Как сделать жезл гаишника своими руками: АВТОМОБИЛИСТ — Автоприколы — Милицейские жезлы

АВТОМОБИЛИСТ - Автоприколы - Милицейские жезлы

Прикольное слайд-шоу жезлов

Регулировочный жезл, как эстафета, передается из поколения в поколение. Один из жезлов меняет уже пятого хозяина. Регулировочную палку даже перекрасили, но не заменили. Почти раритет - деревянный, 50 сантиметров в длину. В запаснике музея МВД России хранится почти вся история регулировочных жезлов. Она умещается в одной коробке - фотографии, документы.

Как сообщают "РТР-Вести", 80 лет назад была разработана специальная инструкция для постового милиционера, что такое жезл и как им пользоваться. В ней так и записано: регулировщику запрещается делать лишние движения, можно только опускать или поднимать жезл. В музее жезла того времени нет. Известно лишь, что он одиннадцати вершков в длину, красного цвета, с желтой рукояткой.

Это норма, которую на местах не всегда соблюдали. В честь лучших регулировщиков изготовлялись именные жезлы, с портретами и дарственными надписями. Есть здесь и действительно уникальный образец. Хранители этот жезл называют прообразом нынешней базы данных ГИБДД. На жезле - номера угнанных машин, телефоны спецслужб, прокурора, медэкспертов, криминалистов и кинологов. Кнопкой подсвечивается нужная строка. Есть здесь еще свисток и компостер для талонов - изобретение инспектора Танаяна, так и не запущенное в серию.

60-е годы. Музейные хранители говорят, это было время, когда регулировочный жезл сравнивали с дирижерской палочкой. В Ленинграде, например, после войны ходили к перекрестку "на Александрова". По словам Галины Астафьевой, старшего научного сотрудника отдела научной фондовой работы Центрального музея МВД России, люди приходили и любовались движениями этого регулировщика. Считалось, что лучший регулировщик в Москве имеет право стоять на посту №1 на Красной площади.

В 20-е годы регулировщиков в Москве было больше, чем сейчас. Они работали почти на каждом перекрестке. Сейчас их заменили светофоры. Вручную регулировать движение приходится там, где светофоры не работают или слишком оживленное движение.

80 лет регулировочному жезлу - юбилей, о котором знают в основном лишь музейные работники. Водители говорят, что это к лучшему: проезжать мимо инспектора, который работает в праздник, без подарка не всегда получается.

История жезла

На первый взгляд, кажется, что работать жезлом регулировщика легко и просто. На самом деле, постового можно сравнить с дирижером большого оркестра, а его жезл – с дирижерской палочкой. Были времена, когда люди специально приходили смотреть, как на перекрестках работают регулировщики-виртуозы: на изысканность их движений и своеобразный «шик» в обращении с жезлом. Например, в послевоенном Ленинграде ходили «на Александрова».

Прародителем главного атрибута всех гаишников был белый жезл, история которого началась еще в царской России. На рубеже XIX-XX веков появление «самобеглых экипажей»-автомобилей и увеличение транспортного потока в целом потребовали привести уличное движение к некоему порядку.

С 1907-1908 гг. по распоряжению градоначальника столичного Санкт-Петербурга Даниила Васильевича Драчевского дорожные регулировщики получили специальную деревянную палку-трость белого цвета длиной 90 см, которую полагалось носить с собой в кожаном чехле. Подавать ей можно было только такие знаки: указывать на экипаж, которому следует остановиться, или поднимать трость вверх и делать ей вращательные движения. Вращение означало, что замереть должны абсолютно все участники дорожного движения. Газета «Московские новости» тогда писала:

«В Санкт-Петербургской полиции сделано нововведение. Чинам на некоторых постах, более бойких по движению улиц, присвоены короткие белые трости для регулирования движения и ограждения безопасности пешеходов».

С приходом к власти большевиков цвет жезла изменился на красный, но не для того, чтобы он стал «с красным знаменем цвета одного», а потому, что посчитали, будто красный цвет лучше привлекает внимание участников дорожного движения.

«Инструкция постовому милиционеру о порядке пользования жезлом» № 546 от 29 ноября 1922 г. регламентировала:

«В целях правильного урегулирования уличного движения, всем постовым милиционерам вручаются жезлы (длиною около 11-ти вершков (ок. 49 см) красного цвета с желтой рукояткой)…».

В документе был расписан порядок движения и остановки транспорта, и отмечалось, что постовому запрещается делать какие-либо движения жезлом, кроме поднятия вверх (и опускания).

Милиционер-регулировщик с новым жезлом-фонарем. Харьков, 1932 г.

Первые в Советской России светофоры начали появляться в Москве только с 1924 года: на Кузнецком мосту, на Страстной площади (ныне – Пушкинской) и др. Поэтому регулировщиков можно было увидеть практически на всех перекрестках. Так как выдаваемых жезлов на всех не хватало, милиционерам приходилось собственноручно выпиливать их из дерева и красить.

В Петрозаводске первый светофор заработал в 1950-х годах на перекрестке пр. Карла Маркса и ул. Комсомольской (ныне – Андропова).

В 1931-1932 гг. при управлениях милиции Советских Социалистических Республик, краев, областей были организованы отделы по регулированию уличного движения (ОРУД) и введен институт постового инспектора. В 1936 г. утверждено Положение о Госавтоинспекции (ГАИ).

В 1930-х годах жезлы решили отменить вообще (Инструкция Главного управления Рабоче-Крестьянской милиции от 31 декабря 1932 г.) – вместо них милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. Но идея, как видно, не прижилась...

27 апреля 1939 года «палочки» вернули на службу. Вступил в действие циркуляр № 55 Главного управления РК милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального черно-белого полосатого жезла, при помощи которого милиционеры должны были заниматься регулировкой движения на дорогах. Оказалось, зрение человека устроено так, что на фоне множества дневных красок привлекает взгляд именно черно-белый предмет. Ночью же все цветное становится серым, и единственное, что видно отчетливо – снова черно-белые предметы!

Великая Отечественная война 1941-1945 годов внесла свои коррективы в работу ГАИ и ОРУД. Вместе со всей страной они перестроили свою деятельность на военный лад.

Одной из особенностей работы стало регулирование движения в затемненных городах: водители плохо ориентировались на перекрестках и бывали случаи наездов на постовых милиционеров. Поэтому стали применять светящиеся составы. Ими покрывали жезлы, каски, накидки регулировщиков, что сыграло важную роль в предотвращении аварий. Женщины-регулировщицы особенно страдали от холода. В самые морозные зимние дни им разрешалось надевать на голову шерстяной платок, а поверх него шапку со звездочкой.

Несмотря на экстремальные условия в годы Великой Отечественной войны, Госавтоинспекция и ОРУД справились с поставленными перед ними задачами и внесли немалый вклад в укрепление экономической и оборонной мощи нашей страны.

В послевоенные годы из армии в народное хозяйство поступило большое количество автомобилей и мотоциклов, восстанавливалось разрушенное хозяйство, значительно возросли объемы дорожного строительства.

Малочисленный штат ГАИ и ОРУД не мог эффективно противостоять увеличению числа дорожно-транспортных происшествий. В этой связи на уровне правительства страны и МВД СССР предпринимались меры по совершенствованию структур данных подразделений, укреплению их кадрами и внедрению в практику работы новых научных достижений.

На снимке 1960-1961 гг. – в первом ряду женщины-сотрудницы ОРУД МВД КАССР. Эта и многие другие фотографии поступили в фонд нашего музея из архива Евгения Ивановича Калинкина, прослужившего в карельской Госавтоинспекции около 42 лет. По воспоминаниям ветерана, в Петрозаводске тогда было всего 5 светофоров, поэтому 25 сотрудниц службы ОРУД направляли движение на улицах города.

В 1960-х годах гаишников снова оставили без жезлов! С 1961 по 1963 гг. в Москве проводился эксперимент, когда «полосатые палочки» заменили перчатками с крагами.

Нововведение признали успешным, и Приказом МООП РСФСР от 22 апреля 1963 г. было регламентировано «регулирование движения на улицах и дорогах жестами взамен регулирования жезлом и о порядке ношения снаряжения и спецодежды белого цвета». До 1969 г. милиционеры направляли движение только руками. Потом жезлы все же вернули. Связано это было с тем, что к 1970-м годам старая государственная система обеспечения безопасности дорожного движения уже не справлялась с возложенными на нее задачами. Значительно выросло количество происшествий, число погибших и раненых. Вновь требовалась модернизация деятельности Госавтоинспекции.

В конструкции милицейского жезла также произошли существенные изменения. – его стали изготавливать из пластика с подсветкой внутри, благодаря чему жезл стал лучше виден ночью. Впоследствии белые полосы стали наносить светоотражающей краской.

Впоследствии жезл не раз пытались модернизировать. В 1980-е годы начальник оперативного отдела Аджарской АССР Арамаис Тоноян разработал так называемый «Универсальный жезл для сотрудников ГАИ». У него был пластмассовый корпус, а на белых полосах – номера угнанных машин, телефоны отделов УВД и позывные спецслужб. Кроме того, Тоноян вмонтировал в жезл фонарик, компостер для пробивания талонов нарушителей, а в ручку – свисток. Массового применения изобретение не получило – уникальный образец хранится в музее. Его называют прообразом нынешней базы данных ГАИ.

Современные технические характеристики, утвержденные Постановлением Госстандарта России № 33-ст в 2000 г., разделяют жезлы регулировщика по нескольким признакам:

  • по функциональному назначению – простые и комбинированные с дополнительными функциями;
  • по конструкции – цилиндрические и дисковые;
  • по принципу обеспечения светового потока – окрашенные красителями, электрифицированные, имеющие люминесцирующее вещество, имеющие световозвращающие элементы.

Даже сегодня, несмотря на новые технологии, ГИБДД не видит альтернативы жезлу регулировщика для управления движением.

Анекдот на тему:

3755 год. Урок истории. Учитель показывает милицейский жезл.
- Ребята, знаете ли вы что это такое?
- Не-е-е-ет
- Вот этой палкой люди из племени ГАИ рубили капусту

Способы нанесения ударов милицейским жезлом

Удар как элемент техники рукопашного боя является логическим продолжением защитного действия к предшествует стадии завершения комбинации.

Удары с использованием милицейского жезла имеют свою специфику и требуют специального рассмотрения.

  1. Способы нанесения ударов в случае удара

    Прямой удар или удар тычком концом жезла (рис. 1) наносится в голову, туловище, пах.

    Удар сверху (рис. 2) выполняется с сильного замаха и наносится в голову и ключицу.

    Удар сбоку (рис. 3) выполняется с сильного замаха из-за плеча и наносится в голову, шею, плечо.

    Удар снизу (рис. 4) выполняется маховым движением руки s энергичным доворотом кисти в конце движения, направлен преимущественно в пах и голову.

    Удар наотмашь (pиc.5 и 6) выполняется с сильного замаха в голову, шею, пах, руку противника.

  2. Способы нанесения ударов в случае обратного хвата

    Прямой удар или удар тычком (рис. 7) наносится концом рукоятки, причем жезл при этом плотно прижат к предплечью. Наносится в голову, туловище.

    Удар сбоку (рис. 8) выполняется движением руки сбоку в сторону цели с энергичным доворотом кисти в конечной фазе. В основном наносится в голову.

    Удар снизу (рис. 9 и 10) выполняется в голову и пах маховым движением руки снизу с энергичным доворотом кисти в конечной фазе.

    Удар наотмашь (рис. 11 и 12) выполняется с сильного замаха не только в пах, туловище и голову концом жезла, но и всей плоскостью.

    Удар сверху концом жезла (рис. 13) выполняется с сильного замаха в спину наклонившегося противника.

  3. Способы ванесения ударов в случае хвата двумя рукамм

    В этом случае жезл удерживается правой рукой за рукоятку, левой за конец жезла.

    Прямой удар (рис. 14) наносится в горло, голову.

    Удар наотмашь наносится концом рукоятки в голову (рис. 15) или в туловище (рис. 16),

Болевые и удушающие приемы при помощи милицейского жезла

  1. Болевые приемы на руки

    На рис. 17 (а—д) показана последовательность действий при выполнении приема захватом руки под плечо снизу.


    Рис.17

    Удерживая жезл прямым хватом в правой руке, провести его снизу между правым плечом и туловищем противника (а), захватить левой рукой конец жезла (б), развернувшись на левой ноге на 180° вправо, плотно зафиксировать плечо противника (в), используя конец жезла как рычаг, надавить на него, осадив противника вниз (г).

    Болевой эффект возникает в результате сдавливания плеча противника между жезлом и предплечьем своей правой рукой (д).

    Это элементы техники рукопашного боя, которые используют в конечной стадии поединка с противником, добиваясь сильного болевого или удушающего эффекта.

    На рис. 18 (а—г) показан болевой прием захватом руки противника за плечо сверху.

    Рис. 19

    Удерживая жезл обратным хватом, захватить им правое плечо противника сзади сверху (а), провести свою левую между его туловищем и правым плечом и захватить конец жезла (б), развернувшись на левой ноге на 180° вправо, с силой надавить жезлом на плечо противника (в), осадив его вниз и воздействуя жезлом, выполнить загиб руки за спину (г).

    Аналогично используя жезл, можно выполнять болевые приемы на предплечья и кисти.

    Болевые приемы на ноги выполняются после проведения защиты подхватом ноги изнутри или снаружи.

    Рис.19

    На рис. 19 (а—в) показан болевой прием после подхвата ноги снаружи.

    Выполнить защиту подхватом ноги снаружи (а), левой рукой захватить конец жезла (б), сжимая голень между предплечьем левой руки и жезлом, добиться болевого эффекта (в).

    На рис. 20 (а—в) показан болевой прием после подхвата изнутри.

    Рис. 20

    Выполнить защиту подхватом ноги изнутри (а), захватить левой рукой конец жезла (6), сжимая голень между жезлом и предплечьем, развернуть противника и добиться максимального болевого эффекта (в)

  2. Удушающие приемы

    На рис. 21 и 22 показаны способы удушения с помощью жезла, который удерживается двумя руками.

    Рис.21

    Рис.22

    В первом случае после захвата необходимо забежать за спину и сильно сдавить шею между жезлом и плечом,

    Во втором случае, захвагив шею противника, резко фижать его голову к своему плечу и сдавить жезлом.

    На рис. 23 и 24 показаны способы удушения захвагом слева и справа, когда жезл удерживается обратным хватом.

    Удушающий эффект возникает за счет сжатия шеи противника между жезлом и предплечьями.

    Рис.21

    Рис.24

Как сделать пиксельпои и пиксельшест своими руками

Светодиодные пиксельные пои для рисования светом

Невероятный спектакль огней из совершенно безопасных материалов, можно представить благодаря светодиодным пиксельным огням. Следует отметить, что на первый взгляд простое изделие на самом деле выполнить достаточно сложно. Потому, прежде чем начать, ознакомьтесь с полным списком работ и необходимых материалов, взвесьте свои силы и возможности, а уже после приступайте к творческому процессу. В руках великолепных исполнительниц led шоу, очень легко вращаются обычные наборы цветных огней. Проблема заключается в сложности пайки и необходимости соблюдать максимальную точность в размерах. Эти прирученные фейерверки не боятся ни солнца ни дождя.

Хотя схема не является сложной, она должна вмещаться в очень небольшое пространство, потому, будут нужны острые инструменты хорошо заточенные и очищенные, проволоки, различный клей и в наибольшей мере — терпение и настойчивость. Вот схема, согласно которой следует проводить работу по соединению деталей. Схема состоит из двух 16-пиксельных DotStar полос, микроконтроллеров, LiPoly батареи и одной кнопки включения. Зарядка и программирование производятся через порт USB. То есть, после окончания успешной работы, вы сможете создавать различные рисунки одним предметом.

Пошаговое описание процесса можно найти в источнике: https://learn.adafruit.com/genesis-poi-dotstar-led-persistence-of-vision-poi/overview

Пиксельные пои своими руками

Создайте свои собственные программируемые светодиодные пои, при вращении которых вы озарите ночную тьму и получите замечательные фотографии на вашем фотоаппарате. Идея основывается на съемке с увеличенным временем экспозиции и программном коде Adafruit Genesis Poi. Эти двойные светодиодные жезлы переводят эту идею на новый уровень, за счет использования инфракрасного пульта дистанционного управления, который позволяет менять изображение, не останавливая вращения жезлов, а также за счет увеличенного количества светодиодов — изображения получаются более яркие и четкие. А аккумулятор емкостью 2200мА/ч позволяет светодиодам светиться ярче самой яркой звезды на небе!

Для одного светодиодного маркера, вам понадобится следующее:

  • Контроллер Pro Trinket 5V
  • Плата зарядного устройства LiPoly
  • Переключатель включения / выключения
  • Светодиодная лента  DotStar  144шт / 1м
  • Инфракрасный датчик
  • Круглая литий-ионная аккумуляторная батарея 2200мА/ч
  • Пульт дистанционного управления «Mini Remote Control»
  • Провода, деревянные бруски, и прочие сопутствующие материалы
  • Прозрачная труба из поликарбоната диаметром 1” с торцевыми наконечниками

Внимание, используйте прозрачные трубы только из поликарбоната, акриловые трубы будут ломаться. Внутренний диаметр ваших труб должен быть не меньше 7/8”.

Программный код для контроллера Arduino Pro Trinket
Программное обеспечение для контроллера Pro Trinket устанавливается при помощи программы Arduino IDE версии 1.6.4.

Сама программа Arduino IDE доступна по ссылке:
http://www.arduino.cc/en/Main/Software 
Руководство по установке программы Arduino IDE доступно по ссылке:
https://learn.adafruit.com/adafruit-arduino-ide-setup/arduino-1-dot-6-x-ide

Обзор по программированию контроллера Pro Trinket доступно по ссылке:
https://learn.adafruit.com/introducing-pro-trinket/overview

Библиотеки для этого проекта можно скачать по ссылке:
https://github.com/adafruit/Kinetic_POV/archive/master.zip

Этот проект также требует установки библиотеки для светодиодов Adafruit DotStar:
https://github.com/adafruit/Adafruit_DotStar/archive/master.zip

В этом руководстве мы не будем подробно вдаваться в подробности программирования контроллера. Более подробную информацию по этому вопросу вы сможете найти в оригинальной инструкции и дополнительных источниках по контроллерам Arduino.

