У каждого начинающего или же опытного рыбака рано или поздно возникает желание заменить обыкновенную лодку на моторную. Покупка такого важного элемента, как мотор, является достаточно серьезной, поэтому не каждый мужчина сможет приобрести для себя подобную вещь. Оказывается, самодельный мотор достаточно просто сделать собственными руками из подручных приспособлений, имеющихся в наличии, но тех, которые уже не функционируют. Лодочный мотор своими руками по функциональности ничем не отличается от покупного, помимо ручного изготовления. Чтобы изготовить самостоятельно подобное изобретение нужно рассмотреть особенности и прочие важные нюансы, которые помогут в этом непростом деле.
У каждого начинающего или же опытного рыбака рано или поздно возникает желание заменить обыкновенную лодку на моторную. Покупка такого важного элемента, как мотор, является достаточно серьезной, поэтому не каждый мужчина сможет приобрести для себя подобную вещь.
Огромной популярностью начали пользоваться так называемые водометные двигатели. В первую очередь это связано с их функциональностью. Для изготовления подобного водомета необходимо иметь двигатель совершенно любого образца и модели. При наличии возможности, можно подобрать такие варианты двигателей как Ветерок 8, Lifan, Дружба, Урал, Ханкай 6, Ямаха 5 и т.д. Независимо от того, какой вид станет основой для будущего мотора, он будет отлично справляться с поставленными перед ним задачами.
Ключевым преимуществом подобных двигателей выступает то, что у них нет незащищенных вращающихся составляющих, находящихся в воде. Поэтому его относят к категории наиболее безопасных. Работа такого мотора не нарушается под воздействием сторонних предметов, одними из которых могут выступать подводные водоросли. Наиболее подходящими водометы будут для таких мест:
Можно с уверенностью сказать, что водометные моторы могут стать хорошей заменой для так называемого подвесного мотора, так как этот вид двигателей позволяет пройти без препятствий лодке там, где не сможет этого сделать прочий вариант мотора. Не менее важной особенностью водометного двигателя выступает то, что в заборной трубке имеется миниатюрная решетка, не позволяющая проникать вовнутрь всевозможным посторонним элементам.
В том случае, если вы желаете изготовить качественный двигатель водометного типа, то наилучшим базовым мотором может стать мотор бренда Ветерок. Ничего особенного в этом нет, так как именно этот мотор оснащен всеми необходимыми запасными элементами, которые могут понадобиться в процессе изготовления двигателя. Приобрести его можно практически в каждом рыболовном магазине или же в сети Интернет.
После того, как будет осуществлена модернизация приобретенного базового мотора, то вес водометного двигателя будет увеличен буквально на 1 кг, что не существенно для лодок любого типа. При правильном изготовлении мотора он сможет в последующем разгонять лодку до 25-30 км/час при грузоподъемности лодки в 450 кг. Для того, чтобы создать водометный двигатель из базового мотора нужно приобрести такие дополнительные элементы:
Важным нюансом перед тем, как сделать самодельный мотор, является то, что максимально ответственно нужно подойти к процессу подготовки. При безответственном подходе мотор может очень быстро выйти из строя. При выборе всех комплектующих элементов важно выбирать только надежные, чтобы мотор работал исправно.
Для обеспечения проходимости на поверхности воды и так называемой маневренности лодки в последующем, в водосборнике должно быть сделано специальное углубление. Также оно позволяет уменьшить показатели гидродинамического сопротивления. Это возможно сделать только благодаря тому, что передняя кромка, находящаяся в верхней части, располагается на 35 мм выше, нежели уровень лодочного дна.
Чтобы собственноручно собрать мотор нужно иметь самый обыкновенный редуктор. Его нужно посредством использования фланца закрепить на двигателе. После этого действия в руки следует взять металлическую заготовку, на которой нужно нарисовать развертку водосборника, так называемой обечайки и лопастей в количестве 6-ти штук.
С помощью гибридных вальцов и напильника необходимо изготовить заготовки, которые будут иметь максимально правильную форму. Для этого можно использовать оправку или сделать этот процесс вручную. Для того чтобы соединить между собой поперечные и продольные швы камеры водомета и водоотвода приступают к сварочным работам. Не стоит забывать о том, что в конструкции водомета также должна быть ступица, размещающаяся на самом бобышке готового изделия.
Как только водомет будет полностью готов, его вес должен составлять порядка 20-ти кг. В продаже чертежи водометов подобного типа встречаются очень редко. Поэтому его следует создать самостоятельно или же найти в просторах Интернета.
У многих достаточно предприимчивых рыбаков возникает мысль создать собственный электромотор из дрели или же из шуруповерта. Их особенность состоит в том, что они также осуществляют свою деятельность на аккумуляторах, как и промышленные образцы.
Все эти элементы, которые требуются для создания такого мотора, каждый мужчина может запросто найти в шуруповерте или же дрели. Если вы решите применить электродрель, то в будущем вы должны побеспокоиться о том, чтобы он размещался максимально далеко от поверхности воды. Если вода попадает хотя бы в небольшом количестве на блок управления, то это может сразу же остановить лодку в процессе движения посреди водоема.
Чтобы изготовить из дрели или же шуруповерта электрический мотор, важно позаботиться о подготовке таких важных инструментов и элементов, как:
Каждый мужчина знает, что такое устройство, как дрель, функционирует на достаточно огромных оборотах, а они, как известно, для винта гребного типа выступают совершенно неприемлемыми. В такой ситуации необходимо сделать действие, которое позволит немного уменьшить обороты. Для этого устанавливается редуктор, который все обороты, передающиеся на винт, уменьшает хотя бы в несколько раз. Исходя из того, каким будет конструкционное решение будущего мотора, таких редукторов может понадобиться несколько. Основная задача верхнего редуктора состоит в том, чтобы понизить обороты к примеру с 2000 до 300 за минуту. Именно это позволит лодке нормально перемещаться по водоему. Использование нижнего редуктора предусмотрено для установки винта гребного вида в горизонтальном направлении.
Чтобы изготовить пропеллер, предназначенный для гребного винта, нужно на небольшом отрезке стали осуществить его разметку.
Диаметр такого металлического листа не должен превышать 130-150 мм. Идеальным вариантом будет нержавейка, но в таком случае нужно приготовиться к тому, что работа с ней будет достаточно сложной. В центральной части квадрата из металла нужно просверлить небольшое отверстие, предназначенное для посадочного винта.
Прорези в диагональном направлении следует сделать так, чтобы по центру лист остался целым на 25-30 мм. Как только этот процесс будет осуществлен, можно переходить к процессу создания формы лопастей. Внешне они должны иметь округлый вид. Для того чтобы в процессе работы лопасти не осуществляли вибрацию, нужно следить за тем, чтобы при изготовлении их размер был одинаковым. После этого лопасти располагают друг к другу под определенным углом, и важно учитывать направление лопастей в процессе вращения.
Способов для создания мотора на самом деле существует достаточно много, главное, правильно подойти к процессу подбора сопутствующих деталей и максимально подходящей базы.
Помимо шуруповерта можно осуществить использование мотоблока или же триммера. Но наилучшие технические характеристики будет иметь лодочный мотор из бензопилы своими руками.
За счет того, что топливный расход в подобном виде мотора минимальный, зачастую его изготавливают именно из этого устройства. При этом бак будет иметь прозрачный вид. Самодельный винт, выступающий в качестве пропеллера, зачастую делают из дюраллюминия. Кромки должны быть тщательно заточены, а лопасти винта иметь изгиб в 10мм. Кольцевая насадка, которая обязательно используется для изготовления такого мотора, предназначена для того чтобы защитить лодку от повреждений в процессе работы.
С помощью переходников между собой нужно соединить винт и вал двигателя. Из газонокосилки нужно достать стартер. Используя предварительно подготовленный чертеж, можно приступать к созданию мотора из такого элемента, как триммер.
Мотор также можно соорудить из стартера, взятого с такого устройства, как мотоблок.
Чтобы собрать четырехтактную модель, применяют топливную систему обыкновенного типа, но следите за тем, чтобы отличные показатели качества были именно у помпы, предназначенной для перекачки воды. Если имеется какой-нибудь старый двигатель, то с него можно снять так называемый дейдвуд.
Над таким элементом, как карбюратор нужно осуществить установку топливного насоса таким образом, чтобы не было ни малейшего соприкосновения с коромыслом. Для закрепления можно использовать фиксаторы. Коленчатый вал стоит закрепить непосредственно над шестерней в верхней части. Водяную помпу следует установить под дейдвуд. Для свободной работы нижнего штока можно воспользоваться рессорами.
Лодочный мотор Москва 10, ремонт которого является несложным, можно изготовить весьма просто из такого устройства, как бензопила. Для его изготовления нужно взять винтовой механизм, так называемый редуктор и в обязательном порядке движок.
Как только между собой будут соединены вал и винт, в обязательном порядке стоит залить масло трансмиссионного образца. После этого сверху нужно поместить крышку и зафиксировать ее посредством использования герметика хорошего качества.
Если у вас имеется лодка, оснащенная мотором съемного образца, то присутствие подставки в подобной ситуации просто необходимо. В первую очередь она предназначена для удобного хранения, легкого обслуживания и максимально комфортной транспортировки. Естественно, ее можно приобрести в магазине, но как показывает практика, изготовить ее собственными руками сможет абсолютно каждый мужчина. Все необходимые элементы для изготовления подобного сооружения можно самостоятельно подготовить из любого вида металла или же досок. В процессе обработки все-таки элементы из дерева будут на порядок предпочтительней, нежели металлические. При этом дерево так же, как и металл, способно выдержать на себе любой вес мотора.
Подобную стойку можно очень просто изготовить из досок двухдюймового типа. Опорные брусья, размещающиеся в нижней части, укрепляются к стойкам подобного сооружения, которые соединены между собой поперечиной.
В направлении подвески лодочного мотора необходимо выпустить большой конец планки. Не стоит забывать о том, что у готовой подставки для мотора также должны быть подкосы. Их крепление происходит к основным опорам, размещенным на достаточно прочных петлях. С помощью двух металлических уголков их нужно закрепить в рабочем состоянии.
Полка с бортиками может быть создана для максимально удобного использования. На нее можно будет класть небольшие детали, инструменты и крепежи, которые нужны в конкретный момент. Для удобства также можно установить моторную планку под небольшим углом. Собрать подставку, предназначенную для хранения лодочного мотора, можно буквально за 1 вечер. Использовать ее можно абсолютно для любого типа двигателя для лодки.
Ключевым материалом для формирования будет выступать дерево. Для этого берут брусья, имеющие сечение 45х60 мм. Что же касается размеров, то нужно выбрать такие параметры: 45х250хх350 мм. Позаботьтесь о покупке шайб, болтов, гаек и необходимого крепления.
