Лодка – незаменимое транспортное средство в районах, окруженных водоемами. Также для любого любителя рыбной ловли хорошая лодка является незаменимым помощником. Чтобы изготовить лодку своими руками, потребуется приложить немало времени и усилий, также это касается и финансовой стороны. Однако сегодня имеется множество материалов, позволяющих быстро и без особых затрат соорудить плавсредство, один из которых – это пенопласт. Представленная далее информация поможет понять, что изготовление лодки из пенопласта вполне реально.
Пенопласт является довольно универсальным материалом для изготовления различных DIY проектов
Полимер, из которого изготовлен пенопласт, имеет вид вспененной массы. Благодаря этому между его частицами находится много воздуха, который позволяет материалу не тонуть в воде. Кроме этого, пенопласт обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, малым весом, высокой плавучестью из-за большой площади материала и легковесности.
Можно использовать обычный экструдированный полистирол без стеклоткани, но такая самодельная лодка из пенопласта потребует обшивки из фанеры или другого защитного материала с внешней стороны, например, пленки или брезента.
Чертежи лодки рекомендуется делать в натуральную величину, чтобы избежать ошибок при расчетах и иметь возможность непосредственно размечать детали корпуса. Чертеж наносят на фанеру, так называемую плазу. На плазе вычерчиваются детали лодки, образующие закладку, или каркас судна – киль, транец, кнопы, форштевень, ахтерштевень, с указанием ширины, высоты, поперечным сечением киля. Чтобы экономить место на плазах, можно вычерчивать проекции бока и полушироты одна на другой, обозначая их разными цветами. Проекция корпуса должна отражать ветви шпангоута обоих бортов – правого и левого, которые лучше объединить в носовую и кормовую группы.
Чтобы качество изготовленного судна соответствовало проекту, необходимо учитывать правила расположения теоретических линий: это линии поверхности внешней обшивки, внутреннего настила палубы, кормовой и носовой кромки шпангоутов, а также линии кромки карленгсов и стрингеров. Более подробно проектирование судна и сборку чертежа можно посмотреть на видео.
После изготовления чертежа с подробным нанесением всех элементов лодки, можно приступать к сборке каркаса. К скелету лодки будут крепиться внутренняя, внешняя, и главная обшивка. Он должен быть прочным, поскольку от этого зависит качество плавсредства. Главная обшивка, сделанная из пенопласта, придает судну устойчивость и непотопляемость на воде. Элементы главной обшивки должны быть плотно приклеены друг к другу, чтобы не пропускать влагу. Внутренняя обшивка служит защитой хрупкого пенопласта от механических повреждений внутри судна, а внешняя – с внешней стороны, она должна быть водонепроницаемая и прочная.
Скелет лодки изготавливается из деревянных брусков. Это важная часть конструкции, и она должна быть прочной, жесткой и надежной. Он собирается по частям: замеряется каждая составная деталь, и скрепляются друг с другом на шурупы или гвозди. Чтобы сделать каркас еще более прочным, поверх креплений из шурупов можно прикрепить металлические уголки и пластины. Ребра каркаса выполняются из фанеры. Когда он будет собран, можно приступать к изготовлению обшивок.
Главная обшивка позволит сделать так, чтобы лодка из пенопласта своими руками не тонула, а хорошо держалась на воде. Для ее изготовления нужно взять листы пенопласта толщиной 5-10 см, эпоксидный клей, острый инструмент для резки пенополистирола, а также измерительные приборы.
На листы пенопласта наносятся замеры площади каркаса всей лодки. Затем они разделяются на отдельные замеры, которые в дальнейшем будут собираться воедино. Поскольку пенопласт нельзя сгибать, угловые соединения выполняются из трех элементов. Чтобы прикрепить пенопласт к каркасу, можно использовать эпоксидный клей, которым склеиваются листы, а также гвозди с широкими шляпками из плоских металлических пластин.
Внутренняя обшивка служит защитным каркасом для главной обшивки из пенополистирола. Она помогает сохранить целостность материала от различных механических воздействий, в том числе под давлением веса человека, находящегося внутри судна. Для изготовления внутренней обшивки можно взять фанеру. Сначала вымеряется площадь внутренней поверхности судна. Можно зашить всю площадь внутри лодки полностью или только пол и нижнюю часть бортов. После проведения замеров они наносятся на фанеру, после чего она отдельными частями приклеивается на главную обшивку с помощью эпоксидного клея. Нужно следить за тем, чтобы фанера не прогибалась под весом человека, повреждая пенополистирол.
