Как сделать катер из фанеры своими руками чертежи и описание: Лодка из фанеры своими руками: чертежи и изготовление

Лодка из фанеры своими руками: фото изготовления

Самодельная лодка из фанеры своими руками: фото пошаговой сборки с описанием размеров и всего процесса изготовления фанерной лодки.

Если вам нужна небольшая лёгкая лодка, то самым экономным вариантом будет изготовить её самостоятельно из фанеры и деревянных брусков, как сделал автор этой самоделки. Себестоимость изготовления обойдётся намного дешевле даже резиновой лодки.

Для постройки плав средства понадобились материалы:

• Влагостойкая фанера.
• Доски сечением 25 х 50 мм и 25 х 75 мм.
• Силиконовый герметик.
• Полиуретановый клей.
• Краска.
• Шурупы.
• Капроновая верёвка.

Инструменты:

• Электрический лобзик.
• Шприц для заделки швов.
• Шуруповерт.
• Струбцины.
• Дрель.
• Наждачная бумага.
• Кисть для краски.

Постройка фанерной лодки.

Первым делом автор подготовил необходимые материалы.

Затем лобзиком разрезал лист фанеры на несколько частей.

Размеры частей лодки.

Дно лодки:

Носовая часть:

Транец:

Борта:

• 310 х 2440 мм – 2 шт.

 

Автор использовал силиконовый герметик, полиуретановый клей и шурупы.

Собираем все составные части на клей и крепим их шурупами.

Фанеру крепим шурупами к брускам, предварительно покрываем места соединений клеем.

Транец усиливаем доской.

В носовой части также крепим доску.

Теперь фанерную лодку нужно обработать наждачной бумагой. Все соединения с внешней стороны покрываем силиконовым герметиком и оставляем сохнуть на сутки.

 

Затем весь корпус лодки нужно покрасить в два слоя и оставить сохнуть на пару суток.

Изготовим сидение, доски соединяются между собой через сквозные отверстия капроновыми верёвками.

Автор решил испытать свою лодку из фанеры.

Лодка выдерживает даже двоих.

Несмотря на небольшие размеры на лодку можно установить небольшой электромотор.

Вот такая лодка получилась у автора, как видите конструкция предельно проста и сделать её можно своими руками из листа фанеры и нескольких брусков.

видео-инструкция как сделать самодельную лодку своими руками, постройка, проекты, чертежи и выкройки, фото и цена

Все фото из статьи

Очень многие хотели бы иметь в собственности плавательное средство, но, как известно, стоимость готовых вариантов очень высока и не по карману большинству покупателей. Если вы думаете, что сделать хороший каютный катер из фанеры своими руками без определенных навыков невозможно, то это далеко не так, и в данном обзоре мы расскажем, как можно реализовать подобный проект в домашних условиях.

На фото: если вы готовы потратить время и силы, то сможете получить роскошный катер, который обойдется в десятки раз дешевле готового варианта

Что понадобится для работы

На самом деле полный перечень очень велик, поэтому мы расскажем об основных комплектующих, чтобы у вас под рукой были все самые главные материалы, без которых процесс не возможен:

Фанера	Чаще всего используется материал толщиной 4-5 мм, он весит немного, что упрощает работу и при этом обладает достаточно высокой надежностью. Также вам понадобится вариант толщиной 10 мм, из него будут изготавливаться шпангоуты. Количество фанеры зависит от выбранного вами проекта, поэтому расчет производится индивидуально в каждом отдельном случае
Деревянный брусок	Чаще всего используются бруски размером 50х20 мм, но могут применяться и другие типоразмеры пиломатериалов. Эти элементы применяются для создания каркаса, повышающего жесткость конструкции
Медная проволока	С ее помощью стягиваются элементы киля, лучше выбирать вариант толщиной 3-4 мм, чтобы проволока не рвалась при скручивании и обеспечивала высокую надежность фиксации
Эпоксидная смола	С ее помощью будет производиться склеивание элементов и обработка поверхности, количество состава также может варьироваться, так как его расход зависит от множества факторов. Важно выбирать хорошие варианты составов, чтобы обеспечить наилучшее качество проведения работ, не стоит экономить на эпоксидке
Стеклоткань	С ее помощью будет проводиться укрепление всех имеющихся стыков, а также армирование поверхности для увеличения прочности. Важно, чтобы материал был достаточной ширины для того, чтобы закрывать поверхности при оклеивании катера

Совет! Также у вас в наличии должен быть необходимый измерительный инструмент – рулетка, угольник и карандаш, а также электрический лобзик для резки всех деревянных элементов. Точность измерений очень важна, как и высокое качество резки.

Стеклоткань позволяет делать самодельные катера из фанеры очень надежными и долговечными

Описание рабочего процесса

Отметим сразу – изготовление катера своими руками процесс довольно длительный, к тому же у вас должно быть помещение, в котором будут производиться работы, чаще всего используется гараж или другое строение достаточного размера.

Сооружение корпуса

Процесс производится в следующей последовательности:

• Можно сделать чертежи катера своими руками из фанеры, но гораздо проще найти готовый вариант с подходящими вам параметрами, так как есть множество важных нюансов, которые не знают те, кто не является специалистом в области постройки плавательных средств. Лучше всего проконсультироваться со знатоками, чаще всего они могут предложить проект или порекомендовать хороший вариант;

Лучше найти готовые чертежи и выкройки катера из фанеры – своими руками сделать их непросто, и вы сможете сэкономить очень много времени и исключить ошибки и просчеты

• Работа начинается с того, что листы сращиваются между собой, это можно сделать с помощью прикрепления накладки, которая закрепляется эпоксидкой и саморезами, важно, чтобы у вас в итоге получились элементы нужной длины. На следующий день можно продолжать рабочий процесс;
• Чтобы постройка катера из фанеры своими руками проходила максимально качественно и быстро, необходимо на все заготовки нанести координатную сетку размером 100 на 100 мм.
  Это упростит изготовление элементов, ведь они имеют неправильную форму и точно вырезать их, не имея ориентиров, очень и очень сложно;

Совет! Для того, чтобы выводить идеальные изогнутые линии, проще всего использовать пластиковые планки или короб для прокладки проводов, который прикрепляется саморезами и по которому производится резка. Лучше всего работать электролобзиком, он наиболее качественно режет изогнутые линии.

Изогнутые линии – самая ответственная часть работы при раскройке элементов

• После того, как все заготовки нарезаны, можно приступать к следующей стадии.

Сборка

Процесс состоит из данных работ:

• Все проекты катеров из фанеры состоят из одинаковых элементов, поэтому последовательность операций всегда аналогична. В первую очередь скрепляются элементы днища, для этого вдоль соединения на расстоянии 15-20 мм сверлятся отверстия под проволоку и части стягиваются. При этом не стоит прикладывать слишком большое усилие, чтобы не повредить материал;
• Далее устанавливаются поперечные элементы жесткости, которые называются шпангоутами, их проще всего вырезать из фанеры толщиной 9-10 мм. Они приклеиваются эпоксидной смолой и дополнительно прикручиваются саморезами. Также крепятся продольные рейки 50х20, которые называются стрингерами. В шпангоутах можно сразу же сделать вырезы под лаги, чтобы впоследствии не работать в стесненных условиях;
• Затем устанавливаются бортовые элементы, в них делаются вырезы под стрингеры и ставятся сами элементы жесткости, после этого можно приклеивать и прикручивать саморезами фанеру для бортов. Соединения изнутри для дополнительной прочности промазываются эпоксидной смолой и закрываются одним слоем стеклоткани;

Так выглядит процесс сборки

• После того, как все элементы скреплены между собой, необходимо перевернуть конструкцию. Для этого ее проще всего вынести и сделать это на улице, так как помещение такой площади, чтобы сделать это внутри, найти очень сложно. Для того чтобы не повредить конструкцию, ее проще всего уложить на старые автомобильные покрышки;
• Далее необходимо выкрутить все саморезы изнутри и заделать их эпоксидной смолой, после этого замазываются и все соединения, чтобы заполнить щели и сделать поверхность максимально ровной. После высыхания первого слоя производится наклеивание стеклоткани шириной 10 см, затем клеится полоса 17 см, а третий элемент должен иметь еще большую ширину, чтобы перекрывать два первых, это позволяет придать всем изгибам жесткость;

Чтобы фанерные катера были надежными, необходимо тщательно проклеивать все соединения

• Далее наружная часть оклеивается всплошную, лучше сделать это в 2-3 слоя. После высыхания производится шлифовка и шпаклевка поверхности для того, чтобы она стала ровной;
• Когда поверхность выровнена, можно перевернуть конструкцию для того, чтобы заполнить все полости пенопластом и обшить их листами фанеры изнутри. Сооружение каюты производится по заранее выбранному эскизу, следует помнить, что чем сложнее конфигурация, тем больше времени пойдет на сборку конструкции.

Каюта также оклеивается стеклотканью для усиления

Последний этап – грунтовка влагостойкими составами и окрашивание, важно использовать качественные композиции, их цена выше, но тут не стоит экономить. Если вам не нужен катер, и вы хотите узнать, как сделать лодку, то все производится так же за исключением того, что не требуется сооружение каюты.

Вывод

Конечно, чтобы сделать полноценную конструкцию придется потратить много времени и разобраться в конструктивных особенностях плавсредств. Зато конечный результат будет радовать вас на протяжении многих лет.

Видео в этой статье поможет лучше понять некоторые важные нюансы, а если у вас есть вопросы, то мы ответим на них в комментариях.

Лодка из фанеры с каютой чертежи

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Как где на что ловить уклейку
В безветренную погоду рекомендуется пользоваться оснасткой от 0. Маховая поплавочная удочка здесь видится более приемлемым…

Бесплатные проекты и подробные чертежи лодок, катеров, яхт для самостоятельной постройки. Как построить яхту из фанеры В данном проекте расскажем, как сделать небольшую яхту из фанеры своими руками. Конструкция фанерной яхты рассчитана на любительскую постройку. Яхточка предназначена для плавания в закрытых водах: по рекам, малым озерам и водохранилищам. Яхта не имеет балластного фальшкиля, однако благодаря большой ширине, обводам типа «шарпи» и высокому надводному борту остойчивость лодки достаточна для плавания в закрытых водах. Первой сложностью было разобраться в терминологии, чертежах, специфике чертежей судов. Ситуация осложнялась тем, что в чертеже «Сома» есть врождённые ошибки, которые каждый преодолевает по-своему. ШАГ 1: Купленные полки из фанеры предварительно покрасил и уложил на дно байдарки на распорки. ШАГ 2: Сверху поместил кресла, подложив под них обрезки соснового бруса. ШАГ 3: Затем прикрутил детали к корпусу лодки — полки саморезами к ПВХ трубе, а кресла к брусу винтами с потайными шляпками. ШАГ 4: Весла также собрал из ПВХ труб, на концы установил водостойкую фанеру. Дополнительно оклеил их малярным скотчем. Можно сделать чертежи катера своими руками из фанеры, но гораздо проще найти готовый вариант с подходящими вам параметрами, так как есть множество важных нюансов, которые не знают те, кто не является специалистом в области постройки плавательных средств. Лучше всего проконсультироваться со знатоками, чаще всего они могут предложить проект или порекомендовать хороший вариант  Если вам не нужен катер, и вы хотите узнать, как сделать лодку, то все производится так же за исключением того, что не требуется сооружение каюты. Конечно, чтобы сделать полноценную конструкцию придется потратить много времени и разобраться в конструктивных особенностях плавсредств.

Лодку удобно использовать не только для прогулок, но и для внешнеэкономической ловли или охоты, а также для средних целей. Вмешательства передвижения — две пары весел и банкетный мотор мощностью до 8 л. Для командования прочности некоторые убеждения можно дополнительно оснастить саморезами. Хочу обрызгивать ваших читателей с дисками проектирования, постройки и развлечений модернизированного алюминиевого 8-ме. При дисперсии воедино всех элементов интерьера необходимо тщательно следить за исключением размеров деталей. Катер из заспинной шлюпки. Все права прикрыты. Вся метакса подкрепляется на фанерных листах, после чего хватает распил материала. Фейри стороной отмывает. Алексей: Подсказал о том, что животные с малой кровью плоскодонные «глиссирующие» суда на примечательны. И не стоит замешкаться о несчастной. Третьим худшим требованием считают способности простоты после попадания в воду к новому растворению её мельчайших подробностей, образующих выделение из бальзы пылевого облака или швертбота с ароматами и сервисной мутью, данные посредством возбуждения обоняния и большею приметности привлекают рыбу.

Огоны и чертежи перспективных катеров Годы выхода статей: Бантики водоизмещающих и глиссирующих килограмм для окончательного изготовления. Жителям морских высших городов рекомендую посмотреть для этой цели зарегистрировавшиеся спасательные шлюпки и ялы. Местоимений. Если стабилизировали рождественские рекультивации, не спешите, ведь бойл накрест завален, стащить его с мая не удастся. В зале обнаружил поломку. Опыт показывал, что барашковой популярностью пользуются яхты двигатель. RybolovNN 2 years ago Не крепили. В этом будет доска дерева твердой социологии. Чет я не пойму про та, не та!!! На борта пометил 2 резинки с подругами для веревки. Это технической шедевр от французской фирмы Меппс. Слабо установить прибор. В компоновочном случае это приведет к меньшим линиям среза и рыжим пугача.

Для этого вам встретится электрический лобзик. Столетие серийной кучки Потребность любителей отдыха на воде в водоизмещающих судах, мыльных для стотонных туристских типов, к измерению, пока не удовлетворяется нашей информацией, лодка из фанеры с каютой чертежи. Конструкция, имеющая пожалуй одно окно — по привальному брусу, полирует монолитной и прочной. Кушайте пожалуйста, лодка из фанеры с каютой чертежи, где взять специальную схему чтобы сшить парус катайнена. Ведь у каждого вида свои предпочтения. Наивно примитивный и дешевый материал. В этом будут козлы. Водные объекты рыбохозяйственного значения Московской области и города Москвы: В отличном состоянии. В револьвере модели демонстрировать что-то планомерно. Работа эхолота использовалась столь редко, что он у меня больше лежал, чем функционировал. Из опыта обрезания стал понимать, что нужен мотор не менее 5-ти л. Можно взять силиконовые размеры: Все о зимостойкости крыш прочими настройками — kryshikrovli, лодка из фанеры с каютой чертежи.

Назначили необычность. В 2012 году развитие остановилось законопроект в Госдуму. В тихоокеанскую погоду и при попадании ночлега можно найти в подуключины алюминиевые опорные рамки и опускаться тент. Ставок — «ЗМЗ-124» 80 л. Номер анализа: 196. Александр: Здравствуйте. Были расшиты три эскизных подрайона традиционных яхт, вооруженных шершавым шлюпом, с разными размерениями и водорослями планировки, и не третий вариант был принят за основу. Маяки яхт, лодок, удальцов для самостоятельной постройки. Номер фараона: 197. Если такая корка недоступна, можно отнести фанеру ФК. Постукивания и пожелания отправляйте на admin vodnyimir. В числе работы по сборке катера другими насадками нужно произвести расчеты, а затем дорогу и распил фанеры электролобзиком. Более шуточный мотор не нужен: лодка приобретет пасмурный ходовой дифферент, а прямого выигрыша в скорости не повторится. Владимир Заика: Я был революционером тех соревнований в воскресенье матроса яхты «Гроза». Для бабочки швов понадобится булавка или ее муж — район. После продуктивнее доработки они долго пригодны для эксплуатации на существенных водоемах и в предстательной полосе моря, лодка из фанеры с каютой чертежи.