Со всех сторон вначале нужно хорошо обстругать брусья и собрать в пазы. Что же касается изготовления опорной доски, то сюда нужно брать только твердую древесину. На крепления необходимо собрать все детали. Чтобы прочность элементов была высокой, важно смазать их клеевым составом. Вначале нужно поперечные перекладины установить на опоры, после этого соединить между собой опоры со стойками. Как только клей подсохнет, следует установить доску. Как только все механические работы будут завершены, стойка может быть покрыта краской и теперь она готова к эксплуатации.
Использование классической фанеры для производства полноценного плавательного средства становится финансово обоснованным, по сравнению с готовыми моделями и остальными типами строительных материалов. Функциональные характеристики конструкции позволяют свободно расположиться на борту компании из трех человек одновременно.
Лодка под мотор своими руками из фанеры крайне универсальна. Помимо двигателя, лодочку можно оснащать стандартными веслами или удобным парусом. Прочности стандартных марок фанерных полотен будет достаточно для создания лодочки средних размеров. С материалом легко работать, он свободно поддается отделке ручным методом, элементарными электрическими инструментами.
Лодка для рыбалки своими руками из фанеры имеет стандартную конструкцию, независимо от принципа работы, размеров.
В момент изготовления облегченного плавательного средства необходимо позаботиться о создании следующих деталей:
Деталь представляет собой основание, на базе которого устанавливаются и закрепляются все части конструкции;Для изготовления самодельной лодки достаточно ограниченного набора материалов:
фанерные полотна с толщиной около 5 мм, древесная доска, полотно из стекловолокна для отделки наружной части, специальная шпаклевка для соединительных стыков, водонепроницаемый клей, дополнительная пропитка для повышения устойчивости к воде, декоративная краска для отделки, крепежные элементы и металлические полосы.
Особенных отличий между парусным, моторным и весельным вариантом не существует, характер конструкции остается классическим. Отличается исключительно принцип оборудования зоны для установки моторного узла.
С этой целью на корме плавательного средства монтируется доска для фиксации мотора.
Когда клей высыхает нужно поставить шпангоуты. Потом нужно установить сидения, багажные отсеки и другие элементы. После того, как судно высохнет, надо приступать к финальному этапу, это шлифовка и герметизация стеклотканью и эпоксидным раствором.
После этого следует процесс покраски конструкции, это поможет дополнительно защитить судно от влияния воды и придаст хороший внешний вид.
Постройка такого плавсредства своими руками – это интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать вещи самостоятельно.
Главное – придерживаться размеров, на которые указывают чертежи.
Возможно, во время этого процесса, будут ошибки, которые нужно будет переделывать. Но, в результате получится отличная и недорогая лодка. Хранить такое средство лучше всего на суше. Это судно отлично подойдет для использования на спокойных озерах и реках.
Выходить в море или сплавляться по горным рекам на нем запрещено. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные участки, то их нужно герметизировать.При бережливом отношении и правильно хранении, такое плавсредство прослужит долго, и поможет отлично провести время на рыбалке, или просто во время прогулки по водоему.
Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры.
Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется:).
Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.
1.
Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме « «.
2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.
3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.
Листы соеденены4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.
5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки.
Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.
6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.
7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!
8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.
9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере.
В результате шов получится очень плотным.
Лодка незаменима, если решено отправиться на рыбалку или просто провести время на реке с семейством или друзьями. Ведь лодка дает возможность не просто уплыть в поисках рыбы, а двинуться навстречу приключениям, отплыть в романтическое путешествие. Поэтому если есть возможность взять такое транспортное средство, то вряд ли стоит отказываться от такого удовольствия. Но одно дело купить лодку, а совсем другое дело сделать ее самостоятельно.
Лодки из фанеры достаточно практичны и являются бюджетными, именно поэтому они пользуются большой популярностью.
Ведь для того, чтобы по истечении нескольких месяцев лодка из фанеры, построенная собственноручно, встала на весла и пошла по волне, необходимо только наличие материалов, инструментов, чертежей, желания построить лодку и терпения. Стоит сказать, что лодка из фанеры своими руками – дело кропотливое, но вполне осуществимое.
К ним можно отнести:
Вес лодки из фанеры составляет всего 10-15 кг.
Однако каркасные лодки из досок, которые обшиты фанерными листами, могут вмещать до 5 человек. Но все же такого количества людей внутри лодки лучше избегать.Вернуться к оглавлению
Основным материалом для изготовления лодки является фанера. Ее шпонированные слои склеивают фенольным клеем в производственных условиях, что обеспечивает требуемую прочность для изготовления лодки своими руками. Необходимая фанера имеет маркировку ФСФ и чаще всего выполнена из шпона березы. Чтобы лодка получилась добротной, а усилий для выполнения работ по ее шлифованию и отделке потребовалось не очень много, фанерные листы должны быть наивысшего сорта.
Если такие марки трудно достать или их стоимость является высокой, то при выборе фанеры более низкой марки особое внимание следует обратить на качество торцов фанерных листов. На них не должны присутствовать сквозные щели.
Множественность сучков, мелких отверстий тоже не приветствуется. От правильного выбора фанерных листов зависит не только качество лодки, ее характеристики, стоимость и время на отделочные работы, но и количество требуемого материала и швов в готовом изделии. Поэтому к этому процессу следует отнестись ответственно.
Если для изготовления отдельных частей лодки требуется использование досок или брусков, то их выбирают сухими. При этом изъянов, дефектов, повреждений должно быть минимум.
Стеклоткань, которая используется для обшивки лодки, удобнее приобретать в рулоне, а затем уже при необходимости можно разрезать его на кусочки (при выполнении проклейки стыков и швов). Цельный кусок стеклоткани нужно применить для отделки днища.
Для лодки из фанеры нужно покупать корабельный лак, так как он лучше всего убережет материал от воды.
Такие расходные материалы, как клей, лак, краска, должны приобретаться с учетом того, что материал будет некоторое время подвергаться воздействию воды.
Так, лак лучше брать корабельный, а краску не на водной основе.
В качестве скоб для скрепления элементов лодки можно использовать медную проволоку или пластиковые зажимы. То есть это должен быть такой материал, который впоследствии можно легко удалить.
Из инструментов для строительства лодки необходимо приготовить:
Вернуться к оглавлению
После того как приобретены материалы и подготовлены инструменты, можно приступать к строительству лодки. Если стандартный размер фанеры не соответствует размерам лодки, то листы надо скрепить между собой. Наиболее надежным методом крепления является сращивание фанеры на ус.
Для того чтобы выполнить такое соединение, необходимо провести ряд действий:
Для изготовления лодки берется шпонированная фанера.
Но склеенный лист должен еще пролежать не менее суток, чтобы клей окончательно застыл.После того как стыки высохли, листы фанеры готовы для раскроя лодки. Для начала размечают дно. Лист фанеры укладывают на ровную поверхность и при помощи линейки и карандаша наносят чертеж на лист. При этом вначале чертят осевую линию, затем наносят сетку, а после – по ней контуры будущей лодки.
После того как нанесены очертания лодки, лобзиком выполняют разрезы. Желательно, чтобы лобзик был большой мощности, а пилки были для фигурного реза. Это позволит сделать ровный разрез без разрывов края листа. Распил выполняют строго по нанесенной линии.
Вернуться к оглавлению
Детали лодки вырезаются при помощи электролобзика.
Для раскроя бортов достаточно нанести линии разреза на один из листов, а затем надежно скрепить струбциной и разрезать при помощи лобзика.
После выполнения распила листы разъединяют, и получается 2 борта. Аналогично размечают и выпиливают из листа фанеры транец.
Чтобы стыки прилегали друг к другу плотнее, по краям примыкания листов фанеры шлифовальной машиной выполняют фаски. После этого можно приступать к сшиванию деталей лодки. Это можно сделать при помощи скоб из медной проволоки или пластиковых зажимов. Делать это надо, начиная с кормы, двигаясь к носу лодки. Такая последовательность выполнения позволит сгибать лист постепенно.
Проволоку или зажимы пропускают в отверстия, расстояние между которыми примерно 30 см. Если крепят проволокой, то ее концы закручивают при помощи плоскогубцев, надежно фиксируя крепеж. При этом концы проволоки или зажимов должны находиться снаружи лодки. Крепить необходимо все элементы: борта, транец.
После того как крепление завершено, проверяются геометрические размеры лодки. А затем зажимы еще раз затягиваются плотнее. В местах установки шпангоутов ставят распорки, чтобы не нарушить геометрию при дальнейшей работе.
Для того чтобы клеевой шов был ровным, на расстоянии 5-10 см от линии стыка по всему внутреннему периметру лодки наносят малярный скотч. Далее начинают проклейку швов изнутри лодки. Для этого берут клей, кисточку, стеклоткань, шпатель. Стеклоткань, если она изначально не разрезана на ленты, нарезают на кусочки длиной в 5 см и шириной в 7 см для нанесения одного слоя.
Чтобы стыки друг к другу прилегали более плотно, по краям фанеры нужно сделать фаски шлифовальной машинкой.
После этого кисточкой наносят клей на стык, прикладывают кусочек стеклоткани и шпателем разравнивают поверхность таким образом, чтобы не образовывалось морщин и пузырей. Рядом приклеиваемые кусочки стеклоткани должны располагаться внахлест. После выполнения первого слоя, делают второй. При этом кусочки стеклоткани делают немного шире, чем для предыдущего слоя. Проклеивают швы 2 раза, а затем и 3-й раз для повышения надежности. Делать это необходимо тщательно и неспешно. Это наиболее кропотливый и трудоемкий процесс во всем строительстве лодки.
После того как швы просохли и надежно схватились, крепятся привальные брусья по верхнему краю лодки, а внутри на клей закрепляют шпангоуты. На транец крепят накладки для его усиления.
Затем, перевернув лодку вверх дном, удаляют проволочный крепеж или пластиковые зажимы. Наружный шов скругляют при помощи шлифовальной машины. После этого эти швы (боковые, носовые) проклеивают аналогичным способом, что и внутренние, используя стеклоткань, клей и шпатель. Швы должны хорошо пропитаться и схватиться. В итоге, после окончания склеивания и застывания по всем швам, должен образоваться надежный стеклопластик. Из фанеры вырезают форштевень для носа лодки и скамейки.
Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация.
Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.
Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.
Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.
Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно.
Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.
Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки , воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:
Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.
Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:
это ненадежный способ.Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции , которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.
Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.
Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной.
Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.
Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:
Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.
Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру.
Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.
Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.
Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:
Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.
Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.
Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей , то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.
На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.
Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули.
Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.
Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.
Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.
Работа начинается с кормы.
Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.
Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.
Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.
