Мотокультиватор — это современное, многофункциональное оборудование, которое дает возможность существенно облегчить сельскохозяйственные работы любого типа. Он применяется для рыхления и прополки почвы, а также для удаления сорняков. Однако использование специальных вспомогательных навесных агрегатов, предназначенных для мотокультиватора, позволяет существенно расширить сферу его применения и количество функциональных возможностей.
Посадка и выкапывание картофеля — одни из самых актуальных задач современного огородника. Чтобы максимально упростить и ускорить процесс выращивания овоща, мотоблок превращают посредством навесного оборудования в картофелекопалку или сажалку.
Агрегат для посадки овоща дает возможность автоматизировать процесс путем помещения картофеля на нужную глубину.
Навесная картофелесажалка однорядного или двухрядного типа легко присоединяется к разным видам мотоблоков. Вес такого агрегата может варьироваться от 25 до 45 кг, а расстояние между колесами — 40-70 см.
Картофелекопалка позволяет уменьшить время на выкапывание картофеля. Принцип ее работы довольно простой: специальным ножом она захватывает землю, которая попадает на стряхивающий механизм, просеивающий почву и отбирающий корнеплоды. Подобные агрегаты бывают одно-, двух-, трехрядные, которые дают возможность собирать урожай сразу с нескольких рядов, что является очень удобным при работах на больших участках.
К дополнительному навесному оборудованию можно отнести плуг-окучник, главными задачами которого является формирование борозд и дальнейшая их присыпка землей после посадки картофеля. Насадка дает возможность немного приподнимать земляные борозды, тем самым создает хорошую вентиляцию для овощей и избавляет от излишка влаги.
Есть несколько разновидностей окучников:
В основе функционирования устройства лежат пропеллеры, задача которых предварительно измельчить почву и убрать ненужные сорняки;Практически незаменимым инструментом для огородников в летнее время является косилка, которая облегчает труд и сокращает время на скашивание травы.
Выбирая косилку к мотоблоку, необходимо проанализировать ландшафт земельного участка, на котором она будет применяться. На каждом участке прорастает трава разной высоты, густоты, состава. Учитывая параметры травы, были разработаны следующие виды оборудования:
Первый используется для скашивания густой травы, растительности с диаметром до 1 см, небольших кустарников.
Дисковая модель подходит для ровной местности с углом наклона не выше 15-20 градусов. При таком скашивании покосы укладываются в ряды.
Важно! При работе с роторной косилкой следует избегать камней, так как это может привести к поломке устройства.
Пальцевая косилка с ременным приводом предназначена для густых, заросших участков, а также для скашивания растительности на заготовку сена. Пальцевая косилкаКонструктивные особенности оборудования предполагают наличие стригущих ножей, которые под действием мотора осуществляют медленные поступательные движения. Агрегату не страшны грубые ветки или камни. Сцепной механизм дает возможность оперативно проводить демонтаж и монтаж косилки к мотоблоку. Сегментная косилка рекомендуется для использования на неровных участках. Она оснащена по краям салазками, которые позволяют настраивать высоту скоса, тем самым скашивать траву без остатка.
Категорически запрещается во время скашивания находиться перед устройством.Обработка почвы, ее подготовка к дальнейшему посеву или подготовка после сборки урожая — одна из наиболее трудоемких и тяжелых работ в огородничестве. Значительно облегчить данный процесс призван плуг-распашник. Его функция заключается в глубокой обработке земли без переворота пласта. Основой конструкции данного агрегата являются лемехи — правильной геометрической формы ножи, закрепленные на специальной оси. Материалы, из которых изготовлен плуг, обладают высокой прочностью, износостойкостью, способностью выдерживать большие эксплуатационные нагрузки.
Бывает три вида плугов:
Позволяют хорошо распушить земельный слой и предупредить рост сорняков;Знаете ли вы? На сегодняшний день плуг — это чуть ли не единственное сельскохозяйственное оборудование, изобретенное еще до нашей эры и пережившее множество усовершенствований, но по-прежнему востребованное и актуальное.
Мотокультиватор, обладающий достаточно мощным двигателем, легко превратить в небольшое транспортное средство грузового типа при помощи установки специального сцепного механизма и одноосного прицепа.
Такой агрегат способен перевозить груз от 100 до 400 кг, при этом передвигаться на грунтовой местности со скоростью 7-10 км/час, на асфальтированной дороге — около 16-18 км/час.
Основным недостатком подобного оборудования считается сложность в его управлении.
Дело в том, что конструкция мотоблока лишена полноценных органов управления и торможения, поэтому управлять им на сцепке с прицепом без определенного опыта и навыков очень тяжело. Существуют прицепы, которые полностью оснащены тормозами, осветительными приборами, сиденьями для водителя. Как правило, они предназначены для тяжелых, крупных мотоблоков.Незаменимым в процессе работы на мотокультиваторе станет адаптер с сиденьем. Адаптер представляет собой спецмодуль, который устанавливается для езды на мотоблоке. Он позволяет проводить необходимые земельные работы, при этом сидя управлять оборудованием.
С помощью адаптера с сиденьем можно существенно облегчить и упростить применение мотоблока.
Его конструкция состоит из:По внешнему виду адаптер напоминает тележку. При сцепке с ним мотоблок превращается в полноценный мини-трактор. Благодаря установке адаптера оборудование приобретает дополнительную устойчивость, а наличие комфортного сиденья делает работу более удобной.
Классическая модель мотоблока оснащена двумя колесами, состоящими из покрышек, шин и рым, благодаря которым оборудование легко передвигается по асфальтным путям к огороду. При отсутствии хорошей дороги к даче или огороду транспортировка агрегата может вызывать определенные трудности. Избежать их можно, установив специальные колеса грунтозацепы.
Грунтозацепы представляют собой колеса, снабженные шипами, которые поддеваются в землю, тем самым обеспечивают сцепление почвы и мотоблока.
Благодаря им можно без особых трудностей осуществлять движение по грунтовочным, не заасфальтированным участкам дорог. Посредством грунтозацепов становится легче передвигаться мотоблоком в горку. Кроме того, они за счет своей конструкции увеличивают массу оборудования, таким образом, улучшают его стойкость, что является очень важным при использовании различных дополнительных насадок.
Важно! Рекомендуется для мотокультиваторов легкого класса вместе с грунтозацепами приобретать специальные утяжелители — емкости из металла, заполненные песком, камнями или грунтом. Это позволит обеспечить максимально полное сцепление мотоблока с почвой.
Измельчитель веток или, как его еще называют, рубильная машина также является навесным оборудованием к мотоблокам. Он предназначается для переработки веток, обрезок сада, измельчения кроны деревьев или древесных отходов. Измельченные ветки, сучки пускают на изготовление паллетов, гранул для отопления.
Наряду с обработкой земли, покосами травы обязательной составляющей при работе с травой и газонами является их аэрация — процесс обогащения почвы кислородом. Для этого рекомендуется применять специальную насадку для мотоблока — аэратор. Он представляет собой дополнительный навесной вал, который устанавливается вместо фрез. Состоит приспособление из колес и спиц, прокалывающих грунт. Аэратор позволяет обеспечить доступ к корневой системе травы и газонов кислороду, минудобрениям и влаге.
Данное устройство может работать с мультикультиваторами любого типа.
Знаете ли вы? Самый известный газон в мире находится в Австралии возле здания парламента Канберры. Оросительная система на сорока сотках газона насчитывает 8 тыс. разбрызгивателей, через которые ежегодно проходит 95 мегалитров поливочной воды.
Сегодня навесное оборудование для мотоблоков представлено в широком ассортименте. Оно существенно упрощает, облегчает и ускоряет выполнение многих сельскохозяйственных работ, однако не стоит покупать «все и сразу». Специалисты советуют выбирать только то, которое действительно необходимо для работ в ближайший сезон. Нецелесообразно, чтобы агрегаты без надобности пылились в сарае, а срок их гарантии истекал.
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!Напишите в комментариях, на какие вопросы Вы не получили ответа, мы обязательно отреагируем!
Вы можете посоветовать статью своим друзьям!
Вы можете посоветовать статью своим друзьям!
Да
Нет
Автор На чтение 13 мин.
Опубликовано
Мотокультиваторы Крот являются многофункциональной техникой, с подключенными дополнительными орудиями способны эффективно выполнять агротехнические работы на даче или приусадебном участке. Кроме того, культиваторам под силу некоторые хозяйственные и транспортировочные работы.
В агрегации с навесным оборудованием мотокультиватор Крот способен выполнить:
С целью расширения возможностей культиватора, в зависимости от вида навесного оборудования, в конструкции культиватора предусмотрены различные варианты крепления насадок.
Дополнительные орудия в комплектацию мотокультиватора Крот не входят, приобретаются отдельно в зависимости от потребностей владельца.
Для рациональной установки навесного оборудования используются специальные принадлежности: подвески, колеса, кронштейны. Прежде, чем устанавливать дополнительные насадки, предварительно следует снять двигатель с культиватора. Для этого снимают кожух, отворачивают гайки и болты креплений, снимают клиновой ремень. Далее снимают рычаг дроссельной заслонки, затем снимают мотор и устанавливают кронштейн и подвеску.
Для подключения различных дополнительных навесных насадок в культиваторе применяется два вида сцепных механизмов: регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемые сцепки фиксируют навеску без возможности корректировки угла движения, дешевле по стоимости. Регулируемые устройства обеспечивают необходимый угол атаки.