Схема соединений

Это схематическое изображение компонентов, что бы ясно показать вам все соединения, а не их фактическое размещение. Последнее будет подробно показано далее.

Контроллер Pro Trinket, плата зарядного устройства и ИК-датчик располагаются на одном конце жезла, а выключатель на другом.

Батарея располагается посередине жезла, так как это самая тяжелая часть. Размещение её на одном конце создаст большой дисбаланс при вращении, и вам будет тяжело с ним управляться.

Макет и расположение


Заранее распланируйте расположение всех элементов в трубке. Это вам сильно поможет при окончательной сборке.

Переключатель включения / выключения находится на одном конце маркера, батарея находится посередине (для баланса) и контроллер Pro Trinket с платой зарядного устройства находятся на противоположном конце от переключателя.

Отметьте центр на вашей поликарбонатовой трубке. Совместите центр батареи с вашей отметкой.

Сдвиньте относительно друг друга ваши деревянные бруски, так чтобы в сдвинутом состоянии они заполнили всю длину трубки. Оставьте достаточно места на обоих концах для установки компонентов. Полезно при этом делать пометки на концах, т.е. для каких элементов предназначается каждый конец.

Вставьте ваш предварительный макет в трубку и убедитесь, что вы все правильно размерили, т.е. с одного конца вы хорошо достаете до выключателя, а с другой стороны вам удобно подключать кабель к USB порту контроллера.

Подключение светодиодов
Я использую провод 26 AWG для подключения питания, провод с силиконовым покрытием  30 AWG для линий передачи данных. Эти провода очень гибкие, термостойкие, легки в использовании, и их очень трудно разорвать. Это делает проводку в этом проекте намного легче, чем использование традиционных проводов.

Я выбрал для себя следующую цветовую маркировку:

  • Питание +5V – красный
  • Земля GND – черный
  • Линия синхронизации данных – желтый
  • Линия данных – зеленый

Возьмите вашу светодиодную полосу длиной 1 метр, содержащую 144 светодиода. При помощи ножа аккуратно удалите силиконовую защиту на входе и выходе светодиодной полосы. На входе полосы аккуратно отрежьте только провода питания (красный и черный), т.е. у вас останется только два провода данных (желтый и зеленый). Открытые контакты заизолируйте при помощи горячего клея. На выходе полосы сделайте наоборот, обрежьте два провода линии данных и оставьте только провода питания. Направление входа и выхода, на полосе указывается стрелками.

Со стороны входа полосы отсчитайте 36 светодиодов (пикселей). При помощи маникюрных ножниц сделайте разрез между пикселями, так как показано на рисунке ниже. Оставьте две боковые площадки (питание) на выходе одной полосы и две внутренние (данные) на входе другой. Повторите эту операцию для остальных трех полос. На последней, 4 полосе, на выходе этого можно не делать, т.к. у нас там уже припаяны провода для питания светодиодов. Если ваша светодиодная лента имеет паяные соединения между светодиодами, то такой причудливый разрез можно не делать, просто распаяйте требуемые участки ленты.

Отрежьте 3 комплекта желтого и зеленого провода длиной 2-3 дюйма. Припаяйте их к входным контактам линии синхронизации (желтый) и линии данных (зеленый) на каждой отрезанном куске полосы. На четвертом куске эти провода уже есть.

Отрежьте 3 комплекта черного и красного провода длиной 2-3 дюйма. Припаяйте их к выходным контактам, (+) – красный и (-) – черный на каждый отрезанный кусок. На четвертом куске они также остались.

Затем рекомендуется проверить работу светодиодов и ваших соединений. Подключите ваши светодиодные ленты при помощи зажимов «крокодилов», к любому подходящему контроллеру с установленными библиотеками «DotStars standtest». После проверки закрепите все ваши паяные соединения при помощи горячего клея.

Положите светодиодные ленты вдоль деревянных брусков, убедившись, что они лежат на равном расстоянии от аккумулятора. Помните, что ваши бруски имеют разную длину.  Сделайте запас от края, 1-2 дюйма, что бы отходящие провода в дальнейшем не закрывали светодиоды.

Используйте тонкий слой клея (горячий клей прекрасно подходит), чтобы закрепить светодиодные полоски на брусках.

Нанесите на оба конца вашего аккумулятора горячий клей, и, вставив его между двумя вашими брусками, склейте ваши бруски и аккумулятор в одну длинную палку – будущий жезл. Обратите внимание на правильность расположения светодиодов. Затем также при помощи клея приклейте на один конец ваш выключатель, заранее припаяв к нему провода. Длина проводов должна быть значительной, так чтобы доставала до другого конца маркера.

Со стороны выключателя, попарно соедините линию данных и линию синхронизации от двух полос светодиодов (одного конца), и соответственно расцветке добавьте к скруткам по одному длинному проводу. Затем пропаяйте скрутки паяльником. Длины дополнительных проводов должно с запасом хватать до другого конца маркера.

Проведите аналогичные действия с проводами для питания светодиодов, только дополнительные провода у вас будут намного короче. Обратите внимание, что общая точка встречи этих проводов от двух концов немного смещена относительно центра аккумулятора в сторону с выключателем. Их пока никуда подключать не надо, это будет сделано позже. Только пока скрутите два провода вместе от двух скрученных пар.

Протяните провода данных от конца с выключателем к другому концу по торцевой свободной стороне бруска. Соедините светодиодные полосы аналогично и дополнительно припаяйте по одному дополнительному проводу соответствующей расцветки. Они будут подключены к контроллеру Pro Trinket.

На этом наш основной светодиодный узел собран, отставьте его пока в сторону.

Подключение контроллера Pro Trinket и платы зарядного устройства

Переверните ваше зарядное устройство LiPoly и посмотрите на заднюю сторону. Там вы увидите две серебристые площадки (Jumper), которые нужно спаять вместе (на фото они уже спаяны). Этим вы намного ускорите скорость заряда аккумуляторной батареи.

Возьмите один провод от выключателя и припаяйте его к входному контакту на лицевой стороне платы зарядного устройства LiPoly.

Припаяйте короткий кусочек желтого провода к контакту +5V и короткий кусочек черного провода к контакту “G”.

Установите плату зарядного устройства LiPoly на плату контроллера Pro Trinket. Убедитесь, что она не блокирует выводы №1 и №13, а также в отсутствии короткого замыкания между платами. Затем при помощи клея надежно скрепите их.

Подключите желтый провод с контакта «+5V» на плате зарядного устройства на контакт «BUS» на плате контроллера Pro Trinket.

Подключите черный провод с контакта «G» на плате зарядного устройства на отрицательный контакт «VBAT» на плате контроллера Pro Trinket

Скрутите вместе длинный (2 фута) и короткий (3 дюйма) отрезки красного провода, и припаяйте к контакту «5V» на плате Pro Trinket.
Скрутите вместе длинный (2 фута) и короткий (3 дюйма) отрезки черного провода, и припаяйте к контакту «G» на плате Pro Trinket.
Длинные провода пойдут на светодиоды и выключатель питания, короткие на ИК — датчик.
Припаяйте 3-ий короткий (3 дюйма) зеленый кусочек провода к контакту №3 на плате Pro Trinket. К этим трем коротким проводам позже припаяем ИК — датчик.

Возьмите длинный черный провод, и запустите его до середины жезла по свободному торцу. Найдите скрученную пару черных проводов от светодиодов, и соедините их вместе.
С красным чуть-чуть сложнее. Принцип тот же, но вы должны встроить еще один провод, идущий от выключателя. Запустите длинный красный провод вниз к батарее, найдите свободный провод, идущий от выключателя, и скрутите их вместе. Затем эту пару скрутите вместе с красной парой, идущей от светодиодов. Для изоляции можно использовать термоусадочную трубку.

Припаяйте  зеленый провод (линия данных) к контакту №11, а желтый (синхронизация) к контакту №13 на контроллере Pro Trinket.

Подключение инфракрасного датчика

Зачистите короткие провода, ранее припаянные на контроллер Pro Trinket на 1/2 дюйма (да, так много!). Наденьте на них термоусадочную трубку. Оберните провода вокруг соответствующих выводов ИК – датчика и надежно их припаяйте. Надвиньте термоусадочную трубку на оголенные контакты датчика и нагрейте ее до полной усадки.

Если смотреть на датчик выпуклостью к вам, то зеленый к левой ноге (контакт 3), черный посередине (земля) и красный к правой ноге (+5V). Если конечно ранее, вы правильно припаяли провода. Проверьте, этот датчик очень легко сгорает!

Затем аккуратно приклейте датчик на брусок. Обратите внимание, на то, как он расположен, не закрывает ли его боковая крышка.

Подключение аккумулятора
Подключение аккумулятора очень простое дело. Зачистите провода от аккумулятора и по одному подключите к общей цепи. Не подсоединяйте оба провода одновременно, это мера предосторожности на тот случай, если в цепи есть короткое замыкание. Затем включите питание при помощи кнопки включения и попробуйте пультом произвести какие-нибудь изменения, для проверки общей работоспособности.

После того, как вы удостоверились в том, что все работает, аккуратно закрепите все провода с торцевой стороны бруска. Обратите внимание, чтобы они не закрывали светодиоды.
Закончите изготовление вашего жезла, засунув всю конструкцию в поликарбонатовую трубку. Засовывать лучше всего начинать со стороны контроллера Pro Trinket.

Использование дистанционного пульта

Примечание: Кнопка STOP/MODE выключает все светодиоды, но это не отключает контроллер Pro Trinket полностью, и аккумулятор все равно будет разряжаться. Для полного выключения всегда используйте выключатель питания на конце маркера.
Для зарядки аккумулятора, просто подключите кабель USB к контроллеру Pro Trinket.

Загрузка изображений
LED маркер может отображать 16-ти цветные изображений в формате GIF размером 36 пикселей по высоте и максимум до 255 пикселей по ширине, также возможно отображение Bitmap изображений.
Загрузка изображений происходит из командной строки, но для этого требуются установленные библиотеки Imaging Library Python (PIL). Этой проблемы лишены контроллеры Raspberry Pi в которых они уже встроены, но они требуют для работы ОС Linux.
Более подробно о загрузке и настройке изображений, вы можете узнать из оригинальной инструкции по ссылке:

Summary

Article Name

Как сделать пиксельпои и пиксельшест своими руками

Description

Здесь вы можете прочесть последние новости мира фаер шоу, посмотреть видео и фото, обучаловки, фото и видеоотчеты с прошедших фестивалей, посмотреть анонсы фаер фестивалей, предложить свои новости и получить тонны иной интересной информации из мира файершоу и цирка.

Author

kresiva

Publisher Name

kresiva

Publisher Logo

Жесты регулировщика в картинках. Как их запомнить — CARHack.ru

Жесты регулировщика – это нехитрая система, которая помогает навести порядок на дорогах, если светофоры не работают или если на данном участке произошла нештатная ситуация. Например, ведутся ремонтные работы или образовался затор. Важно уметь правильно интерпретировать эти знаки и реагировать на них.

Виды жестов регулировщика в картинках

Жестов этих всего три, выучить их нетрудно. Тем более что все они интуитивно понятны и хорошо показаны на наших картинках. Давайте с ними знакомиться:

 

Правая рука регулировщика вытянута вперед

 

Если вы подъезжаете к нему со спины или с правого бока, вам следует остановиться. Проезд перекрестка для вас запрещен.

Если вы движетесь на автомобиле со стороны левого бока регулировщика (как на второй картинке), вам разрешены любые маневры: проезд вперед, поворот налево/направо, разворот. Трамваю в этом случае разрешается лишь поворот налево.

Информация для пешеходов: пересекать проезжую часть по пешеходному переходу при таком жесте можно только за спиной регулировщика.

 

Смотрим на третью картинку. Допустим, автомобиль подъезжает к регулировщику с правого бока. В данном случае он должен остановиться и ждать смены жеста, потому что такое положение регулировщика запрещает какие-либо маневры.

 

 

Правая рука регулировщика поднята вверх

 

Это – запрещающий жест, который означает, что движение закрыто для всех и во всех направлениях. Исключение из правил – случаи, когда вы не успеваете остановиться перед перекрестком или завершить маневр.

Этот жест справедлив как для автомобилистов, так и для пешеходов. Обычно он используется вместо желтого сигнала светофора и говорит о том, что в ближайшее время будет подан новый сигнал, который откроет движение в том или другом направлении.

 

Руки регулировщика опущены или вытянуты в стороны

 

Движение автомобилей со стороны груди или спины под запретом. Зато пешеходы с этих сторон могут пересекать перекресток по переходу.

Автомобилям разрешается ехать вперед или поворачивать направо, если они приближаются к перекрестку с любого из боков регулировщика.

Помните о том, что попорот направо на перекрестке осуществляется лишь из крайней правой полосы, если дорожными знаками не подразумеваются другие варианты.

 

Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной, а его руки при этом опущены вниз или вытянуты в стороны, для вас это сигнал «СТОП».

 

Какими еще могут быть жесты

Основных жестов, как вы уже поняли, всего три. И в руке у регулировщика чаще всего полосатый жезл. Однако водителю надо быть готовым к тому, что за неимением жезла регулировщик может подавать сигналы светоотражателем или другим предметом.

Кроме того, регулировщик может совершать какие-то движения руками, подавать звуковые сигналы (свистеть, давать команды через мегафон). Все эти жесты и сигналы также интуитивно понятны, но при необходимости вы можете спросить, как вам быть.

Чаще всего дополнительные сигналы используются в трудных ситуациях. Например, когда на дороге образовался затор из-за аварии или если схема движения автотранспорта временно изменена из-за оцепления территории.

 

Жесты регулировщика и сигналы светофора

Итак, чему отдать приоритет, если сигналы светофора и регулировщика идут вразрез друг с другом?

Даже если светофоры исправно работают, при наличии регулировщика ориентироваться необходимо именно на его жесты. Дорожные знаки, отвечающие за правила пересечения перекрестка автомобилистами и пешеходами, также теряют свою актуальность.

 

Как не ошибиться

Если вам никак не удается запомнить жесты регулировщика, ориентируйтесь на негласные правила опытных автомобилистов:

 

  1. Если регулировщик расположен к вам спиной – вы стоите!
  2. Если регулировщик поднял руку вверх – вы тоже стоите!
  3. В остальных случаях считайте жезл шлагбаумом: если «шлагбаум» с вашей стороны (то есть смотрит вправо), – вы стоите; если с противоположной стороны (смотрит влево), – вы можете двигаться в любом направлении; если смотрит прямо на вас, – можно лишь повернуть направо.

 

Шпаргалка по жестам регулировщика

Как запомнить жесты регулировщика? Порой бывает трудно сразу сориентироваться в ситуации, и многие водители на этот случай возят с собой маленькую памятку. Смотрите на картинке, какими бывают сигналы и какие маневры они разрешают.

 

Если вам никак не удается запомнить эти правила наизусть, просто всегда держите при себе эту памятку.

Бояться нечего! Если правил пересечения перекрестков по сигналам регулировщика вы не знаете и памятки при вас не оказалось, ориентируйтесь на соседние машины. А также внимательно смотрите на знаки регулировщика. Если он заметит, что вы его не понимаете, он подскажет вам с помощью дополнительных сигналов. В крайнем случае подойдет и объяснит, как вам быть.

что означают и как запомнить

Сигналы регулировщика традиционно считаются самой сложной темой в российских ПДД. Оправдана ли такая оценка? Представляется, нет! Это обычная тема, которую изучают в автошколах наравне со всеми другими вопросами.

Хотя рациональное зерно здесь, безусловно, присутствует. И вот почему.

  1. Во-первых, при изучении данной тематики в отечественных автошколах инструктор по теоретическому обучению выдает информацию со скоростью пулеметной очереди, оставляя все на домашнее – самостоятельное  изучение. И эта формула «Сами разберетесь!» основательно бьет по знаниям будущих водителей.
  2. Во-вторых, в реальной практике дорожного регулирования регулировщики ГИБДД крайне редко используют стандартные сигналы. Они все более оперируют всеми понятными жестами: «Эй! Ты – сюда! Чего смотришь, тебе говорю! А ты куда? А, ну-ка, стоять! Куда прёшь?».

Эти два фактора и обусловливают крайнюю степень непопулярности стандартных сигналов регулировщика в практике реального дорожного регулирования. И получается типичный порочный круг: водители тему не знают, а инспекторы ДПС не применяют такие сигналы (в силу их неэффективности). Но, уж если появится на дороге регулировщик-правдолюбец, решивший в одиночку исправить этот бардак и показать всем «Кузькину мать», то, как правило, несчастный перекресток встает и замирает жутчайшей пробке. А горе-оптимист снова переходит на всем понятные «эйтысюдашные» сигналы.

Давайте попробуем со своей стороны ликвидировать пробелы в знаниях и разобраться в стандартных сигналах регулировщика. Ведь это не так уж и сложно.

Нестандартные жесты регулировщика

Мы уже отметили, что сигналы регулировщика можно разделить на стандартные (строго регламентированные разделом 6 ПДД РФ) и нестандартные жесты (понятные всем участникам движения). Рассмотрим последние, дабы отмести в сторону все то, что каждый из нас знает.

«Налево? Направо? У нас в России – куда показывают, туда и надо ехать!». Вот она знаменитая формула действия нестандартных (или как прописано в ПДД, — «других») жестов регулировщика. Все очень просто и наглядно!

К такому типу сигналов относится и требование регулировщика об остановке транспортного средства. Он может подаваться жезлом, который направлен на авто. Часто это делается с помощью громкоговорящей связи. Однако содержание речи инспектора, останавливающего транспорт, Правилами не регламентировано. Можно проявлять некую вольность в выборе слов и словосочетаний «великого и могучего».

