Разработка и производство
Работы над тяжёлым танком в СССР начались ещё в конце 20-х годов, но отсутствие у отечественных конструкторов необходимого опыта в данной области не позволяло разработать полноценную боевую машину. Выходом из сложившейся ситуации стало приглашение немецких конструкторов под руководством Эдварда Гротте, которые в 1930 г. прибыли в Советский Союз и совместно с молодыми инженерами начали проектировать тяжёлый танк. И хотя танк ТГ созданный под руководством Гротте в серию не пошёл, советские конструкторы смогли получить бесценный опыт, который был использован при проектировании отечественных тяжёлых боевых машин.
После того как были прекращены работы над танком ТГ КБ, в состав которого входили работавшие с Гротте советские инженеры под руководством Н. В. Барыкова приступили к разработке собственного тяжёлого танка. Задание было выдано Управлением механизации и моторизации Рабоче-крестьянской Красной армии и в нем говорилось: «К 01.08.1932 года разработать и построить 35-тонный танк прорыва типа ТГ». Во время проектирования танка Т-35 конструкторы использовали полуторалетний опыт работы над танком ТГ, результаты испытаний немецких «Гросстрактор» под Казанью а также материалы комиссии по закупке бронированной техники в Великобритании.
Сборку первого прототипа, который получил обозначение Т-35-1, окончили 20 августа 1932 г. а 1 сентября танк показали представителям УММ РККА. Вес танка составляла 42 тонны, толщина брони — 30—40 миллиметров, в вооружение входили: одна 76-миллиметровая и две 37-миллиметровые пушки (вместо 76-мм орудия на Т-35-1 был установлен макет), и три пулемёта. Экипаж танка состоял 10—11 человек. Габариты танка: длина 9720 мм; ширина 3200 мм; высота 3430 мм. Запас хода 150 км (по шоссе). 500-сильный двигатель М-17 позволял развивать танку скорость до 28 километров в час. Удельное давление на грунт составляло менее 0,7 кг/см². Опорные катки сгруппировали попарно по три тележки на один борт. Верх главной башни имел округлую форму.
Т-35-1 во время испытаний прошедших осенью 1932 года показал хорошие результаты и удовлетворял военных, однако было отмечено несколько недостатков в силовой установке танка. Кроме того, конструкция пневматических приводов управления и трансмиссии была слишком сложной и дорогостоящей для массового производства. Конструкторам предложили доработать проект по выявленным недостаткам, усилить вооружение а также провести унификацию некоторых деталей (например, главной баши) со средним танком Т-28.
Танковое производство завода «Большевик» в феврале 1933 г. выделили в отдельный завод № 147 им. К. Е. Ворошилова, при этом КБ Барыкова переформировали в ОКМО (Опытно-конструкторский машиностроительный отдел), который приступил к доработке Т-35-1.
Второй образец, получивший обозначение Т-35-2, был собран в апреле 1933 г., а 1 мая его привлекли для участия в параде на площади Урицкого (бывшая Дворцовая) в Ленинграде. Танк от Т-35-1 отличался, не только главной башей, но и установкой другого двигателя, формой фальшборта и некоторыми другим мелкими деталями.
Параллельно в КБ вели разработку чертежей серийного танка Т-35А. Танк Т-35А имел значительные отличия от Т-35-1(2). Ходовая часть была удлинена на одну тележку, малые пулемётные башни имели другую конструкцию, средние башни, имеющие увеличенную форму, оснащались 45-миллиметровыми пушками 20К, форму корпуса изменили, кроме того имелись и другие менее значительные отличия. Всё это стало причиной трудностей при изготовлении, поскольку танк Т-35А, по существу, являлся совершенно новой машиной.
Серийное производство танка Т-35 было поручено Харьковскому паровозостроительному заводу им. Коминтерна. Работу по улучшению танка начали в 1932 г. Руководителем работ стал Н. В. Цейц. 11.08.1933 г. Т-35 приняли на вооружение а с 1934 танк начал поступать в войска.
В 1933 г. выпустили 2 серийных образца, в 1934 начали к мелкосерийное производство. В различные годы было выпущено следующее количество танков: 1933 — 2; 1934 — 10; 1935 — 7; 1936 — 15; 1937 — 10; 1938 — 11; 1939 — 6.
Всего же с 1933 по 1939 годы было выпущено 2 прототипа и 61 серийная машина.
Во время производства в конструкцию множество раз вносились изменения. Например, в 1937 г. была увеличена толщина бортовых, нижнего и верхнего лобовых листов, броня башен и кормы стала изготавливаться из 23-мм бронеплит; мощность двигателя была повышена до 580 л. с.; вес танка возрос до 52, а затем и до 55 тонн. Число членов экипажа — от 9 до 11 человек. Последние шесть машин, выпущенные в 1938—1939 гг., имели башни конической формы, улучшенные уплотнения корпуса и изменённую конструкцию бортовых экранов. Также были усилены элементы подвески.
Конструкция танка
Т-35 являлся тяжёлым танком классической компоновки, пятибашенным, с двухъярусным расположением пушек и пулемётов. Бронирование танка было адекватным для времени его создания (необходимо отметить, что она не уступало и большинству танков начального периода Второй мировой войны), однако для выполнения задачи прорыва к началу войны его было недостаточно.
Корпус
Танка имел корпус коробчатой формы, сложной конфигурации. Корпус сваривался (частично клепался) из бронелистов толщиной 10 — 50 миллиметров. Толщина брони танка Т-35 в основном составляла 20 миллиметров (низ лобовой части, борта и корма). Башни выполнялись из брони толщиной 25—30 миллиметров. Слева в носовой части корпуса был выполнен смотровой люк механика-водителя имеющий смотровую щель, прикрытую стеклоблоком. Во время марша люк мог оставаться открытым (открывание производилось вверх, для фиксации служил винтовой механизм). Для входа/выхода механик-водитель использовал люк в крыше корпуса, расположенный над его рабочим местом. Первоначально люк изготавливался как двухстворчатый, но позднее был заменен одностворчатым складным. Поздняя модификация танка, имеющая конические башни имела овальный люк, выполненный по аналогии с конструкцией башенного люка БТ-7. Главная башня имела шестигранный пьедестал — так называемый «шестигран». По его бокам располагались ящики, предназначенные для размещения приборов создания дымовой завесы. Позади кормовых башен были выполнены воздухозаборные жалюзи, которые прикрывались бронеэкранами, а также люк доступа к двигателю. Глушитель располагался позади люка. В верхнем листе кормы было выполнено круглое отверстие, предназначенное для установки вентилятора. Отверстие прикрывалось съёмным бронеколпаком, имеющим жалюзи.
Главная башня Т-35 и башня танка Т-28 первых выпусков были идентичными по конструкции (вплоть до момента введения конических башен у главной башни не было шаровой штатной установки кормового пулемёта). Она имела цилиндрическую форму и развитую кормовую нишу. В передней части на цапфах устанавливалось 76-миллиметровое орудие, справа от него размещался пулемёт. Для удобства экипажа башню оснащали подвесным полом.
Конструкция средних башен идентична башням танка БТ-5, однако без кормовой ниши. Форма башен цилиндрическая, с двумя люками для доступа экипажа. 45-миллиметровая пушка и пулемёт, спаренный с ней, устанавливались в ее передней части.
Малые пулемётные башни имели такую же конструкцию, как и пулемётные башни танка Т-28, однако, в отличие от них, были оснащены кольцевыми рымами, используемыми при демонтаже. Цилиндрические башни в носовой части имели смещённым вправо выступом. В ее лобовом листе размещался пулемёт ДТ в шаровой установке.
Последние серийные танки Т-35 имели конические башни, при этом конструкция их главной башни была идентична башне Т-28.
Вооружение
Вооружение Т-35 размещалось в расположенных в два яруса пяти башнях. В центральной башне была установлена 76,2-миллиметровая пушка КТ-28 образца 27/32 годов (планировалось что будет установлена ПС-3), которая являлась танковым вариантом полковой пушки обр. 1927 г. Ствол длиной 16,5 калибра. Начальная скорость боеприпаса — 381 метров в секунду. В качестве прицельных приспособлений использовался танковый перископ обр. 1932 г. и телескопический прицел обр. 1930 г. Справа от пушки монтировался пулемёт ДТ в шаровой независимой установке. В нише башни была выполнена щель для бугельной установки второго пулемёта ДТ. Щель закрывалась специальной бронезаслонкой. На некоторых танках для установки кормового пулемёта использовалась стандартная шаровая установка. Также, на люке башни при помощи турельной установки устанавливался ещё один ДТ, используемый для ведения огня по воздушным целям.
Пара 45-миллиметровых пушек 20К обр. 1932 г. устанавливалась в малых пушечных башнях, которые были расположены по диагонали (справа-впереди и слева-сзади). Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 760 м/с. Пушки спаренные с пулемётами ДТ закреплялись на цапфах в подвижных бронировках. В пулемётных башнях, расположенных по диагонали (слева-впереди и справа-сзади) служили для установки пулемётов ДТ.
Боекомплект состоял из: 96 выстрелов к 76-миллиметровой пушке, 220 выстрелов к 45- миллиметровым пушкам и 10 тыс. патронов к пулемётам.
Таким образом, Т-35 был вооружен приблизительно как один средний танк Т-28 и два лёгких танка Т-26.
Двигатель и трансмиссия
V-образный двенадцатицилиндровый карбюраторный двигатель М-17 имеющий жидкостное охлаждение, был установлен в задней части корпуса. Мощность двигателя при 1450 оборотах в минуту составляла 500 л. с. Это позволяло танку развивать скорость до 30 км/ч по трассе и около 12 км/ч на пересеченной местности. Топливными баками ёмкостью 910 литров обеспечивался запас хода до 150 км по шоссе. Двигатель и механическая пятискоростная коробка передач соединялись через главный фрикцион. Механизмом поворота служили бортовые фрикционы, имеющие ленточные тормоза.
Ходовая часть
Каждая сторона гусеничного движителя состоял из: восьми обрезиненных опорных катков небольшого диаметра, шести поддерживающих катков имеющих резиновые шины, направляющих колёс оснащенных винтовым механизмом натяжения, ведущих задних колёс имеющих съёмные зубчатые венцы, мелкозвенчатых гусеничных цепей с открытым шарниром и скелетообразными траками. Траки соединялись пальцами, которые стопорились при помощи шплинтов. Между передними опорными катками и направляющими колёсами устанавливались натяжные ролики, которые предотвращают прогибы передних ветвей гусениц во время преодоления вертикальных препятствий.
Подвеска — блокированная, в тележке по два катка; подрессоривание при помощи двух спиральных пружин. Ходовая часть закрывалась 10-миллиметровыми бронеэкранами. Танк был способен преодолевать подъёмы до 36°, брод глубиной 1,2 м, вертикальные стенки высотой 1,2 м, рвы шириной 3,5 м. Удельное давление на грунт – 0,78 кг/см². На маневренности танка неблагоприятно сказывалось большое значение отношения его длины к ширине (> 3).
Электрооборудование
Танк оснащался радиостанцией 71-ТК-1, имеющей поручневую антенну вокруг главной башни, телефонным переговорным устройством на семь абонентов, системой дымопуска. Электрооборудование выполнялось по однопроводной схеме с напряжением сети 12В.
Размещение экипажа
Во время производства количество членов экипажа танка Т-35 колебалось от 9 до 11 человек, в зависимости от конструктивных особенностей конкретной серии. В большинстве случаев размещение экипажа выглядело так. В верхней – главной башне, которая была унифицирована с башней Т-28, размещалось три члена экипажа: командир (также выполняющий функции наводчика), пулемётчик, и радист (также выполняющий функции заряжающего). В двух башнях, в которых устанавливались 45-миллиметровые пушками, находилось по два человека — пулемётчик и наводчик, в пулемётных башнях — один стрелок. Главная башня от остальной части боевого отделения отгораживалась перегородкой. Задние и передние башни сообщались между собой попарно. Между гусеницами в передней части танка находилось отделение управления, в котором размещался механик-водитель (имел ограниченный обзор из-за того, что ветви гусениц сильно выступали вперёд, зачастую машиной управляли практически вслепую).
Техника, разработанная на базе танка Т-35
Танк Т-35 в качестве базы использовался для создания экспериментальной тяжёлой САУ (самоходная артиллерийская установка) СУ-14. На танк вместо башен устанавливалась ос смещением к корме просторная рубка. В рубке размещалось 203- или 152-миллиметровое орудие. Обе самоходки построили в единственном экземпляре. На вооружение их не приняли. Зимой 1941 г. во время битвы за Москву данные машины вместе с Т-100-У были сведены в отдельную тяжёлую роту САУ и отправлены на фронт. Сведений о боевом применении СУ-14 не обнаружены, однако данные машины сохранилась и сегодня выставляются в Кубинке в Музее бронетехники.
Боевое применение и служба
Первые танки Т-35 соответствовали оперативно-техническим требованиям, которые предъявлялись к тяжёлым танкам РККА. Кроме того, огневая мощь Т-35 превосходила мощь любых танков мира. Пять пулемётов (располагались в пяти вращающихся башнях) и три пушки обеспечивали круговой массированный огонь во всех направлениях одновременно, что давало определённые преимущества при борьбе с пехотой противника в глубине его обороны. Однако это стало причиной усложнения конструкции и потребовало увеличения количества членов экипажа. Тягово-динамические качества танка были недостаточны, что особенно сказывалось при повороте. Совокупность данных недостатков не позволяла в полной мере выполнять задачи, которые ставились перед тяжёлым танком. Большое количества башен было причиной того, что командир не мог осуществлять эффективное управление огнём. Слабое бронирование было причиной того, что танк был уязвим для артиллерии, а низкая подвижность и огромные размеры делали его прекрасной мишенью.
Было понятно, что необходима новая концепция тяжёлого танка. Экспериментальные танки СМК, и Т-100 создавались в рамках данной новой концепции. Танк КВ стал родоначальником первой удачной советской серии тяжёлых танков.
Таким образом, Т-35 к 1941 году морально устарел, но с вооружения его не сняли. По состоянию на 22.05.1941 г., в Красной армии насчитывалось 48 танков Т-35, которые стояли на вооружении шестьдесят седьмого и шестьдесят восьмого танковых полков тридцать четвертой танковой дивизии Киевского ОВО. Другие находились в распоряжении испытательных полигонов и военных учебных заведений. Все Т-35, которые имелись в распоряжении 34-й танковой дивизии, находились в районе Равы-Русской к началу войны и были практически сразу же потеряны. При этом всего 7 машин потеряли непосредственно в боях, 6 были в ремонте на момент начала военных действий, а другие 35 вышли из строя из-за неисправностей, сломались во время марша и были уничтожены или брошены экипажами. Последнее применение двух Т-35 — в битве под Москвой. Интересно, что существует большое фотографий брошенных танков Т-35, которые сделали немцы — простым солдатам и танкистам панцерваффе нравилось фотографироваться около «чуда враждебной техники».
В первые недели ВОВ полностью исправный и вероятно оставленный из-за нехватки топлива танк Т-35 был отправлен немцами на полигон в Куммерсдорфе, где его тщательно изучили немецкие инженеры. При этом они отмечали, что существуют трудности с транспортировкой машины — танк в железнодорожный габарит не вписывался, а переключение рычагов невероятно тяжёлое и изнурительное дело. Дальнейшая судьба данного танка неизвестна. Последним случаем боевого применения танка Т-35 было использование немцами в конце апреля 1945 г. одного трофейного Т-35 во время обороны Берлина. Данную машину перевели с испытательного полигона Цоссена и включили в состав четвертой роты одиннадцатого танкового полка. В составе роты он участвовал в боях около полигона, где и был вскоре подбит.
Танк Т-35 как символ мощи Красной армии
Как уже отмечалось, вплоть до начала ВОВ танк Т-35 в боевых действиях участия не принимали. Т-35 периодически использовали в войсковых маневрах, но главным из «полем боя» стали площади Киева и Москвы. Т-35 стали воистину зримым воплощением силы Красной армии. Начиная с 33-го года и вплоть до ВОВ танки Т-35 принимали участие во всех парадах. Правда, количество танков, участвовавших в параде, было небольшим. Например, 7 ноября 40-го г. на парады было выведено всего 20 машин (по 10 в каждом городе).
Кроме того, Т-35 изображены на агитационных плакатах. Интересным является тот факт, что изображение танка Т-35 присутствует на плакате 43-го года. В войсках в это время ни одного Т-35 не осталось, но «сухопутный броненосец» ощетинившийся пушками продолжал выполнять пропагандистскую функцию, олицетворяя собой мощь РККА.
Кроме того, упрощённое изображение танка Т-35 использовалось при оформлении медали «За отвагу».
Оказавшись рядом с этим монстром, примерно такие чувства я поймал. Это было еще в Кубинке. Там Т-35 вообще задвинут в угол, его даже не обойти. Но можно просто сфотографироваться. Что я, собственно, и сделал.
Ну и получил пакет эмоций бесплатно. Танк действительно впечатляет размерами.
И вот вторая встреча с Т-35, пусть не на 100% соответствующим истории, зато – ходовым. Вообще в музее в Верхней Пышме этот Т-35 именуется «ходовым макетом». То есть внешне соответствует, а внутри — нет. Зато на ходу. Может принимать участие в парадах, что, собственно, и было основной задачей этого танка.
Дальше у нас (как обычно, впрочем) – детектив! И ответ на вопрос: «А с чего бы оно вообще?»
Для начала – плюем на сказку о советской склонности к гигантомании. Не было ее в середине 20-х годов, хотите верьте, хотите – нет. Не с чего было гигантоманить. Ибо не было в молодой Стране Советов ничего. Ни заводов современных, ни кадров.
Особенно не хватало инженеров. Те, что были, далеко не все успели в эмиграцию смыться, а те, что остались… Ну успели некоторые об этом пожалеть. Но проблемы это не меняет.
Единственное, чего у страны хватало – это амбиций. И желания реализовать если не все, то почти все.
Естественно, советские «специалисты» во все глаза смотрели в Европу. И это вполне оправданно, учитывая, что от царя-батюшки нам танков не перепало ни одного по причине полного их отсутствия.
А созданием многобашенных чудищ занимались в то время почти все. Мода была такая, общемировая, так что было откуда взяться такой тенденции. То, что не все смогли реализовать — это другой вопрос.
В танковых классификациях практически всех крупных стран того времени существовали тяжелые танки, задачей которых был прорыв сильно укрепленных оборонительных линий противника. Подобные машины должны были иметь мощную защиту (в идеале противоснарядную) и мощное вооружение, они должны были непосредственно сопровождать пехоту во время атаки на вражеские позиции и методично подавлять огневые точки неприятеля.
В конце 20-х годов РККА худо-бедно, но обзавелась своим легким танком. Мы о нем рассказывали, это Т-18 на базе «Рено».
А вот с тяжелым танком надо было что-то делать. И кому-то.
Разработка первого советского тяжелого танка тесно связана с именем немецкого конструктора Эдварда Гротте. Кто-то называет его талантливым, лично я думаю, что он был даже гениален. И, как все гении, был немного того… на грани с потерей реальности.
Но тем не менее, в начале 1930 года Гротте с группой инженеров засел за создание танка. Вроде бы среднего, но… Мы знаем этот шедевр как ТГ-1 или просто «танк Гротте».
Однако, несмотря на многие реально интересные технические решения, использованные при создании ТГ-1, он так и не был запущен в широкое производство.
Не смогли. И Гротте тут, в принципе-то, и ни при чем. Его танк реально был сложен для нашей промышленности. И для бюджета, то есть перевожу: вышел очень сложным и очень дорогим.
А потом случилось так, что расстроенного Гротте совсем уж понесло. И выразилось это в проекте тяжелого танка весом в 100 тонн, с количеством башен от 3-х до 5-ти.
В общем, Гротте отправили обратно в Германию, где он продолжил также безуспешно плодить монстров, а наши инженеры, набравшиеся опыта у Гротте, приступили к созданию собственного тяжелого танка – Т-35.
Для начала, как это было принято тогда, прокатились в Англию. Англичане показали собственное чудище, танк Independent, опытный образец которого был построен в 1929 году, но в серию не пошел.
Насколько это оказало влияние на советских конструкторов, неизвестно, но наш Т-35 очень уж похож на британца.
В 1931 году был создан прототип Т-35-1, который имел массу 42 тонны, был вооружен тремя орудиями (одним 76-мм и двумя 37-мм) и тремя пулеметами.
Экипаж Т-35-1 состоял из десяти человек, машина имела двигатель (авиационный М-11) в 500 л. с., что позволял ей развивать скорость до 28 км/ч. Максимальная толщина брони достигала 40 мм, а запас хода равнялся 150 км.
В 1933 году была сделана следующая модификация танка – Т-35-2, он даже успел поучаствовать в параде на Красной площади. Однако уже в этот момент конструкторы разрабатывали Т-35А – новый танк, который и пошел в серийное производство.
Т-35А сильно отличался от прототипов, изменилась длина и форма корпуса, на танк были установлены башни другой конструкции и размеров, в ходовой тоже были изменения. По сути, это вообще был другой танк.
В 1933 году Т-35А был принят на вооружение. Производство наладили на Харьковском паровозном заводе, по причине соответствующих размеров. В 1934 году Т-35 начал поступать в войска.
ТТХ тяжелого танка Т-35
Основные характеристики:
Боевая масса, т: 54
Экипаж, чел: 10
Габариты, мм:
Длина: 9720
Ширина: 3200
Высота: 3740
Клиренс: 570
Толщина брони, мм:
передний наклонный лист: 70
верхний наклонный лист: 20
лобовой лист:20
борта корпуса, подбашенная коробка: 25
борт большой башни: 25
крыша большой башни: 15
борт средней башни: 20
крыша средней башни: 10
борт малой башни: 20
крыша малой башни: 10
Двигатель: М-11, 500 л.с.
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе: 28,9
по проселку: 14
Запас хода, км:
по шоссе: 120
по проселку: 80-90
Емкость топливных баков, л: 910
Преодолеваемые препятствия:
подъём, град: 20
вертикальная стенка, м: 1,2
глубина брода, м: 1
ров, м: 3,5
Вооружение
Пушка КТ-28, шт: 1
Калибр, мм: 76,2
Угол вертикального наведения, град: -5…+25
Угол горизонтального наведения, град: 360
Боекомплект, шт: 96
Пушка 20К, шт: 2
Калибр, мм: 45
Угол вертикального наведения, град: -6…+22
Угол горизонтального наведения, град: 94
Боекомплект, шт: 226
Пулемёт ДТ, шт: 5
Калибр, мм: 7,62
Боекомплект, шт: 10 080
Всего было выпущено 59 единиц Т-35.
Интересный нюанс в части экипажа. Вообще, думаю, будет уместно привести полный расклад по экипажу Т-35, потому что некоторые моменты всех повеселят.
1. Командир машины. Старший лейтенант. Вообще, старлей в то время командовал танковой ротой, но тут почти все в норме. По количеству стволов и членов экипажа Т-35 до роты Т-26 не дотягивал самую малость.
Сидел командир в главной башне и по совместительству с командованием танком и выдачей целеуказаний, заряжал вместе с радистом и стрелял из главного (76-мм) орудия.
Вы бы хотели оказаться на его месте? Честно? Я – ни за какие коврижки.
2. Заместитель командира танка. Лейтенант. Находился в башне №2 (передняя с 45-мм пушкой) вместе с пулеметчиком. Вел огонь из орудия, отвечал за все вооружение танка.
3. Танковый техник. Воентехник 2 ранга. Управлял танком в движении, отвечал за техническое состояние машины.
4. Механик-водитель. Старшина. Находился в башне №3 (передняя пулеметная). Вел огонь из пулемета, при необходимости заменял техника, так как являлся заместителем водителя танка.
5. Командир главной башни. Помощник командира взвода (это должность или звание, короче, три треугольника в петлице). Вел огонь из 76-мм орудия отвечал за все вооружение главной башни.
6. Командир башни №2. Командир отделения (два треугольника в петлице). Отвечал за вооружение башни, был заряжающим 45-мм пушки при заместителе командира танка.
7. Командир башни №4 (задняя пушечная). Командир отделения. Вел огонь из 45-мм пушки, являлся заместителем командира главной башни.
8. Младший механик-водитель. Командир отделения. Находился в башне №4, осуществлял функции заряжающего. В обязанности входил уход за моторно-трансмиссионной группой танка.
9. Командир пулеметной башни №5 (задняя пулеметная). Командир отделения. Вел огонь из пулемета.
10. Радист-телеграфист. Командир отделения. Находился в главной башне, занимался радиостанцией, в бою выполнял обязанности заряжающего 76-мм орудия.
И у каждого танка было еще 2 члена экипажа, которые в бой не шли, но в экипаже находились.
11. Старший механик-водитель. Помощник командира взвода. Обеспечивал уход за ходовой и трансмиссией. Заместитель механика-водителя.
12. Моторист. Младший техник. Обслуживал двигатель.
В целом интересная картина, правда? Рядовых в экипаже не было. Но с другой стороны, Т-35 из состава тяжелого танкового полка Резерва ВГК – это вам не полк танкеток. Расклады другие.
Что можно добавить по самой машине.
Главная башня Т-35 и башня танка Т-28 первых выпусков были идентичными по конструкции, а когда в дело пошли конические башни, разница заключалась в том, что у главной башни Т-35 не было шаровой штатной установки кормового пулемёта. В остальном – полная идентичность.
Башня имела цилиндрическую форму и развитую кормовую нишу. В передней части на цапфах устанавливалось 76-миллиметровое орудие, справа от него размещался пулемёт. Для удобства экипажа башню оснащали подвесным полом.
Конструкция средних башен идентична башням танка БТ-5, однако без кормовой ниши, чтобы ниша не мешала повороту. Форма башен цилиндрическая, с двумя люками для доступа экипажа. 45-миллиметровая пушка и пулемёт, спаренный с ней, устанавливались в ее передней части.
Малые пулемётные башни имели такую же конструкцию, как и пулемётные башни танка Т-28, однако, в отличие от них, были оснащены кольцевыми рымами, используемыми при демонтаже.
Если посчитать, то Т-35 был вооружен как один средний танк Т-28 и два лёгких танка Т-26. Что уже приближалось в действительности к роте легких танков по массе залпа.
Однако 4 легких танка обладали значительно большей маневренностью и скоростью. Это бесспорно, конечно.
Но и тут будет гора нюансов. Да, конечно, первые Т-35 вполне соответствовали оперативно-техническим требованиям, которые предъявлялись к тяжёлым танкам в РККА того времени.
Если серьезно, то огневая мощь Т-35 превосходила мощь любого танка мира. Пять пулемётов и три пушки обеспечивали круговой массированный огонь во всех направлениях одновременно, что давало определённые преимущества при борьбе с пехотой противника в глубине его обороны.
Однако реально управлять такой (не побоюсь этого слова) структурой командиру танка было нереально. Он, командир, просто не мог эффективно управлять огнем. Ведь, кроме целеуказания, он должен был еще указывать мехводу, куда ехать, стрелять из пушки и указывать всем остальным, куда вести огонь. Бред, конечно.
О мехводе хочу сказать пару слов. Им реально надо было управлять, так как он ни черта не видел со своего места. Далеко выдвинутые вперед гусеницы просто перекрывали весь боковой обзор и мехвод мог смотреть только вперед, в весьма ограниченном секторе.
Плюс танк прорыва со столь незначительной скоростью и никакой маневренностью – просто прекрасная мишень для противника. Хотя броня даже к 1941 году имела претензии на противоснарядную.
Таким образом, Т-35 к 1941 году морально устарел, но с вооружения его не сняли. Реально «чемодан без ручки». Тяжелый, неудобный, а выбросить жаль. Все прекрасно понимали, что времена этого монстра закончились давно, но новые танки были еще на подходе, и решили, что Т-35 еще послужит.
По состоянию на 22.05.1941 г., в Красной армии насчитывалось 48 танков Т-35, которые стояли на вооружении 67 и 68 танковых полков 34 танковой дивизии Киевского ОВО.
Остальные были раскиданы по испытательным полигонам и учебным заведениям.
Все Т-35, которые имелись в распоряжении 34-й танковой дивизии, находились в районе Равы-Русской к началу войны и были практически сразу же потеряны. При этом всего 7 машин потеряли непосредственно в боях, 6 были в ремонте на момент начала военных действий, а другие 35 вышли из строя из-за неисправностей, сломались во время марша и были уничтожены или брошены экипажами.
Последнее применение двух Т-35 зафиксировано в битве под Москвой.
Почему танк, который удостоился быть изображенным на медали «За отвагу» столь печально закончил свою карьеру?
Все просто. Т-35 совершенно не был приспособлен изначально для двух вещей: для марша и боя.
Интересно, что существует большое фотографий брошенных танков Т-35, которые сделали немцы — солдатам нравилось фотографироваться около «чуда враждебной техники».
Воспоминаний о боевом применении Т-35 практически нет. Просто потому, что Т-35 до мест боев фактически не добрались.
Но есть и документальные свидетельства. И приведены они в книге Коломийца и Свирина о тяжелом танке Т-35. Авторам посчастливилось найти человека, встретившего войну именно на Т-35, и записать его воспоминания. Гвардии старший лейтенант Василий Викентьевич Сазонов поведал следующее:
«Ночью 22 июня танки нашей 34-й дивизии вывели по тревоге из Садовой Вишни. Это точно. Но вышли не все, несколько машин осталось в ремонте. У них, помнится, мы забрали патроны, возимый ЗИП и пошли на Перемышль. Не доходя примерно с полпути, повернули нас на Восток, а 23-го опять кинули на Запад, а там — Львов.
Первые два дня шли медленно. Метались из стороны в сторону и все кого-то ждали — то отставших и заблудившихся, то сломавшихся и ставших на ремонт. Но числа 25-го вышел приказ: «отставших не ждать», так как мы нигде не успевали сосредоточиться вовремя. Ну и сразу пошли быстрее, и терять начали танки свои. Все шутили, что воевать нечем будет. До немца доедем, а танки все в ремонте. Так и вышло.
В первый день бросили, как говорили, штук двадцать танков на дорогах. Ремонтники должны были их чинить, но это было благое пожелание. У них ничего толком не было, даже тягачей. А много ли начинишь на «полуторке» с ящиком гаечных ключей и пайкой медью? Сомневаюсь.
На другой день ни один исправленный танк нас так и не догнал, а кинули мы еще с десяток. Ну, а к концу третьего дня «пятибашенных» осталось всего ничего.
Наш последний бой был глупым. Сперва стреляли из главных башен через речку по какому-то хутору за Ситно, а потом с остатками пехоты атаковали его.
Участвовали в той атаке с полсотни Вань пехоцких, три «тридцать пятых» и четыре не то БТ, не то «двадцать шестых», уже не помню.
Пехота, конечно, отстала сразу, как немецкие пули запели. Про свою артиллерию я совсем молчу. Та без снарядов и тракторов у нас застряла еще третьего дня как. Правда, танков немецких мы вообще там не видали, только слухи о них ходили — про «рейнметаллы» там, про «круппы» разные, один другого страшнее. Но в бою я немецких танков пока не видел, да и пехоты ихней вроде немного там было.
Пошли мы в атаку на хутор, а по нас слева немецкая пушка огонь открыла. Я башню туда довернул — глядел, глядел, ничего не вижу! По башне — бумм! А из башни не высунешься. Пули, как горох обсыпают, да и нельзя в бою-то. У тебя главной башней шкуру с башки сорвет к шуту, а может и башку оторвет. Вот и гляжу себе в перископ — ничего не вижу, только окопы немецкие. А по нас опять: «Бум! Бум!!»
Немецкие снарядики долбят через 5 секунд каждый, и уже не только в левый борт, но и в мою башню прилетают. Вот увидел вспышку. Ну и навел туда, открыл огонь — снарядов десять отправил. Кажется, попал, а может и нет. По нас опять долбят.
Не дошли мы до хуторка метров с полсотни — гусеницу нам оборвало. Что делать? Покидать танк? Вроде ни к чему. Стреляем во все стороны из всего, что есть! А опять ничего не вижу. Стреляю в белый свет, пока снаряды есть. Наши уж уползли дальше. А нам стало еще хуже — долбят со всех сторон. Мотор заглох, пушку заклинило, главная башня не вертится. Тут показались немецкие солдаты. Бегут к танку с какими-то ящиками, а я по ним стрелять могу только с «нагана».
Понял, что драпать пора. Выполз из башни, спрыгнул с высоты на дорогу. Хорошо, что пулемет ихний замолчал. Мой заряжающий за мной сиганул, ногу подвернул. Я его в яму придорожную стащил за собой. За нами моторист увязался. Стали отползать, тут наш танк и ахнул. Это немцы его толом рванули. А мы канавой отползли к реке.
Потом к нам приблудились еще трое — экипаж Т-26. С ними мы и отошли обратно к Ситно, но своих там нашли только с десяток человек — остатки разных экипажей. Из «тридцать пятых» четверо и все из разных машин. Одного рванули, как и нас, один подорвался на мине, один сгорел сам. С ними из окружения мы и вышли спустя пять дней.
Вот так закончилось для меня танковое сражение под Дубно. А больше я «тридцать пятых» в боях не видел. Считаю, что могли они нормально воевать в сорок первом. Танки могли. Танкисты — нет еще».
Обращаю внимание на то, что все брошенные танки без пулеметов. Снимали, забирали патроны. Собирались воевать чем есть. В плане боевого духа в те дни все было в порядке.
Собственно, вот и приговор многобашенной громоздкой схеме. Но, повторюсь, понимание изменений обстановки и необходимости новых танков уже было. И были КВ, которые реально пришли на замену Т-35.
Т-35 просто не был боевой машиной. Да, участие в парадах под внимательными взглядами иностранных военных — это одно, война — совсем другое.
Хотя был один «не такой» парад… 7 ноября 1941 года два танка Т-35 приняли участие в ТОМ параде. Правда, говорят, что на фронт не попали, а были отправлены в тыл. От греха подальше.
Выкрашенный в белый цвет Т-35, а сзади Т-34 на улицах Москвы.
Единственный снимок Т-35 в боевой обстановке. Говорят, что фото постановочное. Вполне возможно.
И здесь же еще одно фото. Снимок Т-35, реально погибшего в бою. Редкость…
Что можно еще сказать? Да ничего. Для того, чтобы судить, да еще не будучи судимым, рекомендую всем просто посмотреть назад. В 1917 году у нас не было танков вообще. Никаких. В 1933 на вооружение был принят Т-35.
Применяем калькулятор? 16 лет. За 16 лет в условиях такой встряски, как революция, потери кадров, которые погибли или уехали за границу, на энтузиазме и жалких единичных заводах…
И такое чудище. Т-35.
Да, концепция устарела, да, машина была «не фонтан», но, простите, она была. Разработанная отечественными конструкторами, собранная из своего металла, со своим двигателем и вооружением. Не купленная за золото. Своя.
Так что, если говорить о достижениях конструкторской мысли и промышленности, то 2 прототипа и 59 боевых танков – это, наверное, все-таки победа.
Не стоит забывать, что после Т-35 были другие тяжелые танки. Которые помяли гусеницами половину Европы. Но начиналось тяжелое танкостроение именно с Т-35. Первый блин вышел комом? Возможно. Но – он имеет на это право.
Источник: Максим Коломиец, Михаил Свирин. Тяжелый танк Т-35. Сухопутный дредноут Красной Армии.
Он был единственным серийным пятибашенным танком в мире. Его гордо демонстрировали на парадах, он должен был создавать превосходство на направлениях решающих ударов. Его могучий лик даже красовался на медали «За отвагу». Но в остальном Т-35 не хватал с неба звезд — этот танк, конечно, поучаствовал в Великой Отечественной войне, но успел исчезнуть с полей её сражений еще до того, как мы стали добиваться первых ощутимых для мира стратегических успехов.
Материалы по теме
Все началось еще в двадцатых годах. Молодой Советский Союз отлично понимал, что просто так его в покое не оставят, и строил собственные войска — в том числе танковые. Делать это приходилось практически с нуля. Имелись, конечно, иностранные танки, захваченные у белых, но они стремительно устаревали, поэтому требовалось создавать что-то свое.Самым сильным оружием советских бронетанковых войск должен был стать, как тогда говорили, «позиционный танк» — то есть тяжелый. Требования к нему были такие: 60–70 тонн, способность проезжать через четырехметровый ров и ширина, позволяющая возить танк как по русским, так и по европейским железным дорогам. Комиссия тщательно присматривалась к сверхтяжелым танкам других стран — купить лицензию и наладить производство всегда проще, чем начинать полностью оригинальную разработку. Но достойный кандидат так и не нашелся.
Время шло, а по-настоящему грозного танка у Красной Армии все не появлялось. Тогда, в 1929 году, решили использовать Великую депрессию, резко понизившую уровень жизни в западных странах. Выписали из Германии группу немецких инженеров во главе с конструктором Эдвардом Гроте. Он-то и разработал сразу несколько проектов танков — от 25 до 100 тонн. Они были хороши, особенно детально проработанный 25-тонник. Но у немцев никак не получалось добиться разумной стоимости единицы, необходимой для массового производства: 25-тонный танк Гроте обходился в 1,5 млн — как 25 легких Бт-2. Это было слишком!
Первый прототип Т-35 (army.lv)Первый прототип Т-35 (army.lv)
Тогда было решено взять отечественных констру
Коллекция музея военной техники в Верхней Пышме пополнилась уникальным экспонатом: уральские металлурги по советским чертежам воссоздали танк Т-35
Безусловно, эта новость порадует всех любиителей военной истории. А также любителей танков и альтернативной истории.
Безусловно, благодаря этой реконструкции мы узнаем много нового. И не исключено, что в процессе расширения наших знаний, появятся и новые вопросы.
Например — как 16-ти тонный автокран поднимает 50-ти тонный танк?
А также — по каким чертежам уральские умельцы воссоздавали танк?
И, самое главное — каков он был, этот легендарный танк? Каковы были его история создания, ТТХ и славный боевой путь?
Об этом мы узнаем из данной статьи посвящённой этой альтернативной машине.
Цитата из интернета — «Традиционно распространено мнение, что Т-35 был создан под влиянием «Индепендента», однако в архивных документах нет данных о том, что комиссия Гинзбурга во время своего пребывания в Англии интересовалась этой машиной. Не исключено, что советские конструкторы пришли к пятибашенной схеме самостоятельно, независимо от их английских коллег.»
Не будем спорить, было ли заимствование или конструктора в разных странах пришли к одной и той же компоновке независимо. Важно, что Independent A1E1, несмотря на весьма прогрессивную для своего времени конструкцию, не вписался в систему британских бронетанковых войск. Для крейсерского танка он был недостаточно подвижен. Для пехотного танка он был недостаточно защищен.
Independent A1E1
При чем же здесь Т-35 и его зарубежный аналог? А при том, что головной образец советского танка Т-35-1 столкнулся с теми же проблемами. И поэтому не устраивал РККА по своим ТТХ.
По сравнению с А1Е1 у него было более сильное пушечное вооружение. Хотя есть мнение, что все три орудия по боевой эффективности как раз и соответствовали одному орудию оптимального калибра. Так как 76-мм орудие было малоэффективно в роли противотанкового, а 37-мм ОФС явно недостаточен от слова вообще.
Пулеметное вооружение было даже несколько ослаблено. Пять ДТ против 4-х пулеметов Виккерс.
Боевая масса по заданию 35т, на 3 тонны больше, чем у британца. Но фактически масса танка получилась 42 тонны, при этом, учитывая и увеличившиеся размеры, броня осталась на том же уровне.
Скорость, несмотря на мощный двигатель, была мала.
Подвеска и трансмиссия работали на пределе.
Дальше было только хуже, потому что имелась устойчивая тенденция к увеличению веса. Так как от конструкторов требовали повышения толщины брони. Серийный Т-35 весил уже 50 тон. Броня была немного увеличена, но для современной маневренной войны танк оказался непригоден.
Тогда Центральный Комитет поручил проверенным товарищам Ворошилову и Буденному взять этот важный проект под свой контроль. С этого момента начинается АИ.
Конструкторам были поставлены конкретные задачи.
Танк должен ездить. И ездить он должен хорошо. Танк должен стрелять. Танк должен подавлять волю противника к сопротивлению. Если это удалось, то можно обойтись без толстой брони. Значит, танк качественного усиления не обязательно должен быть тяжелым. Это должен быть агрессор. Его стихия — атака и маневр.
Итак, дальнейшее развитие Т-35 пошло не по пути увеличения веса, а по пути увеличения подвижности. Новую модель танка назвали Т-35А
ТТХ Т-35-1 и Т-35А приведены в таблице.
Прежде всего, была доработана ходовая часть. Каждый борт получил собственный двигатель. Танковая модификация бывшего авиационного двигателя М-11. Ведущие колеса — задние. Передача момента с вала двигателя на колеса — цепная, одновременно выполняющяя функции КПП. Также на каждом борту имеется тормоз, сцепление, устройство реверса и выходной планетарный редуктор. Ресурс цепной передачи на первых образцах при мощности 75 кВт составил всего 100 часов. Но небольшой ресурс был оправдан значительным снижением веса и стоимости устройства по сравнению с обычной КПП. Кроме того, двухмоторная схема позволила значительно улучшить управляемость танка при движении на гусеницах.
При движении на колесах гусеницы снимались и разворот выполнялся за счет поворота двух передних пар колес. Две задние колесные пары были ведущие. Передача вращения осущетвлялась цепной передачей через промежуточный вал, расположенный по оси балансиров. Средние две пары колес вывешивались и в движении не участвовали.
Конструкция оказалась надежной, а управление — комфортным, или, как тогда говорили, сподручным. Танк имел сдвоенное управление и стрелок курсового пулемета был по совместительству вторым водителем.
Можно сказать, что доработка ходовых качеств была выполнена на крепкую пятерку. Это было продемонстрированно на первомайском параде в 1934 году, когда рота новых танков пронеслась по Красной площади со скоростью 60 км/ч.
Разумеется, колесный ход был возможен только на дорогах с твердым покрытием.
Т-35А
Вооружение Т-35А было близко к британскому аналогу, но количество пулеметов было увеличено. Был добавлен курсовой пулемет и еще один пулемет был установлен в шаровой установке в центральной 4-х местной (!) башне. Таким образом, в центральной башне размещались командир, наводчик орудия, заряжающий и пулеметчик.
Как видим, пулеметное вооружение преобладало. Товарищ Буденный сказал — «Как шесть бронированных тачанок!» Впоследствии на крыше центральной башни был установлен зенитный пулемет ШКАС-Т и пулеметов стало семь.
Что же касается артиллерийского вооружения, то в ходе испытаний было установлено, что эффективность 45-мм орудия 20К при стрельбе прямой наводкой превосходит эффективность 76-мм пушки КТ-28. Так как для поражения типовой мишени в большинстве случаев требуется прямое попадание, а вероятность попадания у 45-мм пушки намного выше. К тому же был разработан универсальный полубронебойный 45-мм снаряд, головная часть которого изготавливалась из каленой стали, а остальной корпус — из белого чугуна. Он снаряжался 100 граммами тротила с термитной крошкой и при взрыве образовывался огненный шар диаметром 10 м. При попадании во вражескую технику имел место зажигательный эффект. Но морально-психологический эффект был еще выше.
Вообще, на АИ сайте частенько возникает дискуссия на тему, что было бы лучше для Т-34 — трехдюймовка, как в РИ, или сорокапятка как у А-20? Ответ неоднозначен.
Корпус танка был укорочен благодаря компактности двигателей М-11. Вертикальные и горизонтальные стенки корпуса выполнялись из 5-мм броневой стали и собирались на болтах. Для придания необходимой жесткости корпусу, он был усилен поперечным набором из 6-ти деревянных (!) шпангоутов. Между боевым и моторным отделениями имелась противопожарная переборка. Посадка экипажа осуществлялась через главный люк, расположенный на задней стенке шестиграна (подбашенной коробки). Кроме того имелось 8 люков, пригодных для аварийного покидания машины, которые использовались в основном для наблюдения за полем боя и вентиляции.