Тележку присоединяют к подвеске посредством шкворня, а вместо роторов устанавливают ведущие колеса, предварительно сняв или приподняв транспортировочные колеса.
Сошник в этом случае снимают.
Подключение насоса производят на кронштейн, в этом случае приводом является ремень. Как и при подключении прицепа, необходимо установить колеса вместо фрез, а транспортировочные колеса снять или зафиксировать в крайнем верхнем положении.
Почвенные фрезы выполняют вспашку почвы без оборота пласта земли. Стандартный диаметр — 33 см., устанавливаются они на вал культиватора.
Для обработки легких и средних грунтов применяют одну или две пары фрез, для обработки целины может устанавливаться по 3 насадки с каждой стороны.
Некоторые владельцы создают собственные фрезы для увеличения глубины обработки почвы. Встречаются уникальные самоделки с диаметром почти в 0,5 м. Однако, как показывает опыт, такие усовершенствования не целесообразны как с точки зрения технических возможностей мотокультиватора Крот, так и исходя из особенностей агротехники возделывания почвы.
Перед вспашкой приподнимают транспортные колеса, а сошник устанавливают на прицепную скобу.
Таким образом, насадки будут обеспечивать продвижение вперед с одновременной обработкой почвы, а сошник будет регулировать уровень погружения в почву.
В зависимости от качества грунта используют разные типы фрез. Для тяжелого плотного грунта наилучшим вариантом является модель «гусиные лапки», для менее твердых почв подойдут обычные саблевидные фрезы. Они могут изготавливаться различными по форме – трехлепестковые и четырехлепестковые.
Вспашку огорода можно выполнить также и плугом, для его установки проводят следующие манипуляции: снимают фрезы и на их место устанавливают металлические грунтозацепы, убирают сошник. В задней части подключают оборотный плуг посредством специального сцепного устройства.
Аналогично для выполнения окучивания сельхозкультур устанавливают металлические грунтозацепы, а в задней части мотокультиватора Крот — окучник.
Для скашивания травы на газонах или для заготовки сена транспортные колеса переустанавливают на вал редуктора, а ременной передачей соединяют шкивы косилки и культиватора.
Все навесное оборудование снабжено паспортами с технической документацией, поэтому для владельцев не составит труда внимательно ознакомиться с особенностями подключения различных видов дополнительных насадок.
Посадка картофеля с использованием навесного оборудования и культиватора Крот
Мотокультиватор Крот, обзор собственных доработок
Мотокультиватор Крот с шестью насадками фрезами
Денис:
«Культиватор Крот достался по наследству так сказать. Сам работал на нем чуть не с детских лет. Сейчас у меня в хозяйстве есть и минитрактор, но Крот есть Крот. На ферме работаю трактором, а на усадьбе возле дома сподручнее культиватором.
В саду, на грядках, в теплице – все с навесным оборудованием разным делаю. За годы эксплуатации поменял двигатель, купил новый Садко. Сошник пришлось тоже заменить, треснул. Кое-какие усовершенствования сделал для кронштейна. В общем, помощник надежный».
Мотокультиватор — это специальное устройство, позволяющее взрыхлять и пропалывать землю, и удалять вредоносные сорняки. Эта техника будет полезна для приусадебного участка, благодаря которой пройдут постоянные боли в спине, вызванные тяжелой работой на огороде. Ниже приведем полезные советы — как выбрать навесное оборудование для мотокультиваторов, что нужно знать о них, плюсы и минусы таких агрегатов.
Мотокультиваторы различают по типу двигателя, электрический или бензиновый.
Главное преимущество электрических двигателей — экологичность и экономичность, при высоких показателях орудия труда. С другой стороны, такой мотокультиватор ограничен длинной кабеля до источника питания. Поэтому они используются на участках небольших размеров.
Бензиновые мотокультиваторы мощнее, чем электрические. Однако они сильно уступают в экономичности. Один из недостатков бензинового двигателя — частая поломка, которая возникает из-за образующегося нагара.
Вес и размер культиватора относительно мал, поэтому он хранится вместе с другой садовой техникой. Вес мотокультиваторов начинается от 15 кг. В функции агрегата входит нарезка грядок, окучивание растений, прополка посевов и боронирование почвы. Для использования дополнительных функций культиватора, необходимо применять навесное оборудование: окучник, плуг, ножницы.
При использовании дополнительного оборудования выполняется больше работы при меньших трудозатратах, особенно в сравнении с ручным трудом.
Использование культиваторов позволяет легко обрабатывать приусадебные участки. Использование этих устройств в разных сферах, причисляет культиваторы к многофункциональной технике.
Исходя из модели культиватора, используется стандартный комплект оборудования — сошник, почвофреза, плуг или активная фреза. Также, по необходимости, можно установить дополнительное навесное оборудование: плуг, культиватор, косилка, окучник, зерновая сеялка, роторная щетка, картофелевыкапыватель, прицепы, лопата для уборки снега. Эти приспособления должны механизировать ручные процессы и существенно облегчить работу фермерам.
Поэтому, когда выбирается культиватор, учитываются технические параметры прицепной техники, ее ассортимент и совместимость с культиваторами других моделей. Для того, чтобы решить вопрос о приобретении навесного оборудования, нужно понимать, какая работа будет выполнятся.
Например, если надо механизировать процесс посадки и ухода за картофелем, то понадобится картофелесажалка, окучиватель и картофелевыкапыватель.
Если же нужно облегчить посевные работы, необходимо задуматься о приобретении овощной сеялки.
Во время приобретения навесного оборудования для культиваторов, нужно помнить, что каждый инструмент изготовлен для конкретной модели. Поэтому прежде всего стоит узнать о наборах оборудования, которые расширят возможность использования данной техники. Наращивание функционала агрегата следует делать постепенно.
Самые используемое дополнительное оборудование для культиваторов: прицеп, плуг, окучник, сиденье-адаптер, сцепки, грунтозацепы.
Прицепы для культиваторов необходимы, чтобы перевозить различные грузы. Вес перевозимых грузов варьируется от 250 до 500 кг, и зависит от модели культиватора.
Для удобства водителя прицепы оборудуют сиденьями.
Культиваторные плуги используют для вспашки на больших участках земли. Также, используя плуг, можно выкапывать и сажать картофель. Если его правильно настроить, во время вспашки плуг самостоятельно будет углубляться на нужную глубину. Для этого не потребуются особые физические усилия.
Окучник для культиватора
Используют окучник для культиватора, чтобы окучивать картофель и создавать борозды во время посева овощей. Окучники выпускаются одно- и двухрядные.
Сиденье-адаптер
Сиденье-адаптер превращает культиватор в минитрактор. Он представляет собой задний мост, с установленным сиденьем для водителя, и сцепкой для прицепного оборудования.
К дополнительному навесному оборудованию, также можно отнести картофелекопалку — облегчит уборку картофеля; навесные косилки — это приспособление косит траву; картофелесажалка — облегчит уборку картофеля; полольник — поможет в прополоть междурядья; снегоуборщик — быстро и эффективно уберет снег; механическая щетка — это приспособление уберет мусор; насосы — быстро польет земельные участки.
Обзавестись навесным оборудованием к культиватору — сделать ценное приобретение для своего хозяйства. Специальное оборудование значительно повышает эффективность труда и делает меньше физическую нагрузку на фермеров.
Чтобы работать с навесным оборудованием, не нужно специализированные познания и особые навыки. Высокая производительность и простота в использовании культиваторов позволяет эффективно и быстро решать поставленные задачи на приусадебном участке.
Оснащение мотокультиватора различными насадками существенно увеличивает его функциональность и позволяет выполнять различные аграрные задачи. Для правильного и экономичного выбора насадки, стоит тщательно изучить совместимость деталей, функциональные и эксплуатационные характеристики каждой специализированной насадки и сравнить их параметры со стоимостью.
Прямым назначением мотокультиваторов является рыхление или вспашка почвы. Однако любому земледельцу удобнее, чтобы один и тот же агрегат сочетал в себе множество необходимых функций.
Производители, конечно же, учитывают подобные пожелания, выпуская дополнительное оборудование к культиваторам.
Мотокультиваторы можно оснастить различными насадками. Но для того чтобы цены на эту технику оставались приемлемыми, подобные насадки не входят в комплект мотокультиватора. Вы можете дополнительно приобрести именно те, которые вам необходимы и подходят для вашего участка. Перед приобретением следует поинтересоваться о возможности совмещения данной модели с тем или иным видом дополнительного оборудования.
Это тип плуга, лемех которого имеет образную форму. С помощью такого плуга можно окучивать картофель, нарезать борозды для посева овощей или формировать грядки для посадки рассады. Данный тип оборудования может использоваться в трех группах культиваторов, начиная с легких. Для сверхлегких агрегатов окучники не предусмотрены.
При выборе окучника нужно обратить внимание на то, чтобы в нем была предусмотрена возможность регулирования ширины.
Такие окучники стоят несколько дороже, чем нерегулируемые, но их преимущества бесспорны: вы сможете выбирать ширину борозд и высоту грядок по своему усмотрению. Существуют также двухрядные окучники с двумя лемехами.
Это приспособление применяют для ухода за газонами. Оно представляет собой дополнительный навесной вал, оснащенный колесами и спицами для прокалывания почвы. Вал надевается вместо фрез. Обработка почвы аэратором обеспечивает доступ кислорода, удобрений и влаги к корням газонной травы. Аэратором можно оборудовать мотокультиватор любой группы.
С помощью этого приспособления можно использовать культиватор для покоса травы. Косилки могут быть двух типов – роторные (дисковые) и ножевые (сегментные). Роторные косилки более продуктивны, но менее маневренны. Их используют для покоса травы на сено. А для стрижки газонов больше подходят ножевые – они повторяют все неровности поверхности, за счет чего трава скашивается на определенной высоте от почвы (т.
е. на вашем газоне при такой стрижке не будут образовываться «лысины»).
Косилками могут быть снабжены любые типы мотокультиваторов. Аэраторы применяют не только для газонов, но и для других посадок (грядок, клумб). Для газонов используют широкие аэраторы, поскольку нет опасности навредить растениям. Для аэрации других культур используют компактные и маневренные аэраторы, состоящие всего из нескольких сегментов. С их помощью проводят аккуратное поверхностное рыхление почвы.
Навесное приспособление, предназначенное для вспашки больших площадей почвы. Такая насадка незаменима для огородников, выращивающих картофель. Плуги могут различаться по конструкции – отвал земли осуществляется либо на одну сторону, либо на две. Применяют только на средних и тяжелых культиваторах.
Поле обработки почвы плугом на грядах остаются крупные комья земли. Перед посадкой овощей их необходимо разбить и разровнять. Здесь и приходит на помощь борона – еще одно навесное устройство, которым можно оснастить мотокультиватор.
Бороны бывают двух видов – дисковые и зубовые. Дисковой бороной разрезают крупные комья на тонкие пласты. Зубовой разрыхляют почву подобно граблям. Бороны применяют на средних и тяжелых мотокультиваторах.
Выкапывание картофеля – одна из самых изнурительных работ на огороде. Существенно облегчить этот процесс поможет специальное навесное приспособление – картофелекопатель. Работать с ним значительно удобнее, чем с обычным плугом, которым тоже можно собирать картофель.
На мотокультиваторах используют простые картофелекопатели. Они состоят из стойки, лемеха и вытряхивателя. Внешне это выглядит как заостренная лопата без черенка, имеющая форму сердца с длинными зубьями на верхней части. Заостренная часть врезается в почву и подкапывает слой с клубнями. Затем все это попадает на зубцы, почва вытряхивается, а картофель остается. В отличие от работы с обычным плугом при этом клубни не повреждаются.
На тяжелых культиваторах можно использовать грохотные (вибрационные) картофелекопатели для мотоблоков.
Они представляют собой «коробку» на колесах с лемехом и решетчатым дном. Такой картофелекопатель вибрирует, за счет чего происходит эффективный просев. Простые картофелекопатели подходят и для средних мотокультиваторов.
С помощью этой насадки можно быстро и легко подметать большие территории (дорожки, газоны, патио), сметая мусор, опавшую листву или снег. Для удобства работы роторная щетка оснащена регулятором высоты. Приспособление можно использовать на культиваторах всех групп.
Щетка подходит только для уборки свежевыпавшего рыхлого снега. А для слежавшихся, плотных и даже обледеневших снежных пластов используют более мощное приспособление шнекороторный снегоуборщик. С помощью заостренных шнеков снежный пласт крошится и через трубу на снегозахватывающем ковше вылетает на обочину очищаемой дорожки. Приспособление используют на средних и тяжелых мотокультиваторах.
Это уменьшенный вариант бульдозерного ножа.
С помощью такой насадки на небольшом участке можно сдвинуть груду песка, снять слой грунта, убрать кучу мусора, отодвинуть снежный сугроб и т. п.
Конечно, такое приспособление не обладает мощностью настоящего бульдозера, но с ним выполнить подобную работу значительно проще, чем вручную. Ножотвал используют только на тяжелых мотокультиваторах.
Это грузоподъемная тележка, которая крепится к мотокультиватору сзади. Она способна перевозить до 500 кг груза. Ее удобно использовать для перевозки урожая, дров, инструментов, рассады и т. п. Тележки, как правило, имеют самосвальный кузов. Иногда бывают оснащены тормозами, сиденьем, осветительными приборами. Используются только на тяжелых мотокультиваторах.
Колеса транспортные. Применяются для облегчения перевозки мотокультиватора. Чаще всего входят в комплект, за исключением случаев, когда культиватор укомплектован пневматическими колесами. Могут использоваться в качестве замены сошнику.
Транспортными колесами снабжают в основном средние и тяжелые мотокультиваторы, иногда легкие.
Колеса пневматические. При работе с любым навесным оборудованием и при использовании прицепа такие колеса надевают вместо фрез.
Колеса металлические (грунтозацепы). Их используют преимущественно на культиваторах с небольшим весом, для того чтобы увеличить тяговое усилие. Металлические колеса значительно тяжелее резиновых. Они увеличивают общую массу агрегата, за счет чего облегчается процесс вспашки. Кроме того, дополнительную тягу создают крупные зубцы грунтозацепов.
Утяжелители для колес. Применяются с той же целью, что и металлические колеса для увеличения веса мотокультиватора и тягового усилия. Представляют собой небольшие гири, которые крепятся к колесам. Используются на культиваторах с малым весом.
Цепи противоскольжения. Это еще один вариант приспособления для утяжеления агрегата и увеличения тягового усилия.
Это приспособление используют на тяжелых мотокультиваторах. Такой адаптер превращает культиватор в мини-трактор. Он представляет собой задний мост с установленным сиденьем для водителя и сцепкой для прицепного оборудования.
Не стоит сразу обзаводиться всем возможным навесным оборудованием. Выберите лишь то, что действительно необходимо для вашего фронта работ в ближайший сезон. Нецелесообразно, чтобы гарантийное время оборудование пылилось в сарае.
Фермерам-новичкам зачастую с ходу трудно разобраться, как пахать культиватором. Самая распространённая проблема – агрегат глубоко погружается в землю и не поддаётся манипуляциям оператора.
Мотокультиваторы – универсальная техника для решения различных сельскохозяйственных задач.
Но необходимо знать, как грамотно эксплуатировать агрегат.
Часто культиватор зарывается при вспашке. Такая проблема провоцируется следующими причинами:
Есть способы, позволяющие решить проблему с закапыванием культиватора.
Если мотокультиватор закапывается в грунт, нужно выполнить следующие действия:
Стоит рассмотреть и другие варианты решения проблемы с зарыванием мотокультиватора.
На какие нюансы обращать внимание?
Благодаря простым советам можно не только уберечь мотокультиватор от закапывания, но и предотвратить различные неполадки:
Так можно не только решить проблему (не нужно вытаскивать культиватор с земли вручную), но и уберечь запчасти от изнашивания;Если перед началом работ тщательно проверить культиватор и навесное оборудование, можно предотвратить его зарывание и сэкономить своё время. Важно своевременное техобслуживание и соблюдение правил техники безопасности, чтобы во время работы агрегата не было травм и поломок устройства.
Лучшие лучшие электрические культиваторы 2020 года
Обработка почвы с использованием ручного оборудования — непростая задача.
И проблема, скорее всего, будет усугубляться, если вы взращиваете ее впервые. Большинство ручных машин не имеют эргономической конструкции, что затрудняет их использование. Они заставляют вас проводить больше времени в саду, не говоря уже о том, чтобы вы подвергались легким травмам, таким как синяки.К счастью, вы можете положить этому конец, приобретя электрический культиватор / культиватор . Эти машины спроектированы с учетом удобства и комфорта, а это значит, что вы сможете использовать их в течение длительного периода, не уставая. Они также универсальны; следовательно, можно использовать для выращивания садов и клумб. Поэтому иметь их в качестве альтернативы ручным культиваторам будет лучшим решением. И мы поможем вам получить желаемый, представив в обзорах 10 лучших электрических культиваторов.Продолжай читать.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Убедитесь, что ваш сад находится в идеальном состоянии каждый раз, приобретая модель Earthwise TC70001.Этот универсальный гаджет обеспечивает точную обработку почвы, а также обеспечивает столь необходимое удобство. В идеале он не использует газа, а это означает, что вы будете наслаждаться бесконечным выращиванием.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Если вам нужны удобство и универсальность, модель Earthwise TC70025 должна стать для вас границей. Он мощный и поэтому поможет вам возделывать грядку, цветочную клумбу, личный сад или общественный сад.Кроме того, в этой машине не используется газ, а это значит, что она не требует значительного обслуживания.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Если вам нравятся проверенные продукты, то Sun Joe TJ603E не пропустит ваш двор.Он одобрен ETL, чтобы вы могли быть спокойны, зная, что используете сертифицированный продукт. Лучше всего то, что это устройство не только занимается сертификацией, но и уделяет внимание производительности.
Характеристики
6 см (16 дюймов) в ширину и 20,3 см (8 дюймов) в глубину.Купить сейчас на Amazon →
Компания Earthquake занимается производством новаторского оборудования, такого как модель Earthquake MC43. Что ж, устройство мощное, удобное и достаточно универсальное, чтобы на него можно было положиться при решении множества различных задач. Более того, он построен с учетом эффективности и долговечности, чтобы обеспечить надежную работу.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Вы устали от культиваторов, которые требуют бесконечного обслуживания? Тогда не надо больше уставать и берите себе модель Snow Joe TJ600E. Он одобрен ETL, чтобы вы были уверены в этом, зная, что вы используете надежный продукт. Этот культиватор также удобен в использовании и хранении.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Мощный и компактный культиватор Mantis Tiller обеспечивает надежную работу в вашем саду или на клумбе.Он может похвастаться шириной обработки 9 дюймов и глубиной копания 10 дюймов. Кроме того, он облегчает работу благодаря своим эргономичным функциям.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Культиватор / культиватор BLACK + DECKER знает грязный секрет великолепного сада.
Таким образом, в нем есть все, что вы искали, чтобы вы не испытывали никаких неудобств. Это также очень доступно для оптимального удовлетворения.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Сделайте жизнь проще с 8-амперным проводным румпелем GreenWorks. Он разработан, чтобы помочь выполнить все ваши проекты и завершить их с легкостью.Кроме того, его легко запустить, и он будет готов к работе, когда вы будете.
Если вы хотите получить лучшее для своего сада, то вам подойдет культиватор GreenWorks с 8-амперным проводом.
Характеристики
Купить сейчас на Amazon →
Вы считаете работу на клумбе или в саду обременительной? Тогда пришло время изменить ситуацию, приобретя электрический культиватор VonHaus на 7 ампер. Это инновационное устройство, предназначенное для быстрого выполнения задач. Кроме того, им легко пользоваться, так что вы можете приятно провести время в саду.
Характеристики
Поэтому важно выбрать агрегат с прочными зубьями, который может выдерживать экстремальные почвы, а также суровые условия повседневного использования.Заключение
Обработка почвы или обработка вашего сада никогда не были такими веселыми и легкими; благодаря вышеуказанным электрическим культиваторам и культиваторам.Они универсальны, и вы сможете положиться на них более чем в одной задаче. Кроме того, они оснащены прочными зубьями с очень острыми лезвиями, чтобы измельчить почву быстро и легко. Эти машины также просты в использовании, многие из них имеют легкую конструкцию и эргономичный дизайн.
Кроме того, все они находятся в доступном диапазоне, чтобы вы могли легко его получить. Не ждите больше и возьмите свой сегодня.
сходятся во мнении, что чрезмерный нагрев вызывает быстрое ухудшение изоляции обмотки двигателя. Общее правило гласит, что срок службы изоляции сокращается вдвое на каждые 10 ° C дополнительного нагрева обмоток. Например, если двигатель, который обычно прослужит 20 лет при регулярной эксплуатации, работает при температуре на 40 ° C выше номинальной, срок службы двигателя составит около 1 года.
Ведущие организации по стандартизации пришли к выводу, что 30 процентов отказов электродвигателей связаны с повреждением изоляции, а 60 процентов — с перегревом.Опубликованы статьи, в которых говорится, что серьезной причиной износа подшипников является перегрев.
Обычно существует пять основных причин перегрева — перегрузка, плохое питание, высокий коэффициент полезного действия, частые остановки и запуски и экологические причины.
Условия перегрузки
Ток статора часто используется для измерения уровня нагрузки, но уровень нагрузки можно легко замаскировать из-за состояния перенапряжения. Распространенная ошибка заключается в работе с перенапряжением, чтобы уменьшить ток статора и уменьшить выделение тепла.Было показано, что для двигателей мощностью от 10 до 200 л.с., работающих при 10-процентном перенапряжении, потери обычно уменьшаются только на 1-3 процента.
Даже если ток двигателя может изменяться при приложении перенапряжения, чрезмерное разрушающее тепло в двигателе не улучшится. Погрешность нагрузки более 10 процентов может быть получена, если полагаться на показания тока статора для определения вероятных уровней нагрузки и нагрева. В условиях полной нагрузки это разница между жизнью и смертью двигателя.
Например, на угольной электростанции в США двигатель мощностью 6,6 кВ мощностью 7000 л.с. работал с перегрузкой по току всего на 7 процентов, но с перенапряжением на 8 процентов. Два идентичных приложения подверглись внеплановым отключениям за предыдущие 12 месяцев. Небольшая перегрузка была выявлена путем проверки тока статора этого двигателя. Однако, посмотрев на истинную нагрузку на двигатель, была обнаружена почти 20-процентная перегрузка. Это объясняет, почему эти двигатели вышли из строя. Ремонт каждого из этих трех двигателей обошелся в сотни тысяч долларов.
В промышленных приложениях условия идеального напряжения встречаются редко. Истинным источником тепла являются не только текущие уровни, но и потери. Эти потери являются разрушающим фактором для обмоток и серьезной причиной повреждения подшипников.
Это оправдывает необходимость точного знания уровня рабочей нагрузки. Только точные расчеты уровня нагрузки могут дать надежные измерения чрезмерных потерь и перегрева в двигателе.
Состояние питания
Электродвигатели на производственных предприятиях обычно нуждаются в снижении номинальных характеристик из-за плохих условий питания, чтобы максимально продлить срок их службы.Разделы II и IV NEMA MG-1 определяют, какое качество напряжения в зависимости от баланса и искажений допускает какой уровень процентной нагрузки. На рис. 1 показана кривая снижения номинальных характеристик NEMA для процента дисбаланса. Согласно кривой снижения характеристик, чем выше уровень дисбаланса, тем ниже приемлемый уровень установившейся нагрузки. Например, если двигатель мощностью 100 л.с. имеет коэффициент дисбаланса 3 процента, мощность двигателя следует снизить до 0,88 или 88 процентов от мощности, 88 л.с.
Частое использование частотно-регулируемых приводов (ЧРП) может привести к пагубным последствиям для электродвигателей из-за отсутствия электроэнергии на производственных предприятиях.На рис. 2 показано напряжение, которое частотно-регулируемый привод, работающий почти в 6-пульсном режиме, подает на двигатель. Искаженные токи — это реакция двигателя на плохое питание. Налицо серьезные искажения. В этом сценарии показано снижение номинальных характеристик по NEMA на 0,7, что позволяет двигателю работать только на 70% мощности.
Эффективный коэффициент обслуживания
Ключом к обнаружению наиболее частых причин перегрева является точность оценки уровня нагрузки. Это можно определить, взглянув только на токи и напряжения.Формула для расчета эффективного коэффициента обслуживания:
Эффективный коэффициент обслуживания дает специалистам по профилактическому обслуживанию твердый вывод о нагрузке на любое конкретное приложение нагрузки двигателя.
В другом примере данные, собранные с помощью динамометра, показали, что тестируемый двигатель мощностью 300 л.с. работал почти с полной нагрузкой, 99,7 процента. Искажения напряжения были плохими из-за ранее не идентифицированного дефекта выпрямителя кремниевого контроллера в блоке питания. Результирующий коэффициент снижения номинальных характеристик NEMA равен 0.
85 приводит к эффективному коэффициенту обслуживания 1,17, который сигнализирует о состоянии тревоги.
Независимо от эксплуатационного коэффициента, указанного на паспортной табличке, любой двигатель с рабочим коэффициентом выше 1,0 находится под нагрузкой. Более высокий коэффициент обслуживания означает способность двигателя к перегрузке в течение коротких периодов времени, а не более высокие рабочие характеристики в установившемся режиме. Условия низкого напряжения являются частыми и могут быть вызваны множеством причин. NEMA указывает, какой уровень нагрузки разрешен для условий низкого напряжения. Инструменты онлайн-мониторинга, способные точно рассчитать рабочую нагрузку, обеспечивают работу установки в соответствующих пределах.
Частые пуски и остановки
В таблице 1 показано максимальное количество пусков и остановок для двигателей с сетевым приводом в зависимости от их номинальных значений и скорости. Очень важно ограничить частоту пуска, наиболее напряженную часть работы двигателя.
Многие хорошо задокументированные случаи повторяющихся отказов двигателя были устранены путем увеличения номинальной мощности двигателя в лошадиных силах, что сократило время наработки на отказ. Однако основной причиной сбоя на самом деле была частота пусков и остановок.Главное — внимательно следить за количеством запусков — ежечасно для малых или средних двигателей и ежедневно для более крупных двигателей.
Онлайн-тестирование может гарантировать полное соответствие профессиональным стандартам. Его можно использовать для выявления причин сбоев в операциях, не соответствующих стандартам, путем включения этих стандартов в операции долгосрочного неконтролируемого мониторинга.
Условия окружающей среды
Термография часто используется для определения условий, в которых используются электродвигатели.Плохое охлаждение из-за высокой температуры окружающей среды, засорения воздуховодов и т. Д. Являются типичными примерами неэлектрической температурной нагрузки как на двигатель, так и на систему изоляции.
Химические абразивные вещества в воздухе, влажная эксплуатация и работа на большой высоте — вот несколько общих факторов воздействия окружающей среды.
Испытания в соответствии со стандартами
Отказ подшипников и обмоток — наиболее частые отказы электродвигателей. Основная причина обычно — чрезмерная жара. Практика профилактического обслуживания часто ограничивает электрические измерения в режиме онлайн интерпретацией уровней тока.Хотя этот метод важен, он не дает результатов при выявлении отказов, вызванных чрезмерным нагревом обмотки. Лучший способ обеспечить успешное профилактическое обслуживание и мониторинг — это тестирование в соответствии с NEMA и другими профессиональными стандартами. Автоматическая оценка необходима для эффективного обеспечения состояния моторики. MT
Эрнесто Дж. Виденбруг, доктор философии, инженер-исследователь в компании Baker Instrument Co., 4812 McMurry Ave., Fort Collins, CO 80525; телефон (970) 282-1200.
Фиг.1. Кривая снижения номинальных характеристик NEMA. Этот показатель также определяется формулой.
вернуться к артикулу
Рис. 2. Крайние искажения при медленном переключении частотно-регулируемого привода (50 л.с., 4-полюсный)
вернуться к артикулу
Таблица 1. Максимальное количество пусков и остановов для сетевых двигателей в зависимости от их номинальных значений и скорости.
л.с. | 2-полюсный | 4-полюсный | 6-полюсный | |||
А | К | А | К | А | К | |
1 | 15 | 75 | 30 | 38 | 34 | 33 |
5 | 8. | 83 | 16,3 | 42 | 18,4 | 37 |
10 | 6,2 | 92 | 12,5 | 46 | 14,2 | 41 |
15 | 5,4 | 100 | 10.7 | 46 | 12,1 | 44 |
20 | 4,8 | 100 | 9,6 | 55 | 10,9 | 48 |
50 | 3,4 | 145 | 6,8 | 72 | 7. | 64 |
75 | 2,9 | 180 | 5,8 | 90 | 6,6 | 79 |
100 | 2,6 | 220 | 5,2 | 110 | 5,9 | 97 |
200 | 2 | 600 | 4 | 300 | 4.8 | 268 |
250 | 1,8 | 1000 | 3,7 | 500 | 4,2 | 440 |
A = Максимальное количество пусков в час
C = Минимальное время отдыха или выключения в секундах между пусками
вернуться к артикулу
В любой момент вы находитесь рядом как минимум с одним или двумя типами двигателей.От вибромотора в вашем мобильном телефоне до вентиляторов и CD-привода в вашей любимой игровой системе — двигатели повсюду вокруг нас. Двигатели позволяют нашим устройствам взаимодействовать с нами и окружающей средой. При большом количестве применений для двигателей их конструкция и работа могут варьироваться.
В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из этих основных типов двигателей и их использования:
Самый расплывчатый и простой ответ — магнетизм! Хорошо, теперь давайте возьмем эту простую силу и превратим ее в суперкар!
Чтобы упростить задачу, нам нужно будет взглянуть на некоторые концепции через призму мысленного эксперимента.Некоторые вольности будут приняты, но если вы хотите разобраться в деталях, вы можете проконсультироваться с доктором Гриффитсом. Для нашего мысленного эксперимента мы собираемся заявить, что магнитное поле создается движущимся электроном , то есть током . Хотя это создает для нас классическую модель, все ломается, когда мы достигаем атомарного уровня. Чтобы лучше понять атомный уровень магнетизма, Гриффитс объясняет это в другой книге …
Чтобы создать магнит или магнитное поле, нам нужно посмотреть, как они создаются.Взаимосвязь между током и магнитным полем подчиняется правилу правой руки. Когда ток проходит через провод, вокруг него образуется магнитное поле в направлении ваших пальцев, когда они его охватывают. Это упрощение закона силы Ампера, действующего на провод с током. Теперь, если вы поместите тот же самый провод в уже существующее магнитное поле, вы можете создать силу. Эта сила называется силой Лоренца.
Правило правой руки показывает направление магнитного поля относительно пути тока.
Если сила тока увеличивается, сила магнитного поля усиливается. Хотя, чтобы сделать что-то полезное с полем, потребуется невероятное количество тока. Кроме того, провод, по которому подается ток, будет иметь такую же магнитную силу, что создаст неконтролируемые поля. Сгибая проволоку в петлю, можно создать направленное и сосредоточенное поле.
Поле не изменилось. Сгибая проволоку в петлю, направления поля просто выравниваются.
Закручивая провод и пропуская ток, создается электромагнит. Если одна петля может сконцентрировать поле, что вы можете сделать с другими? Как насчет нескольких сотен еще ! Чем больше петель вы добавите в схему, тем сильнее станет поле для заданного тока. Если это так, то почему мы не видим тысячи **, если не ** миллионов обмоток в двигателях и электромагнитах? Ну, чем длиннее провод, тем выше сопротивление.Закон Ома (V = I * R) гласит, что для поддержания того же тока при увеличении сопротивления напряжение должно увеличиваться. В некоторых случаях имеет смысл использовать более высокие напряжения; в других случаях некоторые используют более крупный провод с меньшим сопротивлением. Использование проволоки большего диаметра обходится дороже и, как правило, с ней труднее работать. Это факторы, которые необходимо учитывать при проектировании двигателя.
Электромагнит под напряжением, создающий магнитное поле.
Чтобы создать свой собственный электромагнит, просто найдите болт (или другой круглый стальной предмет), какой-нибудь магнитный провод (калибр 30-22 отлично подойдет) и аккумулятор.
Примечание. Литиевые батареи НЕ рекомендуются для этого эксперимента.
Оберните вокруг стали 75-100 витков проволоки. Использование стального центра дополнительно концентрирует магнитное поле, увеличивая его эффективную силу. Мы рассмотрим, почему это происходит, в следующем разделе.
Немного термоусадки или ленты могут помочь удерживать катушки на стальном центре.
Теперь, используя наждачную бумагу, удалите изоляцию с концов проводов и подключите каждый провод к каждой клемме батареи.Поздравляю! Вы построили первый компонент двигателя! Чтобы проверить силу вашего электромагнита, попробуйте взять скрепки или другие небольшие стальные предметы.
Это не волшебство, это НАУКА !!!
Если вернуться к началу нашего мысленного эксперимента, магнитные поля могут создаваться только током. Принимая определение тока как поток электронов, электроны, вращающиеся вокруг атома, должны создавать ток и, следовательно, магнитное поле! Если в каждом атоме есть электроны, все ли магнитно? ДА! Любая материя, включая лягушек, может проявлять магнитные свойства, если ей дать достаточно энергии.Но не весь магнетизм создается одинаково. Причина, по которой я могу подбирать винты с магнитом рефридератора, а не с лягушкой, заключается в разнице между ферромагнетизмом и парамагнетизмом. Способ различать эти два (и еще несколько типов) заключается в изучении квантовой механики.
Ферромагнетизм будет в центре нашего внимания, так как это самое сильное явление, с которым мы имеем наибольший опыт. Кроме того, чтобы избавить нас от необходимости понимать это на квантовом уровне, мы собираемся признать, что атомы ферромагнитных материалов стремятся выровнять свои магнитные поля с соседними.Хотя они имеют тенденцию выравниваться, несоответствия в материале и других факторах, таких как кристаллическая структура, создают магнитные домены.
Когда магнитные домены выровнены в случайном порядке, соседние поля нейтрализуют друг друга, что приводит к образованию немагнитного материала. Попав в сильное внешнее поле, эти домены можно перестроить. Выравнивая эти домены, общее поле усиливается, создавая магнит!
Это повторное выравнивание может быть постоянным в зависимости от напряженности поля.Это здорово, потому что они нам понадобятся в следующем разделе.
Постоянные магниты ведут себя так же, как электромагниты. Единственная разница в том, что они постоянные.
На всех рисунках стрелки будут указывать от северного полюса к южному полюсу. Другое соглашение — использовать красный цвет для обозначения севера и синий для обозначения юга. Чтобы определить полярность магнитов, вы можете использовать компас. Поскольку противоположности притягиваются, стрелка будет указывать на север к южному полюсу магнита.
Вы можете провести тот же эксперимент с электромагнитом, чтобы определить полярность.
Если вы измените направление тока на противоположное, вы увидите, как электромагнит может менять местами свои полюса.
Это ключевой принцип при создании двигателей! Теперь давайте посмотрим на несколько разных двигателей и то, как они используют магниты и электромагниты.
Щеточный двигатель постоянного тока — один из самых простых в использовании на сегодняшний день.Вы можете найти эти моторы где угодно. Они есть в бытовой технике, игрушках и автомобилях. Эти двигатели просты в сборке и управлении, поэтому являются идеальным решением как для профессионалов, так и для любителей.
Чтобы лучше понять принцип работы, давайте начнем с демонтажа простого мотора для хобби. Как видите, они просты по конструкции и состоят из нескольких ключевых компонентов.
Когда обмотки находятся под напряжением, они притягиваются к магнитам, расположенным вокруг двигателя.Это вращает двигатель, пока щетки не соприкоснутся с новым набором контактов коммутатора. Этот новый контакт возбуждает новый набор обмоток и снова запускает процесс. Чтобы изменить направление вращения двигателя, просто поменяйте полярность на контактах двигателя. Искры внутри щеточного двигателя возникают из-за прыжка щетки к следующему контакту. Каждый провод катушки подключается к двум ближайшим контактам коммутатора.
Всегда используется нечетное количество обмоток для предотвращения блокировки двигателя в установившемся режиме.В более крупных двигателях также используется больше наборов обмоток, чтобы помочь устранить «зубчатые зацепления», что обеспечивает плавное управление при низких оборотах в минуту (RPM). Зубчатость можно продемонстрировать, вращая ось двигателя вручную. Вы почувствуете «неровности» при движении там, где магниты находятся ближе всего к обнаженному статору. Зубчатость можно устранить с помощью нескольких конструктивных приемов, но наиболее распространенным является удаление статора целиком. Эти типы двигателей называются двигателями без сердечника или железа.
Бесщеточные двигатели вступают во владение! Хорошо, может, это было преувеличением.Тем не менее, бесщеточные двигатели начали доминировать на рынке хобби между самолетами и наземными транспортными средствами. Управление этими двигателями было препятствием, пока микроконтроллеры не стали дешевыми и достаточно мощными, чтобы справиться с этой задачей. Все еще ведется работа по разработке более быстрых и эффективных контроллеров, чтобы раскрыть их удивительный потенциал. Эти двигатели без отказов щеток обеспечивают большую мощность и работают бесшумно. Большинство высокопроизводительных приборов и транспортных средств переходят на бесщеточные системы. Один из ярких примеров — Tesla Model S.