Не является четко прописанным и сигнал свистком, подаваемым для привлечения внимания. Обиженный отсутствием должного к себе внимания регулировщик свистит в свисток, обращает на себя подобострастные взоры водителей и показывает какой-то очередной жест.

 

Значения основных сигналов регулировщика

Безусловно, стандартные сигналы регулировщика (жестко регламентированные ПДД) немного сложнее. Но не настолько, чтобы бить тревогу по этому пустячному поводу. Итак…

Всего таких основных сигналов три и все они передаются руками. И уже становится легче на душе… Всего ТРИ и запомнить их не так уж и сложно.

  1. Первый сигнал : правая рука с жезлом поднята вверх над головой регулировщика.
  2. Второй: правая рука с жезлом располагается параллельно земле и направлена вперед.
  3. Третий сигнал: руки регулировщика разведены в обе стороны параллельно туловищу. Как вариант сигнала (для уставшего регулировщика) – руки опущены вдоль туловища.

И здесь нас поджидает еще один сюрприз. Первый сигнал – рука поднята вверх – обозначается элементарно: всем водителям со всех направлений категорически запрещается движение (сродни красному сигналу светофора).

Правда, есть небольшое «но». Если водитель уже находится на перекрестке или, въезжая на него, не может остановиться без применения экстренного торможения, то движение под такой сигнал разрешено.

Остаются всего два сигнала. Всего ДВА! Ну, чего здесь запоминать-то?

К тому же, мы предоставим универсальную методику «расшифровывания» этих самых двух сигналов регулировщика.

Вы скажете, мол, методик таких масса. Однако все они грешат условностями. Знаменитые формулы (скороговорки, поговорки) – «Грудь и спина – стена!» и пр. – справедливы только для своего сигнала. А вот мы попытаемся найти универсальное правило. Пусть и не такое звучное и зарифмованное.

Откуда и куда едем, или магия рук инспектора ДПС

Два главных вопроса, возникающие при виде регулировщика:

1) откуда едем?

и

2) куда едем?

Ответив на два эти вопроса, мы окончательно уясним механизм действия и значения сигналов регулировщика. А для этого введем общую для обоих основных сигналов условность – руки регулировщика должны быть подняты (или ДОподняты нами чисто теоретически) до уровня плеч параллельно проезжей части. Вот так, как на рисунке…

Для чего нам это надо? А магия рук инспектора ДПС, указывающих в две стороны, позволит нам ответить на три вопроса.

1. Откуда, с каких направлений можно въезжать на перекресток.

Вытянутые (поднятые или ДОподнятые) руки сами покажут на те направления, откуда водителям можно ехать.

2. Куда, в каких направлениях водителям можно проследовать по перекрестку.

а) руки регулировщика вытянуты в стороны (параллельно проезжей части) или опущены вдоль тела (тогда мы из ДОподнимаем).

Таким сигналом регулировщика как бы говорит: «Я своим телом создаю сплошную линию, и меня пересекать нельзя!».

Это означает, что водители со стороны рук могут ехать только прямо и направо. Только в этом случае они не пересекут линию, создаваемую инспектором.

б) правая рука вытянута вперед, а левая опущена вдоль тела (и мы ее ДОподнимаем).

В этом случае со стороны правой руки регулировщик создает некий ограничительный угол, в котором и следует оставаться водителю. Более того, указывая на водителя правой рукой и обратив к нему взор, регулировщик как бы говорит: «Я вас контролирую!». Именно поэтому водителям и следует оставаться в углу, то есть поворачивать направо. Без иных вариантов.

А вот со стороны левой руки, которую регулировщик уже не контролирует, водители могут ехать в любом направлении. Без ограничений!

3. Откуда и куда могут ехать трамваи!

Поднятые (или ДОподнятые) руки регулировщика позволяют ответить и еще на один злободневный вопрос – о направлениях движения трамваев. Трамвай двигается из руки в руку (как вариант – из рукава в рукав)!

Таким образом, путем несложной манипуляции (образного ДОподнимания руки) водитель сможет ответить на три главных вопроса, связанных со стандартными сигналами:

  1.  откуда ехать на перекресток;
  2.  куда ехать на перекрестке;
  3.  откуда и куда двигаться трамваю.

Приоритет регулировщика

Регулировщик – это временный механизм организации дорожного движения. Чаще всего регулирующие функции на проблемных – заторных – перекрестках выполняет светофор. Ну, а самый популярный способ – это знаки приоритета.

А как быть, если при движении по перекрестку водитель наблюдает и регулировщика, и светофор, и знаки приоритета (или в любом их сочетании)?

А никакой дилеммы нет, ибо правила четко регламентируют такую ситуацию. Запомните: самыми приоритетными (главными) являются сигналы регулировщика. Затем идут сигналы светофора, а уж самыми последними по приоритетности знаки приоритета. Иными словами, регулировщик отменяет и светофор, и знаки приоритета.

В ситуации, обозначенной на рисунке водитель должен воздержаться от движения.

А вот здесь оба водителя имеют законное право продолжить движение.

Вместо заключения

Подведем общий итог.

Сигналы регулировщика позволяют очень динамично организовывать и управлять дорожным движением. Мобильность и логика в смене сигналов – вот что отличает регулировщика от светофоров и, уж тем более, от знаков приоритета.

Для понимания принципов работы регулировщика мы применили тактику поднятых (или ДОподнятых) рук, позволяющих «зацепиться» за единый принцип действий в любой регулировочной ситуации.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей 2020

Добрый день, дорогие друзья. Не так часто на дорогах встретишь инспектора ГИБДД, который не сидит в кустах с радаром, а стоит на перекрестке и регулирует движение автомобилей. Поэтому многие подзабыли, что значит его махание руками с палкой и свит в свисток.

Давайте сегодня освежим свою память, как понимать жесты регулировщика и легко запомнить. Пояснения дам с картинками и видео, одно из них будет нудным, но «разжеваны» все сигналы до мельчайших нюансов.

Кто главнее на перекрестке

Сейчас определимся, кто имеет приоритет на дороге, регулировщик, светофор или дорожные знаки.

По правилам ПДД, если на перекрестке движением автотранспорта занимается регулировщик, то его сигналы имеет высший приоритет над светофором, дорожными знаками.

После инспектора на дороге главнее сигналы светофора. Они отменяют указания знаков. В силу дорожные знаки и указатели вступают в случае, если светофор сломан или отключен, на нем мигает желтый свет.

Виды сигналов регулировщика – за чем нужно следить водителю

Если движение на перекрестке регулирует инспектор ГИБДД, то в первую очередь нужно следить за положением его рук и тела. Для привлечения внимания водителей может быть использован свисток. Жесты он обязан подавать руками, если нет возможности воспользоваться другим предметом, «полосатым» жезлом, либо светоотражающим кругом на палке.

Все сигналы можно разделить на три группы:

  1. Запрещающие. Проезд в определенном направлении запрещен
  2. Разрешающие. Позволяют двигаться транспортным средствам и пешеходам в указанном направлении
  3. Предупреждающие. Это обычно звуковой сигнал свистком – привлекает внимание водителя и предупреждает его об изменении жеста

Так повелось, что регулировщиков не так часто встречаешь на перекрестках городов, поэтому значение его сигналов стирается из памяти водителей. Но их нужно знать, чтобы не попасть в ДТП или на штраф. Сейчас рассмотрим, что нам говорят правила дорожного движения.

Жесты регулировщика по правилам пункта 6.10

Давайте заглянем в умную книгу, я уверен, вы давно этого не делали, посмотрим, что говорится в этом пункте правил.

Руки опущены или вытянуты в стороны

Трамвай, не рельсовый транспорт имеет право двигаться прямо или поворачивать направо. Пешеходы переходят проезжую часть за спиной и перед грудью инспектора.

Движение со стороны спины и груди запрещено всем участникам дорожного движения

Рука поднята вверх

Всем транспортным средствам и пешеходом запрещено пересекать перекресток, всем стоять, приготовится к другому жесту. Равносильно желтому свету светофора. В случае если автомобиль не может остановиться по требованию сигналов регулировщика, не применив экстренного торможения, или он находится на перекрестке – он имеет право закончить манёвр, проехать перекресток.

Важно! Останавливаться по такому сигналу водитель обязан на СТОП-линии, как и при включенном светофоре или другом дорожном знаке.

Рука вытянута вперед

  • Запрещен проезд всем транспортным средствам с правой стороны инспектора и его спины
  • Разрешено движение трамваям на право со стороны его левого бока и автомобилям во всех направлениях
  • Со стороны груди разрешено ехать машинам только направо.
  • Пешеходам разрешено пересекать проезжую часть за спиной полицейского

Важно! Поворот направо осуществляется только с крайней правой полосы.

Согласитесь, сухая трактовка пункта 6.10 Правил дорожного движения не всем ясна для понимания. Давайте разберем сигналы человеческим языком.

Жесты регулировщика с пояснениями как легко запомнить

Рука поднята вверх

Это своего рода предупреждающий и одновременно запрещающий сигнал. Сообщает водителям, что сейчас будет показан другой жест, нужно остановиться и внимательно следить за ним.

Логика проста – если он поднял правую руку вверх, значит, будет другой сигнал. Пока его нет, нужно остановиться и дождаться его демонстрации, все стоят, ждут. Если автомобиль в этот момент оказался на перекрестке, то, как и с мигающим желтым светом светофора, он должен закончить манёвр, не останавливаться на пересечении направлений дорог.

Руки разведены в стороны или обе опущены вниз

С левой и правой стороны инспектора могут ехать прямо или направо. Движение разрешено «из рукава в рукав» регулировщика, параллельно его туловищу.

Логика такая – полицейский как водопроводный кран, если он повернулся к вам боком с вытянутыми в сторону руками, то он «открывает» поток движения машин вдоль спины и груди или поворачивать вправо. Если повернете влево, то упретесь в его руку – в этом направлении поворачивать нельзя.

Если вы стоите со стороны спины или груди, то этим сигналом, регулировщик, как бы перегораживает вам движение в любом направлении, не пускает вперед. Со спины – он вас не видит, значит, движение запрещено.

Пешеходам разрешается проходить проезжую часть вдоль туловище или направления рук регулировщика – за его спиной или перед грудью.

Важно! При совершении правого поворота водитель должен уступить дорогу пешеходу или заплатить штраф.

Правая рука вытянута вперед

Иногда инспектор протягивает левую руку в сторону, а может быть опущена вниз. Эти два жеста одинаковые.

Запрещается движение в спину регулировщику. Логика – он вас не видит, значит ехать нельзя.

Со стороны правой руки двигаться запрещено. Логика – рука с жезлом, как бы препятствует проехать, словно шлагбаум. Стоим на СТОП-линии.

С левого бока – разрешено движение в любом направлении и разворот на перекрестке, не наехав на полицейского. Левая рука вытянута в сторону или опущена, как открытый кран, разрешает движение вдоль направления левой руки и корпуса – прямо и направо. Правая рука вытянута вперед, значит можно совершить поворот налево или развернутся. При таком маневре, поворачивая влево, вы не упретесь в правую руку регулировщика, как при вытянутой в сторону, значит проезжать можно.

Автомобилям, смотрящим в грудь инспектора, разрешается ехать только направо. Налево поворот запрещен, будет препятствовать вытянутая вперед правая рука, как шлагбаум, и прямо, левая рука перегораживает проезд прямо.

Видео: сигналы и регулировщик – как запомнить легко, сложное простыми словами:

Народный фольклор для простого запоминания жестов регулировщика в картинках

– Если палка смотрит в рот – делай правый поворот,

– Если палка смотрит влево – двигайся как королева,

– Если палка смотрит вверх – стой на месте крепче всех,

– Если палка смотри вправо – двигаться не имеешь право,

– Если мент к тебе спиной – двигаться не смеешь, стой,
– Если он к тебе лицом – не дави его, постой.

Заключение

Такими не хитрыми способами можно легко запомнить все жесты регулировщика и не «теряться» при встрече с ним на перекрестке. Кроме выше описанных движений рук полицейского, могут применяться не стандартные указания жезлом, показывая направления движения, свистком или руками. Бывают такие ситуации, когда вас могут направить под запрещающие знаки, если это требует дорожная ситуация. В таких случаях, чтобы не «тупить», можно остановиться возле полицейского и уточнить, что он хотел передать своими жестами.

Для лучшего понимания, что он хочет от вас, предлагаю, обещанное, нудное видео. В нем «разжеваны» все сигналы инспектора дорожного движения, с применением логического мышления, ассоциаций, для просто запоминания требований сигналов полицейского.

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

  1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
  2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
  3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

  • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
  • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

  • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
  • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
  • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
  • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

  • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
  • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
  • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

  1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
  1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
  1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

  1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
  1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

На современных городских дорогах редко встретишь инспектора ГАИ. В основном регулировка движения производится сигналами светофора. Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения довольно быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде ДТП. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

При переезде перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение корпуса, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении. Знаки регулировщиком могут подаваться как классическим полосатым жезлом или диском со светоотражателем, так и просто руками. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал свистком.

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Главный предупреждающий сигнал по тому, как стоит регулировщик, в картинках с комментариями видно, что положение корпуса может быть любым, как спиной или лицом к участнику движения, так и боком. В данном случае главным является движение жезла, он поднят над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас поступит другая команда изменяющая направление движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, не зависимо от расположения относительно регулировщика, должны остановиться.

Предупреждающий сигнал регулировщика с пояснениями, в картинке три разных положения корпуса, соответствует желтому сигналу светофора

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

  1. Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

  1. Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Разрешить движение в любом направлении

  1. Возможно, начинающим водителям пригодится короткая шпаргалка-напоминание с жестами регулировщика, ПДД с пояснениями в картинках.

Памятка сигналов регулировщика

Более подробно и наглядно о регулировании перекрестка инспектором можно увидеть в видео:

ПроРеутов — Сила жезла: что может «полосатая палочка»

Всем привычный жезл, без которого трудно представить сотрудника ДПС, имеет интересную историю и не так прост, как кажется.

В далёком 1907 году градоначальник Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную белую палку в кожаном чехле. Подавать ею можно было только два знака: указывать на машину или делать вращательные движения. Кстати, последнее означало, что все должны остановиться. После революции появился жёлтый жезл с красной ручкой, и регулировщик мог только опускать или поднимать его. Учитывая, что светофоров не было, движение регулировали почти на всех крупных перекрёстках.

В 1930-е жезлы решили отменить вообще. Вместо деревянных жезлов милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. Но спустя десять лет «палочки» вернули, и они стали полосатыми. В 1970-е жезлы стали модернизировать. В них сначала появился фонарик, потом свисток, ножик, компостер для пробивания дырок в правах и даже электрошокер. Все эти эксперименты сегодня уже в прошлом, и теперь в распоряжении инспекторов обычная пластиковая полосатая палка.

Самый интересный музей жезлов ГИБДД находится в Курской области, где собрано 40 различных экспонатов, причём не только из России, но и из других стран. Некоторые из них больше похожи не на привычное орудие дорожного полицейского, а скорее на световые мечи из фильма «Звёздные войны». Словом, простая, казалось бы, вещь в ходе эволюции воплотила в себе массу инженерных и художественных идей.

«Интересно, чем это мне машут?» — подумала зебра, проезжая мимо поста ДПС». Простите за этот анекдот, но он единственный, который связан с жезлом. Впрочем, многим автолюбителям интересно не чем, а как. Давно канули в Лету регулировщики, которые виртуозно, на уровне артистов цирка, владели «полосатой палочкой». Но это не значит, что сейчас инспекторы пользуются жезлом, только чтобы указать на машину в потоке, требуя остановиться. Ещё часто используется классический жест: палочка вверх — это когда должны остановиться все автомобили.

На самом деле этих знаков осталось всего два: первый уже назван, плюс указание направления движения. Есть, правда, дополнительные жесты со взмахами палочкой, объясняющие водителю, что надо поторапливаться.

Любопытно, что каждый водитель, покопавшись на чердаке своей памяти, наверняка вспомнит из курса автошколы, что означает тот или иной жест регулировщика. Но как быть пешеходам, которые в принципе не обязаны этого знать? А ведь нередко случаются ситуации, когда на крупном перекрёстке, где сломался светофор, дежурит инспектор и пытается распределить потоки транспорта и пешеходов. Тем, кто передвигается своими ногами, надо помнить лишь два правила: руки регулировщика вытянуты в разные стороны — значит, пешеходы могут следовать и со стороны его спины, и со стороны груди в указанных направлениях; правая рука с жезлом вытянута вперёд — тогда двигаться можно только за его спиной.

Ну и напоследок. У водителей есть мнение, что инспекторы не используют жезлы, потому что не помнят сигналов. У инспекторов другое мнение: мол, водители плохо знают правила, и тот или иной жест просто-напросто может их запутать. Я же думаю, что истина где-то посередине.

Читайте также:

Автопром: время экономить?
«Фаворит моторс» откроет новый автосалон в Реутове
Реутов возглавил «асфальтовый» рейтинг Подмосковья
Когда можно смело браться за европротокол
Реутов вошёл в тройку лидеров рейтинга по транспортной доступности

ПДД регулировщик в картинках и с пояснениями (комментариями): жесты, сигналы, видео

Вместо пролога: жесты регулировщика как проблема для водителей

Понимать действия регулировщика – проблема особая. Это скажет вам любой автолюбитель. Вы хотите досконально (и при этом особо не заморачиваясь) изучить сигналы и жесты регулировщика? Тогда продолжайте читать этот опус! В противном случае, — пропустите это чтиво, ибо оно вам все равно не поможет.

Итак…

Многие курсанты автошкол (да и масса водителей) полагают, что тема «Сигналы регулировщика»:

  • во-первых, самая ненужная;
  • во-вторых, самая сложная.

Давайте-ка разберемся в мотивации таких мнений.

Самая ненужная тема в ПДД?

Отчасти следует согласиться с авторами и сторонниками данной точки зрения. Почему ненужная? Да потому, что сами гаишники очень (очень-очень!) редко применяют в своей работе эти самые сигналы и жесты.

