Лодки из алюминия обладают массой достоинств. Они легки и прочны, что облегчает их транспортировку. Такое плавательное средство просто находка для каждого любителя рыбалки и отдыха на воде. Но приобрести в магазине лодку из алюминия не каждому по карману. Эта проблема разрешима – если есть желание и умелые руки, то сделать алюминиевую лодку можно своими силами.
Все самодельные лодки требует заранее приготовленного чертежа. Самое важное для самодельной лодки из алюминия, предназначенной для рыбалки, – это вместительность и маневренность. Совсем не обязательно четко следовать шаблонам и сооружать киль спереди. На этапе составления чертежа можно ориентироваться на уже готовое судно, обмерив его параметры, заказать чертеж специалистам или посмотреть его в интернете. Чтобы избежать в дальнейшем несовпадения деталей самодельной лодки, нужно перенести чертеж на картон в натуральную величину, а затем вырезать и собрать все элементы вместе.
Проведя такую работу, можно на начальном этапе выявить все неточности и устранить их.
После сверки картонных деталей, их нужно перенести на листы алюминия. Вырезать детали необходимо, используя ножницы по металлу, а затем сделать подгибку и подгонку. Далее будущая самодельная лодка из алюминия требует, чтобы в ее деталях просверлили отверстия под клепки. Их необходимо делать в швах-стыках с интервалом 20 мм в шахматном порядке. Заклепки нужно использовать со стержнем в диаметре 3 мм. После этого нужно придать отверстиям герметичность, замазывая клепки густой краской.
Теперь, когда самодельная лодка практически готова, нужно смонтировать из сосновых веток планшири. Прикрепляется планширь к лодке при помощи оцинкованных гвоздей. Настал момент сооружения для самодельной лодки из алюминия сидения, которое изготавливается из обрезной доски. Завершающим этапом в сооружении самодельной лодки из алюминия является ее обработка грунтовкой и краской. После полного высыхания лодку можно спускать на воду.
Алюминиевые лодки не требуют большого ухода, по сравнению с деревянными, так как металл не подвержен гниению и высыханию. Эксплуатировать такие лодки намного дешевле. Выгода от алюминиевой лодки получается из-за ее небольшого веса: меньше расход топлива, больше скорость, проще установить лодку на зимнее хранение, перевозить по суше. Корпус из алюминия имеет большую прочность, по сравнению с пластиковым или деревянным. Изготовление алюминиевых лодок в судостроительной верфи РосПромРесурс Нижнего Новгорода получило распространение еще и из-за пластичности материала. При растяжении листов алюминиевого сплава, разрыв происходит только при удлинении на 12%.
Стеклопластик разрывается значительно быстрее и от меньшего усилия. Это означает, что при одном и том же ударе на алюминиевой лодке будет вмятина, а пластиковый корпус получит пробоину.
Все указанные параметры и небольшая стоимость алюминиевого сплава важны для владельцев плавательных средств и для промышленности. Кроме того, легкие сплавы обладают другими достоинствами для судостроения.
Изготовление алюминиевых лодок осуществляется не из чистого металла – алюминия, а из его сплавов. Существует два основных типа алюминиевых сплавов:
При постройке плавательных средств чаще всего используется второй вид сплавов. Для придания материалу необходимых свойств, в него добавляют марганец, медь или магний. Эти вещества позволяют придать алюминию нужные параметры. При изготовлении такого сплава, получают такие характеристики: нагартованный, полунагартованный, плакированный, мягкий.
Изготовление проката из алюминия – сложный процесс, требующий соблюдения специальной технологии. В результате производятся алюминиевые листы, имеющие толщину до 6 мм. При производстве рыболовных лодок до двух метров в длину, лучше использовать листы 2 мм на борта, и 3 мм для днища.
Те умельцы, которые стараются изготовить лодку для рыбалки с оригинальным внешним видом, используют рифленые листы. Их применяют обычно для облицовки горизонтальных поверхностей. Такой материал защищает корпус лодки и пассажиров, находящихся в ней.
Такие модели обладают своими особенностями – пользоваться ими рекомендуется только в пресных водоемах. В соленой воде корпус лодки становится неустойчивым, и может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, в соленом водоеме желательно не заплывать далеко от берега. Так как алюминий подвержен коррозии от соленой воды, то срок службы в таких водоемах будет небольшим. Но можно избежать коррозии, если правильно ухаживать за лодкой. Хранение должно быть в сухом месте, поверхность нужно вытирать насухо. После каждого использования лодку нужно мыть пресной водой и протирать.
Оптимальным вариантом является производство лодок, имеющих плоское днище. Такая форма позволяет легко проходить на мелких водоемах, что дает возможность добывать больше рыбы.
Для изготовления лодки нужно приобрести следующие инструменты и материалы:
Прежде всего необходимо разработать чертежи со всеми размерами элементов и деталей. Необходимо предусмотреть, чтобы лодка получилась наиболее устойчивой, компактной, но одновременно маневренной и вместительной. При разработке чертежей можно ориентироваться на аналогичные конструкции, которые подобны вашему варианту.
Борта лодки должны быть не меньше 35 см в высоту. В таком случае нельзя забывать о достаточной жесткости бортов и днища. Эту характеристику придают сиденья, установленные поперек корпуса. После подготовки чертежей, нужно изготовить макет изделия в уменьшенном масштабе. Его обычно изготавливают из картона, вырезав и склеив все элементы. После изготовления макета, будет наглядно видно, какие имеются недостатки в конструкции. Поэтому их будет проще устранить на стадии разработки.
Далее необходимо разметить все детали и элементы на листах металла. Для вырезания понадобятся специальные ножницы по металлу. После вырезания деталей, нужно их подогнать, и при необходимости произвести подгиб. Затем нужно заняться сверлением отверстий, которые делаются точно по размерам на чертежах. В отверстия нужно установить заклепки, согласно чертежей. Расстояние между рядами отверстий должно быть не менее 15 мм. При этом отверстия между собой в ряду должны быть расположены друг от друга на расстоянии не менее 20 мм.
На стыках деталей листы располагают внахлест, а поверхность листов обрабатывают специальной густотертой краской, которая обеспечивает герметичность и долговечность изделия. После высыхания краски, детали корпуса нужно заклепать.
Далее переходим к изготовлению и монтажу сидений. Они делаются из обрезной сосновой доски, которая предварительно должна быть обработана влагостойким составом. Затем нужно переходить к покрытию листов металла грунтовкой, и краской. После просыхания покрытия, лодку можно использовать для рыбалки. Заказывайте алюминиевую лодку в РосПромРесурсе Нижнего Новгорода, и наслаждайтесь рыбалкой на озере!
Поиск по блогу (нестрогое соответствие) :
Документов, удовлетворяющих Вашему запросу: 8 [показано 5]
.. …Лодки делает человек пенсионного возраста… …О прочности лодки Я вешу 130 кг а когда впервые сел в лодку такой конструкции весил более 150 кг… …Но чтобы пробить полтора миллиметра морского алюминия надобно налететь на рельс… …Эти 
.. …А имея в виду что потом надо ещё выгрузить барахло сбросить лодки перевезти всё через Волгу одним рейсом не обойтись потом ещё палатки поставить шмотки с берега унести и как то минимально обустроиться… …Она очень серьёзно сопротивлялась но у лодки как то притихла и не доставила хлопот… …В этом случае мотор надо закрывать каким то чехлом а кроме того следует дополнительно крепить его ногу чтобы не ломался транец лодки и не терялся по дороге мотор отвалившись вместе с транцем… Подробнее:Я родился и вырос на Дальнем Востоке России в городе Петропавловске-Камчатском. На полуострове окружном Тихим океаном и Охотским морем, крае рек и озёр.
Главное хобби населения Камчатки рыбалка и охота. Работа большинства жителей тоже связана с морем: моряки, рыбаки, пограничники, военные.
В 1998 году с
другом Александром Бондаренко, мы решили построить первую свою лодку из
фанеры, по мотивам одного из проектов журнала «Моделист-Конструктор».
В те времена было трудно достать хороших материалов (стеклоткань, фанеру, эпоксидную смолу и т.д) , использовали что смогли найти но, не смотря на все трудности, лодка получилась хорошая, процесс строительства занял 3 месяца. Летом того же года судно было спущено на воду и использовалось весь сезон. Большим недостатком лодок из фанеры покрытых стеклотканью является: большой вес, проблема с ремонтом и подержание хорошего вида судна (краска и пластик за сезон были сильно ободраны на корпусе). В конце 90-х годов на Камчатке стали появляется подержанные рыбацкие алюминиевые лодки из Америки и Канады. Это навело меня на мысль, почему нельзя построить что-то подобное, не боги горшки обжигают. Не опыта строительства судов из алюминия, не проектов лодок у меня не было.
Помог
интернет, в начале 2000-го года заказал проект атлантической дори в США
в компании Glen-L. Опыта сварки у меня не было, много информации
получил, изучая специальную литературу и консультируясь у специалистов, и
главное практика и ещё раз практика.
Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала «КиЯ» и других источников, лодка на воде показала себя хорошо, особенно при волне, но первый образец в плане дизайна был очень далёк от совершенства. Были построены ещё 2 лодки, где были исправлены детские болезни и изменён дизайн.
В 2005 переехал в центральную Россию в пригород Воронежа, на новом месте занимаюсь сварочными работами, варю различные металлические изделия из алюминия, иногда просят рыбаки построить лодку, последний интересный проект лодка болотоход, прототипом послужили
Сейчас делаю лодку скиф для себя, не большая лодка для рыбалки в окрестных водоёмах.
Хочу рассказать, как появилось моё увлечение, строительство алюминиевых лодок.
Я родился и вырос на Дальнем Востоке России в городе Петропавловске-Камчатском. На полуострове окружном Тихим океаном и Охотским морем, крае рек и озёр.
Главное хобби населения Камчатки рыбалка и охота. Работа большинства жителей тоже связана с морем: моряки, рыбаки, пограничники, военные.
В 1998 году с другом Александром Бондаренко, мы решили построить первую свою лодку из фанеры, по мотивам одного из проектов журнала «Моделист-Конструктор».
В те времена было трудно достать хороших материалов (стеклоткань, фанеру, эпоксидную смолу и т.д) , использовали что смогли найти но, не смотря на все трудности, лодка получилась хорошая, процесс строительства занял 3 месяца. Летом того же года судно было спущено на воду и использовалось весь сезон. Большим недостатком лодок из фанеры покрытых стеклотканью является: большой вес, проблема с ремонтом и подержание хорошего вида судна (краска и пластик за сезон были сильно ободраны на корпусе).
В конце 90-х годов на Камчатке стали появляется подержанные рыбацкие алюминиевые лодки из Америки и Канады. Это навело меня на мысль, почему нельзя построить что-то подобное, не боги горшки обжигают. Не опыта строительства судов из алюминия, не проектов лодок у меня не было.
Помог интернет, в начале 2000-го года заказал проект атлантической дори в США в компании Glen-L. Опыта сварки у меня не было, много информации получил, изучая специальную литературу и консультируясь у специалистов, и главное практика и ещё раз практика. Лодку построенная с другом Александром была спущена на воду в 2001 году. Дори мы использовали для рыбного промысла лосося, судно себя зарекомендовало себя хорошо, недостаток при большом размере 7.5м имело плоское днище и недостаточная управляемость. Мы построили ещё 2 дори по просьбам рыбаков, лодки использовались на реках Камчатки в путину.
Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала «КиЯ» и других источников, лодка на воде показала себя хорошо, особенно при волне, но первый образец в плане дизайна был очень далёк от совершенства.
Были построены ещё 2 лодки, где были исправлены детские болезни и изменён дизайн.