Внешняя обшивка обязательно должна выполняться для того чтобы катер не повредил дно или борта о неровности дна или прочие препятствия. К тому же, она создаст водонепроницаемую поверхность. Для создания защитной поверхности наклеивается фанера на те места судна, где вероятнее всего может возникнуть пробоина, а также нос лодки.
Самоделка из пенопласта, оклеенного стекловолокном, изготавливается по следующей схеме:
По периметру внутреннего борта также прикрепляется брус размером 10х30 мм, его фиксация производится нержавеющими шурупами с потайными головками. Между внутренним и внешним привальным брусом производится отверстие, куда вставляется прямоугольные бруски с обоих бортов для крепления подуключин. Впоследствии туда будет приварено гнездо из металлической трубки для уключин весел.
Когда-то берега озер и прудов были сплошь усыпаны деревянными лодками всевозможных размеров и конструкций. Резиновые, конечно были, но их было немного и они служили латанные перелатанные многие годы. Еще реже можно было встретить выпускающиеся в то время небольшими партиями дюралевые изделия.
Плоскодонки наших рек
Канули в лету те времена, а с ними и старые добрые традиции строительства простых лодок самими охотниками и рыбаками. Сейчас надувные плавсредства прочно заняли их место. Они оказались более мобильными, легкими и удобными.
Правда, в некоторых местах, удаленных от крупных населенных пунктов, можно еще увидеть собственноручно изготовленные. Вот и я на протяжении многих лет пользуюсь .
Лодка снабженная одним не закрепленным веслом, с острым клиновидным носом, прочными деревянными бортами отлично подходит для передвижения как по узким речкам, так и по густым зарослям камыша, что позволяет успешно ее использовать на рыбалке и на охоте.
Такие суденышки в общем строились по единому принципу, но в разных краях они имели целый ряд особенностей. Например, у одних дно было деревянное, у других резиновое, у третьих жестяное.
Если по каким-то причинам вам понадобиться именно такая, тогда вы сможете смастерить ее сами в домашних условиях. В ее изготовлении нет ничего сложного, правда, первый раз может получиться не совсем то, что вы бы хотели.
Подготовка материала
Итак, начнем. До начала строительства нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.
Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.
Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.
После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.
Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.
Начальный этап сборки
Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.
Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.
Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.
Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.
Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.
Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Я сделал в виде треугольника.
Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.
Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.
Продолжение строительства смотрите в следующей части — .
Всем доброго времени суток!
Сегодня автор данной работы предлагает нам с вами посмотреть на процесс изготовления самодельной лодки из фанеры, его на это сподвигла давняя мечта. Первым делом он поехал на один из заводов где производят подобные лодки,он находится в городе Череповец, где подчеркнул для себя несколько моментов, которые в дальнейшем пригодились при изготовлении, там же прикупил нужный материал.
Для изготовления лодки нам понадобится:
Инструмент:
Карандаш;
— линейка;
— электрический шуруповерт;
— шлифовальная машинка;
— элеутрорубанок;
— струбцины;
— плоскогубцы.
— линейка-угольник.
Материалы:
Фанера;
— медная проволока
— стеклоткань;
— эпоксидный клей;
— саморезы.
Так как листы фанеры были меньше от планируемых размеров лодки, автору пришлось склеивать их между собой, перебрав все возможные варианты, был выбран такой вид склеивания «на ус»
И так, берем листы и начинаем размечать.
Лодка типа плоскодонки сделана из досок и фанеры. Никаких дефицитных материалов для ее изготовления не требуется. Для корпуса самодельной лодки подберите сухие доски толщиной 25 мм и фанеру толщиной 6 мм. Доски для бортов и кормы должны иметь ширину 305 мм. Все детали, расположенные внутри лодки (кормовое сиденье, среднее сиденье и распорки), сделаны из досок толщиной 25 мм и имеют одинаковую длину — 864 мм. Следует учесть, что размеры этих деталей надо выдержать очень точно, так как они крепятся к корпусу только на шурупах.
Детали самодельной лодки из фанеры имеют простейшую геометрическую форму, и их изготовление вряд ли вызовет у кого-нибудь затруднения. Особое внимание уделите точной подгонке стыкуемых поверхностей и сборке и покраске лодки. Стыкуемые кромки должны быть тщательно подогнаны и иметь минимальные зазоры по всей длине. Для крепления всех деталей желательно пользоваться оцинкованными или лужеными шурупами. Обшивку следует крепить короткими шурупами 3х18 и 3х26, остальные детали (например, борта с кормой, сиденья и т. п.) — шурупами 4х60 и 5х64.