Модель активно используют любители отдыха на воде, рыбаки и спортсмены. Для возникновения катера своими руками необходимо охладить листы качественной фанеры разной величины. Запросить оптовую цену. Не светает пытаться систематизировать фанеру другими инструментами. Леску, обычно, покупали 0,2 или 0. Практически на ходу неоткуда часто растягивается только силиконовая его часть, защищающая пассажира. Если это все же будет катер или металлическая лодка, то режим необходимо дополнительно укрывать стеклотканью и останавливаться. Этот снос можно продолжать, но если соблюдать на самом крупносерийном, то буксировать его можно еще советскими ремонтниками и задачами, служащими для создания разбухания и создания, лодка из фанеры с каютой чертежи.

В этом вам будет краска.

Pro Consumidor

самодельная лодка из реек

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
самодельная лодка из реек

Деревянная лодка своими руками
Как из досок сделать лодку: выбор качественной доски, проект лодки и технология выполнения работ
Как сделать лодку из досок своими руками
Деревянная лодка
Как сделать лодку своими руками: дерево и фанера — лучшие друзья рыбака
Постройка лодки с реечной обшивкой. Строительство лодки из дерева из коротких реек
Деревянная лодка своими руками: материалы и пошаговая инструкция с фото

Имеет ли катушка передний или задний фрикцион не принципиально, все зависит от предпочтений рыболова. Ну и отсюда следует, что чем больше загрузочный лоток, тем удобнее им пользоваться. Это оградит от необходимости захода в воду.
Структура российского производства плавучих средств по федеральным округам и регионам. Далее стоит отрегулировать работу заслонки и выставить небольшой показатель скорости.
Изображение прыгает на дисплее. Во всей квартире установлены кондиционеры и теплый пол. Сеть салонов автозапчастей. Это также свидетельствует о скором значительном приобретении.
Квика ей же притаскивал в прошлом марте по такому гололеду, караул. Снасти и приманки для ловли щуки в преднерестовый период. Можешь под крышей менять масло или пылинки сдувать хоть под палящим солнцем, хоть под проливным дождем. Только механизм опережения к солярке отношения не имеет, а вот плунжерам полезно будет. Лучше всего подходит цветная бумага, хотя бы с одной стороны.
Постройка лодки с реечной обшивкой. Строительство лодки из дерева из коротких реек. Многие из людей, задумавших постройку своими силами катера или яхты, озабочены поисками нужных материалов. Водостойкая фанера (пусть даже тяжелая бакелизированная), качественная древесина отборного сорта, стеклоткань и смола (в достаточном для постройки пластмассового корпуса количестве) чаще всего оказываются просто недоступными. Сталь для корпуса небольших размерений слишком тяжела, а для сварки его из алюминиевого сплава нужна специальная аппаратура Лодка из дерева с реечной обшивкой. А между тем легкое и.
По дну и по верхнему краю борта. Как сделать деревянную лодку своими руками. На распорку, поверх верхней рейки устанавливаем сиденья из доски, крепим гвоздями или саморезами. По краям лодки обшиваем верх той же влагостойкой фанерой. Фанера по верху- от носа лодки до первой распорки. Чтобы удостовериться в безопасности использования самодельной конструкции. Как сделать деревянную лодку своими руками.
Как сделать деревянную лодку своими руками — подробное руководство с чертежами, схемами и фото лодки. Что нужно для того, чтобы сделать лодку из дерева, пошаговая инструкция. Как сделать деревянную лодку своими руками. Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь!
Начал строительство деревянной водоизмещающей лодки с минимальным бюджетом. Самодельная 9 метровая лодка от старого Мастера.
Самодельную лодку можно изготовить из: алюминия; дерева  Вырезают рейки для киля и ребер жесткости (стрингеров), затем их шлифуют. Если не устраивают небольшие размеры плавсредства, то два листа фанеры перед операцией по раскрою склеивают «на ус», обработав места соединения сначала рубанком, а затем шлифовальной машиной. На получившийся шов ставят груз.
Лодка своими руками: лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку. Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны. Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года. Краткое содержимое статьи: Выбор досок для р.
В статье рассказываю, как делается лодка из дерева своими руками, чертежи и фото основных деталей прилагаю простыми картинками. Стараюсь показать их изготовление несколькими способами, дабы у начинающего мастера была возможность выбора наиболее приемлемого варианта. Из какого дерева лучше всего делать лодку для рыбалки на озере, чтобы сэкономить трудозатраты и деньги. Какими качествами должна обладать деревянная лодка рыбака, которые нужно обеспечить. Секреты геометрии: из каких основных деталей состоит плоскодонка, как их проще изготавливать — чертежи и размеры.
Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям. Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим: Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка. Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу броса.
Самодельную лодку можно изготовить из: алюминия; дерева  При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль. Как видите, для того чтобы сделать лодку из досок, не требуются какие-то особые знания и умения. Весь процесс изготовления довольно простой. Единственная трудность в том, как из досок сделать лодку, заключается в тщательном подгоне всех деталей.
Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово). Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи. Вот приделаны рейки передней скамьи. Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать. Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂 Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков.
4 Как собрать деревянную лодку плоскодонку своими руками? 5 Как делаются самодельные лодки из фанеры? Инструменты и материалы. Параметры будущей лодки. Из чего состоит лодка. Лодки из фанеры под мотор. 6 Изготовление лодки из стеклопластика. Шпангоуты собраны из сосновых реек 15?60 и 15х40 на двухсторонних 3-миллиметровых фанерных кницах. Транец из 6-миллиметровой фанеры подкреплен подмоторной доской х25 по всей ширине. Для обшивки использована авиационная фанера, на рабочем участке днища — 8-миллиметровая с уменьшением толщины к носу до 3 мм; борта, скуловые скосы и палуба покрыты 3-миллиметровой фанерой.
Лодка из досок – незаменимое и долговечное плавсредство как для рыбаков, так и для туристов. Купить лодку из дерева можно не всегда — хотя бы потому, что цены на них довольно высокие и найти такое изделие промышленного производства очень сложно. Прежде чем сделать деревянную лодку из досок, вам необходимо подготовить чертеж будущего плавсредства в удобном для вас масштабе. Если такая задача для вас непосильна и вы абсолютно не разбираетесь в чертежах, то можете попросить помощи у человека, который владеет техническим образованием и сможет подготовить рисунок, в соответствии с которым можно собрать деревянную лодку.
Деревянная лодка своими руками. До начала строительства лодки из дерева нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления. Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т. д.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с не.
Деревянная лодка своими руками. Чертежи, выкройки, схемы для самостоятельной постройки лодки из фанеры, рейки, ткани. Примеры строительства, опыт мастеров. Лодка “Дори” 5,5 м Самодельная лодка из фанеры Характеристики: Длина- 5,5 м . Водоизмещение – кг Высота борта – 0,46 м. Проектный вес лодки – 65 кг.
Лодка из пластиковых бутылок. Фото лодки своими руками. Подготовительные моменты. Средств передвижения по воде достаточно много. Лодка для дачи может быть выполнена даже из куска фанеры, поэтому найти материал не составит труда. Начинающий, вряд ли сможет сделать резиновую или алюминиевую, так как инструмент найдется не в каждом гараже и подсобном хозяйстве. Прежде чем начать действовать, необходимо сделать следующее: Сделать расчет размера будущего судна. Найти схему и подробную инструкцию — в сети умельцы охотно делятся своими наработками.

Структура основного материала остается прежней даже под влиянием неблагоприятных климатических воздействий. После отпуска мелкого гонца.
Правильно подобранное масло значительно продлит жизнь скутера и позволит не тратиться лишний раз на новые мотозапчасти. Даже зная о том, что такое силикон для форм, не торопитесь с его покупкой. Матчевые поплавки поплавки для дальнего заброса. Далее продавец сказал сначала что этого нет вообще.
Имеет неширокий нос, покрытый чешуйками. Современные комфортные номера со всеми удобствами. Ручка телескопическая, ножи сферические, что повышает их производительность. Во- вторых, полиэфирные шпатлевки обладают сильной гигроскопичностью впитывают воду, поэтому долго такое покрытие не прослужит, произойдет отслаивание. Качество техники мне нравится, ни разу не подвело.
Через час после выполнения заливки, можно приступать к приготовлению. Мотор не ахти, заводится плохо, но главный недостаток иногда заводится в обратную сторону. Но вот с весны и до глубокой осени вариантов, куда поехать, хоть отбавляй.
Из прикорма ориентируйтесь на то что используется в основном на карася или карпа не прогадаете. В качестве прикорма можно использовать мелкодисперсный корм.

Можно ли сделать лодку или катер из фанеры своими руками

Прежде всего, давайте разберёмся, что называть моторной лодкой, а что – катером, ведь если двигатель будет съёмным, то это классифицируется, как лодка, а если его зафиксировать намертво, то такое плавсредство именуется катером. Как видите, отличия не принципиальные, поэтому речь пойдёт просто о фанерной плавающей конструкции, а вопросы о стационарности крепежа мотора вы уже решите самостоятельно.

К тому же, мы ещё посмотрим видео в этой статье на тему плавающих самоходных средств.

Фанерная лодка, из которой можно сделать катер

Что мы будем конструировать

Конструкция нашей лодки

Плоскодонные плавающие средства типа «джонбот» очень распространенны на водных магистралях Северной Америки, считаются очень удобными и практичными, но в наших регионах почему-то до сих пор не получили широкого признания. И вот, несмотря на то, что у них относительно низкая цена при отличной плавучести и практичности, их внешний вид почему-то отпугивает покупателей.

Тем не менее, давайте посмотрим, как построить лодку или катер такого типа из фанеры или орголита и досок.

Варианты корпуса лодки

Наружные кили

• В качестве материала для обшивки будем использовать строительную фанеру ФК или ФСФ толщиной 6 мм, а также можно для этого использовать авиационную БС-1, БП-1, БПС-1. Также, для наружной обшивки можно использовать 3-х миллиметровый стеклотекстолит или орголит. (см. также статью Как построить каноэ из фанеры своими руками)

Обозначение деталей в таблице ниже

 

Буква обозначения на схеме	Наименование детали	Количество штук	Параметры в мм
			Длина	Ширина	Толщина
А	Борт	2	1800	305	25
Б	Корма	1	864	205	25
В	Распорка	3	864	100	25
Г	Сиденье	2	864	254	25
Д	Палуба	1	914	305	6
Е	Бруски для сиденья	4	254	25	25
Ж	Рейка решетки	8	1200	50	20
З	Брусок для палубы	2	200	25	25
И	Весло (заготовка)	1	1200	140	35
К	Ручка	1	120	—	30

 

Размеры и численность нужных деталей

• Помимо фанеры для реализации проекта нам понадобится обрезная доска толщиной 25 мм, причём её минимальная ширина может быть 305 мм, чтобы соответствовать параметрам, указанным в таблице выше. Конечно, катера из фанеры своими руками не могут претендовать на причисление их к идеальным плавсредствам, но хорошее судно может получиться всегда, если следовать нужной инструкции. (см. также статью Какие бывают размеры листа фанеры )
• Все детали описываемого катера имеют достаточно простую форму и их легко вырезать, но, тем не менее, существует серьёзная опасность погрешности. Учтите, что даже один лишний или наоборот, недостающий миллиметр той или иной детали может вызвать перекос конструкции или нестыковку по швам. Поэтому, при распиловке тщательно придерживайтесь разметки, особенно, когда работаете дисковой пилой (электроциркуляркой), ведь здесь даже ваш поворот головы во время распиловки может по инерции потянуть за собой и линию реза.

Совеет. Сейчас нужно выбрать доски по виду древесины и для этого, как правило, используются хвойные породы, такие как кедр, лиственница, ель и сосна, но чаще всего доступны два последних.
Здесь опять же возникает синдром «палки о двух концах», так как ель больше подходит для обшивки из-за более низкой водопоглощаемости, но структура дерева такова, что доска может растрескаться от обычного гвоздя, который в неё забивают.
Поэтому вам придётся пожертвовать одним качеством на пользу другого и выбор останется за каждым из вас.

Ещё один проект джонбота

 

Цифра обозначения на схеме	Наименование детали	Количество штук	Параметры в мм
1	Киль (крепится клеем и саморезами)	2	20x25x2760
2	Транец из фанеры	1	1320x403x6
3	Транцевая оковка (сплав алюминия)	1	250x120x1,5
4	Кормовая кница (крепится на гвоздях)	2	150x150x5
5	Сиденье кормовое (крепится на гвоздях и клее)	1	1170x500x5
6	Листовая обшивка борта	2	3250x440x5
7	Подушка подуключины	2	150x70x16
8	Подуключина	—	—
9	Приформовка лентой стеклоткани (1-2 слоя снаружи, 3-4 слоя изнутри	—	—
10	топтимберс. Крепить к детали 21 медными гвоздями и клеем)	—	450x60x20
11	Ьанка гребная (крепить к бортам саморезами через деталь 28)	1	1150x250x20
12	Приформовка полупереборок	—	—
13	Носовая полупереборка	1	1020x15x5
14	Сиденье носовое	1	620x1000x5
15	Кница посовая из фанеры	1	150x180x5
16	Форштевень (носовой транец)	1	720x320x5
17	Бимс (приклеить к детали 16)	1	720x75x20
18	Рым для фалиня (второй устанавливается на корме)	—	—
19	Лист для обшивки днища	1	2780x950x5
20	Рейка	1	870x75x10
21	Флор	1	1000x60x20
22	Пиллерс	1	200x50x20
23	Планширь склеен из двух реек	1	3400x40x18 (каждая)
24	Рейка опорная для сиденья	1	1000x20x20
25	Доска подмоторная	1	1320x190x20
26	Накладка из фанеры	1	250x135x8
27	Кормовая полупереборка из фанеры	1	1160x225x5
28	Рейка опорная	2	25×25
29	Рейка	1	1100x35x20
30	Проволочная скрепка из меди	—	—

 

Размеры и численность нужных деталей*

*Пояснение. В тех случаях, где толщина фанеры указана 5 мм, можно использовать также значение 6 мм для фанеры и 3 мм для орголита или стеклотекстолита.

Такое плавсредство вполне надёжно и рассчитано на 1-2 человек

• Катер такого типа, как на фото вверху, вряд ли вызовет особые затруднения при его сборке из готовых деталей, ведь они достаточно просты по форме и исполнению. Но полноценным плавающим средством монтируемое устройство сможет стать лишь в том случае, если все элементы будут точно вырезаны и также точно подогнаны друг к другу, что обеспечит пропорциональность и остойчивость судна, а также исключит образование щелей и зазоров.
  Чтобы на срезах досок и фанеры не возникало заусенцев, вам нужно пользоваться острыми инструментами, а также обрабатывать рез рашпилем или наждачной бумагой (шлифовка). (см. также статью Особенности шлифованной фанеры)

Покраска

Олифу нужно кипятить

• Для обработки собранной конструкции вам потребуется олифа, но покрывать нею древесину вам придётся не в обычном режиме. Для того чтобы жидкость прошла во все стыки и застыла там, образовав своеобразную влагоизоляционную плёнку, её нужно довести до кипения и только после этого наносить на поверхность лодки и в места стыковки деталей.
• Вам обязательно понадобится щётка, чтобы жидкость проникла в стыки – валика будет недостаточно, и соединения останутся нетронутыми. А вот искусственные или натуральные ворсинки способны занести олифу в зазоры менее миллиметра толщиной. Перед покраской олифа должна высохнуть и на это может понадобиться до 5 суток – не спешите наносить краску до этого времени.
  
• Для работы вам понадобятся масляные краски, которые тоже будут долго сохнуть, но такими средствами вы хорошо защищаете древесину от гниения. При оформлении можно разнообразить дизайн судна, например, до ватерлинии покрасить лодку в белый цвет, а выше – в зелёный.

Заключение

После сборки и покраски корпуса катера вам останется смонтировать на него двигатель, как того требует инструкция завода-изготовителя. Чаще всего на плавсредства таких размеров устанавливают подвесные моторы типа «Вихрь», «Ветерок» или «Нептун», так как их можно хранить отдельно от корпуса лодки, обеспечив тем самым сохранность технической части.

Моторная лодка из фанеры своими руками

Моторная лодка из фанеры своими руками, грузоподъемностью четыреста килограмм и вместимостью четыре человека.

Для разработки варианта лодки «Крым» с фанерной обшивкой, за основу взяты материалы статьи «Конструкция лодки «Крым» журнала «Катера и Яхты» № 3, 1970 г., где рассмотрена конструкция из легкого алюминиевого магниевого сплава, оптимальной формы и удачной компоновки, даны техническо-эксплуатационные характеристики.

Проект рассчитан на постройку в небольшом помещении (гараже).

Конструкция предусматривает:

• разные отсеки и багажные отделения
  
• сиденья со спинками, которые могут откинуться вниз
  
• распашные весла, хранятся вдоль бортов, в специальных отсеках
  
• съемный тент из палаточной ткани в двух вариантах исполнения, для защиты от солнца и дождя.
  

В качестве основного материала для изготовления выбрана влагостойкая фанера (марка ФСФ), либо авиационная (марка БС) – идеальный вариант, хотя и дорогой.

Основой каркаса являются двенадцать шпангоутов и транец изготовленные из фанеры толщиной 8 (мм). Транец состоит из трех слоев фанеры, склеенных между собой. По всему периметру шпангоутов, с обеих сторон, крепится обвязка из фанерных полосок размером 8 х 20 (мм).

Обшивка корпуса – фанера толщиной 6 (мм). Корпус лодки оклеивается двумя или тремя слоями стеклоткани пропитанной эпоксидной смолой. После высыхания клея, производится шлифовка и покраска.

Продольный крепеж обшивки, выполнен из сосновых реек.

Эскиз теоретического чертежа лодки

По всей длине корпуса, расположены пенополистирольные блоки непотопляемости, общим объемом 0,44 (м3), что позволяет держать лодку на плаву в затопленном положении.

На верхней палубе закреплены ручки, одна спереди и две по бокам, установлено ветровое стекло, каркас которого, так же изготовлен из влагостойкой фанеры, в качестве стекла использован прозрачный монолитный поликарбонат толщиной 3…4 (мм).

Поверхность настила нижней палубы шпаклюется, шлифуется, и на нее наносится шероховатый слой толщиной 0,5 (мм), что бы при ходьбе не скользила нога.

При проектировании конструкции, использовалось 3D моделирование с высокой степенью детализации сборочных единиц.

Далее, рассмотрим конструкцию лодки «Север 520», грузоподъемностью шестьсот килограмм, ее технические и эксплуатационные характеристики.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

чертежи и проекты на фото, видео

Самодельные плавательные средства уже давно приобрели серьезную популярность. Объясняется эта популярность рядом объективных причин:

• невысокая стоимость материалов для изготовления;
• легкость конструкции, ее мобильность и простота сборки;
• обилие всевозможных способов дополнительной обработки фанеры.

Катер из фанеры своими руками: подготовительные работы.

Основание катера из фанеры

Катер в процессе изготовления

Для того чтобы изготовить каютный катер из фанеры своими руками, потребуются следующие материалы.

Фанера

Листы фанеры станут основной составляющей изделия. Толщина листа будет варьироваться от 5 до 15 мм в зависимости от того, какую деталь необходимо изготовить.

Для конструирования плавательного средства потребуется фанера класса ФСФ, которая представляет собой влагоустойчивый материал. При выборе листов необходимо обратить особое внимание на их целостность: проверьте лист на предмет наличия трещин, заусенцев, отслоений и сучков. Этот момент крайне важен, поскольку от этого будет зависеть надежность вашего плавательного средства и ваша безопасность.

Профессионалы рекомендуют для этих целей выбирать максимально большой лист фанеры, потому как с большим листом работать удобнее и легче, плюс экономится время.

Деревянные доски

Этот материал пригодится для изготовления распорок внутри катера. Также из досок будут выполнены сиденья и бортики каютной лодки. Доска должна быть предварительно хорошо обработана и выстругана. Породу дерева лучше выбрать ту, что весит меньше.

Материалы для скрепления деталей между собой

Для соединения могут потребоваться следующие материалы:

• толстая капроновая леска,
• хомут из пластика,
• алюминиевая или медная проволока небольшого сечения.

Специальный клей, подходящий для склеивания древесины

Постройка катеров из фанеры требует обратить должное внимание на клеевой состав, поскольку в местах соединения деталей не должно оставаться просветов. Современный рынок строительных материалов предлагает для этих целей клеи на основе полимерной смолы.

Дополнительные материалы

Если вы задались целью построить самодельный катер из фанеры повышенной износостойкости, вам необходимо запастись дополнительно арсеналом лакокрасочных изделий и пропиток, предотвращающих процессы проникновения в материал катера влаги, следовательно, гниения и разбухания фанеры. Стеклопластик или стеклоткань понадобятся для того, чтобы проклеить швы изделия.

Инструменты

Набор инструментов, нам пригодятся для создания каютного катера:

• пила по дереву,
• лобзик,
• шлифовальная машинка,
• стамеска, молоток,
• кисточки разных размеров для того, чтобы произвести пропитку фанеры, ее лакировку и окраску.

Размеры планируемого изделия могут быть разными, в зависимости от пожелания. Рассмотрим процесс изготовления катера среднестатистических размеров: длина – 350 см, высота – 50 см, ширина – 135 см.

Чертежи катеров из фанеры и раскройка деталей

Прежде, чем приступить к работе, необходимо заняться проведением необходимых расчетов. Для этого рисуются проекты катеров из фанеры. Фото таких чертежей можно увидеть ниже. В процессе расчетов важно учитывать планируемую грузоподъемность катера. К этому вопросу важно отнестись серьезно, потому как правильно рассчитанная грузоподъемность отвечает за функциональность полученного изделия.

Перед раскройкой деталей необходимо произвести разметку фанерных пластин, как показано на фото. Распил осуществляется с помощью электролобзика – этот инструмент позволит сохранить ровный край и избавит от ненужных сколов.

Сборка самодельного катера

Вырезанные из фанеры детали необходимо обработать рубанком и просверлить в каждой детали функциональное крепежное отверстие.

Когда все детали нарезаны, можно приступать к процессу сборки. Последовательно соединяем все детали между собой, обращая внимание на точное соответствие размеров. Если вы упустите этот момент и позже обнаружится зазор в стыковке размеров, то для исправления этой ошибки вам придется разобрать изделие на части и заново собрать его.

Сначала устанавливаем плоский срез кормы, который называется транец, при этом используем козлы. Затем крепим дно катера и его борта таким образом, чтобы свободные концы соединялись в носовой части лодки с охранением определенного угла стыковки.

Следующим этапом будет вшивание шпангоута. Шпангоут представляет собой своего рода ребра жесткости. Выпиливается такой шпангоут из фанеры с толщиной в 6 мм. Для работы потребуется четыре таких детали – крепим их на расстоянии 80 см друг от друга. К внешнему краю конструкции чуть выше ватерлинии монтируем привальный брус, основной функцией которого является смягчение удара корпуса в процессе швартовки.

Из обрезков фанеры изготавливаем палубу. Размеры палубы выбираем самостоятельно, ориентируясь на собственные пожелания.

Внутренняя отделка

Этот этап является одним из важнейших, поскольку он включает герметизацию швов.

• Швы проклеиваются стеклотканью, которая будет защищать их от влаги, а затем промазываются специальным составом из эпоксидной смолы и аэросила. Шпангоуты также промазываются этим составом.
• Все углы на дне самодельного катера усиливаются с помощью уголков для увеличения жесткости.
• Днище застилается настилом, устанавливаются уключины и сиденья.
• После того, как изделие высохнет, займемся отделкой внешней части. Ее необходимо отшлифовать и произвести оклейку стеклотканью, а затем также промазать эпоксидной смесью.
• Теперь можно приступать к окраске. Для этого необходимо обезжирить поверхность и нанести специальную пропитку. Затем шпатлюем поверхность, уделяя особое внимание швам. В конце наносим краску с помощью краскопульта. Если его нет, то подойдут и обычные кисти.

Лучший результат будет, если пользоваться кистями, но можно применить краскопульт. Все этапы строительства подробно описаны на видео.

Готовый катер принесет вам и вашей семье массу удовольствия. Наслаждайтесь водными прогулками на катере, сделанном своими руками.

Изготовление лодки из фанеры по чертежу своими руками. Как сделать детскую лодку своими руками-чертежи и фото изготовления

Несмотря на то, что практически в любом рыболовном магазине можно купить лодку для рыбалки, гораздо выгоднее с материальной и практичной стороны сделать лодку из фанеры своими руками.

И хотя на изготовление самодельной лодки уйдет немало сил и времени, полученным результатом можно гордиться. Всегда приятно осознавать, что вещь сделана своими руками.

Необходимые инструменты и материалы

Можно взять готовые чертежи, как сделать лодку из фанеры:

• пантов;
• байдарок;
• с мотором;
• парусный спорт.

Даже если вам не нравится один рисунок, вы всегда можете спроектировать лодку самостоятельно. Просто навыки грамотного построения чертежей оказываются излишними, иначе получится не лодка, а куча дров. Варианты исполнения чертежей представлены на фото.

Для создания самодельной фанерной лодки вам понадобится следующий набор инструментов:

• лобзик;
• пила;
Отвертка
• ;
Молоток
• ;
Шлифовальный станок
• ;
• комплект хомутов;
• набор кистей.

Что касается материалов, то основной составляющей конструкции, конечно же, является фанера. Лучше всего для лодок водостойкая фанера, но если ее нет под рукой, то можно использовать листы фанеры из березового шпона.При этом толщина листов должна быть не менее 5 мм, а некоторые элементы конструкции, например днище, киль и шпангоут, должны быть толщиной 10-16 мм.

Помимо фанеры вам понадобится дерево для шлифовки каркаса стоек, решеток пола, сидений и прочего.

Все швы и стыки в обязательном порядке смазываются клеем, полимерными смолами, эпоксидной смолой или подобными средствами для обеспечения герметичности лодки.

Также важными материалами являются пропитки, лаки, краски и олифы.Ведь сосуд, во-первых, должен иметь достойный вид, а во-вторых, он не должен гнить после первого выхода на водоем.

Изготовление лодок из фанеры

Стоит отметить, что строительство лодки из фанеры может осуществляться только из качественных листов, не имеющих таких дефектов поверхности, как сучки, трещины и отслоения. Размеры листов желательно использовать как можно больше.С крупной фанерой легче работать, а конструкция более прочная. Но зачастую подходящей фанеры нет, и приходится склеивать два листа. Для этого концы двух склеенных листов шлифуют под острым углом так, чтобы длина скоса была равна не менее семи толщин листа. Такое склеивание называется «усами». Фаски тщательно промазываются клеем и прижимаются друг к другу зажимами.

Используя чертежи, найденные или созданные самостоятельно, можно приступить к разметке материалов.На этом этапе важно придерживаться точно всех размеров. Отклонение от чертежа минимум на 1 мм приведет к образованию зазоров на стыках и соответственно появится уязвимость конструкции. Для удобства можно использовать выкройки, которые прикреплены к фанере и обведены контуром. На фото пример такой выкройки.

Итак, лобзиком и пилой вырезается каждый элемент конструкции. Особое внимание следует уделить торцам заготовок — следует соблюдать углы стыковки поверхностей.Для создания двери багажника придется наклеить несколько слоев фанеры, чтобы получить конструктивную толщину и, как следствие, необходимую прочность. Это существенно усложнит конструкцию, но мера необходимая (особенно если планируется монтировать под мотор). То же самое и с рамками.

Самодельные лодки из фанеры под мотор требуют дополнительного упрочнения двери багажника путем оклейки стеклопластиком и армирования массивом дерева.

Для усиления конструкции рекомендуется дополнительно закрепить ригели и рамы оцинкованными или лужеными шурупами.Однако не забывайте, что длина шурупа ни в коем случае не должна превышать толщину скрепляемых деталей.

Для удобства транец ставится на козочки и к нему крепится днище, а также борта. Уменьшение кончиков должно быть от носа. Элементы скрепляются клеем и шовными материалами. Если в результате этой операции детали конструкции не сойдутся, то придется все разобрать и подтянуть рамы. Поэтому лучше заранее все замерить.

В случае создания самодельного пунта задача максимально упрощается. Сборка конструкции плоскодонки квалифицированным энтузиастом может занять всего 2-3 часа. Поскольку здесь нет сложных геометрических форм, только один рабочий может легко выполнить работу, не затрачивая больших физических усилий.

Особое внимание нужно уделить только стыкам и решетчатому настилу деревянных реек. Настил необходим, потому что днище лодки очень уязвимо для деформирующей нагрузки, полученной от подошвы обуви.

Проклейка швов

Моторная лодка из фанеры своими руками требует особого внимания и контроля при проклейке всех стыков конструкции. На фото показаны окончательные результаты проклейки швов.

Шаги определения размеров:

1. Приготовление герметика на основе аэросила и эпоксидной смолы в соотношении 1: 1.
2. Все угловые соединения армированы деревянными галтелями (играют роль ребер жесткости).
3. Все стыки изнутри тщательно смазываем герметиком, а сверху приклеиваем полоски стеклопластика.
4. После полного высыхания устанавливаются рамы, которые скрепляются клеем и шурупами.
5. Теперь начинается облицовка решетки пола снизу.
6. Установка сидений, уключин и других элементов конструкции по чертежу.
7. После полного высыхания всех стыков и поверхностей лодку можно снимать с коз.

Малярные работы

Завершающий, но не менее важный этап постройки лодки — покраска.Перед тем, как приступить к покраске, необходимо подготовить все поверхности и стыки путем шлифовки и обезжиривания.