В 2005 переехал в центральную Россию в пригород Воронежа, на новом месте занимаюсь сварочными работами, варю различные металлические изделия из алюминия, иногда просят рыбаки построить лодку, последний интересный проект лодка болотоход, прототипом послужили
Сейчас делаю лодку скиф для себя, не большая лодка для рыбалки в окрестных водоёмах.
источник
shkola-v.blogspot.com
Одной из наиболее распространенных моделей лодок из такого материала, как стеклопластик, стал катер WaveRunner-285. Он считается полноценным глиссирующим судном, которое вполне пригодно для прогулок по морю или туризма. Корабля, который характеризуется тем, что у него повышенный надводный борт, а также довольно большая ширина, удобен еще и тем, что в его носовой части можно разместить комфортный салон с прилегающим туалетом и камбузом. В кормовой части катера своими руками можно сделать двуспальную каюту, расположение которой будет находиться строго под кокпитом.
Отдел управления агрегатом будет размещаться над моторным отсеком, а также он будет защищен от ветра и водных брызг наклонным стеклом.
При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.
Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении.
Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.
Начало строительства малого судна из стеклопластика ничем не отличается от строительства из любого другого материала. Первым шагом необходимо осуществить разбивку на фанерном щите или же на листе картона теоретических шпангоутов, а также обвода форштевня. Разбивка должна осуществляться в натуральную величину этих деталей.
Также важно отметить, что щит или плаз, на котором идет разбивка, должен иметь ширину, соответствующую ширине катера, плюс 300 мм. Высота этого объекта должна быть выше, чем предполагаемая высота корпуса на 400 мм. Специалисты рекомендуют сначала создавать чертежи катеров, на которых будут отмечены все необходимые детали с указанием размеров. Это делается для того, чтобы не ошибиться в процессе изготовления.
Еще одна важная деталь — верхние концы всех шпангоутов нужно продлить до той высоты, которая изображена, как горизонтальная линия, на плазе.
Она является перпендикулярной линией ДП и называется она — шергель-линия.
Во время проведения работ по плазовой разметке лекал очень важно учесть такие факторы, как толщина реек и толщина листового металла, который будет использоваться в качестве обшивки внутренней поверхности матрицы. Другими словами, при составлении чертежа катера и последующей сборке необходимо от теоретической линии каждого из шпангоутов отложить внутрь то расстояние, которое будет соответствовать толщине реек и листового металла в сумме. Именно этот вариант разметки должен использовать при вырезании лекал и их дальнейшей сборке.
Отдельные части поперечных лекал, необходимо соединить при помощи таких материалов, как накладки и кницы, изготовленные из кусков фанеры толщиной от 8 до 10 мм. Подобный показатель подойдет для катера, длина которого будет находиться в районе 10 м. Накладки лучше всего клеить к лекалам, а после этого дополнительно прикручивать их шурупами или прибивать гвоздями.
Далее, прежде чем собирать имеющиеся лекала в матрицу, необходимо озаботиться созданием наружной обшивки конструкции. Для того чтобы создать наиболее комфортные условия при работе с наружной обшивкой катера, необходимо предусмотреть деталь, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля.
Если сделать все правильно, то появиться возможность работы, стоя на полу рядом с заготовками. Сама же по себе матрица, в любом случае, должна иметь очень прочную и жесткую конструкцию. Это необходимо для того, чтобы при постройке агрегата форма его корпуса не искажалась.
Как сделать катер с прочной матрицей? Крупные конструкции собираются из продольных балок, которые будут представлять собой горизонтальное основание катера. Внутри полученного каркаса, необходимо установить мостки, которые облегчат работу по выклейке корпуса. После того, как были установлены продольные брусья, являющиеся основанием матрицы, на них размечается будущее положение всех лекал, а также натягивается стальная проволока вдоль балок, которая будет являться струной, обозначающей ДП судна.
Начать процесс монтажа заготовок рекомендуется с мидель-шпангоута. Прежде чем надежно закреплять этот элемент, очень важно убедиться в том, что лекало стоит строго вертикально и перпендикулярно по отношению к ДП. Крепится оно к брусьям, являющимися основанием. После того, как были смонтированы все остальные заготовки, была установлена стойка, находящаяся в ДП транца, и все элементы были раскреплены раскосами, чтобы избежать любого перемещения, можно приступить к такому этапу как обшивка внутренней поверхности матрицы при помощи продольных реек.
Для выполнения этой задачи чаще всего используется материал толщиной от 12 до 15 мм и шириной в 50 мм. Для оборудования днища катера лучше использовать рейки с той же толщиной, но большей шириной — до 100 мм.
Невысокая стоимость исходных материалов, а также токарных станков привела к тому, что многие хозяева пришил к тому, что самостоятельно изготавливают те или иные детали и элементы из металла.
Считается, что производство алюминиевого катера одна из сложнейших задач, которая практически невыполнима, а на заводе их создают без труда, так как имеют специальные инструменты для этого. Однако же это не так.
Наиболее сложным в изготовлении такого типа катера самостоятельно является производство его выкройки из металла. Под этим термином понимают разметку того, как именно необходимо вырезать нужные детали из алюминия.
При изготовлении такого агрегата из металла весь процесс сводится к сборке своеобразного конструктора. Это актуально в том случае, если заготовки не вырезаются самостоятельно, так как для этого все же понадобиться большой навык работы и высокоточное оборудование, а приобретается компьютеризированная модель катера. Да, стоимость такой модели будет также довольно высока, но если сравнивать с покупкой уже готового судна, то будет видна существенная экономия.
Еще один вариант судна, которое можно изготовить самостоятельно — это скоростной катер.
Довольно важная часть в постройке именного этого типа агрегата — это выбор двигателя и его расположение. Размещать эту деталь можно в кокпите судна, а ту часть, которая будет выступать, можно закрыть капотом.
Такое определение места было выбрано не случайно. Оно позволит расширить круг устройств, подходящих под установку. Можно использовать двигатели с таких машин, как «Жигули» или «Волга». Кроме этих моделей, вполне реально установка дизельного движка с трактора. Однако это возможно лишь в том случае, если будет предусмотрен дополнительный отвод горячего воздуха. Для этого можно использовать фальшивую дымовую трубу.
Можно устанавливать также и двигатели с воздушным охлаждением. Так как скоростной катер должен иметь хорошую устойчивость при быстром передвижении по воде, то рекомендуется размещать эту деталь ближе к центру тяжести всего судна. Большой вес двигателя придаст большей устойчивости всей конструкции.
www.syl.ru
Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь.
Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.
И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:
Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:
Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.
Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её.
Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.
Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.
Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.
Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.
После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения.
Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.
После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.
Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.
Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.
Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить.
Работу точно так же нужно начинать с бортов.
При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.
Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.
После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.
После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.
Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.
Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?
Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.
Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.
Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.
Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.
А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.
Якорь является главным элементом плавающего средства.
Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.
Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.
Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.
Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.
goldrybak.ru
Практически во всех странах получили большое распространение лодки, сделанные из алюминия.
Они могут смело конкурировать с изделиями, выполненными из полимерных материалов. А все потому, что алюминий – довольно прочный. Этот материал практически не поддается истиранию. Но у лодки из алюминия есть и недостаток – большой вес. Еще одним минусом является сложность ремонтных работ.
Сплавы алюминия
В судостроительстве используется не чистый алюминий, а сплавы на его основе. Всего выделяют 2 вида сплавов:
деформируемые;
литейные.
В судостроении в основном применяется первый вид сплавов алюминия. Чтобы материал полностью соответствовал требованиям, к его сплаву добавляют магний, медь или марганец. Эти вещества способствуют приданию алюминию необходимых характеристик. В процессе изготовления сплава он может обладать такими свойствами: мягким, плакированным, нагартованным и полунагартованным.
Алюминиевые листы для изготовления лодок
Производство алюминиевого проката – это не простая работа, требующая выполнения особой технологии.
По итогу получается листы толщиной до 6 мм. При изготовлении лодки длиной не более 2-х метров лучше всего брать листы, толщина которых равна 2 мм. Для днища используется алюминий 3-х миллиметровый.
Если есть желание изготовить лодку с уникальным внешним оформлением, то можно приобрести рефленые листы. Его чаще используют для оформления горизонтальных поверхностей. Данный вид материала обеспечивает безопасность лодки и находящейся в ней пассажиров.
Изготовление алюминиевой лодки
Все алюминиевые лодки имеют некоторую особенность – использовать их нужно в пресной воде. При плавании в соленых водах лодка теряет устойчивость, что грозит опрокидыванием. По итогу люди и вещи попросту окажутся в море. Во избежание этого нужно плавать в соленой воде неподалеку от берега.
Поскольку алюминий подвержен коррозии, то изделия из него нужно применять в простой воде, иначе срок службы будет не долгим. Однако проблем с коррозией может и не быть, если осуществлять правильный уход.
Для этого необходимо хранить лодку в сухом месте и обязательно протирать ее поверхность, удаляя влагу. После каждого заплыва ее нужно промывать водой и насухо вытирать.
Предпочтение отдается изготовлению лодок с плоским дном. Данная форма помогает передвигаться без проблем по мелководью, что даст возможность отправляться на рыбалку и вернуться домой с уловом.
Если лодку создавать в основном для рыбалки, то нужно продумать все мельчайшие детали. Ее можно сделать без двигателя, а можно заранее предусмотреть место для двигателя и при необходимости прикреплять его к задней части. Можно также сделать специальный отсек для пойманной рыбы. Достоинств у алюминиевой лодки много, однако, основными являются: небольшой вес, прочность, удобство при транспортировке.
Изготовление лодки
Для выполнения задуманного необходимо обзавестись такими материалами и инструментами:
1. Дюралюминиевые листы.
2. Ножницы по металлу.
3. Дрель.
4. Доска обрезная.
Сначала необходимо составить правильный чертеж, на котором будут написаны все размеры и учтены даже самые маленькие детали.
Нужно предусмотреть то, чтобы готовая лодка была максимально устойчивой, небольшой, но при этом вместительной и маневренной. При составлении чертежа можно взять любую лодку, которая хоть немного напоминает тот вариант, который бы хотелось получить по итогу.
Все лодки из алюминия должны иметь борта высотой не менее 350 мм. При этом важно позаботиться о жесткости днища и бортов. Для этого устанавливают сиденья, которые являются поперечными элементами.
Как только чертеж готов, можно сделать макет готового судна в масштабе. Для этого используется картон. Все детали необходимо вырезать и склеить. Как только макет будет готов, то сразу же можно заметить все недостатки конструкции в будущем. Поэтому их нужно устранить в процессе проектирования.
Далее разметка переносится на листы дюралюминия. Для того, чтобы вырезать необходимые детали, нужно воспользоваться ножницами по металлу. Как только детали вырезаны, то нужно сделать их подгонку, в нужных местах подогнуть.
Далее необходимо просверлить отверстия, которые должны полностью соответствовать указанным на чертеже.
В них необходимо вставить клепки. Как и в плане, отверстия должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии 15 между рядами. При этом каждое последующее должно быть на расстоянии 20 мм от предыдущего. Там, где есть стыки, нужно обязательно составлять листы внахлест, при этом поверхность важно обработать густотерной краской. Она придаст герметичность, что способствует долговечности конструкции. Как только краска высохнет, необходимо заклепать корпус.
Теперь нужно перейти к изготовлению и установке сидений. Для этого используется сосновая обрезная доска, которую необходимо предварительно обработать влагостойкой жидкостью. Далее переходим к покрытию поверхности лодки из алюминия грунтом, а затем краской. После их высыхания можно отправиться в плавание.
Одним из распространенных материалов для постройки катера своими руками стал стеклопластик. При помощи такого сырья можно самостоятельно сконструировать лодку довольно больших размеров: от 7,5 до 18 м в длину.
Одной из наиболее распространенных моделей лодок из такого материала, как стеклопластик, стал катер WaveRunner-285.