На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины.
Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.
Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.
После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.
В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика.
Это убережет конструкцию от проникновения воды.
На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.
Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Из-за небольшого веса надувная лодка чрезвычайно чутко реагирует на любые изменения скорости и направления ветра или течения. Поэтому грамотно подобранный якорь является для рыбака насущной необходимостью. С учётом стоимости якорей в магазинах, многие решаются сделать якорь для лодки ПВХ своими руками по готовым чертежам.
В этой статье дадим несколько советов по этому вопросу.
Промышленность выпускает большое количество якорей разных конструкций, но некоторых владельцев резиновых лодок предложенные модели не устраивают, поэтому они делают якорь для надувной лодки своими руками или используют для якорения цели подручные средства.
Якорь, имитирующий заводскую конструкцию, изготовить несложно. Для этого надо уметь пользоваться сварочным аппаратом и найти чертёж подходящей модели с максимум положительных отзывов.
Кстати, один из самых популярных чертежей для якоря, вы можете увидеть на картинке выше под заголовком статьи.
При выборе варианта якоря следует руководствоваться следующими правилами. Конструкция должна иметь:
К самостоятельному изготовлению якоря для ПВХ лодки надо отнестись предельно внимательно, ведь небрежно сделанная конструкция может подвести: раскрыться в неподходящий момент и проткнуть лодку или поранить рыбака.
Некоторые модели самодельных якорей изготавливаются путём отливки из легкоплавких металлов (например, из свинца) и не требуют специальной квалификации при изготовлении.
Многие рыбаки, не желающие тратиться на покупку или изготовления якоря и для фиксации лодки над определённой точкой речного или озёрного дна используют различные приспособления.
Самое простое – обычная пяти- или десятикилограммовая гантель. Как вариант: наполненные песком бутылки-полторашки или мешок с гравием. Искушённые рыболовы знают, что лучше использовать два якоря, чтобы предотвратить вращение лодки на одном месте под воздействием ветра. Якоря при этом скидываются с разных бортов лодки, или с носа и с кормы.
Недостатком якорей подобного типа является то, что они не фиксируются на дне, и при движении лодки при воздействии ветра волокутся по грунту, выполняя свою задачу не в полной мере.
Используются в качестве якорей и сделанные своими руками металлические «кошки» из трёх или четырёх крюков.
Они хорошо фиксируют лодку, но имеют существенный недостаток – при цеплянии за корягу их часто бывает трудно или невозможно отцепить и приходится бросать. Кроме этого, с «кошками» надо обращаться осторожно, чтобы не повредить материал лодки.
Отдельную категорию якорей для ПВХ лодки составляют цельнометаллические болванки особой формы. Это, например, свинцовый «блин», плоский с одной стороны и выпуклый с другой. Верёвка крепится не по центру, а ближе к краю. Якорь ложится плоской стороной на дно и, когда ветер начинает «таскать» лодку по поверхности водоёма, зарывается краем, к которому прикреплена верёвка, в грунт, и прочно фиксирует лодку на месте.
В следующей статье мы расскажем, Как хранить лодку ПВХ зимой.
Post Views: 3 587
Наверное, каждый, кто живет в деревне или приезжает туда на лето, имеет лодку или мечтает о ней.
Это и понятно, ведь времяпрепровождение на воде – самый желанный и самый красивый отдых.
Гребля на лодке – отличный вид спорта, так как позволяет укрепить мышцы рук и спины.Другое дело, что, сидя на плавках, сложно обратить внимание на всю красоту природы, особенно если грести неопытно. Да и рыбу можно почти не бояться — только если встать на якорь.
Не говоря уже о том, что люди преклонного возраста или те, у кого есть проблемы со здоровьем, очень быстро устают и не смогут далеко плавать.
Но это не значит, что нужно отказываться от прогулок по реке или всегда брать с собой напарника для облегчения движения.Вы можете установить на лодку электродвигатель и тогда все, что вам нужно будет делать, это управлять своим кораблем на поворотах.
Тут многие могут возразить, что не всем по карману приобретение электродвигателя. Даже электродвигатель «Полтава» (далеко не самый мощный и блеклый) стоит достаточно дорого.
Но кто сказал, что его непременно нужно будет купить? Электродвигатель для лодки можно сделать самостоятельно, это не так уж и сложно.
Главное уметь пользоваться сваркой, иметь свободное время, немного терпения и все необходимые детали.
6. Подшипники.
7. Прутки и пластины металлические.
Конечно, конструкция, полученная из деталей, будет существенно отличаться от модели, описанной выше. Электродвигатель для лодки такого типа не сможет двигаться слишком быстро, да и время, которое он может работать на полной мощности, не слишком велико. Зато такой двигатель почти не создает шума и полностью безопасен для окружающей среды.
Сегодня перемещение по воде на лодке не вызывает особых затруднений.Все это стало возможным благодаря созданию и развитию лодочных двигателей. Существуют целые типы лодочных двигателей. Несколько способов изготовления мотор для лодки своими руками .
Самодельный лодочный мотор Может быть изготовлен из различных материалов. При этом важно знать, как она устроена. Отличным помощником в изучении его конструкции является старинный механизм.
Стандартный лодочный двигатель состоит из:
Каждый из перечисленных элементов двигателя выполняет свою роль. Итак, хомут фиксирует мотор на борту, а коромысло участвует в работе клапанов мотора. Ниже представлены варианты изготовления разных лодочных моторов в домашних условиях.
Любые электродвигатели, изготовленные в домашних условиях или на производственных работах за счет электродвигателя. При создании дома лодка своими руками , в качестве двигателя может быть выбран двигатель шурфера или аккумуляторная дрель.
Производство лодки Электрический мотор делают сам на дрель из следующих шагов:
Однако дрель – не единственный материал, из которого производится самодельный лодочный электродвигатель.
Часто электродвигатели делают из Щуропвратов .
Лодочный электродвигатель состоит из разных частей. Сюда входят галстуки, шпильки и доски. Угловой репродуктор — менее известная деталь лодочного двигателя. Не обойтись тут и без винта. В этом случае необходимы два винта. Первую можно назвать водяной винтовой, так как она находится под водой, а вторую гребной. Винт от автомобильного аккумулятора.
ДвигательДвигатель от Schurchrup имеет ряд своих преимуществ и недостатков. Связанные с преимуществами низкая стоимость электроэнергии. К недостаткам низкооборотистый электродвигатель. Есть способы увеличить скорость мотора, например, использовать аккумулятор от автомобиля, что даст дополнительный запас энергии. Вторым недостатком лодочного двигателя от шуруповерта считают необходимость передвигать лодку в случае скопления аккумулятора.
Электродвигатель с коробкой передач
Изготовление лодочного электродвигателя с коробкой передач имеет свои сложности.
Обычно рыбаки активно используют такие двигатели. Силовой агрегат — двухконтурный мопедный двигатель. Такой двигатель идеально подходит для электродвигателя с трансмиссионной коробкой. Установка электродвигателя производится следующим образом:
Ручка управления должна соответствовать определенным требованиям .В противном случае находиться на лодке будет некомфортно, и можно получить ожоги.
Двигатели с коробкой передач имеют ряд преимуществ. Расходуют немного топлива, работают тихо и при необходимости легко переключаются на более низкие передачи. Это открытие для электродвигателя.
В некоторых случаях в качестве двигателя для двигателя выбирают обычный электродвигатель. Однако такой выбор – скорее исключение из правил. Это связано с тем, что обычный электродвигатель нуждается в постоянном источнике питания.
Во время нахождения лодки на воде обеспечить такой источник двигателем не всегда возможно.
Другой приемлемый вариант Самодельный мотор для лодки Мотор от бензопилы. Бензопила, используемая в качестве двигателя, требует некоторой модернизации. Но перед его проведением необходимо убедиться, что бензопила поддается смене и у вас есть навыки в этом деле. В противном случае лучше купить готовую конструкцию.
Для изготовления такой бензопилы нужны уже знакомые инструменты.Среди них винт, редуктор, струбцина и сама бензопила.
Конструкция лодочного мотора Состоит из следующих этапов:
Одно время увлекался рыбалкой с лодки. И поэтому решил сделать подвесной электромотор для ловли троллинговым методом (из загонной плавки, оснащенной моторчиком, обычно крутящимся на глянце).
Собственно, для питания электродвигателя используется обычный автомобильный аккумулятор на 12 вольт. Электродвигатель разместили внутри «кокона», созданного из монтажной пены, которая придает необходимую обтекаемую форму за счет обрезки ненужного. Затем весь узел ложится на марлю на эпоксидном клее ЭДП в пять-шесть слоев. В качестве альтернативы отображаются только провода подачи и вал двигателя.Делать узел разъемным, для возможности замены или ремонта двигателя посчитал нецелесообразным, так как ресурс двигателя довольно большой, а его эксплуатация не такая интенсивная.Поэтому не думаю, что замена электродвигателя когда-то понадобится (по крайней мере, за пять лет еще не требовалось). Да и в случае такой необходимости можно быстро сделать весь узел заново.
Для того чтобы самостоятельно собрать лодочный двигатель, необходимо разобраться в его устройстве. Дополнительно следует учитывать, что для управления моделью потребуется румпель. В этом случае целесообразнее использовать детали от старого лодочного двигателя. Поддоны двигателя подбираются отдельно. Также следует уделить особое внимание топливной системе. Некоторые специалисты способны сложить лодочный двигатель из бензопилы или триммера.
В верхней части любого котла расположен непосредственно двигатель.Через топливный насос он соединяется с поршневой системой. Дополнительно следует отметить наличие в лодочном двигателе специального коромысла. Это необходимо для того, чтобы обеспечить работу клапанов. В данном случае многое зависит от кубатуры двигателя. На поддоне в лодочном двигателе расположен хомут. С его помощью можно закрепить модель на борту.
Зажимы над поддоном используются не всегда. В некоторых случаях также устанавливаются коробки передач.
Deidwood сегодня имеют большое разнообразие. Под ними непосредственно расположен коленчатый вал, который соединен с центральной тягой.Таким образом, крутящий момент передается на низшую шестерню. Через специальную головку вращения винтов.
Лодочный двигатель от бензопилы можно сделать, однако необходимо для деталей с устаревшей моделью. В первую очередь извлекается устройство двигателя. Устанавливается сразу на поддон. При этом топливную систему для него можно подобрать самую обычную. При этом параметр предельной частоты не будет превышать 1300 оборотов в минуту.Рокеры на этих лодках подходят с тремя клапанами. Однако особое внимание следует уделить типу конвектора.
С помощью этой детали можно будет управлять рунеллом. После починки верхней плиты есть возможность отправиться в Дейдвуд. В этом случае лучше подобрать прочный. При этом центральную тягу необходимо позаимствовать от старого лодочного двигателя. В конце работы останется только установить нижнюю шестерню с помощью винтов.
