Ремонт мотоблоков своими руками: основные поломки и их устранение

основные поломки и их устранение

01.01.2018

Если соблюдать правила эксплуатации и вовремя проходить техническое обслуживание, мелкие поломки возникают из-за производственных дефектов или износа деталей.

Неисправности мотоблоков могут затрагивать следующие системы устройства:

• силовой агрегат;
• систему подачи топлива;
• ходовую часть;
• систему электропитания;
• трансмиссию.

В отдельную группу неполадок нужно вынести проблемы, связанные с выходом из строя навесного оборудования. Техническое обслуживание рекомендуется проводить ежегодно, перед началом дачного сезона.

Общее устройство мотоблока

Двигатель мотоблока – основной и наиболее важный элемент конструкции. В основе техники такого типа — 4-тактный бензиновый мотор. Тяжелые модели оснащаются дизельным двигателем. Мощностный диапазон для востребованных у покупателя моделей: 6-13 л.с.

Все современные модели оснащаются трансмиссией с передней и задней скоростью. Продвинутые устройства оснащаются дополнительными повышенными и пониженными передачами. Доступные типы КПП: шестеренчатая, ременная, цепная.

В качестве движителя выступают колеса с крупными грунтозацепами. Но не всегда: мотокультиватор малой мощности не имеет креплений для установки дополнительного оборудования, поэтому вместо колес устанавливаются металлические фрезы, которые обрабатывают почву.

Управление дроссельной заслонкой производится вращением ручки газа с тросовым приводом. Система зажигания бывает электронной (мотоблок заводится нажатием кнопки) или механической (для запуска силового агрегата нужно дергать ручку стартера).

Типовые неисправности и ремонт мотоблока

В таблице перечислены основные поломки мотоблоков и культиваторов, и способы их устранения.

«Симптомы» неисправности	Причины поломки	Способ устранения
Аппарат сильно вибрирует во время работы	Неправильно или слабо закреплено навесное оборудование.	Проверить крепление фрезы, косилки и т.д. Проверить наличие всех крепежных элементов. При необходимости подтянуть болты.
Шумы в редукторе КПП	Повышенный износ шестеренок и подшипников; Нехватка смазки в коробке; Недостаточно затянуты крепежи узла	Разобрать редуктор и заменить изношенные детали; Долить в коробку трансмиссионное масло; Проверить уровень затяжки болтов и целостность уплотнительных слоев, если таковые имеются.
Мотоблок не развивает максимальной мощности, даже если выкручивать ручку газа «до отказа».	Пришел в негодность воздушный фильтр; Загрязнены форсунки или карбюратор; Некачественные бензин или солярка.	Заменить фильтр; Продуть форсунки; разобрать и промыть карбюратор, продуть жиклеры, вымочить деталь в растворителе и повторить очистку; Слить старое топливо, заменить фильтрующие компоненты, заменить свечи зажигания, продуть форсунки или почистить карбюратор — в зависимости от типа ДВС.
Не запускается дизельный двигатель мотоблока	Топливо не соответствует текущему температурному режиму; Засорены форсунки; Малая компрессия в цилиндре	Залить топливо соответствующей марки; Продуть форсунки; Для восстановления нормальной компрессии нужно применить такой комплекс мер: заново протянуть гайки головки цилиндров, почистить или заменить поршневые кольца(в зависимости от степени износа), отрегулировать зазор.
«Буксует» сцепление	Недостаточное натяжение тросика; Загрязнение дисков сцепления.	Подтянуть тросик или заменить на новый, если он растянулся из-за длительной эксплуатации; Заменить диски сцепления и демпферные пружины, попутно отрегулировав зазоры.
Мотоблок «рыскает» во время работы	Изношены грунтозацепы на одном из колес	Поменять изношенную шину
Скорости не включаются или переключаются самопроизвольно.	Износ шестеренок в КПП; Износ шлицевых отверстий в валах; Износ подшипников и стопорных колец.	Произвести замену непригодных для эксплуатации деталей.
Сцепление не выключается	Заедание тросика; Деформация дисков сцепления.	Заменить диски и тросик на новые.
Детали трансмиссии нагреваются	Трансмиссионное масло залито в недостаточном количестве.	Залить новую смазку, предварительно проверив ее спецификацию.
Мотор не запускается	Избыток смеси в цилиндрах; Закрыта заслонка при холодном пуске.	Отрегулировать карбюратор; Восстановить нужное положение заслонки.

Это перечень для диагностики самых распространенных неполадок. Для устранения сложных поломок нужно обращаться в сервисный центр. Текущий ремонт культиватора нужно проводить в апреле-мае, до старта садово-огородных работ. Ремонт должен включать в себя проверку крепежа, замену свеч зажигания, замену топлива и смазок.

---

Основные неисправности и ремонт мотоблока своими руками

Ремонт садовой техники

Все типовые неисправности в работе  мотоблоков можно условно разделить на две большие категории: проблемы с двигателем и неполадки в остальных узлах и механизмах устройства. Однако проблемы с двигателем, по количеству созданных проблем, являются безусловными лидерами.

Конечно, если мотоблок перестал работать, лучше всего будет обратиться к квалифицированном мастерам из сервисного центра, но в не особо сложных случаях можно попробовать устранить проблему самостоятельно.

Характерные неисправности двигателя

Их также можно разделить на две части:

• Невозможность запустить двигатель;
• Сбои в режимах его работы.

Двигатель не желает запускаться. Причины возможного «молчания» бензинового двигателя:

• Вы забыли включить зажигание.
• В баке отсутствует топливная смесь.
• Перекрыт кран подачи топлива.
• Воздушная заслонка карбюратора в неправильном положении (должна быть закрыта при «холодном» старте).
• Топливная смесь не поступает в карбюратор.

Двигатель не развивает заданную мощность. Причина подобного сбоя в работе двигателя (нестабильная работа, самостоятельное отключение, низкие обороты):

• Засор воздушного фильтра. Недостаток воздуха, поступающего в карбюратор, приводит к переобогащению топливной смеси.
• Некачественное топливо.
• Проблемы с зажиганием.
• Засор глушителя.
• Неверная регулировка карбюратора или его засор.
• Износ элементов цилиндро-поршневой группы.

В дизельном двигателе подобные проблемы возникают по следующим причинам:

1. Слишком низкая температура воздуха. В этом случае следует в радиатор залить горячую воду.
2. Загустевание топлива. Надо использовать подходящее к конкретным условиям работы топливо.
3. Засор форсунки. Устраняется прочисткой форсунки.
4. Низкое давление впрыска топлива. Проблема устраняется регулировкой системы впрыска.
5. Низкий уровень компрессии в цилиндре. К снижению уровня компрессии может привести:

• Ослабление гаек на головке цилиндра или повреждение прокладки. Гайки следует подтянуть в правильном (диагональном) порядке, а прохудившуюся прокладку заменить.
• Повреждения элементов цилиндро-поршневой группы. Вышедшие из строя элементы требуется заменить.
• Разрушение или заклинивание поршневых колец. Кольца следует осмотреть, промыть или заменить новыми.
• Разрегулирован зазор клапанов. Проблема решается регулировкой зазора.
• Заклинил шток клапана. Демонтировать клапан и вымыть его вместе с направляющей.
• Проблемы в трансмиссии мотоблока

Причинами подобных проблем могут быть:

1. Проскальзывание сцепления. Следует проверить величину натяжения и чистоту элементов передачи (тросика или ремня), изношенность дисков и пружин системы сцепления.  
2. Неполное выключение сцепления. Проверьте натяжение тросика управления, исправность и чистоту фрикционных дисков.
3. Высокий уровень шума в коробке передач (редукторе). Убедитесь, что в редукторе достаточно масла и оно хорошего качества. Проверьте степень изношенности подшипников и шестерен и, при необходимости, замените их. 
4. Проблемы с переключением скоростей. Такие неисправности могут быть спровоцированы:

• Износом элементов системы переключения скоростей. Выход из строя торцов шестерен не дает правильно включаться скоростям и приводит к их произвольному выключению. Требуется разобрать коробку передач, извлечь поврежденные шестерни, отшлифовать их или заменить новыми.
• Износом подшипников, стопорных колец и шлицов валов. По этой причине валы могут смещаться по оси. Проблема решается установкой дополнительных стопорных колец, а также заменой подшипников.  
• Разрегулирована система сцепления. К такой неисправности может привести неверный способ переключения передач начинающим оператором мотоблока.   

Помните, что коробка переключения передач является сложным и тонким в настройке узлом, поэтому если вы не имеете опыта в ее обслуживании и ремонте – лучше обратитесь за помощью к специалистам сервисного центра по ремонту садовой техники. 

Где отремонтировать садовую технику?

разборка двигателя и регулировка клапанов на мотоблоке, выбираем установочный комплект

Мотоблоки – в целом надежные и стабильные устройства. Но при активной эксплуатации они все равно периодически ломаются. Неполадки могут коснуться даже тщательно продуманных моторов.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами.

Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

• устройство, следящее за количеством оборотов;
• тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
• пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком.

Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Необходимые комплектующие

Чтобы собрать или разобрать двигатель мотоблока, требуется ровная, хорошо освещенная площадка, где ничего не будет мешать работе. Такое же место ищут и для ремонта. В установочный комплект как для импортного, так и для отечественного мотоблока входят:

• форсунки;
• головные части блоков;
• радиаторы;
• карбюраторы.

Устранение проблем с запуском

Часто ремонт двигателя мотоблока нужен из-за того, что этот мотор не заводится. Если такая проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

• засорение горючего или масла водой;
• окисление электрических контактов;
• повреждение изоляции;
• появление твердого мусора в карбюраторе.

Чтобы предотвратить эти нарушения, требуется перед каждым запуском внимательно осматривать любые соединения. Заметив малейший зажим троса, тем более его перекручивание, заводить двигатель нельзя.

Еще до самого первого пуска надлежит оценить, хватает ли масла в картере. При недостатке его вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Меньше чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В таком случае потребуется очень серьезный ремонт, а порой и вовсе замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в функционировании аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если дело именно в этой причине, за первые несколько мгновений после пуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу вслед за этим силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки тоже могут не заводиться из-за недостатка масла. Лишь немногие модели оснащены системами, защищающими от падения уровня смазки. Большинству людей придется следить за исправностью мотоблока самостоятельно. Также стоит учесть, что сбои возникают вследствие систематического применения неподходящего горючего. Если обычные рекомендации не дают особого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли там пятен масла.

Масло, тем более нагар, следует аккуратно вычищать. Затем свечу обязательно сушат. Подсушить требуется и цилиндр. В качестве «сушки» применяют очень простой прием: неоднократное резкое вытаскивание стартерного троса. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно такое проявление показывает, что двигатель переполнился бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверны, надо обращаться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить неполадки самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

Когда нарушения связаны с отсутствием горючего в рабочей камере, свеча окажется сухой.

Бороться с такой проблемой можно, если:

• вылить прежнее топливо;
• основательно отмыть бензиновый или дизельный бак;
• очистить фильтр для воздуха;
• вычистить топливный шланг и жиклеры струей сжатого воздуха;
• добавить свежее горючее;
• после открытия топливопровода обдуть канал, расположенный в крышке бензобака.

В некоторых случаях сбой связан с тем, что бензин попал в картер для масла. Проверять, нет ли этой проблемы, надо после любой наладки, настройки карбюратора.

Если засорение смазки топливом происходит постоянно, надо посмотреть иглу карбюратора. Вполне вероятно, что как раз этот узел стал слабым местом. Стоит заметить, что иногда еще мотор мотоблока стреляет в глушитель, и, быть может, даже с пламенем.

Наиболее вероятная причина – неполнота сжигания топлива. Она провоцируется:

• пропусками в зажигающей системе;
• чрезмерно насыщенной топливной смесью;
• неоправданным нагревом этой смеси.

Когда еще и мотоблок не желает действовать, перебои в системе зажигания надо искать вдумчиво и последовательно. Обследуют магнето, колпаки, свечи и высоковольтные провода.

Первостепенную важность имеет поиск даже незначительных загрязнений. Если все чисто, требуется осмотреть контакты проводов зажигания. Далее проверяют стабильность электродов, замеряют расстояния между ними при помощи особого щупа.

Функциональные сбои

Довольно часто среди неисправностей двигателя мотоблока фигурирует его нестабильное действие. Если мотор на холостом ходу работает рывками, а при попытке добавлять газ вовсе останавливается, причина коренится в недостатке горючего. Следует вычистить сетки топливного бака, карбюратора и крана трубопровода. А когда проблемы возникают даже на холостом ходу, целесообразно проверить центробежный регулятор. Часто там заедает тяга.

Предположим, мотоблок просто сбрасывает обороты без рывков. Во многих случаях это связано с применением неправильно настроенных, неподходящих или просто сильно изношенных моторов. Но заменять силовую установку не всегда разумно. Может помочь установка более качественной свечи зажигания. Стоит предполагать также появление сбоев в работе карбюраторного поплавка в высоковольтном проводе.

Если двигатель мотоблока стучит, требуется обследовать распределительный и коленчатый валы. Именно там в основном находятся источники посторонних звуков.

Во всех перечисленных ситуациях нет особой необходимости проводить капитальный ремонт. Очень важна качественная диагностика неполадок. Стараться повысить компрессию во всех сколько-нибудь современных моторах бессмысленно, все равно декомпрессор не позволит это сделать.

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

• шланг, подающий горючее;
• фильтр для воздуха;
• экран, прикрывающий цилиндр.

Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

Смена поврежденных клапанов для бензинового мотоблока происходит после снятия:

• бензинового бака;
• головной части цилиндрового блока;
• карбюратора;
• глушителя;
• коробки.

Часто возникает необходимость заменить кольца. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная смена колец сама по себе нерациональна и в экономическом, и в техническом плане. Кроме того, высококачественная кольцевая группа обычно имеет тот же срок службы, что и цилиндр. Меняют их одновременно.

Установка на резинке целесообразна, если ставится китайский мотор на отечественные мотоблоки. В качестве площадки часто используют резиновые подушки. В качестве их подходят части переднего амортизатора от автомобиля классической схемы. Наряду с необходимостью переставить отдельные детали двигателя мотоблока, у многих людей возникает потребность самому поставить электростартер. Этот стартер придется грамотно подключить к аккумуляторной батарее.

Венец прикрепляют только к снятым маховикам. Предварительно убирают все мешающие части мотора. Для удаления маховика во многих случаях не обойтись без специального ключа. В маховом узле ставят генератор и его магниты. Когда клеммы и контакты батареи совмещены, следует провести пробный пуск мотоблока.

Советы

Чтобы реже ремонтировать и налаживать мотоблок, требуется защищать мотор от падения. Особенно это актуально для изделий с четырехтактными моторами. Предельный наклон их при работе не может превышать 25 градусов. Долго наклонять агрегат нельзя вообще более чем на 15 градусов. Иначе можно опасаться, что часть двигателя окажется лишена смазки. Вскоре она выйдет из строя.

По той же самой причине не рекомендуется длительная работа мотоблока в холостом режиме. До начала работы всегда следует проверять, хватает ли горючего и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже добавлять их надо только при отключенном моторе.

Нельзя запускать мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный мотор пускают только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; всегда используют строго рекомендованное топливо.

Регулировка клапанов производится с помощью:

• универсальных гаечных ключей;
• щупов различного размера;
• отверток с уплощенным жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока «Нева» смотрите далее.

Ремонт мотоблока своими руками: частые неисправности

16. 06.2014 12:00 | Категория: Загородный дом

Мотоблок представляет собой вариант малогабаритного трактора, который незаменим для больших садоводческих и дачных участков.

Чтобы приобрести качественный вариант мотоорудия, то нужно знать, что продажа мотоблоков такого уровня осуществляется только надежными компаниями – производителями. Не стоит экономить на цене и качестве.

Разновидности мотоблоков

Стоит рассмотреть основные виды данного оборудования.

1. Легкий вариант мотоблоков имеет вес от 10 до 50 кг, очень мобильный и обрабатывает небольшие участки земли.
2. Мотоблоки среднего размера имеют вес от 60 до 100 кг, имеют широкий спектр применения.
3. Профессиональный вариант имеет вес от 100 кг и применяется для большого объема работ.

Основные неисправности мотоблоков и ремонт своими руками

Необходимо рассмотреть часто встречающиеся проблемы в работе данного оборудования и рекомендации, как самостоятельно все исправить.

1. Если не работает двигатель, то возможно двигатель засорен или в нем нет топлива. Для исправления ситуации нужно проверить наличие топлива, почистить отверстие для прохождения воздуха и проверить зазор между электродами двигателя.
2. Если двигатель работает с остановками, то возможно повреждение магнето, неплотное прилегание карбюратора к двигателю. Для исправления данной ситуации нужно заменить магнето или прокладку в двигателе, проверить правильность подключения к электропитанию.
3. Если шнур двигателя не убирается, то необходима смазка оси запуска.
4. Если осуществляется протекание масла через уплотнения, то следует заменить данные уплотнители.
5. Если ножи мотоблока вращаются не регулярно или вообще не работают, то нужно очистить их от налипания разной грязи и отрегулировать натяжение ремня.
6. Если слышен громкий шум при работе, то необходим разбор двигателя, соблюдая при этом технику безопасности в работе с электричеством.

Мотоблоки являются отличным помощником для дачников, садоводов и владельцев больших участков земли, поскольку они намного облегчают работу и ускоряют ее процесс.

Ремонт мотоблока зубр своими руками видео

Ремонт | Автор топика: Falih

Здесь мы предлагаем создать вместе базу людей с золотыми руками, способных выполнить профилактику или вовсе реанимировать наши электрические коробочки.

Если у вас на примете есть зарекомендовавшие себя волшебники с паяльниками, просим оставлять контакты в комментариях с указанием города местонахождения мастера.
#machinedoctors.

Gordon (Hagit) Денис. То бишь Я. г. Самара и пр. (работаю с др. городами по средствам ТК). Ремонт техники и сборка всяких штук. https://vk.com/folkaudio

Ruslan (Corriana) Виниловые проигрыватели TECHNICS Ремонт и диагностика
СПБ, Антон LK
https://vk.com/freestylelk
Человек Мира, Паша Шиян aka uoki-toki
banding diy
https://vk.com/uoki.toki

Vyacheslav (Charlotta) Сколько раз смотрю на эту фотку из журнала РАДИО — вижу только бардак в цеху))))

Мастера, профессионально занимающиеся ремонтом, модингом, разработками и производством синтезаторов и другого муз оборудования:

Москва
1. +7-925-502-49-66 Вячеслав (VG line) Желательно вечером. М. Преображенская площадь (схема на macfix.ru) https://vk.com/id4734751 https://www.facebook.com/vglineteam/timeline? ref=page..
2. +7-915-266-67-66 Арсений Токарев (ЭЛТА) находится там же на преображенке https://vk.com/barkinfuzz
3. +7-916-365-17-65 Алексей Табер м. Речной вокзал https://vk.com/id6127791
4. +7-495 770-80-01 Сергей Проклов м. Щелковская
5. +7-916-115-07-66 Кирилл Трепаков https://vk.com/trepakov

Есть еще как минимум Алексей Павлов и Лонг, но контактов под рукой нет.Может забыл еще кого, но тут люди с руками https://vk.com/muzbazar_moscow

Питер
1. Владимир Логичев https://vk.com/vlogichev, но он щас в Китай свалит.
2. Михаил Зайцев https://vk.com/id462499

Калуга

1. Доронин Игорь ( сотовый где-то протерял, если кому будет нужно, пишите мне — поищу)

Ебург

1. +7-912-282-91-20 Владимир Киселев https://vk.com/id76045806

Может забыл кого, вспомню — допишу.

Pavel (Sharita) http://vk.com/topic-536310_31223517

Kirill (Jordin) Новосибирск! Очень хороший гитарный мастер, можно по любому вопросу по поводу ремонта, реставрации, отстройки, замены ладов и прочее. https://vk.com/rrechc Проверено лично мной и друзьями, рекомендую.

Tags: Ремонт мотоблока зубр своими руками видео

Ремонт ГБЦ ——- Поддержать проект  …

МОТОБЛОКИ, НАВЕСНОЕ НА МОТОБЛОК. БЕНЗО-ПИЛЫ И КОСЫ | Автор топика: виталий

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ГРУППЫ! В СВЯЗИ С ПРАВИЛОМ ГРУППЫ Я НЕ МОГУ И НЕ ХОЧУ ИХ НАРУШАТЬ ЗАГРУЖАТЬ СВОИ ВИДЕО ПО ССЫЛКЕ С ЮТУБА. КОМУ ИНТЕРЕСНО РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ САМОДЕЛЬНОЕ НАВЕСНОЕ ОБОРУДЫВАНИЕ И ТАК ДАЛЕЕ ИЩИТЕ МОЙ КАНАЛ В ЮТУБЕ ТАМ БОЛЕЕ 170 ВИДЕО КАНАЛ НАЗЫВАЕТСЯ : ВИТАЛИЙ 1973

Сергей (Devon) Ага, а ссылку почему не оставил?

Сергей (Devon) В коментах ссылку можно оставлять. Здесь они не будут просматривать.

виталий (Urmya) буду знать исправлюсь

виталий (Urmya) ссылка на канал  https://www.youtube.com/channel/UCJai1krIcRsYMNeLMlGFahA/videos

Ремонт двигателя мотоблока Нева мб-1, Каскад, Зубр, Кентавр …

Инструкция по самостоятельному ремонту двигателя мотоблока — неисправности двигателя. … В обоих вариантах ремонт Нева МБ 1 своими руками вполне … Видео в этой статье рассказывает о наиболее часто встречаемых …

Ремонт двигателя мотоблока своими руками: частые … — Dm-st.ru

Перейти к разделу Ремонт двигателя мотоблока своими руками, видео — … для мотоблоков своими … для дачи своими руками …

Самые распространенные причины неисправности мотокультиваторов: особенности ремонта, общие проблемы

Мотоблоки – в целом надежные и стабильные устройства. Но при активной эксплуатации они все равно периодически ломаются. Неполадки могут коснуться даже тщательно продуманных моторов.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами. Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

• устройство, следящее за количеством оборотов;
• тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
• пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком. Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Почему трактор работает с перебоями?

Несмотря на износостойкость детали двигателя, она не защищена от неисправностей. Появление посторонних шумов, рывков, пауз в ее работе. Главное доказательство того, что ей необходим срочный диагноз и ремонт.

READ Установка Электростартера На Мотоблок

Если культиватор периодически застаивается и не развивает оборотов, это может быть связано с:

• Недостаточный нагрев двигателя, который работает. Дизельному культиватору, как и бензиновому, для прогрева требуется не менее 10 минут;
• Обрыв кабеля стартера, который вместо ремонта заменен на новый;
• Отвинчивание винтовых стяжек между стартером и двигателем;
• Храповые неисправности, которые мешают нормальной работе пусковой установки;
• Поломка цилиндра и поршней;
• Некачественный бензин, из-за которого двигатель не развивает скорость, не развивает скорость и ударяет задним ходом. Ситуацию можно исправить без ремонта: после промывки топливного бака и шлангов они просто переключаются на новое топливо.

Бывает и так, что двигатель «не тянет», что можно проследить по общей производительности устройства.

Это может привести к:

• Засоренные компоненты фильтрации;
• Отказ магнитного зажигания.

Необходимые комплектующие

Чтобы собрать или разобрать двигатель мотоблока, требуется ровная, хорошо освещенная площадка, где ничего не будет мешать работе. Такое же место ищут и для ремонта. В установочный комплект как для импортного, так и для отечественного мотоблока входят:

• форсунки;
• головные части блоков;
• радиаторы;
• карбюраторы.