Он считается полноценным глиссирующим судном, которое вполне пригодно для прогулок по морю или туризма. Корабля, который характеризуется тем, что у него повышенный надводный борт, а также довольно большая ширина, удобен еще и тем, что в его носовой части можно разместить комфортный салон с прилегающим туалетом и камбузом. В кормовой части катера своими руками можно сделать двуспальную каюту, расположение которой будет находиться строго под кокпитом. Отдел управления агрегатом будет размещаться над моторным отсеком, а также он будет защищен от ветра и водных брызг наклонным стеклом.
При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56.
Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.
Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.
Начало строительства малого судна из стеклопластика ничем не отличается от строительства из любого другого материала. Первым шагом необходимо осуществить разбивку на фанерном щите или же на листе картона теоретических шпангоутов, а также обвода форштевня. Разбивка должна осуществляться в натуральную величину этих деталей.
Также важно отметить, что щит или плаз, на котором идет разбивка, должен иметь ширину, соответствующую ширине катера, плюс 300 мм.
Высота этого объекта должна быть выше, чем предполагаемая высота корпуса на 400 мм. Специалисты рекомендуют сначала создавать чертежи катеров, на которых будут отмечены все необходимые детали с указанием размеров. Это делается для того, чтобы не ошибиться в процессе изготовления.
Еще одна важная деталь — верхние концы всех шпангоутов нужно продлить до той высоты, которая изображена, как горизонтальная линия, на плазе. Она является перпендикулярной линией ДП и называется она — шергель-линия.
Во время проведения работ по плазовой разметке лекал очень важно учесть такие факторы, как толщина реек и толщина листового металла, который будет использоваться в качестве обшивки внутренней поверхности матрицы. Другими словами, при составлении чертежа катера и последующей сборке необходимо от теоретической линии каждого из шпангоутов отложить внутрь то расстояние, которое будет соответствовать толщине реек и листового металла в сумме. Именно этот вариант разметки должен использовать при вырезании лекал и их дальнейшей сборке.
Отдельные части поперечных лекал, необходимо соединить при помощи таких материалов, как накладки и кницы, изготовленные из кусков фанеры толщиной от 8 до 10 мм. Подобный показатель подойдет для катера, длина которого будет находиться в районе 10 м. Накладки лучше всего клеить к лекалам, а после этого дополнительно прикручивать их шурупами или прибивать гвоздями.
Далее, прежде чем собирать имеющиеся лекала в матрицу, необходимо озаботиться созданием наружной обшивки конструкции. Для того чтобы создать наиболее комфортные условия при работе с наружной обшивкой катера, необходимо предусмотреть деталь, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля.
Если сделать все правильно, то появиться возможность работы, стоя на полу рядом с заготовками. Сама же по себе матрица, в любом случае, должна иметь очень прочную и жесткую конструкцию. Это необходимо для того, чтобы при постройке агрегата форма его корпуса не искажалась.
Как сделать катер с прочной матрицей? Крупные конструкции собираются из продольных балок, которые будут представлять собой горизонтальное основание катера. Внутри полученного каркаса, необходимо установить мостки, которые облегчат работу по выклейке корпуса. После того, как были установлены продольные брусья, являющиеся основанием матрицы, на них размечается будущее положение всех лекал, а также натягивается стальная проволока вдоль балок, которая будет являться струной, обозначающей ДП судна.
Начать процесс монтажа заготовок рекомендуется с мидель-шпангоута. Прежде чем надежно закреплять этот элемент, очень важно убедиться в том, что лекало стоит строго вертикально и перпендикулярно по отношению к ДП. Крепится оно к брусьям, являющимися основанием. После того, как были смонтированы все остальные заготовки, была установлена стойка, находящаяся в ДП транца, и все элементы были раскреплены раскосами, чтобы избежать любого перемещения, можно приступить к такому этапу как обшивка внутренней поверхности матрицы при помощи продольных реек.
Для выполнения этой задачи чаще всего используется материал толщиной от 12 до 15 мм и шириной в 50 мм. Для оборудования днища катера лучше использовать рейки с той же толщиной, но большей шириной — до 100 мм.
Невысокая стоимость исходных материалов, а также токарных станков привела к тому, что многие хозяева пришил к тому, что самостоятельно изготавливают те или иные детали и элементы из металла. Считается, что производство алюминиевого катера одна из сложнейших задач, которая практически невыполнима, а на заводе их создают без труда, так как имеют специальные инструменты для этого. Однако же это не так.
Наиболее сложным в изготовлении такого типа катера самостоятельно является производство его выкройки из металла. Под этим термином понимают разметку того, как именно необходимо вырезать нужные детали из алюминия.
При изготовлении такого агрегата из металла весь процесс сводится к сборке своеобразного конструктора. Это актуально в том случае, если заготовки не вырезаются самостоятельно, так как для этого все же понадобиться большой навык работы и высокоточное оборудование, а приобретается компьютеризированная модель катера.
Да, стоимость такой модели будет также довольно высока, но если сравнивать с покупкой уже готового судна, то будет видна существенная экономия.
Еще один вариант судна, которое можно изготовить самостоятельно — это скоростной катер. Довольно важная часть в постройке именного этого типа агрегата — это выбор двигателя и его расположение. Размещать эту деталь можно в кокпите судна, а ту часть, которая будет выступать, можно закрыть капотом.
Такое определение места было выбрано не случайно. Оно позволит расширить круг устройств, подходящих под установку. Можно использовать двигатели с таких машин, как «Жигули» или «Волга». Кроме этих моделей, вполне реально установка дизельного движка с трактора. Однако это возможно лишь в том случае, если будет предусмотрен дополнительный отвод горячего воздуха. Для этого можно использовать фальшивую дымовую трубу.
Можно устанавливать также и двигатели с воздушным охлаждением. Так как скоростной катер должен иметь хорошую устойчивость при быстром передвижении по воде, то рекомендуется размещать эту деталь ближе к центру тяжести всего судна.
Большой вес двигателя придаст большей устойчивости всей конструкции.
Наш интернет-магазин «Тактика» рад предложить жителям Ростова-на-Дону большой выбор недорогих алюминиевых лодок и катеров различных модификаций. Именно маломерные суда из алюминия показывают себя на водах больших и малых рек самыми надежными, очень практичными плавсредствами, которые заслуженно завоевали популярность у любителей активного отдыха и людей, занимающихся водными видами спорта. Они легки, маневренны, быстро «летают», а по стойкости к ударным воздействиям и истиранию им равных практически нет.
Компания «Тактика» с целью производства дюралевых лодок и изготовления катеров из прочных сплавов алюминия в 2012 году основана авиаинженером, набравшим в свою команду мастеров высокой квалификации в области малого судостроения, сборщиков и сварщиков, стаж работы которых в данной отрасли составляет более 25 лет. Серийный выпуск продукции был запущен в 2013 году.
Желающие купить моторный катер или металлическую лодку «Тактика» смогут оценить множество преимуществ своего приобретения:
Многофункциональность моделей (их пригодность для водоемов соленых и пресных, независимость характеристик лодок и катеров от скорости течения и площади водоемов).
Надежность эксплуатации в любых экстренных ситуациях, а также в тяжелых погодных условиях.
По стойкости к стиранию и по ударопрочности алюминиевым маломерным судам нет равных среди аналогов.
Каютные катера и моторные лодки от компании «Тактика» благодаря своему небольшому весу способны развивать хорошую скорость даже при использовании экономичных моторов невысокой мощности. Они не деформируются под действием силы волн и ветра, что обусловлено их грамотной конструкцией.
В нашем интернет-магазине вы легко сможете купить катер или лодку под мотор, оформив на сайте заказ той модели, которая соответствует вашим запросам по грузоподъемности, мощности, пасажировместимости, форме, размерам и другим параметрам.
Доставку мы осуществляем оперативно по всей территории России.
В каталоге лодок и катеров «Тактика» представлен широкий модельный ряд, способный удовлетворить потребности любителей активного отдыха с любыми финансовыми возможностями. Здесь есть как маленькие недорогие катера и лодки, так и комфортабельные большие катера по вполне приемлемым ценам.
Каждый может подобрать себе подходящую модель для отдыха на несколько дней или непродолжительных прогулок по реке, для охоты и рыбалки.
Для рыболовов есть отличные предложения лодок для рыбалки или рыболовных катеров с удобной внутренней конструкцией, проходами вдоль бортов, просторной палубой. Также предусмотрены возможности доукомплектования плавсредств спецоборудованием рыбаков (нужного объема нишами для снастей и рыб, спиннингодержателями, корзинами для рыб и т.д.).
Скоростные маленькие катера, небольшие маневренные лодки и специальные лодки для охоты прекрасно подойдут для активно отдыха на природе, увлекательной охоты и занятиями водным спортом.
Любую выбранную модель можно оснастить дополнительными приспособлениями: креплениями для водно-спортивных принадлежностей, тентами для защиты от непогоды, буксировочными крюками и т.д.
На прогулочном, каютном катере или более вместительном туристическом катере можно прекрасно проводить время на воде, не причаливая к берегу в течение 1-2 дней.
Небольшие лодки под мотор и катера для рыбалки марки «Тактика» способны передвигаться по воде и с использованием моторного двигателя, и с помощью весел.
В качестве основного материала для производства используется алюминий. Он обладает рядом преимуществ, не свойственных другим материалам:
Впервые сплав стали использовать при производстве советских моторных лодок, он сохранил актуальность в России до сих пор. Состав его улучшен, а автоматизированный процесс производства положительно сказывается на качестве итогового продукта.
Используются плавучие средства на озерах, реках, морях и прочих водоемах. На них можно перемещаться по соленой и пресной воде, они подходят для охоты, активного отдыха, для рыбалки и в аварийно-спасательных операциях. Простота транспортировки обусловлена малой массой.
Уход за гребной лодкой алюминиевой под мотор или каютным катером не занимает много времени и имеет небольшую цену. Она не требует регулярной покраски и дополнительного ухода. Ремонт также осуществляется достаточно просто, первоначально его можно выполнить своими руками. Для этого накладывается заплатка, фиксируется заклепками, а стык обрабатывается герметиком. Более надежный и долговечный способ восстановления целостности – использование аргоновой сварки, которая выполняется профессионалом с использованием специального оборудования.
Это обусловлено свойствами алюминия как основного материала изготовления.
Сегодня на рынке представлен большой ассортимент различных плавсредств, из которых выбрать нужный вариант достаточно сложно. Первоначально возникают вопросы относительно того, сколько стоит и где купить лодку или катер? Дешевые и недорогие модели представлены в каталоге «Верта» — российского производителя. У нас имеется выбор больших и маленьких моторных алюминиевых катеров, а цены от производителя ниже среднерыночных. Производство осуществляется специализированным заводом, поэтому мы можем предложить изготовить лодку или катер на заказ. Это воплотит все Ваши мечты и пожелания.
Узнать подробную информацию, посмотреть фото и видео можно на сайте, а если останутся вопросы – задать их менеджеру по телефону.
Это огромный плюс лодки под 60-ой и «тренд» времени. При этом получаешь хорошую остойчивость и большую рабочую зону, что не мало важно при рыбалке. Место столько, что глаза разбегаются. Например был момент, что я забыл и потерял из виду мой рюкзак с бутербродами . Почему раньше не было таких широких лодок?— В замен ширины (возможно малой килеватости при такой ширине), как мне показалось, получаешь некую «рыскливость». Я не хочу сказать, что это как то придало дискомфорт, в этом что то есть «необычное» и проявляется на определенных скоростях, но если прибавить газку, то это ощущение «рыскливости» уходит. Особенно это было заметно на быстринах и «условно аномальном тёке». Это никак не сказывается на безопасности, вероятно даже многие этого бы и не заметили. Но такой нюанс есть.
+ Ветровое Стекло. Оно практически панорамное, вид просто шикарный. Рамка прочная, но требует периодически проверять фурнитуру и по возможности подтягивать (речь о поперечине которая является опорой в проходе, соединяющая панель и стекло, она немного люфтит).
+ Носовая площадка. Полезная площадь, которую на советский лодках скрывали, в эво это отдельная «сцена». На которой ты можешь делать всё что угодно, но только не в большое волнение. К этому нужно привыкнуть и быть осторожным к высокому подиуму! Вылететь с носовой площадки без «рейлингов» при хорошей волне — как «нефиг делать». Для рыбалки это просто песня. Я поставил кресло на носовую площадку и с таким кайфом ловил жереха и жевал бутерброды….. Ещё не маловажный факт, т.к. палуба поднята, то не дует в ноги водителю и пассажирам.
+Боковые карманы вдоль борта. Это отличное решение! Я положил в карман УЛ спиннинг весом 180гр и поначалу переживал, что на скорости его может «сдуть». Ничего не произошло. В карманы можно положить целую вязанку палок для рыбалки и другой скарб — термос например. Очень удобно. + Кринолины. Это то, что всегда манит, быть ближе к воде…. Вставать на них можно без особой опаски, но….если хоть раз ты задумаешься и забудешь про соблюдение безопасности (держать дистанцию с водой) и брякнешься в воду, ты больше на них никогда не захочешь вставать.
.. такие мысли были в моей голове в тот момент когда я стоял на кринолине.
+Скорость.Для тех кто хочет покататься с ветерком и в удовольствие, после работы например сходить на дальнюю точку, «замечательный» вариант. Не напрягаясь вдвоём 58 км/ч, легко. По мне и 45 на воде за глаза, в экономичном режиме. Если есть статистика по расходу на 60-ом Меркури поделитесь, интересно. Одно дело цифры а другое дело когда ты с канистрами 30-ками бегаешь по лодочной и заправляешь реально. +Комплектация. То что именно Тебе нужно, ты можешь это заказать при изготовлении твоей лодки.
Не у всех производителей так возможно, как оказывается. Ты можешь взять голый корпус и после работы ходить на кружок «Очумелых ручек» и допиливать сам (или заезжать в тюнинг ателье) либо сразу заказать минимальный набор, который на мой взгляд, может выглядеть так: калитка м/у консолями, электро подготовка (помпа, огни, прикуриватель для з/у телефона, установка простенького эхолота для измерения глубины), бак, съемные сидения, обклейка бортов и напольное покрытие.
Скажу сразу, это отдельная нужная тема!!! Точно не знаю, маридек это был или ковролин, думаю Александр подскажет. Но лодка сразу приобретает другой вид и стоимость…. Если позволяют финансы, обязательно нужно брать оклейку,потом не пожалеешь. Резюме.Для тех кто ищет универсальное решение — безопасно и в удовольствие покатать семью, выбраться с друзьями на рыбалку и самое важное может позволить себе ходить под 60-кой, evo — отличный вариант. Уверен, что это комплект, который не захочется менять в гонках вооружений на долгие годы, как обычно бывает. Осталось прокатиться на 45-ом
ВСТРЕЧАЙТЕ НОВИНКУ СЕЗОНА 2020
Windboat 4.6DCX — уже в продаже!
ПРИГЛАШАЕМ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ К СОТРУДНИЧЕСТВУ
ПРИГЛАШАЕМ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ К СОТРУДНИЧЕСТВУ
Заявки и предложения ждем на электронную почту Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
и по телефону +7 910 007 25 00
WINDBOAT торговая марка с опытом производства сварных алюминиевых и стеклопластиковых лодок более 15 лет.
Предприятие обладает технологией полного производственного цикла — от идеи до её воплощения. Всю инженерную подготовку и сопровождение проектов выполняет собственное конструкторское бюро.
Проектирование и изготовление оснастки для производства наших лодок также осуществляется силами нашего производства расположенного в Нижнем Новгороде.
Для изготовления сварных корпусов применяются высококачественные алюминиево-магниевые сплавы Амг-5М и его импортный аналог – сплав 5083, носящие название «морской алюминий». А для изготовления изделий и оснастки из стеклопластика применяются смолы, гелькоаты и стекломатериалы фирм Reichhold и Ahlstrom.
Производственные цеха общей площадью более 1500 м2 и значительный опыт рабочих позволяют серийно изготавливать до 800 моторных лодок в год.
Многолетний опыт рабочих кадров, постоянный контроль, применение новейших технологий проектирования и производства гарантируют высокий уровень качества алюминиевых катеров под торговой маркой WINDBOAT.
При покупке катера WINDBOAT вы всегда уверены, что приобретаете надежную, безопасную и удобную лодку. Чтобы купить лодку воспользуйтесь широкой дилерской сетью по всей России, а так же в Казахстане, Белорусии и Украине.
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ч.2 Гражданского кодекса РФ.
На чтение5 мин. Просмотров16 Обновлено
Алюминий – практичный, доступный и универсальный материал. Он, как никакой другой, отлично подходит для производства лодок, ведь обладает всеми необходимыми характеристиками и способен обеспечить плавательному средству необходимые качества.
Его легкость и долговечность, а также минимальная вероятность коррозии и обеспечение отсутствия пропускаемости воды делают его отличным материалом для производства лодок. К тому же алюминий не подвергается деформации под воздействием воды.
Различные размеры и форма лодок позволяют рыбакам выбрать идеальный вариант, подходящий для определенных условий использования. Кому-то необходима небольшая лодка, которая способна вместить два человека, а кто-то желает приобрести большое судно, вмещающее более 4 человек.
Безопасность и устойчивость лодке придает жесткая конструкция. Иногда рыбаки вешают специальные були на борта, для повышения устойчивости, но тем самым жертвуют маневренностью.
Специальный уход для алюминиевой лодки не нужен, так как материал практически не подвергается коррозии. Да и материал этот отлично поддается обработке в домашних условиях – его можно просто покрасить или нанести на него рисунок кистью.
Статьи по теме (кликните, чтобы посмотреть)
Есть два типа алюминиевых лодок: одни предусматривают крепление мотора, другие нет.
О преимуществах наличия мотора, думаю все знают. Моторную лодку гораздо легче эксплуатировать на водоеме и вы избавитесь от тяготы гребли веслами.
Правда, гребные лодки стоят в разы дешевле. Но они уступают по своей эффективности и удобству, так что подойдут скорее для прогулок по воде, чем для активной рыбалки. Да и троллингом рыбу на веслах не половишь.
Современные модели, зачастую, предусматривают установку весел и мотора одновременно.
Мнение эксперта
Захаров Никита Евгеньевич
Практикующий рыболов с 7-летним опытом. Специализация — спинниговая ловля.
Обычно, максимальная мощность двигателя зависит от физических и технических характеристик лодки и она четко указана производителем. Поэтому перед установкой двигателя нужно ознакомиться с характеристиками лодки.
Длина ( см ):300 Ширина ( см ):112 Высота борта ( см ):48 Вес ( кг ):30 Грузоподъемность ( кг ):260 Мощность двигателя ( л.
с. ):10 Пассажировместимость ( чел. ):2+1 Страна производитель:Россия
Плоскодонные алюминиевые лодки по цене, сравнимой с бюджетной, отличаются небольшим весом.
Это судно легко управляется веслами и может быть оснащено маломощным мотором. Плоскодонки идеальны для рыбалки на мелководье и у берега или в зарослях камыша.
Килевые лодки из алюминия, по отзывам владельцев, прекрасно держатся на волнах и легко управляются. Так же есть в продаже килевые лодки из алюминия повышенной комфортности, которые могут использоваться даже при морских волнах.
Они дополнительно оснащаются ветровыми стеклами, противоскользящими накладками на пол и блоками плавучести из пенопласта внутри бортов.
Заказывая алюминиевую лодку под мотор в Санкт-Петербурге, в Москве, в Нижнем-Новгороде, Самаре, Чебоксарах, Ростове-на-Дону, а также в Астрахани, Перми, и Казани, вы можете ожидать прибытия заказа на 1-4 сутки после его оформления.
Купили лодку алюминиевую с мотором для рыбалки или охоты? Обязательно напишите свой отзыв для других покупателей.
По вопросам оплаты или для консультации по выбору лодки и ценам на них вы можете позвонить по телефонам:
Сомневаетесь какую лодку выбрать?
Оставьте телефон и наши менеджеры-рыбаки подскажут, что лучше подойдёт для вашей рыбалки
Спасибо, заявка принята, менеджер перезвонит Вам для уточнения деталей.
В этом разделе нет товаров.
В магазине PiterMotors представлен широкий ассортимент лодок из алюминия с разной грузоподъемностью. Модели из нашего каталога отлично подходят для профессиональной рыбалки и любительских вылазок на природу и активного отдыха. Вы можете отсортировать представленные на сайте лодки по важным критериям и даже сравнить несколько вариантов.
1. Их скорость и устойчивость в несколько раз превышает показатели надувных ПВХ моделей.
На многие модели можно устанавливать мощные двигатели.
2. С алюминиевой лодкой можно путешествовать как по рекам, так и по озерам, причем она способна пройти большие расстояния.
3. Покрытие корпуса специальным защитным слоем усиливает устойчивость к коррозии на металлической поверхности даже в ходе регулярных контактов с влажной средой и делает такие лодки неприхотливыми в обслуживании.
4. При наличии плоской формы дна алюминиевая лодка идеально подходит для прохождения мелководий и выбора лучшего места для ловли рыбы.
5. Даже при одинаковых размерах вес алюминиевой лодки значительно меньше, чем у аналога из натуральной древесины. Чем легче транспортное средство, тем меньше оно нагружает мотор и тратит минимум топлива.
6. В случае пробоины лодку из алюминия легко и оперативно починить, запаяв поврежденное место или наложив сверху металлический лист с резиновой/пластиковой прослойкой.
ВАЖНО: Алюминиевые лодки предпочтительнее использовать в пресной воде, тогда как в соленой они могут быть легко опрокинуты.
При выходе на такой лодке в море лучше выбирать спокойные лагуны и заливы и держаться близко к берегу.
Автор статьи
Практикующий рыболов с 7-летним опытом. Специализация — спинниговая ловля.
СледующаяДругоеРыбалка в Самаре: форум, отчет, вести с водоемов, где ловить щуку
Отличная статья 0
Измерьте ширину лодки там, где будут располагаться ребра, и вырежьте 2 x 2 по этому размеру. Затем возьмите кусок картона и отрежьте его до ширины 2 x 2 и примерно 5 дюймов в длину. Затем вырежьте кусок картона по контуру лодки, на которой будет располагаться нервюра. Положите картон на 2 x 2 и обведите форму с обоих концов. Используйте лобзик, чтобы вырезать 2×2 по форме корпуса.Используйте дремель или наждачную бумагу, чтобы завершить форму. Повторите эту процедуру для остальных ребер, которые будут охватывать всю ширину лодки.
Отрежьте балки размером 2 x 2 так, чтобы они проходили перпендикулярно и заполняли зазор между ребрами, которые проходят по ширине. Установив 2 x 2, соедините их двумя винтами с каждого конца.
Затем вырежьте и сформируйте 2 x 2, которые нужно разместить вертикально от днища лодки до балок (для поддержки). Как только эти опоры встанут на место, прикрутите их. Добавьте еще 2 x 2, если считаете, что они необходимы.
Для опоры спины на задней платформе вырежьте кусок фанеры по ширине и длине заднего сиденья. Вырежьте 2 x 2 ширины задней части сиденья и прикрепите ее к фанере. Это будет то место, где будут отдыхать задние дверцы хранения. Вырежьте и прикрепите один 2 x 2, который охватывает ширину лодки, к транцу. Он должен быть параллелен 2 x 2, прикрепленному к фанере.
Для передней опоры вырежьте 2 x 2 в ширину лодки и поместите прямо перед носовой скамьей.Позже он будет прикручен к алюминиевой скамейке. Это должно соответствовать форме корпуса. Отрежьте еще 2 x 2, которые параллельны предыдущему, но на 13 дюймов дальше вперед.
Очень важно, чтобы это была такая же форма, что и корпус, так как два винта будут удерживать его на месте, идущие снаружи лодки. Затем вырежьте два промежутка 2 x 2, равные длине последних двух, которые вы только что разрезали. Скрутите эти 4 части вместе, убедившись, что все вершины этих частей плоские и параллельны верхней части алюминиевой скамьи в носовой части.Наконец, вырежьте кусок 2 x 2, который простирается от передней части сборки, которую вы только что сделали, до носа лодки. Убедитесь, что она соответствует форме лодки и ввинчивает ее в середину сборки. Эту сборку можно увидеть на левом нижнем изображении выше.
Если вы ищете экономичный способ построить идеальную самодельную рыболовную лодку, преобразование лодки Jon Boat в лодку Bass может быть идеальным ответом.
Преобразование лодок из джон в лодку для окуня стало очень популярным за последние несколько лет.И неспроста! Вполне возможно сделать самодельную оснастку, пригодную для рыбной ловли, за небольшую часть цены, которую вы заплатили бы за бас-лодку известной марки.
Возможности и параметры настройки безграничны, но есть несколько важных вещей, о которых следует подумать, прежде чем начать.
Эти советы и уловки помогут вам приступить к планированию идеального проекта лодки типа «джон-бас».
# 1 Выберите широкий корпус лодки Jon для своей базыСамая важная часть проекта переоборудования — это сама лодка Jon.Выбор корпуса правильного размера чрезвычайно важен и значительно упростит вам достижение конечного результата, которым вы останетесь довольны.
Все, что вы делаете от начала до конца, вращается вокруг вашей базовой лодки, так что вы также можете выбрать широкую лодку, которая дает вам максимальную свободу. Слишком узкий, и вы станете узким местом для всей операции.
Постарайтесь целиться в лодку шириной не менее 48 дюймов. Это хорошая минимальная ширина, если вы собираетесь установить настил на лодке.Конечно, вы все еще можете укладывать палубу на лодке шириной менее 48 дюймов, но это почти наверняка будет намного сложнее и, возможно, небезопасно.
Лодка с малой шириной почти всегда будет иметь ряд проблем в процессе переоборудования. Во-первых, вам просто не хватит места для наращивания. Во-вторых, что более важно, узкий корпус будет очень нестабильным при установке палубы.
Последнее, что вы хотите сделать, — это создать потрясающую установку, только чтобы обнаружить, что она нестабильна до такой степени, что становится опасной, когда уже установлена колода.Вы можете не осознавать этого, когда садитесь, но, встав, вы быстро обнаружите, что узкая лодка чувствует себя ужасно неустойчивой на воде.
Чем шире, тем лучше. Вы действительно не можете пойти слишком широко с этим проектом, пока используете надежный корпус.
# 2 Не используйте низкокачественный или поврежденный корпус Само собой разумеется, что преобразование лодки jon boat в лодку bass всегда должно производиться с качественным и надежным корпусом, но мы видели, что это выпускать не раз.Вы собираетесь потратить много времени и энергии на этот проект, и вы не хотите тратить их на то, что не продлится долго.
Большинство лодок не строятся специально для такого рода проектов. По своей природе это легкие лодки, не предназначенные для работы с тяжелыми грузами или интенсивного использования. Это не означает, что конверсия — это всегда плохая идея. Это просто означает, что вам нужно проявить особую осторожность при выборе корпуса, который сможет выдержать дополнительную конструкцию, которая возникает, когда вы превращаете его в более тяжелую оснастку.
Если вы покупаете новый корпус для своего проекта, купите самый прочный, который вы можете себе позволить. Выбирайте более тяжелый корпус из качественного алюминия.
Если вы собираетесь использовать подержанный корпус, проведите полную и честную проверку задолго до начала строительства. Вам нужно полностью разобрать корпус до гвоздей, чтобы тщательно его проверить. Найдите ржавчину, дыры, слабые места, гнилое дерево и т. Д. И произведите необходимый ремонт передней части. Если этот ремонт выходит за рамки вашей возможности, обратитесь к профессионалам для этого шага.
Превратить лодку jon в функциональную лодку для окуня — тяжелая работа. Не рискуйте своей работой, деньгами или своей безопасностью с корпусом, который не выдержит нагрузки, которую вы на него возложите.
Даже если вы можете сэкономить немного денег, начав с дешевого корпуса, вы поблагодарите себя позже, если потратите немного больше, чтобы начать с прочного фундамента.
# 3 Избегайте обработки древесины под давлениемОбработанная под давлением древесина — находка для многих вещей, но этот проект не относится к их числу.К сожалению, химические вещества, используемые для обработки древесины под давлением, не очень совместимы с алюминиевыми лодками.
Химические вещества в обработанной под давлением древесине вызывают отрицательную реакцию при контакте с алюминием. Это может привести к коррозии и даже коррозии алюминия, ослаблению или даже повреждению корпуса.
Медь — главный виновник древесины, но могут быть и другие вредные химические вещества.
Следует отметить, что более новая обработка древесины под давлением считается менее вредной для алюминия.Даже в этом случае самые опытные судостроители порекомендуют вам полностью избегать этого.
Есть способы создать барьер между деревом и алюминием, но добиться 100% успеха очень сложно. Вода почти наверняка попадет в дерево, унося с собой химические вещества, поскольку в конечном итоге она вступает в контакт с алюминием.
Суть в том, что вам почти всегда лучше избегать обработки древесины под давлением, когда вы имеете дело с алюминиевой лодкой.Несмотря на то, что есть способы успешно реализовать это, это очень сложно, и всегда есть шанс, что в конечном итоге вы столкнетесь с проблемами.
# 4 Используйте алюминий для вашего каркасаЭтот совет полностью зависит от того, насколько вы удобны, поэтому продолжайте и пропустите, если вам не на 100% комфортно работать с алюминием.
Для тех, кто знает, как строить из алюминия, это определенно идеальный материал для создания вашей акустической системы jon to bass.
Основным преимуществом использования алюминия является уменьшенный вес.Алюминий намного легче дерева. Когда вы имеете дело с легкими лодками, любая возможная потеря веса — хорошая идея.
Алюминий также держится со временем лучше, чем дерево. Необработанная древесина впитывает воду. Это делает его более тяжелым и подверженным образованию плесени, грибка и гниению. Мы уже рассмотрели негативные воздействия, которые могут возникнуть в результате смешивания древесины, обработанной под давлением, с алюминием, поэтому неудивительно, что мы выбрали алюминий в качестве оптимального выбора.
Если все сделано правильно, алюминиевая рама обеспечит долговечность и легкость конструкции, которая будет достаточно прочной, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки.
# 5 Установите деки на нужную высоту Выбор правильной высоты для размещения деки чрезвычайно важен для общей устойчивости. На этих колодах вы потратите довольно много времени, стоя и ловя рыбу, поэтому стоит сделать все правильно.
Чем выше ваша колода, тем менее устойчивой она будет, когда вы встанете.
Стиль корпуса и индивидуальные предпочтения играют здесь роль, но есть некоторые общие рекомендации по оптимальному размещению.
Для лодок jon шириной 50 дюймов и ниже, планировка палуб должна быть не выше многоместных сидений.
Для лодок шириной от 60 до 70 дюймов спланируйте палубы примерно на полпути между многоместными сиденьями и пушками.
Для лодок шириной более 72 дюймов палубы могут быть установлены заподлицо с пушками, оставаясь при этом устойчивыми. С любой лодкой такой ширины устойчивость не проблема. На нем будет комфортнее всего стоять независимо от того, где вы разместите свои колоды.
Есть много случаев, когда кто-то устанавливал промывные палубы на 48-дюймовом корпусе, не чувствуя, что он слишком нестабилен.Просто очень необычно чувствовать себя устойчиво, стоя так высоко на такой узкой лодке.
Эти числа — просто хорошая отправная точка для определения высоты вашей колоды.
Вам также необходимо учитывать такие вещи, как ваш вес и физические возможности. Намного легче работать с высокими палубами на узкой лодке, если у вас легкий вес и хороший баланс.
Если вы имеете дело с петлями, болтами или чем-то еще, важно убедиться, что вы выбираете правильную фурнитуру для своего проекта.
Важно учитывать долговечность. Не удешевляйте свое оборудование. Защитите свою лодку и себя с помощью прочных петель и оборудования подходящего размера в любом другом месте.
Вам также необходимо проявить особую осторожность при выборе металла типа , который вы используете для своего оборудования. Поскольку корпус вашей лодки jon — это алюминий, не все виды металла подойдут.
Не тот металл негативно отреагирует с алюминием. Это вызывает гальваническую коррозию. Гальваническая коррозия возникает, когда два разнородных металла подвергаются электрическому контакту под водой, что приводит к изменению скорости коррозии металлов.
Более слабый металл (в данном случае алюминий) будет корродировать быстрее, чем в противном случае.
Лучше всего использовать высококачественную алюминиевую фурнитуру для большинства вещей, экономя нержавеющую сталь или другие более прочные металлы в тех местах, где они больше всего необходимы для структурной целостности.
Серьезность и воздействие гальванической коррозии часто является предметом споров среди строителей лодок своими руками, но это определенно реальный фактор, который следует учитывать в долгосрочной перспективе. Вы можете прожить годы без проблем, но некоторые металлы в конечном итоге при определенных обстоятельствах будут отрицательно реагировать с алюминием.
По-прежнему можно использовать другой металл для вашего алюминиевого корпуса, но, по крайней мере, обязательно используйте герметик для защиты одного от другого. Это прекрасно, если все сделано правильно.
# 7 Не экономьте на правильных электромонтажных работах Это будет коротко и приятно: если вы разбираетесь в электропроводке, то все готово.
Но если вы ничего об этом не знаете, обратитесь за профессиональной помощью.
Даже несмотря на то, что это не ракетостроение, подключать вашу лодку-джон, как окунь, есть потенциальные подводные камни на протяжении всего процесса.
Для тех, кто самостоятельно занимается электромонтажом, лучше всего использовать алюминиевую лодку с плавающей электрической системой. Вы абсолютно не хотите, чтобы ваш корпус был частью системы, если вы хотите избежать дополнительной гальванической коррозии.
# 8 Используйте Marine CarpetЕсть много дешевых вариантов ковровых покрытий, но всегда лучше потратить немного больше, чтобы получить подходящие материалы. Морской ковер выдерживает суровые условия катания на лодке и рыбалки.
Старайтесь выбирать ковер, который будет качественным и прочным, но на него не будет легко попадаться приманка или другие острые предметы. У некоторых ковров много пушистых волокон, которые цепляются за все и усложняют вашу жизнь.
Существуют и другие ковры неморского происхождения, которые можно использовать, но перед покупкой обязательно изучите их. Не привязывайте лодку к ковровому покрытию, которое порвется в первые несколько месяцев использования.
# 9 Не переусердствуйте с электроникойПреобразование лодки из джон-бота в низкую лодку должно быть рентабельным и простым, поэтому вам лучше не загружать лодку всеми элементами морской электроники известно человеку.
Очевидная причина, по которой следует избегать слишком большого количества электроники, заключается в том, что вам потребуется больше заряда батареи. Это означает больший вес на вашей лодке. Пространство на борту вашей лодки также будет в дефиците, поэтому не нужно слишком загромождать его повсюду проводами.
Если у вас есть консоль, постарайтесь выбрать хорошую настройку троллингового мотора, GPS / эхолот и одну или две другие функции.
# 10 Старайтесь не быть перфекционистом Есть большая разница между хорошей работой и чрезмерной сосредоточенностью на совершенстве.