На крыше центральной башни имелась КОМАНДИРСКАЯ БАШЕНКА. И это, наряду с наличием освобожденного командира, ставило танк в ряд самых совершеннных боевых машин своего времени.
Да и нашего времени тоже. Не случайно, танк до сих пор стоит на вооружении многих государств. Возможно, причиной этого является не только боевая эффективность, но и дешевизна танка. В серии цена Т-35А была в полтора раза ниже, чем БТ-7. При том, что по массе танки практически равны, а по эффективности Т-35А значительно лучше.
Способность плавать не оговаривалась в Задании. Но при проектировании танка неожиданно выяснилось, что запаса плавучести вполне хватает для поддержания танка на плаву. А низкое удельное давление, хорошая трансмиссия и достаточная удельная мощность позволяют легко преодолевать крутые и болотистые берега. Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц, так что для водоходного режима от конструкторов потребовалось лишь обеспечить герметичность нижней части.корпуса.
Бульдозерный отвал. Исключительно полезная штука, особенно для танка, действующего в отрыве от тыловых частей. Например, при боестолкновении с легкими танками противника, этим бульдозерным отвалом можно сталкивать их с вражеских автострад. Ну, и дополнительная защита передней проекции танка. В целом, бронезащита была, что называется, рациональной. Обеспечивала защиту от картечи, осколков, пуль карабина Mauser 98k и пистолета Parabellum с любой дистанции.
Неудивительно, что вскоре встал вопрос о постепенной замене танкового парка Т-26 и БТ на новый танк Т-35А, который тем самым, стал первым в мире ОБТ.
К концу войны для обеспечения массовости выпуска Т-35, его конструкция была упрощена. Колесный ход зачастую не ставился, а вооружение устанавливалось исходя из наличия пушек и пулеметов. Благо, размеры башни позволяли устанавливать пушки больших калибров.
Но, как и раньше, главным в этом танке были маневреннось и надежность. Способность идти по самому бездорожью в глубокие прорывы и побеждать!
Т-35 Горьковской сборки на фоне Рейхстага.
Во вступительной части статьи мы обрисовали АИ ситуацию. Кто досюда дочитал, будет немедленно вознагражден, так как сейчас мы раскроем суть альтернативы.
Вопрос к знатокам — что означает буква «А» в названии танка Т-35А?
Один британский писатель утверждает, что «А» означает «автострадный».
Ну, неплохо для иностранца.
Какие еще будут идеи?
На самом деле, «А» означает, что танк авиатранспортабельный.
Посмотрите внимательно на чертеж. Не случайно корпус сделан из 5-мм листа. В результате ходовая часть без гусениц, броневых экранов и башен весит всего 5 тон.
Да башни 3 тонны. Да броня 3 тонны. Да гусли 2 тонны с бульдозерным ковшом.
Да топливо, боеприпасы, экипаж. Итого 15 тон.
В разобранном виде транспорируется тремя самолетами ТБ-3. Доставляется посадочным способом на любую ровную площадку. Время боевого разворачивания 2…3 часа.
И вперед! Танк к бою готов.
В АИ истории танковые десанты были успешно проведены в мирное время, но в преддверии фашистской агрессии в Чехословакии, Норвегии и Польше. Наличие советских танков на сопредельных территориях сорвало планы агрессора.
В случае же военного конфликта с Финляндией, мог бы быть конфуз.
Так как горячие финские парни наверняка бы стали стрелять в наши превосходные танчики из своих Бойсов и Солотурнов.
Но вышло иначе. Наличие тысячи плавающих пятибашенных танков в ЛВО очень сильно облегчило ведение переговоров. Финляндия безо всякой войны вошла в состав Союза ССР на правах федеративной республики с сохранением собственного правительства, экономического строя, валюты и вооруженных сил. Политика, понимаешь.
К слову сказать, для своей армии финны выпускали Т-35А по лицензии аж до 1966 года.
18 июля 1929 года Народный комиссариат по военным и морским делам СССР принял «Систему танко-тракторного и авто-броневого вооружения Рабоче-Крестьянской Красной Армии» (далее – Система). Ею утверждалась структура бронетанковых вооружений СССР, классификация танков и их функции в будущих военных конфликтах. Согласно этой системе промышленность должна была спроектировать и сконструировать новые бронированные машины, которые должны были соответствовать тактико-техническим характеристикам, описанным Системой, и выполнять поставленные ею задачи.
Особняком в списке танков стоял «мощный танк особого назначения», относившийся к танкам резерва Главного командования. По замыслу разработчиков системы это должен был быть тяжелый танк прорыва с мощным артиллерийским вооружением, способный выдерживать огонь противотанковой артиллерии противника. Подразделения, вооруженные такими танками, могли бы перебрасываться на участки фронтов будущих войн для обеспечения прорыва линий укреплений противника.
Совещание в Наркомате обороны, 1936 годОднако амбициозным планам своего руководства советские конструкторы и промышленность СССР в тот период времени не соответствовали. После Гражданской войны конструкторский корпус страны понес катастрофические потери – многие специалисты погибли или эмигрировали. И хотя в 20-е годы на предприятия и в конструкторские бюро начали поступать новые кадры из возрожденных и вновь созданных технических вузов, этим людям не хватало опыта. У старых же конструкторов опыта в танкостроении было явно недостаточно, так как царская Россия собственных танков не производила.
На нижегородском судостроительном предприятии «Красное Сормово» в 1920–21 годах выпустили небольшую серию в 15 танков «КС» (в некоторых источниках их именуют по личному имени первой выпущенной машины, как танк «Борец за свободу тов. Ленин»). Это была практически точная копия французского танка «Рено» FT-17, трофейный экземпляр которого был предоставлен заводу для копирования. Но опыта создания принципиально новой собственной техники нижегородцы не имели.
Во многом именно поэтому СССР вынужденно приобретал проекты готовых легких танков за рубежом – в США и Великобритании. Проекты же тяжелых и средних танков Советскому Союзу в то время не продавали, так как в капиталистических странах справедливо предполагали, что на полях будущих сражений армия социалистического государства может стать их противником.
Так, в Англии на предприятии компании «Виккерс», где советская делегация договаривалась о приобретении 6-тонного танка, позже ставшего прототипом советского Т-26, в это же время проходили испытания тяжелого пятибашенного танка Виккерс A1E1 «Индепендент», из чего секрета никто не делал. Британцы широко освещали в прессе новинки своего танкостроения, так как британская армия бронетехники закупала мало, и частные танкостроительные предприятия искали пути привлечения иностранных заказов. Однако англичане были избирательны в выборе клиентов – когда глава советской делегации предложил им продать несколько экземпляров танка, техническую документацию и права на его производство, британское правительство ответило категорическим отказом. Все, что смогли сделать представители СССР, – это собрать из открытых источников максимум информации об этой машине.
Английский тяжелый пятибашенный опытный танк A1E1 «Индепендент» компании «Виккерс»Задача самостоятельно сконструировать тяжелый танк прорыва была поставлена перед конструкторами Главного конструкторского бюро Орудийно-оружейно-пулеметного объединения. Однако начало проектных работ показало, что для решения такой сложной задачи советским инженерам все еще не хватает опыта, и работы над проектами танков прорыва Т-30 и Т-32 были приостановлены. Не смогли решить эту задачу и инженеры Авто-танко-дизельного отдела Экономического управления ОГПУ – одной из первых советских «шарашек» (тюремных КБ, в которых отбывали срок заключенные инженеры-конструкторы). Их проект танка прорыва весом до 70 тонн, разработанный в конце 1930 – начале 1931 годов, оказался неудачным.
Эскиз танка Т-30. Источник – topwar.ruВ марте 1930 года на завод «Большевик» для организации совместной работы в полном составе прибыло немецкое конструкторское бюро инженера Эдварда Гроте. Если с Англией, Францией и США советские делегации вели переговоры о приобретении готовых танков и прав на их производство, то с Германией, которой после поражения в Первой мировой войне было запрещено развивать собственное танкостроение, отношения выстраивались по-другому. В СССР проходили испытания созданные втайне немецкие танки, которые во всех документах числились как «гросс- и кляйнетракторы» (нем. – «большие и малые тракторы»). Кроме того немецкие курсанты обучались в танковой школе «Кама» под Казанью, а также были созданы несколько совместных КБ, где немецкие и советские инженеры совместно работали над созданием новых образцов военной и гражданской техники. Было решено привлечь немецких конструкторов и к созданию средних и тяжелых танков. Предпочтение отдали конструкторскому бюро Эдварда Гроте. Руководитель Управления механизации и моторизации РККА (далее – УММ), а по совместительству и глава зарубежных делегаций, занимавшихся ведением переговоров по приобретению иностранной техники и привлечению в СССР иностранных специалистов, командарм 2 ранга И. А. Халепский называл его «бюро Гротто». Решающим в выборе оказался тот факт, что один из инженеров бюро был коммунистом, а сам Гроте симпатизировал Советскому Союзу.
В СССР было создано совместное КБ АВО-5, куда по настоянию наркома тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе были включены и советские конструкторы – Н. В. Барыков, Л. С. Троянов и другие. Немецкие и советские инженеры разработали проекты сразу двух танков: среднего ТГ-1 и тяжелого танка прорыва ТГ-5. В металле был реализован только прототип среднего танка, но и он в серию не пошел, так как был слишком дорогим и сложным в производстве. Однако опыт, полученный советскими конструкторами в процессе совместной работы с немцами, оказался поистине бесценным.
В августе 1931 года советское правительство отказалось от дальнейших услуг немецких инженеров, и те вернулись на родину. АВО-5 было реорганизовано, теперь его возглавил бывший заместитель Эдварда Гроте – Н. В. Барыков. После реорганизации КБ советские конструкторы вернулись к проекту танка Т-30, который к началу 1932 года довели до создания полноразмерного деревянного макета. Однако на этой стадии проект остановили. Дело в том, что ранее, в ноябре 1931 года, УММ поставило перед конструкторами задачу создать танк прорыва минимум с тремя орудиями, прототип которого нужно было изготовить к августу 1932 года. В танке Т-30, две башни которого размещались одна на другой, это было технически невозможно.
Николай Всеволодович Барыков – конструктор танка Т-35. Источник – ru.wikipedia.org
Было принято решение создать проект нового танка. Компоновку будущей машины позаимствовали у британского «Индепендента». Т-35 (такой индекс присвоили новому проекту) должен был стать пятибашенным танком с мощным артиллерийским и пулеметным вооружением (76,2-мм пушка, две 37-мм пушки и шесть пулеметов), длинным, тяжелым (60 тонн), медленным (20–25 км/ч на ровной местности) и обладавшим броней, способной выдерживать попадания пуль и фугасных снарядов (30–50 мм).
Работы над Т-35 шли ударными темпами. Уже 20 августа 1932 года был готов его прототип Т-35-1. 1 сентября машину показали комиссии УММ РККА. В главной цилиндрично-сферической штампованной башне нового танка была установлена экспериментальная танковая пушка ПС-3 конструкции П. Н. Сячинтова, а в правой передней и левой задней башнях располагались 37-мм полуавтоматические противотанковые пушки ПС-2, разработанные этим же конструктором. Левая передняя и правая задняя башни вооружались пулеметами ДТ, к тому же один пулемет находился в шаровой установке основной башни, а еще один – с левой стороны в лобовом листе корпуса танка.
Прототип танка Т-35-1 во время испытаний вооружения. В главной башне танка – пушка ПС-3 № 2В то время танк впечатлял своими размерами, количеством башен и вооружения. Уже 1 мая 1933 года Т-35-1 участвовал в параде в Москве, и с этого момента до самого начала Великой Отечественной войны он будет одной из основных «изюминок» военных парадов, проводимых в Москве, Ленинграде, Харькове и Киеве.
В танке Т-35-1 были реализованы многие инженерные решения, воплощенные в танке ТГ-1 – в частности система пневмоуправления. Однако полигонные испытания показали, что система слишком капризна для использования ее в боевых условиях.
Первый прототип Т-35, оснащенный макетом орудия ПС-3 на параде в Москве. 7 ноября 1932 годаДля танка ТГ-1 Эдвард Гроте конструировал специальный двигатель, но так его и не завершил. Для временного решения проблемы, чтобы провести испытания ходовой части, инженеры АВО-5 разработали способ установки в танк двигателя М-6. Теперь это временное решение, уже в качестве постоянного, «перекочевало» в новую разрабатываемую машину Т-35. Двигатель М-6 (или «Испано-300» – советская копия французского двигателя «Испано-Сюиза» 8Fb), неплохо показавший себя на танке ТГ-1, на Т-35 не выдерживал нагрузок и постоянно перегревался.
В феврале 1933 года танковое производство завода «Большевик» выделили в отдельное специализированное предприятие №174. В это же время АВО-5 трансформировалось в опытно-конструкторский машиностроительный отдел (далее – ОКМО) этого завода, пребывая под руководством все того же Н. В. Барыкова. Несмотря на организационные пертурбации, ОКМО не прекращал работы над совершенствованием конструкции Т-35. Началось создание второго прототипа машины – Т-35-2. Штампованную башню заменили на сварную цилиндрическую, которую, по личному указанию Сталина, унифицировали с основной башней недавно созданного среднего танка Т-28. Двигатель заменили на более мощный М-17, но силовая установка по-прежнему перегревалась, и эту «болезнь» своего детища конструкторы так и не смогли полностью изжить. Были также изменены конструкции трансмиссии, коробки передач и подвески. Основными задачами вносимых изменений были повышение надежности танка и уменьшение его стоимости. В металле машина была завершена к апрелю 1933 года.
Опытный советский средний танк ТГ-1 конструкции Эдварда ГротеСразу же после окончания доработки Т-35-2 началась разработка третьего прототипа танка – Т-35А. Для увеличения проходимости машины ее сделали длиннее, добавив по одной колесной тележке с каждого борта. Кроме того, в малых артиллерийских башнях разместили 45-мм противотанковые пушки. Небольшие изменения претерпел и корпус танка. Между тем еще до полного проведения всех необходимых испытаний проектная документация на Т-35-2 и он сам были отправлены на Харьковский паровозостроительный завод (далее – ХПЗ) для подготовки поточного производства. Туда же в июне 1932 года была отправлена и проектная документация на Т-35А. В результате именно прототип Т-35-2 пошел в серию под индексом Т-35. Его компоновка была довольно интересной – корпус танка разделялся четырьмя перегородками на пять отделений. Впереди находилось отделение передних башен с постом управления танком, а в правой башне (№2) размещалась 45-мм танковая пушка образца 1932/38 годов (20-К). В этой же башне находился пост помощника командира танка, который был обязан вести огонь из пушки. Функции заряжающего выполнял командир башни. В пулеметной передней башне (№3) находился механик-водитель, который был обязан вести огонь из пулемета и следить за двигателем танка. В случае выбытия танкового техника он должен был заменить его за рычагами управления танком.
Вид на место танкового техника (водителя) танка Т-35Танковый техник находился на посту управления. Во время боя в его обязанность входило управление танком, а в небоевой обстановке он отвечал за руководство механиками-водителями. Пост управления находился у Т-35 очень неудобно – между выступавшими вперед обводами корпуса, которые с обеих сторон ограничивали обзор технику – он мог видеть лишь узкий сектор поля боя, а потому любой маневр вправо или влево осуществлялся танком практически вслепую.
Второе отделение являлось боевым. Над ним находилась основная башня (№1), размещенная на шестигранном основании. Здесь, справа от орудия, размещался командир танка. Помимо управления машиной в его обязанности входило ведение огня из пулемета и заряжание орудия. Наведением орудия занимался башенный командир, размещавшийся слева от орудия.
Радиотелеграфист располагался в задней части башни. Во время боя он был обязан помогать командиру танка заряжать основное орудие. Под башней находился подвесной пол, на котором располагались все размещавшиеся в башне танкисты. Здесь же хранился боекомплект основного орудия танка.
Подвесной пол главной башни танка Т-35Третьим было отделение задних башен. Командир башни №4, вооруженной 45-мм пушкой, был заместителем командира башни №1 и отвечал за ведение огня из 45-мм пушки. Заряжал эту пушку младший механик-водитель, подчинявшийся технику и также следивший за ходовой частью танка. Огонь из пулемета ДТ, расположенного в башне №5, вел командир этой башни.
Следующим было моторное отделение, в котором располагалась силовая установка танка. В кормовой части располагалось трансмиссионное отделение, что предопределяло использование заднего привода у Т-35. Вообще, для советских танков было характерно совместное размещение силовой установки и трансмиссии в кормовой части. Это позволяло избежать необходимости «тянуть» через весь танк карданный вал, что неизбежно приводило бы к увеличению высоты машины и, как следствие, ее поражаемого силуэта, чем «грешили» немецкие танки.
Экипаж Т-35 в бою составлял 10 человек, но дополнительно в него входили старший механик-водитель и моторист, которые следовали в обозе и помогали поддерживать машину в рабочем состоянии в перерывах между боями.
Первый серийный танк был изготовлен в Харькове к 1 ноября 1933 года и принял участие в параде в честь 16-й годовщины Революции, проходившем в столице советской Украины (Харьков был ею до июня 1934 года). В этот же день прототипы Т-35-1 и Т-35-2 принимали участие в параде в Москве.
Танки Т-35-1 (справа) и Т-35-2 (слева), Москва, 7 ноября 1933 годаНо то, что красиво смотрелось на парадах, в жизни было далеко не таким безукоризненным. Т-35 оказался танком «сырым» и капризным. Прошел целый год, прежде чем харьковчанам удалось устранить большую часть дефектов и недоделок. Кроме этого, срыву планов по серийному выпуску танка мешала плохая работа смежников, которые не вовремя поставляли комплектующие на предприятие. Так, к 1 января 1934 года три готовых корпуса Т-35 не были обеспечены орудиями.
Непростая ситуация сложилась и с вооружением танка. Его планировалось оснастить пушками ПС-2 и ПС-3 конструкции Сячинтова, но они так и не были запущены в производство. В марте 1932 года на вооружение Красной армии была принята 45-мм пушка 20К разработки завода №8, которой заменили 37-мм пушку. В то же время завод «Красный путиловец» никак не мог наладить производство 76-мм орудия ПС-3 – главный конструктор артиллерийского КБ завода И. А. Маханов утверждал, что эта пушка плохо сконструирована и нетехнологична. Взамен он настойчиво предлагал 76-мм пушку Л-10 собственной конструкции, однако ее полигонные испытания показали, что эта артиллерийская система «сырая», в достаточной мере не отработанная и обладает множеством дефектов.
Главная башня танка T-35 на срубе во время испытаний орудия ПС-3. 17–21 марта 1933 годаВ результате на танки начали устанавливать менее совершенную, но проверенную танковую 76,2-мм пушку КТ-28 («Кировская танковая») образца 1927/32 годов, в которой использовалась качающаяся часть полевой полковой пушки образца 1927 года. В это же время пушку КТ-28 устанавливали и на трехбашенный средний танк Т-28 с основной башней, аналогичной Т-35, поэтому проблем с заменой орудия не возникло.
Корпус танка был в основном сварным. Это новшество переняли у конструкции танка ТГ-1, который впервые в истории изготовили полностью сварным. Клепаными были только боковые броневые экраны, прикрывавшие подвеску и катки танка. Лоб корпуса защищался бронеплитами толщиной от 20 до 50 мм, борта и корма – 20 мм. Однако опыт войны в Испании показал, что бронирование танка меньше 30 мм делает его легкой добычей для 20- и 37-мм противотанковой артиллерии. Постановлением Правительства от 25 июля 1937 года ХПЗ обязали начать работы по дополнительному бронированию танков Т-35: до 60 мм – лобовых, и до 30 мм – бортовых бронедеталей. В ноябре показатели изменили: борт – 40–45 мм, башни – 40–55 мм, в результате чего масса машины возросла с 55 до 60 т. Кроме того, заводу было необходимо спроектировать новые конические башни с наклонными лобовыми и боковыми бронелистами.
Пушка КТ-28 в броневой маске танка Т-35. Источник – bronetexnika.moy.suОднако завод, как и многие другие предприятия и КБ страны, понес тяжелые потери в инженерно-конструкторском составе – в разгаре были репрессии, начатые главой НКВД Г. Г. Ягодой и продолженные его преемником Н. И. Ежовым. У ХПЗ попросту не хватало кадров, чтобы провести необходимые конструкторские работы, поэтому к ним были подключены конструкторы ленинградских заводов №179 им. Кирова и №185 (в который в 1934 году выделили ОКМО). Ленинградцы имели больше опыта, чем их харьковские коллеги, так как многие из них участвовали в разработке Т-35 и в 1938 году работали над созданием новых тяжелых танков СМК-1, КВ-1 (завод №179) и Т-100 (завод №185).
С конца 1938 года ХПЗ начинает производить новый Т-35 с усиленной броней и коническими башнями. Кроме того, в кормовой части некоторых танков установили еще один пулемет в шаровой установке. Харьковчане уже успели собрать от 6 до 10 новых машин, когда постановлением Главного военного совета СССР от 8 июня 1939 года танк Т-35 сняли с производства. Испытания показали, что новые тяжелые танки, разрабатывавшиеся в Ленинграде, перспективнее, чем безнадежно устаревший Т-35.
Танк Т-35 с коническими башнями и наклонной подбашенной коробкой, Москва,Единственным военным конфликтом, в котором принял участие Т-35, стала Великая Отечественная война. Ни во время Польского похода сентября 1939 года, ни во время Советско-финской войны 1939–1940 годов единственный тяжелый советский танк прорыва не использовался, несмотря на то что указания на это есть в отдельных зарубежных источниках. Т-35 стал главным «паркетным» танком СССР, основной задачей которого было вводить в заблуждение западных дипломатов и разведчиков относительно уровня развития советской бронетехники.
Военные отмечали низкую надежность Т-35, особенно выпуска 1933–36 годов – машины постоянно ломались, а их двигатели перегревались. 27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной армии», на котором в том числе обсуждался и вопрос дальнейшей целесообразности эксплуатации Т-35. Мнения разделились, но, в конце концов, было принято решение оставить эти танки в частях до их полного износа.
Ходовая часть Т-35 со снятыми бронеэкранамиВ результате почти все пригодные к эксплуатации танки (51 из 59 серийных Т-35) оказались в полках 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Киевского Особого военного округа (КОВО). Четыре из них требовали капитального ремонта, поэтому перед самой войной три танка были отправлены из Львовской области, где размещался 8-й мехкорпус, на ХПЗ.
Боевой путь танков Т-35 оказался очень коротким. Уже в первые часы войны командиру корпуса генерал-лейтенанту Д. И. Рябышеву было приказано наступать на запад. Его танки уже успели совершить 70–80-километровый марш, когда был получен новый приказ – вернуться в исходную точку и на следующий день продвинуться на 120 километров на северо-восток к городу Броды. В результате этих хаотических передвижений путь корпуса оказался усеян танками Т-35, которые ломались на марше и были брошены или уничтожены экипажами. Так как танк был давно снят с производства, запчастей к нему не хватало, а из-за огромной по тем временам массы Т-35 его было крайне сложно эвакуировать. Часть машин осталась на ремонтной базе во Львове, где части мехкорпуса, следовавшие через город, были атакованы просочившимися в город украинскими националистами, с которыми пришлось принять бой.
На этом злоключения Рябышева и его солдат не закончились. 26 июня корпус начал наступление от города Броды на север, в направлении на город Дубно. Рябышев планировал продолжить его и 27 июня, когда в 4 часа утра прибыл нарочный с приказом отходить на юг. Корпус уже начал отводить свои подразделения, когда в 6 часов 40 минут поступил новый приказ – снова наступать на Дубно. У Рябышева под рукой были только не успевшая отступить 34-я дивизия (в которой еще оставалось какое-то количество исправных танков Т-35), один полк 12-й танковой дивизии и мотоциклетный полк. Командир 8-го мехкорпуса хотел дождаться утра 28 июня, чтобы снова собрать воедино свои силы и атаковать противника, но сделать это ему не дали. Прибывший член Военного совета Юго-Западного фронта корпусной комиссар Н. Н. Вашугин, грозя трибуналом, потребовал, чтобы корпус немедленно шел в наступление теми силами, какими он располагал на данный момент. В результате из имевшихся войск на скорую руку была создана группа бригадного комиссара Попеля, которая начала наступление на Дубно, а Рябышев остался в Бродах собирать и организовывать остальные силы.
Советский тяжелый танк Т-35 68-го танкового полка 34-й танковой дивизии 8-го механизированногоКогда группа Попеля достигла Дубно, штаб Юго-западного фронта снова поменял свои планы, и наступление на город остальными подразделениями фронта было остановлено. В результате все танки Т-35 34-й дивизии, как и почти вся бронетехника группы Попеля, были потеряны в боях за Дубно. Последние танки были подбиты в бою и сгорели 30 июня 1941 года в районе станции Птичья, где Попелю удалось на какое-то время прорвать оборону противника. В образовавшуюся брешь проскользнул обоз с ранеными под прикрытием части танков группы, но остальные подразделения прорваться вслед за ним не смогли. Попель уничтожил остававшиеся у него танки (19 единиц Т-26 и 4 единицы Т-34) и лесами вывел остатки группы из окружения. Немецкие солдаты и офицеры любили фотографироваться на фоне удивительных многобашенных «русских монстров», поэтому осталось множество документальных свидетельств трагических судеб танков Т-35 и их экипажей.
Могилы немецких солдат на фоне советского танка Т-35 из группы Попеля, подбитого на трассе поселокНемцы отремонтировали один из захваченных Т-35 и отправили его в Германию для проведения испытаний на полигоне в Куммерсдорфе. Дальнейшая судьба этого танка автору неизвестна.
Т-35 в Куммерсдорфе. Источник – nektonemo.livejournal.com
Те немногие танки Т-35, которые к середине июля 1941 года оставались в составе разгромленного 8-го мехкорпуса, были отправлены на ХПЗ для проведения капитального ремонта. Они приняли участие в обороне Харькова в октябре 1941 года – в основном в качестве неподвижных огневых точек.
Немецкие офицеры фотографируются на подбитом советском танке Т-35, брошенном в районеДва Т-35, находившиеся в танковом парке Высшей академии механизации и моторизации, вошли в сводный танковый полк академии, но так как на фронт он отправлен не был, то, скорее всего, эти танки участия в боевых действиях не принимали. Еще два Т-35, принадлежавшие Казанским бронетанковым курсам усовершенствования технического состава, до конца войны использовались для обучения механиков-водителей.
Единственный уцелевший на сегодня экземпляр танка Т-35 находится в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники Министерства обороны Российской Федерации в Кубинке.
На базе танка Т-35 в 1934–40 годах было создано две 152-мм САУ СУ-14-Бр-2. Они участвовали в обороне Москвы в составе сводного дивизиона, куда кроме них входила САУ-100-Y, созданная на базе экспериментального танка Т-100. Единственная уцелевшая САУ СУ-14-Бр-2 также экспонируется в Кубинке.
Танк Т-35 в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. Источник – comgun.ruХарактеристики тяжелого танка Т-35 | |
|---|---|
| Страна: | СССР |
| Тип: | тяжелый танк |
| Дата выпуска: | 1932 год |
| Длинна: | 9,72 м |
| Ширина: | 3,2 м |
| Высота: | 3,43 м |
| Броня, лоб: | 30 мм |
| Броня, борт: | 20 мм |
| Броня, башня: | 20 мм |
| Экипаж: | 11 человек |
| Двигатель: | М-17М, 500 л.с. |
| Дальность хода: | 150 км (по дороге) |
| Максимальная скорость: | 30 км/ч (по дороге) |
| Масса: | 50 т |
| Вооружение: | 1х 76-мм КТ-28 (96 снарядов), 2× 45-мм 20К (220 снарядов), 6× 7,62-мм пулеметов ДТ (10080 патронов) |
«Советский тяжелый многобашенный танк Т-35. История создания, характеристики и боевое применение»
Не будет преувеличением сказать, что тяжелый танк Т-35 это апофеоз конструкции многобашенного танка. История которая началась с Т-24 и продолжилась с Т-28, получила здесь наибольшее развитие. Настоящий сухопутный линкор, Т-35 стал вершиной развития советского многобашенного танка, однако, это была последняя из подобных машин — самый заманчивый путь оказался в итоге тупиковым.
В декабре 1930 года, когда Управление моторизации и механизации РККА заключило с Главным конструкторским бюро Орудийно-пулеметного объединения договор на разработку проекта тяжелого танка прорыва, получившего обозначение Т-30.
Предполагалось, что это будет 50 тонная машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Но отсутствие отечественного опыта танкостроения не позволило создать даже проекта полноценной боевой машины такого класса. В начале 1932 года, после выполнения эскизных чертежей и постройки деревянной модели танка все работы по Т-30 были прекращены, ввиду его несостоятельности, как боевой машины.
Не увенчалась успехом и попытка Автотанкодизельного отдела Экономического управления ОГПУ (АТДО ЭКУ ОГПУ) разработать до 1931 года проект танка прорыва, массой 75 т. Как и Т-30, этот проект имел множество недостатков, исключавших возможность серийной постройки такой машины.
Танк Т-35 внушает уважение, не так ли?
КБ получило от УММ РККА задание «К 1 августа 1932 года разработать и построить новый 35-тонный танк прорыва типа ТГ». Этой машине присвоили индекс Т-35.
При проектировании танка Т-35 учитывался полуторалетний опыт работы над ТГ-1, а также результаты испытаний немецких танков «Grosstractor» на полигоне под Казанью и развединформация комиссии по закупке бронетанковой техники в Великобритании.
Сборку первого прототипа тяжелого танка, получившего обозначение Т-35-1, закончили 20 августа 1932 года, а 1 сентября он был показан представителям УММ РККА во главе с Бокисом. На присутствующих машина произвела сильное впечатление. Внешне Т-35 оказался похожим на английский опытный пятибашенный танк А1Е1 «Independent» фирмы «Виккерс», построенный в 1929 году.
В главной башне Т-35-1 должна была размещаться 76-мм танковая пушка, повышенной мощности ПС-3 и пулемет ДТ в шаровой установке. Но из-за отсутствия орудия, в танке был смонтирован только его макет. В четырех малых башнях, одинаковой конструкции, по диагонали располагались две 37-мм пушки ПС-2 и два ДТ. Еще один пулемет ДТ, установили в лобовом листе корпуса.
Ходовая часть машины состояла из шести опорных катков среднего диаметра на борт, сгруппированных попарно в три тележки, шести поддерживающих роликов, направляющего и ведущего колес. Тележки опорных катков были сконструированы по типу подвески немецкого танка «Grosstractor» фирмы «Krupp». Однако советские конструкторы значительно улучшили принцип работы подвески, примененной на немецком «Grosstractor».
Сухопутный линкор — тяжелый танк Т-35
Моторно-трансмиссионную группу Т-35-1 изготовили с учетом опыта работы над танком ТГ-1. Она состояла из карбюраторного двигателя М-6, главного фрикциона, коробки передач с шестернями шевронного зацепления и бортовых фрикционов.
Для управления ими использовалась пневматическая система, что делало процесс вождения чрезвычайно легким. Правда в ходе испытаний выявился ряд недостатков в силовой установке танка. Кроме того, стало ясно что для серийного производства конструкция трансмиссии и пневмоуправления является слишком сложной и дорогой. Поэтому работы по Т-35-1 прекратили и в конце 1932 года опытный образец передали Ленинградским бронетанковым курсам усовершенствования командного состава для подготовки командиров.
В феврале 1933 года танковое производство завода «Большевик» было выделено в самостоятельный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова. На нем КБ Н. В. Барыкова преобразовали в Опытно-конструкторский машиностроительный отдел, который и занялся с учетом недостатков первого, разработкой второго опытного образца танка, названного Т-35-2. По личному указанию И. В. Сталина была произведена унификация главных башен Т-35 и T-28. Т-35-2 получил также новый двигатель М-17, другую трансмиссию и коробку передач. В остальном же он практически не отличался от своего предшественника, если не считать измененной конструкции фальшборта и настоящей 76,2-мм пушки ПС-3.
Параллельно со сборкой Т-35-2 в ОКМО велась разработка чертежей серийного танка Т-35А. Причем Т-35-2 рассматривался лишь как переходная модель, идентичная серийному образцу лишь в части трансмиссии. В соответствии с Постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 было передано на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ). Туда, в начале июня 1933 года в срочном порядке отправили еще не прошедшую испытания машину Т-35-2 и всю рабочую документацию по Т-35А.
Т-35А значительно отличался от обоих прототипов. Танк имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой конструкции, средние башни увеличенного размера с 45-мм орудиями 20K, измененную форму корпуса. По существу это была уже новая машина.
Советский тяжелый танк Т-35
В соответствии с Постановлением Правительства СССР от 25 октября 1933 года, ХПЗ должен был к 1 января 1934 года изготовить пять танков Т-35А и один Т-35Б (с двигателем М-34). К указанному сроку полностью готовым оказался только один танк, а еще три, хотя и были на ходу, но не имели вооружения и внутреннего оборудования. Что касается Т-35Б, то его так и не построили, хотя вопрос о производстве этой машины поднимался в течение полутора лет.
По плану на 1934 год, ХПЗ планировал выпустить 10 машин Т-35А. Причем, учитывая сложность танка, УММ РККА заключило с ХПЗ договор на эти машины, как на первую опытную партию. В процессе освоения производства, завод, по своей инициативе внес ряд изменений, как для улучшения конструкции танка, так и для облегчения его изготовления. Но, несмотря на это, освоение Т-35 вызывало большие трудности: например, очень часто ломались траки, которые отливались из стали Гатфильда. До этого ни один завод в СССР, в массовых количествах, эту сталь не производил, ХПЗ был первым. Кроме того, никак не удавалось устранить перегрев двигателя М-17, а картер коробки передач оказался недостаточно прочным.
В 1937 году ХПЗ приступил к проектированию Т-35 с коническими башнями. Выпуск таких танков начался на ХПЗ с конца 1938 года. Всего же за 1932—39 гг. было изготовлено 63 танка Т-35.
Состав и размещение вооружения Т-35 оптимальны для многобашенного танка. Пять башен расположенных в два яруса позволяли сосредоточить массированный огонь из 76-мм, одной 45-мм пушек и трех пулеметов вперед назад или на любой борт. Однако столь большая огневая мощь потребовала увеличения числа членов экипажа и усложнения конструкции танка.
Помимо 5-й тяжелой танковой бригады танки Т-35 поступали в различные военные учебные заведения. Так, по данным на 1 января 1938 года в РККА имелся 41 танк Т-35:
Тяжелый танк Т-35 был особо ценен даже не как боевая единица, а как символ военной мощи СССР, недаром без него не обходился ни один парад того времени, и именно изображение Т-35 (наряду с истребителем И-16) украшало лицевую сторону медали «За отвагу». Само собой такие танки старались беречь и комплектовать самыми лучшими экипажами. Впрочем, стоит отметить, что Т-35 действительно требовал к себе повышенного внимания и высокой квалификации танкистов. В полевых условиях отремонтировать тяжелый пятибашенный танк было делом очень сложным, а ремонта Т-35 требовал довольно часто. Поломки раздаточной коробки или трансмиссии почти гарантировано приводили к тому, что танк приходилось бросать. Что и говорить, если большая часть всех потерянных в начале войны Т-35 были не боевыми потерями, а потерями вследствие поломки на марше.
Слабых мест у Т-35 хватало: плохая обзорность с места водителя, тяжелое управление, очень слабая проходимость по мягкому грунту, невозможность преодолеть подъем больше 17 градусов -далеко неполны их перечень. Единственное, за что танк хвалили все без исключения, была чрезвычайно удачная подвеска, благодаря которой Т-35 отличался плавностью хода и мог вести прицельный огонь на ходу.
тяжелый танк Т-35
27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной Армии», на котором рассматривался вопрос о перспективных типах танков и о снятии с вооружения старых образцов. В отношении Т-35 мнения разделились. Одни считали, что их нужно переделать в самоходно-артиллерийские установки большой мощности, другие предлагали передать их танковому полку ВАММ и использовать для парадов. Но в связи с начавшейся реорганизацией танковых войск Красной Армии и формированием механизированных корпусов Т-35 решили «оставить на вооружении до полного износа, изучив вопрос об их экранировке до 50 — 70 мм».
В результате почти все машины оказались в 67-м и 68-м танковых полках 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Киевского Особого военного округа.
Боевая карьера танка Т-35 оказалась очень короткой. 21 июня 1941 года в 00:00 в полках 34-й танковой дивизии, дислоцированных в Грудеке-Ягеллонском юго-западнее Львова, объявили тревогу, танки заправили и вывели на полигон, где началась загрузка боекомплекта. В ходе последующих боевых действий все Т-35 8-го мехкорпуса были потеряны, не оказав никакого влияния на ход боевых действий начального периода Великой Отечественной войны.
Такое свидетельство о боевой эффективности Т-35 оставил потомкам сапер А.П.Грязнов в своей тетради:
«День на третий от начала войны я увидел, как на германца пошли наши танки – две штуки, большие такие, как на «Отваге». Все в пушках и пулеметах, пять башен больших и маленьких! Они обогнали нас где-то возле Дубно. Только они вперед ушли, как на нас сбоку с десяток немецких танков навалились. На пятибашенных внимания они не обратили – сразу на нас, да на пехоту. А наши «крейсеры» уползли себе своей дорогой. Немецких танков они так и не увидели. Не успели мы оглянуться, как из нашего тыла в немецкий тыл перешли. Потом помню, один такой «крейсер» пытался к своим пробиться. Он и смог бы наверное, немцев не было, да застрял на выезде из речки. Мы побежали танкистам помочь. Подошли ещё два наших легких танка. Пытались большой вытянуть на берег двумя тросами – троса оборвали. Потом с тяжелого поснимали всё, что можно было, слили бензин, поломали оставшееся, сели на легкие и уехали братки-танкисты. А про нас и забыли.»
Два уцелевших Т-35 принимали участие в знаменитом московском параде 7 ноября 1941 года, однако, чисто для поднятия боевого духа. На фронт они не попали и с брусчатки Красной Площади отправились в тыл, где до конца войны служили для обучения танковых экипажей.
Всего было построено 63 танка Т-35.
источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет
«Фото советского тяжелого танка Т-35. Фотографии с описанием многобашенного танка прорыва»
Фотографии различных модификаций советского многобашенного танка Т-35 собранные по различным источникам.
Тяжелый танк Т-35 с коническими башнями на параде. 7 ноября 1940 г.
7 ноября 1933 года — один из первых парадов танка Т-35
Брошенный советскими войсками танк Т-35А из состава 67-го танкового полка. Дневпропетровск
Плакат «Вперед на запад» на котором изображен танк Т-35
На фотографии хорошо видна подвеска и катки танка Т-35
Одно звено («тележка») подвески танка Т-35.
Любопытная фотография танка Т-35. На снимке один из двух танков доживших до конца 1941 г. и принимавший участие в легендарном параде 7 ноября 1941 г. на Красной Площади. Танк в «зимнем» камуфляже, сразу за ним идут Т-34-76 и БТ (модель не разобрать)
Тяжелый танк Т-35А образца 1935 г. на улицах Москвы, ноябрь 1941 г.
А это фото — постановочное. Хотя Т-35 принимали участие в параде 7 ноября 1941 г., в боях под Москвой, они не участвовали, и сразу после парада были отправлены в тыл.
Немецкие солдаты осматривают советский танк Т-35 брошенный на трассе в 5 км. от г.Сасов
Брошенный танк Т-35 67-го танкового полка на трассе неподалеку от поселка Птичье. Судя по снятому пулемету, экипаж покинул машину заблаговременно
Т-35 оставленный экипажем в Бело-Каменке 30 июля 1941 из-за поломки двигателя. Танк небоеспособен — экипаж перед эвакуацией испортил орудия и закопал боезапас
Остов тяжелого танка Т-35. Большая часть неисправных танков Т-35 закончили именно так — эффектно смотрящиеся на парадах и фотографиях, в боевых условиях они не были особо нужны не советской, не германской стороне
Брошенные тяжелый танк T-35 и легкий T-26 из 8-го механизированного корпуса. Район Дубно. Июль 1941.
Один из 4-х советских тяжелых танков Т-35 (раннего типа) принимавших участие в обороне Харькова, в октябре 1941 г. После поломки оставлен экипажем и подорван.
Брошенный на трассе недалеко от села Жидатичи танк Т-35 из 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Юго-Западного фронта.
Фотография с оставленным экипажем танком Т-35 на фоне могил немецких солдат. Снимок явно постановочный, но всё равно очень сильный.
Первый прототип тяжелого танка Т-35, Т-35-1 на параде в Москве.
Большая часть немецких «трофеев» из числа танков Т-35 не боевые. Либо это брошенные из-за поломок танки, либо, как этот на снимке, стоящие на ремонте.
Ещё один Т-35 оставленный и подорванный экипажем
На снимке хорошо видны четыре из пяти башен танка Т-35
Т-35 выпуска 1939 г., июль 1941 г. Снова не боевая потеря — танк оставлен экипажем.
Хорошо видная передняя часть многобашенного советского танка Т-35
Одна из немногих фотографий танка Т-35 действительно погибшего в бою. Видно место попадания крупнокалиберного снаряда. Бортовой номер танка — 339-68, дата боя: 30 июня 1941 года, под Бродами
Многобашенный танк Т-35 со своим «предком» многобашенным танком Т-24
Танкетка Т-27 и танк Т-35. Фотография отлично подчеркивает и миниатюрность первой и громадность второго
Вид сзади на танк Т-35. Парад 7 ноября 1935 года.
Танки Т-35 ранних выпусков проходят строем по Красной Площади
Тяжелый танк Т-35 форсирует водную преграду. Не смотря на свой громоздкий вид, машина была не так уж неповоротлива, как принято считать.
7 ноября 1940 года, танки Т-35 на параде. на снимке запечатлены машины двух образцов — выпуска 1936 г (с цилиндрическими башнями) и 1939 г (с коническими башнями).
Тяжелые танки Т-35 проходят по Красной Площади, 1 мая 1941 г.
Тяжелый танк Т-35А выпуска 1936 года, вид сзади. Набор из небольших трубок сзади над гусеницей, не что иное, как система для постановки дымовой завесы.
Тот же танк Т-35А, вид спереди. Хотя в его конструкции уже активно применялась сварка, заклепок на корпусе все ещё хватало. Обратите внимание на фары — в «боевом» положении они закрывались металлическими колпаками
Танк Т-35 из состава учебного полка ВАММ имени Сталина. 1940 г. Над 76-мм пушкой установлены фары для ночной стрельбы
1 мая 1937 года, танк Т-35 на Красной Площади. Обратите внимание — над 76-мм и 45-мм пушками размещены фары для ночной стрельбы.
Трофейный советский танк Т-35 ИЗ 67-го танкового полка, на испытательном полигоне в немецком Куммерсдорфе. Цифры на листах брони — показатели их толщины.
Тот же Т-35 в немецком Куммерсдорфе. Его регистрационный номер 715-62, он был оставлен экипажем 29 июня 1941 г. во Львове, вследствие поломки двигателя. Предварительно вооружение было испорчено, а боекомплект уничтожен.
Прототип тяжелого танка Т-35А, с характерными «зализанными» обводами башни главного калибра
T-35
Общие характеристики
1.3 / 1.3 / 1.3BR
10 человекРазмер
195% Видимость
передняя / боковая / задняя броня
30/20 / 20Hull
20 / 20 / 30Turret
Мобильность
52,0 т Вес
954 л.с. 500 л.с. Мощность двигателя
18 л.с. / т10 л.с. / т Соотношение мощности к весу
29 км / ч вперед
4 км / ч назад 27 км / ч вперед
3 км / ч назад Скорость
Вооружение
76-мм пушка КТ-28Основное оружие
96 выстрелов Боеприпасы
4.0 / 5.2 sReload
-5 ° / 25 ° Вертикальное наведение
2 x 45 мм 20-K пушка Второстепенное оружие
226 выстрелов Боеприпасы
2.9 / 3.8 с Перезарядка
-8 ° / 32 ° Вертикальное наведение
3 780 раундов
8,0 / 10,4 сПерезагрузка
63 раундаМощность ремня
600 выстрелов / мин. Скорострельность
2 520 снарядов. Боеприпасы
8,0 / 10,4 сПерезагрузка
63 снарядовПроизводительность ремня
600 выстрелов / мин. 9 0003
600 выстрелов 9673
600 выстрелов 9673
600 выск. 830/1 020 / 730Ремонт1 400 
Подготовка экипажей9 000 Экспертов80 
Тузов106 × 2 
% 
Вознаграждение за бой
T-35 — российский тяжелый танк премиум-класса I
с рейтингом битвы 1.3 (AB / RB / SB). Он был представлен в обновлении 1.43. Т-35 отличается от игры в качестве транспортного средства с большинством членов экипажа (всего 10). Хотя броня не может обеспечить отличную защиту от врагов даже на уровне I, большое количество экипажей частично компенсирует выживаемость танка в бою.
Т-35 большой . Он имеет пять турелей сверху, но следует учитывать только три: одну посередине, одну спереди справа от середины и одну нижнюю слева от середины, все из-за того, что их вооружение способно уничтожить танки.Однако не обманывайтесь его размерами — броня Т-35 едва превышает 30 мм. Даже со стандартным оружием ранга I вы сможете пробить его броню.
Несмотря на огромный запас боеприпасов для вспомогательных турелей, общее количество боеприпасов разделено между двумя турелями. Это означает, что если одна 45-мм пушка стреляет больше, чем другая, она исчерпает себя и не сможет стрелять до тех пор, пока не будет перезаряжена.
Т-35 — самый большой танк среди транспортных средств ранга I. С многоцелевой платформой из двух 45-мм пушек и одной 76-й.2-мм пушка, танк может сражаться с врагами под углом почти 360 °. Тем не менее, броня довольно тонкая для транспортного средства такого размера, поэтому не стоит играть на этом транспортном средстве, как в типичном тяжелом танке, который позже понизился. Однако скорость автомобиля достаточно велика, поэтому врагов можно застать врасплох, атакуя из области, которую они меньше всего ожидают.
Тип брони:
| Броня | Фронт | Стороны | Задняя | Крыша |
|---|---|---|---|---|
| Корпус | 30 мм (20 °) Передняя пластина 24 мм (77 °) Передняя гласис 30 мм (18-63 °) Нижняя гласис | 11 + 23 мм | 10 мм (20-77 °) Верх 20 мм (12-63 °) Низ | 10 мм |
| Main Turret | 20 мм Башенка передняя 20 мм (0-7 °) Оружейная манжета | 20 мм | 21 мм | 15 мм |
| Вторичная башня | 17 мм (0-84 °) Передняя часть башни 17 мм (1-32 °) Манжета для пистолета | 25 мм (0-1 °) | 15 мм | 10 мм |
| Пулемет Туррет | 22 мм (1 °) | 23 мм (0-1 °) | 10 мм | 10 мм |
Примечания:
| Игровой режим | Максимальная скорость(км / ч) | Вес (тонн) | Мощность двигателя (лошадиная сила) | Отношение мощности к весу (л.с. / тонна) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вперед | Обратный | сток | Модернизированный | сток | Модернизированный | ||
| Аркада | 29 | 4 | 52 | 646 | 954 | 12.42 | 18,35 |
| Реалистичный | 27 | 3 | 442 | 500 | 8,5 | 9,62 | |
| 76 мм КТ-28 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вместимость | Вертикальное управление | Горизонтальное управление | Стабилизатор | ||
| 96 | -5 ° / + 25 ° | ± 180 ° | N / A | ||
| Скорость вращения башни (° / с) | |||||
| сток | Модернизированный | Приор + Полная команда | Приор + Эксперт | Prior + Ace qualif. | |
| Аркада | 13,40 | 18.50 | __.__ | __.__ | __.__ |
| Реалистичная | 13,40 | 15,80 | __.__ | __.__ | __.__ |
| Частота перезарядки (секунды) | |||||
| сток | Prior + Полный экипаж | Приор + Эксперт | Prior + Ace qualif. | ||
| 5,2 | __.__ | __.__ | __.__ | ||
| Статистика проникновения | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | Тип боевой части | Проникновение мм при 90 ° | |||||
| 10 м | 100м | 500м | 1000м | 1500 м | 2000м | ||
| SH-353 | Шрапнель | 27 | 25 | 21 | 19 | 16 | 12 |
| BR-350A | APHEBC | 37 | 37 | 33 | 30 | 27 | 24 |
| ОФ-350М | HE | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| Детали корпуса | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | Тип боевой части | Скорость в м / с | Снаряд Масса в кг | Задержка предохранителя в м: | Чувствительность плавкого предохранителя мм: | Взрывоопасная масса в г (в тротиловом эквиваленте): | Нормализация при 30 ° от горизонтали: | Рикошет: | ||
| 0% | 50% | 100% | ||||||||
| SH-353 | Шрапнель | 381 | 6.2 | 0,5 | 8,0 | 85 | + 0 ° | 62 ° | 69 ° | 73 ° |
| BR-350A | APHEBC | 370 | 6,3 | 0,15 | 10,0 | 155 | + 4 ° | 48 ° | 63 ° | 71 ° |
| ОФ-350М | HE | 387 | 6,2 | 0,05 | 0.1 | 710 | + 0 ° | 79 ° | 80 ° | 81 ° |
| Полный патрон | 1-й шкаф пуст | 2-ая стойка пуста | 3-й стеллаж пустой | 4-й стеллаж пустой | 5-й стеллаж пустой | 6-я стойка пустая | 7-я стойка пустая | Восьмой стеллаж пустой | 9-я стойка пустая | 10-я стойка пустая | 11-я стойка пустая | 12-я стойка пустая | 13-я стойка пустая | 14-я стойка пустая | 15-я стойка пустая | Несоответствие Visual |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 | 87 (+9) | 77 (+19) | 72 (+24) | 67 (+29) | 57 (+39) | 46 (+50) | 41 (+55) | 33 (+63) | 25 (+71) | 21 (+75) | 18 (+78) | 13 (+83) | 10 (+86) | 6 (+90) | 1 (+95) | Да |
Боковые стенки пусты: 46 (+50)
| 45 мм 20-К | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Переднее правое крепление башни | |||||
| Вместимость | Вертикальное управление | Горизонтальное управление | Стабилизатор | ||
| 113 | -8 ° / + 32 ° | -50 ° / + 132 ° | N / A | ||
| Крепление задней левой башни | |||||
| Вместимость | Вертикальное управление | Горизонтальное управление | Стабилизатор | ||
| 113 | -8 ° / + 32 ° | -48 ° / + 117 ° | N / A | ||
| Частота перезарядки (секунды) | |||||
| сток | Prior + Полный экипаж | Приор + Эксперт Квалиф. | Prior + Ace Qualif. | ||
| 3,80 | __.__ | __.__ | __.__ | ||
| Статистика проникновения | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | Тип боевой части | Проникновение мм при 90 ° | |||||
| 10 м | 100м | 500м | 1000м | 1500 м | 2000м | ||
| BR-240 | APHEBC | 69 | 68 | 59 | 50 | 42 | 35 |
| BR-240SP | AP | 73 | 71 | 62 | 52 | 44 | 37 |
| Детали корпуса | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | Тип боевой части | Скорость в м / с | Снаряд Масса в кг | Задержка предохранителя в м: | Чувствительность плавкого предохранителя мм: | Взрывоопасная масса в г (в тротиловом эквиваленте): | Нормализация при 30 ° от горизонтали: | Рикошет: | ||
| 0% | 50% | 100% | ||||||||
| BR-240 | APHEBC | 760 | 1.4 | 1,2 | 15 | 32,3 | + 4 ° | 48 ° | 63 ° | 71 ° |
| BR-240SP | AP | 757 | 1,4 | N / A | N / A | N / A | -1 ° | 47 ° | 60 ° | 65 ° |
| Полный патрон | 1-й шкаф пуст | 2-ая стойка пуста | Несоответствие Visual |
|---|---|---|---|
| 226 | 115 (+111) | 2 (+224) | нет |
Задняя турель пустая: 115 (+111)
| 7.62 мм DT | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Основное коаксиальное крепление | ||||||
| Вместимость (емкость ремня) | Скорострельность (выстрелов в минуту) | Вертикальное управление | Горизонтальное управление | |||
| 1260 (63) | 600 | ± 15 ° | ± 15 ° | |||
| Башенка, коаксиальное крепление (x2) | ||||||
| Вместимость (емкость ремня каждый) | Скорострельность (выстрелов в минуту) | Вертикальное управление | Горизонтальное управление | |||
| 2,520 (63) | 600 | N / A | N / A | |||
| Переднее левое крепление башни | ||||||
| Вместимость (емкость ремня каждый) | Скорострельность (выстрелов в минуту) | Вертикальное управление | Горизонтальное управление | |||
| 1260 (63) | 600 | ± 15 ° | -130 ° / + 10 ° | |||
| Заднее правое крепление башни | ||||||
| Вместимость (емкость ремня каждый) | Скорострельность (выстрелов в минуту) | Вертикальное управление | Горизонтальное управление | |||
| 1260 (63) | 600 | ± 15 ° | -140 ° / + 20 ° | |||
Т-35 — не что иное, как абсолютный зверь, способный наносить больше проникающих ударов, чем любой танк на 1.3 и дальше. Обладая отличной живучестью, огневой мощью и размерами, Т-35 является идеальным танком для ведения штурма, а хороший Т-35 может без проблем изменить исход игры ».
| Уровень | Мобильность | Защита | огневая мощь | ||
|---|---|---|---|---|---|
| я | треков | частей | Горизонтальный привод | BR-240SP | |
| II | Подвеска | Тормозная система | FPE | Регулировка огня | BR-350A (взрыватель MD-5) |
| III | Фильтры | Пополнение экипажа | Механизм возвышения | ||
| IV | Коробка передач | Двигатель | Артиллерийская поддержка | ||
| Это автомобиль премиум-класса: все модификации разблокируются при покупке | |||||
Плюсы:
Минусы:
Концепция T-35 началась в ОКБ ОКБ Большевистского завода в 1930 году, когда началась работа над тяжелым танком.Две команды были созданы для двух конкурирующих проектов, одну возглавлял немецкий инженер Гротте, а другую — Н. Циец. Гротт работал над 100-тонным танком TG-5 с четырьмя башнями, вооруженным 107-мм морской пушкой, используя пневматические сервоуправления и подвеску, но это было отменено. Н. Циец работал над проектом, который может быть вдохновлен британской конструкцией танка Vickers A1E1 Independent, представляющей собой многоцелевой танк, использующий одну основную башню с пушкой и меньшие по размеру пулеметы. Этот танк также может стать источником вдохновения для советского среднего танка Т-28.
Разработка была завершена с помощью прототипа к июлю 1932 года. Прототип был около 35 тонн, имел 76,2-мм пушку и четыре меньших башни вокруг него, две с 37-мм пушкой и две с пулеметами. Было много дефектов в дизайне коробки передач, и конструкция считалась слишком сложной для производственного процесса, плюс она была дорогой. Работа остановлена для создания более простого прототипа. Эта более простая версия имела новый двигатель, коробку передач и улучшенную трансмиссию по сравнению с предыдущим прототипом.Стандартизация турелей между прототипом и танком Т-28 была применена таким образом, что маленькая пулеметная башня была одинаковой между двумя конструкциями, главная орудийная башня также была почти идентична, но та, что на Т-28 имеет задний пулемет. Конструкция была одобрена для производства 11 августа 1933 года и была изготовлена на Харьковском локомотивном заводе, выпущено около 20 единиц.
Танк был снова модернизирован на основе опыта двух прототипов, шасси было увеличено, корпус переоборудован, и орудийные башни 45 мм из легких танков ВТ-5 использовались вместо 37-мм орудия.Он был обозначен как модель Т-35 1935 года и был запущен в производство в 1935 году, а к 1938 году было построено 35 единиц, с небольшими улучшениями, внесенными в течение всего срока его эксплуатации. Окончательная модернизация, сделанная в 1938 году, предусматривала установку новых турелей с наклонной броней и модифицированных боковых юбок для защиты натяжного колеса, было выпущено шесть из этих моделей 1938 года. Всего в период с 1933 по 1938 год было произведено 61 Т-35 для Советского Союза, а его высокая стоимость стала решающим фактором, который положил конец его производству. Вариантом, изготовленным из шасси, была самоходная артиллерийская установка под названием SU-14 , но только две были изготовлены и так и не достигли этапов производства.
Т-35 — единственный танк с пятью башнями, когда-либо запущенный в производство. Главная башня в центре и на высоком уровне оснащена 76-мм пушкой КТ-28, две вспомогательные башни, установленные спереди справа и сзади слева, имели пушку 45-мм 20-К, и еще две вспомогательные башни слева спереди и сзади справа был пулемет 7,62 мм. Несмотря на то, что танк был довольно большим, интерьер был довольно ограничен для экипажа. Экипаж из 11-12 человек собрался вместе, что напрямую повлияло на их боевую эффективность.Компоновка экипажа представляла собой отделение для водителя, в каждой башне с пулеметом находился один человек, двое мужчин в башне с 45-мм пушками и три человека в главной башне. Для пары членов экипажа было характерно служить вне танка. Старший водитель отвечал за передачу и ходовую часть. Пока механик не заметил и позаботился о двигателе. Конструкция брони Т-35 представляла собой смесь сварных швов и заклепок. Танк был оснащен 12-цилиндровым двигателем Микулин М-17М мощностью почти 500 л.с. и считался недостаточно мощным.У конструкции было много проблем с надежностью и даже недостатков, таких как главная башня, которая могла сделать аварийные люки на меньших башнях, которые не могли быть открыты из-за его установки оружия.
Т-35 был выпущен для 5-й отдельной тяжелой танковой бригады в Москве и участвовал в парадах на Красной площади с 1935 по 1940 год. Т-35 был там, чтобы впечатлять зрителей и иностранных наблюдателей, а не в качестве боевой части , В июне 1940 года танк Т-35 был либо снят с передовой, переоборудован в самоходную артиллерию, либо отправлен в военные академии для будущих исследований.Было решено оставить их в боевых целях, и Т-35 были выпущены в 67-й и 68-й танковые полки 34-й танковой дивизии в 8-м механизированном корпусе в Киевском особом военном округе. T-35 тогда видел действия против немецких войск, когда Операция Barbarossa была начата. Хотя фактическая история боевых действий танков не очень хорошо задокументирована, полкам танков, которым они были назначены, сообщать о потере 90% транспортных средств, скорее из-за механических отказов, чем из-за вражеского боя. Эти сломанные танки были впоследствии уничтожены их экипажами, чтобы избежать захвата.Последнее использование этих танков, о котором сообщалось, было во время битвы под Москвой, где были развернуты два танка Т-35, а его характеристики остались без записи. Один такой автомобиль был захвачен немцами и отправлен на военные полигоны Куммерсдорфа для проведения оценки. Этот захваченный Т-35 может быть, а может и не быть тем, который использовал немец в битве за Берлин в апреле 1945 года.
Т-35 когда-то ошибочно приняли за участие в Зимней войне против Финляндии, это связано с развертыванием в бою прототипов СМК, Т-100 и КВ-1 в качестве боевого испытания.СМК был отключен финнами и был задокументирован на фотографиях, которые немецкая разведка назвала его Т-35С , несмотря на то, что он никак не связан с танком Т-35.
Сегодня только один Т-35 остается не только в исправном состоянии, но и в рабочем состоянии. Этот танк хранится в Музее танков в Кубинке в Москве и выжил только потому, что он использовался в качестве учебного средства, а не для боевого применения. Кубинка также владеет вторым прототипом вышеупомянутого самоходного артиллерийского орудия Су-14.
Этот танк был введен в эксплуатацию в 1933 году и серийно выпускался между 1933 и 1939 годами. Всего было изготовлено около 60 единиц. Автомобиль имел классическую компоновку: водительский отсек был расположен спереди, боевой отсек посередине и моторный отсек сзади. Его вооружение было установлено в пять башен на двух ярусах. 76,2-мм пушка КТ-28 и 7,62-мм пулемет DT были установлены в центральной вращающейся башне. Два 45 мм 20K Мод.Пушки 1932 года были установлены по диагонали на нижнем ярусе и могли вести огонь вперед вправо и вперед налево. Два пулемета были также установлены по диагонали рядом с пушечными башнями. Ходовая часть была защищена дополнительными броневыми пластинами.
Между 1933 и 1939 годами были внесены многочисленные изменения в базовую конструкцию автомобиля. Модель 1935 года была длиннее и получила новую башню с пушкой L-10 76,2 мм. Стороны корпуса были оснащены новой дополнительной броней. Масса танка выросла до 55 тонн, а состав экипажа сократился до 9.В 1938 году на последних шести танках были установлены башни с наклонной броней из-за возросшей мощности противотанковой артиллерии.
Большинство этих тяжелых танков были потеряны в бою летом и осенью 1941 года, в основном из-за механических поломок. Два Т-35 были использованы в битве под Москвой. Танк использовался в бою в последний раз в конце апреля 1945 года, когда немцы использовали захваченный Т-35 во время обороны Берлина.
Огневая мощь этого корабля превосходила таковую любого другого современного танка в мире.Однако это усложнило его структурную систему. Тяговые и динамические свойства танка были недостаточны, что было особенно заметно при его повороте. Все эти недостатки в сочетании не позволили тяжелому танку выполнить поставленные перед ним задачи. Большое количество турелей привело к тому, что командир не смог эффективно контролировать стрельбу. Слабая броня танка означала, что он был уязвим для артиллерии, а его низкая мобильность и огромные размеры делали его идеальной целью.
Все турели показаны на Т-35.Главная башня находится в центре, дополнительные башни с пушками находятся вверху слева и справа внизу, а башни для пулеметов вверху справа и внизу слева.
Рабочий танк Т-35 на Кубинке!
Ссылки на статьи в War Thunder Wiki, которые, по вашему мнению, будут полезны для читателя, например:
Pz.Kpfw. 35 (т)
Общие характеристики
1.0 / 1.0 / 1.0BR
4 человекаКрю
75% Видимость
спереди / сзади / сзадиArmour
25/0 / 16Hull
25/16 / 0Turret
Mobility
10,5 т Вес
229 л.с. 120 л.с. Мощность двигателя
22 л.с. / т11 л.с. / т Соотношение мощности к весу
37 км / ч вперед
5 км / ч назад33 км / ч вперед
4 км / ч назад скорость
вооружения
37-мм пушка KwK34 (t) Основное оружие
72 патрона Боеприпасы
3.3 / 4.3 sReload
-10 ° / 25 ° Вертикальное наведение
плечоСтабилизатор
7.92 мм Пулемет MG37 (t) Коаксиальное оружие
1 800 снарядов Боеприпасы
8.0 / 10.4 с перезарядкой
200 снайперский состав
мин. Шорт мин. Шорт мин. 70003 шорт 9693 ставкаЭкономика
бесплатноНовости
бесплатноКупить
бесплатноРемонт
Подготовка экипажей1 000 Экспертов10 Тузов100% Вознаграждение за бой
Pz.Kpfw. 35 (т) — немецкий легкий танк ранга I
с боевым рейтингом 1.0 (AB / RB / SB). Он был представлен в обновлении 1.51 «Холодное оружие».
Pz.35 (t) имеет ключевое преимущество по сравнению с большинством танков с низким боевым рейтингом, которое также встречается на французских танках — у него 25-миллиметровая передняя броня на корпусе и башне, что делает его невосприимчивым к 12,7-мм пулеметам, которые обычны в однако на своем уровне стороны могут быть пронизаны таким оружием.У него четыре экипажа с приличным расстоянием между ними, но это далеко от Panzer III / IV, так что, хотя иногда он может вас спасти, не надейтесь на это, особенно если к вам придет русский APBC или британский 2-pdr ,
Тип брони:
| Фронт (угол наклона) | сторон | Задняя частьКрыша | ||
|---|---|---|---|---|
| Халл | 25 мм (18 °) Передняя панель 16 мм (80 °) Фронт гласис 25 мм (31 °) Нижний гласис | 16 мм | 16 мм | 12 мм |
| Башенка | 25 мм (10 °) Башенка передняя 25 мм Пистолетная мантия | 16 мм | 16 мм | 8 мм |
| Купол | 25 мм | 25 мм | 25 мм | 25 мм |
| Игровой режим | Максимальная скорость(км / ч) | Вес (тонн) | Мощность двигателя (лошадиная сила) | Отношение мощности к весу (л.с. / тонна) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Форвард | обратный | сток | Модернизированный | сток | Модернизированный | ||
| Arcade | 37 | 5 | 10.5 | 186 | 229 | 17,71 | 21,81 |
| Реалистичный | 33 | 4 | 106 | 120 | 10,1 | 11,43 | |
При максимальной скорости 33 км / ч и соотношении мощности к весу 11,43 л.с. / т в битвах «Реалист» и «Симулятор» Pz.35 (t) обладает достаточно хорошей мобильностью для резервного танка. С максимальной скоростью почти на 20 км / ч быстрее, чем у вас, танки Стюарт и БТ являются заметными врагами, поскольку они быстро обойдут вас.
Pz.35 (t) вооружен 37-мм KwK 34 (t), который имеет корпус БТР с ручкой 55 мм и разблокируемый корпус БТР первого уровня с ручкой 52 мм. Он также обладает 85-миллиметровой оболочкой APCR для более упорных бронированных целей, таких как B1-бис.
| 37 мм KwK34 (т) | Скорость вращения башни (° / с) | Перезарядка (секунды) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mode | Вместимость | Вертикаль | по горизонтали | Стабилизатор | на складе | Модернизированный | Полный | Эксперт | тузов | на складе | Полный | Эксперт | тузов |
| Аркада | 72 | -10 ° / + 25 ° | ± 180 ° | Вертикальный | 13.33 | 18,45 | 22,40 | 24,77 | 26,35 | 4,29 | 3,80 | 3,50 | 3,30 |
| Реалистичная | 8,33 | 9,80 | 11,90 | 13,16 | 14,00 | ||||||||
| Статистика проникновения | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| боеприпасов | Тип боевой части | Проникновение при угле атаки 0 ° (мм) | |||||
| 10 м | 100 м | 500 м | 1000 м | 1500 м | 2000 м | ||
| Pzgr.34 (т) | БТР | 55 | 51 | 39 | 28 | 20 | 15 |
| PzGr. 40 | APCR | 81 | 73 | 45 | 24 | 13 | 7 |
| Pzgr. (T) умг. | БТР | 53 | 50 | 37 | 26 | 19 | 13 |
| Детали корпуса | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| боеприпасов | Тип боевой части | Скорость (м / с) | Снаряд Масса (кг) | Задержка предохранителя (м) | Чувствительность плавкого предохранителя (мм) | Взрывоопасная масса (в тротиловом эквиваленте) (г) | Рикошет | ||
| 0% | 50% | 100% | |||||||
| Pzgr.34 (т) | БТР | 675 | 0,85 | 1,2 | 9,0 | 22,1 | 48 ° | 63 ° | 71 ° |
| PzGr. 40 | APCR | 980 | 0,37 | N / A | N / A | N / A | 66 ° | 70 ° | 72 ° |
| Pzgr. (T) умг. | БТР | 675 | 0.81 | 1,2 | 9,0 | 22,1 | 48 ° | 63 ° | 71 ° |
Примечание: PzGr. 34 (т) раунд не имеет трассера.
| Полный боеприпасов | 1й стеллаж пустой | 2-ая стойка пуста | Visual несоответствие |
|---|---|---|---|
| 72 | 37 (+35) | 1 (+71) | Да |
Танк имеет 7.92 мм MG37 (т), который является приличным оружием для шланговых самосвалов, но не подходит для многих других.
| т) (7,92 мм MG37 (т) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Гора | Вместимость (Пояс) | Скорострельность | Вертикаль | по горизонтали |
| Коаксиальный | 1800 (200) | 768 | N / A | N / A |
Танк средний по большинству аспектов, кроме лобового иммунитета к.50 кал. Поскольку ваши общие враги (например, BT-5) быстрее вас, рекомендуется использовать этот танк в качестве вспомогательного транспортного средства средней дальности. В начале матча избегайте попадания в окружение врагов, не торопясь сразу на линию фронта, потому что его корпус и ход башни очень плохие, что делает его уязвимым для неожиданных флангов. Найдите холмистую местность и используйте 10-градусную депрессию, чтобы выстрелить, сделать выстрел и вернуться в укрытие, пока враги не заметили вас.
На средних этапах матча выходите на переднюю линию только тогда, когда это действительно необходимо, потому что, опять же, скорость перемещения низкая, а маневренность невелика.Однако теперь игрок может использовать небольшой профиль танка, чтобы засадить врагов рядом с дружественной точкой. С их приличным проникновением близко и 22 г TNT, раунды APC могут быстро прикончить любого, кто пытается снять с себя очко.
Обратите внимание, что по умолчанию оболочка Pzgr. 34 (t) не имеет компонента трассировки, и игрок может использовать это в своих интересах. Если игрок пропустит выстрел, противник не увидит траекторию снаряда, поэтому потребуется больше времени, чтобы найти стрелка.
Врагов стоит отметить:
| уровень | Мобильность | Защита | огневая мощь | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I | треков | части | Горизонтальный привод | Pzgr.(т) умг. | |
| II | Подвеска | Тормозная система | FPE | Регулировка огня | PzGr. 40 |
| III | Фильтры | Пополнение экипажа | Механизм возвышения | ||
| IV | Коробка передач | Двигатель | Артиллерийская поддержка | ||
Плюсы:
Минусы:
Чехословацкий основной боевой танк до немецкой оккупации, 398 были построены между 1936 и 1939 годами. Они называли его Light Tank vz (модель) 35. Еще 126 были экспортированы в Румынию в 1936 году, где они назывались R-2. Немцы конфисковали 219 35 моделей, еще 79 — Словакию. 6-й Пз Бде использовал 35 во вторжении в Польшу. Во Франции и России его использовала 6-я танковая дивизия.После 1941 года он больше не служил, по крайней мере в качестве танка. Румынские сухопутные войска использовали танк Pz.35 (t) до конца войны.
Легкий танк Škoda LT vz.35 был разработан между 1935 и 1936 годами. Этот танк был введен в эксплуатацию в 1936 году, а к 1937 году он стал основным танком чехословацкой армии. С 1935 по 1940 год было выпущено 424 танка LT-35. 218 танков этой модели были приняты на вооружение в вермахте и использовались до 1942 года.Танк во многом уступал Pz.38 (t), и его экипажам было не жалко, что он ушел.
Бак был оснащен пневматическим серводвигателем, который облегчал управление трансмиссией и тормозами. Однако в зимних условиях на Восточном фронте он замерзнет, и танк придется прогреть. Во время службы в вермахте экипаж танка также был увеличен до четырех с первоначальных трех. В состав экипажа входили командир, наводчик и грузчик, которые совмещали обязанности радиста и механика / водителя.Силовая передача танка была переработана и сделана очень надежной. Например, треки могут пройти 8000 км (почти 5000 миль) до износа.
Эти танки использовались в боевых действиях в Польше, Франции и СССР. Но пока Pz. 35 (т) был эффективен в Польше и Франции, в СССР он был, чаще всего, беспомощным.
 |
Ссылки на статьи в War Thunder Wiki, которые, по вашему мнению, будут полезны для читателя, например:
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
Не в сети
| Бренд: | HobbyBoss |
| Название: | Советский тяжелый танк Т-35 раннего |
| Номер: | 83841 |
| Масштаб: | 1:35 |
| Тип: | Полный комплект |
| Выпущено: | 2014 | Первый выпуск — новый инструмент |
| Штрих-код: | 6939319238412 (EAN) |
| Тема: | T-35 »Резервуары (транспортные средства) |
Новый инструмент
Новые запчасти
Новые запчасти
Новые запчасти
Скачать | 13282Kb (.pdf)
Другие валюты
€ 62.79
CHF 56.75 В наличии€ 54.28
¥ 7840 В наличии€ 66.20
zł 191.93 В наличии€ 44.17
USD 59,40 На складе€ 53,64
USD 70,49 Неизвестно€ 63,66
Альтернативные SKU для HobbyBoss 83841 : HB83841 | HBB-83841 | 23841 | HBB83841 | HBS83841
Примечание: цены и наличие являются ориентировочными.Также проверьте, действительно ли продукт соответствует!
Реклама
Предварительный просмотр на
Panzer Modell
Предварительный просмотр на
Britmodeller.com
Предварительный просмотр на
Armorama
Войдите в систему, чтобы управлять своим тайником
Наборы деталей и конверсий
+++++ +Militaria Nr.159
Максим Коломиец, Илья Мощанский
2002
+++Изображения: 24
Владимир Якубов на Силиконовой долине Scale Modelers
++ Галерея T-35от jovis на scalemodels.ru
+ T-35от УММРККА на scalemodels.ru
+18.Август 2019, 09:29
Рон Гарсия Интересно. Спасибо за разъяснение этого для меня! Я только что посмотрел на танк на сайте Энциклопедии танков, на котором была только красная звезда с каждой стороны, и пошел с этим.18. Август 2019, 22:48
18. Август 2019, 22:59
Лайонел Марко23. октябрь 2014, 11:32
На странице Т-35 содержатся все сопутствующие товары, статьи, книги, обходные пути и проекты моделирования пластического масштаба, посвященные этому транспортному средству.
Эта тема находится в категории: Транспортные средства »Танки» T-35
.