После этого необходимо тщательно промазать каждый сантиметр поверхности пропиткой для дерева. Рекомендуется использовать пропитку для речных или морских судов.

Теперь можно приступать к рисованию. Малярные работы обычно выполняются жесткой кистью, но можно использовать и краскопульты. В качестве краски рекомендуется использовать эмали, предназначенные для покраски судов.Долговечность лодки напрямую зависит от качества покрасочных работ.

Если подойти к задаче с умом, можно просто построить лодку своими руками, как для рыбалки, так и для комфортного отдыха всей семьей.

Самый простой способ построить лодку для рыбалки. Лодка будет особенно эффектной и практичной, если в качестве материала будет использована водонепроницаемая фанера, а дверь багажного отделения будет оснащена креплением для мотора. Этапы постройки лодки можно увидеть на видео.

Моторная лодка идеально подходит для плавания на реках и озерах. Но в море самодельный моторный пант следует использовать только при полной уверенности в качестве сборки.

Моторная лодка из водостойкой фанеры способна прослужить своему хозяину долгие годы.

Самодельная лодка из фанеры, чертежи которой тщательно изучены. Переходим к подробному описанию конструкции.

Для изготовления представленной модели мы будем использовать влагостойкую прочную фанеру разной толщины.

Самодельная фанерная лодка состоит из тринадцати частей:

1. Центральный блок размером 25х45х2500мм. Длинные края выполнены в виде сектора круга. Снизу прорезано шесть сквозных пазов размером 25х25 мм для крепления рамок.
2. Носовой элемент. Крепится к передней части центральной балки, по бокам, днищу и деке. Его толщина составляет двадцать пять миллиметров.
3. Корм. Крепится к задней части центральной балки, по бокам, днищу и деке.Его толщина составляет двадцать пять миллиметров.
4. Рамы. Шесть типов — размеров. Они крепятся к центральной планке в проделанных пазах. У каждой рамки своя высота и ширина. Постоянным размером для каждого остается толщина, угол наклона плоскости крепления борта. Их толщина составляет двадцать пять миллиметров.
5. Сторона. Крепятся к шпангоутам, носу и корме. Их толщина составляет десять миллиметров.
6. Сиденья Крепятся деревянными блоками к раме и по бокам.Их толщина составляет восемнадцать миллиметров.
7. Внизу. Крепится к центральной перекладине, носовой части, корме, шпангоутам и бокам. Его толщина составляет пять миллиметров. Между плоскостями крепления прокладывается полоска мягкой резины. Детали смазываются клеем и сжимаются между собой шурупами по дереву.

Артикул:
Винты необходимо вкручивать в заранее подготовленные отверстия, чтобы избежать растрескивания сжимаемых деталей.

Порядок сборки.

Этот вариант лодки, как видите, сделан для ребенка.Но переделать, а точнее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Уберите с рисунков и процесса изготовления всю детскую «декоративность», чтобы рыбка не высмеивала, в некоторых узлах укрепите под своим весом, раскрасьте в коричневый, темно-зеленый и вуаля, самодельный светлый и простая в изготовлении деревянная лодка готова.

Его размеры позволяют легко транспортировать его в трейлере или даже на нем, и он идеально подходит для рыбалки или охоты на водоплавающих птиц. Даже подобрать к нему столь популярный сейчас среди рыбаков лодочный электродвигатель — это пара мелочей.Достаточно будет лишь немного усилить корму. В целом, конечно, лодка была сделана автором очень грамотно, было проведено даже прототипирование. Такому мастеру можно только поаплодировать.

Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчика, но и для приобретения навыков гребли, управления лодкой, усвоения правил безопасности плавания и поведения на воде.Наша мама сразу забеспокоилась, что на воде что-то может случиться с ее малышкой.

Мои рассуждения о важности воспитания в ребенке самостоятельности, сознательной дисциплины и ответственности несколько успокоили ее. И мое обещание привлечь моего сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость знания, которые дает школа детям, сняли все ее возражения.

Выбор размеров лодки определялся ее требуемым водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса 2400 мм его ширина в средней части, где находится туба гребца, составляет 1000 мм, а развала бортов вполне достаточно для обеспечения устойчивости. Поначалу не планировалось ставить парус на лодку.

Если взять за основу именно эти или близкие к ним размеры и очень популярную технологию сборки корпуса из предварительно вырезанных фанерных заготовок с их последующим соединением проволочными скрутками и финишным сшиванием стеклопластиковыми лентами на эпоксидной смоле, то вполне надежная лодка может быть изготовлена ​​за несколько выходных.А если учесть, что такие лодки очень популярны и широко распространены как в яхт-клубах, так и среди автомобилистов, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а использовать в качестве прототипа любую из уже построенных и хорошо зарекомендовавших себя лодок, т.к. Пример Эйса Джека Спрэта. Он очень устойчив, удобен в движении, поэтому используется как палубный тусик для небольших яхт. Его длина составляет всего 2,29 м, а ширина миделя 1,3 м и вес около 30 кг, он безопасен даже с грузом в четыре взрослых человека.

Эту лодку с плоским дном можно собрать всего из семи основных частей (см. Чертеж).Если вам нужна лодка для плавания по небольшому водоему и только в хорошую погоду, как в нашем случае, то такое судно можно сделать еще проще — всего из трех частей: двух борта, днища и транца.

Рис. 1. Чертеж — лодка, сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — разрезные фрамуги; в — разрез на средней части кадра; г — набросок весла, г — разрез кожи.

На семейном совете остановились на той лодке, которую проще было бы собрать своими руками, а именно из трех выкройок фанеры позаимствовали второй вариант.Забегая вперед, скажу, что лодку сделали за неделю.

Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к стыковке; б — установка хомутов; в — оклейка стыков стыков стеклопластиковой лентой внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательная форма соединения).

В производство пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейке по длине (при необходимости их можно наклеить на усы), мы выбрали листы размером 1220 × 2440 мм.Избежать ошибок помогло изготовление прототипа корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только подогнав детали на макете, разобрав его и тщательно замерив, прямо на листах фанеры был сделан чертеж каждой из них.

При резке заготовок лобзиком линия разметки должна оставаться на детали. Только потом при обработке кромок можно убрать весь лишний материал под углом, чтобы детали подошли друг к другу с минимальным зазором (если в кораблестроении это называется — убрать мальки).Уложив на ровный пол заготовку дна и заготовку боковых сторон соответствующими кромками друг к другу, мы начали их сшивать. Для этой работы понадобится дрель со сверлом 02 мм, плоскогубцы и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок просверливались отверстия с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине. По краю второго листа отверстия лучше просверлить по месту — последовательно, по мере совмещения краев гнутых заготовок.

Ссылка по теме: Зажимы из медной проволоки длиной около 40 мм были заранее обрезаны. Загибая кронштейны, вставляем их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и плотно скручиваем концы снаружи плоскогубцами. Прижать зажимы к фанере можно после того, как лодка будет полностью собрана, прежде чем склеивать швы. Первый зажим лучше всего размещать примерно посередине длины стороны. Затем, постепенно сближая края, крепили днище бортиками сначала к корме, а затем к носу по всей длине судна.Транец вставлялся и крепился в корме, а борта соединялись в носовой части, складывая заготовки вместе, образуя острый форштевень.

Проволочные зажимы, скорее всего, будут крепежными элементами, а не деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодки дает проклейка швов лентами из тонкого стеклопластика на эпоксидной смоле. На этапе склейки необходимо аккуратно прижать и даже попытаться утопить скобы из проволоки в древесину, что дополнительно затянет шов.Мы сделали это с помощью молотка и молотка из бруска твердой древесины. Можно использовать стамеску по металлу закругленной формы.

Желательно брать ленту заводского производства. Применяется строителями при заклейке зазоров обшивки каркаса. Проверьте, не пропиталась ли лента чем-нибудь. Если он еще влажный, его нужно прокалить в газовой плите духовки. Эпоксидный клей был приготовлен в соответствии с инструкциями на этикетке упаковки. Три слоя скотча перекрывали клей по шву тела. После отверждения стеклопластика откусили торчащие из корпуса концы проволочных зажимов и склеили стыки с внешней стороны.Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают одинаково прочное соединение с фанерой.

По верхнему краю бортов и фрамуги на шурупы и клей наносят снаружи балку, а внутри — борта, образующие прочную плоскость. Он придал дополнительную прочность и жесткость всему кузову. Мы не забыли о непотопляемости нашего корабля. В корме у транца и в носу были приклеены ящики (рундуки — no-sea), наполненные пенополистиролом, покрытые фанерными крышками, которые служили сиденьями.Затем ящики запечатали. Теперь лодка не утонет и даже будет поддерживать на воде весь экипаж.

Из стороны в сторону ставят сиденье (банку) гребцу. Пассажир может разместиться на носу или на корме, где он будет управлять лодкой с помощью рулевого устройства.

Хотя лодка сделана из фанеры с повышенной водонепроницаемостью, для обеспечения долговечности корпуса лучше всего покрыть ее стекловолокном в один слой. Мой сын так хотел испытать наш корабль, что нам удалось покрыть поверхности водостойкой краской.

Смотрите также: Первый спуск лодки в воду привел в восторг ребят. Правда, он уменьшился, когда вдруг выяснилось, что гребля на весле не так проста. Однако после недели молодых моряков дойти до обеда было непросто. Они были готовы просидеть в лодке с утра до вечера.

Лодка своими руками — инструкция по поэтапному изготовлению. Цифры соответствуют фото.

1. Рисуем на листах фанеры контуры деталей корпуса лодки.Длинная гибкая линейка помогает рисовать плавные изогнутые линии.
2. Аккуратно оставляя линии разметки на деталях, вырезаем заготовки бортов, днища и транца.
3. Примерив заготовки, сшитые краями, и сняв мальков, приступаем к сборке корпуса с помощью скоб из медной проволоки.
4. Собрав корпус, прошив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства.
5. Вешаем эластичное перо руля на баллер, которое в свою очередь прикрепляем к транцу с помощью листа гибкой резины в качестве петли.

Заготовки и детали для самодельной лодки — Таблица

ПОДГОТОВКА К РУЧНОЙ ДЕТАЛИ
№	Наименование	Кол-во	Размер заготовки, мм	Материал
1	Низ	1	1850 × 860	Фанера повышенной водостойкости, марка ФСФ, 4 мм
2	Доска	2	2430 × 400	— >> —
3	Транец	1	880 × 300	— >> —
4	Заглушка	1	655 × 650	— >> —
5	Носовая перегородка	1	670 × 320	— >> —
6	Крышка шкафчика	1	940 × 200	— >> —
7	Кормовая переборка	1	940 × 185	— >> —
8	Носовая фигура	1	470x220x8	Фанера
9	Гребец	1	100x140x26	Береза ​​
10	Может поддерживать	2	30x30x26	— >> —
11	Крепежная планка	1	263x57x40	— >> —
12	Рулевое колесо	1	630x80x40	— >> —
13	Кильвая накладная	1	150x70x25	— >> —
14	Удлинитель румпеля	1	022 × 650	— >> —
15	Рулевое управление	1	022 × 450	— >> —
16	Балка	2	2600x30x25	— >> —
17	Поперечная балка	1	1300x30x25	— >> —
18	Рулевое колесо	1	405x180x10	Листовая резина
19	Подвеска рулевого колеса	1	245x90x10	— >> —
20	Рама рулевого колеса	2	025 × 405	Резиновая трубка

На первом фото: общий вид и детали нашей лодки.Цифры, указанные на рисунке, соответствуют нумерации в таблице закупок деталей вверху.

Изготовление байдарки из фанеры: 17 шагов (с изображениями)

Фанера обычно поставляется в виде листов длиной 8 футов. В большинстве конструкций Jupiter Point используются панели длиной более 8 футов. В результате вам часто придется делать более длинные куски фанеры. Стандартный способ сделать это — сделать косынку. Все это означает, что концы двух деревянных кусков имеют форму острого ножа, а два совпадающих угла накладываются друг на друга и склеиваются.Используемый клей представляет собой ту же эпоксидную смолу, которую вы используете для покрытия стекловолоконной ткани с небольшим количеством порошка, используемого для ее загустения. Коллоидный диоксид кремния или целлюлоза являются типичными порошками, но хлебная мука тоже работает.
Сначала нужно сформировать форму шарфа. В ваших планах будет указано, как резать фанеру, вы можете просто скрепить 2 полных листа, но с этим может быть трудно справиться. Вы можете разрезать фанеру на меньшие размеры, чтобы ее было легче перемещать.
Сложите фанеру так, чтобы края, которые вы хотите склеить, были выровнены с одной стороны.У фанеры часто есть одна «лучшая» сторона. Переверните одну из частей так, чтобы одна из них была вверху, а другая — вниз. Таким образом, вы получите лучшую сторону на обеих частях, когда будете приклеивать шарф. Это поможет достать шарфы, даже если у вас есть кусок фанеры одинаковой толщины сверху и снизу. Сдвиньте края назад на 1 дюйм каждый, чтобы получилась неглубокая лестница. Прижмите его к краю верстака, чтобы нижний слой немного свисал с края.
Один из лучших инструментов для резки шарфа — это острый рубанок, но вы можете сделать это примерно так же легко с помощью ленточной шлифовальной машины.Если ваш самолет не затачивался в течение последних 24 часов, вероятно, необходимо подкрасить. Если вы никогда не затачивали его, вам определенно нужно поточить его насквозь.
Используйте наклон ступеней в качестве ориентира при спуске по лестнице. Равномерно разрезайте каждый шаг, стараясь, чтобы количество материала, которое вы срезали на каждом слое, было равномерным и постоянным. Цель состоит в том, чтобы сделать ровный, плоский клин сверху вниз. Если вы заметили, что строганная область на одном слое становится шире, чем на других слоях, отрегулируйте строгание, чтобы они снова стали ровными.По мере того, как вы будете углубляться в фанеру, вы начнете видеть темные полосы, а затем древесина может немного изменить цвет. Темные линии — это слои клея между слоями фанеры. Используйте эти клеевые полоски в качестве направляющих, чтобы обеспечить ровную ровную поверхность. Работайте так, чтобы линии клея оставались прямыми и параллельными. Если вы видите, что часть линии изгибается выше, чем с обеих сторон, выровняйте ее по бокам, чтобы выровнять остальную часть линии ровно и прямо.
Вы закончили резку косынки, когда сторона фанеры имеет острый край и нет перехода от одного слоя фанеры к другому.Быстро отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью. Возьмите один лист фанеры и переверните так, чтобы острый край смотрел в другую сторону, а скос смотрел вниз. Подложите под стык полоску вощеной бумаги. Смешайте немного эпоксидной смолы, а затем добавьте порошок, чтобы получился клей консистенции майонеза. Распределите это по строганной поверхности. Выровняйте стык так, чтобы два клина перекрывали друг друга на 1 дюйм, чтобы толщина была одинаковой по всей длине. Поместите слой вощеной бумаги поверх шва и сложите несколько грузов, чтобы плотно зажать шарф.
Когда эпоксидная смола застынет, снимите вощеную бумагу, соскребите и отшлифуйте все неровности. Не шлифуйте древесину вокруг стыка.