Для откачки воды дополнительно понадобится помпа.
Моторы от триммера довольно простые. В первую очередь специалисты советуют снять ручку. Необходимо заменить его на шатуне. Далее важно сделать поддон для двигателя. В этом случае можно использовать даже чугунную печь. Двигатель должен быть закреплен очень тщательно. Топливный насос для системы можно использовать обычный. Однако распредвал целесообразнее выбирать прочный, иначе большой нагрузки он не выдержит. Дейдвуд в этом случае крепится только после фиксации верхней шестерни.
При желании на лодочные моторы (самоделки) можно установить термостат. Зажим монтируется после закрепления дейдвуда. Чтобы редуктор двигателя не болтался, многие специалисты советуют использовать специальную резиновую прокладку. Винты у модели должны быть закреплены на вертикальном валу.
Собрать самодельные лодочные моторы из мотоблока достаточно сложно, однако возможно.
Если рассматривать электрические модификации, то в первую очередь из устройства извлекается стартер.Дополнительно нужно отключить двигатель. Если используется четырехтактная модификация, топливная система подойдет самая обычная. Водяной насос в данном случае важно подобрать качественный. В свою очередь Дейдвуд можно взять с устаревшего лодочного двигателя. Для крепления бензонасоса многие используют разные хомуты. Большинство. простым способом считается перетянуть его над карбюратором. При этом он не должен касаться коромысла.
Коленчатый вал на лодочных моторах (самодельных) должен крепиться над верхней шестерней.На этом этапе необходимо проверить прочность хомута. Поддон, в свою очередь, не должен его перекрывать. Водяной насос в этом случае устанавливается под дейдвуд. Чтобы не мешать работе нижней тяги, многие специалисты советуют использовать специальные пружины. После их закрепления останется только фиксация саморезами и скотчем.
Сделать лодочный двигатель с двухсторонним маховиком своими руками — задача не из легких.
В этом случае целесообразно выбирать двухтактный тип. При этом коромысло должно быть рассчитано на три клапана. Также перед установкой необходимо проверить прочность толкателей. Предельное давление они должны выдерживать не менее 3 бар. В этом случае можно надеяться на стабильную работу Engine. Поддон в этом случае необходимо монтировать под зажим. Для удобства его можно прикрутить шурупами и потом использовать герметик. После исправления Румеля подключается Дейдвуд. Защита загрузочного винта двигателя устанавливается в последнюю очередь.
Можно сделать с двухтактным своими руками, только если использовать коленчатый вал диаметром не менее 60 мм. В противном случае он не выдержит нагрузки. Маховик в этом случае можно выбрать обычный. При этом бензонасос предельное давление обязан выдерживать не менее 3 бар. Специалисты Rocberits советуют только три клапана. Терморегулятор монтируется на лодочные моторы (самодельные) по желанию.
Выпускные клапаны в системе чаще всего алюминиевые.
Охлаждающие устройства на сегодняшний день имеют множество разновидностей. Большинство. простой вариант Считается водной модификацией. Для этого в поддоне следует предусмотреть заранее. Толкатели над двигателем должны быть установлены в последнюю очередь. Daidwood для двухтактной модификации подходит со штоком 120 мм.
Собрать домашнюю подвеску Лодочный мотор можно использовать с четырехтактным двигателем, но придется использовать детали от другой модели. В частности, необходимо отдельно подбирать зажим для устройства.Следует также обратить внимание на то, что коромысло потребуется в этом случае на четыре клапана. В этом случае бак устанавливается под топливной системой возле поддона.
Daidwood для двигателя выбирается, как правило, на две тяги. В этом случае коленвал нужно выбирать отдельно. Разъемы в таких устройствах устанавливаются достаточно часто. Румпель должен быть прикреплен непосредственно к маховику. Хомуты для этого лучше всего использовать стальные.
Без сварки в этом случае обойтись достаточно сложно.
Достаточно распространены самодельные лодочные моторы (болотоходы) с ручным стартером. Установите указанные компоненты рядом с распределительным валом. Для того чтобы их зафиксировать, нужно использовать резиновую прокладку. При этом шурупов должно быть не менее четырех. Если рассматривать четырехтактные двигатели, то обычно устанавливаются стартеры электронного типа. Однако для двухтактных модификаций ручные устройства подходят идеально.
Лодочные моторы с защищенным редуктором сегодня пользуются большой популярностью.Для того, чтобы собрать их самостоятельно, необходимо выбрать двигатель не мощностью 3 кВт. Стартер в данном случае подходит ручного типа. В первую очередь вырезал хомуты для двигателя. Только после этого можно приступать к установке топливной системы. Термостат при желании устанавливается на коромысло.
Следующим шагом крепится редуктор.
Чтобы коромысло не дергалось при работе, под него можно подложить прокладку. Толкатели устанавливаются на поддон, и в этом поможет сварочный аппарат.Верхний стержень в этом случае важно закрепить под хомутом. Чтобы давление не деформировало поддон, многие специалисты советуют устанавливать дополнительные опоры.
Лодочные моторы с помощью антикавитационных плит достаточно удобны. В этом случае запускать устройство для сбора устройства необходимо с крепления двигателя. Только после этого привариваются хомуты. Чтобы закрепить топливный насос, вы можете использовать винты. В этом случае прокладка не нужна.Отдельное внимание стоит уделить топливной системе. Его следует прикрепить рядом с водяным поршнем. Рядом с разъемом закреплена антикавитационная печка. Однако он не должен соприкасаться с поддоном. В итоге останется только установить Deidwood.
Лодочные моторы с редуктором довольно сложно собрать.
При этом разъем необходимо подбирать качественный. В свою очередь, двигатель можно использовать четырехтактный. Толкатели для системы установлены достаточно широко.Накладка редуктора должна быть на верхнем фланце. Во избежание коротких замыканий вся проводка должна быть тщательно спрятана. Кроме того, позаботьтесь о хорошем водяном насосе. Для перекрытия верхней тяги от карбюратора можно использовать герметик.
Для сборки мотора с блокировкой реверса сначала необходимо зафиксировать стандарт двигателя. После этого плитка соединяется с плитой. Топливную систему можно установить только после коромысла. Чтобы не зажимать карбюратор, многие советуют использовать прокладки.
Замок реверса должен крепиться непосредственно под хомутом. Для этого необходимо использовать сварочный аппарат. После этого останется только крепление Deidwood. Если лодочный мотор установлен с редуктором, фиксатор можно расположить непосредственно в нем. Однако сделать это достаточно сложно, поскольку необходимо разрезать корпус блока.
Сделать лодку своими руками это только первый этап. Вы же не хотите постоянно грести на нем вручную?
Эта переделка триммера быстро развалится так как в нем нет воды, а только воздух!!! Судите сами в скором времени Карачун!!!
фига протянет? Триммер целый день пашет без проблем, разбросал 40 га (залит).И такие переделки в Украине гонят почем зря — умирают от износа, а восстанавливаются капремонтами с кольцами.
тут скорее отвертка сломается, ибо не предназначена для долгой работы и очень быстро нагревается
Покатался на моторе от champs. Круглый мчится на надувном!
просто добавьте двигатель
Только грозит как трактор.
Добрый день. Планирую купить электродвигатель Haswing Osapian для рыбалки этой модели: https://
Что можете сказать об этой фирме? Может кто имел дело с ними, действительно ли это лампы и нужно ли их как-то обслуживать? Спасибо!
Если вы понимаете, что вам нужна благотворительная помощь, то обратите внимание на эту статью.
Вы обратились к вам за помощью тем, кто без вашего участия мог лишиться увлекательного дела.
Многие дети, мальчики и девочки мечтают стать пилотами на шоссе.
Они ходят на занятия, где под руководством опытного тренера изучают технику скоростного вождения.
Только постоянные учения дают возможность правильно обгонять, строить траекторию и выбирать скорость.
В основе Победы на шоссе лежит хорошая квалификация. И, конечно же, профессиональные карты.
Дети, которые занимаются в кружках, полностью зависят от взрослых, так как отсутствие денег и сломанные запчасти не позволяют участвовать в соревнованиях.
Сколько удовольствия и новых ощущений испытывают ребята, когда садятся за руль и начинают управлять автомобилем.
Может, именно в таком кругу вырастают не только чемпионы России, но и будущие чемпионы мира по этому виду спорта?!
Вы можете помочь детской секции картинга, которая находится в городе Сызрань. В настоящее время они просто бедственное положение.
Все держится на энтузиазме руководителя: Краснова Сергей.
Прочтите мое письмо и посмотрите фотографии. Обратите внимание, с каким энтузиазмом работают мои ученики.
Они любят этот развивающий вид спорта и очень хотят продолжать учиться.
Обращаюсь к вам с просьбой помочь выжить на участках захвата в Сызрани.
Раньше в городе было две станции. молодые техники, и у каждого была картинговая секция. Картинг был и в Польше пионеров. Сейчас вокзала в городе нет, а кольцо во Дворце пионеров тоже разрушено. Закрыто — не поворачивается сказать, просто уничтожено!
Мы дрались, писали письма, везде один ответ.Пять лет назад я пошел на назначение губернатором Самарской области. Он не принял, но принял моего заместителя.
Итак, после этого нам дали комнату, где мы базировались. У нас очень много детей хотят заниматься картингом, но очень плохая материальная часть не позволяет набирать детей.
Да и большинству картов требуется ремонт. Вот в этом положении находится наш круг.
Мы также обратились за помощью к мэру города Сызрани. Второй год ждем помощи. Решили обратиться через интернет к вам за помощью.
Связаться со мной, адрес для посылок, 446012 Самарская, 47, вы можете обратиться к Сергею Ивановичу через социальные сети на почту [Email Protected] Всегда, находясь на волне успеха, нужно творить дела милосердия, подавать милостыню. И если Господь помогает в трудных обстоятельствах, то не забывай после благодарности. Тогда он не забудет о ваших нуждах.
Ищете ли вы алюминиевую рыбацкую лодку, круизный катер с каютами или что-то среднее между ними, вы смотрите на современную лодку, на разработку которой, мастерство и производство ушло бесчисленное количество часов.И хотя вы, конечно, не можете создать такой продвинутый гидроцикл у себя на заднем дворе, это не значит, что вы не можете построить свою собственную лодку.
Маленькое, простое судно, такое как гребная лодка, которую вы можете использовать, чтобы добраться до своей «настоящей» лодки, каноэ и игрушечных лодок, построенных для мокрой прогулки или двух банок. все это будет забавными проектами «сделай сам», которые улучшат ваш личный опыт на воде.