ВАЖНО! Сделаем ремарку! Редко применяют СТАНДАРТНЫЕ СИГНАЛЫ. Просто нестандартные (типа – «Ты – сюда! Ты – стой! Э-э, ты куда? А, ну-ка, назад! И куда ты прёшься?!!») понятны всем! А вот стандартные – предусмотренные разделом 7 ПДД, — действительно, используются в работе ГИБДД – ох, как! – не часто.

Почему? Здесь много точек зрения, но все они сводятся к двум основным:

  • водительской;
  • гаишной.

Водители полагают, что инспекторы ГИБДД не применяют стандартные сигналы потому, что сами их не знают. А вот ГИБДДешники убеждены в обратном: они не используют стандартные сигналы в силу того, что недалекие водители (в основной своей массе купившие права) элементарно не разбираются в них.

Представляется, что истина, как всегда, находится где-то посередине: и «водилы», и регулировщики чувствуют себя достаточно неуверенно в условиях стандартного «жезлового» регулирования. Так и живем, кивая друг на друга. Возмутительно! И… смешно!

Самая сложная тема в ПДД?

Что касаемо особой сложности указанной темы (среди прочих тем ПДД), то позволим себе в корне не согласиться с такой позицией. Заявленная «сложность» данной темы обусловлена двумя моментами:

  • нежеланием самого курсанта автошколы  (или уже водителя) основательно разобраться с проблемой сигналов регулировщика;
  • откровенным неумением инструкторов автошкол преподать эту тему на необходимом прикладном уровне.

А вот причина подобного нежелания и обозначенного неумения кроется в крайне низкой степени применяемости сигналов регулировщика и в итоговом экзаменационном модуле (теоретическом экзамене в ГИБДД), и в реальной практике дорожного движения.

Попробуем исправить существующее – вопиющее – положение вещей. Сделаем эту тему – жесты и сигналы регулировщика – обычной, нормально усваиваемой.

Дорогу осилит, как известно, идущий. Вперед!

Для тех, кто не знает, будет интересно прочитать про новые сроки обучения в автошколе и почему они увеличились.

О внутреннем экзамене в автошколе рассказывает эта статья.

Какие документы подготовить для автошколы — https://voditeliauto.ru/voditeli-avtomobilej/kakie-dokumenty-dlya-avtoshkoly-nuzhno-podgotovit.html

Разбираемся: регулировщик в картинках с комментариями

Стандартные и нестандартные сигналы

Сразу же необходимо оговориться (пусть мы и повторимся!): все – какие только возможно! – сигналы регулировщика можно разбить на две основные группы: стандартные и нестандартные.

Стандартные – это сигналы, конкретно и четко регламентируемые в 7-ом разделе ПДД РФ. Они характеризуют положение самого регулировщика, положение его рук и, самое главное, разрешенные действия водителей.

А вот нестандартные сигналы, или обозначенные в ПДД как «другие», — это прочие сигналы, которые тоже регулируют движение, но очень наглядно и максимально понятно для всех участников («ты – туда!», «ты – сюда!» и т.д.).

Путать такие группы сигналов нельзя, и этот вопрос очень принципиален. Начнем со стандартных сигналов, которых всего три. Не так уж и много, согласитесь!

Стандартный сигнал: правая рука регулировщика с жезлом поднята вверх

Такой сигнал сразу же можно отметить в качестве простейшего. Он означает «ВСЕМ — СТОП!» и повторяет действие желтого сигнала светофора, включенного после зеленого.

Да, движение запрещено, но для тех, кто еще находится на перекрестке, движение разрешается.

Разрешено оно и для тех, кто не сможет остановиться перед перекрестком без применения экстренного торможения. Такие водители тоже могут проследовать в заданных направлениях. (И этот момент следует особо четко отстаивать перед лицом зарвавшегося гаишника, остановившего вас за якобы нарушенные правила).

А вот все остальные под такой сигнал должны остановиться и ждать разрешающего сигнала для движения.

Как правило, такой сигнал регулировщика претворяется звуковым сигналом, подаваемым свистком для привлечения внимания. А последующая за ним рука, поднимаемая вверх, означает прекращение движения.

Согласитесь, все предельно просто. И методика действий водителя тоже не сложна: услышал свисток – увидел руку с жезлом, поднятую вверх, — остановился (или продолжил движение, если не можешь остановиться).

Еще два стандартных сигнала, разрешающих движение

Если с первым стандартным сигналом дело обстоит не так уж и сложно, то два оставшихся потребуют немного больше внимания.

Второй сигнал – руки регулировщика разведены в разные стороны параллельно земле и вдоль линии тела (либо опущены вдоль тела).

Третий сигнал – правая рука регулировщика с жезлом вытянута вперед и располагается параллельно земле.

Какую методику запоминания принципов действий этих двух сигналов можно предложить? Если честно, то таких методик большое количество, но все они страдают одним существенным недостатком – отсутствием системности, единства.

Так, к примеру, есть такое правило – «Грудь и спина – это стена!». Иными словами, со стороны спины и груди регулировщика двигаться нельзя.

НО! Это правило относится только к второму сигналу и не работает в отношении третьего.

Или правило «Не ломай угол!» следует отнести исключительно к третьему сигналу, но не ко второму.

Да, и как видно из рисунка, это правило действует только на одно из направлений.

Попробуем исправить это положение вещей и выдать максимально систематизированную и применимую к обоим случаям методику запоминания стандартных сигналов регулировщика.

Учимся «понимать» жесты регулировщика из ПДД — возможна ли единая «шпаргалка» для водителя?

Итак, для данных двух разрешающих движение сигналов необходима единая «шпаргалка». Скажем сразу: такая методика возможна. Минимум воображения и максимум наглядности! Ведь нам помогут руки самого регулировщика.

Именно они позволят нам дать ответ на два принципиальных вопроса:

  • откуда (с каких направлений) выезжать на перекресток;
  • куда (в каких направлениях) можно ехать под такой сигнал регулировщика?

Едем на «приглашение»

Ответим на первый вопрос – «откуда?». С каких направлений можно въезжать на перекресток при любом стандартном разрешающем сигнале регулировщика?

Главное, что нужно помнить: у регулировщика – две руки, и при любом из двух сигналов он разрешает выезд только с двух направлений. Как определить эти самые направления?

Очень просто: давайте мысленно «доподнимем» руки регулировщику (если они еще не подняты)!

Представим себе это явление, например, вот так (смешно, конечно 🙂 !).

Как бы не казалось это смешно, но если вы научитесь быстро виртуально (мысленно это представив) «поднять» руки регулировщика, то тем самым можете облегчить себе понимание разрешенных направлений движения.

Несколько странное решение. Но очень действенное! Если «доподнять» руки регулировщику (сделать неподнятые руки параллельными земле), то для водителя многое прояснится: вытянутые в стороны руки регулировщика укажут на 2 направления, откуда можно въезжать на перекресток!

Все просто: сам регулировщик укажет на те направления, ОТКУДА можно ехать! И половина проблемы уже, в принципе, исчезает. Все водители, на кого указывает рука регулировщика (поднятая или «доподнятая»), имеют право выдвигаться в определенных направлениях. В каких? Об этом – следующие пункты.

Руки вытянуты в обе стороны (или опущены): куда ехать?

Помнится, мы говорили о какой-то единой методике. Давайте продолжим ее реализацию! И, прежде всего, обратим внимание на вытянутые руки (или «доподнимем» их). Да, они указывают на направления, из которых можно выдвигаться любым водителям. Но вот КУДА, в каких направлениях?

И здесь вытянутые или «доподнятые» руки снова нам помогут: линией своих рук и тела регулировщик как бы говорит: «Ребята, меня пересекать нельзя!».

Поэтому движение слева и справа от него (то есть со стороны рук) разрешается только прямо и направо.

Но важно помнить о соблюдении правил расположения транспортных средств на полосах движения.

Так, движение направо из второй полосы запрещено, согласно правилам маневрирования.

Если же водитель хочет ехать налево или на разворот, он обязан остановиться и дождаться ответствующего – разрешающего – сигнала регулировщика.

Правая рука с жезлом вытянута регулировщиком перед собой: куда ехать?

И последний стандартный сигнал. Снова применим наш принцип – «доподнимем» левую (опущенную вдоль тела) руку регулировщика вдоль линии тела и параллельно проезжей части. Как мы уже договорились ранее, руки укажут на разрешенные направления для выезда на перекресток. Но куда ехать? Здесь чуть сложнее, чем с предыдущим случаем. Но разберемся с этим в два счета!

1. Куда ехать со стороны правой руки?

Своими двумя руками регулировщик образует некий прямой угол и как бы говорит тем, на кого указывает жезлом: «Ребята, я вас контролирую. Вот вам угол, в пределах которого вы и должны ехать».

Поэтому все водители, выдвигающиеся со стороны правой руки, могут повернуть направо. Только направо. И никуда более.

И опять же – соблюдая рядность-полосность движения (ведь направо можно ехать преимущественно из крайне правого положения!).

2. Куда ехать со стороны левой – «доподнятой» — руки?

А здесь просто – ехать можно в любом направлении. Где логика? А она есть: регулировщик контролирует водителей, на которых указывает жезлом, а «левые» (те, кто слева от него) его вообще не интересуют. Он сконцентрирован на другом направлении, поэтому «левые» могут ехать во всех направлениях – прямо, налево, направо, на разворот.

И опять же – соблюдая рядность (или полосность) движения.

Как видно на рисунке, двигаться со стороны левой руки регулировщика можно в любых направлениях, но предварительно заняв правильное положение (или «правильные» полосы) на проезжей части – в соответствии с разделом 8 ПДД.

«Доподнятые» руки: еще один важный принцип

Дополнительный бонус, или небольшой плюс, нашей методики – поднятые (или «доподнятые») руки – это еще один указатель. Две руки регулировщика указывают – откуда и куда можно ехать трамваям!

Только из направления одной руки и только в направление другой руки! Это общеизвестный принцип – «трамвай двигается из одного рукава регулировщика – в его другой рукав». И более – НИКУДА!

Приоритет регулирования

ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Многие водители полагают, что сигналы регулировщика отменяют действия иных средств регулирования движения – знаков, разметки и светофоров. Это не совсем так.

Стандартные (именно стандартные!) сигналы регулировщика отменяют требования только тех средств регулирования, с которым вступают в противоречие. А это – светофоры и знаки приоритета, ибо они (как и регулировщик) свидетельствуют о преимуществе движения или его отсутствии. Вот с ними сигналы регулировщика вступают в противоречие практически всегда. И всегда нужно следовать сигналам регулировщика.

А вот с разметкой и иными дорожными знаками стандартные сигналы, как правило, не конфликтуют. Следовательно, и разметка, и такие знаки продолжают регулировать движение, соотнося свои требования с сигналами регулировщика.

Прочие («нестандартные») сигналы

Прочие сигналы – это нестандартные, неформализованные, не предусмотренные разделом 7 ПДД целеуказания. Думается, на этом вопросе нет необходимости заострять особого внимания.

Здесь все максимально просто: на что указывает регулировщик, то и надо реализовывать! И вот такие сигналы уже отменяют все другие средства регулирования – светофоры, все знаки и разметку.

Требует регулировщик проехать под «кирпич» — едем! Требует остановиться под знак, запрещающий остановку, — останавливаемся!

Ничего сложного. Водитель обязан строго выполнять все его предписания.

Стих про регулировщика (запоминалка) «Если палка смотрит …»

Многие курсанты автошкол отмечают, что им очень помогает ориентироваться следующее стихотворение про регулировщика (запоминалка):

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Подведем итог

Несмотря на длительность рассуждений, проблема сигналов регулировщика – не такая фатальная. Важно помнить, что методика «доподнятых» рук работает исключительно в отношении стандартных сигналов, подаваемых регулировщиком.

И, если четко понять этот принцип, то регулировщик перестанет быть какой-то серьезной, непостижимой и нерешаемой задачей. Ведь «доподнятые» руки скажут водителям:

  • с каких направлений можно выезжать на перекресток;
  • в каких направлениях двигаться на перекрестке;
  • откуда и куда едет трамвай.

Советуем решить билеты ГИБДД онлайн и лишний раз освежить свои знания ПДД.

Бывает, что в правила дорожного движения тоже вносятся поправки (как эти), о таких изменениях водители должны знать.

Если еще не ознакомились с 185 приказом, который регламентирует взаимоотношения  инспекторов ДПС и водителей, то рекомендуем это сделать — https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/185-prikaz-gibdd-ili-kak-voditelyam-obshhatsya-s-sotrudnikami-gibdd.html

Действия водителей если движением руководит регулировщик, видео урок:

Удачи на дорогах!

P.S.: Мы намеренно не касались движения пешеходов под сигналы регулировщика. Это было сделано из-за невероятно малой значимости такой проблемы для водителя в разрезе темы. Более подробно этот аспект целесообразно рассмотреть при изучении 13 раздела ПДД, касающегося проезда перекрестков (в частности, регулируемых).

Сигналы регулировщика легко и просто запомнить:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

И как от них защититься

В этом руководстве подробно описаны виды дубинок, которые использует полиция, как они их применяют, какой ущерб они могут нанести, а также некоторые способы, которыми демонстранты исторически защищали себя от нападений с дубинками.

Это четвертая статья в серии, которая следует за нашими руководствами по шлемам, противогазам, защитным очкам и бронежилетам. Участники потратили бесчисленное количество часов, собирая опыт, данные и анекдоты, а также беседуя с профессионалами в этих областях.Мы будем постоянно обновлять этот документ по мере поступления дополнительной информации. Если вы можете предложить предложения или исправления, свяжитесь с нами.


Менты часто бьют людей дубинками. Глядя на отснятый материал, можно подумать, что именно такая перспектива помогает им встать с постели по утрам. Исторически сложилось так, что дубинки - это хлеб с маслом для полицейских до такой степени, что их часто называют «служебным знаком» офицера, хотя в последнее время дубинки вытеснили электрошокеры в качестве своего основного оружия.

Обучающие видео и брошюры создают ложное впечатление, будто полицейские - мастера боевых искусств, которые внимательно изучают все способы нанесения ран людям больших деревянных палок. Однако, если вы идете на демонстрации, вы обычно видите одни и те же несколько ходов снова и снова. Они дико размахивают людьми, которых уже держат на земле. Они бьют людей концом дубинки, часто без провокации. Они бьют людей резкими махами сверху, часто головой - хотя теоретически они не должны этого делать, если им не разрешено применять смертоносную силу.Они кладут одну руку на каждый конец палки, держат ее горизонтально на уровне груди и отталкивают людей назад, кряхтя «двигайся» - часто независимо от того, могут ли люди, которых они толкают, двигаться, и независимо от того, двигались ли они уже.

https://twitter.com/justrinidad/status/1335660826363977728

По сути, дубинки - это инструменты подчинения. Они не предназначены специально для того, чтобы убивать или ранить людей, хотя они на это способны. Они предназначены для того, чтобы причинять людям боль, чтобы заставить их подчиняться приказам офицера.Конечно, полиция часто продолжает использовать их после того, как субъект подчинился, просто чтобы подчеркнуть властные отношения между субъектом государства и наемниками, которых он нанимает.

Не все любят дубинки. Некоторые офицеры не носят дубинки, если это не приказано их отделом. Один бывший полицейский на YouTube отмечает, что совпадение диаграмм Венна «эффективности» и «законности» действительно очень мало. Однако полиция редко соблюдает какие-либо стандарты законности. Дубинки часто являются основным средством, с помощью которого полиция пытается контролировать пространство в непосредственной близости, особенно против демонстрантов.

Во время протестов полиция использует дубинки для выполнения широкого круга задач. Существуют обвинения в применении дубинок, в которых большое количество полицейских бросается, раскачиваясь и толкаясь, чтобы разогнать толпу и вызвать страх. Офицеры используют дубинки, чтобы расчистить путь отряду похитителей, чтобы войти в толпу для проведения арестов. Офицеры используют дубинки, чтобы продвигаться по очереди, толкая людей, чтобы они не двигались, часто при этом обрызгивая их перцем. Офицеры используют дубинки, чтобы ранить людей, когда они обездвиживают их на земле, из чистой мстительности или жестокости.

Существует заблуждение, что дубинки используются только против лиц, не выполняющих приказы полиции. Фактически, полиция использует их против любого, кого они подозревают, что может помешать им в достижении какой бы то ни было цели, независимо от того, нарушает ли цель какие-либо законы или не выполняет их приказы.

Полицейские правила применения силы обычно диктуют, что использование дубинки для удара по основным нервным центрам конечностей является «промежуточной силой», а нанесение ударов по голове, шее или ключице - «смертельной силой».”

Это обложка из учебного пособия для правоохранительных органов 1967 года, опубликованного ФБР и Министерством юстиции США. Таким власти хотят видеть себя полиции.


Мы рассмотрим три типа дубинок: дубинку фиксированной длины (или «прямую палку», включая дубинку для массовых беспорядков), складную дубинку и дубинку с боковой рукояткой.

Riot Baton

Дубинка для массовых беспорядков - это разновидность дубинки с «прямой палкой». Самый распространенный пример - длина 36 дюймов и 1 дюйм.25 дюймов в диаметре, из поликарбоната или твердой древесины - обычно гикори, но иногда вишни, ясеня или другого дерева. Некоторые полицейские применяют более толстые палки, такие как дубинка диаметром 1,5 дюйма, чтобы применить большее усилие. Если вы держите в руках дубинки 1,25 дюйма и 1,5 дюйма, разница в весе и обхвате будет больше, чем вы могли ожидать.

По своей сути, более толстые палки не лучшее оружие, но они прочнее. Мы вложили палки обеих толщин в руки опытному бойцу на палках, который смог сломать 1.25-дюймовая дубинка против фанерных щитов, но не 1,5-дюймовая дубинка. Этот человек применил гораздо больше силы, чем мог бы применить средний офицер.