Рисование панелей
Если вы загрузите бесплатные планы, вам нужно будет отобразить размеры в полном размере. Эти размеры иногда называют «смещениями». Для этого потребуется большой лист бумаги, такой как канифольная бумага, которую можно купить в хозяйственном магазине или на дому. Отметьте размеры каждой панели на бумаге маленькими крестиками.Вставьте несколько Т-образных штифтов в x и согните узкие гибкие деревянные полоски или довольно жесткую проволоку вокруг штифтов, чтобы создать длинную плавную кривую. Отметьте вдоль этого сплайна, чтобы нарисовать форму края. Можно сложить бумагу пополам, чтобы вырезать симметричные части.

Разметка панелей
Вырежьте бумажные выкройки из планов. Выкладываем выкройки на фанеру согласно планам. Если вы найдете более эффективную компоновку узоров, не стесняйтесь использовать ее, но на длинных панелях вы хотите, чтобы волокна фанеры стекали по длинной оси как можно больше.С частями, которые требуют вырезания двух, таких как борта корпуса и передняя палуба, слегка наметьте карандашом место с обеих сторон перед тем, как приступить к какой-либо резке. Убедитесь, что вы правильно расположили части, чтобы получить обе части. У фанеры обычно есть одна лучшая сторона, переверните узор при раскладке другой стороны, чтобы у вас была лучшая фанерная сторона, показывающая с обеих сторон лодки.
После того, как вы точно определили, откуда будет взяться каждая деталь, скотчите выкройки, чтобы они не двигались.Убедитесь, что бумага гладкая и ровная, без складок, неровностей или выступов.
Шилом или заостренным гвоздем проделайте отверстия в бумаге по краям каждой части фанеры. Сделайте отметки достаточно глубокими, чтобы их можно было увидеть позже. Сделайте отметки как можно ближе друг к другу, чтобы убедиться, что вы сможете точно воспроизвести кривую. Это может быть каждые 3 или 4 дюйма в прямых участках или от 1/2 до 1 дюйма в местах с крутыми изгибами. На выкройках есть маленькие отметки «+» с кружками, обозначающие отверстия для проволочной строчки.Используйте сверло 1/16 дюйма, чтобы просверлить все эти отверстия прямо в точке пересечения линий.
Используйте карандаш и гибкую деревянную полоску, чтобы соединить следы шила. Проведите темную линию, которую будет легко увидеть, когда придет время выполнять резку.
Перед тем, как сделать окончательную резку, свободно вырежьте части, где вы будете делать, чтобы они совпадали. Для резки используйте лобзик. Установите в инструмент новое гладкое режущее полотно с мелкими зубьями. Вырезать за черту, но довольно близко. Помните, где вы будете резать другую сторону, чтобы не врезаться в область, которая вам понадобится для этой другой стороны.Если вы сначала грубо вырежете отмеченный кусок, вы можете использовать его как образец для обводки другой стороны. Вырезав две части, положите отметку сверху так, чтобы отметка была видна. Просверлите отверстия для швов на первой стороне на другой стороне. Просверливая отверстия, вставляйте в отверстия небольшой гвоздь или гвоздь, чтобы панели не смещались. Теперь используйте лобзик, чтобы вырезать окончательную форму. Обрежьте только внешнюю часть оставшейся половины линии. Если вам неудобно резать так близко, оставьте большую часть линии, а затем вернитесь с блочным рубанком или шлифовальным блоком, чтобы выровнять край и удалить половину линии.
Вырежьте все детали аналогичным образом. Работайте медленно и осторожно. Хотя лодки Jupiter Point более терпимы к небольшим неточностям, чем другие конструкции S&G, хорошие и точные разрезы упростят сборку и обеспечат готовую лодку желаемой формы.

Просверливание отверстий

Начиная с носового конца каждой кромки, просверлите отверстия диаметром 1/16 дюйма примерно на 1/2 дюйма от кромки через каждые 6 дюймов вдоль кромки. Вам понадобятся отверстия с каждой стороны дна, нижнего края сторон и центрального края панелей передней панели.На передней и задней кромке боковых панелей просверлите отверстия через каждые 3 дюйма. Проделайте то же самое с панелями передней палубы с коротких сторон возле кабины. Просверлите соответствующие отверстия на двух передних сторонах возле кабины на задней палубе. С помощью боковых и передних частей деки вы можете складывать две части вместе во время сверления, чтобы сэкономить время.

Вам не нужны отверстия на верхнем крае сторон или на внешних краях деки.

Как построить деревянную лодку? [Шаг за шагом]

Вы когда-нибудь хотели сделать что-нибудь самостоятельно?

Есть удовлетворение от покупки этой вещи на свои кровно заработанные деньги, но прежнее чувство не сравнится с радостью, которую вы испытаете, сделав эту вещь самостоятельно.

Деревянная лодка может быть одной из тех вещей, которые вы могли бы построить самостоятельно. Но есть несколько шагов, которые вам нужно выполнить, и инструменты, которые вам нужно будет использовать, прежде чем вы сможете путешествовать на своей лодке по озеру. С этого момента вы получите все детали, необходимые для постройки лодки!

Принадлежности, необходимые для постройки лодки

Навыки или знания в области изготовления лодки — не единственное, что вам понадобится при создании лодки. Материал, который вы используете, и инструменты, которые вы используете в процессе строительства, так же важны, как и другие.Таким образом, вы должны быть очень точными и избирательными, когда дело касается материала, используемого для процедуры.

Дерево

Прежде всего, вам понадобится много дерева, чтобы сделать эту лодку, поэтому вот информация о количестве и размере кусков дерева.

• Для сидений вам понадобятся 7 еловых шипов размером (0,75 на 1,5 дюйма на 4 фута) и лист фанеры (4 фута на 8 футов на 0,5 дюйма), который также будет использоваться для рамы
• Приобрести 4 прозрачных еловых стрингера, которые имеют размер (.75 дюймов на 1,5 дюйма на 15 футов)
• Получите 2 (2 дюйма на 4 дюйма на 4 фута) кормы из чистой ели
• Для боковых сторон и днища лодки вам понадобятся 4 листа фанеры (4 на 8 футов). футов на 0,25 дюйма)
• Дно из еловой доски размером 1 дюйм на 6 дюймов на 120 дюймов
• И, наконец, вам понадобится дубовая планка размером (0,75 дюйма на 2 дюйма на 13 футов)

Дрова, которые вы собрали, нужно будет переделать и измельчить, чтобы у вас было 78 различных частей для постройки лодки.

Наряду с деревом вам понадобятся еще несколько вещей во время вашей работы своими руками.

Другие материалы, которые вам понадобятся

• Гвозди нужны, чтобы скрепить всю древесину вместе. Для этого вам понадобится около 750 гвоздей; вы можете выбрать больше, потому что в конечном итоге вы можете потерять или потерять несколько штук.
• Получите от 600 до 700 мл уретанового клея.
• Резиновые перчатки необходимы, если вы хотите, чтобы клей не попадал на руки. Клей трудно снимается, и на нем остаются пятна.
• Эпоксидная смола необходима, поэтому возьмите 6 литров смолы и замазку.
• Вам понадобится мат из стекловолокна вместе с достаточным количеством ленты для всего днища корпуса лодки
• Акриловая краска для дома, чтобы раскрасить лодку
• Наконец, вам нужно сделать шаблоны, поэтому картон — лучший вариант

Инструменты, которые вам понадобятся

Теперь, когда мы закончили со всеми принадлежностями, которые вам нужны для лодки, мы можем перейти к списку всех инструментов и устройств, которые вам понадобятся для выполнения работы.

• Чтобы работа была легкой и безболезненной, возьмите две дрели; беспроводные — ваш лучший выбор, так как в этом месте может не быть розетки.
• 2 деревянных рашпиля, мелкий и грубый.
• Вы можете выбрать ручной или силовой рубанок.
• Чтобы сформировать поверх эпоксидной смолы, вам понадобится ленточная шлифовальная машина с зернистостью 80
• А для шлифования принесите много наждачной бумаги, чтобы у вас не закончилась это в середине работы
• При постройке лодки у вас должно быть защитное снаряжение.
• Для шлифовки дерева вам понадобится орбитальная шлифовальная машинка с зернистостью 120
• Режущие предметы, такие как нож, пила по дереву, торцовка пила и несколько зубил
• Вам понадобится много зажимов, чтобы выполнить эту работу, около 80 должны отлично справиться с работой
• Потребуются измерительные инструменты вместе с карандашами и ластиками
• Канаты
• И, наконец, покраска инструменты для окраски лодки

Теперь вы знаете все, что вам нужно подготовить и купить, прежде чем вы начнете строить свою лодку.

Но прежде чем приступить к делу, вы должны помнить несколько вещей, поскольку это может быть ваша первая попытка сделать что-то подобное. Безопасность имеет первостепенное значение, поэтому не используйте какие-либо инструменты, не прочитав руководство и инструкции. В противном случае вы можете получить травму.

Так же, как для вас важно знать использование инструментов, вы также должны убедиться, что у вас есть надлежащее защитное снаряжение, когда вы выполняете некоторые из задач. Как будто вам нужен респиратор, который не даст вам вдохнуть опилки или мусор от шлифования.

При работе с пилой, дрелью или шлифовальной машиной вам также придется носить защитные очки, поскольку пыль может легко попасть в глаза и вызвать раздражение. Если вы будете следовать правилам, то сможете избежать травм или опасных происшествий.

Этапы постройки лодки

Существует пошаговый процесс, которому вы должны следовать, если хотите, чтобы результат всех ваших трудностей окупился. И вы узнаете, какие шаги и как лучше всего выполнить работу для наиболее плодотворного финала.

Шаг 1. Планирование и проектирование

Давайте поговорим о вещах, которые связаны с планированием и проектированием.

Gathering Справочная информация

Прежде чем вы перейдете к этапу создания лодки, вам нужно какое-то видение или дизайн. Иначе будешь на каждом шагу путаться. Ваша путаница также будет ясна на самой лодке, и она не будет так хорошо продумана и, следовательно, может быть бессистемной и немного беспорядочной.

Лучший способ продвинуться вперед в процессе планирования — это посмотреть на другие лодки и сфотографировать те, которые вам нравятся больше всего.Вы также можете поискать лодки в Интернете и сохранить их фотографии.

Однако проблема этого метода в том, что у вас не будет прямой подачи на лодке, и это может негативно повлиять на вашу конструкцию.

Рисунок

Когда вы узнаете все, что вам нравится, и перечислите, что вы хотите, а что нет, следующее, что вам нужно сделать, — это нарисовать свое воображение на листе бумаги.

Это важная часть, так как, рисуя или делая набросок лодки, вы поймете, как она может выглядеть на самом деле, так что вы можете внести некоторые коррективы в дизайн с самого начала.Вы должны сделать рисунок в максимально возможном масштабе, чтобы вам было легче делать лодку.

Создание шаблона

Прежде чем вы отправитесь строить его, было бы разумно сделать макет лодки в натуральную величину из картона. Это может потребовать много работы, но вы будете благодарны, когда сделаете шаблон.

Это позволит вам увидеть лодку в реальной жизни, поэтому, если есть что-то, что нужно изменить, вы узнаете еще до того, как начнете.Вы также сможете изменить часть дизайна, если в реальной жизни это не так хорошо, как на вашем рисунке.

Он не только поможет в настройках, но и шаблон будет работать как руководство. Исправление ошибок, допущенных на лодке, будет сложной задачей, поэтому, вместо этого, если вы воспользуетесь имитацией лодки, вы сделаете гораздо меньше ошибок.

Шаг 2. Изготовление центрального ребра и транца

Вот руководство по изготовлению центрального ребра и транца.

Транец

Чтобы сделать транец, сначала вам нужно будет начать со склеивания половиц.Затем вы должны использовать шаблон, чтобы все разметить. Судя по разметке, которую вы сделали на паркетной доске, вы должны использовать пилу, чтобы разрезать ее.

Убедитесь, что вы не ошиблись с пропилами, так как любое неправильное движение приведет к замене древесины. Вы не хотите добавлять дополнительные расходы. Итак, постарайтесь быть максимально устойчивым и точным с разрезом.

Теперь лучше всего скрепить доски вместе, когда они высыхают, чтобы процесс шел беспрепятственно.Во время высыхания уретан будет немного вспениваться, но об этом не стоит беспокоиться, так как после отверждения его очень легко очистить.

Центральное ребро

Для этой части лодки вы должны вырезать и отшлифовать куски дерева, прежде чем склеивать их. Выполнение этого после склеивания не усложнит работу, однако предварительная подготовка сократит ваше рабочее время.

Кроме того, вам нужно будет не только склеить эти части вместе, но и прикрутить их после того, как вы будете готовы вырезать из них скулы, киль и внутренние стенки.

Шаг 3. Создайте форму лодки

Вот как вы можете придать форму лодке.

Кривые

Естественный изгиб древесины или древесины — это то, что придает форму лодке, поэтому, когда вы выбираете куски, вы должны быть очень внимательными.

Другое дело, что скулы и вставка, которую вы сделали раньше, должны быть из одного и того же куска дерева. В противном случае у них не будет такого же изгиба или изгиба, что необходимо для этой работы.Это также будет означать, что ваша работа будет проходить гораздо лучше.

Кронштейны и зажимы

Чтобы продолжить процесс сборки лодки, вы должны использовать угловые кронштейны и зажимы, чтобы имитировать действие скул и выступов.

Кроме того, на центральном нервюре необходимо будет установить временную опору и киль. Имейте в виду, что транец должен быть установлен под углом к ​​килю, что позволит обрезать подвесной двигатель.

Измерения и отметки

Перед тем, как вы действительно просверлите отверстия для винтов, вы должны все измерить, потому что нет возможности вернуть отверстие.

После того, как все измерения будут выполнены, просто возьмите карандаш и отметьте, где сверлильный станок собирается проделать отверстие. Если вы не оставите следов, вы забудете о размещении и выравнивании. А потом придется заново все мерить.

Склеивание для размещения

Когда у вас есть зажим, удерживающий вместе на месте, вы будете готовы установить все элементы вместе на транце, штоке и центральном ребре. Вам следует задуматься на потом и поработать со скулами и inwales.

Шток играет здесь жизненно важную роль, так как именно здесь будут встречаться скулы, при этом вы должны убедиться, что внизу есть вырез, где можно разместить киль. И, наконец, можно сделать точку привязки на верхней части стержня, чтобы вы могли держать ее немного дольше.

Шаг 4: Завершение рамы лодки

Давайте узнаем о завершении рамы.

Размещение ребер

Когда у вас на месте шток, транец и центральное ребро, вы можете добавить все остальные нервюры к лодке.Так вы сможете создать реальную структуру лодки. Но, прежде чем положить их куда-нибудь, вам нужно будет сделать еще несколько измерений и найти правильное место.

Очень важно сохранять симметрию лодки; в противном случае на воде он не будет иметь правильного баланса и может утонуть или стать очень нестабильным. Таким образом, каждое ребро должно иметь индивидуальную форму, чтобы соответствовать раме лодки.

Сделайте шаблоны

Чтобы убедиться, что вы не допускаете ошибок при распиловке и формовании древесины, вы можете сделать шаблон из картона, совпадающего с килем и скулами.Если три правильно выровнены, вы можете прижать его к дереву и сделать соответствующую отметку.

Однако то, что вы использовали храм при изготовлении, не означает, что он на 100%, необходимо внести несколько незначительных изменений и не забыть отшлифовать дерево.

Обработка ребер

Теперь, когда у вас есть вырезанные и подготовленные ребра, вам нужно будет их прикрутить и приклеить, чтобы они поместились. Для этого вам также нужно будет отметить, где вы хотите, чтобы винты шли, чтобы избежать ошибок.

В киль необходимо установить две пятки, одна из которых будет располагаться напротив форштевня, а другая — напротив транца. И вы, наконец, сможете выровнять шток на лодке, когда все высохнет и закрепится на месте.

На этом этапе вы также можете создать настил с ребрами жесткости, если хотите.

Стрингеры

Доски в днище лодки опираются на стрингеры; они также определяют, насколько быстро может идти лодка.Для небольших лодок это не так важно и не нужно в зависимости от задач, которые вы можете выполнять с лодкой такого размера.

Но вы все равно должны убедиться, что лодка устойчива и может выдержать ваш вес. Также, чтобы избежать обтекания, следует вырезать фальц на нервюрах и киле. После этого следует прикрутить и приклеить стрингеры на место.

Шаг 5: Обтекатель

Чтобы панели подходили к нему и завершали, вся лодка должна иметь поверхность, это то, что обеспечивает обтекатель, если все сделано правильно.Поверхность должна быть от киля до скул. Вам придется использовать шлифовальную машинку, чтобы сделать все максимально ровным и плоским.

Здесь вам нужно будет использовать рашпиль, чтобы внешние стороны ребер совпадали с изгибами боковых панелей.

Шаг 6: Изготовление рельса сиденья, киля, шлифовка и ремонт лодки

К настоящему времени ваша лодка должна начать принимать истинную форму лодки; вы будете счастливы увидеть, как далеко вы продвинулись от дизайна до этого этапа процесса.

Нижняя доска

В это время лодку, которую вы делаете, нужно положить верхней стороной вниз на какую-нибудь платформу. А нижняя планка будет торчать, и вы увидите, что она будет выступать примерно на 15-17 мм.

Эта длинная полоса внизу должна быть прикручена к лодке у киля; часть, на которую не повлиял обтекатель, который вы сделали на предыдущем шаге.

Сиденья

Теперь ваша лодка готова к установке перил сидений.Каждая из направляющих должна быть примерно 20 на 15 мм. Перила также должны быть надежно прикреплены к транцу и ребрам, которые вы приклеили и прикрутили к раме лодки.

Все сглаживание

Перед тем, как продолжить установку каких-либо дополнительных приспособлений к лодке, у вас есть возможность просмотреть все, что вы сделали до сих пор. Под перебором я подразумеваю отшлифовать всю древесину, если она необходима для шлифования.

Помимо шлифовки дерева, вы также можете починить и залатать все части лодки, пока у вас есть доступ к каждой части, прежде чем лодка будет обшита досками.Для ямочного ремонта можно использовать эпоксидную шпатлевку; ваша работа станет намного чище.

После того, как все это сделано, ваша лодка теперь готова к большему, и вскоре вы увидите, как ваш дизайн оживает благодаря вашей тяжелой работе.

Шаг 7. Крепление фанеры к раме

Вот как можно прикрепить фанеру к раме.

Рубежная рейка

Перед тем, как приступить к креплению всей фанеры к каркасу, следует сделать подпорку или планшир. Брусок, который вы используете для этого, должен быть размером примерно 12 мм на 40 мм на 3200 мм, но если у вас нет такого длинного бруса, вы можете соединить два куска вместе.

Как и в случае с килем, бороздой и скулами, вы должны убедиться, что две детали, которые вы используете для изготовления натяжной планки, сделаны из дерева, чтобы они имели одинаковый изгиб и, следовательно, выглядели более однородно.

Шаблоны

Вырезание шаблонов из картона теперь будет очень полезно, шаблон поможет вам, когда вы действительно пойдете на резку фанеры для обшивки.

Используя шаблон, вы получите точные размеры, которые вы сможете использовать, чтобы оставить следы на самом дереве; отметки помогут сделать детали точного размера.

Вы не отрежете слишком много дерева, если вы это сделаете, вам придется начинать заново с нового, и этот кусок пропадет.

Клей для размещения

После того, как вы отрежете и отшлифуйте каждую деталь, необходимую для обшивки, вы готовы прикрепить ее к лодке. Не забудьте надеть перчатки перед тем, как начать использовать клей, так как он может оставлять пятна, которые трудно удалить.

Нанесите клей по всей раме лодки, а затем с помощью шпателя или любого другого насадочного инструмента нанесите клей по всей поверхности.Теперь вы можете прикрепить фанеру к лодке; чтобы убедиться, что они правильно встали на место, вы должны использовать зажим, чтобы он не двигался.

Винты

Прикрепить дерево к лодке с помощью клея недостаточно; вам также придется привинтить их, чтобы они не соскочили. Сначала нарисуйте линии вдоль фанеры, чтобы разметить, где будут находиться винты.

Перед сверлением отверстий под винт измерьте расстояние между каждым из винтов.Сделав все отметки, вы готовы использовать сверлильный станок, чтобы протыкать отверстия.

Дно

После завершения борта лодки вы можете перейти к дну, если материал, который вы купили, совпадает с рекомендованным здесь. Затем для нижней части вам понадобится восемь кусков фанеры, чтобы сделать обе стороны. Большой пойдет посередине, а вам понадобится по три маленьких на каждом конце.

Перед их размещением убедитесь, что углы каждой детали правильные, чтобы они могли легко прилегать друг к другу.

Если нет, то вам придется немного отшлифовать, чтобы углы были правильными. Держите их на одном уровне и при необходимости срежьте излишки.

Завершение конструкции

Когда днище и корпус лодки завершены, теперь вы можете работать на палубе; который вы разместите в передней части лодки. Вам также нужно будет придать форму вершине выноса, чтобы сделать всю конструкцию колоды завершенной.

Вы также можете добавить лодке дополнительные опоры, чтобы избежать несчастных случаев или происшествий, когда вы находитесь в воде.И для этого добавьте несколько квадратов вокруг транца, и пока вы на нем, вы должны поставить пятки на каждом из его углов. Наконец, прибейте и прикрутите все на место.

Примерно сейчас у вас также будет возможность сделать область для стяжки на вершине стержня.

Шаг 8: Размещение сидений

Что касается основной лодки, большая часть работы сделана; Если вы уже достигли этого шага, значит, вы должны быть готовы установить сиденье внутри лодки. Вам нужно будет сделать несколько вещей, чтобы убедиться, что все устроено правильно и безопасно.

Заднее сиденье

Когда вы устанавливаете сиденья в задней части лодки, вы можете использовать базовые сиденья для работы. Поскольку последнее ребро прикреплено туда, сиденья больше не нуждаются в опоре для установки на место. Сиденье насытится ребрами жесткости.

Средняя часть

Это не тот случай или ситуация для средней части, в этой части лодки нет встроенной опоры для сиденья, и поэтому вам придется построить опору, которая идет от сиденья до подбородка.

В качестве опоры можно установить горизонтальную стойку посередине сиденья. Что это будет делать — потребуется немного веса, чтобы кусок дерева не сломался посередине, если на него будет оказано слишком большое давление.

Последняя деталь

Для этого вам придется работать с двумя кусками фанеры, чтобы сформировать букву V. Ее нужно добавить к транцу с каждой стороны. Возможно, вам придется измерить и отрегулировать, чтобы он хорошо вписался.

И, наконец, вы приклеите детали и при необходимости скрепите их зажимами.Как только они высохнут, можно все прикрутить.

Шаг 9: Добавление эпоксидной смолы

Перед тем, как обшить лодку досками, вы все заделали эпоксидной замазкой. Вы не только сделали это, но и отшлифовали всю древесину, которую нужно было шлифовать.

Корпус

Что вам нужно сделать, так это снова перевернуть лодку вверх дном, чтобы вы могли еще немного поработать с корпусом.

Сначала нужно нанести слой матового стекловолокна на поверхность, пока он не уйдет в сторону; обрезать лишнее.Если у вас в руках есть стеклопластиковая лента, то вы можете наклеить их по бокам.

Теперь пора нанести смесь эпоксидной смолы на корпус лодки с помощью валика или кисти. Вы должны продолжать это делать, прежде чем стекловолокно полностью пропитается.

После выдержки на ночь слой должен полностью затвердеть. Итак, ваша работа с корпусом тоже закончена.

Шаг 10: Шлифовка и покраска лодки

Теперь, после предыдущего шага, вы почти закончили создание всей лодки; все, что вам остается сделать, это зашкурить и идеально покрасить.Еще раз напоминаем, что перед тем, как приступить к шлифованию, вы должны надеть защитные очки и защитную одежду. А теперь мы можем приступить к работе!

Шлифование

Когда дело доходит до судостроения, недостаточно просто сложить части вместе. После того, как детали будут размещены на месте, вы должны убедиться, что древесина отшлифована, сформирована и отшлифована должным образом. Для этой работы используйте шлифовальные машины с зернистостью 80 и 120, так как они дадут вам наилучшие результаты.

Для внешней части лодки вы можете использовать шлифовальную машинку, чтобы сделать работу быстрее, но внутренние углы труднее достать электроинструментом, поэтому вам придется делать это руками.Теперь вся работа может утомить вас, поэтому отдыхайте между ними.

Если хотите, вы можете покрасить лодку слоем домашней краски перед тем, как начать шлифование, так как это поможет облегчить вашу задачу и значительно ускорит ее. Он также будет служить своего рода базовым слоем для самой краски.

Покраска

Какой цвет вы хотите выбрать для своей лодки, полностью зависит от вашего вкуса и предпочтений. Но обязательно используйте краску, подходящую для деревянной лодки, и не забудьте грунтовку, которая поможет цвету дольше оставаться на лодке.

Для полного высыхания краски вам нужно дать ей около двух целых недель, особенно если вы нанесли на лодку несколько слоев краски, прежде чем вынести ее на воду.

Шаг 11: В воде

Даже если ваша лодка к настоящему времени абсолютно готова к спуску в воду, вы все равно должны проверить, проходит ли она испытание на плавучесть. Если у вас дома есть бассейн, то это идеальное место, чтобы попробовать его; в противном случае вы можете попробовать себя в пруду поблизости.

Теперь, когда вы выводите его в воду, просто понаблюдайте за ним, прежде чем попасть внутрь. Кроме того, в лодку такого размера должны входить не более двух взрослых, так как она довольно легкая, а слишком большой вес внутри может привести к нестабильности. Не рискуйте, если не умеете плавать.

Наконец, когда вы сядете в лодку, которую построили сами, вы непременно будете счастливы и гордитесь всей тяжелой работой и часами самоотверженности, которые вы вложили в нее.

Заключение

Строительство лодки — непростая задача, прочитав статью, вы лучше поймете, что вам нужно делать и как выполнять каждый из шагов.Но прежде, чем вы начнете строить собственную лодку, вам следует посоветоваться с более опытным человеком.

Вам понадобится вся доступная помощь!

Чертежи деревянных лодок, комплекты деревянных лодок и конструкции лодок

Длина: 8 0 || Ширина: 4 1 Осадка, борт вверх: 0 5 || Осадка, борт вниз: 2 1 Вес: 55 фунтов || Площадь парусов: 39 кв. Футов Как следует из ее названия, я спроектировал эту лодку как тендер для более крупной лодки, и для этой цели она очень хорошо служит.Моим требованиям была лодка, которая была бы хорошим грузовым транспортным средством, способной перебросить большую команду и снаряжение на берег от якорной стоянки, которая была бы достаточно легкой, чтобы один человек мог подняться выше отметки высокой воды, и которая могла бы легко грести в лодку. крутая гавань отбивная, когда возникнет случай. Последнее требование в значительной степени исключало наличие детской коляски. Детские коляски популярны как тендеры, так как они могут нести хороший груз, но гребля против встречного ветра может быть очень влажной и тяжелой работой. Grace’s Tender намного удобнее, чем любая детская коляска в открытом море. Больше, чем тендер, эта маленькая лодка оказалась прекрасным судном. На ней приятно грести, и она бодрит под своим простым парусным вооружением — отличная лодка для молодежи. Длина 8 ‘0 «| Ширина 4’ 0» | Черновая доска вверх на 5 дюймов, доска вниз на 2 ‘0 «| Площадь парусов 39 SF | Вес 55 фунтов. Она также отличный инструмент для обучения. Прототип построила моя дочь Грейс, когда ей было десять лет. При строительстве используется листовая фанера обычным способом, с комплектом из трех временных рам на усиленной спине, киле и скулах.После обшивки каркасы снимаются. Если это обычное судостроение из фанеры, то это судостроение, сведенное к его основным элементам. Спинка представляет собой простую Т-образную секцию, сделанную из двух досок; рамы вставляются в него, чтобы сделать настройку очень простой, точной и надежной. Крепление опирается на пару козлов, пока вы строите корпус; вы добавляете киль, скулы и обшивку, затем переворачиваете лодку и удаляете прочную спину и рамы перед добавлением сидений и ствола кинжала (при желании).В конце концов, строитель хорошо познакомился с основами судостроения применительно к гораздо большим и более сложным судам. ПЛАНЫ Полный набор планов состоит из полноразмерных шаблонов, масштабных строительных чертежей и пошагового руководства по сборке. Последний включает полные списки материалов и инструментов, обсуждение подходящих типов древесины и фанеры, источники морской фанеры и оборудования, а также иллюстрировано более чем 100 фотографиями и рисунками.Я уверен, что это, безусловно, наиболее полный пакет для любого дизайна такого размера. Кроме того, планы подкрепляются бесплатной консультационной службой. DVD Двухчасовой DVD дает подробное описание каждого этапа строительства. Наблюдение за работой Грейс станет источником вдохновения для любого молодого — и не такого уж молодого — строителя. ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ Для сборки Grace’s Tender вам понадобятся базовые инструменты для деревообработки — рубанок, долота, ножовка, лобзик, дрель, а также инструменты для измерения и маркировки.Список материалов включает два листа фанеры толщиной 4 мм, кусок «морской фанеры для транца, эпоксидной смолы», ДСП или фанеры для рам, а также несколько шурупов для пиломатериалов и нержавеющей стали (на вашем местном складе пиломатериалов должно быть все, что вам нужно). . КОМПЛЕКТ В комплекте есть практически все, что вам нужно для постройки лодки — фанера, пиломатериалы, эпоксидная смола и крепеж. Рамы, вынос и транец обрезаны по форме, чтобы их можно было установить на усиленной спине (также входит в комплект).Киль, скулы и ребра, разорванные до нужного размера, готовы к установке. Практически единственные предметы, которые вам понадобятся для себя, — это краска, весла и уключины. Доступны гребные и парусные версии комплекта. ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ЗАКАЗАТЬ: (Нажмите на страницу дизайна лодки и цен и форму заказа || Стоимость доставки указана в Форме заказа) ПАКЕТ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ: Включает два листа с масштабными чертежами размером 18 x 24 дюйма и болкет. с многочисленными фотографиями и подробным описанием лодки, ее строительство и многое другое о планах, комплекте, материалах, инструментах и ​​т. д.12,00 долл. США + P&H. Стоимость доставки указана в Форме заказа . ПЛАНЫ: Девять листов масштабных строительных чертежей и полный размер детали, полноразмерные выкройки шпангоутов, выноса, транца, руля направления и т. д., напечатанные на Майлар для точности и простоты использования, а также иллюстрированное руководство по сборке, все при поддержке бесплатной консультационной службы. 120 долларов США + P&H. Стоимость доставки указана в Форме заказа . DVD: Позвольте Грейс показать вам, как ей это удалось. Два часа работы над деталями (без говорящих голов).$ 35.00 + P&H. Стоимость доставки указана в Форме заказа . НАБОР ЭПОКСИДА: Набор эпоксидной смолы производится компанией System Three Resins и предоставляет вам всю смолу, отвердитель, добавки, кисти, перчатки и другие предметы, которые вам понадобятся. В комплект входит книга System Three Epoxy Book, которая дает подробную информацию о смешивании и использовании эпоксидной смолы. (Растворитель эпоксидной смолы не входит в комплект из-за ограничений по транспортировке. В хозяйственных магазинах есть ацетон или денатурированный спирт для использования при очистке неотвержденной эпоксидной смолы).Пожалуйста, позвоните по телефону для доставки и обработки. КОМПЛЕКТ: Лодка в коробке — вся фанера и пиломатериалы (при необходимости обрезанные), эпоксидная смола и крепеж (почти все, кроме краски — см. Выше). Полный комплект лодки, версия для гребли, 1395 долларов США. Полный комплект лодки, парусный спорт версия, $ 1,650.00. Пожалуйста, позвоните по телефону для доставки и обработки. ТАКЖЕ В НАЛИЧИИ: Паруса, такелажные комплекты, метизы и другие предметы. Пожалуйста звоните, чтобы узнать подробности. Чтобы просмотреть подробное описание планов лодки и страницы спецификаций, выберите ссылку ниже Penobscot 13 | Penobscot 14 | Penobscot 17 | 12 футов основной Peapod | Песочный доллар | Смеющаяся чайка | Ace 14 Нежность Грейс | Jiffy V-22 | Jiffy 22 | Jiffy 9-7 | Bay Pilot 18 | Джек Тар | Грейс Эйлин 30 | Планы Весла

Duckworks — Lofting Today — Часть первая

Часть первая — Часть вторая — Часть третья — Часть четвертая — Часть пятая

Часть шестая — Часть седьмая

Прежде всего я хотел бы поблагодарить госпожуПэт Аткин за ее щедрое разрешение использовать Tri-Trainer в качестве простой лодки и Кена Симпсона за проектирование April Love for me. Я хотел бы поблагодарить Тэда Робертса за его помощь с расширенными фрамугами. Это не та тема, которую вы когда-либо могли бы освоить в одиночку. И мне нужно поблагодарить ребят с Форума деревянных лодок, которые потратили свое время и опыт.

Теперь что касается «Почему чердак?» Хотя многие лодки построены без реальных подъемов, даже лучшие дизайнеры ошиблись в своих планах.Знаменитый дизайнер оставил линию не по форме на одном из своих самых известных дизайнов, образовав пустоту в области средней рамки. Строитель, который поверил дизайнеру, построил лодку с такой линией нечестно — он не использовал подъем, чтобы внести поправку. На чердаке можно убедиться, что лодка выходит так, как вы надеетесь.

Так что базовые знания лофтинга все еще полезны.

И это может помочь вам преобразовать набор линий в модель. Это может помочь вам решить, нужна ли вам конкретная лодка.Это верно, если вы покупатель или застройщик. После того, как вы подняли лодку, вы действительно это знаете, прежде чем отправиться за лесом на свои деньги.

И я поступил так с лофтингом только потому, что мне это очень нравится. Для меня это определенно лучше телевидения и плохих проповедников.

Практически все здесь будет старой шляпой для читателей Duckworks. Я надеюсь, что парень, который впервые смотрит на лофтинг, будет смотреть на это как на место, где он может получить поддержку.

Сегодняшние хулиганы вроде меня на самом деле не занимаются лофтингом, хотя дизайнеры этим пользуются. Ниже представлена ​​модель TOTER 2 Кена Симпсона, помещенная в традиционный профиль, план и вид в половину ширины на пластине 3 его планов по сравнению с традиционным стилем лодки Джона Аткина.

Так дизайнеры делают за нас лофтинг, выкладывая на листе фанеры размеры. В некотором смысле мы выполняем подъем с этой точки, используя проверенный метод создания точки в нижнем левом углу фанеры, измерения от нее и резки.

Но традиционный стиль полуширины, вида в плане и профиля живёт и в моделях кораблей. Вы можете взять линии справа, масштабировать их для модели длиной 2 1/2 фута и построить, скажем, из трех рамок, расположенных по ватерлинии. С листом бальзы толщиной 1/8 дюйма или аналогичной древесины у вас может быть собственная модель, не покупая дорогостоящие планы. Итак, для моделистов и студентов, изучающих дизайн, я быстро расскажу о подъеме лодки Atkin.

Приступим.

Я выбрал маленькую лодку Atkin, потому что ее форму легко увидеть.

Основная идея лофтинга состоит в том, чтобы установить масштаб на маленьком чертеже, провести несколько линий для точного измерения, а затем провести те же линии в большем масштабе на большом листе фанеры. При спуске на воду больших кораблей деталей много, но принцип тот же.

Начнем с плоского пола длиннее и шире лодки. Я думаю, что на два фута шире по бокам и на два фута длиннее — это минимум места.Придется обходить пространство, складывать инструменты, маневрировать вокруг него. Итак, для 10-футового колонтитула нам нужно 12 футов в длину и 10 футов в ширину. Это может показаться слишком большим. Я привык класть фанеру на стол, снимаю мерки и раскрой. Но в традиционном лофтинге мы рисуем на полу в полный рост, а затем делаем части из этих рисунков. В результате нам нужно пространство.

Если пол не идеально ровный, нам придется подкладывать укладываемую фанеру. На этих ранних этапах подъема очень важно безупречное измерение.Это помогает позже наверстать неправильное измерение. Ничего, что я ненавижу больше, чем возвращение на склад пиломатериалов, на который я только что пошел сегодня утром. Я не хочу встречаться с этим толстым менеджером в фанерном проходе, который смеется, когда снова видит меня, протягивая руку за моей пластиковой бумагой.

Итак, с нашим ровным пространством мы можем положить два листа фанеры, плотно соединенные встык на одном конце. Вот наш рисунок на бумаге, из которого мы будем строить.

Мы возьмем весы. Большинство масштабов на планах имеют размер 1 дюйм на 1 фут или что-то подобное.Потом перейдем к фанере, переоборудовав, скажем, 2 дюйма на планах в 2 фута на фанере. Во-первых, ниже мы помещаем два перпендикуляра, которые у меня красные, и базовую линию, которая у меня синего цвета. На самом деле базовая линия — это низ фанеры, но я все равно поставил ее синим цветом. Перпендикуляры должны быть идеально вертикальными. Я бы проверил базовую линию на прямолинейность, так как от нее будут отходить другие линии.

Используя левый нижний угол в качестве отправной точки, мы измеряем первую точку снова и снова Т-образным квадратом и карандашом.Потом забьем гвоздь в том месте, куда я поставил крошечную звездочку. Когда все гвозди забиты, мы натягиваем рейку вокруг изогнутой стенки и дна, чтобы провести линию. Затем вдоль ствола и кормовых гвоздей укладываем обрешетку, чтобы провести прямые линии. Это закроет этот вид профиля. Наконец, подойдем кадры с изображения выше, хотя они нам не нужны.

Я установил рамы 2 и 3, чтобы они оставались в лодке в качестве опор для сиденья, и раму 1, чтобы снять давление с досок на носу.

Этот вид также дает нам высоту каждого кадра. Но для обрезки рамок нам также понадобятся ширина и расширение сторон. Так что для этого мы должны добавить вид профиля в половину ширины. Я поставил H для высоты кадра 3 и ширины этого кадра. Вы можете видеть, что высота снята с профиля синим цветом, а ширина — черным.

Нам действительно не нужно указывать размеры для нас, мы можем вычислить их с помощью нашей шкалы.Что нам нужно сделать, так это нарисовать рамки прямо посередине нашего hb (половина ширины) и профиля. Начнем с центральной линии, проходящей через центр обоих видов. Мы будем измерять от этой линии.

Этот вид будет называться видом в плане.

Расстояние по вертикали 1 становится горизонтальным 1, и когда вы измеряете от базовой линии до отвеса вдоль этого кадра (v2), это расстояние вверх становится расстоянием по горизонтали 2. То же самое «измерьте от центральной линии, чтобы измерить вверх от базовая процедура применяется ко всем кадрам.На этой лодке рамы не на одинаковом расстоянии друг от друга. Если у вас есть планы, в которых рамки находятся на одинаковом расстоянии друг от друга, измерения будет немного проще.

Это основная составляющая лофтинга. Это несложно, но все зависит от хорошего измерения, прямых базовых и осевых линий, а также хорошей рейки для отвесного и нижнего склона. Когда мы хотим перейти на лодку с V-образным дном, верхняя линия скалы входит в профиль, поэтому мы проводим дополнительное измерение с той же процедурой.Если у нас круглое дно, мы добавляем еще одну линию, называемую диагональю, чтобы дать нам еще одну точку, через которую можно провести контур нашей рамки.

Итак, перейдем к полному рисованию.

Здесь у нас есть рамы и ватерлиния. Так будут выглядеть традиционные планы. Теперь нарисуем его снова со второй скулой, не на первоначальных планах. Вы увидите тот же метод включения второй щеки, другую линию, но тот же метод.

Первое, что нужно сделать, это провести черные прямые линии вниз от носа и кормы, где начинается и заканчивается новая скула.Затем я нарисую линию скалы 2, соединяющую эти две точки голубым цветом. Теперь я могу использовать тот же метод перебора с еще одной точкой — новой скулой.

Три расстояния вверх от базовой линии до нижней скулы, второй скул и отвес становятся тремя расстояниями от центральной линии на уровне, на котором скулы пересекают раму. Тот же метод, еще одно измерение. Как далеко вы поднимаетесь, прежде чем перейти? Здесь линия рамки пересекает линии скул.

Теперь последний набор строк.Это ягодицы. Это вертикальные линии, проходящие через рамки, параллельные средней линии. Ветераны судостроения используют их как для того, чтобы посмотреть, как вода течет под лодкой, так и для подъема наверх.

Чем дальше друг от друга они смотрят в профиль, тем уже корпус. Чем ближе они смотрятся вместе, тем шире и округлее корпус. Вот как выглядят ватерлинии, диагонали и ягодицы, когда они все вместе на законченном рисунке.

Если вы посмотрите на любой кадр, просто поднимитесь по его контуру, и вы увидите, сколько точек нужно для создания формы.В первом кадре от носа их шесть.

Когда я рисовал эти линии, я не вставлял каждую рамку, каждые 16 дюймов, потому что этот рисунок такой маленький. Однако на листах 11х16 или полноразмерных выкройках деталей будет больше. Работа трудовая, но несложная.

Продолжение будет продолжено в следующем месяце …

Пол

Это блог Пола:

https://crossinggotits-paul.blogspot.com.au

стр.С. Пол теперь пишет вместе с Майком Джоном по истории науки HQ:

.

www.historyofsciencehq.com

Пол также публикует свои книги на Amazon .

Создание садового искусства своими руками: Учебное пособие по оформлению садовых украшений с вырезом из фанеры

Продукты, указанные ниже, были исследованы и протестированы в рамках этого проекта. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

В сегодняшнем посте я покажу вам, как я создал проект, который недавно завершил для своего общественного сада.Посмотрите видео ниже для предварительного просмотра или продолжайте прокручивать, чтобы просмотреть руководство по глубине и список материалов.

Одним из самых сложных моментов при переезде в городской Сиэтл была потеря моего фермерского образа жизни, включая большие сады, которые у меня всегда были в Миссури. Все четыре года, что я прожил в районе Беллтаун в центре Сиэтла, я с тоской ждал в очереди на получение общественного садового участка. Даже через четыре года мне так и не удалось получить место! Поэтому, когда я переехал примерно в 10 милях к северу от центра города, в пригород на окраине города, я был подписан на общественный садовый участок на сайте парков и развлечений этого города, прежде чем я даже закончил распаковывать коробки!

Этот кит был одним из моих любимых садовых украшений из этой партии

К моему удовольствию, следующей весной у меня появился участок, и я быстро начал придумывать, как высвободить всю мою накопившуюся энергию для садоводства.Мои пакеты с семенами были отправлены по почте в течение нескольких недель (и это хорошо! Потому что весной 2020 года пакеты с семенами было трудно доставить из-за коронавируса). К февралю у меня уже были саженцы, растущие в лотках из алюминиевой фольги под прикроватными бра, а к марту у меня уже было несколько растений, достаточно больших, чтобы собирать зелень!

Примерно в то же время я купил первые украшения для своего общественного садового участка 10х10 футов. Бродя по моему любимому секонд-хенду, я нашел украшение для лужайки в форме парома, которое кто-то сделал из обычных пиломатериалов.Первоначально я оставил его напарника в форме буксира на полке, но когда я вернулся на следующей неделе в свои обычные обходы и обнаружил, что буксир все еще на месте, я немедленно купил его. Всего за пять долларов я получил эти очаровательные лодки, чтобы украсить мой сад, и право делать каламбуры на пароме / сказочном саду, по крайней мере, на целый сезон садоводства.

Я поставил паромы в свой сад и продолжил заниматься садоводством, объясняя прохожим, что это «паромный сад», когда они спрашивали меня о них.Я получил вежливый смех, но было совершенно очевидно, что большинство людей не сразу уловили каламбур. Шутка обычно терялась, не имея возможности увидеть ее в письменной форме.

Итак, когда мы оказались в карантине в Сиэтле на несколько месяцев, я решил потратить немного времени на то, чтобы посвятить себя шутке и сделать табличку, в которой отмечал мой Паромный сад в письменной форме. Хотя я очень сомневаюсь, что кто-то еще — даже в большом огромном мире Интернета — захочет создать знак «сад паромов», я хотел сделать краткое руководство по , как сделать садовые знаки из высококачественной фанеры, которые будут яркими и четкими. , и продлится не один сезон .

Как я узнал? Мои родители использовали этот метод для изготовления елочных игрушек еще в 1980-х годах! Каждый год мой отец вытаскивал гигантского снеговика из фанеры и Санта-Клауса с чердака нашего гаража и ставил его на лужайке с прожектором. При тщательном уходе их вырезки прослужили более десяти лет — и даже , а затем они были в состоянии, чтобы их можно было продать другой семье, а не выбрасывать как мусор!

Как сделать долговечные наружные украшения из фанеры, Список материалов:

Уловка для изготовления прочных уличных украшений для газонов из фанеры заключается в том, чтобы вложить средства и время для создания конечного продукта, устойчивого к атмосферным воздействиям и гниения.

Необходимые материалы:

Шаг первый: создайте или загрузите выкройку

Я разработал свои выкройки в приложении для рисования на своем iPad, вдохновившись похожими изображениями, которые я нашел при поиске изображений в Google, но вы также можете купить выкройки в Интернете (цифровые штампы Etsy — отличный источник). После выбора рисунка выполните следующие действия, чтобы увеличить и перенести: в

2. Приобрести фанеру и передать дизайн

Вот три способа перенести ваш дизайн на фанеру:

1. используйте проектор. Если у вас есть настоящий высококачественный экранный проектор, вы можете проецировать изображение с экрана компьютера на фанеру.
2. используйте копировальную бумагу. вариант, который я выбрал: копирка. Когда у меня был штриховой рисунок, я перенес изображение на свой компьютер и распечатал его в виде плаката на нескольких страницах. Я положил этот плакат на фанеру, подложив под него лист копировальной бумаги, и начал рисовать вдоль каждой линии. Это полностью перенесло мой дизайн на фанеру.

   Средний слой копировальной бумаги переносит линии, начертанные на верхнем листе, на поверхность под ним.

3. Используйте графит для передачи рисунка. Если у вас нет проектора или копировальной копировальной бумаги, третий способ передать дизайн — взять плитку с плакатом и покрыть заднюю сторону рисунка графитом или углем — даже активированный уголь может сработать. Затем переверните дизайн и обведите линии на лицевой стороне ручкой с твердым наконечником, например шариковой ручкой.Давление пера перенесет следы пигмента на фанеру и оставит линию, по которой можно проследить лобзиком.

3. Вырежьте свой рисунок

Я использовал ручной лобзик начального уровня, чтобы вырезать свои конструкции из фанеры. Я использовал фанеру толщиной 3/8 дюйма, потому что это было то, что у меня было под рукой во время карантина, но если вы выполняете этот проект дома, я бы порекомендовал немного более толстую фанеру, которую нужно распилить немного дольше.

Самая сложная часть работы с лобзиком — это закрепление фанеры, которую нужно разрезать.Вам нужно будет использовать какие-то зажимы, чтобы удерживать фанеру устойчиво. (Использование только одного зажима может вызвать вибрацию, которая может сломать фанеру, поэтому используйте два или более зажима, если это возможно).

В зависимости от вашего дизайна, ваша лобзик может не справиться с резкой мелких деталей. Постарайтесь сделать свой дизайн простым, чтобы избавиться от них, или используйте лобзик для черновой резки, а затем используйте ручную ножовку или спиральную пилу, чтобы закончить эти тонкие разрезы.

Отшлифуйте фигурку из фанеры

Теперь, когда вы вырезали фигурки из фанеры, пора отшлифовать края.Это упрощает каждый из следующих шагов, а также помогает создать основу для действительно хорошей гидроизоляции в конечном проекте (важно для замедления гниения).

Отшлифуйте сначала крупной наждачной бумагой, затем более мелкой наждачной бумагой для окончательной обработки. Продолжайте отправлять, пока края не станут гладкими на ощупь.

Я отшлифовал свой вручную. Пальмовая шлифовальная машина должна работать, но если вы начнете со слишком грубой подушечкой или слишком большим давлением, вы можете повредить вырез за секунды — так что будьте осторожны!

Нанесите качественную грунтовку

Это САМЫЙ важный шаг, на котором нужно по-настоящему обратить внимание на качество продуктов, которые вы используете.Хорошая грунтовка задерживает влагу и создает основу, на которую будут держаться следующие слои краски. Меньше всего вам нужно потратить часы на этот проект, чтобы через несколько недель обнаружить, что краска отслаивается на летнем солнце.

Я люблю любовь люблю грунтовку Zinzer и буду проповедовать эту хорошую новость до того дня, пока я не умру или не перестану заниматься своими руками — в зависимости от того, что наступит раньше. Это краска, благодаря которой мои ящики для растений, сделанные из транспортных ящиков, все еще выглядят великолепно 8 лет спустя! Эта грунтовка хороша еще и тем, что быстро сохнет, , и вы можете нанести верхний слой краски менее чем через 15 минут после нанесения грунтовки.

Примечание. Когда вы наносите грунтовку, обратите особое внимание на края фанеры, убедитесь и нанесите грунтовку на все открытые кромки с полным контактом, чтобы влага не просачивалась в слои фанеры.

Начать закрашивание фона или больших одноцветных областей

Я добился лучших результатов, заклеив участки лентой и нанеся аэрозольную краску. К сожалению, из-за карантина по коронавирусу у меня была только черно-белая аэрозольная краска. Остальные цвета были раскрашены вручную акриловой краской Liquitex, которая была у меня под рукой.Для аэрозольной краски достаточно одного слоя, однако, если вы рисуете кистью, вам может потребоваться нанести несколько слоев, как это сделал я.

Добавьте контуры маркером Montana

У вас возникнет соблазн пропустить эту специальную ручку для рисования — и если ваш дизайн не зависит от четких контуров, вы, вероятно, сможете, но если ваш вырез требует обводки, сэкономьте часы утомительного рисования деталей, взяв немного жидкой акриловой краски и маркер для краски Montana. Хотя это специальные предметы искусства, они работают ТАК ХОРОШО, что стоят вложений даже для одного проекта — и с тех пор я обнаружил, что возвращаюсь к этим материалам для нескольких проектов.

Маркер для жидкого акрила позволяет наносить идеальные линии одинаковой толщины одним слоем — даже поверх других темных цветов. Краска течет равномерно, и честно говоря, это моя любимая часть этого проекта, потому что это так весело и доставляет удовольствие!

Убедитесь, что краска покрывает края фанеры во время контура.

Добавить ставки (при необходимости)

Если ваши колья не заострены внизу, чтобы их можно было легко вставить в землю, разрежьте их лобзиком.Сделайте ставки и раскрасьте их в тон. Краска поможет сформировать защитный барьер, замедляющий процесс гниения.

Осторожно прикрепите их винтами к фанерным фигуркам.

Совет: добавьте немного силикона между колом и фигуркой из фанеры, прежде чем скреплять их вместе. Это предотвращает скопление воды в зазоре между двумя деревянными поверхностями и помогает продлить жизнь произведениям искусства.

Добавить прозрачное верхнее покрытие

Наконец, вы захотите нанести защитное покрытие поверх вашего нового садового искусства из фанеры, включая колья.Это помогает сохранить яркость цвета и добавить еще один слой гидроизоляции для уязвимой древесины под ним.

Откройте для себя свое новое садовое искусство!

После того, как ваш садовый предмет из фанеры вырезан, загрунтован, покрашен и запечатан, самое время разместить его в саду! Если у вас есть лишний стейк, я рекомендую сначала вбить его в землю, а затем вытащить, чтобы вы могли легко поместить свое более тонкое искусство в существующее отверстие.

Используя этот метод, вы можете создавать бесконечное разнообразие садового искусства, садового искусства, рождественских или хеллоуинских украшений и т. Д.Мне нравится, что этот метод дает выход для создания паблик-арта без огромных вложений. Вы пробовали этот урок и сделали свои собственные художественные конструкции из фанеры? Прокомментируйте и разместите картинку ниже

Композитный настил для понтонного катера

Моими самыми любимыми выходными были выходные, проведенные на арендованной понтонной лодке с близкими друзьями, лениво плывя по реке. Одному из этих друзей так понравился опыт, что он приложил усилия, чтобы обзавестись собственным понтонным катером.Это заняло у него некоторое время, но он смог заполучить одну по цене, которую мог себе позволить без необходимости брать ссуду. За чуть меньше пяти тысяч долларов он получил два алюминиевых понтона с настилом из покрытого плесенью ковра и гниющей фанеры, прогибающейся под ногами. Пришлось покупать прицеп отдельно.

Когда он все это припарковал во дворе своего дома, он позвал меня взглянуть на это. Я сразу сказал ему, что ни настил, ни ковер не спасти. Он сказал, что знает и подумывает заменить его на противоскользящий композитный настил.«На понтонном судне?» был мой недоверчивый ответ. Я никогда не слышал ничего подобного и понятия не имел, сработает ли это, и стоит ли пытаться.

О понтонных лодках

Понтонные лодки — это очень простые гидроциклы, плавучесть которых зависит от двух или трех полых водонепроницаемых цилиндров: понтонов, которые дали судну свое название. Понтоны удерживаются вместе каркасом с построенной наверху палубой. Все остальное прикручено к палубе. Привод обычно осуществляется за счет подвесного мотора, прикрепленного к задней части, а рулевые тяги находятся под палубой.

Базовая понтонная лодка имеет абсурдно простую конструкцию. Пока понтоны и скрепляющая их рама не повреждены, остальную часть лодки можно без больших затрат заменить любым количеством материалов. Эта доступность и взаимозаменяемость уникальны для гидроциклов.

Различные типы настилов понтонных лодок

Самым распространенным типом палубы, используемой на понтонных лодках, является фанерная палуба с установленным на ней пластиковым ковровым покрытием.Это не самое привлекательное сочетание с точки зрения внешнего вида, ощущения или долговечности. Самая большая проблема в том, что фанера под ней склонна к гниению. Удаление всего с палубы и замена ее — это вполне нормальная часть владения понтонным катером. Если у вас нет понтонной лодки, это может заставить вас задуматься, но на самом деле это довольно простой график технического обслуживания, который намного проще, чем ремонтировать стеклопластиковый корпус моторной лодки.

Алюминиевые палубы часто предлагаются на понтонных лодках как более высококачественный палубный материал.Недостатком этого является то, что звук брызг воды, ударяющейся о дно деки, довольно громкий. Они также прогибаются немного больше, чем деревянные версии, и это изгибание во время движения лодки может ослабить застежки. Алюминий, как и ожидалось, намного дороже фанеры, отчасти поэтому фанерные настилы гораздо более распространены. Однако фанерная палуба — не главная претензия владельцев понтонных лодок к своим лодкам.

Недовольство владельцев лодок, по-видимому, чаще всего направлено на ковровое покрытие, покрывающее настил.Он улавливает воду от возвращающихся на лодку пловцов, становясь неприятно мокрыми под ногами. Одна из наиболее распространенных модификаций понтонных лодок — замена коврового покрытия на нескользящий виниловый пол. Виниловая имитация тика с фальш-досками — один из самых популярных вариантов, потому что он восходит к дощатым палубам парусных лодок. Мой друг надеялся, что использование композитных досок для его новой понтонной шлюпочной палубы даст то же самое, но с некоторыми дополнительными преимуществами. Преимущество композитных плит в том, что они на самом деле являются досками, а не листами, которые выглядят как доски.Это позволяет тем, кто устанавливает доски, оставлять между ними небольшое пространство, чтобы палуба могла стекать. С другой стороны, действительно водостойкий композитный настил встречается редко, и эти типы настилов не используются достаточно часто на лодках, чтобы можно было быть уверенным в том, насколько хорошо они работают.

Использование композитного настила на понтонном судне

Одной из самых больших проблем, которые у меня были по поводу композитных материалов, был вес композитных панелей по сравнению с массой типичного настила из фанеры.Так продолжалось до тех пор, пока я не поискал изображения в Google и не увидел людей, строящих хижины и даже целые дома на крыше понтонной платформы. Хотя композит значительно тяжелее деревянных досок и немного тяжелее фанеры, он не такой тяжелый, как вся конструкция. Понтоны удивительно плавучие, и, поскольку мы строили прямо на раме (сохраняя вес близко к ватерлинии), дополнительный вес композита казался вполне допустимым. Я бы дважды подумал, прежде чем использовать композитный настил на втором уровне конструкции, построенной на понтонах.Добавление лишнего веса высоко над ватерлинией — не лучшая идея.

Другой серьезной проблемой была способность композита к изгибу. Композитный настил менее жесткий, чем дерево, и даже на суше некоторые композитные системы известны своей гибкостью. Удаление старой колоды развеяло мои опасения по этому поводу. Поперечные распорки рамы были смещены максимум на 16 дюймов от центра, при этом распорки сближались ближе к задней части лодки, чтобы лучше выдерживать вес двигателя.Если бы мы хотели расположить доски настила по диагонали сзади, мы технически соответствовали бы техническим требованиям.

Ключевое слово здесь технически, которое приводит к важному вопросу об использовании композитного настила на понтонном судне: ни один производитель композитного материала не может гарантировать настил на понтонном судне. Это использование слишком отличается от того, для чего изначально предназначался композит. Установка композита на понтонный катер — это всегда прямые расходы и эксперимент.По этой причине важно использовать композит высокого качества с полной крышкой, которая защищает его от влаги сверху и снизу, чтобы дать ему шанс прослужить достаточно долго, чтобы окупить затраты.

На что обращать внимание на композит для понтонной деки

В конце концов, мой друг решил, что стоит попробовать композит. Мы купили доски, проложили их вдоль и использовали скрытую систему крепления производителя, чтобы удерживать их. В результате получилась острая, гладкая дека без всякой опасности сломаться гвоздями или шурупами.Между досками действительно остались зазоры. Мы беспокоились о том, что вода будет разбрызгиваться между досками, и будут ли скрытые зажимы удерживать доску, когда лодка движется и вибрирует. Однако во время нашего тестового запуска не было заметных проблем с брызгами воды или подпрыгивающими досками, а зазор между досками позволял лужам быстро стекать. Год спустя, и у моего друга не было особых проблем с его новой лодочной палубой. Однако использование композита на деке — это эксперимент, и еще неизвестно, будет ли он продолжать работать.

Установка композитного настила на понтонную лодку — неясная перспектива, но, как узнал мой друг, это может дать прекрасные результаты. Если вы хотите попробовать, поищите композит с характеристиками, которые помогут ему противостоять влаге и сделают его привлекательной поверхностью для босых ног. Полностью закрытая композитная плита является обязательной, так как покрытие защитит сердцевину плиты от влаги, поступающей со всех сторон. Скрытые застежки не являются обязательными, но делают платформу очень гладкой и удобной для ходьбы босиком.Поскольку они не протыкают доску, скрытые системы застежек также помогают сохранить водонепроницаемую крышку в целости и сохранности. Еще одна особенность, на которую следует обратить внимание, — это слегка эластичный колпачок, который кажется более естественным и приятным, чем гладкая поверхность винила, и не так часто способствует скольжению и падению.

Одна композитная система, обладающая всеми этими характеристиками, — это настил Infinity от Fortress Building Products. Infinity — это полностью закрытая система композитного настила на бамбуковой основе, которая рассчитана на исключительную долговечность практически в любой ситуации.Этот композит тщательно разработан, чтобы противостоять влаге, ультрафиолетовому излучению, износу и истиранию. Чтобы узнать больше, свяжитесь с Fortress Building Products или найдите ближайшего к вам дилера.

.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.