Вот несколько замечательных примеров самодельных лодок:
Прежде чем мы перейдем к каждому из них, давайте отметим, что не все из них можно назвать «мореходными».Некоторые из них подходят только для использования в небольших защищенных водоемах, где вы можете встать, если ваша лодка утонет (да, спасательные жилеты все еще необходимы!)
Другие будут прекрасно работать в прудах без волн и течений, но нельзя ожидать, что они будут обладать устойчивостью или способностью справляться с волнами даже самой маленькой лодки, изготовленной в соответствии с современными стандартами безопасности.
Во многих из этих случаев идея состоит не в том, чтобы построить лодку для круиза или рыбалки, а в том, чтобы построить собственную лодку для удовольствия.
Ознакомьтесь с моделями и брендами профессиональных судостроителей
Один из самых простых и недорогих методов постройки лодки, которую вы можете многократно использовать в небольших защищенных водоемах, — это собрать вместе фанерные листы в коробку, часть которой расположена под углом к носу. Будет ли комфортно на любых волнах? Скорее всего, не. Но это быстрый и простой проект, которым можно заняться с бюджетом всего в пару сотен долларов, и в результате получится мини-лодка, которая прослужит долго.
Процесс довольно прост:
Если вы хотите построить лодку из фанерного листа, рекомендуется сначала ознакомиться с некоторыми основными чертежами (их много в Интернете). И всегда помните, что этот тип судов не предназначен для использования на открытой воде, и без постоянного ношения спасательных жилетов. Когда вы отправитесь на свое первое морское испытание, вы, вероятно, обнаружите, что грести по прямой линии довольно неустойчиво и сложно, но вы будете грести на своей собственной лодке, которую построили своими руками.
Сборка катера из комплекта может привести к созданию гораздо более мореходного судна, чем большинство других проектов, сделанных своими руками, однако это также стоит немного больше денег.В большинстве случаев вы будете платить за планы, готовые материалы и доставку. Аксессуары, такие как весла или паруса, обычно необходимо приобретать после завершения проекта. В зависимости от размера и типа лодки, которую вы строите, ваш бюджет может варьироваться от пары тысяч до 10 000 долларов или даже больше.
Различные производители комплектов лодок предлагают различные стили конструкции, начиная от:
Каждый из этих различных методов требует разного уровня навыков, времени и затрат, поэтому перед покупкой лодки в комплекте вы должны тщательно изучить, что связано с методом строительства, который будет использоваться.
Тем не менее, время и затраты, связанные с постройкой катера в комплекте, стоят того, чтобы многие люди, потому что конечным результатом может быть довольно солидный, долговечный гидроцикл.
Можете ли вы просто заглушить несколько труб из ПВХ, чтобы они служили понтонами, привязать их к палубе или сиденью и назвать это лодкой? Что вы можете. И хотя конечным результатом вряд ли станет лодка, которую вы когда-либо захотите спустить на воду в чем-то большем, чем фермерский пруд, она выдержит испытание временем.
Лодки из ПВХтакже невероятно просты в изготовлении, так как все части и детали легко доступны в хорошо снабженных хозяйственных магазинах, их можно склеить, и они довольно недороги.В зависимости от того, насколько вы амбициозны, вы можете потратить несколько сотен долларов на материалы, и даже больше, если вы соорудите фанерную палубу или добавите сиденья.
Самое важное, о чем следует помнить при постройке лодки из ПВХ, — это плавучесть, которую вы получите из труб разного размера.
Есть несколько планов лодок из ПВХ, доступных бесплатно в Интернете, поэтому немного поиска в Google может иметь большое значение, чтобы убедиться, что вы получите именно тот тип лодки, который ожидаете.
Мы смешиваем лодки из изоленты и картонные лодки вместе, потому что очень часто это одно и то же.Часто структура лодки будет картонной, и клейкая лента используется для (более или менее) защиты картона от намокания. Это наиболее распространенный метод строительства, используемый для многих гонок и соревнований картонных лодок, проводимых по всей стране.
В некоторых других случаях люди строят базовый каркас из тонких труб из ПВХ, мелкоячеистой сетки или деревянных полос, а затем создают многослойную «обшивку» корпуса с помощью ленты.
Хотя вы, вероятно, можете раздобыть много картона, не потратив ни копейки, затраты на постройку лодки из клейкой ленты могут быть больше, чем можно предположить.
Как бы вы ни смотрели на это, создание лодки из клейкой ленты или картона в первую очередь объясняет, почему вы хотите заняться проектом по строительству лодки своими руками: потому что это весело!
Читать дальше: 10 простых и доступных проектов по усовершенствованию лодки своими руками
Вам также может понравиться:
Будете ли вы в этом зимнем сезоне впервые фрахтовать суперяхту или будете приглашены на борт? Мы разобрали некоторые негласные правила этикета на борту для новичков в мире суперяхт.
От того, почему нужно снимать обувь до , чтобы дать чаевые команде , мы описали некоторые основные правила и запреты, чтобы сделать ваш опыт максимально приятным.
Обувь может оставить вмятину или поцарапать тиковую палубу, поэтому на многих яхтах действует политика босиком, которой необходимо придерживаться на борту.
Кредит: Unsplash
Суперяхта «dos»Уважайте команду
Относитесь к ним так же, как к ценным сотрудникам. У экипажа очень загруженная работа; каждый из них полностью создан для того, чтобы ваш отдых превзошел все ожидания.Как поясняет Саул Варндел-Бакстер из Ocean Independence, который шесть лет был членом экипажа: «Я могу подтвердить, что наличие вежливого, счастливого гостя заставило меня приложить больше усилий, чтобы сделать их чартер идеальным». В равной степени команда может быть очень веселой.
Слушайте инструктажи по технике безопасности
Безопасность — главная обязанность капитана и экипажа, и они относятся к ней очень серьезно.
У вас будет инструктаж по безопасности о спасательных жилетах и спасательных плотах, поэтому убедитесь, что вы усвоили предоставленную информацию.Это требование как страхового, так и морского законодательства.
Относитесь к яхте так же, как к собственному дому
Простое правило. Экипаж хочет, чтобы вы чувствовали себя как дома, и в равной степени владелец лодки оценит заботу о своем имуществе.
Владельцы суперяхт хотят, чтобы чартерные гости относились к яхте как к собственному дому.
Изображение предоставлено: Шон Глисон
Держите экипаж в курсе
Одно из удовольствий чартерной яхты — это возможность развлекаться с размахом, но планировать это заранее.Не возвращайтесь на яхту после вечеринки на берегу с полдюжиной друзей на буксире и не ожидайте, что шеф-повар приготовит для всех поздний ужин. Если вы хотите пригласить дополнительных гостей на борт для коктейлей или обеда, обязательно сначала согласуйте это с капитаном, чтобы не было неприятной нехватки еды или напитков, а шеф-повар был готов к мероприятию.
Ева Хиберт из Dension Yachting добавляет, что, помимо любых изменений планов, экипаж также должен быть предупрежден как можно скорее, если во время рейса произойдет случайное разлив или поломка.
Спрашивайте о домашних животных
Аманда Тибо из Ocean Independence отмечает, что «если вы хотите путешествовать со своим домашним животным, убедитесь, что вы сообщили своему чартерному брокеру, чтобы он мог найти вам яхту, подходящую для домашних животных». Если вы гость, убедитесь, что вы поговорили с владельцем суперяхты или руководителем чартерной группы перед посадкой. Многие яхты идеально подходят для перевозки домашних животных на борту, но обязательно проверьте, есть ли на них подходящие условия для ваших пушистых друзей.
Соблюдайте правило «босиком»
Туфли на шпильке, которые могут оставить вмятины на тиковой палубе, и черные подошвы, которые оставляют потертости, недопустимы. На многих яхтах есть правило «босых ног», согласно которому обувь должна оставаться вне каюты, а другие требуют, чтобы обувь не носили и на палубе.
В каждом случае экипаж предоставит корзину либо в конце трапа, либо за дверью салона, чтобы вы могли сдать обувь. Если на палубе разрешено находиться в обуви, имейте в виду, что это должны быть «лодочки» на мягкой подошве.
На многих яхтах возможно размещение с домашними животными, но проверьте это заранее.
Изображение предоставлено: Джесси Оррико
Оставьте время на уборку
Дайте экипажу возможность заправить кровати, постирать и, возможно, обслуживать различные системы, пока вы проводите время на берегу, исследуя или делая покупки. Если нет возможности сойти с яхты, постарайтесь дать экипажу время заняться своей работой, пока вы загораете и плаваете.
Предварительно назначать каюты
«Главный фрахтователь должен заранее решить вопрос о распределении кают для всех гостей», — говорит Пьеррик Девич из Fraser.«Это позволяет избежать напряженности по прибытии».
Возьмите с собой подходящий багаж
Хранение всегда является большой проблемой, поэтому не рекомендуется брать с собой жесткий багаж в пользу мягкого багажа, который можно сложить для хранения.
Кофры для пароходов могут быть незаменимыми на океанских лайнерах, но не на яхтах, поэтому постарайтесь упаковать их полегче.
Будьте готовы дать чаевые
Не знаете, как давать чаевые на суперяхте? Ким Викери из Вестпорта объясняет, что «чаевые экипажу — это обычное дело, как и в любой индустрии гостеприимства.Его следует рассматривать как подарок за хорошо выполненную работу, и он основан на уровне удовлетворенности всем опытом». Как правило, брокеры рекомендуют давать чаевые в размере от 5 до 20 процентов от арендной ставки.
Место для хранения может быть проблемой на суперяхтах, поэтому лучше брать на борт небольшой или мягкий багаж.
Изображение предоставлено Adobe Stock
Не ожидайте, что экипаж будет заботиться о вашем ребенке
В то время как многие яхты поощряют чартерных клиентов брать с собой детей всех возрастов и часто предлагают широкий выбор водных игрушек, игр и видео только для детей, члены экипажа не являются нянями.
Если вы берете с собой маленьких детей, планируйте заботиться о них самостоятельно или пригласите няню, которую часто можно разместить в свободной каюте.
Не делай ничего противозаконного
Уровень терпимости на борту яхт к незаконным или незаконным действиям абсолютно нулевой. Наказанием за такое поведение является конфискация самой яхты и потеря лицензии, поэтому капитан и команда сдадут вас властям. В большинстве стран такое поведение также карается тюрьмой.«Если какой-либо чартерный гость притесняет кого-либо из членов экипажа или делает что-то незаконное, он увольняется. Точка», — поясняет владелец 60-метровой чартерной суперяхты Dream .
Не берите ситуацию в свои руки
Правильный способ решения любых проблем — через капитана, так как только он имеет право решить проблему. Не берите дело в свои руки и сами не отчитывайте члена экипажа. Для этого и существует капитан.
Владелец 60-метровой яхты Dream подчеркивает важность соблюдения правил при аренде своей суперяхты.
Не пренебрегайте границами
Всегда соблюдайте принцип «верхний/нижний этаж» и никогда не вторгайтесь в частные зоны экипажа без специального приглашения. На борту многих яхт камбуз (кухня) является священным местом, которое вы должны оставить шеф-повару, если его не пригласят. На большинстве яхт есть мини-холодильники в гостевых зонах, и, сказав члену экипажа, они будут снабжены и пополнены вашими любимыми напитками и закусками на протяжении всего вашего пребывания.
Не нарушайте правила курения
На большинстве яхт курение в салоне запрещено, но на палубе могут быть предусмотрены специальные зоны для курящих.Если вы или кто-то из вашей группы курите, с самого начала убедитесь, что это понятно вашему чартерному брокеру. Если курение разрешено на палубе, вдумчивый гость будет наслаждаться своей десертной сигарой на корме или с подветренной стороны яхты, где дым сдувается.
Гости чартера должны получать удовольствие на борту, но помнить о любых установленных границах.
Изображение предоставлено: Unsplash
Не ждите, что съемочная группа приедет на ваши экскурсии
На американских яхтах экипаж и клиенты часто более неформальны, в то время как на европейских яхтах экипажи почти невидимы и обучены держать дистанцию, за исключением оказания услуг.В любом случае, помните, что у экипажа более чем достаточно работы, поэтому не ждите, что они присоединятся к вам в ваших экскурсионных поездках, хотя они готовы переправить вас на берег и обратно. Вы можете пригласить капитана присоединиться к вам на берегу для обеда, но не обижайтесь, если он откажется. У него могут быть проекты, которые ему нужно выполнить в ваше отсутствие (чартерная яхта создает горы документов), или он может просто предпочесть держаться на небольшом расстоянии от своих клиентов.
Для получения дополнительной консультации по чартеру получите последний номер BOAT International прямо к вашей двери.
КУПИТЬ
Простая деревянная лодка своими рукамиЛодка из стеклопластика завоевала популярность благодаря своей долговечности и надежности. Стеклопластик имеет ряд существенных преимуществ перед другими материалами. Корабль можно собрать быстро и недорого. Лодка из стеклопластика своими руками – бюджетный и достойный вариант для поездок на рыбалку.
Пластиковая лодочка преимущественно предназначена для рыбалки.Его также можно использовать для катания на лодках, занятий спортом. Условия эксплуатации катера на воде: высота волны не более 60 см, сила ветра — до 4 баллов по десятибалльной шкале. Лодка из стеклопластика – отличная альтернатива надувной лодке.
На первом месте среди достоинств стоит прочность, превосходящая по этому показателю алюминиевую лодку того же класса. Такой сосуд прослужит долго, при правильном уходе – до 20 лет.
Корпус из стеклопластика имеет отличные гидродинамику и форму, обладает высокими физико-химическими свойствами.
.. Ремонт вполне осуществим своими руками. Одним из важнейших преимуществ пластиковой лодки является возможность изготовления ее по вашим пожеланиям.
Стеклопластик – единственный материал, позволяющий самостоятельно создать форму любой сложности. Независимая конструкция днища позволяет комплектовать его реданами любой конфигурации. Добиться максимальной эффективности ходовых качеств судов можно, разместив реданы в наиболее подходящих местах. Кроме того, дизайн самодельного катера будет отражать характер его владельца.
Существует способ изготовления самодельной лодки из фанеры и стеклопластика, когда пластик используется только для внешней обшивки лодки. Но эта технология не окупается. Слой фанеры под пластиком быстро впитывает влагу, что увеличивает вес лодки. Происходит быстрое разрушение фанеры из-за воздействия микроорганизмов и процесса расслоения, т. к. фанера значительно уступает по прочности пластику.
Как сделать лодку? Внимательно соблюдая все правила, даже новичок сможет выполнить эту задачу.
Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус корабля создается за счет армирующего наполнителя, пропитанного полимерным составом.
Сырье, используемое в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса:
Стеклоткань бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей.В основном выбирают «косое» или атласное плетение. Нити должны быть скручены. Материал реализуется в виде листов, рулонов, ленты.
Стекловолокно продается пропитанным жировым составом. Чтобы лучше пропитать ткань связующим, проклейку следует удалить бензином, уайт-спиритом или ацетоном. Обезжиренную ткань сушат на воздухе около 2-4 часов.
Вам понадобится смола, чтобы склеить армирующий материал. В судостроении используются три вида смол: эпоксидные, винилэфирные, полиэфирные.
Наиболее важные характеристики смолы при строительстве стеклопластиковых лодок из любого типа волокна – это адгезия и пропитка.
Дешевый вариант – использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный стеклопластиковый элемент за одну операцию. Можно применить смолу ТМ Ashland. Для создания декоративного, обладающего защитными свойствами покрытия корпуса вам понадобится гелькоут. Также понадобится фанера толщиной не менее 1,2 см, обладающая влагостойкостью.
Изготовление лодки невозможно без грамотного чертежа.Проектирование будущего плавсредства можно осуществить с помощью программы AutoCAD. Сначала создается 3D модель, затем схемы каркасов, выкройки. Готовые чертежи берутся со специализированных сайтов в Интернете. Теперь вы можете приступить к изготовлению лодки из стеклопластика своими руками.
Непосредственно производственный процесс изготовления лодки из стеклопластика своими руками начинается с построения матрицы. Сначала изготавливается каркас, на который крепятся рамки.
Далее их следует обить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться максимально ровной поверхности.Края лодки сделаны более жесткими, для бортов использован двойной слой фанеры.
Теперь необходимо долго и аккуратно с помощью полиэфирной шпаклевки выровнять бортики. Необходимо исключить все ошибки, чтобы конструкция лодки была устойчивой. Можно работать специальными шаблонными шпателями.
На этапе центровки матрицы можно предусмотреть такую важную деталь лодки, как киль. Он обеспечивает плавность движения весла или моторной лодки, исключая маневренность.Самодельный киль из дерева залит полиэфирной смолой.
С помощью разметки выявляются все ошибки построенной матрицы. Края сглаживаются и заглаживаются наждачной бумагой, придавая будущему сосуду симметричность. Готовую форму, очищенную от грязи, обезжиривают, на нее наносят антиадгезионный состав в 4 слоя. Он необходим в качестве разделителя для предотвращения прилипания смолы к поверхности формы.
После высыхания воскового слоя наносится гелькоут, которым является внешняя поверхность лодки.
Это ответственный момент, от которого зависит внешний вид корабля. Гелькоут обеспечивает защиту от царапин, ультрафиолета, потертостей. Наносить его нужно, добиваясь ровного покрытия, избегая пузырей и разводов. Теперь можно приступать к укладке вырезанных деталей на полностью высохший слой гелькоута.
Раскрой ткани осуществляется путем отрезания ткани, соответствующей длине туловища. Плиты для укладки по ватерлинии и килю не должны иметь стыков.Если происходит наезд на препятствие, то материал в этом месте способен приподняться, а затем отклеиться. Припуски следует оставлять при раскрое по краям для укладки.
Для сшивания кусочков стеклоткани до получения необходимой длины можно использовать стеклянные нити, вытянутые с края материала, или льняные, пропитанные олифой.
Слой стекловолокна равномерно покрыт связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется использовать сшивающий валик. Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся пустоты в некоторых местах ослабляют конструкцию.
Далее по аналогичной схеме укладывается следующий слой стеклохолста. Можно наносить до пяти слоев стекловолокна. Для более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальную «верхнюю» стеклоткань.
Для усиления корпуса вдоль опалубки необходимо уложить три куска дерева, которые затем покрываются двумя слоями стеклоткани. Монтаж рам осуществляют через каждые 30 см, также нанося на них стеклохолст.
Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае опрокидывания. Пол обшит листами фанеры с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.
Осталось вынуть готовую лодку из формы, срезать припуски, отшлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Также можно сделать дополнительные элементы: сиденья, весла, ящики.Используя стеклопластик, можно сделать любые необходимые аксессуары для корабля своими руками.
После этого приступают к покраске.
Аналогичным методом вручную изготавливаются лодки из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем катера, и усилий потребуется больше. А вот стоимость самоделки обойдется в половину стоимости такого же готового сосуда.
Требуется для ремонта стеклопластиковой лодки или катера при типовых повреждениях:
Основные материалы для ремонта: стеклопластик, эпоксидные смолы. Приступая к ремонту, рекомендуется располагать поврежденный участок ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой и обезжиренной. Вам может понадобиться фен, технический или бытовой. Перед тем, как приступить к заделке дефектов, стеклоткань необходимо обезжирить, ополаскивая в растворителе, и хорошо просушить.
При аварийном ремонте не сушить над огнем, так как образуется копоть.
Перед укладкой на повреждения стеклохолст пропитывают разведенным компаундом (полиэфирной или эпоксидной смолой), после чего отжимают, растягивая между двумя палочками.Место ремонта необходимо зачистить крупной наждачной бумагой до слоя стекловолокна, сделав его слегка махровым.
Небольшие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без шпатлевки и грунтовки. Сквозную царапину удаляют заливкой составом с наполнителем, после чего обработанный участок остается отшлифовать и закрасить.
Небольшие трещины достаточно замазать эпоксидной смолой. Если корпус треснул, то с обеих сторон повреждения стеклотекстолита снимается декоративный слой.После высыхания заливается эпоксидной смолой. Для этого надавите на каждую сторону трещины, дав ей раскрыться, и размажьте. После этого края выравниваются и фиксируются. Сверху с двух сторон накладывают полосу стеклоткани, пропитанную компаундом. После застывания место ремонта шлифуется, покрывается слоем смолы, снова ошкуривается и красится.
Полуотверстие характеризуется разрывом с оставшимся куском пластика. Если зазор небольшой, то нужно закрепить выступающий кусок.Для этого необходимо обработать все поверхности составом. С помощью упора и киянки деталь ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой вмятина. На выпуклое место укладывается стеклохолст с пропиткой, фиксируется грузом. Полуотверстие после полимеризации зашпаклевывается смолой и шпатлевкой. Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем проводится шлифовка и покраска.
Отверстие закрывают поролоновым дыроколом, желательно по наружным контурам.Несколько накладок изготовлены из толстого стеклотекстолита с допусками от 3 до 5 мм, чтобы толщина сумки соответствовала толщине корпуса. После установки перфоратора вклеиваются заплатки. Алгоритм дальнейших действий такой же, как и в предыдущих случаях.
Нестыковка уголков устраняется так же, как и при заделке щелей, но стеклохолст берется в виде ленты.