Деревянные дубинки либо с прозрачным покрытием, либо окрашены в черный цвет. Палочки из поликарбоната черного цвета. Палки Riot поставляются с различными захватами, такими как кольца или канавки, вырезанные на одном или обоих концах, или перекрещивающаяся рукоятка с накаткой. Некоторые из этих захватов предназначены для лучшего удержания дубинки при натяжении, в то время как другие предназначены для лучшего удержания в случае скручивающих движений.Большинство из них поставляется с простыми кожаными ремешками для фиксации. Хорошо обученный офицер должен держать ремешок таким образом, чтобы он мог отпустить его, если палку схватили и втянули в толпу, но многие полицейские держат их неправильно, так что, если дубинку потянуть, Офицер придет с ним, хочет он того или нет. Палочки из поликарбоната обладают большей ударной способностью, чем деревянные, но значительно дороже. Некоторые полицейские жалуются, что поликарбонатные палки летом деформируются, а зимой раскалываются.

Дубинка для массовых беспорядков используется для нанесения ударов по людям, уколов и толканий людей. Вообще говоря, полиция использует дубинки для ударов по стойким или агрессивным людям, в то время как они используют дубинки, чтобы толкать людей, которые стоят на их пути, подходят слишком близко, смущают их или выглядят так, будто их можно запугать, чтобы они покинули территорию. Они колют людей для обеих этих целей. В многолюдной среде полицейских учат сражаться, держась одной рукой за каждый конец палки, чтобы удерживать оружие.

Офицеры довольно много думают об удержании оружия в толпе.Их обучение сосредоточено на этом. Они боятся, что кто-то может схватить дубинку и использовать ее для управления офицером.

Роль дубинок в запугивании трудно переоценить. Полиция использует большие палки, когда хочет выглядеть устрашающе; в некоторых случаях они используют деревянные дубинки, чтобы контрастировать со своей униформой, чтобы внушить страх. Они держат их двумя руками в полицейских рядах, чтобы выглядеть неприступными. Они используют их непредсказуемо, чтобы держать людей в напряжении.

Основное различие между дубинкой для массовых беспорядков и традиционной дубинкой фиксированной длины состоит в том, что ее длина составляет 26 дюймов или меньше.Во многих отделах для повседневного использования используются конические палки с более широкой ударной поверхностью на одном конце и меньшей, более управляемой рукояткой. Это дает больше возможностей для нанесения ударов. Умение различать эти типы дубинок может помочь демонстрантам понять, какую тактику рассматривает полиция: если они будут использовать более длинные дубинки для массовых беспорядков, они рассчитывают применить больше насилия.

Выдвижная дубинка

Все больше и больше полицейских управлений используют дубинки для повседневного ношения на поясе.Эти дубинки также называются складными дубинками или ASP в честь бренда ASP. Выдвижные дубинки обычно имеют размеры от 16 до 31 дюймов, причем наиболее распространенными являются 16, 21 и 26 дюймов. Большинство из них изготовлено из стали, а в некоторых более легких моделях используется алюминиевый сплав. Захват может быть из пенопласта или пластика, либо иметь другую текстуру. В закрытом виде они имеют размер и форму небольшого светового меча и немного похожи на меч на поясе. Копы открывают их, щелкая по ним и позволяя центробежной силе сдвинуть сегменты на место.Большинство из них удерживаются в открытом положении за счет трения каждого стального сегмента о следующий и могут быть закрыты, только ударив наконечником по бетону или другой твердой поверхности. Некоторые новые модели оснащены кнопочным замком, который упрощает их закрытие и делает их более эффективными при ударах и раскачивании. Одна из других причин, по которым полиция переходит к кнопочному замку, заключается в том, что дубинка, которую закрывают на бетоне, быстро заканчивается заостренным концом, который иногда может порезать тех, кто ее ударил.

Полиция жалуется на то, что дубинки ломаются, когда ими бьют людей весь день - например, на неуправляемых демонстрациях - и многие полицейские, активно использующие дубинки, обращаются с ними как с одноразовыми. В полицейской литературе прямо упоминается фактор запугивания, связанный с открытием раздвижной дубинки, как преимущество оружия.

Раздвижные дубинки довольно распространены среди гражданских лиц, заинтересованных в самообороне. Мы видели их чаще всего среди тех, кто подвержен насилию и предпочитает не защищаться холодным или огнестрельным оружием.Их законность варьируется от штата к штату.

Дубинка с боковой рукояткой

Это прямые дубинки с короткой ручкой, выступающей сбоку примерно на шесть дюймов от основания. Это западная адаптация тонфы, японского оружия, хотя владелец тонфы обычно использует два из них. Дубинки с боковой рукоятью считаются более «защитным» оружием; они стали обычным явлением после плохого освещения в СМИ в результате всего полицейского насилия против протестующих за гражданские права в 1960-х годах.

Полицейские могут держать эти дубинки за боковую ручку, так что дубинка проходит по предплечью до локтя. Это положение используется для блокирования ударов и выполнения болевых приемов. Они также могут удерживать их у основания, поэтому боковая рукоятка служит своего рода рукоятью, которая может предотвращать встречные удары. Самым известным является то, что эти дубинки носило полицейское управление Лос-Анджелеса и использовалось в широко разрекламированном нападении на Родни Кинга в 1991 году. Этот эпизод показывает, что эта «защитная» дубинка - просто еще одна палка, использованная так, как полиция всегда использовала тупое оружие , а его репутация «оборонительной» - это всего лишь вопрос брендинга.

Офицер полиции, использующий дубинку с боковой рукоятью, нападает на демонстрантов во время протестов против избиения Родни Кинга.

Хотя дубинки с боковой рукояткой не предназначены для использования боковой рукоятки в качестве точки удара, многие из нас видели, как полицейские держали их за конец, противоположный рукоятке, и размахивали ими, как молотками. Это концентрирует больше силы оружия в одной точке, что приводит к более серьезным травмам.

За последние два десятилетия дубинки с боковой рукояткой вышли из употребления в качестве повседневных дубинок для ношения полицейских в Соединенных Штатах, и их заменили раздвижные дубинки.Многие полицейские не согласны с этим переходом; некоторые по-прежнему предпочитают носить свою любимую «PR24» - общее название дубинки с боковой рукояткой, названной в честь стандартной дубинки Monadnock PR-24, которая имеет длину 24 дюйма и сделана из поликарбоната.

Спустя двадцать пять лет после восстания Родни Кинга в 1992 году бывший офицер полиции Лос-Анджелеса гладит свою дубинку с боковой рукоятью, вспоминая, как поведение полиции способствовало беспорядкам.

Мы не нашли много исследований о смертоносности полицейских дубинок, но не секрет, что удары палками по голове часто могут их убить.Большая часть информации, которую нам удалось найти, была опубликована в Великобритании. В этом нет ничего удивительного: их полиция часто не носит огнестрельного оружия, вместо этого ранит или убивает людей старомодным способом, избивая их дубинками.

По словам одного врача, большое количество травм дубинкой происходит из-за переломов предплечья, когда человек поднимает руку, чтобы защитить свое лицо. Однако удары по голове и, в меньшей степени, в грудь намного опаснее, чем по конечностям, поскольку они могут вызвать внутреннее мозговое кровотечение, сотрясения мозга и переломы.

Сломанные ребра - обычное дело в ситуациях, когда полицейские наносят удары сбоку в туловище цели. Некоторые из нас видели, как люди получали переломы рук и запястий, пытаясь поймать удары дубинкой. Двуручные колющие удары по диафрагме могут вызвать потерю дыхания; в сочетании с шоком и стрессом они могут привести к потере сознания или рвоте.

Чтобы избежать дробящего урона в ближнем бою, у вас есть три основных варианта.

  • Вы можете держаться подальше от рукопашного боя.
  • Вы можете помешать вашему противнику видеть вас достаточно ясно, чтобы нанести вам эффективный удар.
  • Вы можете защитить себя и других от ударов напрямую, скорее всего, через какой-то барьер.

Полиция применяет насилие как минимум для двух целей: контролировать пространство - разгонять нас, загонять нас, не позволять нам добраться до места назначения - и подчинять людей. Иногда самое простое решение - убежать от копа с палкой: отступить, чтобы не попасть в ближний бой.В остальных случаях последствия такого подхода не стоят. Возможно, вы не захотите бросать других демонстрантов. Возможно, вы не захотите отказываться от цели, которая изначально вывела вас на улицу. Возможно, вы не захотите позитивно укрепить предположение о том, что все, что нужно, чтобы держать людей в состоянии пугающего раболепия, - это время от времени размахивать палками.

Итак, еще один способ держаться подальше от рукопашной - заставить полицию отступить или, по крайней мере, не дать им закрыть землю между вами.Исторически сложилось так, что протестующие добивались этого, используя собственные снаряды - бутылки, камни, бомбы с краской и тому подобное. Этот может быть эффективным, но его действенность и целесообразность зависят от ситуации - это зависит от целей полиции и факторов, ограничивающих то, что они могут делать. Полиция в Соединенных Штатах лучше оснащена и с меньшей вероятностью отступит, чем полиция во многих других странах, что является одной из причин, по которым демонстранты редко применяют здесь эту стратегию, если только ставки не высоки.Однако, когда все поставлено на карту, люди иногда набираются смелости совершать невероятные вещи.

Еще одно решение этой проблемы - строительство баррикад. Чтобы служить своей цели, баррикады должны быть приспособлены для блокирования конкретной угрозы, для устранения которой они предназначены; Создание препятствий для транспортных средств и создание препятствий пешим офицерам - это две совершенно разные цели. Исторически сложилось так, что некоторые демонстранты затрудняли прохождение или демонтаж баррикад, поджигая их; но когда загорается баррикада, она в конечном итоге сама себя съест, если не будет неограниченного запаса топлива.Применяются разумные меры пожарной безопасности; так могут местные законы. Даже если это не препятствует пешеходному движению, правильная баррикада может дать офицерам возможность сосредоточиться на чем-то еще, что является еще одним способом держать их на расстоянии. Пока ситуация непредсказуема и они должны внимательно следить за новыми событиями во всех направлениях, они могут решить не вмешиваться так, чтобы их спина оставалась открытой.

Вторая стратегия - помешать полиции видеть вас достаточно ясно, чтобы ударить вас точно.Для этого протестующие использовали щиты, зонтики, дымовые шашки, а иногда даже огнетушители. Мы видели, как протестующие несли плакаты, которые были настолько высокими, что закрывали обзор офицерам с другой стороны - хотя даже если вы добавите отверстия для глаз, они также не позволят большинству протестующих увидеть, что делает полиция. Полиция ненавидит невозможность видеть, что происходит; это может заставить их отступить и перегруппироваться, но также может спровоцировать их бессмысленную эскалацию. Если они плохо видят, офицеры могут просто нанести удар наугад, что не может быть улучшением.

, декабрь 2020 г .: Демонстранты в Портленде используют огнетушитель и снаряды, чтобы вывести полицию, прибывшую для насильственного выселения.

Наконец, если ничего не помогает, есть возможность защиты непосредственно от ударов дубинкой. Обычно это доспехи, щиты, мобильные баррикады, усиленные знамена или другие преграды. Броня, предназначенная для защиты от дробящего удара, обычно имеет «оболочку / мягкий» каркас: твердая оболочка рассеивает удар по большей площади поверхности, а мягкая набивка поглощает этот удар.В настоящее время корпус обычно изготавливается из какого-то пластика, хотя традиционно использовалась сталь, а в некоторых случаях может служить дерево; Точно так же мягкий слой обычно состоит из пены, хотя в прошлом стеганая одежда могла служить. Если вы подумываете надеть какую-либо броню, подумайте о шлеме. Чем более нормализовано ношение шлемов, тем сложнее полиции будет преследовать людей за то, что они решили защитить себя.

Травмы головы - серьезное дело, а повторные сотрясения мозга могут быть экспоненциально опасными.Даже если вы чувствуете себя хорошо после травмы головы, риск получения последующих ударов по голове значительно возрастает. Люди на улице, получившие удар по голове, должны считать себя подверженными повышенному риску в течение недели после этого; второе сотрясение мозга после неизлеченного первого сотрясения мозга может привести к смерти. Подумайте о том, чтобы избегать опасности в течение недели.

Спортивную броню можно легко приобрести в секонд-хенде. По большому счету, он предназначен для защиты от тех же ударов, которые могут нанести полицейские дубинки.Подушечки для хоккея и лакросса доступны в использовании; они легкие, низкопрофильные и предназначены для максимальной мобильности и защиты жизненно важных участков. Защитные щитки для голеней могут также использоваться в качестве защиты предплечий. Удар дубинкой никогда не бывает хорошим опытом, но броня может означать разницу между сломанной рукой и переломом по линии волос. Выберите, где сосредоточить внимание на защите, в соответствии с вашей моделью угрозы: колени являются частыми целями для менее смертоносных боеприпасов, пах - уязвимые области, предплечья часто используются для защиты от ударов дубинками, грудь и живот часто уязвимы для ударов дубинками или ударов дубинками. ударные боеприпасы.Чем больше вы хотите оставаться на передовой независимо от того, что происходит, тем больше вы должны думать о том, какие виды доспехов защитят вас.

Исторически сложилось так, что некоторые движения использовали технику «мягких блоков» для защиты толпы от насилия со стороны полиции - создавая невероятные костюмы из пенопласта, камер и других надувных плавательных устройств и любых других больших мягких предметов, к которым они могли получить доступ. Это серьезно ограничивает мобильность людей, но может помешать полиции разогнать толпу.Он также может создавать поразительную оптику. Самый известный пример такого подхода - Tute Bianche в Италии.

Щиты могут быть несколько более гибкими с тактической точки зрения. Человек со щитом часто может защитить людей по обе стороны от него. Группа людей со щитами может образовать стену из щитов, которая намного эффективнее, чем одинокий щит.

Мобильные заграждения - это эффективные многопользовательские щиты, которые несут несколько человек. Они могут быть особенно полезны спереди, по бокам или сзади толпы, чтобы обеспечить укрытие и не дать полиции легко атаковать или разогнать участников.Простым примером может служить большой кусок фанеры с несколькими ручками или одна длинная ручка на спине. В крайнем случае, демонстранты соорудили передвижные заграждения из лестниц и других находящихся в свободном доступе объектов - например, во время протестов 2010 года против Олимпийских игр в Ванкувере. Мы видели и другие мобильные баррикады, построенные из прозрачной стальной решетки или кровли, натянутой на деревянные рамы. Мы видели их со стойками сзади, чтобы они могли свободно стоять самостоятельно, когда садятся.

Чтобы сделать усиленный баннер, возьмите виниловый или тканевый баннер и выровняйте его деревом, пластиком или другим твердым материалом. Укрепление полезно просто для облегчения переноски знамен, но их также можно использовать тактически, чтобы защитить край толпы.

Труба ПВХ

легко купить, но легко ломается при ударе. Как средство усиления баннеров, он неоднократно терпел неудачу, возможно, наиболее известный пример произошел в Вашингтоне, округ Колумбия, в 2005 году во время протестов против второй инаугурации второго президента Джорджа Буша.Если вы торопитесь, вам подойдет зеленый бамбук - он на удивление легкий и достаточно гибкий, чтобы быть устойчивым к ударам.

Имейте в виду, доспехи, шлемы, щиты, мобильные баррикады, усиленные знамена и другое защитное снаряжение могут выделить вас, а выделиться на демонстрации редко бывает хорошо. Не существует надежной схемы протеста, нет гарантированно работающей тактики, нет снаряжения, которое решает все проблемы или идеально подходит для любой ситуации. Подумайте, чего вы хотите добиться, и как полиция может попытаться помешать вам это сделать.Будьте прагматичны. Подвижность, скорость, инициатива, элемент неожиданности и желание бросить курить, пока вы впереди, обычно служат вам на улицах лучше, чем любой предмет снаряжения, поэтому убедитесь, что ваше снаряжение не мешает и не отвлекает вас от работы. большинство из них.

Чтобы понять тактику и образ мышления полиции, может быть полезно ознакомиться с их учебными пособиями:

  • Техника и использование полицейской дубинки - классика 1967 года.
  • FM 3-19.15 - Это послужило основой для всех выпущенных с тех пор учебных пособий по борьбе с массовыми беспорядками и основой для обучения внутренней полиции.
  • Excited Delirium - Самодельное руководство для протестующих по «менее смертоносному» полицейскому оружию от 2008 года.
  • Bodyhammer, журнал, который появился вскоре после начала века, исследуя шлемы, бронежилеты, щиты и стены щитов, а также множество защитных тактик и построений.

Краткая история современных полицейских дубинок

Андре Вонг, сотрудник Police1

Хотя дубинка раньше была приспособлением для вооружения правоохранительных органов, современные офицеры постепенно отказались от ее использования в пользу других менее смертоносных средств, таких как оружие ТАЗЕР и перцовый баллончик.

Сторонники дубинки будут доказывать ее достоинства, говоря, что этот инструмент на самом деле весьма универсален, когда его передают в обученные руки, и он должен оставаться частью арсенала полиции. Меняющиеся замыслы и роли дубинки в правоохранительных органах на самом деле многое говорят нам об эволюции роли полиции на протяжении истории.

Дубинки деревянные прямые
Деревянные дубинки, дубинки, дубинки, эспантоны и рукоятки топоров были одними из первых видов оружия, выданных правоохранительным органам.Многие до сих пор считают их одними из самых полезных и надежных инструментов, имеющихся в распоряжении полицейских.

Когда-то владение прямой дубинкой было предметом гордости для офицеров, которые использовали их для связи, управления движением и задержания подозреваемых. В викторианскую эпоху английские «билли-клубы» были индивидуально украшены королевским гербом, чтобы обозначить их службу короне, и часто отмечены инициалами или фамильным гербом пользователя.

С самого начала полицейским не рекомендовалось использовать свою дубинку для нанесения опасных ударов преступникам. Однако ранние деревянные конструкции были невероятно прочными и могли вызвать переломы костей, сотрясения и другие серьезные травмы при нанесении на уязвимые цели на теле.

Церемониальные полицейские дубинки когда-то были подарены старшим офицерам полиции Нью-Йорка людьми под их командованием.(AP Photo)

Это использование клюшек перешло и в американские полицейские силы, где полицейские подразделения Балтимора прославились тем, что крутили свои большие деревянные эспантоны во время ходьбы. Поскольку это оружие было настолько грозным, подразумеваемая угроза насилия часто останавливала бой еще до того, как он начался.