Днище самодельной лодки делается из фанеры толщиной 6 мм. Для обеспечения водонепроницаемости лодки стыки корпуса с днищем следует делать с предварительным нанесением клея типа ВИАМ-Б/3 и закреплять шурупами по всему периметру с шагом 40 мм. Если приобретение клея ВИАМ-Б/3 для вас окажется затруднительным, то вполне удовлетворительные результаты может дать использование для этих целей густотертой масляной краски. Хотя краска и обладает очень слабыми клеящими свойствами, но, усиленная дополнительным крепежом, она дает довольно прочное и водонепроницаемое соединение. Швы снаружи желательно проклеить перкалью или полотном с применением клея АК-20.
На дно лодки из фанеры между распорками следует настелить решетку из реек сечением 50х20 мм, чтобы не продавливать днище ногами.
Обозначение детали | Наименование детали | Количество | Размеры в мм | ||
---|---|---|---|---|---|
Длина | Ширина | Толщина | |||
А | Борт | 2 | 1800 | 305 | 25 |
Б | Корма | 1 | 864 | 205 | 25 |
В | Распорка | 3 | 864 | 100 | 25 |
Г | Сиденье | 2 | 864 | 254 | 25 |
Д | Палуба | 1 | 914 | 305 | 6 |
Е | Бруски под сиденье | 4 | 254 | 25 | 25 |
Ж | Рейка решетки | 8 | 1200 | 50 | 20 |
З | Брусок под палубу | 2 | 200 | 25 | 25 |
И | Весло (заготовка) | 1 | 1200 | 140 | 35 |
К | Ручка | 1 | 120 | — | 30 |
Заключительной и, пожалуй, самой ответственной операцией является покраска самодельной лодки из фанеры. Перед покраской лодку необходимо отгрунтовать. Грунтовка делается натуральной олифой. Для лучшего впитывания в древесину олифу следует подогреть до начала кипения. Наносят олифу толстой кистью как снаружи, так и внутри лодки. После полного высыхания грунтовки лодку красят. Чтобы лодка стала нарядной, лучшее сочетание дадут красный цвет до ватерлинии и остальное — белый. Внутри можно покрасить в светло-зеленый цвет.
Для получения красного цвета используйте свинцовый сурик, а белый цвет дадут свинцовые или цинковые белила. Краску следует разводить очень жидко на чистой олифе с таким расчетом, чтобы покрасить лодку 2-3 раза. Жидкая краска лучше растекается, дает более ровное и прочное покрытие. Покраску следует производить широкими мягкими кистями-флейцами.
Для самодельной лодки из фанеры можно использовать любое подходящее весло или сделать по размерам, данным на рис. 3.
Весло делают из березовой доски толщиной 35 мм. На конце веретена весла запилите шип и укрепите на нем ручку (К). Кромку лопасти весла окантуйте латунной накладкой.
Для предупреждения стекания воды на веретено весла наденьте резиновое кольцо.
Весло самодельной лодки из фанеры также необходимо пропитать олифой и покрасить.
Деревянная лодка – удовольствие не из дешевых. Но если вы готовы потрудиться, сможете создать собственный речной транспорт своими руками, сэкономив приличную сумму.
Подготовьте схему или чертеж с указанием размеров. Возможно, в поисковике вашего браузера по запросу “схема лодки из дерева” среди предложенных вариантов вы найдете подходящий, иначе вам придется либо комбинировать найденные варианты, либо рассчитывать самостоятельно, либо обращаться за помощью к специалисту. По чертежу уже наглядно определите количество необходимых материалов. Для бортов выберите качественные сосновые или еловые доски – широкие и длинные, без сучков и трещин. До строительства лодки эти доски должны год отлежаться на ровной сухой поверхности под гнетом. Непосредственно перед работой тщательно осмотрите каждую доску на наличие дефектов.Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово)
Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи.
Вот такая должна получиться лодка:
Сегодня раскроил листы фанеры и приступил к самому важному и сложному на мой взгляд процессу- это заусовка и склейка листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал самый технически сложный, но и более эстетичный вариант склейки «на ус».
Размечаем.
Обрабатываем листы фанеры сначала при помощи рубанка, а потом шлифмашиной.