Чтобы лучше понять принцип работы, давайте начнем с демонтажа простого бесщеточного двигателя. Их обычно можно найти на самолетах и вертолетах с дистанционным управлением.
Механика бесщеточного двигателя невероятно проста.Единственная движущаяся часть — это ротор, в котором находятся магниты. Сложность усложняется в организации последовательности включения обмоток. Полярность каждой обмотки регулируется направлением тока. Анимация демонстрирует простой шаблон, которому будут следовать контроллеры. Переменный ток изменяет полярность, давая каждой обмотке эффект «тяни / толкай». Хитрость заключается в том, чтобы синхронизировать этот рисунок со скоростью ротора. Это можно сделать двумя (широко используемыми) способами.Большинство контроллеров для хобби измеряют создаваемое напряжение (обратные электромагнитные помехи) на обмотке без напряжения. Этот метод очень надежен при работе на высоких скоростях. По мере того как двигатель вращается медленнее, возникающее напряжение становится труднее измерить, и возникает больше ошибок. В новых контроллерах для хобби и во многих промышленных контроллерах используются датчики на эффекте Холла для прямого измерения положения магнитов. Это основной метод управления вентиляторами компьютера.
Шаговые двигатели — отличные двигатели для управления положением.Их можно найти в настольных принтерах, плоттерах, 3D-принтерах, фрезерных станках с ЧПУ и во всем остальном, где требуется точное управление положением. Шаговые двигатели — особый сегмент бесщеточных двигателей. Они специально созданы для высокого удерживающего момента. Этот высокий удерживающий момент дает пользователю возможность постепенно «шагать» к следующему положению. В результате получается простая система позиционирования, не требующая кодировщика. Это делает контроллеры шаговых двигателей очень простыми в сборке и использовании.
Чтобы лучше понять принцип работы, давайте начнем с демонтажа простого шагового двигателя.Как видите, эти двигатели созданы для нагрузок с прямым приводом и содержат несколько ключевых компонентов.
Шаговые двигатели ведут себя точно так же, как бесщеточные двигатели, только размер шага намного меньше.Единственная движущаяся часть — это ротор, в котором находятся магниты. Сложность усложняется в организации последовательности включения обмоток. Полярность каждой обмотки регулируется направлением тока. Анимация демонстрирует простой шаблон, которому будут следовать контроллеры. Переменный ток изменяет полярность, давая каждой обмотке эффект «тяни / толкай». Заметная разница заключается в том, чем отличается магнитная структура шагового двигателя. Трудно заставить массив магнитов вести себя хорошо в малых масштабах.К тому же это очень дорого. Чтобы обойти это, в большинстве шаговых двигателей используется метод сложенных пластин, чтобы направить магнитные полюса в «зубцы».
В бесщеточном двигателе обратная ЭДС используется для измерения скорости. Шаговый двигатель полагается на короткий ход каждой обмотки, чтобы «гарантировать» достижение желаемого момента времени. При высокоскоростном движении это может привести к остановке, когда ротор не успевает за последовательностью. Есть способы обойти это, но они основаны на более глубоком понимании взаимосвязи между обмотками двигателя и индуктивностью.
Будущее линейно! В высокоскоростных подъемно-транспортных средствах скорость решает все.Скорость приходит с трением, с трением — с обслуживанием, с обслуживанием — простои, с простоями — потеря производительности. За счет удаления компонентов, необходимых для перехода от вращательного движения к линейному, система становится намного легче и эффективнее. Линейные двигатели просты в обслуживании и, имея только одну движущуюся часть, невероятно надежны. Я уже говорил, что они невероятно быстрые ?! Это машина для захвата и размещения, которую мы используем в производстве, и она невероятно быстра! Этот аппарат тоже обладает таким ударом, на нем есть предупреждение для кардиостимуляторов.Есть целый ряд мощных редкоземельных магнитов.
Чтобы лучше понять, как он работает, давайте заглянем внутрь нашего подборщика и разместим машину внизу.
Механика линейного двигателя почти идентична бесщеточному двигателю.Единственная разница в том, что если взять бесщеточный двигатель и развернуть его по прямой, у вас будет линейный двигатель. Модуль движения — единственная движущаяся часть. Все усложняется в организации последовательности возбуждающих катушек. Полярность каждой катушки контролируется направлением тока. Анимация демонстрирует простой шаблон, которому будут следовать контроллеры. Переменный ток меняет полярность, давая каждой катушке эффект «тяни / толкай». В линейном двигателе обычно используется энкодер или какая-либо усовершенствованная система позиционирования для отслеживания местоположения модуля движения.Для достижения высокой точности позиционирования контроллеры намного сложнее, чем все, что можно найти в обычной системе. Микрошаг — это метод «дросселирования» магнитов для обеспечения плавного и точного движения. Однако для этого линейным двигателям требуется узкоспециализированный контроллер, настроенный для каждого двигателя. По мере совершенствования технологии контроллеров мы, вероятно, увидим снижение стоимости этих двигателей. Возможно, когда-нибудь наши 3D-принтеры будут печатать за секунды, а не часы!
Итак, мы рассмотрели несколько различных типов двигателей и способы их использования.Выбор двигателя потребует от вас сначала определения требований приложения. С помощью этих требований вы можете определить сильные и слабые стороны каждого типа двигателя. Но что еще более важно, обратите внимание на характеристики каждого двигателя. У каждого двигателя будут значения входной и выходной мощности. Вы можете рассчитать требования к нагрузке системы, но иногда достаточно просто попробовать! Чтобы начать интеграцию двигателей, загляните на некоторые из этих страниц:
И, наконец, это отличное место, чтобы узнать обо всем, что связано с физикой.
Сначала ответьте на эти два вопроса:
Общий вес вашего квадрокоптера может быть вашим лучшим предположением, поскольку вы его еще не сконструировали. Он должен включать все: раму, полетный контроллер, PDB, провода, моторы, аккумулятор, полезную нагрузку (например, HD-камеру и стабилизаторы) и так далее.
Если вы знаете размер рамы, вы можете определить правильный размер гребного винта.
Используя вес и размер гребного винта, вы можете вычислить общую тягу, необходимую двигателям, чтобы взлететь и управлять квадрокоптером на скорости.
Общее правило состоит в том, что двигатели должны обеспечивать вдвое большую тягу, чем общий вес квадроцикла. Если тяга, создаваемая двигателями, слишком мала, квадроцикл не будет хорошо реагировать на ваше управление и даже может испытывать проблемы при взлете.
Например, если у нас есть квадрокоптер, который весит 1 кг, совокупная тяга, создаваемая двигателями при 100% дроссельной заслонке, должна быть не менее 2 кг, или 500 г для каждого двигателя (что для квадрокоптера умножается на 4).
Это даст вам лучший контроль, а также позволит разместить дополнительную полезную нагрузку в дальнейшем (например, более тяжелые камеры или, возможно, дополнительные батареи для увеличения времени полета).
Бесщеточные двигатели обычно обозначаются четырехзначным числом, например ** ##.где числа «**» — это ширина статора, а «##» — высота статора. По сути, чем шире и выше двигатель, тем больше числа и тем больший крутящий момент он может создать.
кВ — еще один важный параметр. Это теоретическое увеличение оборотов двигателя (оборотов в минуту) при повышении напряжения на 1 вольт без нагрузки. Например, при работе двигателей мощностью 2300 кВ с батареей 3S LiPo (12,6 В) двигатель будет вращаться со скоростью около 28980 об / мин. (2300 x 12,6 В = 28980) Это только оценка.
В любом случае, после того как вы установите гребной винт на двигатель, частота вращения не будет такой высокой из-за сопротивления пропеллера. Двигатели с более высоким KV будут вращать гребной винт быстрее с меньшим крутящим моментом, а двигатели с более низким KV создают более высокий крутящий момент с меньшим вращением. Стойки большего размера сочетаются с двигателями с низким KV, а стойки меньшего размера — с двигателями с высоким KV.
При выборе двигателя и гребного винта важно найти баланс между оборотами и крутящим моментом.
При сопоставлении двигателей с высоким KV и чрезмерно больших гребных винтов, двигатели будут пытаться быстро вращать их, как это было бы с меньшими винтами, и это потребует большого тока и произведет чрезмерное количество тепла.
Нечасто можно встретить что-то вроде «12Н14П». Число перед буквой N относится к количеству электромагнитов в статоре, а число перед буквой P относится к количеству постоянных магнитов в двигателе.
Большинство двигателей имеют такое же расположение 12N14P, однако некоторые двигатели с более низким KV имеют больше электромагнитов и долговечных магнитов для увеличения крутящего момента и повышения производительности (и были бы более дорогостоящими).
Размер рамы = Размер стойки = Размер двигателя и КВ
В подавляющем большинстве случаев знание размера рамы позволяет нам оценить, какой двигатель нам следует использовать.Это основано на том, что размер рамы ограничивает размер стойки, а ее размер ограничивает размер двигателя и киловольтную мощность.