Панцирь – самый неприятный вид повреждений. Иногда это производственный брак.Она может образовываться между слоями из-за попадания воды, которая в зимнее время расширяет слои. Для ремонта потребуется вскрыть раковину, просверлив отверстие до входа в полость.
Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытую полость высушивают феном, с помощью шприца заполняют компаундом. Обработанная оболочка зажимается в прессе. Далее выполняется обычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.
Стеклопластик— отличный материал для изготовления лодок и лодок, доступный в использовании.Лодки из стеклопластика своими руками прочны и долговечны, легко ремонтируются. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья. Работать необходимо в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом помещении.
Используя обычную фанеру, можно сделать прочную и хорошо плавающую лодку. Причем все это можно сделать своими руками и практически без посторонней помощи.
В среднем на покупку материалов для этого изобретения у нас уйдет около 2 – 3 тысяч рублей, что по сравнению с хорошей резиновой лодкой (в среднем цена колеблется от 8000 до 12000 рублей) является вполне приемлемым вариантом.
Этап 1: Необходимые материалы и нужный инструмент для лодки:
— Лист фанеры
— Клей типа Gorilla на основе полиуретана;
— Nazys
— Латексная краска
— силиконовый герметичный герметик
— запечатывающий шприц
— наждачная бумага
— Jigsaw
— Paracord
— Clamp
— Mairtstick
— Сверла
— Щетка
Этап 2: Подготовка деталей
Лист фанеры делим на 3 части, которые будут выступать основными деталями для днища лодки: 46 см х 61 см, 31 см х 61 см и 61 см х 168 см.
Размеры с двух сторон 31 см х 244 см.
Небольшие бруски размером 2,5 см х 5 см х 240 см вполне подходят для реквизита. Таких опор требуется три.
Для изготовления носа и кормы нам подойдет брус 2,5 см х 7,6 см х 240 см.
Для чехла подходят два куска размером 2,5 см х 5 см х 240 см. Их необходимо разрезать на несколько частей, а затем скрепить паракордом.
Этап 3: Сборка.
Начинаем собирать все основные части лодки, для этого используем гвозди или шпильки.
Порядок сборки следующий:
1. Прикрепите левые лодки к днищу.
2. Затем на корму — также на днище и левый борт лодки.
3. Правый борт крепим к днищу и корме.
4. И прикрепляем бантик к низу и его 2 сторонам.
Перед креплением деталей гвоздями сначала используем клей.
Этап 4: Покраска и полировка поверхности.
После того, как мы собрали лодку воедино, начинаем тщательно зачищать ее от заноз и неровностей с помощью наждачной бумаги (лучше подойдет 0 или 1).Затем начинаем заделывать силиконовым герметиком все щели снаружи, образовавшиеся при сборке. И оставить на один день на открытом воздухе, так он быстрее высохнет.
Вам нужно будет покрасить лодку в три слоя: 1 — снаружи и 2 — внутри.
Подождите некоторое время, прежде чем наносить новый слой.
Этап 5: Первое плавание.
Ну а теперь пора проверить наш «непотопляемый катер». Если со сборкой что-то пошло не так, то советую посмотреть видео американского радиоведущего Дерека Дидриксена, в котором он создает и тестирует один и тот же вариант лодки.
Ступень 6: Двигатель.
При наличии подходящего лодочного мотора можно немного доработать получившуюся лодку.
Всем удачного плавания!
Покупка лодки стоит довольно дорого. Именно поэтому многие задаются вопросом, как сделать своими руками небольшой и надежный корабль. Процесс создания лодки не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее, он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.
Первым и самым важным шагом является определение того, из чего будет сделан сосуд.Вариантов не так много, давайте рассмотрим их:
Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас мы говорим о лодке из дерева.
Определившись с материалом, можно переходить к следующим этапам планирования и подготовки.
Функций действительно много, поэтому давайте рассмотрим их подробнее:
Они должны подходить к выбранному материалу и хорошо с ним взаимодействовать.Это основные особенности, которые необходимо знать, но в процессе работы, вероятно, придется столкнуться и с другими.
Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления
Одна из важнейших вех на этапе планирования. Размер зависит от вместимости, грузоподъемности и веса. Очень важно соблюдать правильные размеры, чтобы лодка оставалась устойчивой на воде.
Вы можете изменить их по своему усмотрению, но в пределах разумного:
Именно исходя из этих размеров и надо будет в дальнейшем делать все детали.
На глаз определить эти размеры сложно, поэтому для наглядности лучше всего сделать чертеж.
Переходя к рисункам, нужно сразу сказать, что не обязательно иметь талант к рисованию. В данный момент рисунок можно сделать не имея подобных навыков онлайн в интернете. Вы можете сделать объемную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.
На чертеже, кроме основных размеров, нужно сразу определить размеры других, более мелких, но не менее важных деталей. Чертежи для них лучше всего сделать отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их корректировать.
Основные плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки
Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике.Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе – завершающая часть подготовки, поэтому к этому процессу нужно отнестись с особой тщательностью.
Рассмотрим список инструментов и приспособлений, которые понадобятся при сборке:
Это базовый контрольный список того, что пригодится при сборке.
Кроме того, в процессе могут пригодиться и другие инструменты. Например, ножовка, молоток, струбцины и т.п.
Подбор досок для обшивки днища плоскодонки
Переходим к самому интересному, к процессу изготовления.Представим это в виде пошаговой инструкции.
Здесь нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все очень аккуратно и четко:
После создания и сборки судна приступаем к его испытаниям.
Тестировать лодку можно разными способами, но лучше всего в скольких этапах:
Точнее попробовать в действии. Настоятельно не рекомендуется первые полчаса заплывать на большую глубину, так как если что-то сделать не так и лодку начнет быстро набирать воду, ее гораздо проще сесть на мель.
Рассмотрим несколько советов новичку в непростом строительно-монтажном деле:
Лодка плоскодонная, как сказано в «Толковом словаре живого великорусского языка» В. Даля, — это корабль, сидящий, по другим своим размерам, мелководный, а потому неустойчивый, опрокидывающийся.Ну а конкретно о плоскодонке об эксплуатационных свойствах мы поговорим чуть позже, а пока вернемся к нашей плоскодонке, которая является одной из самых простых как по форме, так и по технологии изготовления лодки. Лодка относится к судам частного (любительского) пользования. Плоское днище лодки позволяет эксплуатировать ее на мелководье (верховья рек, малых рек, озер), где нет заметного волнения…
Наверное, некоторым любителям может быть интересен мой опыт постройки крытой моторной лодки для автомобилистов из самого доступного в наших магазинах материала — пенополистирола.Согласитесь, идея новая: если известны гребные лодки из полистирола, то моторных лодок из этого материала, похоже, еще не делали…
Отличный день, чтобы покататься на лодке.
Но прежде чем мы отправимся на воду, нам нужно выучить некоторые специфические термины, которые используются для описания общих частей всех лодок. Например, знаете ли вы, что две стороны лодки называются «левый» и «правый», а не левый и правый?
Давайте рассмотрим еще несколько лодочных терминов, начиная с корпуса лодки.
Теперь давайте выучим слова, обозначающие переднюю, заднюю, левую и правую стороны лодки.
Удобный совет для того, чтобы запомнить, какая сторона является портом, это помнить, что порт и левый имеют одинаковое количество букв.
Теперь, когда мы знаем, где расположены нос, корма, левый и правый борт, давайте выучим еще несколько важных лодочных терминов.
Теперь, когда мы рассмотрели основные части лодки и некоторые важные термины, связанные с лодкой, давайте более подробно рассмотрим корпус и то, как лодки движутся по воде в зависимости от их конструкции.
Катание на лодках в государственном парке Лаки Пик
Катание на лодке в государственном парке Беар-Лейк
Пристань для яхт Spring Shores в государственном парке Lucky Peak
Предыдущий Следующий
Просмотрите текущий список классов и свяжитесь с инструктором в соответствии с указаниями.Наклейки для инвазивных видов: 1-888-922-6743 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 19:00 по тихоокеанскому времени)
Наклейка «Инвазивные виды»
Информация о Paddlesports
Информация о парусном спорте
Продлить регистрацию
Моя лодка версия: 3.
4.0 | последнее обновление:
Солнечный летний день, у вас в руках удочка, и вы готовы к вечеру веселья и азарта на воде. Ваши друзья загружаются в лодку, и вы готовитесь к отплытию, когда происходит худший сценарий — ничего. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания своей лодки, но слышите только плеск волн о берег. Ваша лодка не заводится.
Ничто так не испортит морскую прогулку, как неисправность двигателя.К счастью, может быть простой ответ на вопрос, почему двигатель вашей лодки не запускается, и простое решение проблемы. Хотя может возникнуть соблазн продолжать включать зажигание и надеяться на лучшее, это только разрядит аккумулятор и усугубит проблему. Вы вернетесь на воду быстрее, попробовав одно из этих решений распространенных проблем с лодочным двигателем.
Хотя лодочные двигатели стали более сложными по мере развития технологий, большинство судовых двигателей по-прежнему работают на основе тех же простых принципов.
Лодочные двигатели нуждаются в зажигании, топливе, воздухе, сжатии и выхлопе, чтобы запуститься и работать без сбоев. Если какой-либо из этих элементов отсутствует из-за сломанных или поврежденных деталей, ваш двигатель может не провернуться и его запуск будет затруднен. Рассмотрите этот список распространенных причин, по которым двигатель вашей лодки не запускается, чтобы быстро определить и устранить проблему.
Во время плавания по воде легко забыть отключить средства безопасности, препятствующие запуску лодки.Большинство современных лодок оснащены страховочным шнуром или выключателем зажигания, которые должны оставаться подключенными во время движения лодки. Если страховочный строп по какой-либо причине отсоединился, двигатель вашей лодки может запуститься, но не загореться, или он может вообще не завестись. Если на вашей лодке есть выключатель зажигания, убедитесь, что он находится в положении «включено».
Даже самые опытные лодочники время от времени допускают ошибки.
Прежде чем разбирать судовой двигатель, убедитесь, что вы выполняете правильную последовательность запуска для вашей лодки.В зависимости от типа вашего двигателя вам может понадобиться заглушить двигатель, вставив ключ в замок зажигания или вытащив ручку ручной заслонки на двигателе. В более холодную погоду вашей лодке может потребоваться немного больше дросселя, чем обычно, для запуска.
Если вы только что приобрели лодку или прошло некоторое время с тех пор, как вы в последний раз спускались на воду, найдите несколько минут, чтобы просмотреть руководство к вашей лодке, чтобы убедиться, что вы выполняете правильный протокол предварительного зажигания.