Вот так выглядит это в процессе обработки.
Вот так листы должны прилегать и склеиваться.
После подгонки деталей склеил их и поместил под пресс.
Вот пока все подготовительные работы по лодочке, после того как листы склеятся приступлю к разметке и раскрою деталей.
Сначала соединение «на ус» отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но опыт пришел при работе на «чистовом» варианте 🙂 Надеюсь и дальше все осилю.
Вот про лодку.
Основные данные:
Длина наибольшая…………….2,64 м
Ширина наибольшая………….1,28 м
Высота борта……………………..0,38 м
Масса корпуса……………………30 кг
Грузоподъемность………………180 кг
Экипаж ……………………………..2 чел.
Допустимая мощн. п/мотора…2,5 л.с
Сегодня был день плодотворной работы и больших продвижений 🙂
Вытащил листы из под пресса и удалил планки между которыми они были зажаты. Стык получился ровный и очень крепкий(пробовали потом ломать обрезки от дна, лопает не по стыку листов). Таким образом получили заготовки нужной длинны для изготовления лодки.
Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры.
Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось:
Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов.
Ведем строго по разметке 🙂
Вот половина дна готова.
А вот дно целиком 🙂
Борт размечаем один, потом накладываем две заготовки друг на друга и скрепляем струбцинами, после чего вырезаем оба борта сразу.
Размечаю и выпиливаю транец.
В местах стыка листов фанеры снимаем фаску шлифмашиной и приступаем к шитью лодки скрепками из медной проволоки.
Работы ведем от кормы к носу.
В таком деле без помошника не обойтись.
Я тоже усердно стараюсь сшить все красиво 🙂
Вот такие швы получаются.
Вот лодка и готова 🙂
Примерка под себя 🙂
И вверх дном.
Сегодня реально продвинулся к финальной стадии завершения проекта 🙂
Первым делом протянул все скобы посильнее. Проверил геометрию лодки. Потом зубилом обсадил скобы на внутренних стыках бортов. После всего этого вырезал временные распорки и закрепил их в местах установки шпангоутов.
Занимаясь этими делами в новом помещении постоянно чувствовал на себе взгляд. Вот кстати вид расправленной лодки с кормы.
Для более ровного формирования швов решил набить линии малярным скотчем, вроде получилось красиво.
Склеивать решил вечером, а пока расчертил шаблоны шпангоутов и начал их сборку.
Вот готовые шпангоуты, собраны на эпоксидном клею и саморезах.
Наконец то приступил к проклейке внутренних швов, не думал что это такая кропотливая работа 🙂 Для первого раза вроде все отлично получилось. Смола нормально пропитала стеклоткань, пузырей нигде нет.
Вот такой получается шов, ровный и прозрачный. На фото видно что через три слоя стеклоленты просвечивает структура дерева, значит все в норме.
Вот что было сделано в прошлый раз: подогнаны шпангоуты и прикручены привальные брусья.
Сегодня установил шпангоуты на место и закрепил на клею и саморезах, вырезал усиливаюшие накладки на транец.
После этого перевернул лодку, удалил все скрепки из проволоки и приступил к скруглению стыков шва.
И вот когда все подготовленно приступил к оклейке внешних швов.
Нос.
Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже самому нравится.
Швы на транце.
Сегодня закончил работы по формированию корпуса лодки, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске.
Борта скреплены не только клеем, а еще армированы тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это получается уже стеклопластик. Саморезы из шпангоутов можно вообще вывернуть, они там после склейки уже не нужны будут. Некоторые кстати так и делают. Такую лодку можно собрать вообще без единого шурупа в корпусе.
Сегодня пошел делать лодку только под вечер, т.к. ждал когда клей хорошо схватится. Проверил наружние швы, очень понравилось как сделано, получился крепкий стеклопластик. После этого решил сделать планки под скамейки. Так же вырезал и подогнад форштевень на нос лодки.
Вот приделаны рейки передней скамьи.
Вот средняя скамья.
Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать.
Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂
Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков. Все это предназначалось для установки киля и наружних стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность дну, а так же защитят лодку во время швартовки к берегу, предохранят от царапин лакокрасочное покрытие.
Вырезал рейки, отшлифовал и установил их на место при помощи клея и саморезов.
Так же сегодня установил форштевень и носовой рым болт для привязки веревки или якорного каната.