Один даст вам хороший, удовлетворительный конечный продукт. Другой вызовет разочарование и будет стоить слишком много времени и денег.
Опять же, этот тип проекта предназначен для упрощения работы. Чрезмерное усложнение вещей путем придирки к каждой мелочи может привести к удвоению общей стоимости вашего проекта как по времени, так и по деньгам.
Перед тем, как начать, решите, что вы собираетесь выполнять работу как можно лучше, не сводя себя с ума. Напомните себе, что мелочи, на которых вы зацикливаетесь, скорее всего, не заметят никому, кроме вас.
# 11 Не бойтесь обращаться за помощьюНезависимо от того, насколько вы удобны, всегда есть что-то, с чем вам придется бороться. Иногда вы даже не подозреваете, что боролись, пока проект не будет завершен и не обнаружите, что что-то упустили.
Свежий взгляд на ваш проект часто бывает лучшим для этого. Туннельное зрение легко развить, когда вы часами уделяете внимание деталям своей лодки.
Друг или профессионал может сразу заметить важное дополнение или изменение.
Никогда не помешает получить постороннюю точку зрения или мнение, даже если вы думаете, что уже все это выяснили.
ЗаключениеЭти советы дадут вам много информации, на которую стоит обратить внимание, и помогут быстро начать ваш проект. Просто делайте это шаг за шагом, и пусть даже не начнёт, не расстраивайтесь.
Преобразование лодки jon в лодку bass — очень полезный проект, если все сделано правильно. Вы потратите много времени, много труда и немного денег, чтобы выполнить работу, но в конце концов она того стоит.
Сообщите нам, если у вас есть другие советы или предложения! И обязательно покажите нам свой готовый продукт!
27 мая 2020 г. Crestliner
Покупка лодки — это не покупка машины. Это не нужно, но о покупке (хотя это спорно для некоторых), и это опыт, который вы должны пользоваться.
Вы много работаете и теперь можете вознаградить себя. Самое важное, что нужно сделать при покупке лодки, — это быть честным с самим собой в отношении того, как вы будете ее использовать.Если вы собираетесь проводить 90% своего времени на рыбалке, купите рыболовную лодку. Вы с большей вероятностью будете буксировать водных лыжников, но изредка ловите рыбу? Вы, вероятно, захотите прогулочную лодку или лодку для рыбалки и лыж.
Чтобы помочь вам в процессе покупки лодки, мы выделили шесть вещей, которые вам необходимо тщательно продумать, прежде чем покупать первую (или следующую) лодку.
1. УСТАНОВИТЕ БЮДЖЕТ И РАСХОДИТЕ НА ЕГО.
Прежде чем приступить к поиску, важно установить бюджет и придерживаться его.Стоимость лодок может сильно различаться, поэтому вам нужно понимать, какие функции наиболее важны для вас, и все расходы, связанные с владением лодкой. Устанавливая бюджет, задайте себе следующие вопросы:
Что покупать: новый или б / у?
Новая лодка обычно обещает лучшую экономию топлива, чем старые лодки, а также гарантийную защиту.
Обычно это под ключ и готово к воде; просто быстрая поездка от дилера до дока. Покупка новой лодки также означает, что вы можете настроить ее так, как вам нужно, вместо того, чтобы довольствоваться идеальной лодкой другого человека.Многие производители предлагают интерактивные конструкции лодок на своих веб-сайтах, но если вам нужны дополнительные инструкции, ваш дилер может помочь вам сориентироваться в вариантах.
С подержанной лодкой вы можете получить хорошую сделку, но вы также получите то, за что платите. Вы знаете, как проверить двигатель? Или как проверить проводку и прочий ремонт? Если сомневаетесь, найдите местного морского эксперта, чтобы осмотреть его перед покупкой. Также разумно спросить продавца, находится ли лодка еще на гарантии. Crestliner предлагает гарантийные передачи между владельцами, что помогает снизить стоимость вашей последующей перепродажи.
Какие у меня варианты финансирования?
Варианты финансирования варьируются от дилера к представительству, но будьте уверены, что ваш дилер поможет вам выбрать подходящий банк с подходящей для вас ставкой. Конечно, вкладывать как можно больше денег — это всегда хорошая идея, но ваш дилер может помочь вам проработать все варианты с банком.
Кроме стоимости лодки, за что еще я буду платить?
Большинство решений о покупке лодки основаны на бюджете, но при определении бюджета следует учитывать всю стоимость владения, а не только цену лодки.Страхование, регистрация, хранение, топливо и многое другое увеличивают стоимость владения лодкой.
2. ПОДБОР ЛОДКИ ПО ТИПУ ВОДЫ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Понимание ваших потребностей и местоположения поможет вам выбрать подходящую лодку, и наиболее распространенное решение сводится к корпусам Deep-V или Mod-V. Лучший корпус для турнирной ловли окуня не обязательно тот, который вам нужен при троллинге на судака. Как правило, для более крупных и глубоких озер с более сильным ветром требуется корпус Deep-V для безопасности и комфорта; Корпуса Mod-V лучше подходят для более теплого климата и мелких озер, где скорость и доступ к заводям являются более важными соображениями.
Имейте в виду, что чем более «универсальную» лодку вы купите, тем больше у вас будет многоцелевых функций. Если вы будете ловить рыбу, вы, вероятно, потеряете немного места для хранения удочек. Если вы в основном катаетесь на лыжах или на тюбинге, вам, вероятно, придется отказаться от буксировки и хранения лыж. С другой стороны, если вы выполняете оба вида деятельности одинаково, разумным выбором будет более универсальная лодка.
Если вы не уверены, какой корпус лучше всего подходит для вашего региона, поищите людей на воде, которые участвуют в мероприятиях, которые вы будете выполнять на вашей лодке.Вы заметите сходство и тенденции, но в конце концов выберите стиль, который вам больше всего подходит. Лодки Deep-V можно найти не только на севере, а Mod-V — не только на юге. Это действительно сводится к тому, что вы хотите и как вы это будете использовать.
Глубокий V:
Mod-V:
3. КОНФИГУРАЦИЯ ВНУТРЕННЕГО САЛОНА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ
Когда дело доходит до комфорта и удовольствия от катания на лодке, внутренняя планировка, пожалуй, является самым важным соображением.Подумайте о максимальном количестве людей, которые могут одновременно находиться на борту, и посмотрите на количество мест. Возраст тоже имеет значение — будут ли у вас старшие члены семьи, которым нужно будет сидеть дольше, или вы и один из ваших партнеров большую часть времени будете ловить рыбу стоя?
Двойные консоли и сквозные ветровые стекла обеспечивают защиту как водителя, так и пассажиров, что полезно при бурной воде или сомнительных погодных условиях. Если вы ищете лодки с более высокой мощностью, вы, вероятно, встретите эти конфигурации чаще всего.
Катера с боковой консольютакже обеспечивают хорошее покрытие для водителя, но если на борту есть другие пассажиры, они будут более уязвимы для непогоды. Многие рыболовы на окуня и судака предпочтут конфигурации с боковой консолью, потому что это открывает пространство в лодке для рыбалки.
Конфигурациис центральной консолью идеально подходят для лодок и охотничьих лодок. Вы едете стоя и можете перемещаться на 360 градусов вокруг консоли.
ЛодкиTiller предлагают самые простые возможности для рыбной ловли, потому что они действительно открывают лодку.Приводы румпеля дают вам немного лучший контроль над лодкой, легкий доступ к троллинговым установкам во время движения и упрощают обслуживание.
ЛодкиStick Steer похожи на культиваторы тем, что обеспечивают хорошую видимость. Вы можете просто управлять лодкой спереди, сохраняя при этом мгновенный доступ к хранилищам и живым колодцам.
Другой предмет вашего интерьера — кладовая. Будете ли вы хранить удочки и какой длины? Подойдут ли ваши надувные буксировочные устройства? Где будут храниться ПФО? Как насчет наколенников и вейкбордов? Наконец, нужно ли запирать ваше хранилище? Ответьте на эти вопросы перед покупкой.
4. РАЗМЕР, ВМЕСТИМОСТЬ И МОЩНОСТЬ ЛОДКИ: НАЙДИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ БАЛАНС.
Длина и ширина (ширина) вашей лодки являются важными факторами. Более длинная и широкая лодка более устойчива, имеет больший вес и требует большей мощности. Более короткая и узкая лодка менее устойчива по бокам, вмещает меньше людей и требует меньшей мощности.
Если ваша основная деятельность связана с водой и буксировкой большего объема, вам понадобится более длинная, широкая и глубокая килеватая лодка, способная выдержать необходимую мощность в таких ситуациях.Если вы бежите в небольших водоемах или просто хотите плыть вверх и вниз по реке, вам понадобится лодка меньшего размера.
Большинство компаний опубликуют данные о мощности в лошадиных силах вместе с другими техническими характеристиками лодки, и у вас может возникнуть соблазн максимально увеличить мощность своей лодки. Но немного отстраниться от лошадей может быть разумным ходом, если вам не нужна большая скорость или вы не собираетесь кататься на лодке по бурной воде. Обычно от того, какая лодка лучше всего подходит для вас, и от ее длины зависит, сколько мощности вам действительно нужно. Ваш дилер будет отличным ресурсом для выбора правильной мощности и может дать вам представление о том, какие двигатели наиболее часто используются в паре с какими лодками.
Иногда пакеты для лодок рекламируются с указанием определенной цены, но включенный двигатель не подходит для этой лодки. Обязательно проверяйте веб-сайты производителей двигателей на наличие бюллетеней производительности, в которых указаны максимальные скорости, экономия топлива и ускорение для определенной комбинации лодки / двигателя. У Mercury есть постоянно обновляемая коллекция бюллетеней производительности здесь .
5. ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА ЛОДКИ
Принимая во внимание общую картину, эти четыре аспекта вне воды могут изменить правила игры.
Хранение.
Планируете ли вы хранить лодку в гараже? Поместится ли он даже в ваш гараж? Сможете ли вы поставить лодку в док или нужно хранить ее зимой? Если вы планируете хранить лодку в помещении, обязательно обратите внимание на общую ширину, длину и высоту буксируемой лодки. Не забывайте учитывать не только лодку, но и мотор и прицеп.
Буксирная способность.
Узнайте о буксировочной способности вашего автомобиля и убедитесь, что он подходит для лодки, которую вы планируете купить.Если вы не уверены, проконсультируйтесь с представителями автомобильного и морского транспорта для получения необходимой информации.
География.
В дополнение к типу транспортного средства, на котором вы водите, в какой географии вы живете? Как далеко вы собираетесь плыть на своей лодке? Если вы путешествуете только на короткие расстояния, вам, вероятно, не понадобится более крупный автомобиль. Если вы живете в горной местности и планируете путешествовать вверх и вниз по крутым холмам, ваш автомобиль получит больше повреждений, чем на равнинах.
Прицеп.
Подумайте о пункте назначения. Существуют ли современные лодочные пандусы с пологими уклонами или вам предстоит столкнуться с крутыми примитивными пандусами? У вас есть роликовый прицеп или двухъярусный прицеп? Роликовые прицепы позволяют запускать на мелководье, и они, как правило, более эффективны на менее крутых склонах. Если вы имеете дело с более крутым пандусом и имеете преимущество в виде более легкой лодки, то двухъярусные прицепы — хороший вариант.
6. ОПРЕДЕЛИТЕ НАДЕЖНЫЕ РЕСУРСЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Ваш дилер является неотъемлемой частью этого опыта, и вам важно познакомиться с ним.Да, дилеры в дилерских центрах продают лодки, но они также хотят помочь выбрать лодку, которая подходит именно вам. Даже самые мелкие детали и опыт могут иметь значение, поэтому, если вы зададите эти вопросы сейчас, вы получите более полное представление о том, чего вы можете ожидать от своего дилера.
Обратитесь к дилеру за помощью в ознакомлении с вашей лодкой, будь то демонстрация процедуры замены масла, оптимизации хранения, ремонта вмятин и царапин или модернизации подвесного двигателя Mercury.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
А теперь самое интересное. Пора найти свою лодку! У вас есть знания, необходимые для уверенного начала поиска.Это не то, чем вы занимаетесь каждый день, так что наслаждайтесь. Оставаясь честным с самим собой и помня об этих соображениях, вы каждый раз найдете подходящую лодку для себя.
Готовы начать? Вы можете найти и построить свою новую лодку на нашей странице Постройка и цена .
У вас уже есть мечта о Crestliner? Свяжитесь с вашим местным дилером , чтобы начать работу.
Наборы True Do-it-Yourselfer Mini Pontoon Boat Kit и The Build Your Own Boat Kit Plus бесплатно отправляются наземным транспортом по любому адресу в нижних 48 штатах.
Набор для самостоятельной сборки лодки с минимальной сборкой доставляется бесплатно грузовым транспортом по любому коммерческому адресу в 48 штатах. Доставка по месту жительства может быть доступна за дополнительную плату, но, пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цену. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.
Мы поддерживаем нашу продукцию и делаем все возможное, чтобы все упаковать надежно. К сожалению, как только товар покидает наш объект, мы не можем контролировать процесс доставки. Если вы принимаете груз, который получил повреждение, ни вы, ни мы не можем предъявить претензию о повреждении, поэтому очень важно, чтобы вы осмотрели свой груз ДО того, как принять его.
Вот как правильно получить ваши продукты Pond King:
Pond King не несет ответственности за любой ущерб, причиненный третьей стороной во время транспортировки.
Вместимость сиденья2 Количество мест0 Размеры палубы 4 ‘x 8’ Площадь палубы32 кв.футов Длина понтона 5 футов каждый: 10 футов 10 дюймов в целом Диаметр понтона 14 дюймов Толщина понтона: 080 дюймов Вес: 650 фунтов. Мощность двигателя / л.с.Только электрический Длина вала Вес лодки 280 фунтов. Ширина лодки (от края до края) 60 дюймов Вес прицепа (без прицепа) Длина на прицепе Высота на прицепе
В чем разница между мини-понтонными лодками и малыми понтонными лодками?
Между мини-лодкой Pond King и малой понтонной лодкой есть несколько отличий.
Во-первых, их вместимость отличает мини-понтонные лодки от малых. Мини-понтонные лодки Pond King предназначены для небольших водоемов, в частности, для прудов или для рыбалки с ограниченным доступом на озерах, тогда как небольшие понтонные лодки могут справляться с более крупными водоемами.
Во-вторых, все мини-понтоны были спроектированы так, чтобы доставлять их бесплатно к месту назначения… в пределах нижней части континентальной части США.
В-третьих, и это связано с возможностью доставки, все мини-понтонные лодки требуют определенного уровня сборки — от лодки DIY, где вы должны построить свою собственную палубу, до модульной понтонной лодки Rebel.
В чем разница между моделями мини-понтонных лодок?
Rebel — это одноместная мини-понтонная лодка, но DIY Boat Kit и Patriot Pontoon Boat — это двухместные лодки. Вы можете использовать эту удобную сравнительную таблицу мини-понтонных лодок, чтобы увидеть различия самостоятельно.
После того, как я разместил заказ, сколько времени займет получение моей понтонной лодки Pond King Mini?
Все понтонные лодки Pond King производятся на заказ прямо здесь, на нашем предприятии в Гейнсвилле.Как правило, после получения депозита на строительство уходит около 3-4 недель. Затем мы упакуем его и отправим бесплатно в любую точку континентальной части США (если вы делаете заказ в период с марта по июнь, позвоните, чтобы узнать приблизительное время доставки). ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19 : На некоторые сроки выполнения заказа повлияло COVID-19. Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать предполагаемую дату доставки, прежде чем размещать заказ.
Какие есть отделочные материалы?
Настил на лодке DIY полностью зависит от вас, хотя мы настоятельно рекомендуем использовать фанеру морского сорта.Вы можете приобрести дополнительный пакет отделки и нанести ковер премиум-класса. Терраса на Патриот изготовлена из фанеры морского класса с ковровым покрытием. Стандартный настил на лодке Rebel Modular Mini Pontoon — это морская фанера с ковровым покрытием, но вы можете перейти на алюминиевую палубу, которая представляет собой алюминиевую пластину протектора с противоскользящим порошковым покрытием.
Требуют ли понтонные мини-лодки Pond King значительного технического обслуживания?
Палуба Patriot сделана из морского класса, палуба с ковровым покрытием, и вы сможете контролировать тип дерева, используемого на лодке DIY, так что да, эти лодки довольно прочные.В конечном итоге вам может потребоваться заменить древесину — но не на долгие годы. Rebel стандартно поставляется с палубой из фанеры морского класса с ковровым покрытием морского класса, поэтому эта лодка будет очень выносливой — и вы можете перейти на алюминиевую палубу, чтобы сделать ее практически необслуживаемой. Все эти лодки потребуют меньшего обслуживания, чем обычная лодка с V-образным корпусом или лодка John.
Почему у DIY и Patriot 4 понтона, а у всех малых понтонных лодок только два?
Набор для самостоятельной сборки лодок и Patriot состоит из 4 понтонов, потому что мы хотели иметь возможность отправлять эти лодки бесплатно.Итак, вместо одного длинного понтона с каждой стороны лодочной платформы мы сделали два более коротких понтона. Функционально на воде они обеспечивают точно такую же устойчивость и плавучесть, как и одиночный понтон, просто понтоны меньшего размера делают возможным свободное плавание.
Как доставляются понтонные мини-лодки?
Мини-понтонные лодки «Сделай сам» доставляются бесплатно по земле в 4 коробках.
Модульный понтонный катер Rebel Modular Mini доставляется БЕСПЛАТНО в любой коммерческий район континентальной части США.S. via Motor Freight (1 поддон размером 40 x 52 x 57 дюймов и весом 230 фунтов). Rebel также можно забрать у нас.
Катер Patriot Mini Pontoon Boat доставляется бесплатно по любому коммерческому адресу на поддоне через фрахт или может быть получен на нашем месте. Возможна доставка на дом, но для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.Инструкции по сборке:
Инструкции по сборке понтонной лодки Rebel
True DIY Mini Pontoon Boat Kit Инструкции по сборке
Инструкции по сборке комплекта для сборки лодки Plus
Инструкции по сборке комплекта лодки для минимальной сборки
Двухместная понтонная лодка Patriot Инструкции по сборке
Я не могу говорить ни за кого другого, но было много раз, когда, ловя рыбу в реке недалеко от моего дома, я мечтал продать свои кулики на аккуратной маленькой лодке, которая вынесет меня и мои снасти. туда, где я знал, что скрываются большие.
Однако в этом сезоне мне не нужно мечтать (ну, во всяком случае, не о лодках), потому что я недавно построил — на общую сумму 44,75 доллара — изящное маленькое судно, которое подходит как для рыбалки, так и для забав. нужно, и легко убирается в багажник моей машины, когда веселье закончится.
Идея пришла ко мне после того, как я заметил парк развлечений, который предлагал аттракцион «бамперная лодка» с использованием небольших коммерческих лодок вместо автомобилей. Маленькая лодка была сделана из пластика, изготовленного по индивидуальному заказу, и оснащена бензиновыми подвесными двигателями — а также, как я обнаружил, большими ценниками!
Мой самодельный водный самокат состоит из бывших в употреблении 16.Внутренняя труба трактора размером 9 на 28 дюймов, три куска фанеры толщиной 1/2 дюйма (CDX), обрезанные до нужной формы, два отрезка электропроводки, набор крепежных деталей с резьбой, напольный фланец 1 1/2 дюйма, и 1 1/4-дюймовый соединитель EMT к распределительной коробке. Источник питания лодки — который я решил включить просто потому, что не мог отказаться от сделки за 15 долларов — это подержанный электрический троллинговый двигатель, подключенный к старому автомобильному аккумулятору. Однако для длительных прогулок я бы порекомендовал вместо этого использовать жилой дом с глубоким циклом или морской силовой агрегат.(Подвесные двигатели с бензиновым двигателем не следует использовать с надувной лодкой, так как топливо может расплавить резиновую оболочку камеры.)
После того, как я собрал свои материалы и инструменты (отвертка, разводной ключ, молоток, C-образные зажимы, сабельная пила и дрель с набором бит), мне потребовалось не больше часа, чтобы обрезать, собрать и раскрасить мой сосуд. И, если вы так же хорошо разбираетесь в инструментах, как и я (и Господь знает, что я не чудо из мастерской), построить собственный пневматический круизер должно быть совсем несложно!
Начните с того, что поместите лист фанеры размером 4 на 8 футов 1/2 дюйма на пару козлов и начертите круг около одного угла доски, это ровно 33 дюйма в диаметре.(Это легко сделать, отрезав полоску картона длиной около 18 дюймов, затем проделав отверстие на каждом конце, убедившись, что отверстия находятся на расстоянии 16 1/2 дюйма друг от друга. Слегка забейте гвоздь в фанеру, чтобы он служил стержнем, проскользните Ваш гофрированный циркуль над этим центральным стержнем, поместите карандаш в другое отверстие и поверните «луч» на 360 градусов, чтобы отметить кольцо.) Затем отрегулируйте сабельную пилу под углом 45 градусов и вырежьте круг лезвием наклоняется к центру диска.
Сделав это, отмерьте и отметьте два прямоугольника размером 16 x 43 x 1/2 дюйма и приготовьтесь обрисовать направляющую для резки на каждой из этих будущих переборок, используя приведенную здесь сетку в качестве образца.
Из-за нехватки места изображение уменьшено. Просто нарисуйте сетку квадратами размером 1 дюйм на клочке бумаги размером 17 на 20 дюймов и аккуратно воспроизведите рисунок на этом более крупном «графике». Затем вырежьте шаблон и поместите его на фанеру, убедившись, что его закругленный конец упирается в один угол нарисованного прямоугольника, а его прямые линии параллельны длинным сторонам четырехугольника.
Обведите узор на деревянной поверхности, переверните шаблон и повторите процедуру на противоположном конце продолговатого предмета.Наконец, используйте линейку, чтобы нарисовать верхнюю и нижнюю «мостовые» линии, чтобы соединить две профилированные секции. Продолжайте таким же образом разложить вторую переборку, затем найдите середину длинных размеров каждой формы бабочки и проведите соединительную линию сверху вниз, перпендикулярную двум параллельным границам.
Теперь снова установите сабельную пилу под углом 90 градусов и вырежьте обе переборки из фанерной заготовки. Затем отмерьте 6 1/2 дюймов вниз от верхнего края одной детали и на такое же расстояние от нижнего края другой и отметьте «канал» шириной 1/2 дюйма непосредственно над ранее нанесенными осевыми линиями до точки Ограничение 6 1/2 дюйма на обеих платах.Удалите каждую из этих прорезей сабельной пилой и молотком стучите две переборки вместе под прямым углом в плотное соединение внахлест.
Следующим шагом является центрирование «креста» на верхней части диска, убедившись, что скошенный край платформы обращен вверх. Нарисуйте линии на основании, проведя карандашом по всем краям переборки, и найдите время, чтобы закодировать совпадение, чтобы два компонента можно было правильно переставить позже. Используя метки на диске в качестве направляющих, отцентрируйте и просверлите двенадцать отверстий диаметром 3/16 дюйма в круглой доске пола — по три на каждую половину переборки — затем переверните платформу и зенковайте отверстия.Переверните конструкцию стены и поместите диск над ней вверх дном, чтобы две части соединились, как и раньше. Просверлите 1/8-дюймовые пилотные отверстия в перегородках под каждым из двенадцати отверстий с потайной головкой, затем нанесите водостойкий клей (например, пластиковую смолу Weldwood или полиуретановый клей Duro) на нижние края переборок и закрепите основание. положение с дюжиной № 10 на 2 дюйма оцинкованных шурупов для дерева с плоской головкой.
Вы можете дополнительно усилить сборку, вырезав четыре блока размером 1 1/2 «x 1 1/2» x 13 «из обрезков пиломатериалов и скрепив пару из них с помощью клея и плоской головки 2 1/2» No.10 шурупов по дереву — друг напротив друга на вертикальном стыке переборок и закрепление двух других горизонтально по обеим сторонам стыка облицовочной стены и диска.
Я сделал крепление для сиденья из двух металлических трубок. Чтобы построить аналогичное основание, просто зажмите одну секцию E.M.T. размером 1 1/2 x 9 1/4 дюйма. с правой стороны переборки — непосредственно над одной горизонтальной распоркой и примерно в 4 дюймах от стыка внахлест — двумя U-образными болтами 1/4 «x 1 3/4» x 3 «(возможно, вам придется проскользнуть фанерная прокладка между трубой и стеной для плотного прилегания).Затем возьмите второй кусок кабелепровода размером 1 1/4 «x 8»; прикрепите один конец к разъему распределительной коробки; и проденьте его, в свою очередь, на фланец пола. Готовая сборка служит основанием сиденья и может легко вставляться в «монтажную» стойку и выниматься из нее.
Ваш «капитанский трон» может быть либо модным сиденьем для лодки, купленным в магазине, вроде моего, либо утилизированным стулом из стекловолокна или пластика для «столовой». Вы также можете подумать о том, чтобы сделать сиденье из трубы и фанеры, чтобы сэкономить деньги.В любом случае, вы можете прикрепить седло к фланцу пола четырьмя 1/4-дюймовыми болтами необходимой длины (требуемый размер может отличаться, так как вы можете захотеть опереть сиденье на 1/2-дюймовую фанеру ». пластина »для дополнительной прочности).
В целях безопасности вам необходимо прикрепить камеру к фанерной раме. Я обнаружил, что самый простой способ подготовиться к этому — просверлить отверстия диаметром 1/4 дюйма в верхней части каждой переборки через «крылья» и проделать дополнительные отверстия в половице около внешнего конца каждой стены.Закрепите четыре верхних отверстия рым-болтами 1/4 x 1 дюйм, затем отрежьте четыре 48-дюймовых отрезка полипропиленовой веревки 3/16 дюйма, завяжите узел на одном конце каждой пряди и проденьте стропы через отверстия в диске со стороны верхняя сторона, чтобы узлы держали их на месте. На противоположных концах вы можете временно привязать защелкивающиеся застежки, которые после того, как их положение будет отрегулировано в соответствии с выступом внутренней трубы, позволит быстро прикрепить и отсоединить рым-болты, установленные на переборке.
Кроме того, если вы планируете использовать троллинговый двигатель — как это сделал я — вам придется удалить часть половицы размером примерно 4 на 9 дюймов из одного из квадрантов перед вашим сиденьем, чтобы разместить пропеллер устройства. корпус и вал.(Конечно, хотя я не пробовал сделать это, вероятно, будет легко прикрепить пару уключин к фанерным стенам по обе стороны от сиденья, и полагаться на смазку для локтей, чтобы продвигать ваше судно!)
В качестве последнего шага покрасьте деревянные детали водного самоката, чтобы защитить их от суровых условий морской жизни. Выберите хорошую водостойкую краску на масляной основе вашего любимого яркого (опять же для безопасности) цвета и нанесите на дерево несколько слоев. Важно проявить особую осторожность, чтобы тщательно закрыть все открытые концы оболочки (при необходимости используя силикон), поскольку обрезанная фанера особенно чувствительна к отделению влаги.
Когда краска высохнет, просто протяните трубку над «крыльями» переборки и накачивайте ее до тех пор, пока область штока клапана не начнет раздуваться и пневматический пончик не будет плотно прилегать к своей раме. В целях безопасности проденьте четыре линии обхвата вокруг резинового кольца, прикрепите их к металлическим проушинам и при необходимости затяните их.
Я считаю, что проще всего подкатить лодку к кромке воды, затем зажать мотор и поместить аккумулятор в примыкающий передний отсек, прежде чем оттолкнуться.(Обычно я ношу с собой небольшой ручной насос и спасательный круг на случай, если внутренняя труба меня «подведет» в пути.) Естественно, здравый смысл подсказывает, что такое простое судно, как мое, следует использовать только в спокойных водоемах. , но ни на минуту не верьте, что мой маленький акваскутер нестабилен. Почти пятифутовая «стойка» гигантской трубы почти гарантирует, что вы всегда будете плыть по ровному килю, а встроенная плавучесть позволяет ему нести общую нагрузку — я думаю — намного больше 200 фунтов.
В любом случае вам будет сложно найти лодку любого типа, которая была бы такой же недорогой, простой в сборке и просто забавной в использовании, как та, которую я здесь сделал. И, если вы все же решите собрать свой самокат, я думаю, вы согласитесь со мной, что я не «раздул» его возможности до предела!
(И, прежде чем отправиться в воду, обязательно ознакомьтесь с правилами лицензирования судов и доступа к воде в вашем районе.)
Первоначально опубликовано: май / июнь 1981 г.
Падение из рыбацкой лодки случается со многими рыболовами по разным причинам: столкновение с предметами, потеря равновесия, поскользнуться, броситься на что-то, что вылетает за борт, и даже при мочеиспускании.Чтобы этого избежать, помните об обстоятельствах, повышающих вероятность ссоры. Однако несчастные случаи случаются, поэтому вот вещи, которые следует учитывать, если вы совершите незапланированное путешествие за борт с небольшой рыбацкой лодки (21 фут длиной или меньше).
Владение высокопроизводительной рыболовной лодкой — это мечта большинства рыболовов. На самом деле, простые алюминиевые лодки — это самое распространенное судно, которое вы можете увидеть в доке или кувыркаются по озеру. Присоединяйтесь ко мне на «Судостроении 101» и узнайте несколько простых способов накачать «Простую Джейн» на собственном судне.
Эй, также посмотрите видео с лодки ниже о модернизации алюминиевой рыболовной лодки.
Превратить вашу алюминиевую лодку «Plain Jane» в эффективную рыболовную снасть можно так же просто, как добавить несколько основных принадлежностей для лодки.Если мне не изменяет память, моей 14-футовой алюминиевой лодке Springbok в этом году исполняется 14 лет. Однако, глядя на него, можно поклясться, что ему не год. Во многом это отчасти связано с тем, насколько хорошо я ухаживал за ним и чистил его, но это также связано с тем, что я повторно обработал вампиром большую часть тела, чтобы идти в ногу со временем.
Совет: Магазин принадлежностей для лодок
Одно из лучших дополнений, которые вы можете сделать к своей алюминиевой лодке, — это построить литейную палубу. Это передняя часть пола лодки, которая приподнята, чтобы дать рыболову лучший обзор зоны заброса и облегчить движение во время рыбалки . Хотя моя лодка поставлялась с небольшим стандартом литой палубы, я взял на себя задачу построить более крупную версию, которая была значительно приподнята.
Minn Kota Maxxum Bow Mount Trolling MotorЛогистика сборки палубы довольно проста для большинства, кто знаком с основами столярных работ.Сначала рисуется шаблон внутренней области лука. Это может быть немного сложно при работе с наклонными углами; однако я обнаружил, что использование картонного шаблона и его фактическое размещение в рабочей зоне упростят задачу. Затем вы захотите соорудить прочные деревянные опоры для фанерной террасы, на которой можно будет сидеть. Ни одну из опор не нужно прикреплять к корпусу лодки. Только сам фанерный настил будет прикреплен к основанию с помощью шурупов. Однако перед тем, как прикрепить настоящую палубу, вам нужно покрыть древесину высококачественным ковром для лодок .Это покрытие обеспечит нескользящую поверхность и смягчит любые громкие звуки или удары, которые вы производите — несомненный плюс при работе с пугливой рыбой.
Я до сих пор помню первые два сезона, когда я полагался на весла, чтобы обойти свои места для рыбалки. Боль и страдания, которые это вызвало, навсегда останутся в моей памяти, хотя вскоре это прошло с моим открытием электрического троллингового двигателя.
Моторы для троллинга — прекрасный инструмент для рыболова, который хочет получить больше от своей лодки и от времени, проведенного на озере.Эти двигатели относительно безвоздушны, бесшумны и могут легко доставить вас туда, куда вы хотите. Носовой электродвигатель с ножным управлением — отличный вариант, и теперь, когда у вас есть передняя дека, он станет идеальным дополнением.
Прежде чем выбирать двигатель с носовой опорой, следует иметь в виду одну вещь — убедиться, что у вас есть «носовая опора». Это платформа, на которой будет располагаться мотор, и ее довольно легко сделать, если вы понимаете, что я имею в виду. Коробка передач для вашего нового мотора будет стоять на вашей только что сделанной колоде, и, вуаля, вы отправляетесь в гонку.Троллинговый двигатель этого типа позволяет управлять без помощи рук, что является большим плюсом при ловле рыбы на определенных участках.
Большой охладитель можно превратить в удобный жилой колодец с помощью подходящего аэратора.При выборе двигателя следует иметь в виду только мощность. Выбор между 12 или 24 вольтами — это личное предпочтение, но было бы разумно выбрать самую мощную конструкцию, которая будет соответствовать вашему бюджету и вашей лодке. Увеличенная мощность позволит вам ловить рыбу дольше с большей тягой — комбинация, которая покажется бесценной.
Если вы любите ловить и отпускать рыбалку или хотите сохранить улов свежим к обеденному столу, лучше всего выбрать запасной колодец на борту. Хотя большинство простых алюминиевых лодок не имеют заводского колодца, его довольно легко установить самостоятельно.
НаборыLivewell можно приобрести в большинстве марин или в магазинах рыболовных снастей, или вы можете соорудить свой собственный livewell , проявив немного изобретательности. Подойдет любой большой контейнер с плотно закрывающейся крышкой, если он достаточно просторен для рыбы, которую вы преследуете, и необходимого аэратора.Многие люди выбирают большие кулеры, так как они подходят для выполняемой работы.
Выбрав контейнер, прикрепите систему к внутренней части лодки, чтобы она не подпрыгивала во время движения лодки. Следующий шаг — подключить аэратор и подключить его к батарее для получения необходимой мощности.
Совет: Магазин аэраторных насосов и трюмных насосов по адресу
Сколько раз вы спускались к причалу и находили свою лодку до краев заполненной водой? В следующий раз, вместо того, чтобы снова найти лодку, вместо того, чтобы использовать консистентную смазку и ведро, как насчет установки трюмного насоса , такого как насос Bass Pro Shops Marine , чтобы облегчить работу.
Bass Pro Shops Морская трюмная помпа Трюмная помпа — предмет роскоши на моем алюминиевом корпусе, без которого я бы потерялся. Это такое простое действие — щелкнуть выключателем и знать, что любую воду, попавшую на борт, будь то ливень, утечка или свирепые волны, можно быстро и легко удалить.
можно купить менее чем за 50 долларов, и установка очень проста. Просто прикрепите устройство к кормовому полу лодки и подсоедините к бортовой батарее.Об остальном позаботится эта удобная маленькая штуковина.
Алюминиевые лодки являются стандартом для рыбалки, хотя их можно вывести на новый уровень. Поэкспериментируйте с оснасткой своего корабля в наступающем сезоне и превратите свою «простую джейн» в предмет зависти озера. И кто знает, вместо этого вы можете выиграть в лотерею и получить ту лодку с окунем, о которой всегда мечтали.
В этом видео Джастин рассказывает об обновлении алюминиевой рыболовной лодки
.