К сожалению, чрезмерное использование прямой дубинки создало негативный образ этого инструмента в обществе после движения за гражданские права 1960-х годов.Передаваемые по телевидению кадры полицейских, использующих дубинки против меньшинств, дали им плохую репутацию, и сегодня прямые деревянные дубинки больше не являются стандартной проблемой в большинстве юрисдикций. Единственные те, кого вы, вероятно, увидите на улице, были дедушками, а это значит, что тот, кто их носит, вероятно, имеет за плечами десятилетия полицейского опыта.

Дубинки с боковой ручкой
Дубинка с боковой рукояткой была представлена ​​американским правоохранительным органам в 1972 году.Самым известным примером этого является Monadnock PR-24, чей культовый дизайн и использование шерифом Лос-Анджелеса и полицейскими управлениями популяризировали его во многих департаментах по всей стране.

Офицеры полиции Лос-Анджелеса в Staples Center несут дубинки с боковой рукояткой. (Фото: Крис Ярзаб)

Конструкция PR-24 дала дубинке возможность быть защитным инструментом, а не просто ударным оружием в нападении.Офицеры могли использовать боковую рукоятку, чтобы держать PR-24 как шину, позволяя дубинке блокировать входящие удары, когда длинный конец упирался в руку. Y-образная щель, образованная боковой рукояткой и короткой ручкой дубинки, также может использоваться для контроля запястья, руки или шеи подозреваемого в крайнем случае. Этот переход от «оружия избиения» к инструменту самообороны и контроля побудил многие ведомства заменить прямую палку дубинками с боковой рукояткой.

PR-24, возможно, менее интуитивно понятен в использовании, чем прямая палка, но предлагает больше возможностей для самообороны и контроля толпы при надлежащей тренировке.Он также доступен в расширяемой версии, чтобы удобнее было носить на поясе офицера.

Раздвижные дубинки
Основанная в 1976 году компания ASP Inc. является одним из старейших и наиболее известных производителей телескопических дубинок в американских правоохранительных органах. Они настолько распространены, что некоторые полицейские будут использовать название «ASP» для обозначения любой телескопической дубинки.

Раздвижная металлическая дубинка, пожалуй, самая популярная версия дубинки для правоохранительных органов на сегодняшний день.Ассортимент ASP составляет от 16 до 31 дюйма, он универсален и может использоваться для выполнения любых служебных обязанностей. Он очень легкий, и у него есть свои плюсы и минусы. Благодаря своему весу время перезарядки ASP сокращается, и офицеры могут наносить несколько ударов за короткий период времени. С другой стороны, ASP может потребоваться несколько ударов для подавления более крупных злоумышленников из-за его останавливающей способности. Более тяжелые версии телескопических дубинок, такие как PeaceKeeper RCB, пытаются решить эту проблему, делая более прочную и надежную дубинку.

Применение дубинок сократилось в конце 20-го века, поскольку стали более доступны другие менее смертоносные варианты, такие как оружие TASER и перцовый баллончик. Несмотря на их полезность, многие офицеры перестали носить дубинки, потому что их использование часто требует большего оправдания, чем другие варианты.

Я коп. Если вы не хотите, чтобы вас обидели, не бросайте мне вызов.

Работая на улице, я даже не могу сосчитать, сколько раз я выдерживал проклятия, истерики, агрессивные и угрожающие посягательства на мою зону безопасности и прямые вызовы своему авторитету.В подавляющем большинстве таких встреч мне удавалось разрешить ситуацию мирным путем, не применяя силу. Копы творчески используют свои тренировки и интуицию, и я использовал все уловки из своего арсенала, включая словесное дзюдо, юмор, предупреждения и демонстративную демонстрацию смертоносного (и несмертельного) оборудования, лежащего в моем служебном поясе. Однажды, например, мы с напарником столкнулись с воинственным человеком, который облил свою машину галлонами бензина и собирался создать зажигательную бомбу в оживленном торговом центре, заполненном праздничными покупателями.Возможность причинения серьезного вреда прохожим могла бы оправдать применение смертоносной силы. Вместо этого я отвлек его, рассказав о его семье и близких, и он отключился, никому не причинив вреда. Каждый день полицейские проявляют такую ​​же сдержанность и разрешают инциденты, которые легко могут закончиться серьезными травмами или даже хуже.

История продолжается под рекламой

Иногда, однако, никакие уговоры или предупреждения не действуют на воюющего человека; вот когда полицейским приходится применять силу, и результаты могут быть трагичными.Мы все еще изучаем, что произошло между офицером Дарреном Уилсоном и Брауном, но в большинстве случаев это менее двусмысленно - и офицеры редко бывают виноваты. Применяя силу, они защищают свою безопасность или безопасность общества.

Несмотря на то, что это может показаться резким и невежливым, вот суть: если вы не хотите, чтобы вас выстрелили, электрошокер, перцовый баллончик, ударили дубинкой или бросили на землю, просто делайте то, что я вам говорю. Не спорьте со мной, не называйте меня именами, не говорите мне, что я не могу вас остановить, не говорите, что я расистская свинья, не угрожайте, что вы подадите на меня в суд и возьмете прочь мой значок.Не кричите на меня, что вы платите мне зарплату, и даже не думайте, что агрессивно идёт ко мне. Большинство полевых остановок выполняются за минуты. Насколько сложно сотрудничать так долго?

Не спорьте со мной, не называйте меня именами, не говорите мне, что я не могу вас остановить, не говорите, что я расистская свинья, не угрожайте, что вы подадите в суд меня и забери мой значок. Не кричите на меня, что вы платите мне зарплату, и даже не думайте, что агрессивно идёт ко мне.

Я знаю, что людям страшно, когда их останавливают копы. Я также понимаю гнев и разочарование, если люди считают, что их остановили несправедливо или без причины. Я знаю, что существуют коррумпированные и хулиганские копы. Когда дело доходит до неправомерных действий полиции, я на стороне ACLU: работая следователем внутренних дел, я знаю, что некоторые офицеры ведут себя непрофессионально и высокомерно; иногда они сами ведут себя как преступники. Я также считаю, что каждый полицейский должен использовать нательную камеру, чтобы постоянно записывать общение с сообществом.В каждой полицейской машине должен быть видеомагнитофон. (Это предотвратит ситуацию, подобную стрельбе Майка Брауна, о которой противоречивые и корыстные заявления позволяют людям верить в то, что они хотят.) И вам не нужно подчиняться незаконной остановке или обыску. Вы можете отказать в согласии на обыск вашего автомобиля или дома, если нет ордера (хотя досмотр разрешен, если есть основания для подозрений). Всегда спрашивайте у полицейского, находитесь ли вы под стражей или можете покинуть это место. Если у офицера нет законных оснований останавливать и обыскивать вас, он или она должны вас отпустить.Наконец, полицейским по закону запрещено применять чрезмерную силу: в тот момент, когда подозреваемый подчиняется и прекращает сопротивление, полицейские должны прекратить применение силы.

История продолжается под рекламой

Но если вы считаете (или знаете), что полицейский, останавливающий вас, нарушает ваши права или ведет себя как хулиган, я гарантирую, что ситуация не станет легче, если вы проявите свой гнев и негодование. Хуже того, начало физической конфронтации - верный рецепт к тому, чтобы получить травму. Полиции по закону разрешено применять смертоносную силу, когда они оценивают серьезную угрозу своей или чужой жизни.Приберегите свой гнев на потом и направьте его соответствующим образом. Делайте то, что вам говорит офицер, и для вас обоих все закончится благополучно. У нас есть система правосудия, в которой вас считают невиновными; если полицейский может выполнять свою работу без помех, эта система может работать своим курсом. Позже вы можете попросить руководителя, подать жалобу или связаться с организациями по защите гражданских прав, если вы считаете, что ваши права были нарушены. Не стесняйтесь подавать в суд на полицию! Только не бросайте вызов копу во время остановки.

Обычный человек не может осознать риски и не имеет истинного представления о работе полицейского.Голливудские и телевизионные стереотипы о полиции - это мультфильмы, в которых бесстрашные суперкары в одиночку побеждают десятки головорезов, стреляя из их рук. В реальной жизни все по-другому. Средний полицейский всегда озабочен своей безопасностью и пытается контролировать каждую встречу. Так нас учат. Хотя большинство граждан вежливы и законопослушны, часть людей, с которыми мы обычно общаемся каждый день, не относятся к благородным. Вы не знаете, что у меня на уме, когда я останавливаю вас. Мне только что позвонили по радио о стрельбе несколько минут назад? Я ищу убийцу или вооруженного беглеца? Для вас это может быть «простая» остановка движения, для меня каждая остановка движения - потенциально опасное столкновение.Проявите некоторое сочувствие к опасениям офицера по поводу безопасности. Не усложняйте нашу работу, чем она есть сейчас.

Члены сообщества заслуживают вежливости, уважения и профессионализма со стороны своих сотрудников. Каждый человек, которого остановил полицейский, должен чувствовать себя в безопасности, а не чувствовать, что его благополучие находится под угрозой. Разве члены сообщества не должны проявить такую ​​же любезность к своим офицерам и заявить, что их действия не угрожают безопасности офицера?

История продолжается под рекламой

Еще из PostEverything:

Вождение в черном: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А.Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем ​​в августе 1998 года 37-летний армейский солдат США Сержант первого класса Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори ехали через границу Оклахомы в кошмарном сне. Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, темнокожий мужчина панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом. Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать. В середине эпизода - возможно, осознавая масштабы своего беззакония - солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию.SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и волнующая речь Мартина Лютера Кинга `` Я мечтаю '' на историческом марше по Вашингтону в августе того же года были, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: 1964 года. Закон о гражданских правах и Закон об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, в то время как полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени шел по прямой и уважает людей и все такое. Нас просто постоянно преследуют. Поэтому мы просто чувствуем, что не можем никуда пойти, не будучи обеспокоенными... Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься - это просто потому, что я черный? »
- Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции. новость об этой проблеме. Жестокое обращение полиции с цветными - это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев.Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникавших жалоб заключалась в «остановке негров пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью также можно возложить на ноги правительства «войны с наркотиками», в корне ошибочного крестового похода, с энтузиазмом поддерживаемого законодателями и администрациями обеих сторон на всех уровнях власти.С самого начала война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несли основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров. Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств окрестило ее насмешливым термином «вождение в черном или коричневом» - игра на реальном преступлении «вождение в состоянии алкогольного опьянения»."

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины - вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения - полагать, что он или она участвует в преступной деятельности. Судебные решения позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «ловли» доказательств. Как отдельные данные, так и количественные данные показывают, что в масштабах всей страны полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами.На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально большое количество из них - контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков - это, прежде всего, деятельность меньшинств. Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания полиции, многие из них остаются незамеченными, и сохраняется мнение, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства.И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно и симптоматично, и символично для более серьезных проблем на стыке расы и системы уголовного правосудия. Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы останавливаемся, это не связано с расой, полом или чем-то в этом роде. Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то движение или иное. У нас должна быть причина ».
- Линкольн Хэмптон, пресс-секретарь полиции штата Иллинойс (Chicago Tribune, 4/4/99)

Тем не менее, несмотря на неопровержимые доказательства, в том числе собственные статистические данные полицейского управления о дорожном движении останавливается - сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны.Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, другие с негодованием заявляют, что их офицеры не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи.

Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств - это не дискриминация, а рациональное правоприменение. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования.

Карл Уильямс, начальник службы охраны штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристиной Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, марихуану и кокаин продают «в основном меньшинства».Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.

Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования - это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать.«

Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал« полный провал государства » Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать ... или расследовать многочисленные заявления об институциональной дискриминации ". Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля - и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде - внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию?

Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение новостей, должностные лица правоохранительных органов и правительства не горят желанием признать проблему расового профилирования.

ACLU считает, что решение проблемы потребует разносторонних усилий. Наши государственные филиалы и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск - это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме в начале этого месяца от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы.

Законодательство на федеральном уровне и уровне штата, а также добровольные усилия на местном уровне могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов.

Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные.

ПУТЬ К "ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ"

Распространение расового профилирования со стороны полиции в обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.

Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда

Совершенно неприемлемо любое расовое профилирование. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец."
- Боб Рикс, комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы

Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции "Общие характеристики Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения », водителям, одетым в« много золота »или не« подходящим для машины », и« этническим группам, связанным с торговлей наркотиками ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно расового профиля.

Появление трещин весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков, и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь проблема меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредотачивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.

Целью этих усилий в центре города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщала полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства.

Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране - белые, а «типичным потребителем кокаина является белый пригород из среднего класса.«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая неправильное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. расовый подтекст закрепился в правоохранительных органах.

Профиль, описанный одним судом как «неофициально составленный перечень характеристик, которые, как считается, типичны для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он билет на самолет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?

В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны становились объектами частых допросов и бессознательных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы.

Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько очевиден, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрещении наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем.

В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками на дорогах представило патрулю на дорогах с расовым уклоном. В том же году агентство запустило «Operation Pipeline», малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым изучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции "Пайплайн", сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые являются основой расового профилирования дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими связанными программами, косвенно (если не явно) поощряли целенаправленную работу с автомобилистами из числа меньшинств.

Последствия такой правоприменительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографии заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии по гражданским правам США за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с более жесткой политикой вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», - поясняется в отчете. «По мере реализации этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками ".

Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинению в наркотиках; 55 процентов осужденных ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению.

WHREN против США: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПРИНИМАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Одновременно с расширением расового профилирования со стороны правоохранительных органов чувствительность Верховного суда к четвертой поправке права заключались в контракте.Вопрос о конституционности претексных остановок дорожного движения - с использованием незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров - был рассмотрен Верховным судом США в 1996 году в деле Whren v. US

Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ».
- Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98)

Перед Судом стоял вопрос, является ли обыск конституционным, если бы он никогда не был бы проведен, если бы не полиция. ищете предлог, чтобы обойти требования Четвертой поправки? В своем записке «Друг суда» ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению».Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным правовым основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера.

На практике решение Whren дает у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят. Каждый водитель, вероятно, нарушает какое-либо положение кода транспортного средства в какой-то момент даже во время короткой поездки, потому что коды дорожного движения штата идентифицируют очень много различных нарушений.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, - это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение.

После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что полицейские, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, чтобы предполагать участие в преступной деятельности.

ОСВЕЩЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах за последнее десятилетие стало медленным; в 1998 году это окончательно закипело.

В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и ​​бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно встретить на страницах Esquire, Newsweek и TIME.

Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» - это не просто случайная проблема.

Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку:

В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе двое офицеров полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того, чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, - сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником».

В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто вытащили бы свои пистолеты, если бы я хоть чуть-чуть чихнул."( Источник: Phoenix New Times )

В 1997 году в Калифорнии футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли был остановлен, а его и его девушка были скованы наручниками и задержаны полицией на стороне межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )

В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд пришел к выводу, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: Los Angeles Times, )

В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 года. и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики.

Одна из истцов, чернокожая Дженита Уитфилд, сказала, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», - сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давай сделаем это и убираемся отсюда к черту».«

Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что это лицо совершило что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News )

В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям», - говорится в записке. «Наша обязанность заключается не только в обеспечении соблюдения законов об автомобилях, но и в таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ».

Одной из видных жертв профилирования Трамбаллом был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. "Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, - сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что, если я буду обсуждать это, он даст мне штраф за превышение скорости», - сказал Пенн.

Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, - не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам "Barkhamsted Express", жаргонного термина, обозначающего обычную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город от Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe

Во Флориде в 1997 году помощники шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла, когда он ехал по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, - черные. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )

В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star )

В Кентукки ДеДжуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвиллского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали ее и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )

В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газета рассказала историю Майкла Стовалла, 35-летнего адвоката, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении.

Другая афроамериканка, Джудит Хайман, сказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по городской улице вместе со своим чернокожим сыном и белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», - сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»

Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал свою машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», - сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald )

«Я подумал:« Почему вы, ребята, надели на меня наручники из-за некоторых билетов? » Они заставили меня стоять на улице со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ».
- Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник

В Мэриленде в 1997 году Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привели собак, вынюхивающих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Миссис Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких лекарств не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )

В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем нет ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, когда они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )

Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда не было обнаружено никаких наркотиков, полицейский обвинил Родвелла во лжи, взял его ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы вернуть его машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )

В Массачусетсе спикер за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства сбора статистики об остановках движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», - сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, который возглавляет собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Associated Press, )

Яву Миллер, черный репортер из Bay State Banner, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут водить машину ночью в Бруклине, преимущественно белом районе, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )

В Мичигане в прошлом году официальные лица из числа афроамериканцев и представителей других меньшинств пригласили официальных лиц, чтобы выразить свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглодневном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», - сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство».

Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили - и отпустили без штрафа - белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком."Я не преступник", - сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: Detroit News )

В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и общинами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в западном районе Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как полицейский Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, - сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )

В Нью-Джерси в 1998 году четверо молодых людей - трое афроамериканцев и один латиноамериканец - по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен для превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine )

В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спавшей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была подключена по горячей проводке перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было заявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union )

В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты. темнокожих мужчин почти вдвое больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, а наркотиков не обнаружено.

История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднер был остановлен, когда ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.

«Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», - сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер открыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выдавал мне штраф за превышение скорости», - сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )

В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммадж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммейджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine )

В прошлом году журнал Providence Journal-Bulletin в Род-Айленде сообщил, что еще в 1990 году ACLU штата Род-Айленд расследовала жалобы латиноамериканцев о том, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел о наркотиках.

Законопроект о выяснении того, являются ли меньшинства преследуемыми полицией, провалился в прошлом году в законодательном собрании штата, но был повторно внесен. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )

В Орегоне руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими департаментами Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку недопустима.

Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет своей службы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с вагоном детей в Сан-Франциско, - сказал он, - и меня тронули полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».

Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо для полицейских агентств или руководства профсоюзов."( Источник: The Portland Oregonian )

В Оклахоме ACLU подала иск в прошлом месяце от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, заявил, что подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», - сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Бури в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо».

В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили автомобиль, подъехавший к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», - сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )

В штате Теннесси, на встрече с Комиссией по человеческим связям в Нэшвилле в мае 1999 года, Мэнсфилд Дуглас, член муниципального совета метро, ​​сообщил, что двумя месяцами ранее он был остановлен полицейским в самом центре города. район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят машину без действительных прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», - сказал Дуглас. «В любом случае у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить».

В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный в 1995 г. организацией Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в крупных городских районах штата и вокруг них, имели в два раза больше шансов получить штрафы за нарушение правил дорожного движения, чем белые. .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми острыми различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. Беллэр, преимущественно белый город, окруженный юго-западом Хьюстона, характеризовался самым большим неравенством среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle )

В Висконсине слушание в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о предвзятом на почве расовой почве политике соблюдения правил дорожного движения превратилось в эмоциональный излияние, поскольку афроамериканские жители рассказали о своих суровых опытах полиции Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», - сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по равным возможностям. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, количество которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. "Вы знаете, как это было унизительно?" - спросил Уильямс. "И если бы у вас было наготове 11 пушек за то, что вы путешествуете по городу - я мог бы умереть.«Хотя полиция в конце концов дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также не выдвинули никаких ссылок. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин), )

ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ

На сегодняшний день, ACLU подал иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, показывают четкую картину расово дискриминационных остановок и обысков дорожного движения.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже.

Чавес против полиции штата Иллинойс

Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за наркоторговлю поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, которые были задействованы в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:

  • В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и принимают меньше чем три процента поездок на личном транспорте в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками из-за дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости.
  • Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем другие солдаты ISP, патрулирующие те же шоссе и отвечающие за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о неправильном использовании полосы движения в районе 17 ISP, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения в возрасте для вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами Валькирии за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов.

Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата отражают расы обыскиваемых.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих автомобилей:

  • В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, они составляют 41 процент поисков.
  • Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента поисков, проведенных офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения возрастного возраста, но являются объектами 63 процентов поисков.
  • В то время как солдаты просят согласие на обыск своих автомобилей у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах.
Представители меньшинств остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных в 1987–1997 годах Мотористы
Афроамериканцы
Процентное соотношение:
Латиноамериканцы 3 Район
Включает блок по борьбе с наркотиками
Район Автомобилисты Район Мотористов остановили наркоблоком Район Мотористы
4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0%
5 8,4% 27,5% 4,7% 17,4%
6 4,124% 6 4,124% 4,2% 17,4%
7 5,3% 14,10% 3,6% 11,3%
9 1,2% 24,7% .0
10 6.6% 30,9% 1,1% 15,3%
11 13,6% 23,3% 1,1% 28,4%
12 1,2 0,4% 34,1%
13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8%
17 0,8% 11,4% 2,4%
18 1.0% 14,0% 0,4% 13,3%

( Источник: Американский союз гражданских свобод )

NAACP против города Филадельфия

В США Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.

ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовые предубеждения в правоохранительных органах широко распространены. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к урегулированию, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя.

В июле 1998 года ACLU выпустила свой Четвертый отчет о мониторинге : Аудит остановок пешеходов и автомобилей . Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели 6 октября 1997 г. и сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 г.

Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. Из отчетов об инцидентах следует, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях причиной является предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента белых и 19,6 процентов латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе).

Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения, и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств.

Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с очень значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% были представителями меньшинств, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г.

Азиатский Afr. Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
11 207 7 37 262
0% 2,7% 14,1% 100,0%

Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю 6 октября 1997 г.

Азиатский Afr.Являюсь. Латиноамериканец Белый Итого
14 233 125 152 524 % 100,0%

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был остановлен, задержан и обыскан MSP без какой-либо видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрету наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представил в суд следующий анализ своего обзора дорожного движения:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей - 5 354 из 5741, или 93,3 процента - нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента - белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения в разбивке по расам из исследования коридора I-95

9024%
Белый Черный Прочие Неизвестно Все меньшинства
9025 241 186 1,214
Количество обнаруженных нарушителей 4,000 938 232 184 1,170
75.6% 16,9% 4,3% 3,2% 21,1%
Процент нарушителей
(по расам)
74,4% 17,5% 21,8%

B. Записи обысков, проведенных MSP

С января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила о розыске 823 автомобилистов на I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 - 646, или 85,4 процента - провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2.

Таблица 2: Военнослужащие, совершившие 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств

12 100245

Солдат Имя Общее количество искомых Чернокожих, найденных Всего разысканных меньшинств Процент найденных чернокожих
Джон Э.Appleby 68 51 58 75,0% 85,3%
Мелвин Фиалкевич 12
Джон Р. Грин 30 23 27 76,7% 90,0%
Стивен Л. .На 5% 125131 83,3% 87,3%
Майкл Т. Хьюз 70 57 59 81,4% 84.4% 83,3% 87,0%
Пол Дж. Куилл 70 41 52 58,6% 74,3%
23 23 88.4% 15 26 32,6% 56,5%

На основании анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу:

«Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентным соотношением черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, а также процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при проведении остановки движения, представленная здесь статистика, представляющая широкий и подробный образец весьма подходящих данных, без сомнения, демонстрирует дискриминационное влияние действий полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. по I-95 ».

ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

« Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня вытащат, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ».

- Эммануэль, начало 30-х, руководитель финансового отдела

Остановка дорожного движения из-за гонок превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в опыт, чреватый опасностями и риском для цветных людей . Поскольку остановки движения могут происходить в любом месте и в любое время, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда бы не пришел в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований полиции за то, что они выглядят "наружу" места.«Некоторые намеренно ездят только на мягких машинах или меняют свою одежду. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными.

Возможно, личные расходы, связанные с остановками на расовой почве, наиболее четко указаны в инструкциях родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что она ему скажет:

«Полиция должна быть рядом, чтобы защищать и служить, но вы черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми - или последними ».

Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона,

Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает ваши штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, как будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, - это эмоционально вовлечься, потому что если вы это сделаете что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-то еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ».
- Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что для того, чтобы пережить остановки движения, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад ... Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность - и, следовательно, эффективность - системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда офицер спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановка водителя за нарушение правил дорожного движения, когда реальная цель офицера - перехват наркотиков, - это ложь - конечно, санкционированная законом, но тем не менее ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Под предлогом перестают ловить виноватых, но это обходится обществу неприемлемо дорого. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пора нанести тотальный фронтальный удар по DWB.ACLU призывает Министерство юстиции США, должностных лиц правоохранительных органов и законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего, состоящего из пяти частей плана борьбы с бедствием расового профилирования.

ПЕРВЫЙ: Прекратить использование предлоговых остановок

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB - и каждый недавний случай и скандал в этой области - похоже, связаны с использованием остановок движения для не движения в целях, как правило, запрещения употребления наркотиков.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе - все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных.

ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок движения

В начале 105-го Конгресса, Респ.Джон Конайерс (Д-Мичиган) представил Закон о статистике остановок движения H.R.118, требующий сбора нескольких

Знаете ли вы, насколько это унизительно? И иметь на себе 11 пушек для путешествия по городу - я мог бы умереть ».
- Семелл, 25 лет, продавец

категорий данных о каждой остановке движения, включая гонку водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно положит конец идее о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более правильному использованию полномочий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 года единогласно и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, всеобъемлющей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема или нет. к вопросу как исправить проблему.

ТРЕТИЙ: Принять законодательство об остановках движения в каждом штате

Даже если Закон об исследовании статистики остановок дорожного движения не станет федеральным законом, он уже стимулировал действия на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это был первый закон в стране, который потребовал усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения.

Подобные законопроекты были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно предпринять шаги для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в федеральных программах по запрету наркотиков

The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение

У меня будут судебные иски до тошноты ... Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди нас разоблачат чтобы быть ... им следует взглянуть на статистику. " любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики - какими бы важными они ни были - не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддерживать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок на дорогах и предпринять следующие дополнительные шаги:

  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрещению наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расе о том, кого они останавливают и кого ищут.
  • Провести систематический и независимый обзор Operation Pipeline и всех других учебных программ по запрещению наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, с целью искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование.
  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминационную практику, запрет на продление продолжительность остановки движения без согласования, чтобы вызвать на место собак, выявляющих наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск.

ПЯТАЯ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения

Джерри Сандерс, начальник полиции Сан-Диего, объявил в феврале этого года, что его департамент начнет сбор данных о гонках по остановкам движения без каких-либо федеральных требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте начальник Уильям Лэнсдаун из полицейского управления Сан-Хосе объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановке движения.

Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыла бесплатную горячую линию для жертв дискриминационных остановок движения по всему штату. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400.

В середине мая национальный ACLU открыл общенациональную горячую линию DWB - 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает оглашаться через рекламу в журнале Emerge и трансляцию объявления общественной службы по радио, звонки начали поступать.

Хотя некоторые полицейские все еще отрицают это, мы представили сильные и убедительные свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По сути, это требует общенационального решения.

ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны:

  1. Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью;
  2. Принять Закон об исследовании статистики остановок движения;
  3. Принять исправительное законодательство в каждом штате;
  4. Запретить расовое профилирование во всех программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета;
  5. Сбор данных об остановках движения на добровольной основе.

ENDNOTES

  1. Поскольку гонка остановленных не регистрировалась полицией штата Иллинойс, этот анализ был выполнен путем подсчета количества латиноамериканских фамилий среди тех, кого остановили.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий.
  2. Наблюдатели ехали на машинах со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее водителя.

Кредиты

Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженной сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.

Вождение в черном: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны № был написан Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном».

Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.

Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.

Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street
New York, NY 10004
(212) 549-2500

122 Maryland Avenue, N.E.
Вашингтон, округ Колумбия 20002
(202) 544-1681

Надин Строссен
Президент

Ира Глассер
Исполнительный директор

Кеннет Б. Кларк
Председатель Национального консультативного совета

полицией в Коннектикуте

Быть остановленным полицией - это стресс, который может быстро закончиться.Здесь мы описываем, что требует закон, а также предлагаем стратегии действий при столкновении с полицией, которые могут помочь снизить риск насилия или смерти.

Для ясности - бремя деэскалации ложится не на человека, которого останавливают, а на сотрудников полиции.

У вас есть право остаться в живых и на то, чтобы ваши права уважала полиция, которая является государственным служащим и должна соблюдать Конституцию. Этот совет, однако, отражает реальность: мы не можем предполагать, что сотрудники полиции будут принимать решения, которые защищают безопасность людей.Кроме того, любые усилия по снижению риска не являются гарантией безопасности. Бывают ситуации, когда люди делали все возможное, чтобы успокоить сотрудника полиции, но все же в конечном итоге были ранены или убиты полицией.

Узнайте больше ниже или загрузите и распечатайте наше руководство «Знай свои права».

Сценарии


Если вас остановила полиция на публике

1. Как минимизировать риск насилия со стороны полиции

• Сохраняйте спокойствие. Не бегите, не сопротивляйтесь и не чините препятствий офицерам.Не лгите и не предоставляйте фальшивые документы. Держите руки так, чтобы их могла видеть полиция.

2. Ваши права

• Вы имеете право хранить молчание. Если вы хотите воспользоваться этим правом, скажите об этом вслух. (В некоторых штатах от вас могут потребовать указать свое имя, если вас попросят назвать себя.)

• Вы не обязаны давать согласие на обыск себя или своего имущества, но полиция может погладить вашу одежду, если подозревает наличие оружия. Отказ в согласии не может помешать офицеру провести обыск против вашей воли, но может помочь сохранить ваши права в любом последующем судебном разбирательстве.

• Если вы арестованы полицией, вы имеете право на адвоката, назначенного государством, если вы не можете себе этого позволить.

• Вам не нужно отвечать на вопросы о том, где вы родились, являетесь ли вы гражданином США или как вы въехали в страну. (Отдельные правила применяются на международных границах и в аэропортах, а также для людей с определенными неиммиграционными визами, включая туристов и деловых путешественников.)

3. Что делать, если вас арестовали или задержали

• Скажите, что вы хотите промолчать, и немедленно попросите адвоката.Не давайте никаких объяснений или оправданий. Ничего не говорите, ничего не подписывайте и не принимайте никаких решений без адвоката.

• Если вы были арестованы полицией, вы имеете право позвонить на местный телефон. Полиция не может вас слушать, если вы вызовете адвоката.

4. Если вы считаете, что ваши права были нарушены

• Запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, из какого агентства были офицеры и любые другие подробности. Получите контактную информацию для свидетелей.

• Если вы получили травму, немедленно обратитесь за медицинской помощью и сфотографируйте свои травмы.

• Подайте письменную жалобу в отдел внутренних дел агентства или в гражданскую комиссию по рассмотрению жалоб. В соответствии с политикой штата Коннектикут вы имеете право подать анонимную жалобу, но некоторые полицейские управления усложнили это или создали внутренние правила, которые менее серьезно относятся к анонимным жалобам. Если у вас возникнут проблемы с подачей жалобы, обратитесь в ACLU Коннектикута.

5. Что делать, если вы считаете, что стали свидетелем жестокого обращения или жестокости со стороны полиции

• Встаньте на безопасном расстоянии и, если возможно, используйте свой телефон для записи происходящего на видео. До тех пор, пока вы не вмешиваетесь в то, что делают офицеры, и не стоите достаточно близко, чтобы препятствовать их перемещению, вы имеете право наблюдать и записывать события, которые хорошо видны в общественных местах.

• Не пытайтесь скрыть тот факт, что вы ведете запись. У полицейских нет разумных ожиданий конфиденциальности при выполнении своей работы, но люди, с которыми они взаимодействуют, могут иметь права на конфиденциальность, которые потребуют от вас уведомления их о записи.

• Сотрудники полиции не имеют права конфисковать или требовать просмотра ваших фотографий или видео без ордера, и они не могут удалять ваши фотографии или видео ни при каких обстоятельствах. Если офицер приказывает вам прекратить запись или отдать телефон, вы должны вежливо, но твердо сказать ему, что вы не соглашаетесь на это, и напомнить ему, что фотографирование или видеосъемка является вашим правом в соответствии с Первой поправкой. . Имейте в виду, что некоторые офицеры могут арестовать вас за отказ подчиниться, даже если их приказы являются незаконными.Арест будет незаконным, но вам нужно будет взвесить личные риски ареста и ценность продолжения записи.

• Независимо от того, можете вы записывать все или нет, обязательно запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, из какого агентства были офицеры, сколько офицеров присутствовали и каковы были их имена, любое использование оружия (включая оружие, такое как электрошокеры или дубинки), и любые травмы, полученные человеком, прекратились.Если вы сможете поговорить с человеком, остановленным полицией после того, как полиция уйдет, они могут найти вашу контактную информацию полезной в случае, если они решат подать жалобу или возбудить иск против полицейских.

6. Дополнительные ресурсы

• Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь в ACLU Коннектикута.


Если вас остановила полиция

1. Как минимизировать риск насилия со стороны полиции

• Как можно быстрее остановите автомобиль в безопасном месте.

• Выключите автомобиль, включите внутреннее освещение, приоткройте окно и положите руки на руль. Если вы находитесь на пассажирском сиденье, возьмитесь руками за приборную панель.

• По запросу покажите полиции ваши водительские права, регистрацию и свидетельство о страховании.

• Избегайте резких движений и держите руки так, чтобы офицер мог их видеть.

2. Ваши права

• И водители, и пассажиры имеют право хранить молчание.

• Если вы пассажир, вы можете спросить, можете ли вы уехать.Если да, молча уходи.

• Согласно закону Коннектикута, полиция должна предоставить каждому человеку, которого они остановят, независимо от того, выдают ли они этому человеку штраф за нарушение правил дорожного движения или нет, карточку проекта запрета расового профилирования. Если вас остановила полиция, вы имеете право заполнить и вернуть эту карту в указанное агентство, независимо от того, получили ли вы штраф за нарушение правил дорожного движения.

3. Что делать, если вас арестовали или задержали

• Скажите, что вы хотите промолчать, и немедленно попросите адвоката.Не давайте никаких объяснений или оправданий. Ничего не говорите, ничего не подписывайте и не принимайте никаких решений без адвоката.

• Если вы были арестованы полицией, вы имеете право позвонить на местный телефон. Полиция не может вас слушать, если вы вызовете адвоката.

4. Если вы считаете, что ваши права были нарушены

• Запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, из какого агентства были офицеры и любые другие подробности. Получите контактную информацию для свидетелей.

• Если вы получили травму, немедленно обратитесь за медицинской помощью и сфотографируйте свои травмы.

• Подайте письменную жалобу в отдел внутренних дел агентства или в гражданскую комиссию по рассмотрению жалоб. В соответствии с политикой штата Коннектикут вы имеете право подать анонимную жалобу, но некоторые полицейские управления усложнили это или создали внутренние правила, которые менее серьезно относятся к анонимным жалобам. Если у вас возникнут проблемы с подачей жалобы, обратитесь в ACLU Коннектикута.

5. Что делать, если вы считаете, что стали свидетелем жестокого обращения или жестокости со стороны полиции

• Встаньте на безопасном расстоянии и, если возможно, используйте свой телефон для записи происходящего на видео. До тех пор, пока вы не вмешиваетесь в то, что делают офицеры, и не стоите достаточно близко, чтобы препятствовать их перемещению, вы имеете право наблюдать и записывать события, которые хорошо видны в общественных местах.

• Не пытайтесь скрыть тот факт, что вы ведете запись. У полицейских нет разумных ожиданий конфиденциальности при выполнении своей работы, но люди, с которыми они взаимодействуют, могут иметь права на конфиденциальность, которые потребуют от вас уведомления их о записи.Во многих штатах (см. Здесь) вы должны утвердительно информировать людей о том, что вы их записываете.