Устранение проблем с запуском

Часто ремонт двигателя мотоблока нужен из-за того, что этот мотор не заводится. Если такая проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

• засорение горючего или масла водой;
• окисление электрических контактов;
• повреждение изоляции;
• появление твердого мусора в карбюраторе.

Чтобы предотвратить эти нарушения, требуется перед каждым запуском внимательно осматривать любые соединения. Заметив малейший зажим троса, тем более его перекручивание, заводить двигатель нельзя.

Еще до самого первого пуска надлежит оценить, хватает ли масла в картере. При недостатке его вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Меньше чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В таком случае потребуется очень серьезный ремонт, а порой и вовсе замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в функционировании аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если дело именно в этой причине, за первые несколько мгновений после пуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу вслед за этим силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки тоже могут не заводиться из-за недостатка масла. Лишь немногие модели оснащены системами, защищающими от падения уровня смазки. Большинству людей придется следить за исправностью мотоблока самостоятельно. Также стоит учесть, что сбои возникают вследствие систематического применения неподходящего горючего. Если обычные рекомендации не дают особого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли там пятен масла.

Масло, тем более нагар, следует аккуратно вычищать. Затем свечу обязательно сушат. Подсушить требуется и цилиндр. В качестве «сушки» применяют очень простой прием: неоднократное резкое вытаскивание стартерного троса. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно такое проявление показывает, что двигатель переполнился бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверны, надо обращаться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить неполадки самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

Когда нарушения связаны с отсутствием горючего в рабочей камере, свеча окажется сухой.

Бороться с такой проблемой можно, если:

• вылить прежнее топливо;
• основательно отмыть бензиновый или дизельный бак;
• очистить фильтр для воздуха;
• вычистить топливный шланг и жиклеры струей сжатого воздуха;
• добавить свежее горючее;
• после открытия топливопровода обдуть канал, расположенный в крышке бензобака.

В некоторых случаях сбой связан с тем, что бензин попал в картер для масла. Проверять, нет ли этой проблемы, надо после любой наладки, настройки карбюратора.

Если засорение смазки топливом происходит постоянно, надо посмотреть иглу карбюратора. Вполне вероятно, что как раз этот узел стал слабым местом. Стоит заметить, что иногда еще мотор мотоблока стреляет в глушитель, и, быть может, даже с пламенем.

Наиболее вероятная причина – неполнота сжигания топлива. Она провоцируется:

• пропусками в зажигающей системе;
• чрезмерно насыщенной топливной смесью;
• неоправданным нагревом этой смеси.

Когда еще и мотоблок не желает действовать, перебои в системе зажигания надо искать вдумчиво и последовательно. Обследуют магнето, колпаки, свечи и высоковольтные провода.

Первостепенную важность имеет поиск даже незначительных загрязнений. Если все чисто, требуется осмотреть контакты проводов зажигания. Далее проверяют стабильность электродов, замеряют расстояния между ними при помощи особого щупа.

Мотоблок запускается и умирает: причины неисправностей и механизмы их устранения

От ситуации, когда мотоблок запускается, но сразу останавливается на холостом ходу, владельцы ни новеньких, ни бывших в употреблении мотоблоков не застрахованы.

Это может быть вызвано рядом факторов:

1. Проблемы в системе зажигания:

• Отклонение или разрыв электрических контактов;
• Неисправные свечи зажигания. Они могут быть установлены только после откручивания и внешнего осмотра. Если свеча:

• Сухой. Причина неисправности кроется в карбюраторе, куда бензин не подается. Это может произойти из-за засорения его фильтра или отдельного сопла;
• Мокрый. Двигатель не развивает обороты из-за избытка топлива;
• Покрытая сажей. Факт ее выхода из строя, из-за которой воспалительные искры могут не образовываться. Окончательная проверка этого поможет проверить электроды;

• После замены или очистки вилки проверяются электронные компоненты. Целостность соединений и самих проводов, которые из-за сильной вибрации могут потребовать ремонта;

1. Недостаток или плохое качество топлива. Часто двигатель не набирает обороты из-за неправильно приготовленной топливной смеси или засорения карбюратора. В этом случае ремонт начинается с его снятия с кузова внедорожного трактора и очистки от частиц грязи. В то же время, топливо меняется, сначала сливая старый и промывая топливный бак и шланги подачи.
2. Другой причиной, по которой мотоблок запускается и останавливается немедленно, связанной с бензином, может быть разгерметизация бензобака. Очень часто это наблюдается после длительного периода бездействия (например, после зимы), когда мотоблок не использовался в течение длительного времени и хранился с грубыми нарушениями. После ремонта или замены всего топливного бака устройство обычно восстанавливается;
3. Прохладная погода, из-за которой дизельное оборудование часто забывают. Поэтому ранней весной специалисты советуют включать мотоблок только после заливки горячей воды в радиатор;
4. Неисправность коробки передач. О том, что культиватор не развивает скорость и не работает на холостом ходу, о чем свидетельствует характерный стук коробки передач, который происходит на фоне нехватки масла.

Функциональные сбои

Довольно часто среди неисправностей двигателя мотоблока фигурирует его нестабильное действие. Если мотор на холостом ходу работает рывками, а при попытке добавлять газ вовсе останавливается, причина коренится в недостатке горючего. Следует вычистить сетки топливного бака, карбюратора и крана трубопровода. А когда проблемы возникают даже на холостом ходу, целесообразно проверить центробежный регулятор. Часто там заедает тяга.

Предположим, мотоблок просто сбрасывает обороты без рывков. Во многих случаях это связано с применением неправильно настроенных, неподходящих или просто сильно изношенных моторов. Но заменять силовую установку не всегда разумно. Может помочь установка более качественной свечи зажигания. Стоит предполагать также появление сбоев в работе карбюраторного поплавка в высоковольтном проводе.

Если двигатель мотоблока стучит, требуется обследовать распределительный и коленчатый валы. Именно там в основном находятся источники посторонних звуков.

Во всех перечисленных ситуациях нет особой необходимости проводить капитальный ремонт. Очень важна качественная диагностика неполадок. Стараться повысить компрессию во всех сколько-нибудь современных моторах бессмысленно, все равно декомпрессор не позволит это сделать.

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 могут стать:

• неправильно отрегулированный ремень клапана;
• сальники редуктора;
• неверная настройка карбюраторной системы;
• не выставленное зажигание;
• неисправности со свечами.

Регулировка и размеры ремня

Клиновый ремень на мотоблоке помогает агрегату осуществлять движение вперед и назад. Когда соскакивает приводной ремень, техника перестает корректно функционировать.

Для того чтобы определиться с размером данной детали, необходимо замерить промежуток от шкива к роликам. Рекомендуемые параметры ремня: ширина — 0,85 см, высота — 0,6 см.

Чтобы натянуть ремень, необходимо проделать следующие манипуляции:

1. Извлечь кожух.
2. Ослабить винт натяжения штатной ременной детали.
3. Отодвинуть все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе мотоблока.
4. Вытащить старую запчасть и выполнить настройку шкивов.
5. Место между деталями протереть и продуть штанги.
6. Установить новый ремень, один конец которого должен быть соединен с валовой частью, а другой — со шкивом.

Замена сальников редуктора

Причиной поломки редуктора могут стать неправильно функционирующие сальники. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Нева может включать в себя следующие действия:

1. Демонтаж фрез с валовой части.
2. Очистка вала и крышки от загрязнений и остатков масляной жидкости. С крышки следует снять все винты и промыть их.
3. Заменить старую запчасть на новую и протереть весь механизм насухо.
4. Вернуть крышку на место и зафиксировать ее болтами.

В некоторых случаях необходимо разобрать редуктор:

1. Снять головку с рукоятки переключения передач.
2. Убрать с валовой части втулку и пружину.
3. Снять все винты и затяжные болты.
4. Воспользовавшись тонкой отверткой или ножом, снять правую половину данной детали.
5. Снятые запчасти нужно промыть, а неисправные — заменить.
6. Сборка редуктора осуществляется в обратном порядке.

Настройка карбюратора

Перед настройкой карбюратора необходимо выполнить регулировку центробежного регулятора, согласно инструкции пользователя.

1. Закрутить болты малого и полного газа до максимума, а затем вывернуть их на 1,5 оборота.
2. Установить заслонку дроссельного типа так, чтобы между основанием и воздуховодом появился промежуток соответствующих параметров.
3. Попробовать завести двигатель. Если он завелся, нужно подождать, пока он прогреется.
4. Рукоятку управления выставить на минимальные обороты.
5. Выполнить минимальные обороты на холостом ходу при помощи винта заслонки дроссельного типа.
6. Выставить обороты на максимум, используя винт малого газа.
7. Повторять последние 2 шага до начала бесперебойного функционирования мотора.
8. Рукоятку управления выставить на газ.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Нева осуществляется следующим образом:

1. Устанавливают агрегат на ровной поверхности.
2. Запускают двигатель, а потом дают ему остыть.
3. Снимают кожух.
4. Убирают крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к деталям, находящимся под ней.
5. Отвинчивают контргайку.
6. Выполняют регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапана.
7. Закручивают гайку клапанов обратно на место.
8. Бритвенное лезвие (толщиной не более 0,2 мм) вставляют в образовавшийся промежуток. Оно должно свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
9. Завинчивают все детали обратно.

Величину образовавшегося промежутка можно проверить при помощи щупа, который должен пройти под клапаном, если разрез сделан правильно.

Проверка и настройка сцепления

1. Когда рукоятка сцепления находится в положении «Выкл. », трос должен быть ослаблен. Натяжной ролик переходит в нижнюю позицию и соприкасается с ремнем приводного типа.
2. Когда рукоятка находится в положении «Вкл.», трос натягивает ролик, а нижняя часть ремня тесно прижимается к нему. Шкив малого типа передает импульс движения большому шкиву, благодаря чему происходит передача мощности.

1. Если выбивает 2 передачу при включенной рукоятке сцепления. Ее нужно перевести в правильное положение. Для этого необходимо параллельно расположить ремни клинового типа с 2 сторон от шкива мотора.
2. Если вылетает 2 передача при выключенной рукоятке сцепления. Нужно постоянно контролировать положение ремней клинового типа, они должны находиться параллельно друг другу.

Как выставить зажигание

Перед проведением процедуры рекомендуется удостовериться в том, что конструкция может вызвать искру, которая спровоцирует воспламенение горючего в камере внутреннего сгорания.

Порядок действий при регулировке зажигания мотоблока:

1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы отметки, сделанные на шкиве и газовом оборудовании агрегата, совпали.
2. Бегунок, который ответственен за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтную проволоку цилиндрической части.
3. Ослабить гайку и достать высоковольтный провод из крышки данной системы.
4. Разместить контакты на расстоянии 0,5 см от техники.
5. Повернуть зажигание.
6. Повернуть механическую конструкцию в противоположную сторону.
7. После появления искры нужно быстро затянуть винт.

Неисправности со свечами

Для начала рекомендуется удостовериться в исправности свечи. Для этого нужно:

1. Вывернуть свечной элемент.
2. Прочистить электроды.
3. Избавиться от нагара.
4. Повернуть коленвал в положение, при котором совпадают отметки шкива и газового устройства.
5. Направить бегунок на высоковольтную поверхность цилиндра.
6. Ослабить винт и достать провод.
7. Повернуть ключ зажигания. Если нет искры, значит, свечи неисправны и их следует заменить. Перед установкой нового элемента нужно убедиться в том, что в головке цилиндра нет уплотнительной шайбы от предыдущей запчасти.

Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей:

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

• шланг, подающий горючее;
• фильтр для воздуха;
• экран, прикрывающий цилиндр.

Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

Основные неисправности

Регулировка и размеры ремня

Для мотоблока Нева МБ-2 используется приводной ремень А-1180. В данной модели используется один ремень, обеспечивающий передний ход.

В других модификациях модели Нева МБ-2 используют два ремня привода. Задний ход производится в самом редукторе.

Замена ремня для мотоблоков МБ-2 производится в такой последовательности:

1. Снимается щиток, а затем защитный кожух шкива.
2. Снимается пружина от тяги мотоблока для ослабления ремня.
3. Поворачиваются винты крепления кронштейна.
4. Кронштейн разворачивается в такое положение, в котором ограничительные штыри не препятствуют снятию детали со шкива.
5. Производят регулировку шкивов, а затем устанавливают новый ремень.
6. Натягивают ремень на шкив редукторного вала, а затем на шкив мотора.
7. В обратном порядке размещают остальные детали на их места.

Замена сальников редуктора

Замена сальников в мотоблоке Нева МБ-2 производится в случае обнаружения протекания масла. Подобное состояние опасно тем, что редуктор мотоблока может остаться без масла, а это приведет к быстрому износу агрегата.

Последовательность замены сальников следующая:

1. Снять фрезы с вала, очистив от грязи вал и крышки от загрязнений и остатков масла.
2. Открутить болты крышки, обстучав с нее масло и мусор, снять крышку с редуктора.
3. Старый сальник заменяется новым, протирается насухо.
4. Крышка возвращается на место (при необходимости она кладется на герметик) и фиксируется болтами.

Регулировка и настройка карбюратора Нева МБ-2

От стабильной работы карбюратора зависит функциональность и долговечность двигателя мотоблока. Вот почему его регулировка и настройка имеют такое важное значение. К тому же при неправильной настройке карбюратора у бензинового мотоблока может наблюдаться повышенный расход топлива

Регулировка карбюратора мотоблока Нева МБ-2 производится так:

1. Винт полного газа и малого газа выкручивается до предела.
2. Оба винта отворачивают на 1-1,5 оборотов.
3. Далее идет запуск и прогрев мотора.
4. Рычаг управления дроссельной заслонкой ставят в положение, на котором двигатель будет работать в режиме минимальных оборотов.
5. Устанавливают минимальные обороты на холостом ходу до устойчивой работы агрегата.
6. Обороты холостого хода ставят на максимум.
7. Производится корректировка минимальных оборотов холостого хода.
8. Действия 6 и 7 выполняют до бесперебойной (более ровной на слух) работы двигателя на холостых оборотах.

Для долгосрочной и бесперебойной работы мотоблока необходимо регулярно выполнять диагностику работы двигателя, следить за периодичностью замены масла, а также соблюдать условия эксплуатации и временные промежутки плановых ТО.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов — достаточно простая процедура, для выполнения которой понадобятся гаечные ключи, отвертки и щуп. Процесс регулировки клапанов нужен для установления оптимальных и технически правильных зазоров между клапанами двигателя мотоблока. Регулировка клапанов на примере мотоблока Нева МБ-23 (принцип один и тот же для всех)

Советы

Чтобы реже ремонтировать и налаживать мотоблок, требуется защищать мотор от падения. Особенно это актуально для изделий с четырехтактными моторами. Предельный наклон их при работе не может превышать 25 градусов. Долго наклонять агрегат нельзя вообще более чем на 15 градусов. Иначе можно опасаться, что часть двигателя окажется лишена смазки. Вскоре она выйдет из строя.

По той же самой причине не рекомендуется длительная работа мотоблока в холостом режиме. До начала работы всегда следует проверять, хватает ли горючего и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже добавлять их надо только при отключенном моторе.

Нельзя запускать мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный мотор пускают только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; всегда используют строго рекомендованное топливо.

Регулировка клапанов производится с помощью:

• универсальных гаечных ключей;
• щупов различного размера;
• отверток с уплощенным жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока «Нева» смотрите далее.

Ремонт мотоблока своими руками. Советы и практические рекомендации экспертов

Как и любая другая техника, мотоблок нуждается в своевременном ремонте и техническом обслуживании. Естественно, лучше всего доверить это дело профессионалам, у которых есть опыт и все необходимое оборудование под рукой. Однако, Вы и сами можете справиться с большинством ремонтных работ двигателя. И тем более сможете оказать первую помощь мотору, чтобы доделать сельскохозяйственную работу, и уже после капитально отремонтировать устройство.

Основные неисправности мотоблоков

Первое, на что нужно обратить внимание – моторесурс дизельных двигателей отличается от моторесурса бензиновых двигателей. Дизельный мотор сможет обеспечить аж 4000 моточасов. Бензиновые двигатели могут выдавать 1500 моточасов. Именно по такой причине цены на дизельные мотоблоки значительно выше, чем стоимость бензиновых моделей.

Все поломки, которые могут произойти во время эксплуатации мотоблока, можно разделить на две группы.

Первая – это выход из строя двигателя (зачастую, это проблемы при его запуске или же частые сбои в работе).

Ко второй категории неисправностей мотоблоков можно отнести поломки остальных механизмов и узлов

неисправность коробки передач

неверная работа сцепления,

проблемы с ходовой частью

поломки автоматики и управления

выход из строя различных систем мотоблока (смазка цепи, охлаждение и тд. )).

Правильная диагностика – залог успешного ремонта мотоблока. Если же говорить о техническом обслуживании, то регулярное его проведение помогает обнаружить легкие неисправности, которые со временем могут перерасти в серьезные поломки.

Если у Вас недостаточно опыта, знаний, инвентаря или материалов для ремонта или технического обслуживания мотора – не стоит пытаться сделать это своими силами, лучше довериться специалистам.

Проблемы с подачей топлива.

Если Вы никак не можете завести мотоблок и все Ваши попытки безуспешные – значит, в системе запуска или в двигателе есть какие-то неисправности. Прежде всего, необходимо просмотреть свечи. Если они сухие, то горючее не доходит до цилиндра мотора. Есть несколько причин таких поломок, от которых завсит ремонт мотоблока:

1) в топливном баке закончилось горючее,

2) перекрыт кран подачи топлива,

3) засорилось отверстие в пробке бензинового бака,

4) в систему подачи топлива попали инородные предметы.

Для того, чтобы решить проблему подачи топлива нужно действовать таким образом:

Pаправляем бак мотоблока, после чего открываем топливный кран и чистим дренажное отверстие (оно размещается в пробке бензинового бака).

Далее мы снимаем топливный кран и сливаем бензин из бака. Бензобак тщательно промываем чистым бензином.

Соединительный шланг, который расположен рядом с карбюратором, нужно снять и продуть его с помощью топливного насоса вместе с жиклерами карбюратора, не разбирая его.

Если горючее доходит до карбюратора, но не поступает в цилиндр – значит, проблема состоит именно в карбюраторе. Для того, чтобы его починить, его нужно снять, разобрать и тщательно прочистить. После узел собирается и устанавливается на свое место.

Перед тем, как приступить к этим работам, будет не лишним освежить свои знания про принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

Если же, проверив свечи, Вы обнаружили, что они все-таки влажные – значит, проблемы с подачей топлива отсутствуют. Однако мотор до сих пор не заводится. Нужен ремонт мотоблока и возможно, причина поломки состоит в отказе системы зажигания.

Неисправности системы зажигания

1. На электродах свечей зажигания есть нагар (в этом случае следует тщательно очистить свечи с помощью наждачной бумаги, а после их необходимо промыть бензином и просушить).

2. Зазор между электродами не соответствует величине, которая указана заводом-производителем в инструкции по эксплуатации мотора (тогда Вам нужно отрегулировать зазор, подгибая боковой электрод до необходимого размера).

3. Повреждения изоляторов свечи зажигания или высоковольтной проводки (ремонтировать их невозможно, свечи или проводку обязательно нужно заменить).

4. Кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу (для того, чтобы запустить двигатель в нормальных условиях, это замыкание нужно устранить).

5. Нарушение контактов в угольниках свечей (необходимо устранить неисправности).

6. Несоответствие зазора между стартером и магнитным башмаком нормальным показателям (нужно отрегулировать зазор).

7. Дефекты на статоре системы зажигания (в этом случае нужно заменить статор).

Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя

Если Вы обнаружили разгерметизацию соединений, просмотрите крепежные болты, затяните их и свечи, а также проверьте, целы ли прокладки между головками свечей и цилиндрами.

Не полностью закрывается заслонка карбюратора

Для того, чтобы решить эту проблему, следует обеспечить легкий ход заслонки и проверить правильность работы привода. Если имеют место заедания – их необходимо устранить.

Нарушение компрессии и неисправности карбюратора

Случается, что двигатель запускается, но его запуск сопровождается значительными затруднениями и отнимает много сил. Мотор функционирует достаточно плохо, не способен нарастить оптимальную мощность. В таком случае необходимо ремонт мотоблока, а одна из возможных причин такой неисправности – потеря компрессии. Ее можно определить по таким признакам:

1. На рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть.

2. Впускной клапан повреждён или потерял изначальную форму.

3. Поршневые кольца определенно изношены.

Для того, чтобы восстановить компрессию принимают следующие меры:

Проводят проверку состояния механизма газораспределения мотора.

Тщательно прочищают запачканные нагаром детали или же полностью заменяют в случае обнаружения дефектов.

Оценивают состояние поршневых колец и заменяют сломанные элементы.

Самостоятельная очистка карбюратора агрегата

Ремонт мотокультиватора своими руками зачастую связан с очисткой карбюратора. Для этого узел требуется полностью разобрать и очистить согласно рекомендациям производителя. Алгоритм работ, как правило, подробно расписан в инструкции по эксплуатации культиватора.
Все выполняемые процедуры по очистке направлены на то, чтобы вернуть равномерность погружения поплавка карбюратора. Для этого также нужно устранить деформацию кронштейна, посредством которого поплавок крепится к системе поршней.

Настройка погружения выполняется, как в открытом, так и в закрытом игольчатом клапане. Для выравнивания кронштейна следует использовать отвертку. Все манипуляции должны быть четкими и аккуратными.

Наряду с устранением деформации также потребуется отрегулировать клапаны мотокультиватора.

Для этого следует проверить плотность прилегания каждого из них. Выполнение этой процедуры позволяет восстановить функции карбюратора и вернуть в норму потребляемое им количества топлива.

Конструкция мотоблока

Важной движущей частью описываемого устройства выступает двигатель, который способен функционировать как на бензине, так и на дизельном топливе. Такое составляющее оборудования может быть либо двухтактным, либо четырехтактным. Характерной чертой этих моторов считается то, что в них вмонтированы специально предназначенные для этого регуляторы частоты вращения, способные упростить процесс работы. Мощность двигателя может варьироваться от пяти до десяти литров. Стоит также отметить, что с наибольшей трудностью во время ремонта специалисты сталкиваются именно в этой части мотоблока.

Следующим элементом устройства считается трансмиссия, имеющая некоторое число вариаций:

• Зубчатая.
• Зубчато-червячная.
• Ременно-зубчато-цепная.
• Гидрообъемная.

Немаловажной составляющей описываемого устройства считается агрегатированная система, благодаря которой к мотоблоку становится возможным присоединить дополнительные сельскохозяйственные приспособления.

Управление данным механизмом может находиться или на его ручках, или на рулевых штангах. А также в этом месте располагается муфта сцепления и газ. В некоторых сложных конструкциях порой можно встретить тормоз.

Специфика работы

Работа описываемого устройства происходит за счёт усилий двигателя, благодаря чему мотоблок приходит в движение и передаёт энергию остальным элементам, установленным на нём. Главной структурной составляющей мотоблока принято считать почвофрезу, предназначенную для устранения сорняков, вспашки и оснащения земли удобрениями. Зачастую ремонт мотоблока происходит именно в данной его части из-за того, что на почвофрезу оказывается наибольшая нагрузка в процессе работы.

Более сложные вариации мотоблока порой имеют в своей конструкции навесное оборудование, что значительно расширяет функциональность аппарата.

Помимо почвофрезы, мотоблок может иметь следующие комплектующие: культиватор, плуг, косилка, окучник и прочее.

Виды неисправностей

Бывают случаи, когда в процессе работы мотоблока случаются неисправности, которые можно с лёгкостью устранить самостоятельно, не обращаясь при этом в сервисный центр.