Приведенная ниже таблица дает вам несколько мыслей и основана на использовании батареи 4S LiPo. Размер рамы относится к колесной базе (также известной как расстояние от двигателя до двигателя).
| Размер рамы | Размер стойки | Размер двигателя | кВ |
| 150 мм или меньше | 3 ″ или меньше | 1306 или меньше | 3000кВ или выше |
| 180 мм | 4 ″ | 1806 | 2600КВ |
| 210 мм | 5 ″ | 2204-2206 | 2300КВ-2600КВ |
| 250 мм | 6 ″ | 2204-2208 | 2000КВ-2300КВ |
| 350 мм | 7 ″ | 2208 | 1600кВ |
| 450 мм | 8 ″, 9 ″, 10 ″ | 2212 или больше | 1000кВ или ниже |
Также важно понимать, что напряжение в значительной степени повлияет на выбор двигателя и гребного винта.Ваш двигатель будет пытаться вращаться быстрее при подключении более высокого напряжения, а также потребляет более высокий ток.
Технические характеристики:
После того, как вы определились с размером и КВ двигателей, прежде чем выбрать лучший двигатель для вашего применения, вам следует рассмотреть сопутствующие компоненты:
Выбор здесь действительно зависит от ваших предпочтений и характеристик вашего самолета.
Более высокая тяга дает вам лучшую скорость, кроме того, вам нужно посмотреть на эффективность, чтобы убедиться, что он не использует огромное количество энергии, превышающее ваше вспомогательное оборудование (аккумулятор, контроль скорости).
Точно так же ваш выбор двигателя и гребного винта повлияет на ваш выбор батарей. Если ваш квадроцикл потребляет большой ток на полном газу, максимальная скорость разряда вашей батареи должна быть такой, чтобы она могла обеспечивать необходимую мощность, и чтобы они не перегревались и не вздувались (именно здесь C рейтинг входит).
Электродвигатель постоянного тока с щеткой имеет вращающийся якорь (набор катушек с намотанной проволокой), который действует как электромагнит с двумя полюсами.Поворотный переключатель, называемый коммутатором, дважды за цикл меняет направление электрического тока, чтобы он протекал через якорь, так что полюса электромагнита толкаются и притягиваются к постоянным магнитам снаружи двигателя.
В «бесщеточном» двигателе постоянного тока щетки не используются. Он использует постоянный магнит и выполняет переключение путем электронного переключения полярности. Чтобы сделать это управляемым способом, требуются механизм обратной связи по скорости и электронный контроллер.Контроллер может быть установлен на двигателе или может быть отдельным элементом.
Щеточные двигатели постоянного тока — это двигатели с механической коммутацией, которые подходят для высокоскоростных приложений. Щеточные электродвигатели постоянного тока просты в производстве и экономичны, когда не требуется долгий срок службы.
Матовый двигатель постоянного тока — классический двигатель, который используется в таких приложениях, как моторизованные игрушки, бытовая техника и компьютерная периферия.Этот тип двигателя недорогой, эффективный и полезен для обеспечения высокой скорости и мощности в относительно небольшом корпусе.
Этот тип двигателя постоянного тока имеет устройство с разрезным кольцом, которое называется коммутатором по центру. Когда подается питание постоянного тока, электромагнитная энергия отталкивает якорь, вызывая вращение.
Существует множество различных типов щеточных двигателей, плоских или прямоугольных для подачи и загрузки, а круглые в основном используются для шпинделей.Вы также можете выбрать щеточный двигатель в соответствии с номинальной нагрузкой / скоростью вращения, в соответствии с вашими требуемыми характеристиками крутящего момента / скорости.
Типичные характеристики крутящего момента / скорости для каждого типоразмера двигателя показаны ниже для справки при выборе двигателя.
| Номинальное напряжение (В) | Диапазон напряжения (В) | Номинальная нагрузка (мНм) | Пусковой момент (мНм) | Номинальная скорость нагрузки (об / мин) | |
|---|---|---|---|---|---|
| PYN13 | 3.0 | 0 ~ 4,0 | 0,1 (1 гс · см) | 0,4 | 17 900 90 443 |
| PNN3 | 1,5 | 0 ~ 3,0 | 0,03 (0,3 гс · см) | 0,09 | 8 200 |
| PNN7 | 1,5 | 0 ~ 3,0 | 0,1 (1 гс · см) | 0,23 | 5,600 |
| PNN13 | 3,0 | 1,0 ~ 4,0 | 0,15 （1,5 гс · см) | 0,5 ~ 0,6 | 8900 ~ 12000 |
| ПКН７ | 2.0 | 0 ~ 4,5 | 0,2 (2 гс. См) | 0,4 ~ 0,6 | 3790 ~ 7050 |
| ПКН12 | 3,0 | 0 ~ 4,5 | 0,2 (2 гс. См) | 0,63 ~ 0,9 | 7250 ~ 10540 |
| M1N6 | 3 ~ 5 | 1,0 ~ 6,0 | 0,2 ~ 0,3 (2 ~ 3 гс · см) | 0,67 ~ 2,07 | 5980 ~ 15600 |
| M１N10 | 2 ~ 5 | 0,5 ~ 8,0 | 0,2 ~ 0,3 (2 ~ 3 гс · см) | 0.78 ~ 1,90 | 3010 ~ 11220 |
| PPN７ | 2,5 ~ 6,0 | 1,0 ~ 7,5 | 0,1 ~ 0,5 (1 ~ 5 гс · см) | 0,68 ~ 2,88 | 2600 ~ 11600 |
| ППН13 | 2,0 ~ 9,6 | 1,0 ~ 11,0 | 0,2 ~ 1,47 (2 ~ 15 гс · см) | 1,37 ~ 4,08 | 2700 ~ 9700 |
| PWN10 | 6,0 ~ 12,0 | 5,0 ~ 12,0 | 1,96 (20 гсм) | 5,2 ~ 9,5 | 4870 ~ 8400 |
| PAN14 | 12.0 | 9,0 ~ 14,5 | 10,0 (102 гс · см) | 35,40 | 9,730 |
| MXN13 | 6,0 ~ 12,0 | 3,0 ~ 14,0 | 2,9 ~ 4,9 (30 ~ 50 гс · см) | 8,83 ~ 13,73 | 1900 ~ 4520 |
| MDN1 | 2,0 | 0,7 ~ 6,0 | 0,29 (3г. См) | 0,8 ~ 1,1 | 1360 ~ 2250 |
| MDN2 | 2,0 ~ 5,0 | 0,7 ~ 6,0 | 0,39 ~ 1.47 (4 ~ 15г. См) | 1,2 ~ 2,8 | 2750 ~ 2900 |
| MDN3 | 2 ~ 3 | 0,7 ~ 6,0 | 0,39 (4gf.cm) | 1,2 ~ 2,8 | 1480 ~ 2590 |
Традиционно многие потребности в двигателях удовлетворяются с помощью щеточных двигателей постоянного тока. Эти двигатели используют щетки для перемещения коллектора, который создает крутящий момент, необходимый для его работы. В бесщеточном двигателе коммутация осуществляется электронным способом.Нет необходимости в щетках, поскольку крутящий момент является функцией электронного воздействия бесщеточного двигателя на коммутатор.
С бесщеточным двигателем постоянного тока, также называемым двигателем BLDC, никогда не нужно беспокоиться о состоянии щеток, которое может потребовать вывода двигателя из эксплуатации и восстановления. Бесщеточные двигатели могут быть столь же эффективны для высокоскоростной работы, как и щеточные двигатели, если не больше, а поскольку нет щеток, которые нужно было бы заменять, срок службы бесщеточных может превышать 10 000 часов.
Для проекта, где двигатель будет использоваться только в течение короткого времени, щеточный двигатель постоянного тока может быть достаточным и экономически эффективным. Но если он будет работать непрерывно, особенно если потребуется много энергии, бесщеточный двигатель — гораздо лучший выбор.
Бесщеточные двигатели могут использоваться в самых разных областях. Бесщеточные двигатели малой мощности могут использоваться для радиоуправляемых моделей самолетов, а бесщеточные двигатели большой мощности могут использоваться для электромобилей и промышленного оборудования.
Чтобы понять, почему двигатель BLDC настолько эффективен, важно хорошо понимать, как он работает. На самом деле существует два разных типа с разными преимуществами и недостатками. Хотя любой из них, вероятно, будет эффективен для большинства рабочих мест, вы можете ознакомиться с обоими типами, на всякий случай, если один будет более подходящим для вашего проекта или приложения, чем другой.
Любой двигатель BLDC состоит из двух основных частей; ротор — вращающаяся часть и статор — неподвижная часть.Другими важными частями двигателя являются обмотки статора и магниты ротора.
Существует две основные конструкции двигателей BLDC: конструкция с внутренним ротором и конструкция с внешним ротором.
В конструкции с внешним ротором обмотки расположены в сердечнике двигателя. Магниты ротора окружают обмотки статора, как показано здесь. Магниты ротора действуют как изолятор, тем самым снижая скорость отвода тепла от двигателя. Из-за расположения обмоток статора конструкции с внешним ротором обычно работают при более низких рабочих циклах или при более низком номинальном токе.Основным преимуществом двигателя BLDC с внешним ротором является относительно низкий крутящий момент.
Двигатель Outrunner
В конструкции с внутренним ротором обмотки статора окружают ротор и прикреплены к корпусу двигателя, как показано здесь. Основное преимущество конструкции с внутренним ротором — это способность рассеивать тепло. Способность двигателя рассеивать тепло напрямую влияет на его способность создавать крутящий момент. По этой причине в подавляющем большинстве двигателей BLDC используется конструкция с внутренним ротором.Еще одно преимущество конструкции с внутренним ротором — это меньшая инерция ротора.
Внутренний двигатель
Преимущества двигателяЕсли вы все еще не уверены, подходит ли вам этот двигатель, вот базовая разбивка некоторых из основных преимуществ двигателя BLDC.
Преимущество двигателя с внешним ротором — крутящий момент. Эти меньшие по размеру блоки могут создавать больший крутящий момент, чем эквивалентные двигатели с внутренним ротором. Это достигается за счет большего плеча вращающегося магнита внешнего ротора. Один из недостатков — скоростные возможности. Если требуются высокие скорости, превышающие 6000 об / мин, рекомендуется использовать двигатель с внутренним ротором.
Эффективная работа электродвигателя означает больше, чем просто адекватную производительность; энергоэффективность, эксплуатационные расходы, срок службы и надежность системы взаимосвязаны с общим состоянием двигателя. Чтобы держать эти переменные под контролем, критически важны регулярные моторные испытания и мониторинг. Даже базовое диагностическое тестирование может позволить значительно сэкономить средства и время, уменьшив потребность в техническом обслуживании, ремонте и общие потребности в рабочей силе.
Различные элементы, включая выравнивание, вентиляцию, вибрацию и уровни смазки, могут повлиять на работоспособность вашего электродвигателя. Поэтому, когда двигатель не запускается, работает с перебоями, выделяет большое количество тепла, регулярно отключает предохранители или работает ненадежно, важно изолировать основную причину проблемы путем оценки основных уровней и условий системы.
Иногда неисправность двигателя возникает из-за источника питания, проводов параллельной цепи или контроллера двигателя.Иногда загрузка заклинивает, заедает или несовместима. Иногда в самом двигателе возникает неисправность — сгоревший провод, обрыв или плохое соединение, отказ обмотки или ухудшение критической изоляции или подшипников.
Поиск и устранение неисправностей и мониторинг этих элементов перед тем, как приступить к ремонту, могут иметь большое значение для снижения затрат, трудозатрат и времени простоя, а также обеспечивают лучшую защиту от сбоев в будущем, поскольку вы будете лучше оснащены необходимой информацией для планирования эффективного обслуживания. и содержание.
Существует огромный набор диагностических инструментов, доступных для точного определения проблем двигателя — клещи, датчики температуры, мегомметры, анализаторы обмоток и осциллографы, и это лишь некоторые из них. И в зависимости от конкретной области проблемы, каждый инструмент может помочь осветить проблему по-разному.
Хорошее практическое правило при поиске неисправностей в двигателе — в первую очередь полагаться на свои чувства: двигатель горячий или перегревается? Пахнет или звучит необычно? Физически он ведет себя неустойчиво? Чтобы начать оценку, сначала проверьте основные характеристики двигателя: уровни тока, мощность, напряжение и сопротивление.
Предварительные тесты обычно проводятся с использованием универсального мультиметра, который может предоставить диагностическую информацию для всех типов двигателей.
Сложные, мощные инструменты, электродвигатели являются важными компонентами в широком спектре оборудования и инструментов, от самых маленьких электронных вентиляторов до крупнейшего производственного и промышленного оборудования. Без двигателей многие основные производственные функции были бы серьезно нарушены, если не невозможны; моторы — это сердцебиение повседневной работы.
Таким образом, отказ двигателя может быть чрезвычайно дорогостоящим и серьезным, что приведет к незапланированным простоям и незапланированным затратам на техническое обслуживание. Но если посвятить время тщательному тестированию двигателя — как в рамках регулярных программ технического обслуживания, так и при первых признаках неисправности — проблемы с двигателем можно надежно спрогнозировать, предотвратить, изолировать и решить с минимальным перерывом в обслуживании.
Ниже приведены лишь некоторые из множества доступных моторных тестов.
Испытание высоким потенциалом (hipot), также известное как испытание на электрическую прочность изоляции, проводится после проведения первоначального визуального осмотра и испытаний сопротивления изоляции, выполняемого как обнаружение слабости и возможности отказа в изоляции кабеля или провода.
Испытание на высоковольтное напряжение с использованием переменного или постоянного напряжения включает подачу тока между электрическими цепями и корпусом. Уровни перенапряжения, применяемые во время этого испытания, уникальны для каждой машины и ее заданного напряжения. При оценке прочности новых обмоток стандартное испытание проводится при непрерывном приложении 1000 вольт, 50-60 Гц, плюс удвоенное номинальное напряжение машины в течение 60 секунд.
Hipot-испытание следует проводить только один раз при полной прочности, а затем при 85% прочности при дополнительных испытаниях, чтобы избежать чрезмерного напряжения оцениваемой изоляции.В случае восстановленной изоляции испытание следует проводить при 60% нормального испытательного напряжения, чтобы избежать перегрузки материала.
Критически важная часть комплексного планового обслуживания двигателя, импульсные испытания могут надежно выявить перегорания двигателя и предложить помощь в прогнозировании отказа двигателя в будущем.
Испытание на импульсные перенапряжения позволяет идентифицировать закороченные витки проводов двигателя и повреждение изоляции проводов, которые являются одними из первых контрольных признаков электрического пробоя.Химические отложения, ошибки при изготовлении или перемотке, рутинное движение при запуске и интенсивное использование могут привести к износу изоляции обмоток двигателя.
С помощью испытательной машины типа Baker или Electrom технические специалисты и специалисты по техническому обслуживанию могут безопасно подавать импульс напряжения — или скачок — к каждому набору обмоток двигателя, чтобы изолировать их рабочие характеристики как по отдельности, так и по сравнению друг с другом.
Стандарты испытаний на импульсные перенапряжения определены стандартом IEEE 522, который устанавливает соответствующие уровни напряжения для широкого диапазона типов обмоток и условий.
Мегомметр (или «Megger» по его торговому наименованию) измеритель сопротивления изоляции позволяет надежно, периодически проверять общие характеристики изоляции инструментов, приборов, двигателей, катушечных кабелей, конденсаторов, подсистем распределения питания и, по сути, любых вид электрооборудования или высокопроизводительной проводки.
Тестер Megger подает высокое напряжение в систему в течение заданного периода времени, измеряя ток утечки через изоляцию.Это измерение выражается в виде сопротивления и при периодическом тестировании может использоваться для построения графика и оценки состояния общей изоляции двигателя с течением времени. Эта важная информация может указывать на характер износа и повреждений, позволяя операторам опережать потребности в техническом обслуживании и решать проблемы до того, как произойдет серьезное повреждение.
Сложный тестер, Megger необходимо настраивать, подключать и эксплуатировать очень осторожно, чтобы предотвратить повреждение оборудования и травмы оператора, вызванные высоким уровнем напряжения.Кроме того, испытываемые двигатели должны быть отключены и изолированы для надлежащего наблюдения — ключевой аспект полного анализа обмотки двигателя.
Из множества доступных тестов двигателей, проверка падения напряжения является одной из самых быстрых, простых и потенциально наиболее ценных, позволяя легко оценить качество и эффективность работы вашей схемы. Проверка падения напряжения может быть легко выполнена с помощью базовой нагрузки и цифрового вольтметра (DVM).После того, как нагрузка приложена, цифровой мультиметр может измерить соединение под напряжением на предмет падения напряжения в цепи под нагрузкой.
Поскольку электрический ток вызывает дугу на пути наименьшего сопротивления, избыточный ток естественным образом протекает к цифровому вольтметру и создает показания. И, если цепь ранее была прервана, DVM может создать временный поток, чтобы попытаться изолировать область сброшенного питания.
Индикация падения напряжения часто является ранним признаком того, что требуется чистка, техническое обслуживание или текущий ремонт.
В то время как каждый двигатель испытывает некоторую внутреннюю потерю энергии, повышенная или ненормальная потеря мощности может указывать на более серьезную проблему — физические повреждения, перегрев или неэффективную намотку или перемотку. Фактически, потери в сердечнике могут быть причиной самых больших потерь энергии в электродвигателях и даже во всех производственных системах.
Тестер потерь в сердечнике может указать разницу между входной и выходной мощностью двигателя, и затем эти статистические данные могут быть сопоставлены с приемлемыми уровнями и отраслевыми стандартами.Хотя некоторая потеря является нормальным явлением, значительная потеря может выявить устранимые проблемы до того, как они станут серьезными. Это также может быть убедительным индикатором того, что двигатели нуждаются в замене, помогая гарантировать, что даже перемотанный двигатель сохраняет свои идеальные характеристики и эффективность.
Все вышеперечисленные испытания проводятся в соответствии со стандартом ANSI / EASA AR100-2105, в котором изложены рекомендуемые методы ремонта — и, следовательно, испытаний — вращающегося электрического оборудования.Версия AR100 2015 года, которая была представлена в 1988 году и ранее пересматривалась в 2001, 2006 и 2010 годах, включает более 100 изменений, направленных на дальнейшее улучшение качества, безопасности и производительности двигателя. Описанные выше тесты — это лишь небольшая часть тестов, предлагаемых Renown Electric.
Компаниям, стремящимся улучшить качество, производительность и срок службы своих двигателей, сначала следует убедиться, что магазин, с которым они сотрудничают, проводит испытания в соответствии с рекомендациями AR100; это демонстрирует приверженность передовым методам и соблюдение важнейших отраслевых норм.
Тестирование двигателей — это недорогой и недорогой способ продлить срок службы вашего оборудования. Регулярно планируемая диагностика и тщательное устранение неисправностей при первых признаках проблемы могут привести к более эффективному и своевременному ремонту, более эффективным операциям и менее частым повреждениям всей системы.
Команда Renown Electric предлагает поддержку клиентов 24 часа в сутки, семь дней в неделю, работая над тем, чтобы ваш двигатель работал в оптимальном режиме.
1
7