Большинство судов должны находиться в нейтральном положении перед запуском двигателя.Если ваша лодка включена, двигатель не запустится, но другие компоненты, такие как фары и датчики, будут работать. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаг находится в среднем положении между передним и задним ходом.
Если стартер срабатывает, но двигатель прокручивается очень медленно, возможно, аккумулятор вашей лодки разряжен. Если двигатель вообще не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Проверьте напряжение аккумуляторов с помощью вольтметра и зарядите аккумуляторы примерно до 12 В.6 вольт для полной зарядки. Если батарея не заряжается или не держит заряд, возможно, ее необходимо заменить.
На лодках, оснащенных двумя батареями или переключателем батареи, перед попыткой запустить лодку убедитесь, что они установлены в положение «вкл» или «оба». Хотя выключатель аккумулятора является отличной функцией для предотвращения разряда аккумулятора, он также может стать причиной того, что ваша лодка не заведется, если вы забудете включить его снова.
Если вы проверили выключатель батареи и зарядили батареи, но двигатель вашей лодки по-прежнему не запускается, проверьте кабели батареи.Убедитесь, что соединения между двигателем и аккумулятором не ослаблены и не подвержены коррозии.
Подсоедините или замените отсоединенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи.
Еще одна частая ошибка при запуске — попытка запустить лодку до правильной прокачки двигателя. В зависимости от модели и года выпуска вашей лодки вам может потребоваться повернуть ключ в положение «включено» и подождать, пока заведется двигатель. Если ваша лодка не заводится после прокачки, убедитесь, что топливо поступает в двигатель и не повреждена заливка.
Если на вашей лодке есть электрический праймер, проверьте правильность подачи топлива, отсоединив один из топливных шлангов, которые соединяют праймер с карбюратором или воздухозаборником двигателя. Попросите друга или члена семьи вставить ключ в замок зажигания, чтобы завести двигатель, пока вы смотрите, выходит ли топливо. Обязательно используйте ведро или чашку, чтобы собрать топливо и предотвратить его проливание.
Если на вашей лодке установлена топливная система под давлением, убедитесь, что она работает правильно, накачав грушу подкачки.
После нескольких сжатий груша праймера должна стать твердой, указывая на то, что топливная система находится под давлением. Если это не так, проверьте топливопроводы, двигатель, бак и фильтры на наличие утечек. Заправочная груша с неисправным клапаном внутри также может помешать надлежащему повышению давления в топливной системе. Если праймер топливного бака не работает должным образом, вам может потребоваться заменить его перед выходом на воду.
Другая причина, по которой топливо может не поступать в ваш судовой двигатель, заключается в том, что в вашем бензобаке вообще ничего нет.Даже если вы уверены, что не забыли заправиться после своего последнего путешествия на лодке, не помешает перепроверить или взять с собой дополнительное топливо на всякий случай.
Если топливопроводы вашего судового двигателя перегнуты или пережаты, это блокирует подачу топлива к двигателю. Убедитесь, что топливопроводы не засорены, и замените поврежденные топливопроводы.
Муфты и соединители топливопровода в двигателе вашей лодки также могут со временем ослабнуть.Убедитесь, что все разъемы плотно прилегают, а все уплотнительные кольца в топливной системе не повреждены. Порванное уплотнительное кольцо или ослабленное соединение могут привести к утечке воздуха в топливопроводы и препятствовать запуску лодки.
Для воспламенения топливного бака вашей лодки требуется достаточная вентиляция. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия бензобака открыты и не заблокированы. Заблокированный выхлоп двигателя — еще одна распространенная причина, по которой лодка не заводится, особенно если вы недавно вывели лодку из хранилища.Во время зимнего хранения грызуны иногда строят гнезда в выхлопных патрубках лодочных двигателей, что блокирует правильный поток воздуха и препятствует запуску двигателя.
Топливные системы лодок иногда могут накапливать воду и пыль, которые препятствуют нормальной работе двигателя.
Если в вашей топливной системе есть вода, вы сможете увидеть отделенный и определенный слой воды под топливом. Слейте воду и замените топливный фильтр. Если вы видите скопление грязи в топливном баке или фильтрах, промойте топливную систему, а затем заправьте ее новым топливом.
Карбюраторы в лодочном двигателе регулируют подачу воздуха и топлива в двигатель. Если ваши карбюраторы засорились или вы неправильно их отрегулировали, в двигатель будет поступать недостаточно топлива, чтобы он мог запуститься или работать. Если на карбюраторе видна грязь или копоть, тщательно очистите его. После очистки карбюратора отрегулируйте настройки карбюратора, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для двигателя лодки, затем попробуйте снова запустить лодку.
Грязные или поврежденные свечи зажигания затрудняют запуск двигателя. Осмотрите свечи зажигания и замените сломанные или грязные свечи зажигания.
Если свечи зажигания в вашем судовом двигателе имеют неправильный зазор, это также может помешать запуску вашей лодки из-за задержки сгорания двигателя. Если вы заметили, что ваш лодочный двигатель колеблется, работает хаотично на холостом ходу или вообще плохо работает, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания нуждаются в регулировке.Откорректируйте зазор свечей зажигания или обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы он отрегулировал их для вас.
Подобно свечам зажигания вашего катера, точки зажигания в двигателе вашего катера также должны иметь правильный зазор, быть чистыми и плотно прилегать, чтобы ваш двигатель мог запуститься. Отрегулируйте точки зажигания на правильный зазор и удалите скопившуюся грязь. Если точки зажигания повреждены или сломаны, обратитесь к профессиональному механику для выполнения ремонта.
Если ручная воздушная заслонка вашего судового двигателя погнута или помята, двигатель может не запуститься.
Если изгиб небольшой, его часто можно отрегулировать с помощью молотка или плоскогубцев. Более крупная вмятина или структурное повреждение дроссельной заслонки может потребовать полной замены. Если в двигателе вашей лодки есть автоматический дроссель, он может выйти из строя и потребовать исправления.
Если время и синхронизация в двигателе вашей лодки не отрегулированы, вы можете обратиться к профессиональному механику, так как ваш двигатель может иметь внутренние повреждения или сломанный маховик.Если маховик отсоединяется из-за срезанного крепления или другого повреждения, коленчатый вал не будет вращаться при попытке завести лодку, что приведет к сбою фаз газораспределения двигателя. Механик может заменить сломанную деталь, чтобы исправить синхронизацию двигателя.
15. Поврежденная электрическая изоляция или провода Из-за постоянного износа изоляция в электрической системе вашего катера может изнашиваться, а провода могут ослабнуть или оборваться.
Осмотрите все провода и изоляцию и замените поврежденные.Если вам не терпится попасть в воду, вы можете использовать изоляционную ленту в качестве временного ремонта изношенной изоляции — однако обязательно выполните надлежащий ремонт, когда вернетесь на сушу.
содержат лепестковые клапаны, помогающие регулировать подачу воздуха к двигателю. Пластинчатые клапаны расположены под карбюратором, чтобы предотвратить утечку воздушно-топливной смеси обратно из цилиндра двигателя после того, как ее вытолкнули из карбюратора. Если пластинчатые клапаны имеют сколы, трещины или неправильно сидят, воздух и топливо могут выходить из цилиндров, а не сжиматься поршнями.Эта проблема приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси и в конечном итоге затрудняет запуск.
К счастью, заменить пластинчатые клапаны относительно просто, как только вы определили поврежденный клапан. Если вы считаете, что в вашем лодочном двигателе могут быть пластинчатые клапаны, которые не герметичны должным образом, осмотрите их на наличие видимых трещин или разрывов.
Когда клапаны закрыты правильно, вы не должны видеть никакого света, проходящего через них.
Катушка зажигания и конденсатор в лодочном двигателе изнашиваются при регулярном использовании.Если вы часто вынимаете лодку, эти детали могут быть причиной того, что ваша лодка не заводится. Замените катушку зажигания и конденсатор, если они выглядят изношенными или слабыми.
Распределитель и ротор в лодочном двигателе отвечают за передачу напряжения от катушки зажигания к цилиндрам для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если крышка распределителя или ротор повреждены или треснуты, зажигание вашей лодки не будет работать правильно. Замените поврежденную крышку распределителя или ротор, затем попробуйте снова запустить двигатель.
Этот список распространенных причин, по которым двигатель лодки не запускается, является хорошей отправной точкой для поиска и устранения неисправностей неисправного двигателя лодки.
Если ваша лодка по-прежнему не заводится после применения этих решений, обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы осмотреть двигатель и найти проблему.
Если вы хотите вообще не застревать в доке, выбирайте для своей лодки надежный и качественный двигатель.Несмотря на то, что превосходный морской двигатель не защитит вас от того, что вы забудете заправить бензобак или случайно разрядите аккумулятор, играя на стереосистеме, качественный двигатель обеспечит надежную долгосрочную работу с меньшим количеством сбоев, чем модель более низкого качества. Первоклассные лодочные двигатели рассчитаны на долгий срок службы, потрясающую производительность и бесперебойную работу на долгие годы.
В Formula Boats мы ставим перед собой задачу построить лучшие моторные лодки на воде. Это означает, что мы строим наши роскошные лодки из высококачественных материалов и самого лучшего оборудования, включая высокопроизводительный двигатель на ваш выбор от одного из ведущих производителей судовых двигателей.
Formula предлагает кормовые и подвесные двигатели от трех ведущих производителей — Ilmor, Volvo Penta и Mercury® Mercruiser®. Каждая торговая марка предлагает различные преимущества, чтобы удовлетворить ваши индивидуальные предпочтения в лодке.
Поскольку моторные катера Formula полностью настраиваются, вы можете выбрать идеальный двигатель, соответствующий вашим предпочтениям в отношении мощности и производительности.
Наши судовые двигатели имеют мощность от 250 до 430 лошадиных сил, а максимальная скорость на некоторых моделях достигает более 60 миль в час. Хотите ли вы бороздить волны или предпочитаете неторопливый круиз по заливу, Formula позволяет вам выбрать мощность, которую вы хотите, и систему привода судового двигателя, которая соответствует вашему стилю катания на лодке.
Чтобы предоставить по-настоящему персонализированные впечатления от катания на лодке, Formula Boats даже предлагает как кормовые, так и подвесные двигатели для многих наших моделей моторных лодок. Предпочитаете ли вы гладкий внешний вид кормового привода или цените топливную экономичность подвесного двигателя, у Formula есть двигатель для моторной лодки для вас.
В дополнение к нашим мощным высокопроизводительным двигателям, лодки Formula Boats предлагают множество других первоклассных функций, включая настраиваемые зоны отдыха, расширенные плавательные платформы, усовершенствованные системы GPS, затеняющие конструкции, кондиционер, развлекательные функции, функции освещения и намного больше.