Для данных целей рекомендуется тщательно изучить технические характеристики устройства, а уже после приступать к проведению ремонтных работ.

Необходимо обозначить, что под поломкой подразумевают неполадки, приводящие к нарушениям в нормальной работе (к примеру, когда двигатель работает с перебоями), а не только сбои, в результате которых блок не работает совсем. Из чего следует, что при обнаружении нарушений в работе рекомендуется приступить к их ликвидации.

Причины неисправностей двигателя

Все проблемы с двигателем образно можно разбить на две категории:

1. К первому случаю можно отнести полную остановку двигателя и его отказ при запуске.
2. Во втором случае наблюдаются перебои в работе двигателя (механизм не набирает номинальной мощности, произвольно останавливается и прочее).

Для первого случая характерны следующие факторы:

• Сложности с механизмом зажигания.
• Отсутствует топливо либо прекращена его подача.
• Сбои в работе топливного клапана.
• Нарушения с заслонкой карбюратора.
• Недостаточная подача топлива в карбюратор.

Диагностировать данные неисправности достаточно просто. Для начала необходимо выкрутить свечу и осмотреть её: на ней должно отсутствовать топливо. Если же оно присутствует, то это свидетельствует о проблемах с его подачей. Если же следы топлива отсутствуют, тогда причиной могут послужить старые свечи, которые необходимо будет заменить.

Провести проверку подачи топлива также достаточно просто: необходимо отсоединить шланг от карбюратора и посмотреть на струю. Если она окажется слабой или же, вообще, будет отсутствовать, тогда можно судить о явных проблемах с топливной системой. Вполне вероятно, что произошло засорение топливного фильтра.

Какие части могут придти в негодность?

Все рабочие составляющие культиваторов во время их эксплуатации подвержены довольно сильным нагрузкам. По этой причине они нуждаются в регулярном осмотре и ремонте. Для начала нужно настроить системы зажигания и топливного насоса агрегата. Ведь в зимний период времени он простаивал «без работы», что может вызвать проблемы с запуском мотора. Также стоит проверить трансмиссию. Запомните, халатность на данном этапе работ может привести к серьезным поломкам и необходимости осуществить капитальный ремонт культиваторов.

Разборка мотора

Чтобы выполнить его своими руками, нужно зреть в корень вопроса. То есть понимать причину неисправности, и в каком узле аппарата она возникла.

Условно все поломки оборудования подобного типа можно разделить на две группы:

• поломка двигателя аппарата;
• поломки других частей оборудования.

Согласно отзывам дачников со стажем, применяющих на своих участках культиваторы Техас или Крот, чаще встречаются проблемы первой группы. Как выполнить ремонт самостоятельно станет ясно, если прочесть эту статью до конца.

Проведение диагностики

Такой процесс считается важным этапом ремонта. Благодаря ему можно определить причину неисправности, которую требуется устранить при осуществлении ремонта оборудования.

При проведении диагностики следует очень внимательно изучить свечи. Если на них наблюдается большое количество топлива, тогда можно говорить о переизбытке бензина в цилиндрах. Чтобы ликвидировать данную неполадку, рекомендуется устранить все топливо из цилиндра и хорошо его просушить, а после необходимо отрегулировать форсунки оборудования, дабы нормализовать подачу топлива. Стоит отметить, что прежде чем проводить данные манипуляции, рекомендуется прекратить подачу топлива.

Следующей причиной плохой работы двигателя может оказаться присутствие нагара на свечах зажигания. Чтобы устранить данную проблему, рекомендуется зачистить свечи при помощи мелкой наждачной бумаги и проверить расстояние между электродами. В норме оно должно составлять от 0,7 до 1 мм.

Прежде чем приступать к замене свечей (если было обнаружено отсутствие искры), рекомендуется провести проверку старых свечей на функциональность: стоит присоединить их при помощи вспомогательного провода к аккумулятору. Благодаря этому возможно выявить проблемы с проводкой.

Почему мотоблок растягивается под нагрузкой?

Проблема довольно распространенная. Оборудование останавливается через 5 минут работы. Часто причиной является неисправность подачи топлива и неисправность зажигания.

Если оборудование останавливается во время работы, вам необходимо проверить, насколько хорошо подается топливо:

1. Свечу вынимают и просматривают. Это пересушено. Это указывает на нехватку топлива;
2. В бензобаке должно быть достаточно топлива для нормальной работы машины;
3. Состояние топливного клапана исследуется. Вы можете просто заблокировать это. Иногда достаточно открыть его для дальнейшего использования устройства.

Отходящий трактор запускается и останавливается в случае неисправности с зажиганием. Сначала нужно проверить свечи. Влажные объекты указывают на повреждение. Технология системы зажигания должна быть восстановлена.

Реконфигурация выполняется следующим образом:

1. Крышка, которая защищает части системы зажигания, снята;
2. Маховик двигателя вращается, пока контакты не разомкнутся в магните;
3. Специальный зонд измеряет расстояние от «наковальни» до «мальвы»;
4. Маховик вращается, чтобы сжать поршень. Последний должен достичь своего пика;
5. Маховик вращается многократно, пока не появится характерный стук, который указывает на работу свободного колеса;
6. Маховик вращается в противоположном направлении, пока метка этого элемента не соответствует метке на корпусе агрегата;
7. Клиренс от контакта прерывания до кулачка 0,3 мм;
8. Кулачок фиксируется с помощью винта, который расположен над элементом, а в корпусе оборудования установлена ​​защитная крышка.

Если вышеуказанные шаги выполнены правильно, мотоблок не задерживается под нагрузкой. Наклонное устройство может остановиться, если в топливном баке недостаточно топлива. Устройство должно быть установлено непосредственно, отсоедините кабель стартера. Если двигатель запускается, заполните бак топливом.

READ Как Настроить Плуг На Мотоблоке Нева

Ремонтные работы

Ремонт двигателя мотоблока рекомендуется проводить и в том случае, когда двигатель не может выйти на номинальную мощность.

Причины, способные вызвать данную неисправность:

• Проблемы с воздушным фильтром: воздух не поступает в двигатель требуемым объёмом, на основании чего топливо переобогащается. Из-за чего достаточно важно произвести своевременную очистку фильтра, в большей степени это касается работы на сухих участках, когда пыль стоит в воздухе. Необходимо отметить, что фильтры считаются сменными запчастями, которые следует заменять по окончании срока эксплуатации.
• Следующим фактором, влияющим на низкие обороты двигателя, может оказаться некачественное топливо. Устранить данную проблему можно, если заменить топливо другой маркой или производителем бензина.
• Бывают случаи, когда двигатель начинает работать с перебоями по причине засорения глушителя, где накапливаются продукты сгорания. Для устранения такой проблемы необходимо демонтировать глушитель, разобрать его и тщательно промыть при помощи бензина, керосина или иного специального моющего средства. Следующим шагом следует его хорошо просушить. В случае же, когда глушитель невозможно разобрать, тогда после его промывки следует просушить его феном. Ещё стоит помнить, что нагар — это смесь сильных канцерогенов, из-за чего глушитель рекомендуется промывать исключительно водой, удаление же нагара при помощи сухих тряпок вредно для здоровья. Стоит отметить, что при снятии глушителя отверстие двигателя рекомендуется закрыть суконкой, а при установке — извлечь её.
• Следующей причиной нормального функционирования двигателя может оказаться карбюратор. Вполне возможно, что он был неправильно отрегулирован. В таком случае рекомендуется его снять и отремонтировать, опираясь на инструкцию.
• Снижение оборотов также может послужить износом цилиндров: на них образуются царапины, трещины и прочее. Для такого случая производится их демонтаж и замена. Как вариант, их можно отнести для ремонта в специализированную автомастерскую.

Дизель

Ремонт дизельного двигателя проводить достаточно сложно из-за того, что малая разновидность техники функционирует на данных маломощных устройствах.

Ремонтные работы в таком случае лучше доверить профессионалам.

Трансмиссия

Собственноручный ремонт мотоблока можно провести и при проблемах с трансмиссией:

• Пробуксовка. Необходимо обратить внимание на натяжение троса, идущего от рычага управления к КПП. В таком случае все зависит от типа передачи. При ременной передаче проверяется сам ремень на степень износа, загрязнения, деформации и натяжения. Для устранения проблемы поможет замена, очистка или настройка натяжки ремня. При дисковой передаче причиной может оказаться масло, пачкающее ведущие или ведомые диски. Такое загрязнение можно устранить при помощи бензина, а затем диск стоит просушить.
• Проблемы со сцеплением. В таком случае необходимо также проверить трос, идущий от средств управления у КПП. Проблема может возникнуть из-за деформации дисков, их заедания, или когда «родные» диски заменяются на другие. Ликвидировать данную поломку возможно при замене дисков, масла.
• Посторонние звуки в редукторе, которые проявляются по причине нехватки смазки. Неполадку можно ликвидировать, залив масло, которое стоит подбирать, опираясь на рекомендации производителя. Ещё, как вариант, посторонние звуки могут проявиться и по причине ослабленного крепления или износа движущихся элементов.
• Трудности во время переключения скоростей. Такая неполадка может возникнуть, когда изнашиваются элементы переключения. Для ликвидации такой неполадки необходимо замена или правка шестерён.

Неполадки с КПП

Следует отметить, что КПП является наиболее сложным узлом, и его починку осуществить достаточно непросто.

Ремонт КПП рекомендуется доверить специалистам в автомастерской.

Причинами неполадок могут оказаться следующие:

• Перегрев узлов трансмиссии. Это происходит вследствие износа подшипников, имеющимся низким уровнем трансмиссионного масла в КПП, малой концентрацией масла, его низким качеством. Для устранения сложившейся проблемы стоит заменить подшипники, проконтролировать уровень смазки и качество масла.
• Утечка масла. Возникает вследствие изношенности узлов, подшипников, отсутствия сальников и т. д. Чтобы устранить данную проблему также рекомендуется заменить подшипники, сальники и прочее.

Следует не забывать, что при обнаружении неисправности мотоблока стоит для начала выявить причину проблемы. Благодаря этому возможен не только правильный ремонт сломавшейся детали, но и снижение риска неисправностей в будущем. Ремонтные работы такого сельскохозяйственного оборудования должны проводиться профессионально. В большинстве своём неполадки возникают вследствие неправильного обслуживания механизма, которое в идеале должно осуществляться согласно инструкции по использованию.

Ремонт мотоблоков своими руками

Все неисправности мотоблока можно условно разделить на две категории — неполадки двигателя и неисправности всех остальных узлов и механизмов. Чаще всего обладателям этих многофункциональных машин приходится сталкиваться с первыми. Перед ремонтом мотоблока своими руками желательно ознакомиться со схемой именно вашего мотоблока.

Ремонт мотоблока

Часть информации, которая может пригодиться при ремонте мотоблока, смотрите в статье Устройство мотоблока.

Неисправности двигателя

Различают два основных типа неисправностей этого рода — отказ двигателя запускаться и его неудовлетворительная работа (перебои, ненабор мощности, самопроизвольная остановка).

Двигатель не запускается

. Если речь идет о бензиновом двигателе, при поиске неисправности необходимо последовательно проверить все возможные причины неполадок, а именно:

• Включение зажигания.
• Наличие топлива в баке.
• Открытие топливного крана.
• Состояние воздушной заслонки карбюратора (при запуске холодного двигателя она должна быть закрыта).
• Поступление топлива в карбюратор. Для этого нужно заполнить поплавковую камеру, утопив кнопку поплавка (топливо должно начать выливаться из отверстия в крышке поплавковой камеры), или отсоединить топливный шланг от карбюратора и проверить, свободно ли бежит бензин. Если топливо бежит слишком тонкой струей или вообще не бежит, это может говорить о загрязнении топливного фильтра в баке или засоренности воздушного клапана крышки бака. Ремонт мотоблока в данном случае сведется к прочистке фильтра или клапана.

О поступлении топлива в цилиндр двигателя может свидетельствовать состояние свечи, которую в любом случае необходимо проверить при поиске неисправностей в системе зажигания. Свечу выкручивают из крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод, и осматривают. Если она сухая, это означает, что топливная смесь в цилиндр не подается. А если перед этим было установлено, что в карбюратор бензин поступает, значит, причина незапуска двигателя может быть в карбюраторе — загрязнении его сетки-фильтра, забивание жиклера или какой-то иной неисправности. Чтобы это ни было, карбюратор нужно снимать, разбирать и прочищать, однако это устройство очень сложное и перед его ремонтом следует хотя бы посмотреть схему карбюратора.

Карбюратор мотоблока Каскад

Мокрая свеча говорить о том, что топливо в цилиндр поступает. Иногда мотоблок не заводится от избытка топливной смеси, поэтому если на свече имеется слишком много бензина, нужно просушить цилиндр, хорошенько «прокачав» двигатель ручным стартером при вывернутой свече. Перед этим нужно перекрыть подачу топлива.

Если свеча загрязнена нагаром, ее следует очистить с помощью бензина и мелкой шкурки. Необходимо также проверить величину зазора между электродами и при необходимости отрегулировать его в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. Обычно зазор должен быть около 0,8 мм.

После этого необходимо проверить наличие искры — присоединить к свече провод, прижать ее металлическую часть к крышке цилиндра и сымитировать стартером запуск двигателя. Если свеча исправна, между электродами возникнет искра. Иногда случается, что искра возникает, но настолько слабая, что ее недостаточно для воспламенения топлива. Если возникают сомнения в силе искры, нужно проверить работу двигателя с новой свечой.

Отсутствие искры может означать неисправность свечи, отсутствие контакта в электрической цепи, нарушение зазора между катушкой зажигания и магнитопроводом, неисправность электронной катушки зажигания. Все эти элементы должны быть проверены. Неисправные свеча и катушка зажигания подлежат замене.

В том случае, если мотоблок оснащен электростартером, двигатель может не заводиться из-за разрядки аккумуляторной батареи, перегорания предохранителя, неисправности стартера. Нужно проверить зарядку батареи, заменить предохранитель, отремонтировать или заменить стартер.

Двигатель не развивает мощности

. Если двигатель мотоблока заводится, но не развивает мощности (работает с перебоями, глохнет или не набирает обороты под нагрузкой), возможными причинами неудовлетворительной работы могут быть следующие неисправности.

Загрязнен воздушный фильтр, в результате чего воздух в карбюратор поступает в недостаточном количестве, и топливная смесь получается переобогащенной. Правильное обслуживание мотоблока предполагает периодическую очистку воздушного фильтра, однако при очень пыльной работе может потребоваться более частая очистка. Нужно проверить состояние воздушного фильтра и в зависимости от его материала очистить одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищается легким постукиванием обо что-нибудь твердое и продуванием пылесосом, поролоновый моется в воде с моющим средством и просушивается, сетчатый продувается пылесосом и т.д. При выработке срока эксплуатации фильтры необходимо менять.

Воздушный фильтр мотоблока SunGarden

Низкое качество топлива. Плохое топливо нужно заменить на рекомендуемое производителем.

Неисправна система зажигания. Нужно проверить ее так как было описано выше. Очистить свечу и отрегулировать зазор между ее электродами, проверить отсутствие повреждений в электрической цепи и зазор между катушкой и магнитопроводом (если это предусматривает инструкция по ремонту мотоблока).

Иногда двигатель не может развивать мощности из-за забитости глушителя продуктами сгорания. В этом случае нужно разобрать глушитель и проверить его состояние, при необходимости промыть в бензине и очистить его мойкой от нагара с использованием моющих средств. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима. При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой.

Загрязненность или неправильная регулировка карбюратора мотоблока. Нужно снять и прочистить карбюратор, после чего осуществить его регулировку, если это предусмотрено инструкцией мотоблока.

Падение мощности двигателя может быть вызвано снижением компрессии из-за износа цилиндропоршневой группы, образования задиров и царапин на цилиндре и поршне, «западения» в канавках или поломки поршневых колец. В этом случае проверяют компрессию, подсоединив к свечному отверстию компрессометр и проворачивая вал двигателя стартером. Нормальная компрессия характеризуется значением не ниже 8 атм (нормальная компрессия может быть указана в характеристиках двигателя). При ее замере нужно принять во внимание, что наличие декомпрессора в двигателе может сказаться на показаниях компрессометра. Значение компрессии в этом случае около 5 атм. будет означать не невысокую степень изношенности цилиндропоршневой группы, а срабатывание декомпрессионного клапана.

Не запускается дизельный двигатель

. Для большинства пользователей ремонт и настройка мотоблока с дизельным двигателем является более трудной задачей, чем ремонт мотоблока с бензиновым двигателем. Не столько, может быть, из-за конструктивной сложности дизельного двигателя, сколько из-за отсутствия опыта, поскольку бытовые устройства оснащаются, как правило, бензиновыми моторами.
Дизельный мотоблок
Наиболее часто встречающиеся неисправности или условия, из-за которых дизельные двигатели могут не заводиться, изложены в нижеследующей таблице. Подробный перечень неисправностей дизелей и способы их устранения изложены в инструкциях по эксплуатации для конкретных дизельных мотоблоков.

Причина	Способ устранения
Слишком холодная погода.	Залить горячую воду в радиатор.
Топливо замерзло и потеряло текучесть.	Использовать топливо соответствующей марки или нагреть его.
Забилась форсунка.	Промыть или заменить форсунку.
Недостаточное давление впрыска.	Отрегулировать давление.
Недостаточная компрессия в цилиндре (двигатель слишком легко проворачивается стартером). Не затянуты гайки головки цилиндра или повреждена прокладка головки цилиндра. Изношены поршень, гильза цилиндра или поршневые кольца. Заклинились или сломались поршневые кольца. Нарушился правильный зазор клапанов. Шток клапана заклинился в направляющей.	Равномерно затянуть в диагональном порядке гайки головки цилиндра. Заменить прокладку головки цилиндра. Заменить изношенные детали. Проверить поршневые кольца, промыть или заменить их. Отрегулировать зазор. Снять клапан, промыть его и направляющую топливом.

Неисправности трансмиссии мотоблока

Проскальзывание (пробуксовывание) сцепления

. Прежде всего, нужно проверить натяжение тросика, идущего от ручки управления к сцеплению, в соответствии с инструкцией к мотоблоку.

Неисправности самого сцепления зависят от его типа. Если мотоблок имеет ременную передачу, выполняющую роль сцепления, проскальзывание может возникать в том случае, если на приводном ремне или шкиве имеется масляное загрязнение, ремень не натянут или слишком изношен. Способы исправления этих неполадок очевидны — очистить элементы передачи от загрязнений, натянуть или заменить ремень.

Клиноременная передача мотоблока Салют 5

В сухом дисковом сцеплении причиной проскальзывания может быть наличие масляного загрязнения на ведомых и ведущих дисках. Ее следует убрать, промыв диски бензином и просушив.

Независимо от типа сцепления (сухое или масляное) к проскальзыванию может приводить изношенность фрикционного слоя дисков, ослабление сжимающей пружины, отсутствие зазора между нажимным элементом и выжимным подшипником. Способ исправления определяется характером неисправности. Изношенные диски и пружины меняются, при нарушении зазоров в муфте проводится соответствующая регулировка сцепления мотоблока.

Сцепление не выключается полностью

. В этом случае начинать следует также с проверки натяжения тросика, идущего от ручки управления к сцеплению.

К неполному выключению сцепления может приводить также деформация фрикционных дисков, заедание их на шлицах, несоответствие требуемым параметрам характеристики масла, залитого в картер сцепления. Последнее относится к муфтам, работающим в масляной ванне. Необходимо заменить деформированные диски, устранить причины их заедания на шлицах, заменить масло.

Повышенный шум в редукторе (коробке передач)

. Шумы в редукторе могут возникать из-за недостатка масла в нем или несоответствия его качества необходимым параметрам — по марке и чистоте. Необходимо долить масло в редуктор мотоблока или заменить его.

Узлы трансмиссии могут шуметь из-за банальной не затяжки крепежных деталей. Нужно просмотреть и затянуть их.

Чаще всего шумы возникают из-за изношенности шестерен и подшипников. В этом случае они являются предвестниками более серьезных поломок. Избежать их поможет своевременный ремонт редуктора мотоблока, который состоит в замене изношенных деталей.

Не включение, самопроизвольное выключение или трудность переключения скоростей

. Эти неисправности могут возникать по ряду причин:

• Из-за изношенности деталей, участвующих в переключении скоростей. Обычно происходит износ (завальцовывание) торцов включающихся шестерен, которое приводит к неполному включению и самовыключению скоростей. В этом случае необходима разборка коробки передач мотоблока и правка зубьев шестерен шлифованием или, если износ слишком велик, их замена.
• Из-за истирания шлицов валов, а также смещения валов в осевом направлении вследствие износа подшипников и стопорных колец. Отрегулировать осевое положение валов можно установкой дополнительных стопорных колец. Чрезмерно износившиеся подшипники и кольца нужно заменить.
• Из-за неправильной регулировки сцепления, которое может приводить к трудности переключения передач. Сцепление не выжимается (выключается) до конца. К этому же может приводить и неопытность оператора, отпускающего рычаг сцепления при переключении передач слишком рано. Нужно отрегулировать сцепление и научиться переключать передачи правильно.

Коробка передач — довольно сложный узел. Если работа и устройство мотоблока представляет для пользователя полную тайну, не стоит начинать ремонтировать ее самостоятельно. Лучше доверить эту работу тем, для кого обслуживание и ремонт машин является профессиональным делом.

Узлы трансмиссии греются

. Среди главных причин этой неисправности — изношенность подшипников, недостаточный уровень трансмиссионного масла в картерах, несоответствие его кондиции требуемым параметрам. Меры по исправлению: заменить подшипники, долить или заменить масло.

Течь масла из редуктора (коробки передач)

. Подобное возникает при изношенных или неправильно установленных сальниках подшипниковых узлов, не затянутых крышках или поврежденных прокладках под ними, забивке воздушного клапана (сапуна) крышки залива масла, заливке масла в картер выше нормы. Устраняется течь, соответственно, заменой и правильной установкой сальников, заменой прокладок и затяжкой болтов крепления крышек, прочисткой сапуна, доведением уровня масла до нормы.

Нестабильность мотоблока при движении (рысканье)

. К такому характеру движения мотоблока приводит разное давление в правом и левом колесе, неравномерный износ протектора шин, неправильная регулировка прицепных приспособлений, в частности, плуга. В этом случае регулировка мотоблока должна свестись к выравниванию давления в колесах и регулировке прицепных приспособлений. Необходимо также использовать шины одинаковой степени износа.

Повышенная вибрация мотоблока

. Повышенная вибрация обычно бывает при неправильной регулировке или ослаблении крепления навесных приспособлений (фрезы, роторной косилки и пр.). При возникновении вибраций следует немедленно остановить мотоблок и привести в порядок прицепные приспособления — закрепить фрезы или режущие сегменты роторной косилки, заменить их, если они изношены или сломаны.

В статье перечислены лишь наиболее часто встречающиеся неисправности. Практика эксплуатации мотоблоков изобилует гораздо более широким списком неисправностей — как нетипичных, диагностировать которые порой бывает очень непросто, так и тех, характер и место которых не вызывает никаких сомнений.

Если своими силами устранить неисправности мотоблока не удается, остается единственный вариант — обратиться в сервисный центр по обслуживанию и ремонту мотоблоков. по материалам сайте https://tool-land.ru

Мотоблок из мотоцикла своими руками чертежи размеры. Мотоблок самодельный из мотороллера муравей. Чем хорош именно этот дизайн

Обработать участок большой площади, на котором значительная часть территории отведена под огород, используя только подручные средства, задача не из легких. Рыхление, перекопка и прополка огорода вручную отнимает много времени и сил. Хорошо, когда есть возможность приобрести мотоблок, который станет незаменимым помощником на участке.Но можно облегчить работу на земле, сделав мотоблок своими руками.

Строим мотоблок по инструкции от Архипова

Устройство мотоблока представляет собой самоходную машину на двух колесах, оснащенную двигателем, снятым с мотороллера ВП-150М. Причина выбора именно этого двигателя заключалась в том, что он имеет такое конструктивное решение, благодаря которому принудительное охлаждение ГБЦ воздухом.

Такой мотор от скутера способен работать на самых низких оборотах при достаточно высоких нагрузках.

Для постройки мотоблока мастер использовал тросы управления, опоры двигателя, а также двойную дугу рамы, ручку и цепь, снятые с самоката. Остальные детали конструкции были изготовлены

Отдельно конструктор изготовил П-образную раму, сваренную из труб и превращенную в ось колеса на токарном станке. Также сделал 3 самодельные петли для основной и рулевой тяг.Они будут использоваться как соединительные элементы между самим мотоблоком, его рулем и плугом.

К раме агрегата сваркой крепится стальная труба, оканчивающаяся осью, необходимая для натяжения тросов, идущих к двигателю-редуктору. Само натяжение осуществляется посредством качающегося коромысла, рычаг переключения передач которого представляет собой приваренный кусок стальной трубы.

Шаг цепей, используемых для создания устройства, составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубьев на звездочках: вторичный вал — 11, вторичный вал — 20 и 60, ходовая ось — 40.

Чем хорош именно этот дизайн?

Аналогов такой модели более десятка, но по сравнению с ними оригинальная модель мотоблока Калуга мастер имеет ряд неоспоримых преимуществ.

• Поворотное соединение. Большинство этих машин жестко сцеплены с рабочими орудиями и тракторами, что затрудняет маневрирование машины и тем самым затрудняет работу с ней. Детали этого сельскохозяйственного агрегата соединяются при помощи шарниров.Это дает возможность при необходимости менять направление движения во время работы, не вынимая плуг из борозды.
• Смещение оси относительно направления движения. Многие владельцы при обработке почвы с применением мотоблока сталкивались с такой трудностью, что в процессе движения вперед под действием сопротивления почвы агрегат уводит в сторону. Следует приложить немало усилий, чтобы выровнять борозду. Чтобы компенсировать такой занос, мастер расположил ось плуга под небольшим углом к ​​направлению движения.При вспашке конструкцию немного поворачивают влево. Желаемое положение всегда можно отрегулировать с помощью трех шарниров.
• Уровень заданной глубины вспашки. Если в других моделях глубина вспашки поддерживается за счет опускания или подъема плуга, то при работе с этим мотоблоком это выполняется автоматически. Регулирование осуществляется изменением угла наклона плуга по отношению к борозде. Конструкция оснащена полевым щитом, выполняющим роль подъемной силы при заглублении плуга.Если же, наоборот, над поверхностью земли появляется лемех, то моментально увеличивается его угол атаки, под действием которого он снова погружается в землю на заданную глубину.

Пошаговая технология сборки устройства

Сборка конструкции начинается с обустройства ходового вала. Для этого к нему крепится корпус с подшипниками, приваривается звездочка и монтируются обгонные муфты, которые в процессе эксплуатации будут выполнять функцию дифференциала.После этого конструкция оснащается колесами и рамой. На неподвижной раме установлены телескопическая штанга, плуг и рулевое колесо.

Основные элементы ходового вала: 1 — вал, 2 — звездочка, 3 — крышка, 4 — корпус подшипника, 5 — опорная площадка, 6 — подшипник №308, 7 — корпус обгонной муфты, 8 — собачья ось , 9 — собачка, 10 — храповик, 11 — подшипник №307, 12 — шайбы, 13 — колесо, 14 — пружина собачки

Сельскохозяйственный мотоблок оснащен специальными колесами, которые, в отличие от резиновых аналогов, способны обеспечить лучшее сцепление с почвой.

Эти металлические колеса не забиваются землей. При соприкосновении с землей не уплотняют ее, а разрыхляют

Для соединения рамы агрегата с моторамой и рамой самого скутера используются две дугообразные трубы. Между ними предусмотрено место для размещения топливного бака.

Для оснащения двигателя используется кронштейн, заканчивающийся стальной осью длиной 150 мм. Кронштейн консольно приварен к П-образному каркасу конструкции.На самой оси подвешен мотор с подвеской. Собранная конструкция соединяется с арочными арками каркаса. Только после этого монтируется вторичный вал, протягиваются тросы управления и натягиваются цепи.

Основные элементы блока управления: 1 — соединительная ось, 2 — планка, 3 — труба, 4 — ручки

Соединительные элементы конструкции: 1 — основная тяга, 2 — управляющая тяга

Как все это дело работает — пример видео

Наглядный пример использования мотоблока:

Как можно модернизировать самодельный мотоблок?

Мотоблок Архипов многофункциональный. Его можно использовать как плуг или что-то другое. Для этого достаточно заменить съемные части плуга на детали со снятыми ножами культиватора. Мотоблок углубит борозды в землю и поместит в них клубни картофеля. Чтобы вспахать клубни, нужно просто поставить отвалы на место и пройтись агрегатом между посаженными рядами.

Агроагрегат также удобен для уборки урожая. Используя разные плуги, можно менять рабочую ширину. Агрегат хорош еще и тем, что способен собирать пропущенный картофель и оставшуюся после уборки ботву растений.Для этих целей его оснащают граблями или бороной.

Универсальная конструкция может использоваться не только для сельскохозяйственных работ. В зимний сезон успешно используется для уборки снега. Верный помощник пригодится и для расчистки дорожек придомовой территории. Установив на мотоблок каток с круглой щеткой и дополнительной звездочкой, владелец облегчит себе уборку тротуаров.

Самодельная лебедка мотоблок предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно вспахивать землю под грядки, сажать боронами, окучивать, выкапывать картошку. Таким образом, сельскохозяйственная лебедка позволяет осуществлять полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

Среди неосновных функций — возможность перемещать грузы и веса. Транспортировка осуществляется в багажнике автомобиля, перевод из транспортного в рабочее состояние занимает несколько минут.

Изготовлена ​​лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (трубы, уголки, звездочки и цепи от мототехники). Для самоделки необходимо: желание, сварочный аппарат (несколько видеоуроков по сварке можно скачать здесь), возможность выточить несколько несложных деталей на токарном станке токарем любой квалификации.

Принцип работы сельскохозяйственной лебедки заключается в последовательном вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работу желательно выполнять вдвоем, но при необходимости можно и в одиночку. В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду, чтобы питательные вещества использовались по назначению, а не шли на развитие сорняков. Вспахивает даже дерн (целину). Сначала использовался классический самодельный плуг с рукоятью, который требовал начальных навыков пахаря (забавное видео можно посмотреть ниже) и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Суть модернизации в том, что добавляются два направляющих колеса (большое и малое), в результате чего плуг движется по борозде самостоятельно. Пахарь больше не нужен. Имеется возможность регулировки глубины и ширины вспашки. Вы можете посмотреть видео здесь. Таким образом, с такой непростой задачей, как посадка или выкопка картошки для семьи на всю зиму, два человека (а то и один) справятся за несколько часов.

Основой сельскохозяйственной мотолебедки является двигатель от советской бензопилы «Урал» или «Дружба».Для передачи мощности от двигателя к барабану, наматывающему трос, используется цепная передача. Звезды куплены, от мотоцикла Минск (в первом варианте использовались звезды и цепи от Жигулев ВАЗ 2101).

Включение скорости осуществляется с помощью разработанного узла на основе кулачковой муфты, взятой из любого справочника по машиностроению (правда, это было обнаружено значительно позже самой разработки).

Пила содержит обгонную муфту, но разматывать трос напрямую было бы очень сложно, поэтому возникла необходимость разработать такой узел.Агрегат оказался достаточно надежным и удобным, за 10 лет эксплуатации не подвел. Нужно было только поменять вилку, так как она со временем изнашивается. Ведутся работы по устранению этого явления.

На данный момент есть несколько идей, но нет времени их реализовать в металле. (Модернизация уже появилась) Для перевозки лебедки для вспашки по участку она оснащена двумя колесами, с помощью которых передвижение по участку не вызывает проблем, даже с больной спиной.

На других страницах сайта есть подробная информация обо всех узлах и устройствах, а также подробные чертежи самодельной лебедки сельскохозяйственной, чертежи плуга, окучника и другого навесного оборудования для мотоблока. На страницах есть формы для добавления комментариев, где вам предлагается принять участие в обсуждении структуры в целом, отдельных блоков, а также вы можете получить ответы на интересующие вас вопросы.

Лебедка для вспашки своими руками — фото

Модернизация Иж 2717 | Автор темы: Бритни

Пишем все что связано с переделкой Иж 2717…

Сергей (Юдит) На этой машине у меня двигатель 1, 8 84 л/с.. На трассе чувствую себя увереннее. С помощью переходной плиты была установлена ​​коробка передач от ВАЗ 2107 (5-ти ступка)…. От проблем родной коробки избавился, так как на этой машине она не надежна (хомно). Спидометр врет на 5-7 км/ч, но это не страшно…
Установлено итальянское газовое оборудование… Расход автомобилей уменьшился почти вдвое.
Установлено электронное зажигание от ваз 2109 с переключателем октанового числа AD7GD… Плюсы в том, что в зимнее время машина заводится с тычком в пол, несмотря на холодную погоду. При переходе с бензина на газ и наоборот октановый двигатель AD7GD автоматически устанавливает опережение зажигания, а это очень важно, так как опережение на газу должно быть выше на 8 градусов. При работе на бензине при резком нажатии на газ стука пальцев нет вообще…
Полностью снята и установлена ​​система охлаждения от 2140 с добавлением принудительного электронасоса от Газели…

Больше нет проблем с перегревом двигателя. Зимой это вообще кайф.
Задний мост был разобран, так как он хреновый на этой машине как и коробка. Был установлен с переделкой от 2140 лк (скоростной).. Так как не вожу большие (до 500 кг) грузы, то очень доволен. Кто возит товар.. Советую ставить именно от 2715 или от фермера.
Установил контроллер от холодильного оборудования ID 974 … С помощью этого устройства поставил себе ручное включение вентилятора охлаждения … Зимой 95-97 градусов, летом 85 градусов.. Очень удобно. Зимой Ташкент..
Установлен споллер. Привезен родной из Ижевска. Очень сильно чувствуется на скорости… Минус литр топлива на 100 км. Стемнело… Завтра скину фотку сполера.

Сергей (Юдит) В этом году сделаю. Почти все уже есть… Все это будет стоить около 10 000 тысяч, но оно того стоит.

Виталий (Амедео) 2 запаски возите?

Сергей (Юдит) Виталий, понял вопрос, но в этом переделанном мосту стоят одовые полуоси…Так что запаска всего одна… ..Сатилиты подходят Ода полуоси на москвич, в том то и дело… Разница только в длине полуосей.

Виталий (Амедео) Сергей, а как тогда разная длина с полуосями??

Сергей (Юдит) Виталий, Надо удлинить чулок моста на длину полуосей… Я пока занят, но когда освобожусь, покажу как это сделать.

Виталий (Амедео) Сергей, с обычной оды

тяжело взять мост

Сергей (Юдит) Виталий, Одовский мост не надежен.Просто не такой хороший дизайн, как коробка. Ничего сложного нет. Это просто.

Виталий (Амедео) Сергей, подскажи как переделать то?

Максим (Deorwynn) Хочу воткнуть себе вазомост, кто что думает по этому поводу?
Идея такая, ваз КПП + ваз мост

Сергей (Юдит) Я уже говорил, что можно поставить вазо мост, но нужно снять с него бензобак..

Ηatalya (Paradzanai) Сергей, вопрос — у меня сейчас двигатель от копейки на 2717 и коробка 5-ти ступка от ВАЗа убитая (модель КПП хз какая, перебирал 2 раза). Машина не едет вообще 🙂 Двигатель я так понимаю у вас от ВАЗ НИВА Карбюратор? Я хочу установить любой такой. или инжектор, посоветуйте какой — ношу грузы. Насчет КПП тоже можно посоветовать, что от 2107 она у вас стоит, а вот конструкция печки какая? Слесарь говорит при замене Двигатель и КПП будут точить, искали и т.д.

На втором этапе планирую установить Газовое оборудование- какой расход на сотку у вас с собой?

Сергей (Юдит) Так себе….Я так понимаю, у вас двигатель от 2101…. Есть три типа двигателя на 2001…1, 1, 1, 3… и 1, 5… Если у вас 1 , 1 или 1, 3 , то для 5-й ступки маловато… 5-я передача на сотню пудов почти не тянет. 1, 5 должны тянуть, но зависит от компрессии… Если компрессия меньше 8 кг/см, то на 5 двигатель не потянет… У меня мотор москвич, с объемом 1, 8, 84 л/с… Карбюратор стоит ваз 2107… Конечно установка инжектора это сила…Если есть возможность постановки на учет в ГАИ, то сразу ставить нивовский 1,7 или 1,8, а лучше сразу инжектор. .. Если возите большие грузы, то сразу советую ставить нивовская коробка, она крепче… двигатель установить вазовую коробку. Из ГБУ лучше итальянский, но говорят белорусский неплох… Расход газа по трассе при 110 — 120 у меня 11 литров. Можно уменьшить расход, но при обгоне на 5 передаче это очень сложно…

Ηatalya (Paradzanai) Да я зарегистрировал машину уже с копеечным двиглом без документов, в ПТС был другой родной движок :)) За бутылку все уладилось. Машина не едет больше 80 км/ч, видимо есть 1,3, да еще и 5 передача вылетает, КПП вообще дрянь.
Я так понимаю печка вообще не нужна, но с движком 2107 и коробкой тоже пойдет. Ищу ниву, ищу…

Виталий (Амедео) Сергей, сейчас в ГИБДД смотря какой двигатель

Ηatalya (Paradzanai) Ну как бы эти нахлебники, номер и модель двигателя, потом при регистрации все равно проверят и без блата машину не зарегистрируешь…

Ηatalya (Paradzanai) Да, двигатель изначально слабоват, это было понятно. так что решение поставить новое пришло вместе с решением поставить ГБО. А 5-ступенька Нивовской КПП, наверное, уцелеет? :))) если найду

Виталий (Амедео) Сергей, Москвичи хороши когда новый или пробег мизерный, остальное хлам

Hatalya (Paradzanai) от ваз 2107 будет ли катиться инжектор с нагрузкой?

Теги: Мотоблок из ваз мост своими руками видео

Минитрактор собран на базе коробки передач ВАЗ, моста Москвича, передних ступиц ЗАЗ, как говорится сборная солянка, так что …

Дует коробка передач на ВАЗ 2106. Как убрать этот вой? Могу ли я настроить себя в гараже? Думаю можно…

Сделать роман из крышек от пластиковых бутылок стружку и насыпать в мост

Вероника проверить уровень масла

Вадиму нельзя!

Дарья, не надо. Вы можете сделать хуже.

Иван Долить масло в коробку передач. Либо доливать масло погуще… но в разумных пределах.

Станислав Куплю коробку передач б/у.дешевле и меньше хлопот, чем крутить самому не знаю что!! Я видел, как особо фанатичные деды через газету регулировали щель! пытаться!

Максим Та жаба ему уже цыцку дала, он регулируется на специальной подставке и вручную нооо

Ольга Лучше не лезь. будет еще хуже, Лучше немного громкости на ресивере, добавь Вера.

Нина Можно.

Антон Да все, потом редуктор поменяешь, там копейки стоит, если жаба совсем задушит, то с разборки

Полина Можно, если он еще только напевает, а не лает.Имейте в виду, что мост нужно разобрать полностью, а сейчас не самый подходящий сезон, чтобы крутить гайки в холодном гараже. Сначала отсоедините карданный шарнир от коробки передач и посмотрите, не ослабла ли гайка на хвостовике коробки передач. В идеале там «щадящая технология» с деформирующей втулкой, но если отпустить, то затянуть. просто подложите что-нибудь под колеса, иначе оно уедет! Если хвостовик затянут, то, скорее всего, увеличен зазор в главной паре из-за износа или частичного разрушения одного из двух радиально-упорных подшипников, в котором вращается коробка дифференциала с ведомой шестерней.Заменить кромку и отрегулировать зазор в гипоидной передаче. Вот они язвят на счет газеты, а зря. Если нет стрелочного индикатора, как проверить зазор? Разрежьте газету на ленты и проденьте их через зубчатое зацепление. При включенной передаче газеты люфта быть не должно, но Геннадий не должен клинить передачу. При выходе газеты должен быть заметный люфт. Также не затягивайте радиально-упорные подшипники слишком сильно – только вручную!
Проблема: Снять закисшие тормозные барабаны бывает сложно, сложно снять и надеть стяжную пружину на колодки, без подготовленного крюка, без молотка обратного вытащить полуоси бывает сложно.
Запаситесь герметиком и маслом.

Мотоблок своими руками

Самодельный мотоблок

Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, главное условие – максимально использовать выработавшие свой ресурс агрегаты мототехники, минимально их переделывая. Для этого потребуется некоторый опыт и накопленные знания, с большим запасом терпения и труда. Результатом этой работы станет надежная сельскохозяйственная машина, приспособленная практически к любым условиям.При возникновении неисправности ремонт будет заключаться в замене сломанной детали, либо вышедшей из строя сборки.

Например, если брать подрамник или силовой агрегат: они изготавливаются на производстве. Если рассматривать редуктор-переходник, то он взят от главной передачи мотоколяски.

Делаем самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла

Для успешной эксплуатации мотоблока разработана многоступенчатая кинематическая схема трансмиссии, благодаря которой увеличивается передаточное отношение, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с редуктором предусмотрена переходная кинематическая схема главного редуктора. При сочетании редуктора с колесной парой и главным приводом получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится шпильками к ползунам, которые изготовлены из стального уголка. Последние также способны двигаться, натягивая или ослабляя приводную цепь. Для этого в ползунах предусмотрены пазы и есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Наиболее трудоемкой конструкцией является главный редуктор. Изготавливается из предварительно подготовленных стальных пластин (10 мм). Диски жесткости размещаются в месте установки подшипников.

Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. К задней стенке редуктора приварен кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепное сельскохозяйственное орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится мини-трактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальной лист (5 мм).Он крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельскохозяйственной техники. Необходимо помнить, что назначение промежуточного вала — отбор мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке был частью списанного электромобиля.

Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

Блокировка колес — необходимое техническое решение для мотоблока, с точки зрения конструкции.На правой полуоси, где конец шлица, выточена цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже шлицевого паза. С противоположного конца полуоси делается резьбовое отверстие.

При вращении регулировочного винта М12 полуось смещается за счет действия винтовой пружины. Далее внутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней, которая блокирует колеса.

Крыльчатки мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля.В каждом диске в ободе прорезано 16 канавок, и вварены стальные пластины, которые будут служить основанием для грунтозацепов. После этого к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Плуг мотоблока

Очень качественно сделан узел, регулирующий заход плуга в почву. Он состоит из сварного П-образного корпуса с монтажными и ограничительными выступами. В них вставлена ​​градиентная пята плуга, которая способна вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулочно-осевого шарнира.Требуемый угол поворота задается штифтом М16. К пяте вертлюга приварен швеллер балки. Благодаря небольшому повороту в сторону падения почвы с плуга становится возможной правильная установка последнего.

Отрезной нож также крепится к балке. Чтобы установить его под нужным углом к ​​почве и на требуемую величину, используется типовой хомут с накладкой и два болта М12 с гайками. В передней части мотоблока на V-образном кронштейне расположено вспомогательное колесо.

Предназначен для обеспечения удобства при транспортировке, либо при перемещении мотоблока.

Мотоблок управляется с помощью двух тяг от косилки с рукоятками. Также для этого используются ручки переключения реверса и скорости.

Производительность мотоблока от трех до пяти соток земли в час. Обыкновенную почву можно вспахивать на второй передаче. На тяжелых почвах сначала работайте.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Схема создания этого мотоблока отлично подойдет для двигателей Восход, Минск, Муравей.Лучше всего зарекомендовал себя двигатель от ИЖ Планета-3. Чтобы прогуляться по трактору своими руками от двигателя планеты, вам нужно внести небольшие изменения дизайна.

Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке. Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть задняя передача.

Транспортная скорость — до 70 км/ч. Минимальная скорость 5-6 км/ч. Тележка состоит из двух старых прогулочных колясок и может выдерживать вес до 500 кг.

Рама приварена к швеллеру. При моделировании мотоблока необходимо учитывать крепление двигателя, поэтому продольную ось редуктора смещаем на 10 мм, относительно оси двигателя. Двигатель можно установить по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезан дополнительный вал.

После этого ставим топливный бак. По завершению сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид путем покраски.

Этот мотоблок способен проехать 50-70 км в сутки. По асфальту можно держать скорость 50-60 км/ч. Вы можете использовать его как транспортное средство, так и как мотоблок.

Мотоблок своими руками из мотоцикла видео подборка

См. также:

Минитрактор из мотоблока — Переделываем мотоблок в минитрактор.

Чертежи самодельных тракторов- Скачать чертежи и сделать трактор своими руками.

Как починить мотор мотоблока — Самостоятельный ремонт мотора от мотоблока.

Все своими руками и своими руками

просмотров: 2075

Ниже вы можете ознакомиться с техническими характеристиками самодельного мотоблока с двигателем от мотоцикла Урал. Выскажите свое мнение об автомобиле в комментариях.

Оригинальное название: Caseiro de pe detras Tractor con Motor de Moto Урал

Дата выпуска: 09.10.2014

Продолжительность: 1:39

Качество: LowHDRip

Добавил admin: по просьбе Антонина

Ответ автовладельца Виктора: На мой взгляд, машина резвая.

Смех в тему: На ранней стадии брака исполняется супружеский долг, позже выполняется.

Описание: Размеры следующие: длина — 3923, ширина — 1100, высота — 1769 мм.

Колесная база 2075 мм. Дорожный просвет 210 мм. Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой. 2-цилиндровый двигатель оснащен системой вывода мощности. На цилиндр приходится 4 клапана.

Диаметр одного
цилиндра 74 мм, ход поршня 78 мм.Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 об/мин. Максимальный крутящий момент сохраняется до 4000 об/мин.

Видео: самодельный мотоблок с двигателем от мотоцикла Урал

Тяжелые мотоблоки своими руками

(из раздела Самодельные мотоблоки нашего фотоальбома)

Самодельные мощные и большегрузные мотоблоки (для обработки участков 1-2 га): фотографии, схемы и крепления узлов и деталей, чертежи, конструкция рамы самодельного мотоблока, описания и инструкции как сделать самому.

Приятного просмотра!

Посмотреть другие сопутствующие материалы Тяжелые мотоблоки ручной работы:
в разделе Самодельные мотоблоки.


Вам может быть интересно посмотреть.

Решая самостоятельно сделать мотоблок из двигателя мотоцикла, необходимо руководствоваться важным условием – это минимальная переборка и переделка, а также максимальное использование бывших в употреблении агрегатов. Конечно, для полноценной корректной работы нужно иметь опыт и знания, терпение и желание работать.Применяя эти простые правила, в итоге получается отличный сельскохозяйственный транспорт, приспособленный для любых условий. При возникновении проблем и неисправностей основным ремонтом будет простая замена неисправной детали.

Делаем самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла

Для нормируемой работы мотоблока необходимо разработать схему кинематической многоступенчатой ​​передачи. Это улучшает передаточное отношение, крутящий момент и тяговое усилие. Также вместе с переходником редуктора во всей схеме предусмотрено наличие основного редуктора.Наиболее высокоэффективный двигатель получается при сочетании главной передачи с зубчатой ​​колесной парой.

Благодаря специальному механизму приводные цепи эффективно натягиваются. Этот элемент крепится к ползунам с помощью штифтов из стальных уголков, которые, в свою очередь, способны свободно перемещаться, натягиваться, а также ослаблять приводную цепь. Пара регулировочных винтов с крепежными болтами M10 позволяет выполнять вышеуказанные функции.

Одной из самых сложных конструкций считается главный редуктор, изготовленный из стальных листов толщиной 10 мм.Усиливающие диски расположены в месте крепления подшипника. Для того чтобы исключить возможность утечки масла, выполняются специальные сплошные сварочные швы. Задняя стенка редуктора предполагает в своей конструкции наличие кронштейна — кронштейна. Она способна скрепить грузовые тележки и сельскохозяйственное прицепное оборудование. В случае присоединения тележки к мотоблоку получится настоящий миниатюрный трактор.

Крышка редуктора изготовлена ​​из стального листа толщиной 5 мм. Благодаря винтам с номерами М6 его можно свободно прикрепить к корпусу. Все прямозубые шестерни взяты с сельскохозяйственной техники.

Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

Важным техническим решением, касающимся мотоблока, является правильная блокировка колес. В обязательном порядке необходимо отшлифовать цилиндрическую шейку, расположенную на правой полуоси рядом со шлицевым концом. С другой осевой стороны выполнено резьбовое отверстие. При вращении винта с номером М12 под действием цилиндрической пружины совершается определенное смещение.После заданного момента полуось выходит из шестерни. Вот так блокируются колеса.

Колеса мотоблока

изготовлены из колес электромобиля. Во всех дисках прорезано шестнадцать канавок. Там свариваются стальные пластины. Затем добавляются перемычки, образующие ободок пахотных элементов.

Плуг мотоблока

Регулирующий узел, позволяющий свободно вводить плуг в плодородную землю, состоит из нескольких важных частей:

Сварной корпус типа Р;

Ограничительные выступы;

Монтажные проушины.

Именно в эти детали вставляется прямая пята плуга. Благодаря своим техническим особенностям он вращается в вертикальной плоскости, используя при этом осевые и втулочные шарниры. Угол поворота задается штифтом М16. Канал рассматриваемой частицы приваривается к шкворневой пяте. (См. ).

К непосредственной балке прикреплен режущий нож. Его нормированный монтаж осуществляется стандартным хомутом с накладкой и двумя болтами М12 с универсальными гайками.На передней части мотоблока установлен V-образный кронштейн с вспомогательным колесом. Основное назначение указанного элемента – удобство транспортировки, беспрепятственное обратное движение.

Все непосредственное управление созданным транспортом, то есть мотоблоком, осуществляется с помощью косилки, ручки и двух тяг.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Вся прямая схема мотоблока идеально подходит для двигателей типа Минск (см.), Восход и Ант.Безусловно, фаворитом среди всех является ИЖ Планета №3. Для создания мотоблока из этой модели необходимо внести небольшие изменения в общую конструкцию.

Двигатель должен охлаждаться принудительно. Что касается подключения, то его нужно провести по полной через зажигание. Суммарная мощность равна восемнадцати лошадиным силам. Есть задняя передача, которая устанавливается благодаря коробке передач.

Обычная скорость 70 километров в час.Если говорить о минимальном скоростном режиме, то он равен 6 километрам в час. Максимальный поддерживаемый вес равен 500 килограммам. Такой эффект достигается благодаря тележке со встроенными двумя прогулочными колясками торсионного типа.

Рама для мотоблока должна быть приварена к швеллеру. Двигатель имеет возможность крепления разными способами. Для увеличения мощности двигателя можно использовать вторичный швеллерный вал. После этих этапов ставится топливный бак. По окончании всех работ созданный транспорт можно покрасить и привести в красивое внешнее состояние.

Мотоблок из мотоцикла своими руками видео примеры

Обладателям большого участка земли может прийти в голову идея приобрести сельскохозяйственный агрегат, который облегчит труд, связанный с обработкой почвы. В наше время есть возможность подобрать именно тот механизм, который с легкостью сможет выполнять работу человека. Но у большинства агрегатов есть один недостаток, который может негативно сказаться на покупке. Этот недостаток – высокая стоимость. Однако даже в этой ситуации можно найти выход.Для этого не нужно тратить столько денег, сколько требуется на обновку, а достаточно лишь посвятить свое личное время изготовлению устройства своими руками.

Преимущества самодельного мотоблока

Самой востребованной и популярной сельскохозяйственной машиной является мотоблок. Это техника, без которой землевладельцу очень сложно вручную справиться с вспашкой почвы, уборкой урожая и другими затратными процессами. А в зимнее время года легко очищать дороги от снега можно с помощью лопаты, которую можно установить на мотоблок.

Вездеход из мотоблока может работать в труднодоступных местах, а также обрабатывать участки, размер которых достигает одного квадратного метра. Землевладельцы всегда могут найти другую работу, с которой поможет справиться представленный агрегат.

Среди основных преимуществ устройства можно выделить следующие:

• небольшое количество потребляемого топлива, что позволит владельцу потратить минимальную сумму денег;
Стандартный объем бака
• , который в среднем составляет 4,8 литра.Как раз этого количества хватит для непрерывной работы примерно полдня и даже больше.

То, что это устройство незаменимо в сельском хозяйстве, является неоспоримым фактом. Без него помещику пришлось бы тратить огромное количество собственного времени и физических сил на обработку почвы, вскапывание, окучивание, посадку и выкапывание корней. Совершить воздушное путешествие можно даже из мотоблока! Но вопрос упирается в дороговизну такого железного помощника.
Качественный импортный блок стоит очень дорого, а дешевый китайский вариант очень ненадежен, поэтому может выйти из строя в любой момент.Оптимальным решением станет изготовление самодельного мотоблока своими руками. Переделка мотоблока, который морально устарел, также весьма рациональна.

Благодаря такой самоделке из мотоблока своими руками можно выполнить следующие работы:

• перевозка грузов максимальной массой 250-300 кг. Для этого к мотоблоку потребуется прицепить прицеп, в комплекте с местом для перевозки тяжелых грузов;
• вспашка и боронование почвы с применением таких орудий, как культиватор, борона и фрезы в устройстве;
• посадка корнеплодов и сбор урожая, на что человек потратил бы много времени в ручном режиме;
• подметание, бурение и уборка снега;
• внесение удобрений в почву.

Безусловно, такое самодельное устройство ничем не уступает заводским образцам. Он может иметь аналогичный или даже более высокий уровень качества и надежности.

Как собрать мотоблок своими руками

Перед тем, как приступить к сборке самодельного мотоблока, необходимо определиться, какой будет мощность техники. Если вы потом захотите сделать из мотоблока квадроцикл, то вам понадобится мощный силовой агрегат. От этого будут зависеть последующие работы.

Для того, чтобы изготовить прибор своими руками из подручных материалов, необходимо иметь в наличии слесарные инструменты:

• болгарка с отрезными дисками;
• электродрель с набором подходящих сверл;
• сварочный аппарат, маска, электроды;
• Набор инструментов для слесаря.

Перед тем, как сделать мотоблок своими руками, рекомендуется узнать подробную информацию о нескольких моделях заводского производства.Для того, чтобы собрать это устройство своими руками, необходимо иметь хоть какие-то знания, касающиеся работы двигателя. внутреннего сгорания . Нужно знать, что самодельный мотоблок может иметь запчасти от бензопилы или мотоцикла.

Перед сборкой оборудования необходимо выбрать основные узлы и детали. Размер приспособления будет зависеть от имеющегося силового агрегата, размера колес и устройства подвески. Желательно иметь под рукой схему, на которой будет указано, где должны располагаться основные элементы.

Сборку самодельных мотоблоков следует начинать со сбора рамы, которой может стать стальная труба. Кроме того, в комплектацию необходимо добавить цепной редуктор и установить ходовую часть. К нему прилагается конструкция, позволяющая прикрепить транспортную тележку и другое навесное оборудование.

Дизайн можно сделать даже с китайским двигателем. Чтобы облегчить себе работу, самодельные мотоблоки своими руками рекомендуется разрабатывать таким образом, чтобы они были многофункциональными.

Превращение мотоцикла в мотоблок

Для того чтобы сделать самодельный мотоблок из мотоцикла, необходимо предварительно подготовить чертежи ожидаемого в результате агрегата. Абсолютно все самоделки из мотоблока создаются при условии наименьшей модернизации используемых узлов от мотоцикла. Для создания такой конструкции необходимо иметь запас опыта и иметь определенные знания в этой области, тогда из мотоблока можно будет сделать даже снегоход.

Такие мотоблоки создаются с заранее разработанной трансмиссией, которая состоит из множества ступеней. Одним из основных элементов данной конструкции является редуктор, который идет в комплекте с переходником. Оснастить устройство главным редуктором достаточно сложно.

Кроме того, мотоблок производства ЗАЗ будет выполнен на базе одноосного шасси, и будет малогабаритным тягачом. Переделка мотоблока занимает много времени, но с другой стороны это лучший выход в случае, если есть желание приобрести технику, которая была бы способна выполнять все сельскохозяйственные работы.При этом они должны выполняться очень быстро, качественно и относительно дешево по сравнению с новым оборудованием.

Каждый владелец загородной недвижимости сталкивается с проблемой оформления земельного участка. Так как большая часть придомовой территории отведена под огород.

Обработать вручную обычными дачными инструментами очень проблематично. На культивацию и выравнивание почвы уходит много времени, и процесс тоже требует больших усилий.

Лучшим решением проблемы будет покупка мотоблока, с его помощью можно обрабатывать землю в кратчайшие сроки, и при этом не нужно применять физическую силу.

Но, не каждый может позволить себе приобрести этот агрегат, так как его стоимость высока. Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству ничем не уступает аналогам, которые продаются в магазинах. А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачных участках обычно много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы «Дружба» смогла сконструировать мотоблок, который не только вспахивал землю, но и окучивал насаждения.Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Конструктивные особенности

На фото мотоблока видно, что конструкция имеет два колеса, двигатель, раму и цепи. Для создания мотоблока не требуется много материалов. Как правило, все они находятся в амбарах. Валентин Архипов взял двигатель от мотороллера ВП-150М, так как он имел систему охлаждения ГБЦ с помощью воздуха.

Каркас изобретатель изготовил из труб П-образной формы.А также на токарном станке была изготовлена ​​ось, на которую впоследствии крепились колеса. Архипов изготовил для них четыре тяги — одну главную и три регулирующие, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепи 12,7 мм и 15,9 мм. Количество зубьев на звездочку:

• вспомогательная ось — 20, 60;
• выход оси — 11;
• ходовая ось — 40.

Существует множество подобных устройств, которые созданы на основе чертежей мотоблока Архипов.Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и орудия для обработки земли соединяются с помощью шарниров. Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может менять направление движения, не вынимая плуг из борозды.

При обработке земли мотоблоком многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он немного сместил ось плуга влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки. Что очень практично, так как вам не нужно каждый раз самостоятельно опускать или поднимать плуг. Следовательно, обработка земли происходит гораздо быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

В первую очередь нужно сделать ходовой вал. Чтобы его оснастить, нужно соединить его с подшипниками. После этого приваривается звездочка и устанавливаются обгонные муфты.

При работе аппарата выполняют дифференциальную функцию. Наконец, кузов дополняется моторной рамой и колесами. Может крепиться к мотораме, системе рулевого управления, тяге и окучнику для мотоблока.

Для соединения рамы с двигателем необходимы две дугообразные трубы. Между которыми при соединении необходимо оставить место для размещения емкости для топлива.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата.По завершению всех работ можно устанавливать прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока можно дополнить различным дополнительным оборудованием. Которое будет не только пахать землю, но и обрабатывать. Поэтому мотоблок Архипов признан самым функциональным и практичным.

Внимание!

Многие используют мотоблок не только для сельскохозяйственных нужд.Им очень легко расчистить снег на придомовой территории. Для этого нужно всего лишь установить на агрегат дополнительный ролик и еще одну звездочку.

Как и любое оборудование, блок может выйти из строя и может произойти поломка. Однако ремонт мотоблоков предельно прост. И больших сложностей с ремонтом быть не должно. Поэтому для ремонта не нужны специальные инструменты или дополнительное оборудование.

Фото мотоблока

Внимание!

пружинно-электрические, монтажные и

Многие фермеры спрашивают, как установить стартер на ДВП.При работе мотокультиватора используются стартеры: основной и вспомогательный.

Установка стартера на ДВП

Существуют различные конструкции Starters:

• руководство;
• пружина;
• эл.

Самым распространенным является ручной стартер к мотоблоку, так как это устройство очень легко поставить на ДВП, а его ремонт несложно выполнить самостоятельно. При правильной эксплуатации такое устройство прослужит несколько лет.

Рассмотрим из каких элементов стартер для мотоблока:

• корпус, имеющий форму барабана;
• пружины: большая и малая;
шайбы
• ;
катушка
• ;
шнур
• ;
• язычок;
• детали застежек.

В центре барабана установлена ​​катушка, на которой закреплен шнур. Большая пружина расположена в корпусе вокруг оси и предназначена для возврата катушки в исходное положение после прокрутки.

Механизм этого устройства достаточно прост, его можно собрать своими руками.

Работа мотоблока с ручным стартером выглядит следующим образом. Водитель запускает механизм, дергая за ручку прибора. В этом случае устройство начинает работать и запускает двигатель. Чтобы устройство успешно передало начальное вращение двигателя, ручка устройства должна быть дважды.

Но несмотря на то, что ручной стартер на мотоблоке считается надежным устройством, он тоже иногда выходит из строя.Если конструкция сломалась, это можно сделать самостоятельно.

Как сделать ремонт стартера мотокультиватора своими руками

Рассмотрим, как осуществляется запуск стартера мотоблока своими руками. Прежде чем приступить к ремонту ручного стартера, необходимо найти инструкцию по эксплуатации, содержащую схему устройства. Затем нужно приготовить гаечный ключ, чтобы разработать механизм.

Перед началом разборки устройства его необходимо сфотографировать, чтобы правильно собрать все детали и узлы.

После этого откручиваем шайбу, которая находится посередине корпуса. Открыв крышку, нужно внимательно осмотреть все детали, которые находятся внутри барабана, и определить, какие из них повреждены. Осматривать надо очень внимательно и внимательно. мелкие детали, чтобы ненароком их не испортить и не потерять.

В большинстве случаев ремонт кикстартера на мотоблоке заключается в обновлении вышедших из строя узлов. Например, замена шнура стартера выполняется, если он оборвался или вытянулся.

Если вышла из строя большая пружина, то нужно снять ее с барабана. В местах крепления пружин обычно имеются крючки. Если их нет в конструкции, необходимо нагреть концы пружины и загнуть их в нужном направлении. Если полностью вышла из строя пружина и имеется ярко выраженная усталость металла, то не нужно пытаться вернуть работоспособность такой пружине. В этом случае лучше заменить его другим. После этого устройство устанавливается на ваше место.

Помимо ручного стартера, на ДВП есть еще пружинный и электростартер. Пружинный механизм имеет простую конструкцию, легко заводится. Устройство запускается после перестановки рукоятки мотокультиватора. Разгон мотора происходит полуавтоматическими пружинами. Заменить ручной стартер на механический.

К аккумулятору подключен электростартер мотоблока, от которого происходит питание. Электрозадача устройства осуществляется с помощью пусковой кнопки.Аккумулятор определяет мощность электростартера и продолжительность работы устройства. Установка электростартера выполняется по электрической схеме данной конструкции. Мотоблок с электростартером отличает прочность, надежность, долгий срок службы.

Мотоблоки нельзя назвать сложными конструкциями, но тем не менее они даже содержат определенные особенности. Например, при работе устройства работают два пускателя: основной и вспомогательный. Пружины используются как надежные помощники.электрические опции И ручной.

Последние наиболее распространены, поскольку их можно легко установить на ДВП и при необходимости отремонтировать объект своими руками. Такие кикстартеры неприхотливы и часто успешно служат годами при наклонах.

Устройство от:

• корпус выполнен в виде барабана;
• большие и малые пружины;
• язычки и шайбы;
• катушки и шнур;
• детали крепления.

Сам шнур закреплен на катушке, установленной в центральной части барабана. Специальная большая кольцевая пружина размещена в барабане вокруг оси и приводит барабан в исходное состояние после прокрутки. Как видите, собрать такой механизм достаточно просто.

Что касается рабочего процесса, то здесь все еще проще: после того, как человек дергает за ручку стартера, происходит сам механизм и передает начальное вращение двигателю. Для лучшего разгона 2 раза крутите ручку.

Но, как это обычно бывает, ничто не работает вечно и даже такие надежные устройства иногда выходят из строя. Как бы то ни было, расстраиваться не стоит, ведь все проблемы можно исправить.

Как отремонтировать ручной стартер на мотоблок своими руками?

• Желательно перед началом всех процедур найти схему у производителя или воспользоваться представленным документом на нашем сайте;
• Необходимо подготовить ключ, который понадобится в дальнейшем для откручивания и снятия гаек;
• Прежде чем отключать сам стартер, будет бесполезно все фотографировать, чтобы в конце снова собраться;
• Отвинтить шайбу, расположенную в центральной части барабана;
• Осмотрите все предметы внутри и найдите поврежденные детали.

Главное очень аккуратно относится ко всем мелочам, чтобы их не потерять. Чаще всего ремонт стартера подразумевает замену неподходящих деталей. Например, замена пускового шнура будет актуальна в том случае, если он полностью вышел из строя или порвался.

С большой пружиной все несколько сложнее, т.к. на концах мест крепления есть специальные крючки. Если они отсутствуют, необходимо нагреть эти самые концы и загнуть в подходящую сторону.Важный момент: не пытайтесь вернуть элементу прежнюю функциональность, когда наблюдается выраженная усталость металла. Замена будет лучшим выходом из положения.

Какие еще типы стартеров подходят для мотоблока?

• Пружина стартера. Считается не только простым в установке, но и быстро выходит из строя, ведь устройство сразу же запускается после перестановки ручки мотоблока. Благодаря полуавтоматической работе пружины двигатель разгоняется.А на замену ручного стартера на механический уйдет не более 2-х часов;
• Электростартер для мотоблока. Указанный тип питается от аккумуляторной батареи. Естественно, этот автономный источник И будет определять уровень мощности электростартера и продолжительность его работы. Но стоит отметить, что не все модели мотоблоков с ручным запуском могут адаптироваться под указанный, поэтому перед началом работ по замене следует предусмотреть этот момент и внимательно изучить возможности наличия механизма.

Каждый владелец Мотоблоков должен понимать, что поначалу абсолютно все стартеры работают отлично и могут радовать своих владельцев таким положением около года. Но без периодической смазки деталей, их проверки и соразмерного усилия, рывка, такая радость будет длиться долго. Берегите стартер и он ответит вам высокой производительностью и долгим сроком службы.

Мотоблоки

известны своими конструктивными особенностями. В частности, то, что для их использования применяются два стартера.Вспомогательный или пружинный стартер Помогает основному пуску регулярно и быстро. Но если вспомогательный стартер вдруг выйдет из строя, то придется задуматься о том, как отремонтировать ручной стартер. Возможно даже своими руками.

Кстати, весенняя версия не единственная. Ручной стартер на мотоблоке достаточно распространен, он распространен в России. Он намного проще в эксплуатации. Его проще установить, даже если пользователь делает это своими руками. Имеет совершенно несложную конструкцию:

• корпус бочки;
катушка
• ;
пружина
• , а точнее еще две: большая и малая;
шайба
• ;
шнур
• ;
• язычок;
• болтов и гаек, не собирая ни механический, ни электростартер.

В собранном виде это выглядит так: шнур крепится к катушке, и он фиксируется на сердечнике корпуса барабана. Внутри барабана есть специальное пространство, где вокруг оси расположена большая пружина. Именно она отвечает за то, чтобы стартер после прокрутки возвращал стартер в прежнее положение.

Как работает ручной стартер

Когда пользователь мотоблока резко дергает за ручку стартера, в движение приходит весь механизм, установленный на машине.Начальное вращение переходит на мотоблок, а точнее на двигатель, и он заводится. Как правило, для завода двигателя нужно несколько раз резко дернуть ручку стартера, чтобы разогнать его.

Мелкие нюансы по ремонту

Как уже было сказано, ручной стартер — наименьшая прихотливость. В большинстве случаев ремонт стартера заключается в исправлении места крепления пружин. Они иногда склонны. А возможно ремонт стартера будет заключаться в замене некоторых деталей на новые.Иногда требуется замена шнура стартера.

Для того, чтобы определить конкретную неисправность, потребуется разобрать участок мотоблока, в котором установлен стартер. В каком порядке ремонтировать:

1. Для начала вам нужно будет вооружиться схемой от производителя. Описано, как и где все его элементы крепятся к мотоблоку. Также вам понадобится ключ, которым вы будете откручивать и снимать гайки.
2. Следом нужно отключить стартер.Лучше сфотографируйте и запишите все, что касается схемы его крепления. Иначе обратно не соберешь.
3. В центре барабана вы увидите шайбу, которую нужно открутить. Это верхняя шайба. Когда вы удалите его, отключите все внутри и проверьте, не поврежден ли какой-либо элемент.

Что ломается чаще всего?

Самый простой способ починить то, что можно просто заменить. Например, если у вас порвался шнур для мотоблока, вы можете поменять его на новый.Что касается большой пружины, то здесь тоже все просто: изучите места ее крепления. На его концах есть два крючка. Если одного из них нет, стоит нагреть пружину, загнуть ей конец в виде крючка и она снова будет готова к работе. Однако если крючок сломался из-за усталости металла, то целесообразнее будет заменить пружину.

Пружинный механизм

Ручная конструкция проста, но ее можно усовершенствовать для экономии сил и времени. Например, поставить электродвигатель для мотоблока.Тогда вам не придется каждый раз тянуть за ручку. Но имейте в виду: такая конструкция подойдет не всем стартерам с ручным запуском. И электричество, которое вы решите установить, может подойти не для каждого двигателя.

В этих случаях стоит обратить внимание на третий вариант: пружинный механизм запуска двигателя. После его установки на двигатель достаточно просто пошевелить ручку мотоблока, и он тут же становится. Этот тип кикстартера основан на полуавтоматических пружинах.Он разгоняет двигатель, установленный на мотоблоке, без необходимости тянуть ручку руками. Чтобы поменять полностью ручной стартер на механический, может понадобиться около двух часов времени.

Профилактика предотвратит ремонт

Есть еще один важный момент, о котором лучше всего помнить. Обновки поначалу работают отлично и стартеры — не исключение. Заводской стартер вполне способен с одного рывка завести новый мотоблок. И такое отличное состояние продлится примерно первый год эксплуатации.Чтобы избежать досадных неприятностей, перед каждым запуском убедитесь в достаточном количестве смазки. Также составьте силу рывка во время рукоятки. Это поможет снизить вероятность поломки.

Какой стартер для моторной лодки?

Стартер на мотоблоке позволяет быстро и быстро запустить основной двигатель, но может вызвать проблемы при работе. Для чего нужен Если выйдет из строя, стоит ли пытаться починить своими руками?

Работа стартера

Для запуска двигателя мощных мотоблоков в основном используется пружина стартер Но очень распространены и ручные варианты.Ручной стартер намного проще в установке и эксплуатации, поэтому он более выгоден для производства. Конструкция этого узла достаточно проста и удобна:

Стартовая конструкция.

• корпус в виде барабана;
катушки
• ;
• большая пружина;
шнур
• ;
• маленькая пружинка;
• язык;
• Шайба;
• крепежные элементы.

Шнур крепится к катушке, которая, в свою очередь, устанавливается на сердечник барабана.В специальном участке барабана вокруг оси размещена большая кольцевая пружина, после прокручивания возвращающаяся в исходное положение. Вот так можно кратко описать дизайн. Все это работает следующим образом: пользователь резко дергает за ручку стартера, тем самым устанавливая механизм на начальное вращение, которое передается двигателю. Как только момент нужен для запуска двигателя Он сразу начинает работать. Обычно нужно 2-3 раза подержать себя, чтобы правильно обработать, чтобы стартер хорошо разогнался.

Ручной стартер для мотоблока ужасно неудобен, так как требует много усилий. Кроме того, этот узел часто ломается из-за чрезмерных усилий.

Как его восстановить или улучшить?

Ремонтные хитрости

Ручной ремонт ручной пусковой установки Обычно предназначен для исправления кривых мест крепления пружин или замены некоторых деталей. Иногда бывает, что нужно заменить шнур для стартера. Чтобы убедиться, что в итоге я сломался, нужно разобрать часть блока двигателя, где находится стартер.

1. Первым делом вооружаемся схемой нашего устройства, на которой описано крепление всех деталей, а также ключ для снятия гаек.
2. Отсоединяем стартер, не забываем вспомнить что и как было установлено ранее.
3. Перед вами барабан с шайбой по центру нужно открутить. После того, как сняли верхнюю шайбу, разбираем все, что внутри, и проверяем элементы на наличие повреждений.

Автомобильный генератор и стартер на

мотобл .

Изготовлен по технологии как мотоблок Агрос

Ремонт стартера Мотоблока Беларус-09н

Меняем трос стартер , мотобл МТЗ 09 (Беларус 09х). Все пизДеж

Наиболее частые нарушения:

Исполнение с храповым механизмом.

• порвался шнур;
• один конец кольцевой пружины выпрямляется;
• Обрыв муфты в центре катушки;
• язычки не работают.

При обрыве шнура его просто заменяют новым. На концах кольцевых пружин имеются два крючка. Если на одном конце никого нет, нужно нагреть металл и согнуть крючком. При необходимости можно также заменить кольцевую пружину.

Все можно собрать своими руками, а главное разобрать. Посмотреть инструкцию и схему устройства. Разборка блока стартерного двигателя по большей части одинакова для всех моделей этой сельхозтехники.Единственная разница. Количество язычков под стиральной машиной. от 1 до 2.

Есть ли варианты улучшения запуска двигателя? Можно заменить механическую составляющую электростартером, тогда просто отпадет необходимость тянуть со всей силой ручку. Но такая модификация доступна не для всех моделей Моторные агрегаты с ручным пуском.

Электростартер.

Кроме того, выбранная для установки схема подходит не для каждого двигателя, поэтому стоит присмотреться к другим типам стартеров.Одним из решений может быть механический пружинный механизм.

В некоторых магазинах продается комплект для восстановления Мотоблока Зубр. Старый ручной стартер на мотоблоке уже не нужен, поэтому его просто снимают. Замена подходит для установки аналога с пружинным ударно-спусковым механизмом. После установки достаточно изменить положение ручки, и двигатель почти сразу заработает. Механический стартер, благодаря работе пружины, начинает без постоянных рывков раскручивать вал двигателя.Процесс замены займет не более часа.

Заводской стартер на мотоблоке сначала запускает двигатель всего одним движением. Такая бесперебойная работа механизма может длиться год, но чем чаще он будет использоваться, тем быстрее произойдет поломка. Чтобы избежать этого как можно дольше, стоит перед запуском проверять количество смазывающей жидкости, а также не сильно тянуть ручку. Это снизит вероятность поломки, но не позволит полностью ее избежать.

Стартер для мотоблока – это механизм, приводящий в движение двигатель сельскохозяйственного агрегата. В конструкции мотоблока стартер играет не менее важную роль, чем карбюратор, сцепление и система зажигания машины. Ниже будет рассмотрена конструкция стартера мотоблока, а также его установка своими руками.

Пусковое устройство мотоблока — особенности конструкции механизма

Каждая модель мотоблока имеет свои конструктивные особенности и комплектуется разными механизмами.Так, для оснащения более современных сельскохозяйственных агрегатов производители используют сразу два стартера.

Пружинный, или вспомогательный стартер помогает быстро и плавно запустить основной стартер. Основным механизмом является ручной стартер, отвечающий за запуск мотора мотоблока. Среди основных элементов стартера мотоблока выделяют:

• Катушка;
• Корпус барабана;
• Шайба, большая и малая пружинная;
• Языки;
• Шнур;
• Крепеж и болты.

Катушка, на которую наматывается шнур, установлена ​​в сердечнике корпуса барабана. Во внутренней камере барабана установлена ​​большая пружина, отвечающая за возврат барабана в прежнее положение после каждого перетягивания шнура.

Некоторые мотоблоки комплектуются стартером электрического типа. Электростартер мотоблока берет питание от аккумуляторной батареи. Чем больше последняя мощность — тем дольше будет работать механизм запуска двигателя.

Как ручной кикстартер, так и электростартер к мотоблоку зарекомендовали себя как достаточно надежные механизмы, обладающие длительным сроком эксплуатации и устойчивостью к механическим повреждениям.

Ремонт стартера мотоблока своими руками

Несмотря на высокое качество и надежность современных стартеров, некоторые владельцы иногда сталкиваются с необходимостью их ремонта. Чаще всего поломка механизма незначительна, что позволяет быстро устранить неисправность своими руками. Порядок разборки и дальнейшего ремонта механизма следующий:

1. Ремонт узла следует начинать с изучения его схемы. Если в конструкции мотоблока предусмотрен электрический тип, то перед демонтажем механизма нужно ознакомиться с расположением его клемм;
2. С помощью ключа из мотор-пакета открутить все винты и гайки, удерживающие механизм в конструкции мотоблока;
3. Если разборка узла производится впервые, советуем сфотографировать стартер перед окончательным снятием механизма с агрегата;
4. Далее откручиваем шайбу, расположенную в центральной части корпуса барабана и внимательно осматриваем внутренние части на предмет поломки;
5. Все дальнейшие действия зависят от неисправности деталей стартера.Если вышел шнур — стерся или порвался, то на замену возьмет новое изделие, придерживаясь меток на корпусе барабана механизма;
6. Еще одна распространенная поломка – пружинный разлом, а точнее его ус, края которого должны зацепиться в виде крючков. Если ус вырвался, то края пружины нужно будет нагреть, и загнуть их так, чтобы пружину можно было просунуть за отверстия в барабане. При этом большое значение имеет остаточная длина пружины – следите за тем, чтобы деталь не растягивалась слишком сильно.Если вы обнаружили, что пружина очень короткая, или она уже начала ржаветь, лучше заменить ее целой.

Перед монтажом стартера обратно на ДВП советуем предварительно очистить пространство внутри конструкции агрегата. Это предотвратит попадание мусора внутрь мотора, карбюратора и свечи зажигания.

Как поставить стартер на ДВП — алгоритм подробно

С демонтажем, разборкой и установкой ручного стартера мотоблока не возникает проблем даже у начинающих фермеров.Однако сборка и установка электростартера у неопытных владельцев мотоблоков вызывает ряд вопросов. В результате неправильно проведенных процедур механизм запуска мотора отказывается работать, из-за чего стартер приходится нести в мастерскую. Чтобы избежать этой необходимости, изучим, как установить стартер на мотоблок в домашних условиях. Установка производится следующим образом:

1. Чтобы установить и закрепить венец на маховике Мотоблока, маховик нужно будет снять. Для этого снимите агрегат воздушного фильтра, чтобы получить свободный доступ к внутренней конструкции мотоблока;
2. После этого снимаем защитный кожух, откручиваем винты держащие корзину ручника, гайку маховика и сам маховик. Демонтаж маховика мотоблока стартера может вызвать определенные трудности, поэтому для снятия этой детали лучше приобрести специальный съемный ключ. Сняв маховик, не забудьте повернуть ключ, расположенный сразу за ним;
3. Далее нужно установить генератор.При этом его провода затыкают в отверстие в стальной стенке двигателя, а генератор устанавливают в посадочное место на стенке двигателя;
4. Затем внутри маховика установите магниты генератора так, чтобы отверстия в обоих элементах совпадали. Соедините обе части винтами и установите заводную головку. Перед этим крону необходимо прогреть с помощью горелки в виде пульверизатора;
5. Установить собранный узел обратно на двигатель, пропустив ключ и повернув маховик;
6. Прикрутите корзину для руководств, закрепите кожух и установите воздушный фильтр мотоблока;
7. Далее снимаем пробку установки стартера и устанавливаем сам стартер на мотоблок;
8. После этого подключите провода генератора к реле зарядки;
9. Подключить клеммы стартера к аккумулятору агрегата и запустить мотоблок.

Как видите, установить стартер на мотоблок не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное при сборке своими руками строго соблюдать все правила и рекомендации, указанные в алгоритме.

мы занимаемся проектированием, типами, ремонтом и обслуживанием. Что такое стартер двигателя? Пружинный стартер для мотоблока своими руками

Владельцы мотоблоков НЕВА со временем сталкиваются с серьезной проблемой пускового механизма, выходом его из строя.В начале, как правило, начинает ломаться обратная спиральная пружина.

Одной из причин износа этого элемента является потеря эластичности спирали. Его ремонт можно производить два-три раза, далее только замена ввиду уменьшения длины пружины, износа храповика возврата.

В результате существует риск получения травмы или разрыва защитной сетки, что приведет к выходу из строя электронного зажигания.

Так что же делать, если рядом есть соответствующий магазин, то можно пойти и купить новый стартер, а если такой возможности нет, хозяин в отчаянии.

Как показала практика, решение есть и притом достаточно простое.

Нужен шкив с внутренним диаметром, который должен соответствовать диаметру вала и кусок прочного метрового шнура. С противоположной стороны двигателя вал имеет продолжение, достаточное для создания нового пускового механизма.

Желательно иметь шкив из алюминиевого сплава, более удобный в обращении, и наружный диаметр около пятнадцати сантиметров.

Смотрим на картинку и делаем то же самое.

Во внутреннем отверстии шкива напиливаем канавку под шпонку и надеваем ее на вал. Фиксируем его болтом, ввернув его в резьбовое отверстие на конце вала. Берем шнур и делаем с одного конца прочный узел, а с другого — ручку.

Вот и все! Стартер готов к работе.

Наматываем шнур на шкив и тянем, и чем острее, тем лучше. Обязательное условие: наматывать шнур следует против часовой стрелки.

Мотоблоки

хоть и не являются сложной техникой, однако имеют свои особенности. Например, при использовании агрегата одновременно работают два пускателя: вспомогательный и основной механизм. В качестве первого используется электрический, пружинный и ручной стартер.

Последний вариант чаще всего используется в моделях мотоблоков Каскад, так как легко устанавливается самостоятельно. Такие конструкции долговечны и неприхотливы.

В этой статье мы поговорим о том, как самостоятельно заменить стартер на мотоблоке Каскад.

Вы можете заменить стартер самостоятельно

Мотоблок пусковое устройство

Данная конструкция состоит из нескольких компонентов:

• корпус барабана;
• язычки; катушка
• ;
• две пружины разного размера;
Шайба
• ;
• шнур.

В середине барабана закреплена катушка, на которую намотан прочный шнур. Вокруг оси барабана расположена большая пружина в виде кольца, обеспечивающая регулярный возврат барабана в прежнее положение после вращения.

Суть агрегата довольно проста. Когда оператор тянет шнур, катушка вращается и передает скорость двигателю агрегата.

Внимание! Оптимальным для запуска мотора является двойное вытягивание шнура.

В этом видео вы узнаете, как отремонтировать стартер:

Ремонт своими руками

При правильной эксплуатации механизм может прослужить несколько лет, однако бывают случаи, когда стартер Каскад выходит из строя, и то летом житель сталкивается с проблемой ремонта или замены изношенных деталей.Для того чтобы сделать все правильно, необходимо воспользоваться инструкцией по эксплуатации, в которой есть схема конструкции.

Ремонт стартера мотоблока Каскад своими руками должен производиться в такой последовательности:

1. В середине кожуха барабана находится шайба. Его нужно сначала открутить.
2. Далее снимите крышку корпуса и внимательно осмотрите все компоненты конструкции на наличие повреждений и износа.
   

   Важно! Стартер оснащен множеством мелких деталей, которые невозможно потерять в процессе ремонта.

3. В большинстве случаев ремонт данной конструкции предполагает замену поврежденных деталей. Чаще всего изнашивается шнур или пружина.
4. Шнур мотоблока Каскад хоть и прочный, но может рваться и перетираться, в таком случае его необходимо заменить на новый.
5. Также часто такая проблема бывает с большой пружиной. Если вы заметили повреждения на этой детали, то ее необходимо удалить. На концах большой пружины имеются крючки, с помощью которых компонент крепится к другим деталям.При замене очень важно не повредить эти крючки.

  Если разобраться, замена изношенных деталей — несложная процедура. Главное в таком случае следовать изложенным рекомендациям и не пытаться вернуть поврежденным частям испорченный вид. В противном случае такие действия могут привести к более серьезным повреждениям.

Как поставить стартер на мотоблок

Устройство ручного стартера мотоблока Каскад достаточно простое и не вызывает затруднений даже у начинающих садоводов, однако сборка и установка электростартерного аппарата является более сложной процедурой. У владельца агрегата может вызвать массу вопросов, как установить электростартер и как поставить пружину стартера на мотоблок Каскад. Во избежание проблем с этой операцией, рассмотрим пошагово, как осуществляется установка:

1. Первым делом нужно снять воздушный фильтр.
2. Затем снимите маховик, чтобы обеспечить свободный доступ к внутренней конструкции узла.
3. Для этого снимите кожух и открутите винты, крепящие корзину устройства.
4. Далее откручиваем гайку и вынимаем маховик. Последняя операция может вызвать некоторые трудности, поэтому изначально необходимо подготовить гаечный ключ.
5. После маховика закручивается шпонка, которая за ним.
6. Затем нужно поставить генератор, а его провода должны быть в отверстиях стенки двигателя.
7. В центре маховика нужно закрепить магниты генератора, при этом отверстия обоих компонентов должны совпадать.
8. Детали соединяют крепежными болтами и надевают коронку.Для установки последнего нужно использовать выжигатель.
9. Когда узел полностью собран, необходимо вернуть его обратно в двигатель, вкрутить гайку и ключ.
10. Далее устанавливается корзина механизма, крепится защитный кожух и ставится фильтр на прежнее место.
11. Крышка снята, поставил стартер.
12. Затем подключите провода и клеммы генератора к аккумулятору.
13. Запустить мотокультиватор.

  Уважаемые Кулибины, предлагаю Вам двигатели Lifan для мотоблоков, самоделки, газового инструмента и другой техники, можно с редуктором и/или стартером.От 2,5 л.с. до 24 л.с. Т.: 8-912-837-61-17 или в ЛС. Отправка по РФ.

Роман (Донатас) сколько лошадей надо двигатель, коробка? стартер? катушка освещения?

Александр (Пинаки) Цена двигателя с коробкой передач, 15 л.с.

Роман (Донатас) 21600 — с прямой коробкой передач, 22000 — коробка передач со сцеплением

Александр (Пинаки) Спасибо, но еще вопрос, запуск только ручной?

Роман (Донатас) со стартером

Вячеслав (Dorkon) А если замутить квадрик с этим движком, только подскажите во что ставить редуктор.

Роман (Донатас) это уже вопросы к Кулибиным)

Роман (Донатас) для прайса в личку пишите

Александр (Пинаки) 9 л. Сколько стоит без руля?

Роман (Донатас) прислал цены на лекарства

Mars (Kristie) Сначала нужен вариатор а потом коробка!!!

РиНаТ (Кларисса) Так же можно цену.

Роман (Донатас) написал

۞ (Лейтон) и мне цена

РиНаТ (Кларисса) Спасибо

Роман (Донатас) написал

۞ (Лейтон) принят ATP

Александр (Пинаки) Если можно, пришлите цену.

Александр (Пинаки) И еще вопрос. Как платить?

Теги: Электростартер на мотоблок своими руками видео

Установка электростартера на двигатель от мотоблока кентавр 10-70.

2 окт 2015 — 2 мин — Загружено MotorCraft.UA Стартер мотоблока St R190 195. MotorCraft.UA … Установка электростартера на двигатель от мотоблока Кентавр 10-70 …

7 сен 2014 — 17 мин — Прислал Владимир Козак мотоблоки установка стартера.Владимир… Прицеп к мотоблоку своими руками, подробное описание — Продолжительность: 16:47. СЕРГЕЙ …

как поставить электростартер на бензопилу Урал? | Автор темы: Сергей

Собрал мопед из рамы взрослого велосипеда и бензопилы Урал. У меня была большая проблема со стартером, при запуске все время лижет храповики. Подскажите пожалуйста как это исправить или как добавить электростартер?

ДЕНИС Я уже трахался.Ничего не вышло. Либо у меня с мозгами бардак, либо с руками, либо это технически невозможно, либо все вместе взятое. Я бы и сам с удовольствием вставил туда стартер.

Дима У вас не получиться, вам проще купить новую бензопилу такого плана, чтобы потом не было проблем, нужно все вместе, по отдельности не получится.

Стартер на мотоблок: пружинный и электрический, монтаж и…

Стартер на мотоблок позволяет правильно и быстро работать основному двигателю… что нужно делать, если не получилось, и стоит ли самому?

Стартер на мотоблок своими руками видео — Изготовление…

Трактор от ваз 2109 своими руками. Стартер на мотоблок своими руками видео. Лунохода.Нет — Электростартер, генератор, тележка на мотоблок «…

Стартер для мотоблока — механизм, приводящий в движение двигатель сельскохозяйственного агрегата. В конструкции мотоблока стартер играет не менее важную роль, чем карбюратор, сцепление и система зажигания автомобиля.Ниже рассмотрим конструкцию стартера стартера, а также его установку своими руками.

Пусковое устройство мотоблока — конструктивные особенности механизма

Каждая модель мотоблока имеет свои конструктивные особенности и комплектуется разными механизмами. Так, для оснащения более современных сельскохозяйственных агрегатов производители используют сразу два стартера.

Пружинный или вспомогательный стартер способствует быстрому и плавному запуску основного стартера. В качестве основного механизма выступает ручной стартер, отвечающий за запуск мотора мотоблока.Среди основных элементов мотоблока стартер:

• Катушка;
• Корпус барабана;
• Шайба, большая и малая пружинная;
• Языки;
• Шнур;
• Крепежные гайки и болты.

Катушка, на которую наматывается шнур, установлена ​​в сердечнике корпуса барабана. Во внутренней камере барабана установлена ​​большая пружина, отвечающая за возврат барабана в прежнее положение после каждого протягивания шнура.

Некоторые мотоблоки оснащены стартером электрического типа. Электростартер для мотоблока берет питание от аккумуляторной батареи. Чем больше мощность последнего, тем дольше будет работать пусковой механизм двигателя.

Как ручной кикстартер, так и электростартер к мотоблоку зарекомендовали себя как достаточно надежные механизмы с длительным сроком службы и устойчивостью к механическим повреждениям.

Ремонт стартеров своими руками

Несмотря на высокое качество и надежность современных стартеров, некоторые владельцы иногда сталкиваются с необходимостью их ремонта.Чаще всего поломка механизма незначительна, что позволяет быстро устранить неисправность своими руками. Порядок демонтажа и дальнейшего ремонта механизма следующий:

1. Ремонт узла следует начинать с изучения его схемы. Если в конструкции мотоблока предусмотрен стартер электрического типа, то перед демонтажем механизма необходимо ознакомиться с расположением его клемм;
2. Ключом из комплекта мотоблока открутить все винты и гайки, крепящие механизм в конструкции мотоблока;
3. Если узел разбирается впервые, рекомендуем перед окончательным снятием механизма с узла сфотографировать стартер;
4. Далее открутите шайбу, расположенную в центральной части кожуха барабана, и внимательно осмотрите внутренние детали на наличие повреждений;
5. Все дальнейшие действия зависят от неисправности деталей стартера.Если шнур вышел из строя – износился или порвался, то для его замены потребуется намотать новое изделие, следуя меткам на корпусе барабана механизма;
6. Еще одна распространенная поломка – неисправность пружины, а точнее ее усиков, края которых необходимо загнуть в виде крючков. Если усики сломаются, то края пружины нужно будет нагреть, и загнуть так, чтобы пружину можно было зацепить в отверстия в барабане. При этом большое значение имеет остаточная длина пружины – следите, чтобы деталь не слишком сильно растягивалась.Если вы обнаружили, что пружина очень короткая, или она уже начала ржаветь, то лучше заменить ее целиком.

  Перед установкой стартера обратно на мотоблок советуем предварительно очистить пространство внутри конструкции агрегата. Это предотвратит попадание мусора в двигатель, карбюратор и свечу зажигания.

Как поставить стартер на мотоблок — алгоритм в деталях

  С демонтажем, разборкой и установкой ручного стартера мотоблока не возникает проблем даже у начинающих фермеров.Однако сборка и установка электростартера у неопытных владельцев мотоблоков вызывает ряд вопросов. В результате неправильно выполненных процедур пусковой механизм двигателя отказывается работать, из-за чего стартер приходится нести в мастерскую. Чтобы избежать этой необходимости, узнаем, как установить стартер на мотоблок в домашних условиях. Установка производится следующим образом:

1. Для установки и закрепления венца на маховике мотоблока маховик потребуется снять.Для этого снимите воздушный фильтр агрегата, чтобы получить свободный доступ к внутреннему устройству мотоблока;
2. После этого снимите защитный кожух, открутите винты крепления корзины ручного стартера, гайку маховика и сам маховик. Демонтаж маховика мотоблока может вызвать определенные трудности, поэтому для снятия этой детали лучше заранее приобрести специальный съемный ключ. Сняв маховик, не забудьте выкрутить шпонку, находящуюся сразу за ним;
3. Далее нужно установить генератор.При этом его провода вставьте в отверстие в стальной стенке мотора, а генератор установите в посадочные места на стенке мотора;
4. Затем установите магниты генератора внутрь маховика так, чтобы отверстия в обоих элементах совпадали. Соедините обе части винтами и установите заводную головку. Перед этим крону необходимо подогреть с помощью горелки в виде баллончика;
5. Установить собранный узел обратно на двигатель, одновременно ввернув шпонки и крюк маховика;
6. Прикрутить корзину ручного стартера, закрепить кожух и заменить воздушный фильтр мотоблока;
7. Далее снимаем пробку установки стартера и устанавливаем сам стартер на мотоблок;
8. После этого подключите провода генератора к реле зарядки;
9. Подсоедините клеммы стартера к аккумулятору агрегата и запустите мотоблок.

  Как видите, установить стартер на мотоблок не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное при сборке своими руками строго соблюдать все правила и рекомендации, указанные в алгоритме.

Мотоблоки

нельзя назвать сложными конструкциями, но все же даже они содержат определенные особенности. Например, при работе устройства работают сразу два пускателя: основной и вспомогательный.В качестве надежных помощников используются пружинные, электрические и ручные варианты.

Последние наиболее распространены, поскольку их можно легко установить на мотоблок и при необходимости отремонтировать объект своими руками. Такой кикстартер неприхотлив и часто успешно служит годами при бережливой эксплуатации.

Устройство состоит из:

• корпус, выполненный в виде барабана;
• большие и малые пружины;
• язычки и шайбы;
• катушки и шнур;
• крепежные детали.

Сам шнур закреплен на катушке, установленной в центральной части барабана. Специальная большая кольцевая пружина размещена в барабане вокруг оси и помогает вернуть катушку в исходное состояние после прокрутки. Как видите, собрать такой механизм достаточно просто.

Что касается рабочего процесса, то здесь все еще проще: после того, как человек резким движением дернет ручку стартера, механизм сам приходит в действие и передает начальное вращение двигателю.Для лучшего разгона потяните ручку 2 раза.

Но, как это обычно бывает, ничто не работает вечно и даже такие надежные устройства иногда выходят из строя. Как бы то ни было, расстраиваться не стоит, ведь все проблемы можно исправить.

Как отремонтировать ручной стартер мотоблока своими руками?

• Перед началом всех процедур желательно найти схему у производителя или воспользоваться представленным документом на нашем сайте;
• Следует подготовить ключ, который в дальнейшем понадобится для откручивания и снятия гаек;
• Прежде чем отсоединять сам стартер, нелишним будет все сфотографировать, чтобы в конце его снова правильно собрать;
• Отвинтить шайбу, расположенную в центральной части барабана;
• Осмотрите все предметы внутри и найдите поврежденные детали.

Главное очень аккуратно относится ко всем мелочам, чтобы не потерять их. Чаще всего ремонт стартера заключается в обновлении неподходящих деталей. Например, замена пускового шнура будет актуальна, если он полностью изношен или порвался.

С большой пружиной все несколько сложнее, так как на концах мест крепления есть специальные крючки. Если они отсутствуют, необходимо нагреть эти самые концы и загнуть в подходящую сторону.Важный момент: не стоит пытаться вернуть элементу былую функциональность, когда наблюдается ярко выраженная усталость металла. Замена будет лучшим выходом из положения.

Какие еще типы стартеров подходят для мотоблока?

• Пружина стартера. Он считается не только простым в установке, но и быстрозапускным, ведь устройство сразу заведется после перестановки рукоятки мотоблока. Благодаря полуавтоматической работе пружины двигатель разгоняется.При этом замена ручного стартера на механический займет не более 2 часов;
• Электростартер для мотоблока. Указанный тип питается от аккумулятора. Естественно, именно этот автономный источник будет определять уровень мощности электростартера и продолжительность его работы. Но стоит отметить, что далеко не все модели мотоблоков могут адаптироваться к указанному, поэтому перед началом работ по замене следует предусмотреть этот момент и внимательно изучить возможности механизма.

Каждый владелец мотоблоков должен понимать, что поначалу абсолютно все стартеры работают отлично и могут радовать своих владельцев таким положением около года. Но без периодической смазки деталей, их осмотра и сравнимой силы рывка такая радость продлится недолго. Берегите стартер и он ответит вам высокой производительностью и долгим сроком службы.

Самодельный мотоцикл мотоцикл. Чертежи самодельных мотоблоков с двигателем ИЖ планета

Если вы решили сделать самодельный ДВП с двигателем мотоцикла, то главным условием является использование сменных узлов мотоциклов, минимальная их переделка.Для этого потребуется некоторый опыт и накопленные знания, с большим запасом терпения и труда. Результатом проделанной работы станет надежная сельскохозяйственная машина, приспособленная практически к любым условиям. При появлении неисправности в ремонте будет заменена сломанная деталь, либо отказавший узел.

Например, если брать субмоол раму или силовой агрегат: они изготавливаются. Если рассматривать коробку передач-переходник, то она взята от главной передачи Motocoles.

Для успешной работы В мотоблоке была разработана многоступенчатая кинематическая схема трансмиссии, что позволило увеличить кажущуюся связь, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с редукторным переходником в кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При сочетании редуктора с колесной парой и главной передачей получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Крепится шпильками к ползунам, которые изготовлены из стального уголка. Последние также способны перемещать, натягивать или ослаблять приводную цепь. Для этого на салазках предусмотрены пазы и расположены два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция – главный редуктор. Изготавливается из предварительно подготовленных стальных пластин (10 мм). В местах установки подшипников размещены усиливающие диски. Сварные швы выполнены сплошными, что исключает утечку масла. На заднюю стенку редуктора приварен кронштейн-кронштейн, позволяющий прикрепить грузовую тележку или прицепное сельскохозяйственное орудие. Если использовать грузовой автомобиль, то мотоблок становится минитрактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальной лист (5 мм).Он крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические стреловые шестерни и валы взяты от сельскохозяйственной техники. Необходимо помнить, что назначением промежуточного вала является отбор мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в состав записываемого электромобиля.

Блокировка колес — необходимое техническое решение для мотоблока, с конструктивной точки зрения. На правой полуоси прорезной конец, цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже прорезного паза.С противоположного конца полуоси делается резьбовое отверстие.

При вращении регулировочного винта М12 происходит смещение полуоси за счет действия цилиндрической пружины. Далее внутри дифференциала он выходит из зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседними, чем блокирует колеса.

Колеса мотоблока изготовлены из колес снятой с производства электромашины. В каждом диске в ободе прорезают 16 канавок и проваривают стальные пластины, которые будут служить основанием для грунтов.После этого к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Очень качественно изготовлен узел регулировки основания плуга в почву. Состоит из сварного П-образного корпуса, с монтажно-ограничительными выступами. В них вставлена ​​пята градилового плуга, которая способна вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулки осевого шарнира. Нужный угол поворота устанавливается штифтом М16. Каблук приварной Schweller Mood. Благодаря небольшому повороту в сторону падения почвы с плуга становится возможной правильная установка последнего.

Нож для резки также прикреплен к середине. Для того чтобы установить его под нужным углом к ​​почве и нужной величины используется типовой хомут с накладкой-накладкой и два болта М12 с гайками. Впереди мотоблока расположено на V-образном кронштейне вспомогательное колесо. Его назначение – обеспечить легкость при транспортировке, либо при перемещении мотоблока за рулем.

Мотоблок управляется двумя тягами от мотора косилки с рукоятками. Также для этого используются ручки и ручки переключения скоростей.

Производительность мотоблока три — пять сотки земли в час. Обычную землю можно пахать на второй передаче. Для тяжелых почв работают на первом.

Изготовление данного мотоблока идеально подходит для двигателей восход, минск, ант. Лучше себя зарекомендовал двигатель от Иж Планета-3. Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие изменения в конструкцию.

Охлаждение двигателя Принудительное, подключено через зажигание — к катушке.Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленному редуктору заднего хода.

Транспортная скорость — до 70 км/ч. Минимальная скорость 5-6 км/ч. Тележка изготовлена ​​из двух старых колясок типа trochy и выдерживает вес до 500 кг.

Рама приварена к нарезчику. При моделировании мотоблока нужно учитывать подушку двигателя, поэтому продольную ось коробки передач производим на 10 мм, относительно оси двигателя. Двигатель можно прикрепить по-разному. Для увеличения мощности двигателя в капеллу врезан дополнительный вал.

После этого установите топливный бак. По завершению сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид, покраска.

Этот мотоблок за сутки способен пройти 50-70 км. По асфальту можно держать скорость 50-60 км/ч. Вы можете использовать его и как транспортное средство, и как мотоблок.

Обработка участка с большой площадью, на котором значительная часть территории отдана под огород, обходятся только младшими средствами — сложная задача. Работы по рыхлению, перекопке, а также ворошению огорода вручную отнимают много времени и сил.Хорошо, когда есть возможность купить мотоблок, который станет незаменимым помощником на участке. Но облегчить работу на земле можно, можно и изготовить ДВП своими руками.

Собираем мотоблок по инструкции от архипа

Устройство передвижения Самоходная машина На двух колесах, оснащенная двигателем, снятым с двигателя ПК-150м. Причиной выбора именно этого двигателя было то, что он имеет такое конструктивное решение, за счет которого осуществляется принудительное охлаждение ГБЦ воздухом.

Такой мотор от скутера способен работать на самых низких оборотах при достаточно больших нагрузках.

Для постройки мотоблока Мастер использовал тросы управления, подвеску двигателя, двойную дугу, ручки и цепи от самоката. Остальные детали конструкции были промышленного производства

.

Отдельно конструктор сделал трубу сваренную из труб и выточенную на токарном станке ось колеса. Также сделал для основного и регулирующего три самодельных шарнира.Они будут использоваться как соединительные элементы между самим мотоблоком, его рулем и плугом.

На раме агрегата с помощью сварки к оси крепится стальная труба, необходимая для осуществления натяжения тросов моторных передач. Само натяжение осуществляется посредством качающегося коромысла, в качестве ручки переключения шестерни которого выступает приваренный отрезок стальной трубы.

Шаг цепей, используемых для создания устройства, 12,7 мм и 15.9 мм. Количество зубьев в звездах: вторичного вала — 11, вторичного вала — 20 и 60, ходовой — 40.

Что хорошего в этом дизайне?

Аналогов такой модели не один десяток, но по сравнению с ними оригинальная модель Мотоблока Калужского Мастера имеет ряд неоспоримых преимуществ.

• Шарнирное соединение. Обрабатывающие инструменты и тракторы большинства аналогичных моделей имеют жесткое соединение, что усложняет маневрирование агрегата и затрудняет работу с ним.Детали этого хозяйства соединяются петлями. Это дает возможность при необходимости менять направление движения при необходимости, не вынимая плуг из борозды.
• Смещение оси к направлению движения. Многие владельцы при обработке почвы с применением мотоблока сталкивались с такой трудностью, что в процессе движения вперед под действием сопротивления грунта агрегат уводит в сторону. Для выравнивания пазов следует приложить немало усилий.Чтобы компенсировать такой занос, мастер расположил ось плуга под небольшим углом к ​​движению. В упаковке дизайн немного повернут влево. Правильное положение всегда можно отрегулировать тремя упорными петлями.
• Уровень заданной глубины вспашки. Если в других моделях глубина шпинделя поддерживается опусканием или подъемом плуга, то при работе с этим мотоблоком это выполняется автоматически. Регулирование осуществляется изменением угла плуга по отношению к борозде.Конструкция снабжена полевым щитом, выполняющим роль подъемной силы при движении плуга. Если же, наоборот, лемч появляется над поверхностью Земли, то моментально увеличивается его угол атаки, под действием которого он снова упрекается в почву на заданную глубину.

Пошаговая технология сборки

Сборка начинается с сборки шасси. Для этого к нему крепится корпус с подшипниками, приваривается звездочка и монтируются перегонные муфты, которые в процессе эксплуатации будут выполнять функцию дифференциала.После этого конструкция оснащается колесами и рамой. На неподвижной раме установлены телескопическая тяга, плуг и рулевое колесо.

Основные элементы шасси: 1 — вал, 2 — звездочка, 3 — крышка, 4 — корпус подшипника, 5 — опорная площадка, 6 — подшипник №308, 7 — корпусная муфта, 8 — собачка оси, 9 — Собачка, 10 — Хранение, 11 — Подшипник № 307, 12 — Шайбы, 13 — Колесо, 14 — Пружина собачки

Сельскохозяйственный мотоблок оснащен специальными колесами, которые, в отличие от резиновых аналогов, способны обеспечить наилучшее сцепление с почвой.

Такие металлические колеса не забиваются землей. При соприкосновении с землей они ее не уплотняют, а наоборот изнашивают

Для соединения узла агрегата с подвеской двигателя и рамой самого скутера используются две дугообразные трубы. Между ними есть место для размещения топливного бака.

Для расположения двигателя используется кронштейн, заканчивающийся стальной осью длиной 150 мм. Кронштейн приварить консоли к П-образной раме рамы.Мотор с подвеской висит на самой оси. Собранная конструкция сочетается с дугообразными дугами рамы. Только после этого монтируется вторичный вал, натягиваются тросы управления и натягиваются цепи.

Основные элементы узла управления: 1 — соединительная ось, 2 — планка, 3 — труба, 4 — ручки

Соединительные элементы конструкции: 1 — основная тяга, 2 — регулировочная тяга

Как это все работает — Пример видео

Наглядный пример использования мотоблока:

Как модернизировать самодельный мотоблок?

Мотоблок арчупов многофункциональный.Его можно использовать как плуг или . Для этого достаточно съемных деталей плуга, которые можно заменить на детали со съемными отвалами для культиватора. Мотоблок сразу же просыпает борозды на землю и укладывает в них клубни картофеля. Для запаха клубней нужно только установить отвалы на место и пройтись агрегатом между посаженными рядами.

Сельскохозяйственный агрегат удобен и при уборке урожая. С помощью разных дампов можно менять ширину захвата. Агрегат хорош и тем, что способен собирать пропущенный картофель и оставшиеся после уборки растения.Для этих целей его оснащают скребками или бороной.

Универсальная конструкция может использоваться не только для сельскохозяйственных работ. Зимой успешно используется для уборки снега. Верный помощник пригодится и для уборки следов придомовой территории. Установив на мотоблок роликовый каток с круглой щеткой и дополнительной звездочкой, владелец облегчит себе уборку тротуаров.

Чтобы собрать мотоцикл из мотоцикла ИЖ, Восток или Урал, потребуется подготовить чертежи будущего агрегата.Они обозначают размеры конструкции. Любая самоделка из мотоцикла делается при условии минимального тюнинга выхлопных узлов мотоциклов. Для этого требуется определенный опыт и знания в этой области.

Для изготовления самодельного мотоцикла любой модели рекомендуется разработать многоступенчатую трансмиссию. Такая коробка передач повысит видимое соотношение, тягу и крутящий момент. Основным элементом конструкции является редуктор с переходником.

Механизм натяжения цепей крепится к ползунам с разливами.Последние детали можно изготовить из стального уголка. Они легко двигаются, что обеспечивает ослабление или натяжение приводной цепи. Для этого в ползунках сделайте пазы.

Комплектовать самодельный мотоблок в главный редуктор сложнее. Для его сборки используют стальные пластины. Сзади к редуктору приварен кронштейн, что позволяет оснастить минитрактор с мотоциклетным двигателем любым навесным сельскохозяйственным оборудованием (плугом, культиватором). Редуктор демонтирован с сельскохозяйственной машины.

Мотокультиваторы требуют блокировки колес. Для этого следует сдвинуть цилиндрическую шейку правой половины. На другом конце нить обрезается. Колеса демонтированы с электромобиля. В ободе каждого диска прорезано 16 канавок. Вплетенные в рисунок пластины служат основой для грунтовки. Сварили перемычки. Самодельный мотоблок управляется 2-мя тягами от мотоблока. Производительность полученного оборудования составляет 3-5 соток в час. Обычная земля пашет на второй передаче, а тяжелая — на первой.

Простая техника

Чтобы собрать своими руками мотоблок для вспашки рядовой почвы, используйте двигатель от мопеда «Карпаты». Для увеличения мощности силового агрегата рекомендуется оснастить технику дополнительным валом. Более мощную технику можно сделать из мотоцикла восход, муравей, минск.

Самодельный мотоблок, оснащенный мотоциклетным восходом, имеет мощность 13,5 л.с. Зажигание демонтировано от мотороллера «Вятка-электрон».Для поддержания нормальной работы мотора оборудовано принудительное охлаждение. Для этого используют вентилятор приточного типа. В качестве основы для рамы используется коробка передач, демонтированная с ЗИЛ-130. К этой конструкции приварите стойку подрамника силового агрегата. Сама ствольная коробка урезана до 243 мм. На подрамник поставил карбюратор, бензобак.

Для сборки приводного вала используйте сегменты шлицевых валов из следующих агрегатов:

• коробка передач от зила-130;
• Раздаточная коробка от Газ-66.

Картер крепится к картеру редуктора, в котором прорезается окно для фиксации шестерни. Следующий этап – изготовление колес. Специалисты рекомендуют варить колеса из стали. Привариваем обод, к которому привариваются грунты (16 штук).

Для изготовления рычагов управления двигателем используйте стальную трубу. Вверху рычаги соединяем перекладиной, а внизу привариваем фланцы. Для переключения передачи потребуется ручка. Его можно установить на левый рычаг управления.

Для крепления навесного оборудования К мотоциклу мотоциклу изготавливаются узлы подвески и регулировки. Для фиксации первого элемента используется скоба. Минус самодельной сельхозтехники – отсутствие дифференциала. Чтобы развернуться, потребуются дополнительные усилия. Но у такого конструктивного решения есть и свой плюс – движение транспорта без подгонки водителя.

Охлаждение силового агрегата

Перед тем, как сделать из мотоцикла Урал минитрактор с мотоциклом, готовится схема принудительной системы охлаждения.Без него мотор будет перегреваться. Специалисты не рекомендуют оснащать жидкостной системой охлаждения.

Принцип такой системы можно взять от мотоциклов (передача усилия от коленчатого вала на вентилятор). В конце шкива обрезаем нить. Для фиксации его на коленчатом валу потребуется винт М7. Накладной веер оснащен 4 лепестками, вырезанными из стального листа. Вал вентилятора представлен в виде конструкции с ведомым шкивом.

Подшипник вала установлен в корпус.Для изготовления защитного кольца используйте стальной лист толщиной 3 мм. Корпус с подшипниками путем крепления на 4 стальных спицах по центру. Чтобы закрепить кольцо на моторе, потребуется 3 скобы. Крышка направляющей изготовлена ​​из дюралюминия. Эта деталь уменьшает рассеивание воздушного потока от вентилятора.

Самодельный минитрактор оснащен КП от Победы, мостом от Москвича 408. Колеса можно снять от УАЗика, а диски от Вольво. Для изменения направления вращения разверните редуктор на мосту на 180º.С помощью цепей можно получить компактное карьерное оборудование (по длине как «Урал»).

Для сборки тяжелого мотоблокаИспользуется двигатель от мотоцикла ИЖ. Так как скорость техники при работе низкая, поэтому установлена ​​принудительная система охлаждения. Для этого используют электровентилятор или устройство с приводом. Для направления потока воздушных масс к рабочему цилиндру силового агрегата установлен защитный кожух.

С помощью самодельного мотоцикла из мотоцикла ИЖ можно обработать земельный участок Большой кв.

Решив самостоятельно изготовить мотоциклетный двигатель, необходимо руководствоваться важным условием – это минимальная переборка и переделок, а также максимальное использование выхлопных узлов. Конечно, для полноценной работы нужно иметь опыт и знания, терпение и желание работать. Применяя эти простые правила, в итоге получится отличный сельскохозяйственный транспорт, адаптированный к любым условиям. В случае образования неполадок и неполадок, основным ремонтом будет простая замена неисправных деталей.

Сделать самодельный мотоблок с мотоциклетным двигателем

Для нормализации деятельности Мотоблока необходимо разработать схему кинематической многоступенчатой ​​передачи. Он позволяет увеличить кажущееся соотношение, крутящий момент и тяговое усилие. Также вместе с переходником редуктора всей схемой предусмотрено наличие основного редуктора. Наиболее высокоэффективный двигатель получается в результате совмещения главной передачи с зубчатой ​​парой.

Благодаря специальному механизму приводные цепи эффективно натягиваются.Этот элемент крепится к ползунам с помощью наливов из стальных уголков, которые, в свою очередь, могут свободно перемещаться, растягиваться, а также ослаблять приводную цепь. Пара регулировочных винтов с крепежными болтами под номерами М10 позволяют выполнять вышеуказанные функции.

Одной из самых сложных конструкций является первичный редуктор, выполненный из стальных пластин в 10 миллиметров. Усилительные колеса расположены на установочном подшипнике. Для того чтобы исключить возможность утечки масла, выполнены специальные сварные сплошные швы.Задняя стенка редуктора предполагает в своей конструкции наличие кронштейна — кронштейна. Он способен крепить как целые грузовые автомобили, так и сельскохозяйственную прицепную технику. В случае присоединения тележек к мотоблоку получится настоящий миниатюрный трактор.

Крышка редуктора изготовлена ​​из стального пятимиллиметрового листа. Благодаря винтам под номером М6 он свободно стыкуется с корпусом. Все прямозубые шестерни взяты с сельскохозяйственной техники.

Мотоцикл Замок колеса мотоцикла

Важным техническим решением, касающимся мотоблока, является правильная блокировка колес.Необходимо провести цилиндрическую шейку шейки, расположенную на правой получасовой оси рядом с прорезным концом. С другой осевой стороны имеется отверстие резьбового вида. При вращении винта под номером М12 совершается определенное смещение под действием цилиндрической пружины. После указанной точки полуось идет от шестерни. То есть именно колеса заблокированы.

Колеса мотоблока

изготовлены из электроколес. На всех дисках прорезано шестнадцать канавок.Есть сварные пластины из стали. Затем добавляются перемычки, образующие ободок пахотных элементов.

Плуг для мотоблока

Регулирующий узел, позволяющий беспрепятственно въезжать на плодородную землю, состоит из нескольких важных частей:

Кузов сварной формы п;

Ограничительные выступы;

Установочные выступы.

Именно в эти детали и вставляется прямая грузовая пята от плуга. Благодаря техническим характеристикам вращается в вертикальной плоскости, при этом используются осевые и втулочные шарниры.Угол поворота задается штифтом под номером М16. Прошивка рассматриваемой частицы приварена к поворотной пяте. (См. ).

Режущий нож прикреплен к непосредственному солнцу. Его нормированная установка производится за счет типового хомута с подкладной пластиной и двух болтов под номерами М12 с универсальными гайками. На передней части мотоблока установлен кронштейн V-образной формы с вспомогательным колесом. Основное назначение указанного элемента — транспортная легкость, беспрепятственное обратное движение.

Все непосредственное управление созданным транспортом, то есть мотоблоком, осуществляется с помощью мотомакета, ручек и двух тяг.

Как сделать мотоблок своими руками из планетарного двигателя

Вся прямая схема мотоблока идеально подходит для таких двигателей как Минск (см.), восход и муравей. Безусловно, фаворитом среди всех является ИЖ Планета №3. Для создания мотоблока из этой модели необходимо внести небольшие изменения в общую конструкцию.

Двигатель должен охлаждаться принудительно. Что касается подключения, то его следует выполнять на полной искровой катушке. Суммарная мощность равна восемнадцати лошадиным силам. Есть программа реверса, которая устанавливается благодаря редуктору.

Обычная скорость 70 километров в час. Если говорить о минимальном скоростном режиме, то он равен 6 километрам в час. Максимальный вес взвешивания равен 500 килограммам. Такой эффект достигается за счет тележки со встроенными двумя колясками наподобие торсиона.

Рама для мотоблока должна быть приварена к ранчеру. Двигатель имеет возможность крепления разными способами. Для увеличения мощности двигателя можно применить вал вторичной камеры. После этих шагов есть бак с топливом. По окончании всех работ созданный транспорт можно покрасить и привести в красивое внешнее состояние.

Мотоцикл Мотоцикл своими руками видео примеры

Одно дело пройтись по большому количеству свежезачищенной земли, едва переставив ноги и упав в мягкую почву и совсем другая картина, когда удобно сидишь, почти как барин на прогулке, и чуть поправляешь руль.Все остальное делает техника. Обменяв два колеса от мотоцикла и другие части адаптера на мотоблок, автор данной разработки значительно облегчил себе работу. Пришлось поработать с металлом, чтобы идея превратилась в минитрактор.

На токарном станке имелось два шарнира, на которых должна была подниматься вся сцепка, втулка, шарнир вертикального наклона относительно адаптера. Все остальные работы показаны на видео.

Что делает переходник на мотоблок? 2 колеса, 1.5 кг электродов, пару кругов для болгарки и много металлолома и 4 дня работы… Как показал в видео.

Теперь мастер не ходит по полю пешком. Блок работает нормально!

Обсуждение

Юрий, отличный переходник и отличное видео! С тормозами мы уже разобрались, а в остальном интересные решения и самое главное, что все получилось и работает действительно хорошо, когда в хозяйстве есть инструмент и голова с руками к этому инструменту и вы лишний раз подтвердили…
Здоровья и удачи! …

ну да, сиденье то двойное… 🙂
Тогда тем более тормоза нужны, делал как сам переходник делал, сын проверял — ставлю в занос (дрифт), а так как скорости еще довольно большие, то тормоза обязательно нужны…
Юра, а то что движок громко работает у мса это ничего?

@Дима Климчук Если речь о МБ Мотор Сич, то:
Фильтр — любой Жигулевский масляный фильтр, но желательно все таки импортного производства, например, установленный — MANN W914/2
Моторное масло — производитель рекомендует 20W40, лично я залил 15W40, а Юрий — 10W40.В трансмиссии — тип ТАД-17, но так как это трансмиссионное масло уже лет 20-25 не выпускают (заменено на ТМ-5-18 85W90), то любое трансмиссионное масло 85W90, отечественное или импортное, тут уж решать вам.

Наполеон Бонапарт

Собственно, благородная закрутка получилась. Только по праздникам выезжать!
А вот для товарищей, историю нужно начинать так —
… Подбираем возле дома ввод 220 вольт провода мимо счетчика и начинаем резать, переворачивать и варить на холодную. Т.к. Вам придется жечь только одни электроды в полтора кило.Возможно, у вас ничего не получится, так что хоть на свете поберегите.

Ники Тюдор
Год назад
Браво брат! Я всегда ценю людей, которые вкладывают свой мозг в работу. Я хочу сделать что-то подобное, и мне нужно вдохновение. Я румын, но браво русским!

Молодец, Юрий! Не удивлюсь, если вы подумаете об этом в таком ключе и будете сидеть дома! Ведь только багажник-прицеп или этот «расширитель» в России, у сварщиков, оценивается в пределах 25-40 тысяч рублей, в зависимости от размеров и дополнений! Повезло конечно, если металл и остатки есть в наличии, а сейчас все украли и поэтому надо идти к поставщику металла + оплачивать доставку металла + пытаться продать готовую вещь без торг, чтобы не было сделано относительно нормы Hig о сварщике…) Вот такие суровые реалии!

Минитракторы — самоделки из мотоблока. Самоходные мотоциклетные САУ / Paulturner-Mitchell.com

Польза от мотоблока для садоводов и дачников неоценима. Все-таки с механизацией работы на полноценном тракторе не сравнить. Тот, кто имел опыт работы с мотоблоком, наверняка задавался вопросом, как усовершенствовать свой одноосный привод.

Некоторые умельцы даже решают переделать его в миниатюрный четырехколесный трактор.В настоящее время самоделки из мотоблока можно встретить повсеместно. Несмотря на то, что производители выпускают для них множество насадок, наши мастера переделывают их по своему усмотрению.

Мотоблок — доступная механизация для полевых работ

Решить задачу по обработке огорода можно, применяя мотоблок и используя навесное оборудование к нему. С помощью таких устройств можно на достаточно высоком уровне обеспечить вспашку и культивацию почвы, подготовку ее к посадке основных культур, а также уборку урожая.Это экономит время и трудозатраты, так как ручная перекопка и прополка даже на шести сотках огорода – дело непростое.

При работе в условиях ограниченного пространства и обилия на участке различных культурных насаждений оператору желательно иметь хорошие навыки управления двухколесным агрегатом. Образцы самоделок для мотоблока своими руками изготавливаются с учетом опыта их использования для конкретных условий хозяйствования. Такие конструкции хоть и имеют непрезентабельный вид, но обеспечивают выполнение основных задач.

Особенности конструкции мотоблока

Такой агрегат состоит из привода, трансмиссии, шасси и колес. Управление мотоблоком осуществляется с помощью рычагов и тяг, закрепленных на руле. Для легких и средних агрегатов приводом обычно служит бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Более тяжелые культиваторы оснащены дизельными приводами.

Смазка, розжиг, газораспределение, охлаждение, подача топлива и пусковой механизм обязательны. Они имеют свои особенности в зависимости от типа двигателя, используемого в качестве привода мотоблока.

Коробка передач, сцепление и коробка передач (в некоторых моделях имеется еще и дифференциал) обеспечивают преобразование крутящего момента на валу двигателя во вращение колесной пары. Они могут быть на пневматическом ходу или утяжеленными металлическими с дополнительными проушинами для работы под нагрузкой.

Трактор-самоделка из мотоблока с местом для сидения и дополнительной колесной парой. Ими можно управлять или управлять. В зависимости от конструкции мотокультиватор превращается в четырехколесный агрегат с приводом на заднюю или переднюю ось.

Самодельный мотоблок

Хотя в продаже достаточно.выбор (по цене и мощности) малой механизации; в быту иногда встречаются оригинальные самоделки. Своими руками собрать мотоблок с нуля сможет далеко не каждый. Однако человек, знакомый с оборудованием, имея в своем распоряжении необходимое оборудование и комплектующие, может изготовить его самостоятельно. В некоторых случаях такие конструкции могут даже составить конкуренцию заводским образцам.

Материалом для изготовления самоделки обычно служат детали собственных мотоциклов и всевозможный металлолом.Двигатель можно использовать даже от бензопилы «Дружба». Есть мастера, которые отдают предпочтение мотороллерным приводам. Такие двигатели имеют хорошее принудительное охлаждение и могут длительное время эксплуатироваться с нагрузками даже на минимальных оборотах.

Преимущества минитрактора

Для полевых работ мотоблок приспособлен, однако управлять им может не каждый. Например, пожилому человеку, не обладающему крепким здоровьем, придется тратить много сил при маневрировании. Еще один момент – постоянная нагрузка на ноги.Чтобы культивировать пашню, ее нужно вести «за рога».

Тот, кто когда-либо работал с мотоблоком на вспашке, культивации или другой обработке почвы, понимает, какая сила берет на себя управление им. Задержать в спешке, отправить в колею, развернуть, развернуть… Не запутаться в управлении и не лезть туда, куда не нужно — зачастую это тяжелая работа. Многие владельцы мотоблоков, попробовав такую ​​механизацию, продают свои агрегаты, так и не приспособившись к управлению ими.

Совсем другое дело управлять минитрактором.Зачем ходить по полю за отрядом, потребляя энергию, если можно управлять, сидя верхом. Драйв тот же, скорость та же, но все сидит и без нагрузки. Ручная работа из мотоблока обеспечивает достаточный уровень комфорта. Рычаги управления под рукой, есть тормоз.

Дополнительная колесная пара, разведенная на достаточное (1–1,2 м) расстояние, обеспечивает надежную опору. Еще одним преимуществом является возможность перевозки груза в прицепной тележке или на кузове заднего ведущего моста.

Минитракторы. Самодельный мотоблок

Изготовление минитрактора «на глаз» или даже по готовым чертежам, как правило, предполагает необходимость доработок уже после первых испытаний. Не все можно исправить только болгаркой и сваркой.

Часто возникает потребность в дополнительных токарных или фрезерных работах. Часто дизайн, который на бумаге выглядит идеально, после изготовления оказывается непригодным для использования.

Для тех, кто хочет создать самодельный мини-трактор из мотоблока, но не имеет опыта проектирования, есть доступный вариант — купить готовый комплект для переделки.Он дорогой, но все его компоненты изготавливаются в условиях заводского производства. Они были протестированы и точно адаптированы друг к другу и к силовой установке.

В этот комплект обычно входят: рама с креплениями двигателя; безопасное сиденье; подножки с манипуляторами управления; передняя балка с рулевыми тягами, ступицами колес и тормозными дисками; крылья защиты колес; навесное оборудование с ручным подъемом.

Владелец, купив такой комплект, может самостоятельно разобрать на составные части свой мотоблок и по схеме смонтировать все детали на новую раму.

Навесное оборудование

Купить мотоблок без навески или только с одним плугом для вспашки и переворачивания пласта почвы в большинстве случаев нецелесообразно. Набор дополнительного оборудования позволяет значительно расширить возможности агрегата.

Затем можно использовать для посадки и уборки корнеплодов, для обработки междурядий и окучивания, для скашивания сена, ворошения и сбора. Прицеп с сидячим местом позволяет перевозить грузы.

Зимой ходунки можно оборудовать передним скребком и очищать им дорогу от снега.Все оборудование можно купить, а не использовать разные самоделки. Для мотоблока Нева, например, производитель выпускает достаточное количество навесного оборудования.

Однако владельцы часто переделывают его под себя. У одних заводское звено недостаточно мощное и не выдерживает нагрузок, у других не хватает регулировок, чтобы настроить его на работу в определенных условиях, а третьи просто привыкли изготавливать инструмент сами.

Поделки для мотоблока своими руками

Комплектация не всегда подходит для условий бизнеса.Чтобы постоянно не резать отдельные детали, не подваривать ребра жесткости для усиления конструкции или дополнительные скобы для креплений, можно все сделать самому.

Даже плуг и дисковый окучник самодельный в домашних условиях. Для этого не обойтись без одного желания, чертежа и материала. Потребуется дополнительное оборудование: газорез, сварочный автомат, болгарка и практические навыки работы с ними.

Поделки для мотоблока своими руками сделать, используя запчасти от старых автомобилей.Прицеп можно сделать с помощью заднего моста «автомобиля». Если выбросить редуктор и соединить оси трубой, получится надежная задняя балка. Сварить каркас и обшить жестью или доской не проблема. Пружины можно взять от «Москвича» — получится надежная конструкция с приличной грузоподъемностью.

Самодельный скребок можно изготовить из листового металла толщиной 1-2 мм. Если подпахать ребра жесткости к изогнутому по профилю листу, можно не только убрать снег, но и использовать бульдозер как ковш для разравнивания почвы или перегноя.

Оригинальная самоделка

На базе мотоблока можно сделать вездеход для поездок на рыбалку или охоту по труднопроходимой местности или в условиях бездорожья. С этой целью стандартные оси заменены на удлиненные и таким образом увеличена колесная база агрегата.

Очень часто вездеходы на базе мотоблока оснащаются камерами большого диаметра от грузовиков или тракторов. Они используются без шин и крепятся к ступицам с помощью ремней.Давление в шинах выбрано низким для повышения проходимости.

По такому же принципу умельцы делают из мотоблока самодельные снегоходы, предназначенные для передвижения зимой. Камеры низкого давления позволяют двигаться даже по глубокому рыхлому снегу. Простая конструкция снегохода предполагает использование одноосного мотоблока с увеличенным расстоянием между колесами и широкой задней лыжей с сиденьем для водителя.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на ваз своими руками.Снятие и проверка якоря

Нормальная работа двигателя автомобиля возможна только при условии исправности всех его составных элементов, а также основных узлов машины. Одним из основных компонентов системы зажигания отечественных «десяток» является . Подробнее о том, как осуществляется ремонт своими руками и в каких случаях его нужно проводить из этого материала, вы можете узнать .

[Скрыть]

Как работает стартер ВАЗ «Десятка»?

Стартовый блок с номером 5702.На отечественные «десятки» ставится 3708, по сути, это электродвигатель постоянного тока. Одним из основных компонентов такого устройства является тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждение двигателя осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции агрегата. Сам корпус механизма выполнен из стали; соединяется с помощью двух штифтов с крышками прибора.

Также конструкция пускового узла подразумевает наличие якоря и статора.Якорь рассчитан на вращение в металлокерамических вкладышах, вследствие чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель, напряжение от аккумулятора автомобиля передается на катушки реле. В результате воздействия магнитного поля сначала отводится якорь, в результате чего шестерня редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Тогда сам якорь остается в том же состоянии, фиксирует его так с помощью удерживающей обмотки.При повороте ключа в замке зажигания эта обмотка обесточивается. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в исходное положение (автор видео КВ Автоэлектрик).

Типичные неисправности механизма

Если устройство перестало работать, причины могут быть следующие:

1. Разряжен аккумулятор. Перед ремонтом 2110 убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен.
2. Появление окисления на проводах, а также клеммах механизма.В результате контакты перестают пропускать ток, соответственно работа пускового устройства будет невозможна. Также к этой неисправности можно отнести плохое крепление проводки, в частности наконечников. В этом случае, чтобы избавиться от неисправности, необходимо будет зачистить каждый контакт, а также клеммы. Если при диагностике вы заметили, что на механизме есть незакрепленные элементы или хомуты, то их следует максимально зафиксировать. Кроме того, соединительные элементы нужно будет обработать вазелином или солидолом, это дополнительно предотвратит окисление контактов.
3. Отказ тягового реле. Из-за неработоспособности этого устройства в узле могут возникнуть короткие замыкания, соответственно это приведет к полной остановке механизма. Вышедший из строя элемент необходимо будет заменить. Причина может крыться в обрыве цепи.
4. Неработоспособность тяговой обмотки — такая неисправность также может стать причиной коротких замыканий в системе.
5. Выход из строя контактной части замка зажигания. Такая неисправность, как правило, не подлежит ремонту, поэтому при ее появлении необходимо заменить контактную группу.
6. Поломка якоря. Его неисправность может проявляться в том, что этот элемент невозможно прокрутить в результате затруднений при обороте. Для более точной диагностики следует демонтировать этот компонент и продиагностировать эффективность его вращения. Если диагностика подтвердила неисправность якоря, то устройство подлежит замене (автор видео — канал stas di).

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт производится следующим образом:

1. Отсоединяем аккумулятор, отсоединяем штекер провода от реле.Демонтируйте сам провод, который помечен «плюсом».
2. Пусковой механизм должен быть отсоединен от двигателя; для этого откручиваем фиксирующие его гайки.
3. Если вы производите замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и заменить на новое. Если решили ремонтировать, то идем дальше.
4. На самом реле открутите гайку, а затем отсоедините тяговый элемент от винта. Реле снято; для этого также нужно открутить две защелки.
5. Затем анкер демонтируется с посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
6. Снимите шпильки, затем снимите крышку стартера. Крышка демонтируется сначала с приводом и зубчатым элементом, затем с щеточным узлом и их фиксатором, который находится рядом с коллектором.
7. Далее с вала якоря демонтируется шестерня, затем снимается сам якорь. Сделав это, вы сможете снять шестерни редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефекты, шестерни следует заменить.
8. Компонент шестерни вынимается из крышки. Проверьте качество уплотнителя, при необходимости замените его.
9. С помощью оправки необходимо демонтировать стопорное кольцо, оно находится непосредственно на стопорном кольце, после чего демонтируется привод и другие элементы, включая опоры, рычаги и шайбы. Каждый из элементов при необходимости подлежит замене.
10. После демонтажа щеток необходимо их проверить. Если видны признаки износа, щетки заменяются.Все вышедшие из строя комплектующие меняются, стартер собирается в обратном порядке.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет. Хотя бы понять суть проблем.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов.Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно.В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую ​​поломку может проскальзывание в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления.В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
• Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
• Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус.Если короткого замыкания нет, то минимальное показание прибора будет 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

Известно, что автомобиль не может ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» узлом можно только с толкача, но разве что только для поездки к специалисту автосервиса.

Причины поломки столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

• естественный износ элементов электродвигателя;
• попадание воды при мойке двигателя автомобиля;
• неправильная эксплуатация агрегата, например, длительные периоды работы электродвигателя после пуска двигателя;
• короткое замыкание.

От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем не обязательно покупать целиком новый агрегат. Далее рассмотрим какие конкретно элементы выходят из строя, как сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, значит, проблема в втягивающем цилиндре.Последний можно заменить полностью.

Как быть с блоком ВАЗ

Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин в этой линейке.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками будем использовать инструменты, указанные ниже:

• набор ключей;
• плоская и крестовая отвертки;
наждачная бумага
• ;
• голов.

Итак, начинаем работу с открытия капота.

1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
5. Удаляем неисправное устройство.
6. Возможно, этому будут мешать так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
7. Отделить цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
8. Открутив болты, снимите кожух двигателя.
9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
12. Вынимаем отверткой щетки электродвигателя.Измеряем их и при необходимости заменяем.
13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы. Для этого снимаем шплинт, затем снимаем рычаг привода, отключаем привод от сцепления, после чего снимаем его.
14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали новыми деталями.
15. Собираемся и собираемся на обратном пути.

Обратите внимание, что ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2106 проводится по аналогичной инструкции.

Также узнайте и.

Если обсуждать интересующую нас проблему, касающуюся переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь те же.

Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно отсоединять выхлопную трубу при демонтаже с автомобиля. Дальнейшие манипуляции проводятся так же, как описано выше.

Естественно ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже блока с автомобиля, отвернув соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

Кстати, этот полностью собранный цилиндр в случае поломки заменять не нужно.Также можно своими руками отремонтировать втягивающее реле стартера. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗ можно выполнять по инструкции, данной от ВАЗ.

Как дела с чужими машинами

А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим о переборке пускового элемента на Оке, а также Нексии.


Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

• набор ключей;
• отвертки.

Начинаем с демонтажа блока, он находится под термостатом системы охлаждения.

1. В этой машине пусковая установка крепится только в двух точках; чтобы его снять, нужно открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но сначала отсоединяем провода, как от аккумулятора, так и от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
3. Отвинтите и снимите крышку со стороны коллектора.
4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
6. Вынимаем щетки, затем меряем, замена необходима при производстве.
7. Отсоединив, демонтируйте ось рычага.
8. Снимите крышку со стороны привода.
9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. В случае возникновения каких-либо дефектов сцепления легко отремонтировать бендикс любого стартера своими руками. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
12. Вынимаем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

Вот такие простые манипуляции.

Надо сказать, что в такой малолитражке, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже сделано в двух точках, и устройство его аналогичное. Поэтому ремонт своими руками на Таврии осуществляется точно так же.

Ну с Окой и Таврией как-то проще, а если сломается пусковой агрегат чужой машины, то сложнее будет? Посмотрим. Для ремонта стартера от Дэу Нексия своими руками необходимо подготовить:

• набор ключей;
• отвертки.

Начало работы.

1. Для демонтажа блока с автомобиля — здесь, как и у всех больших автомобилей, три крепления — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Нужно знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневой группе крепится провод «массы».
2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
3. Разборка и перебор узла осуществляется так же, как и в предыдущих случаях.
4. Так же отключаем втягивающее реле.
5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
6. Демонтируем, а потом при необходимости меняем щетки.
7. Вынимаем якорь, изучаем обмотки.
8. При необходимости выпрессовываем, после чего меняем втулки в сборе.
9. Сборку делаем в обратном порядке.

Как видно, сложностей тут не так много.

То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решается делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может оказаться гораздо удобнее обратиться к специалисту автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Город	Цена
Москва	1500 руб.
ул.Петербург	1500 руб.
Екатеринбург	1000 руб.
Самара	1000 руб.

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Учтите, если в процессе работы выяснилось, что обмотки двигателя «не прозванивают», имеют обрыв, то ремонтировать смысла нет, лучше купить новый блок.

Если водитель не может завести свой автомобиль, скорее всего, ему требуется ремонт стартера ВАЗ 2106.Неисправности именно этого агрегата чаще всего выводят из строя «шестерку».

Неисправности стартера ВАЗ 2106

На большинстве интересующих нас автомобилей устанавливаются стартеры с коллектором переднего типа, модель 35.3708, или их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным неисправностям относятся следующие:

• Не работает, при этом сам стартер включается. Причины такой ситуации: заедание якоря реле, короткое замыкание в обмотках или «на массу», ослабла затяжка наконечников, разрядился, обрыв провода, окислились наконечники проводов или клеммы аккумулятора.
• Коленчатый вал не вращается при вращении якоря. Как правило, такая неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, включающего сцепление (например, его пробуксовка), неправильной работой сцепления (его пробуксовкой).
• Стартер ВАЗ 2106 не крутит (или крутит плохо), отмечают неисправность или очень слабое вращение якоря. Причины — подгорание коллектора, малый заряд аккумулятора, обрыв в обмотках, ослаблены болты, которые держат втягивающее реле, короткое замыкание в пластинах коллектора.
  
• Стартер сильно шумит во время работы. Такая ситуация наблюдается в случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабевает крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
• После запуска стартер не завершает свою работу. Обычно это вызвано его перекосом, залипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера ВАЗ 2106 — замена щеток

Щетки на «шестерке» стартера закрываются либо хомутом (специальной скобой), либо крышкой.Добраться до них и в первом, и во втором случае совсем несложно.

Если щетки закрыты скобой, то нужно будет открутить только один болт, если крышка — два.

После отсоединения болтов щетки можно безопасно снять по следующей схеме:

• с помощью крестообразной отвертки открутить болт, которым щетки (их четыре) крепятся к окну;
• подденьте пружинку под щеткой (операцию удобно выполнять тонкой отверткой) и выньте ее рукой;
• ставим новую щетку на освободившееся место.

Если проблема была именно в щетках, забудьте, что у вас не работает стартер ВАЗ 2106. Можете смело садиться за руль и заводить свою «ласточку».

Проверка стартера ВАЗ 2106 и устранение выявленных поломок

Наличие короткого замыкания в обмотках определяют с помощью тестера. Если на нем загорается лампочка, это сигнализирует о необходимости замены обмоток. А вот работоспособность втягивающего реле проверяют с помощью амперметра или вольтметра, которые вводятся в цепь обмотки.
Если реле исправно, на пускателе, находящемся во включенном состоянии, напряжение не должно превышать 9 В, сила тока — 23 А. В случаях, когда цифры на приборах больше, произошло короткое замыкание в проводка. Естественно, его нужно снять, чтобы вернуть реле к жизни.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя данного устройства может произойти по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом узла.Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
2. Щелчки втягивающего реле при полном отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя вызваны низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от загрязнений и тщательного осмотра.

Демонтаж устройства

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. На втягивающем реле отверните гайку на контактном штыре и снимите провод, соединяющий его с аккумулятором.
3. Отключите цепь управления.
4. Ключом «на 13» отвернуть три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
5. Аккуратно снимите устройство с сиденья и, развернув его, вынесите из моторного отсека.

При снятии блока соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Диагностика неисправностей и разборка механизма

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей.Порядок разборки механизма следующий:

1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, отвернув стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу из строя механизма.
2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и износ карбоновых деталей — частая причина выхода из строя стартера.
3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины выхода из строя электростартера следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Ремонт электростартера

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности.Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно обточить их мелкой наждачной бумагой. Контактные кольца также чистятся и полируются при замене щеток. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.

Инструменты

Строительный уровень. Типы и характеристики

28 июня, 14 Просмотров 5996 Инструменты • Без комментариев

…

Что выбрать: Мотоблок или Мотокультиватор

28 июня, 14 просмотров 2853 Инструменты • Без комментариев

…

Как хранить садовый инструмент

10 июня 14 Просмотров 4401 Инструменты, Ремонтно-строительные работы • Без комментариев

…

Регулировка карбюратора бензопилы своими руками

30 мая 14 Просмотров 38854 Инструменты, Ремонтно-строительные работы • 4 комментария

…

Как выбрать лопату для уборки снега

27 мая, 14 просмотров 4142 Инструменты, Ремонтно-строительные работы • Без комментариев

…

Как сделать мотоблок своими руками

24 мая, 14 просмотров 7135 Инструменты, Ремонтно-строительные работы • Без комментариев

…

Как выбрать кусторез.Ручной или автоматический брустер, принципы работы и отличия

18 мая, 14 просмотров 4118 Инструменты, Ремонтно-строительные работы • Без комментариев

…

Как выбрать бензиновый триммер

15 мая, 14 Просмотров 3834 Инструменты, Ремонтно-строительные работы • Без комментариев

.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.