• Сотрудники полиции не имеют права конфисковать или требовать просмотра ваших фотографий или видео без ордера, и они не могут удалять ваши фотографии или видео ни при каких обстоятельствах. Если офицер приказывает вам прекратить запись или отдать телефон, вы должны вежливо, но твердо сказать ему, что вы не соглашаетесь на это, и напомнить ему, что фотографирование или видеосъемка является вашим правом в соответствии с Первой поправкой. .Имейте в виду, что некоторые офицеры могут арестовать вас за отказ подчиниться, даже если их приказы являются незаконными. Арест будет незаконным, но вам нужно будет взвесить личные риски ареста и ценность продолжения записи.

• Независимо от того, можете вы записывать все или нет, обязательно запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, из какого агентства были офицеры, сколько офицеров присутствовали и каковы были их имена, любое использование оружия (включая оружие, такое как электрошокеры или дубинки), и любые травмы, полученные человеком, прекратились.Если вы сможете поговорить с человеком, остановленным полицией после того, как полиция уйдет, они могут найти вашу контактную информацию полезной в случае, если они решат подать жалобу или возбудить иск против полицейских.

6. Дополнительные ресурсы

• Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь в ACLU Коннектикута.


Если полиция у вашей двери

1. Ваши права и как минимизировать риски

• Вы не должны впускать их, если у них нет определенных видов ордеров.

• Попросите офицера подсунуть ордер под дверь или поднести его к окну, чтобы вы могли его осмотреть. Ордер на обыск позволяет полиции вводить адрес, указанный в ордере, но полицейские могут обыскивать только районы и предметы, перечисленные в списке.

• Даже если у офицеров есть ордер, вы имеете право хранить молчание. Если вы решите поговорить с офицерами, выйдите на улицу и закройте дверь.

2. При нарушении ваших прав

• Запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, из какого агентства были офицеры и любые другие детали.Получите контактную информацию для свидетелей.

• Подайте письменную жалобу в отдел внутренних дел агентства или в гражданскую комиссию по рассмотрению жалоб. В соответствии с политикой штата Коннектикут вы имеете право подать анонимную жалобу, но некоторые полицейские управления усложнили это или создали внутренние правила, которые менее серьезно относятся к анонимным жалобам. Если у вас возникнут проблемы с подачей жалобы, обратитесь в ACLU Коннектикута.

3. Как быть ответственным сторонним наблюдателем

• Если вы гость в доме и в конечном итоге открываете дверь, вы должны дать понять полиции, что вы гость и не имеете права впускать их внутрь без разрешения домовладельца.


Если вас арестовала полиция

1. Как минимизировать риск

• Не сопротивляйтесь аресту, даже если вы считаете арест несправедливым.

2. Как подготовиться к возможному задержанию

• Подготовьте себя и свою семью на случай ареста. Запомните номера телефонов своей семьи и своего адвоката. Составьте план действий в экстренных случаях, если у вас есть дети или вы принимаете лекарства.

3. Ваши права

• Скажите, что вы хотите промолчать, и немедленно попросите адвоката.Не давайте никаких объяснений или оправданий. Если вы не можете оплатить услуги адвоката, вы имеете право на бесплатного. Ничего не говорите, ничего не подписывайте и не принимайте никаких решений без адвоката.

• У вас есть право звонить на местный телефон. Полиция не может вас слушать, если вы вызовете адвоката.

4. При нарушении ваших прав

• Запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, из какого агентства были офицеры и любые другие детали.Получите контактную информацию для свидетелей.

• Подайте письменную жалобу в отдел внутренних дел агентства или в гражданскую комиссию по рассмотрению жалоб. В большинстве случаев при желании вы можете подать жалобу анонимно.

5. Что делать, если вы считаете, что стали свидетелем жестокого обращения или жестокости со стороны полиции

• Встаньте на безопасном расстоянии и, если возможно, используйте свой телефон для записи происходящего на видео. До тех пор, пока вы не вмешиваетесь в то, что делают офицеры, и не стоите достаточно близко, чтобы препятствовать их перемещению, вы имеете право наблюдать и записывать события, которые хорошо видны в общественных местах.

• Не пытайтесь скрыть тот факт, что вы ведете запись. У полицейских нет разумных ожиданий конфиденциальности при выполнении своей работы, но люди, с которыми они взаимодействуют, могут иметь права на конфиденциальность, которые потребуют от вас уведомления их о записи.

• Сотрудники полиции не имеют права конфисковать или требовать просмотра ваших фотографий или видео без ордера, и они не могут удалять ваши фотографии или видео ни при каких обстоятельствах. Если офицер приказывает вам прекратить запись или отдать телефон, вы должны вежливо, но твердо сказать ему, что вы не соглашаетесь на это, и напомнить ему, что фотографирование или видеосъемка является вашим правом в соответствии с Первой поправкой. и закон штата Коннектикут.Имейте в виду, что некоторые офицеры могут арестовать вас за отказ подчиниться, даже если их приказы являются незаконными. Арест будет незаконным, но вам нужно будет взвесить личные риски ареста и ценность продолжения записи.

• Независимо от того, можете вы записывать все или нет, обязательно запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, из какого агентства были офицеры, сколько офицеров присутствовали и каковы были их имена, любое использование оружия (включая оружие, такое как электрошокеры или дубинки), и любые травмы, полученные человеком, прекратились.Если вы сможете поговорить с человеком, остановленным полицией после того, как полиция уйдет, они могут найти вашу контактную информацию полезной в случае, если они решат подать жалобу или возбудить иск против полицейских.

6. Дополнительные ресурсы

• Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь в ACLU Коннектикута.


Полиция нарушила ваши права

• По возможности запишите все, что вы помните, включая значки офицеров и номера патрульных машин, а также агентство, в котором они работают.

• Получите контактную информацию для свидетелей.

• Если вы получили травму, немедленно обратитесь за медицинской помощью и сфотографируйте свои травмы.

• Подайте письменную жалобу в отдел внутренних дел агентства или в гражданскую комиссию по рассмотрению жалоб. В соответствии с законодательством штата Коннектикут, все полицейские агентства должны иметь общедоступные формы для заполнения жалоб.

• Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь в ACLU Коннектикута.

Офицер под прикрытием свидетельствует об избиении со стороны коллег

ST.ЛУИ. В четверг детектив полиции Сент-Луиса под прикрытием дал показания об избиении его собственных коллег.

Детектив Лютер Холл сказал, что через минуту он звонил на помощь и кричал: «Где вы, ребята?» В следующую минуту Холл сказал, что все, что он мог чувствовать, это ботинки, кулаки и дубинки.

Дет. Холл работал под прикрытием с партнером во время протестов Джейсона Стокли в 2017 году. Они документировали потенциальные преступления, когда в ночь на воскресенье, 17 сентября, разошлись в хаосе.

Холл показал, что он вызвал подкрепление, крича: «Они собираются (ругательство) на Вашингтон! Где вы, ребята? »

Он сказал, что затем офицеры прибыли около Такера и 14-й улицы. Дет. Холл сказал, что у него в одной руке мобильный телефон, а в другой фотоаппарат. Он показал, что полицейские не узнали его и приказали ему лечь на землю.

«Я пошел преклонить одно колено», - сказал он. «Когда я начал сгибать второе колено, кто-то поднял меня и ударил лицом по земле… Тогда это было бесплатно для всех.”

Холл сказал, что казалось, что это длилось вечно. По его словам, после того, как избиение закончилось, один из офицеров смог проткнуть Холлу весь свой мизинец.

Три офицера предстают перед судом за нарушение гражданских прав Холла: Дастин Бун, Стивен Корте и Кристофер Майерс.

Адвокат Майерса, Скотт Розенблюм, часами подвергал перекрестному допросу Холла, спрашивая его, кого, по его мнению, он видел, и показывая фотографии, показывающие, что его тело было скрыто до избиения.

Розенблюм также бросил вызов Холлу на том факте, что Холл провел собственное расследование вместо того, чтобы полностью сотрудничать с органами внутренних дел.Холл сказал, что попросил другого сотрудника отдела помочь ему собрать информацию об офицерах, подозреваемых в избиении его, но оставшихся на улице.

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

Почему полиция перешла от слезоточивого газа к объятиям

ЗАКРЫТЬ

Наблюдайте за столкновениями протестующих и полиции во время акции протеста в центре Индианаполиса. Indianapolis Star

ИНДИАНАПОЛИС - В прошлые выходные сотрудники столичного департамента полиции Индианаполиса использовали слезоточивый газ, перцовые шарики, перцовый баллончик и дубинки против сотен людей в центре города в течение трех дней.

Потом наступил понедельник. Демонстрации против полиции могли продолжаться, но полицейские прекратили применять силу, по крайней мере, на уровне, свидетелями которого стали журналисты IndyStar в минувшие выходные.

Что изменилось? Протестующие начали действовать по-другому, что снизило реакцию полиции?

Или это произошло потому, что офицеры бросили дубинки и противогазы, демонстрируя менее военизированную осанку?

Шеф IMPD Рэндал Тейлор считает, что первое. IMPD не предоставило кому-либо возможность прокомментировать эту историю, но Тейлор описал свои наблюдения на канале Fox59 в среду.

«За последние пару дней… мы действительно увидели изменения в людях, которые были здесь, протестуя. Они стали намного более спокойными и умиротворенными», - сказал Тейлор. «У них все еще есть свое послание, но далеко не тот уровень разрушения, который мы испытали в пятницу и субботу. Я очень признателен этим группам».

Влияние действий полиции

Но многие криминологи и эксперты по общественной политике имеют другое толкование: когда полицейские появляются на мирных протестах в защитном снаряжении, их действия могут перерасти напряженность в насилие.Бутылка с водой, брошенная протестующим в офицеров, может привести к применению слезоточивого газа и другим видам применения силы.

«Я думаю, что полиция скажет, что их реакция законна и правильна, потому что они находятся под угрозой. И я уверен, что с юридической точки зрения они правы», - сказал Дэниел Нагин, профессор государственной политики и статистики в Карнеги. Колледж Хайнца при университете Меллона. «Это отличается от того, чтобы сказать, эффективно ли это для успокоения ситуации».

Купить фото

Лейтенант столичной полиции Индианаполиса.Эндрю Ролинсон разговаривает с протестующим незадолго до того, как соглашается пройти с ним целый квартал. (Фото: Тони Кук / IndyStar)

Беспорядки в Индианаполисе: Протестующие, полиция расходятся во мнениях по поводу того, что послужило причиной насилия

После трех дней хаоса в выходные, офицеры IMPD, дислоцированные рядом с протестами в будние дни, не использовали дубинки или пистолеты со слезоточивым газом. Они просто носили обычную форму и часто не мешали протестующим.

Какой бы ни была причина изменения, несколько моментов, запечатленных журналистами IndyStar за последнюю неделю, могут помочь объяснить, как жестокие ночи, наполненные слезоточивым газом, вскоре сменились спокойствием по всему городу.

И эти моменты могут помочь Индианаполису подготовиться к тому, что произойдет, когда начнутся очередные протестные выходные.

Пятница: первый слезоточивый газ

Один из таких моментов наступил около 23:00. Пятница. Группа из более чем 100 протестующих покинула Monument Circle и начала перекрывать движение на пересечении улиц W. Market и N. Illinois.

Две вещи произошли быстро. Стекло разбилось, а на тротуар попал слезоточивый газ. IndyStar не знает, что произошло первым.

Но это был первый из многих случаев, когда сотрудники IMPD пытались подавить демонстрации с помощью силы.Точное количество неизвестно. IndyStar запросил эту информацию у IMPD.

Момент также вызвал еще как минимум четыре часа протестов, которые становились все более разрушительными.

«Всякий раз, когда полицейские чувствуют себя в опасности или мы наблюдаем преступную деятельность, это обычно причина, по которой мы выпускаем слезоточивый газ или перец», - сказал на этой неделе Тейлор.

Некоторые свидетельства свидетелей, цитируемые в Indianapolis Recorder, сказал, что полиция накалила напряженность ранее в тот день, когда протестующие мирно демонстрировали у Круга.Как сообщает Регистратор, сотрудники полиции оттесняют протестующих.

Затем в качестве подкрепления стали прибывать другие офицеры IMPD. Регистратор также сообщил о моменте, когда кто-то облил сержанта IMPD из бутылки с водой, что побудило полицию использовать перцовый баллончик.

С этого момента напряжение накалялось.

Суббота: Противостояние у Whole Foods

Еще один момент наступил в субботу.

Демонстрация протеста против применения силы полицией у Монумент-Серкл и военного мемориала в Индиане разрослась до числа, невиданного как минимум 30 лет в Индианаполисе.Офицеры IMPD, по большей части, не проявляли особого присутствия в течение дня, за исключением велосипедных офицеров то здесь, то там.

Многие протестующие начали маршировать по улицам Даунтауна, в конце концов остановившись на мгновение у здания Сити-Каунти.

Внутри произошло короткое противостояние с заместителями шерифа округа Мэрион. Протестующие бились руками по стеклу здания. Кто-то разбил одно стекло.

Затем протестующие двинулись на восток от здания по Маркет-стрит, где началась их первая стычка с офицерами IMPD.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

По крайней мере четыре патрульные машины были припаркованы на улице, в то время как около 10 офицеров, одетых в спецодежду, стояли твердо. Один офицер обратился к толпе через громкоговоритель автомобиля, сказав им разойтись, потому что они собрались незаконно.

Сразу после 21:00 кто-то бросил в офицеров бутылку с водой. Потом еще как минимум одна, может, две бутылки полетели на офицеров.

Офицеры немедленно начали применять залпы слезоточивого газа и арестовывать людей, собравшихся на углу.

Заместитель начальника Джош Баркер позже сказал, что многие люди загружали камни и другие предметы в рюкзаки в течение дня, и «тревожное» количество людей носило огнестрельное оружие. Один человек был обвинен в федеральном суде после того, как полиция заявила, что он стрелял в них из полуавтоматической винтовки.

Насилие обострилось после противостояния, что привело к самой ужасной ночи уик-энда.Перед восходом солнца два человека были смертельно ранены, когда центр города погрузился в хаос.

Индианаполис в смутные времена: «Почему ты плачешь?»

Воскресенье: Богослужение и дубинки

Офицеры применили больше силы в воскресенье, в том числе на богослужении на открытом воздухе, и против двух женщин, которые вышли из комендантского часа.

На одном видео было запечатлено, как офицеры применяют баллончики со слезоточивым газом на группе людей, совершающих богослужение около 19:00. в Круге. В небольшую группу вошли пожилые люди, люди в инвалидных колясках и дети.

Непонятно, что послужило толчком к применению силы. IMPD не предоставила никого для этой истории.

Но журналисты IndyStar заметили очередную толпу протестующих на углу улиц Н. Меридиан и Э. Вашингтон, где также собралась полиция. Офицеры применили газ и там, прежде чем толпа разлетелась во все стороны, в том числе в сторону группы поклоняющихся.

Больше газа будет использоваться в течение ночи по мере приближения города к 8 p.м. комендантский час установлен мэром Джо Хогсеттом.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

На другом видео записано, что случилось с двумя женщинами, арестованными полицейскими на углу улиц Северной Пенсильвании и Э. Вашингтон.

Офицер-мужчина держит одну из черных женщин сзади, обхватив ее левой рукой за грудь. Она попыталась вырваться из его хватки, откинув бедра назад и наклонившись вперед.

Затем один офицер кричит: «Бей ее! Бей ее!» и ее забрасывают чем-то вроде трех перцовых шариков, после чего два офицера неоднократно бьют ее дубинками по животу, спине и коленям, пока она стоит.

Она упала на землю. Один из полицейских держал ее там, приставив руку с дубинкой к ее затылку, когда ее лицо прижалось к тротуару.

Другая женщина, белая, стояла рядом и кричала: «Почему она? Почему она?»

Один из офицеров подбегает к ней и, крича «назад», толкает ее спиной на землю.

На видео не запечатлены моменты до того, как офицеры применили силу.

Sgt. Грейс Сибли, пресс-секретарь, заявила, что IMPD начала внутреннее расследование, но отклонила запрос на интервью для IndyStar.

Понедельник: объятия

В понедельник все интересовались, продолжат ли офицеры применять силу против протестующих.

И когда группа из примерно 200 протестующих приблизилась к блокаде офицеров IMPD и государственных войск возле резиденции губернатора, случилось непредвиденное.

Один протестующий провел переговоры с офицерами, и напряжение спало, когда он обнял начальника IMPD. Затем надзиратель присоединился к протестующим на части их марша.

Ни слезоточивого газа, ни дубинок.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Вторник: закрытый звонок в здании Statehouse

Еще один напряженный момент произошел у здания Statehouse во вторник. Это был еще один близкий разговор между протестующими и правоохранительными органами.

Солдаты полиции штата Индиана и Национальной гвардии Индианы выстроились вдоль ступенек здания Стейтхауса, когда более 200 протестующих прошли маршем.

Они стояли лицом к лицу с офицерами. «Чего мы хотим? Справедливости! Когда мы этого хотим? Сейчас!»

Офицеры в черных касках и дубинках оглянулись на толпу.Настроение становилось все более напряженным.

Внезапно из здания Стейтхауса начали выходить полицейские штата в спецодежде. У некоторых были винтовки.

«Скажите им, чтобы они отступили», - крикнул офицерам один из организаторов протеста. «Мы миролюбивы».

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Организаторы протеста начали приказывать толпе отступить и уйти, крича: «Не позволяйте им убивать и вас».

Но несколько протестующих встали на колени у ступенек, где стояли офицеры и солдаты.Они начали молиться.

Вот тогда еще один мужчина побежал из толпы отступающих протестующих к людям на земле. Он нес ведро на пять галлонов.

Вдруг на него бросился офицер без формы, стоявший у очереди офицеров: «Не делай этого! Даже не думай об этом!»

Мужчина, несший ведро, замер.

Остальные кричали: "Он медик!"

Он, очевидно, думал, что люди, стоявшие на коленях, упали и нуждаются в медицинской помощи.

Офицер перестал бросаться к мужчине. Группа протестующих закончила молиться и начала догонять остальных участников демонстрации.

Briggs: Беспорядки не были бессмысленными

Очередные выходные

Во вторник и среду протесты оставались спокойными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *