В 20-х годах ХХ века, на заре отечественного танкостроения, уже рассматривалась потребность Красной армии в танках различных типов, включая разработку «большого» танка, как «средства прорыва мощной укрепленной полосы». Опытно-конструкторскому машиностроительному отделу (ОКМО) Ленинградского машиностроительного завода им.Ворошилова было выдано задание: для качественного усиления общевойсковых соединений «разработать и построить новый 35-тонный танк прорыва…» Первый прототип Т-35-1, разработанный инженерами ОКМО под руководством Н.В.Барыкова, был готов 20 августа 1932 г. В апреле 1933 года был собран второй образец — Т-35-2.
11 августа 1933 года танк, получивший индекс — «Т-35», приняли на вооружение Красной армии. Серийное производство поручили Харьковскому паровозостроительному заводу им. Коминтерна. Уже 7 ноября 1933 года опытные образцы и первый танк Т-35А демонстрировали мощь Красной Армии и Советской индустрии на парадах в Москве и в Харькове.
С 1933 по 1939 годы Паровозостроительный завод в Харькове изготовил 61 танк Т-35. За годы производства в конструкцию боевой машины неоднократно вносились изменения.
Т-35 представляет собой боевую машину классической компоновки с противопульным бронированием и пушечно-пулемётным вооружением.
Четырехтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-17Т мощностью 500 л.с. позволял развивать скорость до 30 км/час. При этом расход горюче-смазочных материалов был высок: Т-35, согласно документам, требовал бензина 45кг на 1 час работы двигателя и 5кг на 1км пробега. На 1 час работы двигателя Т-35 полагалось 5,2 кг различных смазочных материалов.
По огневой мощи один Т-35 был равен взводу легких танков. Вооружение размещалось в пяти башнях, расположенных в два яруса. В центральной башне была установлена 76,2-мм пушка КТ-28. Справа от пушки — пулемёт ДТ в шаровой установке. Еще один пулемет ДТ для ведения огня по воздушным целям установлен на люке башни. В малых пушечных башнях, расположенных диагонально (справа-впереди и слева-сзади), устанавливались две 45-мм пушки 20К, спаренные с пулемётами ДТ. Две пулемётные башни, расположенные по диагонали (слева-впереди и справа-сзади), вооружались пулемётами ДТ.
Огневая мощь Т-35 превосходила мощь вооружения любых танков мира. Благодаря очень удачной подвеске танк отличала плавность хода и возможность ведения прицельного огня с ходу. Шесть пулемётов и три пушки обеспечивали круговой массированный огонь во всех направлениях одновременно, что давало преимущество при борьбе с пехотой противника в глубине его обороны. Это же продиктовало усложнение конструкции и увеличение числа членов экипажа.
Экипаж танка Т-35А состоял из 9-11 человек. В главной башне, размещалось три человека: командир (он же наводчик), пулемётчик, и радист-заряжающий. В двух башнях, с 45-мм пушками по два человека — пулемётчик и наводчик; в пулемётных башнях по одному стрелку. В передней части танка в отделении управления размещался механик-водитель.
Все танки Т-35А оборудовались радиостанциями и танковыми переговорными устройствами. Большинство получили антенну поручневого типа; на танках позднего выпуска с коническими башнями устанавливались штыревые антенны.
Танки Т-35, самые мощные танки Красной Армии 30-х годов, поступали на вооружение тяжёлых танковых бригад резерва Главного Командования (РГК), предназначенных для усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве особо сильных и укрепленных позиций противника. Изображенные на медали «За отвагу» и ставшие символом отваги и мужества бойцов Красной Армии, танки Т-35 до начала Великой Отечественной войны в боевых действиях участия не принимали. Главным образом, танки Т-35А использовали в войсковых маневрах, тактических учениях. А также эти танки принимали участие в парадах. Начиная с 1933-го года и до начала Великой Отечественной войны, редкий Парад по Красной площади обходился без тяжелых «пятибашенников». Т-35 были воплощением мощи Красной армии.
В марте 1941 года началось формирование 34-й танковой дивизии. Для укомплектования тяжелых батальонов нового соединения в их состав передали 48 тяжелых танков Т-35. В первый день войны они перестали быть «парадными». 34-я Танковая дивизия 8-го Мех.корпуса КОВО, в состав которой входили 48 танков Т-35, уже 23 июня принимали участие в боевых действиях. За две первые недели Великой Отечественной войны все 48 танков Т-35А были утрачены. Большинство по техническим причинам.
В некоторых публикациях пишут, что Т-35 был ненадежной машиной. Документы говорят, что надежность самих танков на деле в условиях сверхнапряженных маршей, отсутствии времени на проведение технического обслуживания танков оказалась не такой уж низкой, а экипажи танков Т-35 были хорошо подготовлены.
В начале 1939 года танк был передан во вновь сформированное 2-е Саратовское танковое училище. В годы Великой Отечественной войны использовался для обучения курсантов. В январе 1945 года танк «Т-35А» был передан на НИБТ полигон в Кубинке. В 2014 году специалистами ЦМ БТВТ танк был поставлен «на ход».
В экспозиции Музейного комплекса Парка «Патриот» представлен тяжелый танк «Т-35А» 1938 года выпуска — единственный экземпляр, сохранившийся до наших дней.
Он был единственным серийным пятибашенным танком в мире. Его гордо демонстрировали на парадах, он должен был создавать превосходство на направлениях решающих ударов. Его могучий лик даже красовался на медали «За отвагу». Но в остальном Т-35 не хватал с неба звезд — этот танк, конечно, поучаствовал в Великой Отечественной войне, но успел исчезнуть с полей её сражений еще до того, как мы стали добиваться первых ощутимых для мира стратегических успехов.
Материалы по теме
Все началось еще в двадцатых годах. Молодой Советский Союз отлично понимал, что просто так его в покое не оставят, и строил собственные войска — в том числе танковые. Делать это приходилось практически с нуля. Имелись, конечно, иностранные танки, захваченные у белых, но они стремительно устаревали, поэтому требовалось создавать что-то свое.Самым сильным оружием советских бронетанковых войск должен был стать, как тогда говорили, «позиционный танк» — то есть тяжелый. Требования к нему были такие: 60–70 тонн, способность проезжать через четырехметровый ров и ширина, позволяющая возить танк как по русским, так и по европейским железным дорогам. Комиссия тщательно присматривалась к сверхтяжелым танкам других стран — купить лицензию и наладить производство всегда проще, чем начинать полностью оригинальную разработку. Но достойный кандидат так и не нашелся.
Время шло, а по-настоящему грозного танка у Красной Армии все не появлялось. Тогда, в 1929 году, решили использовать Великую депрессию, резко понизившую уровень жизни в западных странах. Выписали из Германии группу немецких инженеров во главе с конструктором Эдвардом Гроте. Он-то и разработал сразу несколько проектов танков — от 25 до 100 тонн. Они были хороши, особенно детально проработанный 25-тонник. Но у немцев никак не получалось добиться разумной стоимости единицы, необходимой для массового производства: 25-тонный танк Гроте обходился в 1,5 млн — как 25 легких Бт-2. Это было слишком!
Первый прототип Т-35 (army.lv)
Тогда было решено взять отечественных конструкторов, поднабравшихся опыта у того же Гроте, совместить этот опыт с изучением закупленных в конце 1929 года образцов зарубежных танков и создать свою тяжелую машину. Работы над ней и начались в августе 1932 года.
Танк получил индекс Т-35 — предполагалось, что он будет весить 35 тонн. Массу эту, однако, выдержать не удалось — на первых прототипах она уже составляла 38 тонн, затем скакнула до 42, а позже машина «поправилась» аж до 50. Это, впрочем, компенсировалось впечатляющей боевой мощью. Пять башен, 76-мм орудие (позже его поменяют на другое такого же калибра, как на танке Т-28), две 37-мм пушки (потом их заменят «сорокапятками») и четыре пулемета (позже — семь).
Т-35 на параде 7 ноября 1935 года (http://armedman.ru)Т-35 на параде 7 ноября 1935 года (http://armedman.ru)
Материалы по теме
Интересным решением была и пневматическая система управления, сильно облегчавшая работу мехвода. С ней, правда, вышло не очень хорошо — она, конечно, обеспечивала рычагам столь желанную легкость, но постоянно капризничала и ломалась. Поэтому пошедший в серию танк ее был лишен. Результатом стала типичная для отечественных машин того времени «дубовость» управления. Но это была неизбежная плата за повышение надежности.Позже, в 1935 году, танк попробуют серьезно улучшить. Во-первых, захотят создать вдвое более мощный дизель на 800 лошадиных сил. Во-вторых, начнут разработку системы управления огнем наподобие морской. Все-таки пять башен на двух ярусах стреляют слишком хаотично. Увы, ни одно из этих благих начинаний не будет осуществлено — у подрядчиков всегда будут находиться более важные заказы или создаваться препятствия непреодолимой силы.
Т-35 в параде на 7 ноября 1940 года (milday.ru)Т-35 в параде на 7 ноября 1940 года (milday.ru)
Собирать Т-35 решили на Харьковском паровозостроительном заводе. Первый серийный танк был готов 7 ноября 1933 года — аккурат к празднику. Правда, на заводе он приживался плохо — виной тому стала корректировка плана, спущенная сверху в 1934 году. Теперь харьковчане должны были делать 10 машин в год вместо 30. И, видимо, с руководством завода случилось нечто вроде эффекта обманутых ожиданий. По крайней мере, с этого времени Т-35 превратился из желанного ребенка в нелюбимого пасынка.
Брошенный по технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru)Брошенный по технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru)
Материалы по теме
Доходило до того, что инспекторы из Москвы жаловались на директора завода, который «…всячески дискредитирует машину». Энтузиазм работников и ресурсы направлялись в другие проекты, что не могло не сказаться на темпах выпуска Т-35. Так, например, в 1935 году был начисто сорван 9-месячный план — из пяти предполагавшихся танков завод не сдал ни одного. Правда, тут еще прибавлялись проблемы со смежниками — мариупольский завод не смог поставить нужного количества брони, а рыбинский — двигатели.Первым и единственным конфликтом Т-35 стала Великая Отечественная. И тут, конечно, сошлись сразу несколько факторов. Во-первых, устаревание самого гиганта. Недостаточное бронирование плюс отсутствие резервов для модернизации делали его максимально уязвимым — при таких-то размерах! Во-вторых, сама кампания лета 1941 года сложилась для Советского Союза крайне неприятно — в таких условиях массово горели не только «тридцать пятые», но и куда более совершенные Т-34 и КВ.
Т-35 участвует в фотопостановке для пропаганды, ноябрь 1941 года (http://armedman.ru)Т-35 участвует в фотопостановке для пропаганды, ноябрь 1941 года (http://armedman.ru)
Материалы по теме
Последний фактор резко увеличивал количество небоевых потерь. Хаос лихорадочных контрударов «наугад» в попытках хоть как-то среагировать, пока не стало поздно, приводил к длительным маршам. И техника неизбежно ломалась. Да и неопытная в больших войнах Красная армия уделяла неоправданно малое внимание обеспечению танковых войск. В результате к полю боя не подвозилось нужное количество запчастей, не были достаточно хорошо и полно организованы службы ремонта и эвакуации. Поэтому многие Т-35 попросту бросали. Единственное, что могли сделать попавшие в такую ситуацию экипажи, — снять с танков легкое вооружение и оптику и закопать их в надежде вернуться за ними в скором времени, когда «наши погонят немцев обратно».Т-35, подбитый недалеко от населенного пункта Верба, июнь 1941 года (waralbum.ru)Т-35, подбитый недалеко от населенного пункта Верба, июнь 1941 года (waralbum.ru)
Материалы по теме
Те Т-35, что доезжали до боя, рано или поздно гибли под ударами превосходящих сил противника, но сопротивлялись достойно. Так, например, они участвовали в успешной контратаке под населенным пунктом Верба 29 июня 1941 года. Немцы были вынуждены временно отступить оттуда, причем Т-35 были приняты ими за гораздо более серьезные КВ. Что ж, не только нашим путать «Фердинанды» с любыми другими САУ с рубкой в задней части корпуса.Единственный сохранившийся Т-35 в Кубинке (http://tankmuseum.ru)
Единственный сохранившийся до наших дней Т-35 находится в знаменитом танковом музее в городе Кубинка. В начале 2014 года его отреставрировали до ходового состояния, и теперь последний из серийных пятибашенных гигантов время от времени развлекает публику, участвуя в военно-исторических реконструкциях.
Характеристики тяжелого танка Т-35 | |
|---|---|
| Страна: | СССР |
| Тип: | тяжелый танк |
| Дата выпуска: | 1932 год |
| Длинна: | 9,72 м |
| Ширина: | 3,2 м |
| Высота: | 3,43 м |
| Броня, лоб: | 30 мм |
| Броня, борт: | 20 мм |
| Броня, башня: | 20 мм |
| Экипаж: | 11 человек |
| Двигатель: | М-17М, 500 л.с. |
| Дальность хода: | 150 км (по дороге) |
| Максимальная скорость: | 30 км/ч (по дороге) |
| Масса: | 50 т |
| Вооружение: | 1х 76-мм КТ-28 (96 снарядов), 2× 45-мм 20К (220 снарядов), 6× 7,62-мм пулеметов ДТ (10080 патронов) |
«Советский тяжелый многобашенный танк Т-35. История создания, характеристики и боевое применение»
Не будет преувеличением сказать, что тяжелый танк Т-35 это апофеоз конструкции многобашенного танка. История которая началась с Т-24 и продолжилась с Т-28, получила здесь наибольшее развитие. Настоящий сухопутный линкор, Т-35 стал вершиной развития советского многобашенного танка, однако, это была последняя из подобных машин — самый заманчивый путь оказался в итоге тупиковым.
В декабре 1930 года, когда Управление моторизации и механизации РККА заключило с Главным конструкторским бюро Орудийно-пулеметного объединения договор на разработку проекта тяжелого танка прорыва, получившего обозначение Т-30.
Предполагалось, что это будет 50 тонная машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Но отсутствие отечественного опыта танкостроения не позволило создать даже проекта полноценной боевой машины такого класса. В начале 1932 года, после выполнения эскизных чертежей и постройки деревянной модели танка все работы по Т-30 были прекращены, ввиду его несостоятельности, как боевой машины.
Не увенчалась успехом и попытка Автотанкодизельного отдела Экономического управления ОГПУ (АТДО ЭКУ ОГПУ) разработать до 1931 года проект танка прорыва, массой 75 т. Как и Т-30, этот проект имел множество недостатков, исключавших возможность серийной постройки такой машины.
Танк Т-35 внушает уважение, не так ли?
КБ получило от УММ РККА задание «К 1 августа 1932 года разработать и построить новый 35-тонный танк прорыва типа ТГ». Этой машине присвоили индекс Т-35.
При проектировании танка Т-35 учитывался полуторалетний опыт работы над ТГ-1, а также результаты испытаний немецких танков «Grosstractor» на полигоне под Казанью и развединформация комиссии по закупке бронетанковой техники в Великобритании.
Сборку первого прототипа тяжелого танка, получившего обозначение Т-35-1, закончили 20 августа 1932 года, а 1 сентября он был показан представителям УММ РККА во главе с Бокисом. На присутствующих машина произвела сильное впечатление. Внешне Т-35 оказался похожим на английский опытный пятибашенный танк А1Е1 «Independent» фирмы «Виккерс», построенный в 1929 году.
В главной башне Т-35-1 должна была размещаться 76-мм танковая пушка, повышенной мощности ПС-3 и пулемет ДТ в шаровой установке. Но из-за отсутствия орудия, в танке был смонтирован только его макет. В четырех малых башнях, одинаковой конструкции, по диагонали располагались две 37-мм пушки ПС-2 и два ДТ. Еще один пулемет ДТ, установили в лобовом листе корпуса.
Ходовая часть машины состояла из шести опорных катков среднего диаметра на борт, сгруппированных попарно в три тележки, шести поддерживающих роликов, направляющего и ведущего колес. Тележки опорных катков были сконструированы по типу подвески немецкого танка «Grosstractor» фирмы «Krupp». Однако советские конструкторы значительно улучшили принцип работы подвески, примененной на немецком «Grosstractor».
Сухопутный линкор — тяжелый танк Т-35
Моторно-трансмиссионную группу Т-35-1 изготовили с учетом опыта работы над танком ТГ-1. Она состояла из карбюраторного двигателя М-6, главного фрикциона, коробки передач с шестернями шевронного зацепления и бортовых фрикционов.
Для управления ими использовалась пневматическая система, что делало процесс вождения чрезвычайно легким. Правда в ходе испытаний выявился ряд недостатков в силовой установке танка. Кроме того, стало ясно что для серийного производства конструкция трансмиссии и пневмоуправления является слишком сложной и дорогой. Поэтому работы по Т-35-1 прекратили и в конце 1932 года опытный образец передали Ленинградским бронетанковым курсам усовершенствования командного состава для подготовки командиров.
В феврале 1933 года танковое производство завода «Большевик» было выделено в самостоятельный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова. На нем КБ Н. В. Барыкова преобразовали в Опытно-конструкторский машиностроительный отдел, который и занялся с учетом недостатков первого, разработкой второго опытного образца танка, названного Т-35-2. По личному указанию И. В. Сталина была произведена унификация главных башен Т-35 и T-28. Т-35-2 получил также новый двигатель М-17, другую трансмиссию и коробку передач. В остальном же он практически не отличался от своего предшественника, если не считать измененной конструкции фальшборта и настоящей 76,2-мм пушки ПС-3.
Параллельно со сборкой Т-35-2 в ОКМО велась разработка чертежей серийного танка Т-35А. Причем Т-35-2 рассматривался лишь как переходная модель, идентичная серийному образцу лишь в части трансмиссии. В соответствии с Постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 было передано на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ). Туда, в начале июня 1933 года в срочном порядке отправили еще не прошедшую испытания машину Т-35-2 и всю рабочую документацию по Т-35А.
Т-35А значительно отличался от обоих прототипов. Танк имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой конструкции, средние башни увеличенного размера с 45-мм орудиями 20K, измененную форму корпуса. По существу это была уже новая машина.
Советский тяжелый танк Т-35
В соответствии с Постановлением Правительства СССР от 25 октября 1933 года, ХПЗ должен был к 1 января 1934 года изготовить пять танков Т-35А и один Т-35Б (с двигателем М-34). К указанному сроку полностью готовым оказался только один танк, а еще три, хотя и были на ходу, но не имели вооружения и внутреннего оборудования. Что касается Т-35Б, то его так и не построили, хотя вопрос о производстве этой машины поднимался в течение полутора лет.
По плану на 1934 год, ХПЗ планировал выпустить 10 машин Т-35А. Причем, учитывая сложность танка, УММ РККА заключило с ХПЗ договор на эти машины, как на первую опытную партию. В процессе освоения производства, завод, по своей инициативе внес ряд изменений, как для улучшения конструкции танка, так и для облегчения его изготовления. Но, несмотря на это, освоение Т-35 вызывало большие трудности: например, очень часто ломались траки, которые отливались из стали Гатфильда. До этого ни один завод в СССР, в массовых количествах, эту сталь не производил, ХПЗ был первым. Кроме того, никак не удавалось устранить перегрев двигателя М-17, а картер коробки передач оказался недостаточно прочным.
В 1937 году ХПЗ приступил к проектированию Т-35 с коническими башнями. Выпуск таких танков начался на ХПЗ с конца 1938 года. Всего же за 1932—39 гг. было изготовлено 63 танка Т-35.
Состав и размещение вооружения Т-35 оптимальны для многобашенного танка. Пять башен расположенных в два яруса позволяли сосредоточить массированный огонь из 76-мм, одной 45-мм пушек и трех пулеметов вперед назад или на любой борт. Однако столь большая огневая мощь потребовала увеличения числа членов экипажа и усложнения конструкции танка.
Помимо 5-й тяжелой танковой бригады танки Т-35 поступали в различные военные учебные заведения. Так, по данным на 1 января 1938 года в РККА имелся 41 танк Т-35:
Тяжелый танк Т-35 был особо ценен даже не как боевая единица, а как символ военной мощи СССР, недаром без него не обходился ни один парад того времени, и именно изображение Т-35 (наряду с истребителем И-16) украшало лицевую сторону медали «За отвагу». Само собой такие танки старались беречь и комплектовать самыми лучшими экипажами. Впрочем, стоит отметить, что Т-35 действительно требовал к себе повышенного внимания и высокой квалификации танкистов. В полевых условиях отремонтировать тяжелый пятибашенный танк было делом очень сложным, а ремонта Т-35 требовал довольно часто. Поломки раздаточной коробки или трансмиссии почти гарантировано приводили к тому, что танк приходилось бросать. Что и говорить, если большая часть всех потерянных в начале войны Т-35 были не боевыми потерями, а потерями вследствие поломки на марше.
Слабых мест у Т-35 хватало: плохая обзорность с места водителя, тяжелое управление, очень слабая проходимость по мягкому грунту, невозможность преодолеть подъем больше 17 градусов -далеко неполны их перечень. Единственное, за что танк хвалили все без исключения, была чрезвычайно удачная подвеска, благодаря которой Т-35 отличался плавностью хода и мог вести прицельный огонь на ходу.
тяжелый танк Т-35
27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной Армии», на котором рассматривался вопрос о перспективных типах танков и о снятии с вооружения старых образцов. В отношении Т-35 мнения разделились. Одни считали, что их нужно переделать в самоходно-артиллерийские установки большой мощности, другие предлагали передать их танковому полку ВАММ и использовать для парадов. Но в связи с начавшейся реорганизацией танковых войск Красной Армии и формированием механизированных корпусов Т-35 решили «оставить на вооружении до полного износа, изучив вопрос об их экранировке до 50 — 70 мм».
В результате почти все машины оказались в 67-м и 68-м танковых полках 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Киевского Особого военного округа.
Боевая карьера танка Т-35 оказалась очень короткой. 21 июня 1941 года в 00:00 в полках 34-й танковой дивизии, дислоцированных в Грудеке-Ягеллонском юго-западнее Львова, объявили тревогу, танки заправили и вывели на полигон, где началась загрузка боекомплекта. В ходе последующих боевых действий все Т-35 8-го мехкорпуса были потеряны, не оказав никакого влияния на ход боевых действий начального периода Великой Отечественной войны.
Такое свидетельство о боевой эффективности Т-35 оставил потомкам сапер А.П.Грязнов в своей тетради:
«День на третий от начала войны я увидел, как на германца пошли наши танки – две штуки, большие такие, как на «Отваге». Все в пушках и пулеметах, пять башен больших и маленьких! Они обогнали нас где-то возле Дубно. Только они вперед ушли, как на нас сбоку с десяток немецких танков навалились. На пятибашенных внимания они не обратили – сразу на нас, да на пехоту. А наши «крейсеры» уползли себе своей дорогой. Немецких танков они так и не увидели. Не успели мы оглянуться, как из нашего тыла в немецкий тыл перешли. Потом помню, один такой «крейсер» пытался к своим пробиться. Он и смог бы наверное, немцев не было, да застрял на выезде из речки. Мы побежали танкистам помочь. Подошли ещё два наших легких танка. Пытались большой вытянуть на берег двумя тросами – троса оборвали. Потом с тяжелого поснимали всё, что можно было, слили бензин, поломали оставшееся, сели на легкие и уехали братки-танкисты. А про нас и забыли.»
Два уцелевших Т-35 принимали участие в знаменитом московском параде 7 ноября 1941 года, однако, чисто для поднятия боевого духа. На фронт они не попали и с брусчатки Красной Площади отправились в тыл, где до конца войны служили для обучения танковых экипажей.
Всего было построено 63 танка Т-35.
источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет
1932 — 1941 гг.
Тяжелый танк Т-35, выпускавшийся в СССР в 30-х годах ХХ века, являлся самым мощным танком Красной армии в эти годы, а также был единственным в мире серийным пятибашенным танком. Т-35 был использован в военных операциях в начале Великой Отечественной войны.
Т-35 во время парада На карте 1
К концу двадцатых годов прошлого столетия Красная армия имела на вооружении преимущественно лёгкие танки, которые отличались достойными характеристиками для тех лет. Было в бронетанковых войсках и небольшое количество тяжелых танков Mark. Но английские машины, которые Красная Армия захватила в Гражданскую войну, использовались для решения боевых задач еще в Первую мировую войну, страдали от высокого износа и уже серьезно устарели. Появилась необходимость в разработке тяжёлых танков в Советском Союзе, но отсутствие у отечественных конструкторов достаточного опыта в танкостроении затрудняло создание полноценных и надежных танков. В 1930 году в страну были приглашены немецкие конструкторы, которые подключились к разработке боевой машины. Советские инженеры смогли перенять у немцев навыки по проектированию и подход к рабочему процессу. Также они следили за испытаниями прототипами немецкого среднего танка «Гросстрактор» под Казанью и анализировали опыт других зарубежных конструкторов.
Командование Красной Армии поручило разработку танка специализированному КБ под руководством конструктора Николая Барыкова. Первый прототип Т-35 был собран к августу 1932 года, а осенью прошли его испытания. Результаты удовлетворили военных, однако было решено, что танк нуждается в доработке. После ряда усовершенствованный специалистами конструкторского бюро было представлено несколько модификаций танка, а затем в 1933 году началось серийное производство, которое длилось до 1939 года. Т-35 стал первым в Советском Союзе тяжёлым танком, который пошел в серию. Производство велось на Паровозостроительном заводе в Харькове, и всего было собрано 59 машин, которые передали 5-й тяжёлой танковой бригаде.
Т-35 в боевой готовности На карте 1
Т-35 можно с полной уверенностью назвать уникальным тяжёлым танком. 40-тонный танк имел классическую компоновку, но обладал пятью башнями с современными пушками и пулеметами, а также надежным бронированием. С момента создания и до начала Второй мировой войны по общей огневой мощи Т-35 превосходил существующие на тот момент зарубежные танки. Он использовался для поддержки пехоты и дополнительного усиления соединений во время атаки хорошо укреплённых вражеских позиций. Т-35 стал единственным в мире танком, который имел пять башен и производился серийно.
В 1936-1937 годах танки были модернизированы, а мощность двигателя увеличена до 580 лошадиных сил. Комплекс из трёх орудий и дополнительных пулемётов позволял вести огонь во всех возможных направлениях. Однако, с другой стороны, многобашенная компоновка превращала Т-35 в танк, который мало подходил для ведения реального боя.
Т-35 во время парада На карте 1
В отличие от других танков, произведенных в 1930-х годах в Советском Союзе, Т-35 не был задействован в военных действиях до начала Великой Отечественной, но ограниченно использовался в манёвров и учениях. Кроме этого Т-35 регулярно украшали военные парады. К 1941 году Т-35 морально устарели, однако продолжали оставаться на вооружении армии. Эти танки участвовали в боях начальной стадии войны, являясь частью 34-й танковой дивизии Киевского Военного Округа, но были потеряны. Последний раз Т-35 участвовали в сражениях во время битвы за Москву в начале 1942 года.
T-35, Heavy tank
Танк Т-35 был принят на вооружение в 1933 году, серийное производство его осуществлялось на Харьковском паровозостроительном заводе с 1933 по 1939 год. Танки этого типа состояли на вооружении бригады тяжелых машин резерва Главного командования. Машина имела классическую компоновку: отделение управления расположено в передней части корпуса, боевое — в средней, двигатель и трансмиссия — в корме. Вооружение было размещено в два яруса в пяти башнях. В центральной башне кругового вращения были смонтированы 76,2-мм пушка и 7,62-мм пулемет ДТ.
Две 45-мм танковые пушки образца 1932 года были установлены в диагонально расположенных башнях нижнего яруса и могли вести огонь вперед-вправо и назад-влево. Рядом с пушечными башнями нижнего яруса располагались пулеметные башни. Карбюраторный V-образный 12-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения М-12Т располагался в корме. Подрессоренные спиральными пружинами опорные катки прикрывались броневыми экранами. Все танки снабжались радиостанциями 71-ТК-1 с поручневыми антеннами. Танки последнего выпуска с коническими башнями и новыми бортовыми экранами имели массу 55 тонн и сокращенный до 9 человек экипаж. Всего было выпущено около 60 танков Т-35.
Стимулом для начала разработки тяжелых танков, предназначенных для действий в качестве танков НПП (непосредственной поддержки пехоты) и ДПП (дальней поддержки пехоты), стала быстрая индустриализация Советского Союза, начатая в соответствии с первым пятилетним планом в 1929 году. В результате реализации должны были появиться предприятия, способные создавать современное вооружение, необходимое для выполнения принятой советским руководством доктрины «глубокого боя». От первых проектов тяжелых танков пришлось отказаться из-за технических проблем.
Первый проект тяжелого танка был заказан в декабре 1930 года Управлением механизации и моторизации и Главным конструкторским бюро артиллерийского управления. Проект получил обозначение Т-30 и стал отражением проблем, с которыми сталкивается страна, взявшая курс на быструю индустриализацию при отсутствии необходимого технического опыта. В соответствии с первоначальными планами предполагалось построить плавающий танк массой 50,8 т, оснащенный 76,2-мм пушкой и пятью пулеметами. Хотя в 1932 году был построен опытный образец, от дальнейшей реализации проекта было решено отказаться из-за проблем с ходовой частью.
На ленинградском заводе «Большевик» конструкторы ОКМО с помощью немецких инженеров разработали ТГ-1 (или Т-22), иногда называемый «танк Гротте» по имени руководителя проекта. ТГ массой 30,4 т опережал уровень мирового танкостроения. Конструкторы применили индивидуальную подвеску катков с пневмоамортизаторами. Вооружение составляли 76,2-мм пушка и два 7,62-мм пулемета. Толщина брони составила 35-мм. Конструкторы во главе с Гротте работали и над проектами многобашенных машин. Модель ТГ-З/Т-29 массой 30,4 т была вооружена одной 76,2-мм пушкой, двумя 35-мм пушками и двумя пулеметами.
Самым амбициозным проектом стала разработка ТГ-5/Т-42 массой 101,6 т, вооруженного 107-мм пушкой и целым рядом других видов вооружения, размещенных в нескольких башнях. Однако ни один из этих проектов не был принят к производству из-за их либо чрезмерной сложности, либо абсолютной непрактичности (это касается ТГ-5). Спорным является утверждение, что такие сверхамбициозные, но нереализуемые проекты давали возможность советским инженерам набраться больше опыта, чем разработка конструкций, годных для производства машин. Свобода творчества при разработке вооружений была характерной чертой советского режима с его тотальным контролем.
В то же самое время еще одна конструкторская бригада ОКМО во главе с Н. Цейцем разработала более удачный проект — тяжелый танк Т-35. Два опытных образца были построены в 1932 и 1933 гг. Первый (Т-35-1) массой 50,8 т имел пять башен. В основной башне находилась 76,2-мм пушка ПС-3, разработанная на базе гаубицы 27/32. В двух дополнительных башнях находились 37-мм пушки, в двух оставшихся — пулеметы. Машину обслуживал экипаж в 10 человек. Проектировщики использовали идеи, появившиеся при разработке ТГ — в особенности трансмиссии, бензиновый двигатель М-6, коробку передач и сцепление.
Тем не менее при испытаниях появились проблемы. Из-за сложности некоторых частей Т-35-1 не подходил для серийного производства. Второй опытный образец — Т-35-2 имел более мощный двигатель М-17 с блокированной подвеской, меньше башен и, соответственно, меньший экипаж — 7 человек. Бронирование стало более мощным. Толщина лобовой брони возросла до 35-мм, боковой — до 25-мм. Этого было достаточно для защиты от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. 11 августа 1933 года правительство решило начать серийное производство тяжелого танка Т-35А с учетом опыта, полученного при работе над прототипами. Производство было поручено Харьковскому паровозостроительному заводу. Туда были переданы все чертежи и документация с завода «Большевик».
В период между 1933 и 1939 годами в базовую конструкцию Т-35 были внесены многочисленные изменения. Модель 1935 года стала длиннее, получила новую башню, разработанную для Т-28 с 76,2-мм пушкой Л-10. Две 45-мм пушки, разработанные для танков Т-26 и БТ-5, были установлены вместо 37-мм пушек в передней и задней пушечных башнях. В 1938 году на последних шести танках были установлены башни с наклонной броней в связи с возросшей мощностью противотанковой артиллерии.
Западные и российские историки имеют разные мнения относительно того, что послужило толчком для разработки проекта Т-35. Ранее утверждалось, что танк был скопирован с британской машины «Виккерс А-6 Индепендент», но российские специалисты это отвергают. Правду узнать невозможно, но существуют серьезные свидетельства в пользу западной точки зрения, не в последнюю очередь из-за провалившихся советских попыток купить А-6. Одновременно нельзя недооценивать влияние немецких инженеров, занимавшихся разработкой подобных образцов в конце 20-х годов на своей базе «Кама» в Советском Союзе. Ясно то, что заимствование военных технологий и идей в других странах было обычным делом для большинства армий в период между двумя мировыми войнами.
Несмотря на намерение начать серийное производство, в 1933-1939 гг. был построен всего 61 танк Т-35. Задержки были вызваны теми же проблемами, которые имели место при производстве «быстроходного танка» БТ и Т-26: плохое качество сборки и управления, плохое качеств обработки деталей. Эффективность Т-35 также была не на высоте. Из-за больших размеров и плохой управляемости танк плохо маневрировал и преодолевал препятствия. Внутреннее пространство машины было очень тесным, и, пока танк находился в движении, было трудно вести точный огонь из пушек и пулеметов. Один Т-35 имел такую же массу, как девять БТ, поэтому СССР вполне разумно сконцентрировал ресурсы на разработке и строительстве более подвижных моделей.
Производство танков Т-35
| Год выпуска |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 |
| Количество |
2 |
10 |
7 |
15 |
10 |
11 |
6 |
Советский атлант
В 1930-м году ОКМО под руководством Н.В. Барыкова начал разработку самого большого танка за всю историю СССР. На танк Т-35 было установлено пять орудийных башен, благодаря чему, он обладал беспрецедентной огневой мощью. Т-35 ежегодно принимал участие в парадах и даже успел отметиться в кадрах кинохроники. Но его боевая жизнь не была столь же впечатляющей. Все Т-35 были потеряны уже в начале Великой Отечественной войны в результате неисправностей. До наших дней сохранился лишь один экземпляр этого танка. Однако сейчас, у каждого появилась возможность познакомиться с этой грозной машиной.
Встречайте модель, поражающую своим масштабом и получившую право стать премьерным набором, выпущенным в нашем новом дизайне!
На что стоит обратить внимание – идеально правильная геометрия корпуса и башен, полное соответствие историческому прототипу, проработанные до мельчайших подробностей ходовая часть и интерьер главной башни.
Танк состоит из 478 деталей в масштабе 1/35 и длиной 27,7 см.
Комплектация:
|
|
|
|
|
Советский тяжелый танк Т-35 являлся символом мощи Красной армии в 1930-е годы. Эти многобашенные боевые машины гордо шествовали во главе колонны боевой техники во время парадов на Красной площади в Москве и Крещатике в Киеве. Более того, танк Т-35 изображен на советской (а сегодня российской) медали «За отвагу» – самой почетной солдатской медали, вручаемой только за боевые заслуги. Т-35 являлся единственным в мире пятибашенным танком, выпускаемым серийно, хотя и в ограниченном количестве. Машина предназначалась для усиления танковых и стрелковых соединений при прорыве сильно укрепленных позиций противника. Мощное вооружение: три пушки и пять пулеметов, размещенные в пяти башнях, обеспечивало «тридцать пятому» возможность ведения огня из двух орудий и трех пулеметов вперед, назад или на любой борт, обеспечивая круговой обстрел. Танки Т-35 участвовали в боях на Западной Украине в июне – начале июля 1941 года, где все были потеряны. Четыре «тридцать пятых» использовались в обороне Харькова в октябре 1941 года. До сегодняшнего дня сохранился единственный экземпляр Т-35, находящийся в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники, являющегося филиалом Военно-патриотического парка культуры и отдыха ВС РФ «Патриот».Данная книга рассказывает об истории создания, устройстве, модификациях и боевом применении танков Т-35 и боевых машин, созданных на его базе. Впервые представлено значительное количество уникальных новых данных и архивных документов, а также включено большое количество фотографий.
Sovetskij tjazhelyj tank T-35 javljalsja simvolom moschi Krasnoj armii v 1930-e gody. Eti mnogobashennye boevye mashiny gordo shestvovali vo glave kolonny boevoj tekhniki vo vremja paradov na Krasnoj ploschadi v Moskve i Kreschatike v Kieve. Bolee togo, tank T-35 izobrazhen na sovetskoj (a segodnja rossijskoj) medali «Za otvagu» – samoj pochetnoj soldatskoj medali, vruchaemoj tolko za boevye zaslugi. T-35 javljalsja edinstvennym v mire pjatibashennym tankom, vypuskaemym serijno, khotja i v ogranichennom kolichestve. Mashina prednaznachalas dlja usilenija tankovykh i strelkovykh soedinenij pri proryve silno ukreplennykh pozitsij protivnika. Moschnoe vooruzhenie: tri pushki i pjat pulemetov, razmeschennye v pjati bashnjakh, obespechivalo «tridtsat pjatomu» vozmozhnost vedenija ognja iz dvukh orudij i trekh pulemetov vpered, nazad ili na ljuboj bort, obespechivaja krugovoj obstrel. Tanki T-35 uchastvovali v bojakh na Zapadnoj Ukraine v ijune – nachale ijulja 1941 goda, gde vse byli poterjany. Chetyre «tridtsat pjatykh» ispolzovalis v oborone Kharkova v oktjabre 1941 goda. Do segodnjashnego dnja sokhranilsja edinstvennyj ekzempljar T-35, nakhodjaschijsja v ekspozitsii Voenno-istoricheskogo muzeja bronetankovogo vooruzhenija i tekhniki, javljajuschegosja filialom Voenno-patrioticheskogo parka kultury i otdykha VS RF «Patriot».Dannaja kniga rasskazyvaet ob istorii sozdanija, ustrojstve, modifikatsijakh i boevom primenenii tankov T-35 i boevykh mashin, sozdannykh na ego baze. Vpervye predstavleno znachitelnoe kolichestvo unikalnykh novykh dannykh i arkhivnykh dokumentov, a takzhe vkljucheno bolshoe kolichestvo fotografij.
Танк Т-35А — один из самых странных танков в истории — его часто видели ползшим по парадам советских времен в период между двумя мировыми войнами. Этот танк покорил сердца, души и воображение как советских людей, так и иностранных военных атташе. Это было одно из многих достижений советской индустриализации — его изображения появлялись на плакатах, фильмах и даже на медалях и наградах.
Первые прототипы Т-35-1 и Т-35-2 были оценены Красной Армией, но не были приняты на вооружение. Это было связано с новой конструкцией бюро, разработавшей аналогичную, но более совершенную машину. Харьковское конструкторское бюро ОКМО (Опытный конструкторско-механический отдел) параллельно с Т-35-2 разработало опытный образец Т-35А. Точно так же, как Т-37 и Т-37А были разными машинами с похожими названиями, у этих двух танков были общие черты, но в целом они были разными машинами.
Частично причиной этого изменения был советский лидер, сам Сталин заинтересовался проектом и постановил, что новый средний танк Т-35 и Т-28 должен разделять как можно больше частей.
Ранний серийный танк Т-28 потерян в первые дни Барбароссы. Основная башня и пулеметные башни были позаимствованы у Т-28 и реализованы на Т-35. Источник: Коллекция Фрэнсиса Пулхэма.
Новый танк был длиннее, что потребовало установки дополнительной тележки подвески.Также были переработаны башни. 45-мм орудийные башни теперь были круглыми, и два члена экипажа могли управлять более мощным орудием К-20, заменив прежнее 37-мм орудие ПС-3. Пулеметные башни были очень похожи на второстепенные башни среднего танка Т-28. Эти башни изначально производились в Ленинграде и скопированы с танка Т-35А.
Выхлопы перенесены с крыльев на основной корпус танка. Это было сделано для защиты выхлопа от повреждений. Наконец, главная башня стала эллиптической.Она была идентична основной башне нового танка Т-28. Он отличался 76,2-мм пушкой КТ-28, системой поворота башни с электроприводом и сложной электроникой, которая указывала командиру ряд положений башни. Кроме того, вокруг башни была добавлена радиостанция 71-КТ-1 с характерной антенной типа «веревка для белья».
У Т-35А (который часто называют просто Т-35) не было официального прототипа, и производство началось в августе 1933 года. Однако это пошло не так, как планировалось, поскольку Т-35 был очень сложным. машина для производства.
Танк собирался из девяти отдельных готовых рам и собирался на стапеле. Первоначальный план состоял в том, чтобы изготовить первую машину к 1 ноября 1933 года, однако первая серийная машина (номер шасси 148-11) не сходила с конвейера до января 1934 года.
Танк Т-35 имел длину 9,72 метра, ширину 3,2 метра, высоту 3,43 метра и весил 54 тонны. Танк оснащался авиадвигателем М-17Л мощностью 580 л.с., способным развивать скорость до 28 км / ч по дорогам и 14 км / ч по бездорожью.Корпус был изготовлен из листов толщиной 20 мм по бокам, 10 мм на крыше и полу и 30 мм на гласисе и носу. Борта корпуса имели четыре опоры для тележек танка и ведущую звездочку в корме.
Ходовая часть состояла из четырех тележек. Каждая тележка состояла из четырех рычагов подвески на спиральных рессорах в двух парах с двумя парами опорных катков между ними. В задней части танка находилась ведущая звездочка и 6 возвратных катков, которые были такими же, как у опорных катков Т-28.Колея состояла из 135 звеньев шириной 526 мм.
Заводская фотография ходовой части Т-35А. Источник: Сухопутный линкор: российский тяжелый танк Т-35
Между тележками находились опорные кронштейны, прикрепленные к металлической юбке, которая находилась на внешней стороне корпуса. Эти юбки были изготовлены из 5 пластин толщиной 10 мм и прикреплены к тележке и опоре возвратных роликов. Эта юбка крепилась к раме с внутренней стороны, и отдельные части юбки можно было снимать.Юбка была прикреплена к крылу, которое проходило от передней части танка к задней части танка и являлось местом размещения всего оборудования для танка.
Поддон двигателя состоял из центрального люка для доступа к двигателю, с двумя воздухозаборниками для радиаторов по обе стороны от люка для доступа к двигателю. За ним находился выхлоп, который изначально был внешним выхлопом с бронированным кожухом спереди и по бокам. Кормовая часть танка была наклонной вниз, где располагался огромный вентилятор. У этого вентилятора была крышка, которая была прикреплена к резервуару с помощью шарниров, и на ней были вертикальные планки для обеспечения потока воздуха.Ниже этого были два люка задней трансмиссии.
Т-35А 288-43 оголение моторной палубы. Обратите внимание на центральный люк с двумя воздухозаборниками радиатора. Сзади вентилятор и крышка вентилятора. Планки можно было открывать или закрывать, чтобы обеспечить лучшую циркуляцию воздуха. Источник: Коллекция Фрэнсиса Пулхэма.
Танк имел пять башен в лобовых двух третях танка. Они были расположены вокруг центрального постамента башни. 45-мм турели размещались спереди справа и сзади слева, пулеметы — спереди слева и сзади справа.Башни пулеметов были модернизированы турелями пулеметов танка Т-28 и были оснащены пулеметом ДТ-29 с шаровой установкой. У этой башни был единственный люк и один иллюминатор слева.
45-мм орудийная башня была круглой, с 45-мм орудием К20. Толщина брони составляла 20 мм, а на внутренних стенках башни имелся боезапас 45 мм орудия. Были перенесены три стойки: одна между двумя смотровыми окнами справа, одна у задней стенки башни и одна на правой стене. Кормовую стойку для боеприпасов можно было снять, открыв дверцу в задней части башни, через которую можно было снимать орудие и проводить техническое обслуживание.
Т-35А 220-28 с внутренней отделкой задней 45-мм орудийной башни. Обратите внимание на укладку 45-мм боеприпасов. Источник: «Падшие гиганты: боевой дебют танка Т-35А» и сборник Фрэнсиса Пулхэма.
В этой башне была также полка для магазинов, в которой было достаточно места для семи магазинов по тридцать пулеметов? раундов. Всего получилось 210 раундов. У этой башни был экипаж из двух человек, наводчика и заряжающего. У наводчика также был перископ Т-71-1. На крыше башни также имелся дымосос и два люка для экипажа.
Основная башня находилась на пьедестале, возвышающемся над 45-мм орудийными башнями. Основная башня имела эллиптическую форму, со слегка смещенной 76,2-мм пушкой К-28. Справа от пушки находился установленный на щеке пулемет ДТ-29 в шаровой установке. Слева от орудия находился механизм поворота башни.
Башня соединялась с вращающейся плитой днища пятью рычагами. На вращающемся полу башни находились два сиденья для наводчика и заряжающего, под каждым сиденьем находилось по шесть 76-мм выстрелов.Непосредственно под пушкой КТ-28 находилась боеукладка для боеприпасов пулемета ДТ-29. На кормовом рычаге, соединяющем башню с вращающимся полом башни, находилось откидное сиденье командира.
Т-35А 0200-0 с крышей башни Т-35. Обратите внимание на два перископа, два люка для экипажа и только что видную прижатую звезду на крыше башни. Источник: «Падшие гиганты: боевой дебют танка Т-35А» и сборник Фрэнсиса Пулхэма.
На крыше башни было установлено два перископа ТП-1 для наводчика и заряжающего.Первые танки выпускались с башнями с одинарным квадратным подбашенным люком для экипажа. Более поздние танки выпускались со вторым люком для заряжающего и установкой П-40аа для люка командира / наводчика. На крыше башни между двумя перископами была запрессована звезда. Крыша также имела небольшие пружинные стопоры основных люков.
Стены постаментов были оборудованы стеллажами для боеприпасов 76,2 мм и 7,62 мм пулемета ДТ-29. Внутри башни и постамента находилась радиостанция 71-ТК-1, и все танки были снабжены антеннами типа «веревки для белья».Было несено 96 патронов калибра 76,2 мм и 226 патронов калибра 45 мм. Кроме того, в 380 магазинах находилось 10 080 патронов ДТ-29. В корме основной башни также имелось порт для пулемета ДТ-29, однако до начала производства конических Т-35 шаровые установки не выпускались.
Танк имел экипаж из десяти человек: три члена экипажа в главной башне (командир, наводчик и заряжающий), два в 45-мм орудийных башнях (наводчик, заряжающий), по одному члену экипажа в каждой пулеметной башне и механик-водитель.
В 1936 г. возникла производственная проблема, из-за которой была выпущена партия корпусов с листами толщиной 23 мм; И только в 1938 году толщина брони танков была увеличена. Т-35, описанный до сих пор, иногда называют «Т-35 с цилиндрической башней». Позднее серийные Т-35 производились с башнями конической формы, иногда называемыми «Т-35 с конической башней».
| Год | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 |
| Номера шасси | 148-11 | 339-30 | 220-25 | 0197-1 | 0197-2 | 744-62 |
| 148-19 | 339-48 | 220-27 | 0197-6 | 0197-7 | 744-63 | |
| 148-22 | 339-75 | 220-28 | 0217-3 | 0200-0 | 744-64 | |
| 148-25 | 399-79 | 220-29 | 196-94 | 0200-4 | 744-65 | |
| 148-30 | 399-78 | 220-43 | 196-95 | 0200-8 | 744-66 | |
| 148-31 | 288-11 | 288-43 | 196-96 | 0200-5 | 744-67 | |
| 148-39 | 288-14 | 288-65 | 988-15 | 0200-9 | ||
| 148-40 | 288-41 | 288-74 | 988-16 | 234-34 | ||
| 148-41 | 183-3 | 988-17 | 234-35 | |||
| 148-50 | 183-5 | 988-18 | 234-42 | |||
| 183-7 | 744-61 | |||||
| 537-70 | ||||||
| 537-80 | ||||||
| 537-90 | ||||||
| 715-61 | ||||||
| 715-62 |
Таблица изготовления танка Т-35А.
Производство началось в 1934 году, а к 1939 году была выпущена 61 машина, десять из которых были Т-35 с конической башней. В процессе производства постоянно вносились улучшения.
У каждого танка был номер шасси, и они производились партиями, часто не превышающими 5 танков. Номер партии всегда состоял из трех цифр, дефиса, затем одной или двух цифр.
Первыми серийными машинами были машины с номерами шасси «148», начиная с «148-11».Эти машины в основном отличались от других Т-35 по башням. Башня была сконструирована с одинарной полосой усиливающей брони со стороны башни, а антенна на бельевой веревке была оборудована шестью плечами, которые прикрепляли антенное кольцо к башне.
Т-35А 148-30 в Харькове 22 октября 1941 года. Танк подвергся умеренной модернизации с удалением антенны на бельевой веревке. Перед этим на танк перевооружили восьмилучевую антенну.
Следующая партия танков с номерами шасси «339», начиная с «339-30», отличалась наличием восьми антенных рычагов, прикрепляющих антенное кольцо к башне.
Не было отмечено серьезных изменений между шасси «330» и «288» с номерами Т-35, хотя Т-35 «220» действительно отличались от более ранних танков. Основная башня теперь оснащалась двумя полосами опоры башни. Вероятно, это произошло из-за растрескивания брони башни во время производства и в полевых условиях.
Пронумерованные шасси танков «288» и «183» 1936 года вернулись к одной башенной опоре, однако две полосы вернулись в шасси танков «537».
Т-35А 537-70 после оставления и захвата.На переднем крыле немцы нарисовали белое предупреждение, так как этот танк бросили на обочине дороги. Белые треугольники для обозначения воздуха были обычным явлением в 67-м танковом полку.
В 1936 году произошли первые серьезные изменения. Главный одноместный башенный люк заменен двумя люками и добавлена зенитная артиллерийская установка П-40. Первыми танками, оснащенными установкой П-40, стали 615 шасси с номерами Т-35. Номер
«0217-35» не был идентифицирован на фотографической записи, поэтому, к сожалению, никакая информация не может быть представлена на этом единственном устройстве.
Номера шасси, начинающиеся с «148», «339», «288», «220», «228», «183» и «537», имели один люк в башне (всего тридцать один танк), в то время как Шасси с номерами «715», «0197», 217, «196», «988» и «0200» имели зенитные установки П-40 (всего 19 танков).
Цилиндрический Т-35А, осматриваемый немецкими войсками после того, как его бросил экипаж. Источник: Бронсон, British Collectors of Arms & Militaria Forum.
После летних маневров 1936 года к Т-35 поступили серьезные претензии.Экипажи были недовольны тем, насколько ненадежны танки, а проблемы затрагивали почти все аспекты Т-35.
Двигатель и трансмиссия танка выходили из строя, а перегрев был серьезной проблемой. В баках часто скапливалась грязь и мусор между ведущим колесом и боковой юбкой, что приводило к выходу из строя трансмиссии. У экипажей были проблемы со связью, и задача командира была практически невыполнимой, так как у него было слишком много обязанностей.
Некоторые проблемы были присущи конструкции Т-35А.Поскольку танк был таким большим, с таким количеством башен, советские инженеры мало что могли сделать, чтобы исправить проблемы с экипажем. Проблемы с двигателем и коробкой передач были присущи и длинным тонким танкам, таким как Т-35, однако после летних маневров 1936 года Т-35А «183-5» был возвращен на ХПЗ для испытаний.
Во время тестирования многие элементы были оценены и изменены, некоторые только второстепенные, а некоторые крупные. Пока проводились испытания, танки все еще производились, поэтому только после того, как 196 номеров шасси были на верстаке, два из трех танков были выбраны для доработки для экспериментов.
«196-94» и «196-95» не собирались как обычные Т-35А и выпускались с уникальными характеристиками по сравнению с другими Т-35. Задняя часть боковой юбки была снята, чтобы предотвратить скопление грязи вокруг ведущего колеса — что часто вызывало серьезные проблемы с гусеницей во время маневров. Юбки теперь были оснащены треугольными смотровыми окнами, а дымогенераторы стали однородными с суббашенной конструкцией. Это относилось к шасси с номерами «196-94» и «196-95». После того, как было произведено еще двенадцать танков по предыдущей спецификации, производство было модернизировано до нового стандарта.
196-95 в ремонтном центре «Городок» в июле 1941 года. Несмотря на огромную возможность украсить танки Т-35, только 196-95 удалось. На дымогенераторах была небольшая латунная ленинская табличка, а на гласисе — небольшая табличка с надписью «В честь ХХ годовщины Октябрьской революции».
Наряду с основными изменениями были внесены незначительные улучшения. Например, выхлопную трубу перенесли под броню танка, улучшили и увеличили смотровой люк механика-водителя.Броня на гранях башни пулемета была признана недостаточной, поэтому поверх нее была установлена новая круглая броня, а на шаровую опору в щеке башни танка был установлен брызговик.
Т-35А 196-94 был одним из двух прототипов Т-35, в которых были внесены изменения, рекомендованные при испытаниях 183-5. Наиболее заметны люки в юбках, но были и другие изменения, такие как переработанная основа башни и крышки трансмиссии. Источник: Коллекция Фрэнсиса Пулхэма.
Эти изменения были внесены и в выпускаемые обычные Т-35, но не все танки получили новые образцы.
Опытные корпуса выпускались только «196-94» и «196-95», а «196-96» — стандартным Т-35.
Единственным шасси с номером Т-35, представлявшим интерес в этот период изменений, была серия шасси с номером «988». Эти машины не имели никаких обновлений, внесенных в них на других Т-35, с которыми они выпускались. Танки по-прежнему имели внешний глушитель выхлопа, не оснащались новым смотровым люком водителя или усиленными гранями пулемета.
988-15 не обновлялись. На задней части бака виден ранний выхлоп.988-15 был также единственным Т-35, на котором был написан тактический номер «14».
Следует отметить, что все Т-35 нуждались в капитальном ремонте хотя бы один раз за свою служебную карьеру. По возвращении на заводы многие танки были отремонтированы и обновлены до нового образца выхлопных труб или люков механика-водителя. У всех танков «148» либо шесть вооруженных антенн были заменены на восемь, либо они были полностью удалены.
Капитальный ремонт двух танков «148». И «148-22», и «148-25» имели установку P-40aa, установленную на башне, вместе с усилителем пулеметной башни и аварийным люком механика-водителя образца 1937 года.Этот люк представлял собой две двери, которые были соединены на петлях и вместе откидывались влево наружу, тогда как исходный люк представлял собой две отдельные двери, и при открытии левая дверь могла свободно двигаться, но правая дверь мешала 45-мм орудийной башне.
Практически каждый Т-35 подвергался модернизации. Не обновлялись только танки «220-28» и «988», а также Т-35 с конической башней.
Схема обновления Т-35 в 1939 году была более очевидной: люк водителя был заменен круглым люком типа «ВТ», а переднее промежуточное колесо было заменено штампованным колесом, а не литым колесом со спицами.Известно, что это обновление было произведено как «220-25», так и «537-70».
В 1938 году Красная Армия хотела модернизировать многие танки на своих производственных линиях. Самым большим недостатком серийных Т-35 к 1937 году была слишком тонкая броня. Было множество других вопросов, однако при модернизации Т-35 основное внимание уделялось именно этому вопросу.
С середины 1938 по 1939 год на последних десяти танках Т-35 были выпущены новые корпуса и новые башни. Корпус этих новых танков был заимствован у опытных танков шасси 196-94 и 196-95, которые имели бортовые юбки, не закрывающие ведущее колесо, и треугольные смотровые окна в юбках, пять вместо шести возвратных катков, измененный схема размещения и однородное основание башни.
Изначально поступали смешанные приказы по модернизации Т-35, одна из которых требовала брони корпуса и башен толщиной 40-45 мм, а также носовой части танка толщиной 75 мм. Предполагалось, что вес будет ниже 60 тонн. Тем не менее, этот приказ был отдан в отношении стандартных цилиндрических башен Т-35, и был выпущен второй противоречащий приказ, требующий изготовления конических башен вместе с усовершенствованиями, рекомендованными после испытаний Т-35А 183-5. На заводе царила неразбериха, и на Т-35 была проведена умеренная модернизация.
Все изменения корпуса улучшили характеристики машины. Теперь грязь и другой мусор не могли скапливаться между юбкой и ведущим колесом (что на более ранних машинах приводило к выходу из строя гусеницы и трансмиссии), а подконструкция башни содержала меньше ловушек для дроби.
Носовая броня этих танков была дополнительно увеличена с 20 мм до 30 мм, что считалось абсолютным минимумом, который мог бы остановить 45-мм снаряд с дальности более 1000 м. Также были переработаны башни танков.Все башни теперь имели броню толщиной 30 мм, наклоненную под небольшим уклоном, чтобы увеличить толщину и увеличить вероятность рикошета.
Т-35 234-42 — третий танк с конической башней. Обратите внимание, что в корме башни установлена шаровая установка для пулемета, а в башне — антенна. Источник: Коллекция Фрэнсиса Пулхэма
234-42 еще раз от того же фотографа. Обратите внимание на обновленные юбки на майке. Источник: Francis Pulham Collection
Первые три конических Т-35 с номерами шасси «234-34», «234-35» и «234-42» были оснащены антеннами старого типа.Впоследствии Т-35 «744-61» и «744-62» отказались от этого в пользу штыревой антенны.
234-42 пропал в селе Запытов. Обратите внимание, что на турели есть опорные пластины для антенны. Корпус был практически идентичен корпусу 196-94 и 196-95 годов.
Т-35 «744-63» претерпел дальнейшие изменения, отказавшись от задней шаровой установки пулемета главной башни и добавив люк типа «БТ» на пулеметных башнях и на главной башне заряжающего. Этот люк упоминается как люк типа «БТ» из-за его сходства с башенным люком конической башни БТ-7.
Т-35 «744-64», «744-65», «744-66» и «744-67» были последними четырьмя произведенными Т-35, которые снова сильно отличались от предыдущих танков. Во-первых, юбки были переработаны и теперь имеют квадратные люки для доступа, а не треугольные. Подконструкция башни теперь имела наклонные борта для лучшего отражения выстрелов и, наконец, люк механика-водителя был изменен на тип БТ.
На переднем плане — финальный серийный Т-35. Т-35 744-64 стал первым выпущенным последним серийным танком.Обратите внимание на наклонную броню дымогенератора, квадратные люки для доступа к юбкам, люк водителя в стиле «BT» и прочное переднее натяжное колесо. Источник: Коллекция Фрэнсиса Пулхэма
Т-35 был отменен, поскольку концепция многобашенных танков оказалась неудачной, однако в пропагандистских целях у Т-35 был потенциал.
В 1936 году были составлены планы усовершенствования двигателя Т-35. После ряда предложений, включая БД-1 (400 л.с.) и БД-2 (700 л.с.), дизельный двигатель БД-2А мощностью 600 л.с. был решен для дальнейших испытаний.У единственного танка Т-35А был снят двигатель и ожидал его замены на ДБ-2А. Новый образец получил название Т-35Б. Однако испытания не проводились, так как двигатель не прибыл, и танк простоял полтора года, прежде чем М-17 снова установили.
Танк Т-35А — один из самых странных танков в истории — его часто видели ползшим по советским площадям для парадов между двумя мировыми войнами. Этот танк покорил сердца, души и воображение как советских людей, так и иностранных военных атташе.Это было одно из многих гордых достижений советской индустриализации — его изображение появлялось на плакатах, в фильмах и даже на медалях и наградах!
В любой момент на Красной площади проходили парады до 20 Т-35, которые были отличным средством пропаганды Советского Союза. Хотя они и не были хорошим боевым танком, они были символами новой промышленной и военной мощи, которую СССР приобрел за предыдущее десятилетие.
Что касается боевого применения, то Т-35 впервые был передан в состав 5-го тяжелого танкового полка 12 декабря 1935 года, когда полк был преобразован в 5-ю отдельную тяжелую танковую бригаду.В 1938 году после летних маневров бригада была переведена в Киевский особый военный округ, где ее переименовали в 14-ю тяжелую танковую бригаду.
Позднее 48 танков были переданы в 8-й механизированный корпус, два — в Московский военный округ, шесть — во 2-е Саратовское танковое училище. В июне 1941 года, накануне операции «Барбаросса», еще в Харькове пять танков проходили капитальный ремонт, то есть демонтировали старые или устаревшие детали для замены на новые или современные.Так была подготовлена сцена накануне того, что в России стало называться Великой Отечественной войной.
48 Т-35, которые находились в 8-м механизированном корпусе, были развернуты в 67-м и 68-м танковых полках 34-й танковой дивизии. Эти танки дислоцировались на своих базах к западу от Львова, 67-й танковый полк дислоцировался в деревне Городок, в 20 км к западу от Львова, а 68-й танковый полк — в Садовой Вишне, в 30 км к западу от Львова.
Один Т-35 указан как находящийся на складе металлолома Полигон, готовый к утилизации, второй Т-35 находился в Москве. Известно, что четыре Т-35 находились в Харькове, а пятый пропал без вести. Остальные 6 были в Саратове.
После немецкого вторжения 22 июня 1941 года все танковые дивизии 34-й танковой дивизии Т-35 были потеряны с 24 июня по 5 июля. Некоторые действительно сражались, как, например, в битве при Вербе, однако большинство сломалось.
Подробное исследование Т-35А того периода можно найти в книге Фрэнсиса Пулхэма «Падшие гиганты: боевой дебют танка Т-35А».
До этого момента в этой статье использовались советские обозначения этого тяжелого танка.
Немцы были хорошо осведомлены о Т-35А и имели некоторые сведения о нем до вторжения. В бюллетене немецкой разведки для одной из идентифицированных машин используется обозначение Т-35А, однако форма неправильная. Они изображают коническую башню Т-35 без подбашен и 45-мм пушку, установленную по центру в носовой части корпуса.
В немецком документе двухбашенный тяжелый танк СМК также идентифицируется как Т-35С.Хотя Т-35А и СМК не были связаны между собой, учитывая ошибку, допущенную немцами в отношении Т-35А, эту ошибку легко понять.
Некоторые интернет-источники (в том числе наша предыдущая статья о Т-35) используют обозначение Т-35Б для конической башни Т-35А. На данный момент нет известных нам оригинальных источников, подтверждающих, что немцы использовали это обозначение для этого варианта. Однако, учитывая, что немцы использовали обозначения Т-35А и Т-35С, это кажется правдоподобным.
Падшие гиганты: боевой дебют танка Т-35А, Фрэнсис Пулхэм
Сухопутный линкор Т-35, Максим Коломиец
T35incombat.narod.ru, Сергей Лотарев
Aviarmor.net
Танковые архивы немецких ID советских танков
Оригинальный бюллетень немецкой разведки
Т-35А технические характеристики | |
| Размеры | 9,72 х 3,2 х 3,43 |
| Общий вес в боеготовом состоянии | 54 тонны |
| Экипаж | 9 |
| Силовая установка | Двигатель M-17 L Aero |
| Вооружение | 76.2мм КТ-28 2x 45мм К-20 6 / 7x 7,62мм пулемёт ДТ-29 |
| Для получения информации о сокращениях см. Лексический указатель | |
Т-35А изображен на плакате наших советских танков в июне 1941 года (операция «Барбаросса»)! Купите на Pixels.com!
Падшие гиганты: боевой дебют танка Т-35А
Советский Т-35А — единственный пятибашенный танк в истории, запущенный в серийное производство.Имея долгую и достойную службу на советских плацдармах, Т-35А был вынужден адаптироваться к современным условиям боя, когда разразилась Вторая мировая война. Превосходный и устаревший Т-35А безуспешно пытался противостоять немецким захватчикам. Впервые реальные фотографии поля боя были сопоставлены с картами и документами, чтобы дать наиболее полное представление о Т-35А времен Второй мировой войны на сегодняшний день.
Танк Т-35А — один из самых странных танков в истории — его часто видели ползшим по парадам советских времен в период между двумя мировыми войнами.Этот танк покорил сердца, души и воображение как советских людей, так и иностранных военных атташе. Это было одно из многих гордых достижений советской индустриализации — его изображение появлялось на плакатах, фильмах и даже медалях и наградах!
В конце 1920-х — начале 1930-х годов СССР отчаянно нуждался в современной армии. После тяжелых боев Гражданской войны (1918-1920 гг.) Техника Красной Армии была изношена и морально устарела. В основном это были устаревшие тяжелые танки Mark V и Medium Mark A Whippets.
Разработка и серийное производство новой машины поможет молодой Красной Армии снова выйти на международную арену. Это также дало бы советской инженерии фантастическую возможность проверить свои навыки, которые были сравнительно примитивными по сравнению с таковыми в США и Великобритании в конце 1920-х годов.
Однако, поскольку советское машиностроение все еще находилось на ранних стадиях модернизации, а у советских инженеров практически не было опыта проектирования танков, было решено передать проектирование советских танков иностранным источникам.Это было трех разных типов. СССР либо платил инженерам, которые приезжали в Советский Союз и помогали строить танки, покупал чертежи у иностранных держав и посещал танковые заводы, либо напрямую закупал иностранные танки оптом и начинал местное производство.
В отдел тяжелых танков привезли немецкого инженера Эрнста Гротте из Германии, страны, где разработка танков запрещена. В период с 1929 по 1931 год его конструкторский коллектив разработал танк ТГ. Гротте был передан в Ленинградское конструкторское бюро АВО-5.
Танк ТГ представлял собой крупный танк с двумя независимыми ярусами вооружения. Нижняя эллиптическая башня была оснащена 76,2-мм (3-дюймовым) орудием А-19, а вращающаяся башня была установлена поверх первой, оснащенной 37-мм (1,46-дюймовой) пушкой ПС-2. Подвеска состояла из витых рессор, а с каждой стороны машины было по пять опорных катков большого диаметра.
Танк TG также имел три 7,62-мм (0,3 дюйма) пулемета Maxim с водяным охлаждением, по одному с каждой стороны корпуса и один в корме машины.Машина весила 20 тонн. Танк оснащался авиационным двигателем М-6 и мог развивать скорость до 35 километров в час (22 мили в час). Экипаж ТГ составлял 5.
Танк ТГ на испытаниях. Обойма основной башни сломалась, поэтому испытания проводились с башней, постоянно обращенной вперед. Источник: Military Images
Машина прошла испытания в апреле 1931 года и прошла довольно успешно, показав хорошие проходимость, относительно хорошую скорость и надежность.Однако заметным недостатком было то, что боевое отделение машины было очень тесным.
Однако проект TG был закрыт не из-за технических характеристик машины, поскольку она была лучше, чем другие советские прототипы в то же время, а из-за затрат. Производство одного такого танка обошлось бы почти в 1 500 000 рублей, а деньги лучше потратить на изготовление до двадцати пяти быстрых танков БТ-2.
Танк ТГ вобрал в себя многие современные идеи, однако он был изначально несовершенным.Источник: panzernet
Танк ТГ в 1940 году. Не более чем экспонат на Полигоне под Москвой. Источник: panzernet
Некоторые утверждают, что Т-35 был вдохновлен британским танком A1E1 Independent, но источники советской эпохи утверждают, что A1E1 не оказал никакого влияния на конструкцию, несмотря на то, что Советский Союз знал об этой машине. Действительно, помимо компоновки башен, Т-35 и А1Е1 — очень разные машины.
Британский независимый танк A1E1.Даже беглый осмотр покажет, что машина сильно отличается даже от прототипов Т-35-1 и Т-35-2. Иллюстрация Дэвида Боклета.
Советским инженерам была предоставлена возможность осмотреть танк A1E1 Independent, когда советники из СССР посетили завод Vickers в 1930 году. Однако они обнаружили в машине те же недостатки, что и британцы, то есть танк был слишком длинным и слишком длинным. тонкие, а борта танка склонны к короблению под натяжением гусениц.
Т-35 спецификация | |
| Размеры (Д-Ш-В) | Неизвестно |
| Общий вес в боеготовом состоянии | 35 тонн |
| Экипаж | 9 |
| Силовая установка | М-6 / М-17Л Авиадвигатель |
| Вооружение | 1x Пс-3 76.2 мм, 2x Ps-1 37 мм, 4x 7,62 мм |
| Всего производства | 2 |
Падшие гиганты: боевой дебют танка Т-35А — Фрэнсис Пулхэм
Сухопутный линкор: русский тяжелый танк Т-35 — Максим Коломиец и Джим Киннер
aviarmour.ru
ww2 Советские танки Плакат
В начале 1932 года был разработан новый опытный образец тяжелого танка, получивший обозначение «Т-35-1».Выпускался на Харьковском тепловозно-тракторном заводе (ХТЗ). Этот первый прототип имел шесть пар опорных катков с двумя парами опорных катков на тележку. Каждая тележка оснащалась подвеской на витых рессорах, состоящей из двух пар рессор. Название Т-35 происходит от требований Красной Армии к 35-тонному танку.
И Т-35-1, и Т-35-2 в 1933 году были выставлены на параде на Дворцовой площади. Обратите внимание на круглую крышу башни Т-35-1. Источник: pinimg.com
Все подбашенные башни прототипа имели одинаковую конструкцию и форму независимо от вооружения.Две башни были оснащены 37-мм пушками ПС-2, две другие — пулеметами ДТ-29. Если смотреть вперед и назад танка, 37-мм башни находились справа, а пулеметные — слева. Основная башня была оснащена 76,2-мм пушкой ПС-3 и еще одним пулеметом в шаровой установке справа от орудия. Он имел характерную изогнутую крышу и опирался на бронированный постамент.
Танк имел по две броневых юбки по бокам для защиты ходовой части.Однако по глупости у юбок первого прототипа не было отверстий для доступа, и не было возможности получить доступ к подвеске, не разрывая юбки. Танк оснащался авиадвигателем М-6, ведущее колесо находилось в задней части. Гусеницы проходили поверх 6 возвратных катков, которые находились почти на два метра над землей.
Башня Т-35-1 была снята в какой-то момент при разборке танка. Вот он находится на полигоне в 1940 году. Источник: Сергей Лотарев
У прототипов были экипажи из 9 человек, водитель, механик-пулеметчик, по одному члену экипажа в каждой из четырех малых башен и три экипажа в главной башне. .Механика-механик и механик оснащались аварийными люками куполообразного типа на крыше передней части корпуса.
Этот прототип был оценен в середине 1932 года, прежде чем был заказан второй прототип. Второй прототип был внешне похож, за исключением добавления портов доступа в юбках. Они имели квадратную форму и давали очень важный доступ к тележкам для обслуживания. Кроме того, у главной башни не было круглой крыши.
Т-35-2 сложнее отличить от серийных Т-35, однако осмотр отделения водителя с пулеметом корпуса и аварийных люков ясно показывает его происхождение.Источник: www.battlefield.ru
Силовая установка второго прототипа заменена на новый авиадвигатель М-17Л. Это была советская копия двигателя BMW VI Aero. Соответственно, этот прототип получил название «Т-35-2».
Оба этих прототипа Т-35 прошли испытания, но не были приняты на вооружение Красной Армии. Это было связано с новой конструкцией бюро, разработавшей аналогичную, но более совершенную машину.
Харьковское ОКМО параллельно с Т-35-2 разработало опытный образец Т-35А. Точно так же, как Т-37 и Т-37А были разными машинами с похожими названиями, у этих двух танков были общие черты, но в целом они были разными машинами.
Два прототипа Т-35 можно отличить от серийных танков Т-35А по множеству факторов. Основной способ идентификации — размещение выхлопных труб по длине на крайних задних крыльях. Выхлоп серийных Т-35А располагался сбоку на центральной части корпуса, а на более поздних танках — под броней.
Башенки тоже разные. Основная башня Т-35-1 имела характерную круглую крышу, а у Т-35-2 отсутствовала большая часть внешних деталей, которые были у серийных Т-35А.Основным орудием в главной башне также служила 76,2-мм пушка ПС-3, а не 76,2-мм пушка КТ-28 серийных танков.
Передняя часть Т-35-1. Обратите внимание на две позиции водителя. Источник: Наземный линкор Т-35
Подбашенные башни на двух прототипах танков были идентичны друг другу, тогда как 45-мм орудийные башни серийных Т-35 были больше, чем пулеметные, и имели цилиндрическую форму.
Корпуса тоже сильно отличались: у прототипов Т-35-1 и Т-35-2 было только шесть опорных катков на борт, тогда как у серийных танков было восемь опорных катков.Вся носовая часть машины была другой: у двух прототипов были круглые выпуклые аварийные люки для водителя и инженера. Кроме того, на прототипах отсутствовала установка пулемета на корпусе серийных танков.
Один из серийных Т-35А. Обратите внимание на огромные различия между этой машиной и прототипами. Источник: Сухопутный линкор Т-35
Два прототипа Т-35, разделяя название и базовую комплектацию с Т-35А, на самом деле были совершенно другой машиной.По габаритам и вооружению видно, что прототипы почти во всем уступали серийным Т-35А.
Хотя эти прототипы и были полезной отправной точкой, они были технически неудачными. Серийные танки сильно отличались от этих прототипов, так что до гласности западные источники называли эти прототипы «Т-32». Это, конечно, неправильно.
Танк Т-22 Прототип
Прототип Т-35-1
Обе иллюстрации сделаны Дэвидом Боклетом из Tank Encyclopedia
Падшие гиганты: боевой дебют танка Т-35А
Советский Т-35А — единственный пятибашенный танк в истории, запущенный в серийное производство.Имея долгую и достойную службу на советских плацдармах, Т-35А был вынужден адаптироваться к современным условиям боя, когда разразилась Вторая мировая война. Превосходный и устаревший Т-35А безуспешно пытался противостоять немецким захватчикам. Впервые реальные фотографии поля боя были сопоставлены с картами и документами, чтобы дать наиболее полное представление о Т-35А времен Второй мировой войны на сегодняшний день.
Недавно российский военный музей в Свердловске представил движущуюся копию танка Т-35, воссоздающую один из самых больших танков, когда-либо участвовавших в боях, хотя ненадолго только .Действительно, несколько десятков Т-35 бросились прямо в крупнейшее танковое сражение в истории — и ни один не вернулся. Превышенная муфта трансмиссии и неисправные муфты сцепления оказались более серьезным противником, чем бронебойные снаряды.
Советский Land Ironclad
В своем рассказе 1903 года писатель-фантаст Герберт Уэллс представил, что в войнах будущего будут выигрывать возвышающиеся «Сухопутные броненосцы» — термин, относящийся к бронированным кораблям девятнадцатого века. Всего за тринадцать лет Соединенное Королевство ввело в бой первые танки Mark I, каждый из которых был оснащен несколькими пушками и пулеметами, которыми управлял экипаж из восьми человек.
Однако к концу Первой мировой войны стало очевидно, что более легкие и быстрые однобашенные танки с небольшим экипажем более практичны. Тем не менее, армии продолжали создавать громоздкие многобашенные «сухопутные линкоры», такие как французский Char 2C и немецкий Neubaufahrzheug .
В 1930 году Красная Армия разработала планы тяжелых «танков прорыва», предназначенных для прорыва укрепленных оборонительных рубежей, используя свои многочисленные орудийные башни для поражения противников со всех сторон. Однако Советскому Союзу не хватало необходимого опыта в области проектирования, поэтому он пригласил немецкого ученого Эдварда Гротте, чтобы он ознакомил своих инженеров.Возможно, советских инженеров вдохновил Vickers A1E1 Independent, огромный прототип британского танка с пятью башнями.
Рекомендовано: фатальная уязвимость, из-за которой может быть сбит F-22 или F-35.
Рекомендовано: револьвер Smith & Wesson .44 Magnum: почему вам следует опасаться пистолета «Грязный Гарри».
Рекомендовано: 5 лучших ружей в мире (Winchester, Remington и Beretta Make the Cut).
Хотя конструкция танка Гротте TG-5 оказалась неработоспособной, в 1932 году в конечном итоге были построены два прототипа T-35, второй был упрощен, чтобы сделать его более доступным.Первый Т-35А наконец поступил в производство на Харьковском тепловозостроительном заводе в Украине в августе 1933 года.
В увлекательном интервью незадолго до смерти водитель Т-35 Смоляков Иван Эрастович («лучший тракторист в своей деревне») вспоминал о своей первой встрече с машиной:
Пять турелей, бочки торчат в разные стороны. Чтобы подняться по ней, нужна была специальная лестница. И оно было, ну, настолько огромным, что слова не могут выразить его. Даже страшно. И команда — целая футбольная команда из десяти человек!
В корпусе чудовища длиной почти десять метров были установлены три орудийные и две пулеметные башни, расположенные друг над другом в два этажа.Основная башня имела высоту 3,4 метра и имела 76-мм низкоскоростную пушку КТ-28 с боезапасом девяноста шести снарядов, а также пулемет ДТ в шаровой установке и радиоантенну типа «веревки для белья». Внутри втиснулись пулеметчик, командир танка-наводчик и радист-заряжающий. Позднее Т-35 иногда устанавливал на башне еще один или два пулемета: один на зенитной установке, другой обращен в корму.
В двух дополнительных пушках устанавливались 45-мм высокоскоростные пушки с улучшенным бронепробиваемостью (и более 220 снарядов в каждой) и еще по одному пулемету ДТ.Эти двухместные башни были расположены по диагонали друг от друга, одна обращена вперед и справа от машины, другая — за позади основной башни , перекрывая дугу сзади и слева.
Наконец, были две одноместные пулеметные башни, закрывающие переднюю левую и заднюю правую дуги. Водитель также сидел в главном корпусе в положении, которое обеспечивало ему очень небольшую видимость.
Экипаж из десяти человек (или двенадцати, если считать спешившегося инженерного персонала) общался через шесть переговорных устройств, но практически командир танка имел ограниченную видимость и не мог координировать действия такого большого экипажа.Помните, он также должен был прицелиться и выстрелить из основного орудия! Хуже того, башни были физически изолированы друг от друга, хотя с каждой стороны существовали коридоры, соединяющие вспомогательные орудийные башни. Несколько выходных люков располагались рядом с орудийными башнями, а это означало, что у определенного экипажа не было возможности выбраться, если эта башня застряла в неправильном положении.
Ожидается, что «тяжелый танк» будет сильно бронирован — но длинный корпус Т-35 делал его слишком тяжелым для установки толстых броневых листов.Таким образом, Т-35 имел посредственную броневую защиту 30 мм спереди и 20 мм клепаной и сварной стальной брони борта, кормы и башни.
Первомай 1934 года Красная Армия с гордостью провела парадом наземных линкоров через Москву, и танк быстро стал звездой советской пропаганды, появившись на плакатах даже через два года после того, как этот тип оставил службу. Но Советы быстро поняли, что у Т-35 есть больших проблем.
Ерастович отозвал:
Честно говоря, Т-35 не на любителя.Очень тяжелый танк, сложный… Управлять было сложно. Чтобы управлять им, нужно было быть физически сильным. Было правило — после каждых 50 километров перехода его надо было проверять. Часто что-то ломалось. Передача была катастрофой. Мы не делали длинных автомобильных маршей, мы старались их сохранить.
С 1934 по 1939 год было построено всего пятьдесят девять серийных Т-35. Красная Армия не стремилась к более масштабному производству, так как из одного Т-35 по 525 000 рублей за штуку можно было произвести девяти легких танков БТ-5.Вместо этого советские войска испытали еще два многобашенных опытных образца, СМК и Т-100, в Финляндии, прежде чем остановиться на тяжелом танке КВ-1 с одной башней.
Тем не менее, практически каждый аспект конструкции Т-35 — от радиоприемников до оружия и брони — менялся с каждой новой заводской партией. Советы узнали из боевого опыта с более легкими танками в Испании и Монголии, что даже легкие противотанковые орудия могут пробить броню Т-35, поэтому более поздние модели имели более узкую лобовую броню, усиленную до 50–70 мм.К нижней части корпуса также были добавлены 10-миллиметровые бронированные бортовые юбки. Примерно в 1938 году в финальном производственном цикле была представлена новая коническая башня с 30-миллиметровой наклонной броней.
Однако более тяжелая броня увеличила вес с сорока девяти до пятидесяти четырех тонн, что ухудшило истинную ахиллесовую пяту машины: подвижность. Бензиновый двигатель М-17М Т-35 мощностью 500 лошадиных сил теоретически мог разогнать танк до восемнадцати миль в час на дороге, но при движении по пересеченной местности этот показатель упал до восьми или менее миль, и большая часть Советского Союза все еще полагалась на по грунтовым дорогам.Трансмиссия, сцепление и коробка передач машины с трудом выдерживали нагрузку, и Т-35 регулярно выходили из строя, пытаясь проехать на короткие расстояния.
Советы также разработали две опытные самоходки на базе шасси Т-35. На Су-14-1 над корпусом устанавливалась 152-мм пушка БР-2, а на Су-14-2 — еще более крупная 203-мм гаубица. В отличие от большинства советских самоходных орудий того времени, они были предназначены для косвенной стрельбы по удаленным целям (то есть вне зоны видимости). Советы рассматривали возможность переоборудования своих Т-35 в Су-14 в 1940 году, но вместо этого решили отправить их в передовые части на Украине.Два Су-14 могли стрелять снарядами по наступающим немецким войскам во время обороны Москвы, но не получили дальнейшего развития.
Сухопутные линкоры навстречу своей гибели
Нацистская Германия начала вторжение в Советский Союз 22 июня 1941 года и нанесла ошеломляющие потери неорганизованным советским наземным и военно-воздушным силам. Однако генерал Михаил Кирпонос задействовал более 3400 танков в шести советских мехкорпусах во время контратаки по городам Броды и Дубно.В результате битва за Броды была, вероятно, крупнейшим танковым сражением в истории.
В то время 48 танков Т-35 находились в составе 67-го и 68-го тяжелых танковых полков 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса в районе Харькова. (Остальные ожидали ремонта в мастерских или отправили в военные училища.) Т-35 начали хаотичный недельный марш-бросок к линии фронта, в то время как немецкие военные самолеты подвергали их почти постоянным бомбардировкам.
Рассказ водителяЭрастовича типичен для того, что случилось с Т-35:
Вечером 27 июня мы были еще в 50 км от Бродов, когда получили новый приказ — повернуть на юг, на Злочев, а оттуда на Тарнополь… Мы понятия не имели, что происходит, и не только мы. Многие люди ехали этим путем, и по дороге все было в беспорядке.
Недалеко от Тарнополя сгорела фрикционная муфта. Делать было нечего, и мы бросили танк. Пулеметы были сняты, как и ожидалось, как и оптика. Так что до немцев наш великан не дошел.
Из 48 Т-35, согласно имеющимся данным, 26 получили механические поломки на дороге и были брошены.Поврежденные ремни вентилятора, фрикционные муфты, неисправные редукторы и отказы коробок передач были обычными виновниками. Еще как минимум восемь были заброшены из-за невозможности проведения планового ремонта. Чрезмерный вес Т-35 привел к еще четырем потерям: два буквально провалились через мосты, один забрал с собой весь экипаж. Еще два Т-35А увязли в болоте, и их пришлось бросить.
В Красной Армии не только не хватало адекватных танковых тягачей, но и для Т-35 обычно требовалось два ; в условиях хаоса разворачивающейся военной катастрофы сверхдорогие танки просто пришлось оставить.
Примерно 30 июня немецкие и советские записи подтверждают, что несколько действующих Т-35 , наконец, встретили немецкие войска. Четыре Т-35 вместе с пятью другими танками выбили части 16-й танковой дивизии из города Верба на Украине, подбив два танка Panzer IIIG. Но по мере того, как они продолжали свое наступление, два Т-35, похоже, были уничтожены воздушными атаками, а остальные два — многочисленными пробитиями снарядов.
Советский Т-35A — единственный пятибашенный танк в истории, запущенный в производство.Имея долгую и достойную службу на советских плацдармах, Т-35А был вынужден адаптироваться к современным условиям боя, когда разразилась Вторая мировая война.
Превосходный и устаревший танк безуспешно пытался устоять против немецких захватчиков. Об этих странных машинах известно очень мало, кроме их основной формы и их фотографий на парадах и полях сражений. Впервые реальные фотографии поля боя были сопоставлены с картами и документами, чтобы дать полное представление о Т-35А во время Второй мировой войны на сегодняшний день.Это мрачное изображение последствий гигантов, которыми были советские танки Т-35А.
Автор: Фрэнсис Пулхэм
Язык: Английский (Великобритания)
Количество фотографий: 185
Количество профилей: 8
Количество страниц: 144
Физическое состояние: Мягкая обложка, 248×172 мм, портрет
MAFVA.org
Масштабное моделирование сейчас (видео)
Благодарности
Введение
1.История танка Т-35А
2. Броды и битва при Вербе
3. Боевой дебют танка Т-35А на фото
4. Искусство Т-35А
5. Танки, служившие рядом Танки Т-35А
6. Анализ характеристик Т-35А
Источники и дополнительная информация
Фрэнсис Пулхэм впервые посетил Танковый музей Бовингтона, когда ему было 12 лет. Он ушел с моделью танка. Советский КВ-2, и он уже никогда не был прежним. С тех пор у него была странная страсть ко всему советскому, и когда он получил в руки модель Т-35, это была любовь с первого взгляда.С тех пор он старается донести эту захватывающую главу истории, о которой часто забывают, как можно большему количеству людей. Он живет в Брайтоне, Великобритания, со своей семьей и тремя кошками.
Пять башен, три пушки и шесть пулеметов с командой из дюжины человек: это было не плавающее воплощение советской власти в открытом море, а ранний танк Красной Армии, Т-35 1930-х годов, который бросился к его уничтожению в вернисажи Второй мировой войны.
С момента своего появления во время Первой мировой войны танки быстро росли в размерах, мощи и вооружении, пока стремительные сражения Второй мировой войны не вернули их в разумные пропорции.Первым тяжелым многобашенным танком был французский Char 2C, за ним в конце 1920-х годов последовала британская A1E1 Independent, грозная 33-тонная машина с пятью башнями, которая так и не поступила в массовое производство, но, возможно, вдохновила советских конструкторов на дальнейшее развитие.
Пострадавшая из-за потери многих опытных инженеров во время русской революции, промышленная база, унаследованная большевиками, была неспособна производить современные технологии массово, и ее пришлось восстанавливать с нуля. Но тут полным ходом пошли советские опытные разработки.
Строить лёгкие танки было проще и можно было научиться копировать иностранные образцы. Но готового рецепта тяжелых танков не было, поэтому их пришлось создавать заново, используя инженерный импульс, полученный в совместных проектах с немецким инженером Эдвардом Гротте. Средний танк ТГ советско-германской конструкторской группы в производство не пошел, но дал молодой советской команде бесценный практический опыт. Они перешли к более крупным проектам и вскоре разработали Т-35 на основе TG, немецкого Grosstraktor и моделей, импортированных из Великобритании.
Этот гигантский танк с пятью башнями, длиной 9,7 метра (31 фут) и высотой 3,5 метра (11,4 фута) был российским танком, спроектированным на основе концепции сухопутного линкора. В 1932 году возникла потребность в тяжелом танке для борьбы с пехотой и противотанковыми средствами противника. В начале 30-х годов ХХ века была рассмотрена идея тяжелого многобашенного танка «прорыва», и на свет появились британский «Индепендент» и советский Т-35. Т-35 был единственным из двух, кто действительно был доставлен в производство и на обслуживание.
Тяжелый танк Т-35 разработан ОКБ ОКМО Н.Циеца на основе проекта и опытных образцов машин, подготовленных ОКБ «Машиностроение» Ленинградского завода «Большевик» с учетом особенностей производственной базы машиностроительного завода. Харьковский тепловозостроительный завод. Созданный в результате исследований, которые проводились в 1930 году, Т-35 находился под сильным влиянием конструкции Vickers Independent, в основном в виде многобашенной конструкции.
Англичане показали собственного монстра — танк Independent, прототип которого был построен в 1929 году, но в серию не пошел. В 1931 году был создан опытный образец Т-35-1, имевший массу 42 тонны, вооруженный тремя пушками (одно 76-мм и два 37-мм) и тремя пулеметами. Экипаж Т-35-1 состоял из десяти человек, машина имела двигатель (авиационный М-11) на 500 л. с участием. что позволяло ей развивать скорость до 28 км / ч. Максимальная толщина брони достигала 40 мм, дальность плавания — 150 км.В 1933 году была изготовлена следующая модификация танка — Т-35-2; ему даже удалось принять участие в параде на Красной площади. Однако в этот момент конструкторы разработали Т-35А — новый танк, который пошел в серийное производство.
Т-35А сильно отличался от прототипов, изменились длина и форма корпуса, на танк установили башни другой конструкции и размера, изменилась и ходовая часть. На самом деле это был другой танк. В 1933 году на вооружение был принят Т-35А.Производство стартовало на Харьковском тепловозостроительном заводе, ввиду подходящего размера. В 1934 году Т-35 начали поступать в войска.
Конструкторы понимали, что танку нужна разнообразная огневая мощь, доступная сразу во время атаки, поэтому на танк повесили различные системы вооружения. Советский тяжелый танк Т-35 весил 50 тонн, имел экипаж из 11 человек и нес 76,2-мм пушку, две 45-мм пушки и шесть 7,62-мм пулеметов.
Танк должен был весить около 35 тонн, но у прототипа 1932 года он превышал 10 тонн.Получившийся монстр возвышался более чем на три метра в высоту, его двухъярусные башни увенчаны 76-мм пушками и пулеметами, которые могли вращаться на 360 градусов. Две меньшие орудийные башни с 45-мм пушками и пулеметами, которые могли делать полоборота, были размещены в носовой и кормовой частях, а две пулеметные башни и огневой люк под кормовым орудием дополняли арсенал танков. Машина оснащалась двигателем мощностью 500 лошадиных сил и развивала максимальную скорость всего 17 миль в час (28 км / ч) на открытой дороге. Военные приняли танк, но остались недовольны сложной конструкцией шасси и малым объемом двигателя.
Первый опытный образец сошел с завода «Большевик» в июле 1932 года и прошел испытания в Кубинке в апреле 1933 года. Сразу после этого он был продемонстрирован на ежегодном первомайском параде и удивил мир своими большими размерами и обилием вооружения. для того времени было значительным. К концу года была завершена первая партия из 10 единиц, хотя на ранней модели использовались точно такие же главное орудие и башня, что и на танке Т-28.
В начале 1930-х годов советские стратеги планировали следующие этапы танковой войны.Средние танки Т-28 прорвут оборону противника, Т-35 прорвутся и уничтожат все вокруг своей огромной огневой мощью, за ними последует третья волна Т-26 и даже более легкие модели с пулеметами, которые уничтожат пехоту. служба поддержки.
Однако опыт гражданской войны в Испании, советских пограничных боев с японцами и зимней войны с Финляндией продемонстрировал опасность противотанковой артиллерии и необходимость наступления танковой пехоты.В таких условиях брони танка 10-50 мм было недостаточно. В более поздних моделях цилиндрические башни были заменены на башни с наклонной и сварной броней, что обеспечивало лучшую защиту экипажа со всех сторон, чему способствовало увеличение толщины лобовой брони. Основная партия, выпущенная в период с 1935 по 1938 год, имела удлиненный корпус, что значительно затрудняло управление. Попытки увеличить толщину брони привели к тому, что масса танка выросла до непомерно высоких 55 тонн, и ни один советский двигатель не мог работать с такими габаритами.
В целом, длина и вес 50 000 кг этой ББМ затрудняли маневрирование, и командир танка выполнял огромную работу по управлению машиной и пятью отдельными башнями с вооружением. Несмотря на впечатляющий внешний вид, броня была относительно тонкой и уязвимой даже для немецкой легкой 37-мм пушки Pak 36 AT.
При весе около 45 тонн он был хорошо вооружен пятью независимыми башнями. Основная башня имела 76,2-мм гаубицу в основной башне, а также четыре вспомогательных башни, из которых, в боковом переднем и ближнем заднем бортах устанавливались по 45-мм орудия каждая [или 37-мм пушки и спаренный пулемет], а другая два, по пулемету.Он имел экипаж из одиннадцати человек, имел максимальную скорость 18 миль в час и дальность полета 153 км. Он был довольно легкобронированным, максимальная толщина брони составляла 30 мм.
Разработка началась в 1930 году, а производство продолжалось с 1933 по 1939 год, в результате чего за семь лет было произведено около 61 танка. В течение семи лет выпускались различные модели тяжелого танка Т-35. Более ранняя версия 1936 года имела два люка в верхней части основной башни или один большой люк на более поздних версиях Т-35 1938-1939 годов, которые имели слегка наклонные конические борта башни.
Т-35 выпускался в небольшом количестве. При этом танк постоянно модернизировался с целью повышения надежности, боевых возможностей и простоты производства. Еще одним недостатком было то, что командиры не могли вести стрельбу из пяти башен одновременно. Конструкторы безуспешно пытались приспособить морские орудийные комплексы для синхронизации залпового огня, и к началу 1940-х годов танк уже устарел как по конструкции, так и по тактике использования.
Эти потрясающие пятибашенные монстры производились с 1936 по 1939 год, но оказались слишком громоздкими для поля боя.Т-35 состоял на вооружении Красной Армии и принимал участие в боевых действиях в начале Второй мировой войны.
Он служил больше на идеологическом фронте, доминируя на городских площадях как символ советской военной мощи и собирая огромные толпы и наблюдателей из-за границы. Он был изображен на плакатах и медали «За отвагу», где просуществовал гораздо дольше, чем в реальной жизни. В 1943 году, когда Т-35 уже был достоянием истории, он еще боролся за Родину в советской пропаганде.
Некоторые Т-35 пошли на вооружение в зимней войне с Финляндией, и на практике управление огнем пяти башен оказалось для командира сложной задачей. Во время немецкого вторжения в Россию несколько Т-35 участвовали в боях и были встречены немцами во Львове в Польше (восток которого был оккупирован Россией), однако у этих танков закончилось топливо.
Из 59 Т-35, выпущенных с 1934 по 1939 год, 48 вступили в войну, а остальные ремонтировались или использовались в учебных заведениях.Советская 34-я танковая дивизия, имевшая все доступные части, была предупреждена ранним утром 22 июня, когда началось вторжение. Три танка вышли из строя еще до того, как вступили в бой, а после маневра через западную Украину через два дня осталось только 10 боеспособных танков. Танк не выдержал первых дней боев, так как машины, созданные для внезапного прорыва, не могли долго отступать. Лишь семь Т-35 были подбиты в бою, остальные просто сломались и были брошены экипажами.
В суматохе отступления и пограничных боев есть только одно свидетельство их боевых качеств. 30 июня 1941 года танковая группа в составе четырех Т-35 была отправлена для усиления других частей, но в пути попала под атаку.
Стрелок передней башни В. Сазонов позже писал: «Последний наш бой был глупым. Сначала мы стреляли через реку из главной башни по деревушке под названием Ситна, а затем атаковали остатками нашей пехоты. Они дрогнули, как только залили немецкие пули, и мы пошли вперед и попали под огонь немецких пушек слева.
Я повернул башню к лицу, смотрел, смотрел, но ничего не видел, а потом — бац, башня получила попадание. Но вы не могли высунуть голову, потому что пули сыпались на нас, как горох. Немецкие снаряды поражали нас с интервалом в пять секунд и уже не только по левому борту. Потом я увидел вспышку, когда мы были еще в 50 метрах от деревни, и одна из наших дорожек оборвалась.
Мы открылись во всех направлениях со всем, что у нас было, но полученные нами попадания заставили заглохнуть двигатель и заклинило ружье.Потом мы увидели немецких солдат и поняли, что пора выбраться отсюда. Мы вышли из башни и спрыгнули с башни на дорогу. Из экипажей Т-35 в живых осталось только четверо, все на разных танках.
Всего был собран только 61 [по другим данным, производство 59 или 60 танков] Т-35, и все эти машины служили в одной танковой бригаде, дислоцированной под Москвой.
Как и Т-28, Т-35 участвовал в боевых действиях в Финляндии в 1940 году и во время немецкого вторжения в 1941 году.Поскольку немецкие солдаты любили позировать рядом с брошенными сталинскими монстрами, есть много фотографий Т-35 с поля боя, несмотря на его ограниченное количество и краткий вкус боя. В июле-августе 1941 года большинство Т-35 было потеряно из-за механической неисправности.
Устаревший пятибашенный гигант так и не проявил себя и закончил свои дни как инженерный трюк, символ военной мощи, такой как Царь-пушка Московского Кремля, которая, как считается, никогда не стреляла в гневе.Последний оставшийся экземпляр хранится в подмосковном танковом музее Кубинка, где он является звездным экспонатом, напоминающим посетителям о решающих конструкторских проектах прошлого века, когда танки научились быть танками.
Советское тяжёлое танкостроение началось с Т-35. Первый блин получился комковатым.
БОЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Годы выпуска | 1933-1939 |
| Масса | 50 т |
| Экипаж | 11 |
| Габаритные размеры: | |
| — длина | 9720 мм |
| — ширина | 3200 мм |
| — высота | 3430 мм |
| Вооружение: | |
| — пушка | 76.2 мм |
| — 2 вспомогательные пистолеты | 45 мм |
| — 5 пулеметы | 7,62 мм |
| Броня | 10-30 мм |
| Мощность двигателя | 500 л.с. |
| Максимальная скорость движения | 30 км / ч |
| Дальность плавания | 150 км |
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org |
Т-35 был огромным (почти десять метров в длину) многобашенным чудовищем, спроектированным в России в период между войнами. У Т-35 было пять отдельных башен и экипаж из 11 человек, что во многом связано с концепцией «сухопутного линкора» Первой мировой войны. В то время как на парадах он выглядел впечатляюще, слабая броня, плохая разделенность интерьера и ненадежность. Трансмиссия делала Т-35 не более чем помехой в бою.Из 48 действующих в июне 1941 года только четыре выжили достаточно долго, чтобы быть выведенными из эксплуатации, при этом большинство из них было заброшено из-за механической поломки.
Несмотря на то, что он изобилует вооружением, из-за относительно тонкой кожи Т-35 он оценивается в Bolt Action только как эквивалент среднего танка по значению урона. Кроме того, его ненадежность отражена в его особых правилах; при стрельбе по нему появляются дополнительные маркеры.
Основная служба: 1935–41.
Всего произведено: 61.
Содержит 1 транспортное средство смола / металл
Поставляются в разобранном и неокрашенном виде
NB. Все заказы, отправленные из Великобритании — посмотреть время подготовки и доставки
Таможенные сборы и импортные пошлины оплачиваются покупателем.
Также доступна курьерская служба — подробнее .
Получение на выставке : доступно при оформлении заказа (в зависимости от даты).
Посетите нас : подробнее .
Если у вас возникли проблемы с заказом или кто-то купил вам не ту вещь в подарок, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы хорошие ребята и постараемся решить проблему:
Звоните : 0115 978 4495 (подробности о часах работы)
Эл. Почта : info @ warlordgames.com
Хотите ли вы узнать, когда будет доставлен ваш заказ или в каких шляпах должны быть ваши наполеоновские войска, наша служба поддержки клиентов может вам помочь!
Звоните : 0115 978 4495 (подробности о часах работы)
Эл. Почта : [email protected]
Т-35 — советский тяжелый танк I ранга премиум-класса. с боевым рейтингом 1.3 (AB / RB / SB). Он был представлен в обновлении 1.43. Т-35 выделяется в игре как машина с наибольшим количеством членов экипажа (всего 10 человек). Хотя броня может не обеспечивать отличной защиты от врагов даже на I ранге, большое количество экипажа частично компенсирует живучесть танка в бою.
Т-35 большой . У него пять башен наверху, но следует учитывать только три: одну посередине, одну спереди справа от середины и одну снизу слева от середины, все из-за того, что их вооружение способно уничтожать танки.Однако пусть вас не обманывают его размеры — броня Т-35 едва превышает 30 мм. Даже со стандартным орудием I ранга вы сможете пробить его броню.
Несмотря на огромный запас боеприпасов для вспомогательных турелей, общий боезапас делится между двумя башнями. Это означает, что если одна 45-мм пушка выстрелит больше, чем другая, она закончится и не сможет стрелять, пока не будет пополнена.
Т-35 — самый крупный танк среди машин I ранга. С многобашенной платформой из двух 45-мм пушек и одной 76-мм.2-мм пушка, танк может вести бой с противником почти под углом 360 °. Тем не менее, броня довольно тонкая для машины такого размера, поэтому не стоит играть на этой машине, как на типичном тяжелом танке, позже по рангу. Однако скорость приличная для транспортного средства такого размера, поэтому можно застать врагов врасплох, атакуя из области, которую они меньше всего ожидают.
Броня спереди / сбоку / сзади
Корпус 30/20/20
Турель 20/20/30
Тип брони:
| Броня | Передняя | Стороны | Задний | Крыша |
|---|---|---|---|---|
| Корпус | 30 мм (20 °) Передний щиток 24 мм (77 °) Передний щиток 30 мм (18-63 °) Нижний щиток | 11 + 23 мм | 10 мм (20-77 °) Верх 20 мм (12-63 °) Низ | 10 мм |
| Главная башня | 20 мм Башня передняя 20 мм (0-7 °) Маска орудия | 20 мм | 21 мм | 15 мм |
| Вторичная револьверная головка | 17 мм (0-84 °) Башня передняя 17 мм (1-32 °) Маска орудия | 25 мм (0-1 °) | 15 мм | 10 мм |
| Пулемет Турель | 22 мм (1 °) | 23 мм (0-1 °) | 10 мм | 10 мм |
Примечания:
Скорость вперед / назад
AB30 / 5 км / ч
РБ и SB28 / 4 км / ч
Число передач 4 вперед
1 задний
Мощность двигателя
AB954 л.с.
РБ и СБ 500 л.с.
Удельная мощность
AB 18,3 л.с. / т
РБ и СБ 9,6 л.с. / т
| Игровой режим | Макс.скорость (км / ч) | Масса (т) | Мощность двигателя (л.с.) | Удельная мощность (л.с. / т) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вперед | Реверс | Наличие | Модернизировано | Наличие | Модернизировано | ||
| Аркада | 30 | 5 | 52 | 646 | 954 | 12.42 | 18,35 |
| Реалистичная | 28 | 4 | 442 | 500 | 8,5 | 9,62 | |
Модификации
| Мобильность | Защита | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
76-мм пушка КТ-28
Перезагрузить основной экипаж → асы
5.2 → 4.0 с
Вертикальное наведение-5 ° / 25 °
| 76-мм КТ-28 | Скорость вращения башни (° / с) | Скорость перезарядки (с) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Режим | Вместимость | Вертикальный | горизонтальный | Стабилизатор | Акция | Модернизированный | Полный | Эксперт | Aced | Акция | Полный | Эксперт | Aced |
| Аркада | 96 | -5 ° / + 25 ° | ± 180 ° | НЕТ | 18.2 | 25,2 | 30,6 | 33,8 | 36,0 | 5,20 | 4,60 | 4,24 | 4,00 |
| Реалистичная | 13,4 | 15,8 | 19,1 | 21,1 | 22,5 | ||||||||
| Статистика проникновения | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | БЧ типа | Проникновение при угле атаки 0 ° (мм) | |||||
| 10 м | 100 метров | 500 м | 1000 метров | 1500 м | 2000 м | ||
| БР-350А (взрыватель МД-5) | APHEBC | 37 | 37 | 33 | 30 | 27 | 24 |
| ОФ-350М | НЕ | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| Ш-353 | Шрапнель | 27 | 25 | 21 | 19 | 16 | 12 |
| Детали корпуса | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | БЧ типа | Скорость (м / с) | Снаряд Масса (кг) | Задержка предохранителя (м) | Чувствительность предохранителя (мм) | Масса взрывчатого вещества (эквивалент в тротиловом эквиваленте) (г) | Рикошет | ||
| 0% | 50% | 100% | |||||||
| БР-350А (взрыватель МД-5) | APHEBC | 370 | 6.3 | 1,2 | 14 | 155 | 48 ° | 63 ° | 71 ° |
| ОФ-350М | НЕ | 387 | 6,2 | 0,05 | 0,1 | 710 | 79 ° | 80 ° | 81 ° |
| Ш-353 | Шрапнель | 381 | 6,2 | 0,5 | 8 | 85 | 62 ° | 69 ° | 73 ° |
| Полный боезапас | 1-я стойка пустая | 2-я стойка пустая | 3-я стойка пустая | 4-я стойка пустая | 5-я стойка пустая | 6-я стойка пустая | 7-я стойка пустая | 8-я стойка пустая | 9-я стойка пустая | 10-я стойка пустая | 11-я стойка пустая | 12-я стойка пустая | 13-я стойка пустая | 14-я стойка пустая | 15-я стойка пустая | Visual несоответствие |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 | 87 (+9) | 77 (+19) | 72 (+24) | 67 (+29) | 57 (+39) | 46 (+50) | 41 (+55) | 33 (+63) | 25 (+71) | 21 (+75) | 18 (+78) | 13 (+83) | 10 (+86) | 6 (+90) | 1 (+95) | Да |
Боковые стенки пустые: 46 (+50)
Перезагрузить основной экипаж → асы
3.8 → 2,9 с
Вертикальное наведение -8 ° / 32 °
У Т-35 две башни с 45-мм пушками 20-К в дополнение к основной башне с 76-мм гаубицей.
| Передний 45 мм 20-K | Скорость вращения башни (° / с) | Скорость перезарядки (с) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Режим | Вместимость | Вертикальный | горизонтальный | Стабилизатор | Акция | Модернизированный | Полный | Эксперт | Aced | Акция | Полный | Эксперт | Aced |
| Аркада | 113 | -8 ° / + 32 ° | -50 ° / + 123 ° | НЕТ | 13 | 17 | 21 | 23 | 24 | 3.8 | 3,4 | 3,1 | 2,9 |
| Реалистичная | 8,9 | 11 | 13 | 14 | 15 | ||||||||
| Задняя 45 мм 20-K | Скорость вращения башни (° / с) | Скорость перезарядки (с) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Режим | Вместимость | Вертикальный | горизонтальный | Стабилизатор | Акция | Модернизированный | Полный | Эксперт | Aced | Акция | Полный | Эксперт | Aced |
| Аркада | 113 | -8 ° / + 32 ° | -48 ° / + 117 ° | НЕТ | 13 | 17 | 21 | 23 | 24 | 3.8 | 3,4 | 3,1 | 2,9 |
| Реалистичная | 8,9 | 10,5 | 12,8 | 14,1 | 15,0 | ||||||||
| Статистика проникновения | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | БЧ типа | Проникновение при угле атаки 0 ° (мм) | |||||
| 10 м | 100 метров | 500 м | 1000 метров | 1500 м | 2000 м | ||
| БР-240СП | AP | 73 | 71 | 62 | 52 | 44 | 37 |
| BR-240 | APHEBC | 70 | 68 | 59 | 50 | 42 | 35 |
| Детали корпуса | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | БЧ типа | Скорость (м / с) | Снаряд Масса (кг) | Задержка предохранителя (м) | Чувствительность предохранителя (мм) | Масса взрывчатого вещества (эквивалент в тротиловом эквиваленте) (г) | Рикошет | ||
| 0% | 50% | 100% | |||||||
| БР-240СП | AP | 757 | 1.43 | НЕТ | НЕТ | НЕТ | 47 ° | 60 ° | 65 ° |
| BR-240 | APHEBC | 760 | 1,43 | 1,2 | 9 | 29,26 | 48 ° | 63 ° | 71 ° |
| Полный боезапас | 1-я стойка пустая | 2-я стойка пустая | Visual несоответствие |
|---|---|---|---|
| 226 | 115 (+111) | 2 (+224) | Нет |
Башня задняя пустая: 115 (+111)
Перезагрузить основной экипаж → асы
10.4 → 8,0 с
Перезагрузить основной экипаж → асы
10,4 → 8,0 с
| 7,62 мм ДТ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Крепление | Емкость (ремень) | Скорострельность | Вертикальный | по горизонтали |
| Основное коаксиальное крепление | 1 260 (63) | 600 | ± 15 ° | ± 15 ° |
| Коаксиальное крепление башни (x2) | 2 520 (63) | 600 | НЕТ | Н / Д |
| Подушка под револьвер передняя левая | 1 260 (63) | 600 | ± 15 ° | -130 ° / + 10 ° |
| Подушка башни правая задняя | 1 260 (63) | 600 | ± 15 ° | -140 ° / + 20 ° |
Т-35 — не что иное, как чудовище, способное принимать больше проникающих попаданий, чем любой танк на 1.3 с его большим экипажем. Несмотря на относительно тяжелое вооружение, отсутствие брони для его размера и скорости действительно ограничивает его стиль игры.
Оставайтесь с вашей командой, чтобы вражеским танкам было не так просто уничтожить вас, это легче всего достигается, если вы играете с друзьями, с которыми вы напрямую общаетесь. Однако не перетягивайте, как будто ваши товарищи по команде умирают, вы сидячая утка, особенно если вы достаточно смелы, чтобы оказаться в центре поля битвы.
Вероятно, самый очевидный способ игры, укрытие и избегание больших и открытых ландшафтов означает, что у вас больше шансов на выживание. Эта тактика может быть нежизнеспособной в большинстве случаев, все зависит от того, на каких картах вы играете.
Плюсы:
Минус:
Концепция Т-35 зародилась в ОКМО завода «Большевик» в 1930 году, когда начались работы над тяжелым танком. По двум конкурирующим проектам были созданы две команды, одну возглавил немецкий инженер Гротте, а другую — Н.Циец. Гротте работал над 100-тонным четырехбашенным танком ТГ-5, вооруженным 107-мм морской пушкой, с пневматическим сервоуправлением и подвеской, но это было отменено. Н. Циец работал над проектом, который, возможно, был вдохновлен конструкцией британского танка Vickers A1E1 Independent, который представляет собой многобашенный танк, в котором одна главная башня с пушкой и пулеметы меньшего размера. Возможно, этот танк послужил источником вдохновения для советского среднего танка Т-28.
Разработка была завершена к июлю 1932 года.Прототип весил около 35 тонн, имел 76,2-мм орудие и четыре меньшие башни вокруг него, две с 37-мм пушкой и две с пулеметами. В конструкции трансмиссии было много дефектов, и конструкция считалась слишком сложной для производственного процесса, к тому же она была дорогостоящей. Работа остановилась, чтобы изготовить более простой прототип. Эта более простая версия имела новый двигатель, коробку передач и улучшенную трансмиссию по сравнению с предыдущим прототипом. Для башен прототипа и среднего танка Т-28 использовалась стандартизация башен, так что башня с малым пулеметом у этих двух конструкций одинакова, башня главного орудия также была почти идентична, но у башни Т-28 есть пулемет, установленный против направления движения.Конструкция была принята к производству 11 августа 1933 года и выпущена на Харьковском тепловозостроительном заводе тиражом около 20 единиц.
Танк был снова модернизирован на основе опыта двух прототипов, шасси было удлинено, корпус переработан, а 45-мм орудийные башни от легких танков БТ-5 использовались вместо 37-мм орудия. Он получил обозначение Т-35 образца 1935 года и начал производство в 1935 году, а к 1938 году было построено 35 единиц с небольшими улучшениями, внесенными на протяжении всего срока его службы.В 1938 году была произведена последняя модернизация: новые башни с наклонной броней и модифицированные боковые юбки для защиты холостого колеса. Всего было выпущено шесть экземпляров этих моделей 1938 года. За весь период производства с 1933 по 1938 год для Советского Союза был изготовлен 61 Т-35, и его высокая стоимость стала решающим фактором, положившим конец его производству. Вариантом, произведенным на базе шасси, была самоходная артиллерийская установка под названием СУ-14 , но были изготовлены только две и так и не дошли до стадии производства.
Т-35 — единственный пятибашенный танк, когда-либо поступавший в серийное производство.Основная башня в центре и наверху оснащена 76-мм пушкой КТ-28, две вспомогательные башни, установленные спереди справа и сзади слева, имели 45-мм пушку 20-К, и еще две вспомогательные башни спереди слева и сзади справа. имел 7,62-мм пулемет. Несмотря на то, что это был довольно большой танк, его интерьер был довольно тесным для экипажа. Экипаж из 11-12 человек был укомплектован, что напрямую сказывалось на их боеспособности. Компоновка экипажа представляла собой отсек для водителя, в каждой пулеметной башне находился один человек, два человека в башне с 45-мм орудиями и три человека в главной башне.Служба вне танка была типичной для пары членов экипажа. За трансмиссию и ходовую часть отвечал старший водитель. Пока механик проглядел и позаботился о двигателе. Конструкция брони Т-35 представляла собой смесь сварных швов и заклепок. Танк оснащался 12-цилиндровым двигателем Mikulin M-17M мощностью около 500 л.с. и считался маломощным. В конструкции было много проблем с надежностью и даже недостатков, таких как главная башня, из-за которой в небольших башнях не открывались аварийные люки из-за артиллерийской установки.
Т-35 был передан 5-й отдельной тяжелой танковой бригаде в Москве и участвовал в парадах на Красной площади с 1935 по 1940 год. Т-35 был здесь, чтобы произвести впечатление на зрителей, а также на иностранных наблюдателей, а не в качестве боевого средства. . В июне 1940 года Т-35 подлежали либо снятию с фронта, либо переоборудованию в самоходную артиллерию, либо отправке в военные академии для дальнейшего изучения. Их было решено оставить для боевых целей, и Т-35 были переданы 67-м и 68-м танковым полкам 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Киевского особого военного округа.Затем Т-35 участвовал в боевых действиях против немецких войск, когда началась операция «Барбаросса». Хотя фактическая боевая история танков не очень хорошо документирована, танковые полки, которым они были назначены, должны сообщать о потере 90% техники, больше из-за механических неисправностей, чем из-за боя с противником. Эти сломанные танки впоследствии были уничтожены их экипажами, чтобы избежать захвата. Последнее сообщение об использовании этих танков было во время битвы за Москву, когда были задействованы два Т-35, и их характеристики остались незарегистрированными.Одна такая машина была захвачена немцами и отправлена на военный полигон Куммерсдорф для оценки. Этот трофейный Т-35 может быть, а может и не быть тем же самым, который немец использовал во время битвы за Берлин в апреле 1945 года.
Когда-то Т-35 был ошибочно принят за участие в Зимней войне против Финляндии, это связано с использованием в боях опытных образцов СМК, Т-100 и КВ-1 в качестве боевых испытаний. СМК был выведен из строя финнами и задокументирован на фотографиях, на которых немецкая разведка обозначила его как T-35C , несмотря на то, что он никак не связан с танком Т-35.
Сегодня остался только один Т-35 не только в исправном, но и в ходовом состоянии. Этот танк хранится в Танковом музее Кубинка в Москве и сохранился только потому, что он использовался как учебный объект, а не для боевых действий. В Кубинке также находится второй опытный образец вышеупомянутой самоходной артиллерийской установки СУ-14.
Этот танк поступил на вооружение в 1933 году, серийно производился с 1933 по 1939 год. Всего их было выпущено около 60 штук.Машина имела классическую компоновку: в передней части располагалось отделение водителя, в середине — боевое, а в корме — моторный отсек. Его вооружение устанавливалось в пяти башнях на двух ярусах. В центральной вращающейся башне устанавливались 76,2-мм пушка КТ-28 и 7,62-мм пулемет ДТ. Два 45 мм 20К Mod. Пушки 1932 года устанавливались по диагонали на нижнем ярусе и могли стрелять вперед вправо и вперед влево. Два пулемета также были установлены по диагонали рядом с пушечными башнями.Ходовая часть защищалась накладными бронелистами.
С 1933 по 1939 год в базовую конструкцию автомобиля были внесены многочисленные изменения. Модель 1935 года была длиннее и получила новую башню с 76,2-мм пушкой Л-10. Борта корпуса получили новую надстройку брони. Масса танка выросла до 55 тонн, а численность экипажа уменьшилась до 9. В 1938 году на последних шести танках были установлены башни с наклонной броней за счет возросшей мощности противотанковой артиллерии.
Большинство этих тяжелых танков было потеряно в боях летом и осенью 1941 года, в основном из-за механических поломок.Два Т-35 использовались в битве под Москвой. Последний раз танк применялся в боевых действиях в конце апреля 1945 года, когда немцы использовали трофейный Т-35 при обороне Берлина.
По огневой мощи машина превосходила любой другой современный танк в мире. Однако это усложняло его структурную систему. Тяговые и динамические характеристики танка были недостаточными, что особенно заметно при повороте. Все эти недостатки в совокупности помешали тяжелому танку выполнить поставленные перед ним задачи.Большое количество башен приводило к тому, что командир не мог эффективно управлять стрельбой. Слабая броня танка означала, что он был уязвим для артиллерии, а его низкая подвижность и огромные размеры делали его идеальной целью.
Многобашенные танки обсуждают Т-35 в 4:56 — Официальный канал War Thunder
Обзор танков Т-35 —
Уникальный экспонат танка Т-35А — Кубинский танковый музей