На сегодня работу пришлось остановить, т.к. все это дело должно прочно схватиться, для этого применил еще дополнительные грузы.
Еще кстати вырезаны уже заготовки скамеек, но они будут устанавливаться после покраски лодки изнутри.
Скачать:
Мои первые лодки. pdf
По материалам сайта www.fishing35.ru
Всегда есть разное чувство удовлетворения, используя то, что вы построили своими руками. Вместо того, чтобы обращаться к профессиональному строителю фанерных лодок, постройте фанерную лодку самостоятельно и используйте ее, чтобы получить другое чувство удовлетворения.
В этом кратком руководстве мы рассмотрим, как самостоятельно построить фанерную лодку. Это полезный и ценный опыт, который должен испытать каждый любитель лодок. Читайте дальше, чтобы узнать больше.
Содержание
Первым шагом является планирование проекта постройки лодки. Определив тип лодки, которую вы хотите, например, фанерную рыбацкую лодку, вам будет намного проще спланировать все остальное. Решите, какой водоем вы хотите, чтобы ваша лодка пересекала, ее размер и что вы хотите иметь на борту.
Для вашей первой постройки лучше подумать о чем-то не слишком большом, по крайней мере, до тех пор, пока вы не будете достаточно уверены в своих строительных навыках. Просто не забудьте запланировать заранее все, что вы можете. Не беспокойтесь о том, чтобы охватить все, просто планируйте то, что вы можете, и в будущем все будет проще.
2. Приобретите план постройки лодкиПосле того, как вы определились, какую лодку хотите построить, пришло время закупить материалы, которые вы будете использовать. При строительстве лодок рекомендуется не экономить на качестве материала. Но есть один предмет, который вы должны получить в первую очередь.
Первый важный предмет, который вам понадобится, — это план лодки. Доступны бесплатные планы, но для вас и вашего проекта будет лучше использовать планы из надежного источника. В премиальных планах лодки подробно описано, как шаг за шагом построить деревянную лодку, и их легче читать по сравнению с бесплатными планами, которые могут быть даже устаревшими.
На первом месте в списке стоит ваша фанера, рекомендуется морская фанера. Для некоторых частей лодки, таких как корпус, целесообразно использовать морскую фанеру. Тем не менее, рекомендуется использовать морскую фанеру для всей лодки, чтобы сэкономить себе много работы и беспокойства.
Морская фанера облегчит работу, потому что вам не придется покрывать смолой столько площади, сколько морская фанера почти не имеет пустот. Вы можете даже потратить больше, если проект потребует больше смолы, чем вы планировали.
4. Постройте лодку в соответствии с чертежамиЗатем постройте саму лодку на основе чертежей, которые вы приобрели. Если это ваша первая сборка, постарайтесь максимально точно придерживаться плана. Даже небольшие отклонения могут иметь последствия, которые вы, возможно, не сможете предсказать.
Подробные планы лодок также должны содержать необходимое количество материалов, которые вам понадобятся, а также размеры древесины, среди прочего. Постарайтесь просмотреть планы, прежде чем приступить к сборке, и соответствующим образом скорректируйте свои планы.
Нанесите эпоксидную смолу на всю поверхность лодки. При нанесении эпоксидной смолы важно создать совершенно гладкую поверхность. Если на поверхности дерева есть какие-либо зазоры или пустоты, вам придется заполнить их смолой.
Не бойтесь наносить слишком много эпоксидной смолы на пустоты с выступами. Пробелы — это то, чего мы абсолютно хотим избежать. Отшлифуйте поверхность, чтобы все сгладить. Постарайтесь быть тщательным, так как недостатки будут заметны после проекта.
Дайте смоле высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Уложите ткань из стекловолокна Отрежьте ткань по размеру и дайте ей отдохнуть в течение нескольких дней перед работой, чтобы убедиться, что поверхность после отделки гладкая. После того, как ткань расслабится, разгладьте поверхность ткани, чтобы разгладить любые морщины или складки. Вы можете использовать свою руку или инструмент, чтобы сделать сглаживание.
Вы можете использовать ленту, чтобы зафиксировать ткань на месте, пока вы ее разглаживаете; сделайте это несколько раз, пока на ткани не появятся морщины. Это важно для того, чтобы отделка была однородной. Оставьте разглаженную ткань на ночь, прежде чем приступать к смачиванию поверхности.
7. Смочите ткань из стекловолокнаПеред тем, как смочить ткань из стекловолокна, сделайте еще один прогон, чтобы убедиться, что вся поверхность ровная. Используйте тонкий слой эпоксидной смолы, чтобы смочить поверхность ткани. Убедитесь, что поверхность гладкая, прежде чем она высохнет.
Вы поймете, что ткань нанесена правильно, если она станет прозрачной и быстро прилипнет к поверхности лодки. Вы можете использовать валик, чтобы выровнять поверхность, но делайте это, пока смола еще влажная.
8. Покрыть грунтовкой Следующим шагом будет покраска лодки стекловолоконной краской. Сначала нанесите грунтовку, достаточно двух-трех слоев. Убедитесь, что вы наносите грунтовку осторожно; однородный слой очень важен для красивой отделки.
Работайте по частям, чтобы у вас было достаточно времени для работы с грунтовкой. После нанесения первого слоя грунтовки дайте ему высохнуть перед нанесением следующего слоя. После нанесения грунтовки нанесите выбранную вами краску и, как и в случае с грунтовкой, работайте небольшими участками, чтобы сократить время работы краски.
9. Нанесите краску для лодокНанесите краску горизонтально с помощью кисти, затем пройдитесь кистью по окрашенному участку, но вертикально. Это создаст гладкую окрашенную поверхность, но ключ в том, чтобы быстро работать со второй кистью, поэтому работа в секциях имеет большой смысл.
Покрасьте всю поверхность лодки, стараясь сделать слой как можно более ровным. Я предпочитаю использовать полуглянцевую краску, потому что ее финиш твердый.
10.Последним этапом является нанесение полироли и воска на поверхность лодки. Это придаст ей блестящую отделку, которая украсит вашу лодку, а также защитит ее от суровых морских условий. Старайтесь придерживаться инструкций, предоставляемых выбранным вами продуктом.
Некоторые продукты сочетают в себе полироль и воск в одном продукте, и их тоже можно использовать. Просто убедитесь, что вы тщательно нанесли продукт, чтобы сделать вашу лодку более блестящей.
Готово. Осталось только отправиться в путь на лодке из фанеры своими руками.
Наконечники Pro 1. Используйте материалы морского класса Рекомендуется использовать материалы морского класса, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Поскольку вся лодка покрыта смолой, водонепроницаемость не является самым большим преимуществом материалов морского класса, но они нужны для ощущения безопасности.
Говорят, что лучше ошибиться в сторону осторожности, и поскольку безопасность всегда должна быть приоритетом при плавании на лодке, я думаю, что хорошо рассмотреть возможность использования материалов морского класса хотя бы из соображений безопасности.
2. Отшлифуйте каждую поверхностьКлючом к красивой отделке лодки является гладкая и однородная поверхность. Любые зазоры или разрывы на поверхности лодки — это пятно на том, что могло бы быть превосходным произведением искусства. Шлифовка помогает обеспечить равномерную и гладкую поверхность.
Чтобы получить однородную поверхность, необходимо выполнить шлифовку между этапами. До и после нанесения смолы на лодку, после нанесения каждого слоя грунтовки и после нанесения каждого слоя краски необходимо выполнить шлифовку для всего этого.
Хотя это может потребовать много работы, результатом будет наилучший внешний вид, которого вы можете достичь.
3. Используйте электроинструменты для повышения эффективности Хотя использование таких инструментов, как орбитальная шлифовальная машина или моторизованный полировальный станок, не требуется, они делают работу более эффективной. Использование инструментов значительно упрощает работу, что может помочь добиться еще лучшего результата.
Изготовление самодельной лодки из фанеры требует много времени. Подумайте об использовании инструментов, особенно если вы хотите сэкономить время.
ЗаключениеВот как построить фанерную лодку. Хотя это может занять некоторое время, это проще, чем многие думают. Надеюсь, это принесет вам удовлетворение и вознаградит вас.
Я очень надеюсь, что это краткое руководство было для вас полезным. Пожалуйста, поделитесь им с другими людьми, которые также могут найти его полезным. Оставьте свои комментарии ниже. Мы будем рады узнать о ваших мыслях и опыте в отношении собственного проекта по строительству лодки из фанеры.
Не забывайте безопасно плавать.
Steven Numbers
«С самого первого дня создания Boating Basics Online я стремился максимально помочь лодочникам, которые хотят совершить первую безопасную и удобную поездку. Так что смело присоединяйтесь к нам и поделитесь своими прекрасными морскими путешествиями!»
Сообщений: