САУ Фердинанд занимает место между слабо бронированными «скороспелками» вроде «Насхорна» и самой удачной истребительно-противотанковой САУ «Ягдпантера», созданной на базе танка «Пантера». Разработанная на базе «Тигра» конструкции «Порше» (изначально называвшаяся «Фердинанд», по имени создателя — Фердинанда Порше), САУ «Элефант» (слон) стала одной из первых боевых бронированных машин с длинноствольной 88-мм зениткой. Полный индекс этого орудия таков: РаК 43/2 L/71, он позволяет сделать вывод, что длина ствола пушки составляет 71 калибр (то есть длина его 88-мм х 71).
Немецкая САУ «Фердинанд» на Курской дуге
Конструктивно корпус «Фердинанда» остался таким же, как корпус «Тигра» Порше, только впереди на болтах навешивались 100-мм броневые листы, что увеличивало общую толщину лобовой броневой защиты до 200 мм. «Фердинанд» оснащался двумя двигателями «Майбах» и имел множество электрических узлов, включая электрическую трансмиссию и механизм поворота, обслуживавшийся двумя электромоторами.
Все это делало самоходку очень сложной и ненадежной в эксплуатации. В феврале 1943 г. Гитлер приказал наискорейшим образом поставить в действующие части 90 этих САУ, которым присвоили индекс SdKfz 184. Распоряжение фюрера удалось выполнить за счет сокращения времени испытаний к маю 1943 г., как раз тогда, когда немцы готовились к новому наступлению на Восточном фронте.
Многие из «Фердинандов» сражались на Курской дуге, где продемонстрировали способность уничтожать любые советские танки. Однако самоходкам недоставало проходимости на сильно пересеченной местности, а отсутствие защитного вооружения делало их уязвимыми перед истребительно-противотанковыми отрядами пехоты, вооруженной магнитными минами, РПГ и тому подобными средствами ПТО. Если бой велся на малых дистанциях, поддержка пехоты «Фердинанд» была просто необходима. В конце 1943 г. 48 уцелевших САУ были доработаны в заводских условиях, в частности, снабжены курсовыми пулеметами MG 34, командирскими люками и антимагнитным покрытием.
Затем «Элефанты» были переброшены на Итальянский фронт, где в условиях бездорожья и нехватки запасных частей доставляли немцам массу хлопот. По большей части экипажи в конце концов либо просто бросали их, либо взрывали перед тем, как бросить.
Советские солдаты осматривают подбитую в ходе Курской битвы немецкую тяжёлую самоходно-артиллерийскую установку класса истребителей танков «Фердинанд» (Ferdinand). Фото также интересно раритетным для 1943 года стальным шлемом СШ-36 на солдате слева.
В конце 1943 — начале 1944 года все оставшиеся к тому времени в строю «Фердинанды» (47 шт.) прошли ремонт и модернизацию на заводе «Нибелунгенверке». Проведённые работы включали установку в лобовом листе САУ пулемёта в шаровой установке, замену стволов орудий, разворот щитка на стволе орудия «задом наперёд» для лучшего крепления на стволе, монтаж на крыше рубки наблюдательной башенки с семью неподвижными перископами, смену полюсов на осветительном генераторе и улучшение герметизации выхлопных патрубков, усиление днища в передней части корпуса 30-мм бронеплитой для защиты от мин, монтаж более широких гусениц, увеличение боекомплекта на 5 выстрелов, установку на корпусе креплений для инструмента и гусеничных траков.
Корпус и рубку САУ покрыли циммеритом.
Часто САУ, прошедшие модернизацию, называют «Элефант». На самом деле, приказ о переименовании САУ вышел 27 февраля 1944 года, уже после окончания модернизации. Впрочем, новое название прижилось плохо и до конца войны самоходки и в войсках, и в официальных документах чаще назывались «Фердинандами», чем «Элефантами». В то же время, в англоязычной литературе чаще используется название «Элефант», что связано с тем фактом, что в боях с англо-американскими войсками в Италии принимали участие машины под этим названием.
Рокоссовский c офицерами осматривают подбитую немецкую САУ Фердинанд.
В целом САУ «Фердинанд» является весьма неоднозначным в плане оценки объектом, что в значительной мере является следствием её конструкции, которая определила последующую судьбу машины. Самоходка являлась созданной в большой спешке импровизацией, фактически экспериментальной машиной на шасси не принятого на вооружение тяжёлого танка.
Поэтому для оценки САУ необходимо подробнее ознакомиться с конструкцией танка Tiger (P), от которого «Фердинанд» унаследовал многие свои преимущества и недостатки.
На этом танке было применено большое количество новых технических решений, не апробированных ранее в немецком и мировом танкостроении. К наиболее значительным из них относятся электротрансмиссия и подвеска с использованием продольных торсионов. Оба этих решения показали хорошую эффективность, но оказались чрезмерно сложными и дорогостоящими в производстве и недостаточно отработанными для продолжительной эксплуатации. Хотя существовали и субъективные факторы выбора прототипа фирмы «Хеншель», имелись и объективные причины неприятия конструкций Ф. Порше. До войны этот конструктор активно участвовал в разработке сложных конструкций гоночных автомобилей, которые были единичными образцами-прототипами, не предназначенными для крупносерийного производства. Ему удавалось добиться и надёжности, и эффективности своих конструкций, но за счёт использования очень высококвалифицированной рабочей силы, качественных материалов и индивидуальной работы с каждым выпущенным образцом техники.
Этот же подход конструктор попытался перенести и в танкостроение, где он был неприменим при массовом производстве боевой техники.
Хотя управляемость и живучесть всей моторно-трансмиссионной установки получили очень хорошую оценку со стороны эксплуатировавших её немецких военных, ценой за это стали высокие технологические издержки по её производству и увеличение массогабаритных характеристик всего танка Tiger (P) в целом. В частности, в некоторых источниках упоминается большая потребность Третьего рейха в меди, а обильное её использование в электротехнике Tiger (P) расценивалось как излишество. Кроме того, танк с такой схемой имел слишком большой расход топлива. Поэтому ряд перспективных проектов танков Ф. Порше был отвергнут именно из-за применения в них электротрансмиссии.
Подвеска с продольными торсионами была намного легче в обслуживании и ремонте по сравнению с «шахматной» торсионной подвеской танка «Тигр I». С другой стороны, она была очень сложна в производстве и менее надёжна в эксплуатации.
Все варианты последующего её развития неуклонно отвергались руководством немецкого танкостроения в пользу более традиционной и технологичной «шахматной» схемы, пусть и гораздо менее удобной в ремонте и обслуживании.
Истребитель танков «Фердинанд» Sd.Kfz.184 (8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) 653-го батальона тяжёлых истребителей танков (Schwere Panzerjäger-Abteilung 653) вермахта движется через населенный пункт перед началом наступательной операции «Цитадель»
Поэтому с производственной точки зрения немецкое армейское руководство и Министерство вооружений и амуниции фактически вынесли вердикт о ненужности Tiger (P) вермахту. Однако значительный запас практически готовых шасси этой машины сделал возможным эксперимент по созданию первого в мире тяжелобронированного истребителя танков. Количество изготовленных самоходок жёстко лимитировалось количеством имевшихся шасси, что предопределило мелкосерийность «Фердинандов», независимо от преимуществ и недостатков его конструкции.
Боевое применение «Фердинандов» оставило двойственное впечатление. Мощнейшая 88-мм пушка идеально подходила для уничтожения бронетехники противника на любой дистанции боя, и экипажи немецких САУ действительно набирали весьма крупные счета уничтоженных и подбитых советских танков. Мощное бронирование делало «Фердинанд» практически неуязвимым для снарядов практически всех советских орудий при стрельбе в лоб, борт и корма не пробивалась 45-мм бронебойными снарядами, а 76-мм снаряды (причём лишь модификаций Б, БСП) пробивали её только с предельно малых дистанций (менее 200 м), строго по нормали. Поэтому наставления для советских танкистов и артиллеристов предписывали бить по ходовой части «Фердинандов», в ствол орудия, в стыки бронеплит и смотровые приборы. Более эффективные подкалиберные снаряды имелись в очень небольшом количестве.
Советские бойцы и командиры осматривают немецкие САУ «Фердинанд», подбитые на Орловском участке фронта
Несколько лучшей была эффективность 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2 по бортовой броне (по нормали бортовая броня САУ пробивалась снарядами этих пушек примерно с 1000 м).
Достаточно эффективно поражать «Фердинанды» могла артиллерия корпусного и армейского уровня — тяжёлые, маломобильные, дорогие и малоскорострельные 122-мм пушки А-19 и 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, а также дорогостоящие и уязвимые вследствие большого габарита по высоте 85-мм зенитные пушки. В 1943 году единственным советским бронеобъектом, способным эффективно бороться с «Фердинандом», была САУ СУ-152, которая сильно уступала немецкой самоходке по бронированию, точности и эффективной дальности стрельбы бронебойным снарядом (хотя неплохие результаты достигались и при стрельбе по «Фердинанду» осколочно-фугасными — броня не пробивалась, но повреждались ходовая часть, орудие, внутренние узлы и агрегаты, травмировался экипаж). Также вполне эффективным против бортовой брони «Фердинанда» был 122-мм кумулятивный снаряд БП-460А САУ СУ-122, но дальность и точность стрельбы этим снарядом была очень невысока.
Истребители танков «Фердинанд» Sd.Kfz.184 (8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P) штабной роты 654-го батальона тяжёлых истребителей танков (Schwere Panzerjäger-Abteilung 654) вермахта, подбитые 15-16 июля 1943 года в районе станции Поныри.
Слева штабная машина № II-03. Была сожжена бутылками с керосиновой смесью после попадания снаряда, повредившего ходовую часть. В кадре офицер РККА.
Борьба с «Фердинандами» стала менее сложной в 1944 году, с поступлением на вооружение РККА танков ИС-2, Т-34-85, САУ ИСУ-122 и СУ-85, весьма эффективных при стрельбе по «Фердинанду» в борт и корму на наиболее распространённых дистанциях боя. Задача же поражения «Фердинанда» в лоб так и не была решена окончательно. Вопрос о пробитии 200-мм лобовой бронеплиты до сих пор является спорным: имеются сведения, что с этим справлялись 100-мм орудия БС-3 и САУ СУ-100, но советские отчёты 1944—1945 годов свидетельствуют об их меньшей бронебойной способности по сравнению со 122-мм пушками А-19 или Д-25. Для последних в таблицах стрельбы указана толщина пробиваемой брони около 150 мм на дистанции 500 м, но график бронепробиваемости тех лет утверждает о пробитии лба «Фердинанда» на дистанции 450 м. Даже если принять последнее за истину, то при столкновении в лоб соотношение сил между «Фердинандом» и ИС-2 или ИСУ-122 является во много раз более благоприятным для немецкой САУ.
Зная это, советские танкисты и самоходчики практически всегда обстреливали тяжелобронированные цели на дальних дистанциях фугасными 122-мм гранатами. Кинетическая энергия 25-кг снаряда и его взрывное действие могли с хорошей вероятностью вывести «Фердинанд» из строя без пробития лобовой брони.
Фронтовой корреспондент Константин Михайлович Симонов (1915—1979) сидит на стволе орудия захваченной немецкой САУ «Фердинанд», подбитой на северном фасе Курской дуге. Предположительно, машина с бортовым номером «232», фото этой же самоходки сзади. В дульный тормоз орудия вставлен немецкий противогазный бачок.
Противотанковая и танковая артиллерия Великобритании и США также была неэффективна против лобовой брони «Фердинанда», лишь появившиеся в середине 1944 года подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном к 17-фунтовой (76,2-мм) противотанковой пушке (которая устанавливалась также на танках Sherman Firefly, САУ Achilles и Archer) могли решить эту задачу. В борт же немецкая САУ уверенно поражалась бронебойными снарядами английских и американских 57-мм и 75-мм пушек с дистанции порядка 500 м, 76-мм и 90-мм пушек — с дистанции порядка 2000 м.
Оборонительные бои «Фердинандов» на Украине и в Италии в 1943—1944 годах подтвердили их очень высокую эффективность при использовании по целевому назначению — как истребителя танков.
С другой стороны, высокая защищённость «Фердинанда» в известной мере сыграла отрицательную роль в его судьбе. Вместо дальнобойного истребителя танков из-за массированного и точного огня советской артиллерии немецкое командование под Курском использовало «Фердинанды» в качестве острия тарана советской глубокоэшелонированной обороны, что было явной ошибкой. Для этой роли немецкая САУ годилась плохо — сказывались отсутствие пулемёта, низкая энерговооружённость для большой массы машины и высокое давление на грунт. Известно, что значительное число «Фердинандов» было обездвижено подрывами на советских минных полях и артиллерийским огнём по ходовой части, большая часть таких машин была уничтожена своими же собственными экипажами из-за невозможности быстрой эвакуации вследствие чрезмерной массы САУ. Советская пехота и противотанковая артиллерия, зная непробиваемость «Фердинанда» и его слабость в ближнем бою, подпускали немецкие САУ поближе, стараясь лишить их поддержки немецкой пехоты и танков, после чего попытаться подбить их стрельбой в борт, по ходовой части, орудию, как и рекомендовали наставления по борьбе с вражескими тяжёлыми танками и САУ.
Горящая немецкая САУ «Фердинанд» из состава 656-го полка на Орловском фасе Курской дуги. Фото сделано через люк механика-водителя танка-управления Pz.Kpfw. III танками-роботами Б-4.
Обездвиженные САУ становились лёгкой добычей пехоты, вооружённой средствами ближнего противотанкового боя, например, бутылками с зажигательной смесью. Такая тактика была чревата большими потерями, но иногда это приводило к успеху, особенно если немецкая САУ теряла возможность поворота. В частности, один попавший в песчаную яму «Фердинанд» не смог самостоятельно оттуда выбраться и был захвачен советской пехотой, а его экипаж пленён. Слабость «Фердинанда» в ближнем бою была отмечена немецкой стороной и послужила одной из причин модернизации в «Элефант».
Большая масса «Фердинанда» затрудняла его проход по многим мостам, хотя и не являлась запредельно большой, в особенности по сравнению с тяжёлым танком «Тигр II» и САУ «Ягдтигр». Большие габариты и малая подвижность «Фердинанда» не лучшим образом сказывались на живучести машины в условиях воздушного господства авиации союзников.
Подорвавшийся на мине «Фердинанд» №501, из состава 654-го дивизиона. Машина в списке осмотренных комиссией ГАБТУ числится под номером «9». Именно эта машина была отремонтирована и отправлена на НИБТ полигон. В настоящее время находится в экспозиции музея бронетанковой техники в Кубинке. Курская дуга, район поселка Горелое.
Тяжелое штурмовое орудие «Фердинанд», бортовой номер «731», номер шасси 150090 из состава 654-го дивизиона, подорванная на мине в полосе обороны 70-й армии. Позднее эта машина был отправлена на выставку трофейной техники в Москву. Курская дуга.
В целом, несмотря на отдельные недостатки, «Фердинанды» зарекомендовали себя очень хорошо, и при правильном использовании эти САУ являлись чрезвычайно опасным противником любого танка или САУ тех времён. Наследниками «Фердинанда» стали вооружённая столь же мощным орудием, но более лёгкая и слабее бронированная «Ягдпантера» и «Ягдтигр», самый мощный и тяжёлый истребитель танков Второй мировой войны.
Прямых аналогов «Фердинанда» в других странах не было. По концепции и вооружению ближе всего к ней подходят советские истребители танков СУ-85 и СУ-100, но они в два раза легче и намного слабее бронированы. Другой аналог — советская тяжёлая САУ ИСУ-122, при мощном вооружении сильно уступала немецкой самоходке по лобовому бронированию. Английские и американские противотанковые САУ имели открытую рубку или башню, а также были очень легко бронированы.
Тяжелое штурмовое орудие «Фердинанд», бортовой номер «723» из состава 654-го дивизиона (батальона), подбитое в районе совхоза «1-е мая». Снарядными попаданиями разрушена гусеница и заклинено орудие. Машина входила в «ударную группу майора Каль» в составе 505-го тяжелого танкового батальона 654-го дивизиона.
— Компоновочная схема: отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное посередине, боевое сзади
— Разработчик: Фердинанд Порше
— Производитель: Porsche
— Годы разработки: 1942—1943
— Годы производства: 1943
— Годы эксплуатации: 1943—1945
— Количество выпущенных, шт.
: 91
Вес САУ Элефант
— Боевая масса, т: 65,0
Экипаж: 6 человек
Габаритные размеры САУ Элефант
— Длина корпуса, мм: 8140
— Ширина, мм: 3380
— Высота, мм: 2970
— Клиренс, мм: 485
Бронирование САУ Элефант
— Тип брони: катаная и кованая поверхностно закалённая
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 200(100+100) / 12°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 200 / 35°
— Борт корпуса (верх), мм/град.: 80 / 0°
— Борт корпуса (низ), мм/град.: 60 / 0°
— Корма корпуса (верх), мм/град.: 80 / 40°
— Корма корпуса (низ), мм/град.: 80 / 0°
— Днище, мм: 20—50
— Крыша корпуса, мм: 30
— Лоб рубки, мм/град.: 200 / 25°
— Маска орудия, мм/град.: 125
— Борт рубки, мм/град.: 80 / 30°
— Корма рубки, мм/град.: 80 / 30°
— Крыша рубки, мм/град.: 30 / 85°
Вооружение САУ Элефант
— Калибр и марка пушки: 88-мм Pak 43
— Тип пушки: Нарезная
— Длина ствола, калибров: 71
— Боекомплект пушки: 50-55
— Углы ВН, град.
: −8…+14°
— Углы ГН, град.: 28°
— Прицелы: перископический Sfl ZF 1a
— Пулемёты: 1 × 7,92 MG-34
Двигатель САУ Элефант
— Тип двигателя: два V-образных 12-цилиндровых карбюраторных
— Мощность двигателя, л. с.: 2×265
Скорость САУ Элефант
— Скорость по шоссе, км/ч: 35 (на испытаниях в СССР)
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 10—15 по мягкой пахоте 5-10
— Запас хода по шоссе, км: 150
— Запас хода по пересечённой местности, км: 90
— Удельная мощность, л. с./т: 8,2
— Тип подвески: торсионная
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 1,2
— Преодолеваемый подъём, град.: 22°
— Преодолеваемая стенка, м: 0,78
— Преодолеваемый ров, м: 2,64
— Преодолеваемый брод, м: 1,0
Тяжелое штурмовое орудие «Фердинанд», уничтоженное прямым попаданием авиабомбы с советского пикирующего бомбардировщика Пе-2. Тактический номер неизвестен.
Район станции Поныри и совхоза «1 мая».
Немецкое тяжелое штурмовое орудие «Фердинанд» 653-го батальона (дивизиона), захваченное в исправном состоянии вместе с экипажем солдатами советской 129-й Орловской стрелковой дивизии. В левый передний угол САУ пришлось попадание ОФ снаряда («хризантему» прекрасно видно на фото). Потому нет и надгусеничной полки и крыла. Но сама САУ была полностью исправна, орудие и приборы в полном порядке, радиостанция работала. Даже «кинижечка» волшебная по Феде была в наличии.
Немецкая САУ «Фердинанд», провалившаяся на деревянном мосту в районе Никополя (Днепропетровская область, Украина).
Горит подожженная немецкая САУ «Фердинанд». Район Курской дуги.
Немецкая САУ «Фердинанд» из состава 653-го батальона, разрушенная внутренним взрывом. Курская дуга, полоса обороны 70-й армии, лето 1943 г.
САУ 2С7 Пион (2С7М Малка) ТТХ.
Калибр. Размеры. Дальность стрельбы
РСЗО БМ-21 Град. Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История
120-мм миномет 2Б11 комплекс 2С12 Сани ТТХ. Дальность стрельбы. Вес
САУ 2С3 Акация 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Двигатель
Миномет 2Б9М Василек 82-мм Скорострельность. Дальность стрельбы. Вес
РСЗО 9К58 Смерч Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История
САУ 2С1 Гвоздика 122-мм Дальность стрельбы. Размеры. Устройство. Вес
Пушка 2А36 Гиацинт-Б 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Устройство
ТОС-1 Буратино (ТОС-1А Солнцепек) ТТХ. Площадь поражения
2С4 Тюльпан самоходный миномет 240-мм ТТХ. Размеры. Дальность стрельбы. Вес
Гаубица Д-30 122-мм ТТХ.
Дальность стрельбы. Размеры. Вес
РСЗО 9К57 Ураган Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История
САУ 2С35 Коалиция-СВ 152-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
САУ 2С19 Мста-С 152-мм Размеры. Скорость. Двигатель. История
Гаубица Мста-Б (2А65) 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Боеприпасы
Пушка МТ-12 Рапира. Дальность стрельбы. История. Размеры
САУ 2С9 Нона-С 120-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Вооружение
АТ-Т тяжелый артиллерийский тягач. ТТХ. Размеры. Двигатель. История
Пушка-гаубица Д-20 152-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
Дивизионная пушка ЗИС-3 76-мм. ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
САУ 2С5 Гиацинт-С 152-мм ТТХ.
Дальность стрельбы. Вооружение. Размеры. Вес
Установка разминирования УР-77 Метеорит ТТХ. Вооружение. Размеры
Гаубица М-30 образца 1938 года 122-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
САУ Фердинанд (Элефант) ТТХ. Бронирование. Вес. Размеры
Управляемый снаряд Краснополь. ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Стоимость
САУ СУ-100. ТТХ. Вооружение. Размеры. Снаряды. Вес. Скорость
РСЗО 9К51М Торнадо-Г. Ракеты. ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры
203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года ТТХ. Вес. Боеприпасы. Размеры
САУ Штурмтигр калибр 380-мм. ТТХ. Вооружение. Снаряды. Бронирование. Размеры
Пушка М-46 130-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
САУ СУ-152 Зверобой 152-мм ТТХ.
Снаряды. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
САУ 2С31 Вена 120-мм. Дальность стрельбы. История. Размеры. Вес
Многоствольная САУ М50 Онтос. ТТХ. Вооружение. Размеры. Бронирование
Мортира Карл 600-мм и 540-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Вес. Размеры
Контрбатарейная РЛС Зоопарк-1 (1Л219М). Дальность контроля огневых позиций. Устройство
Немецкая САУ StuG III. Модификации. Размеры. Вооружение. Вес
САУ 2С23 Нона-СВК 120-мм ТТХ. Вооружение. Дальность и кучность стрельбы. Размеры
Орудие Большая Берта 420-мм. ТТХ. Вес. Размеры. Боеприпасы
Миномет М-160 калибр 160-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Боеприпасы. Размеры
САУ СУ-76. ТТХ. Размеры. Бронирование. Вес. История
САУ 2А3 Конденсатор-2П калибр 406-мм Дальность стрельбы.
Вооружение. Размеры. Вес
Артиллерийский комплекс А-222 Берег 130-мм. ТТХ. Дальность стрельбы. Боеприпасы
САУ 2С34 Хоста 120-мм. ТТХ. Размеры. Дальность стрельбы. Вооружение. Вес
152-мм гаубица Д-1. Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Устройство
Авиадесантная САУ АСУ-57. Вооружение. ТТХ. Размеры. Вес. Бронирование
САУ 2С25 Спрут-СД. Калибр. История. Размеры. Вес. Двигатель
Миномет М-240 калибр 240-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
Гаубица БР-18 калибр 305-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Вес
Самоходка АСУ-85. Вооружение. Размеры. Бронирование. Вес
САУ СУ-85. Боеприпасы. Бронирование. Размеры. Вес. Двигатель
Самоходная гаубица САУ PzH 2000.
Дальность стрельбы. Размеры. Вес
Пушка С-23 калибр 180-мм. Боеприпасы. Вес. Размеры. Дальность стрельбы
280-мм мортира Бр-5 образца 1939 года Размеры. Вес. Боеприпасы
Самодвижущаяся пушка 2А45М Спрут-Б. ТТХ. Скорость. Двигатель. Вес
Пушка Д-74 калибр 122-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
Белорусская РСЗО БелГрад. ТТХ. Дальность стрельбы. Боеприпасы. Размеры
САУ Ягдпантера. Вес. Бронирование. Размеры. Вооружение
Самоходка САУ СУ-122. Размеры. Вооружение. Бронирование. Вес
Артиллерийский тягач Т-20 Комсомолец. Вооружение. Бронирование. Размеры. Вес
САУ ИСУ-122. Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование
РСЗО БМ-24 (Т) 240-мм.
Дальность стрельбы. Размеры. Вес. Двигатель
Артиллерийский тягач Я-12. Размеры. Вес. Грузоподъемность. Двигатель
РПУ-14 (8У38) — реактивная пусковая установка
2К32 Дева — 82-мм самоходный минометный комплекс
РСЗО БМ-14-16. Вооружение. Размеры. Вес. Дальность стрельбы
САУ СУ-122-54. Бронирование. Размеры. Вес. Дальность стрельбы
Артиллерийский тягач Коминтерн. Грузоподъемность. Размеры. Вес. Двигатель
Пушка БР-2 калибр 152-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес
САУ Насхорн (Носорог). Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование
САУ Бруммбар 150-мм. Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование
Пушка БР-17 калибр 210-мм. Вес. Дальность стрельбы.
Скорострельность
САУ Веспе 105-мм. Вооружение. Размеры. Бронирование. Вес
Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76). Вооружение. Размеры. Вес. Двигатель
САУ СУ-5. Вооружение. Бронирование. Размеры. Вес
Тяжелая САУ СУ-14. Бронирование. Размеры. Вес. Двигатель
САУ АТ-1. Бронирование. Размеры. Вес. Двигатель
САУ СУ-12. Вооружение. Бронирование. Размеры. Вес
Самоходная артиллерия по своему устройству во многом напоминает танк. Обладая меньшей маневренностью и броней, она имеет высокую огневую мощь. Такие установки наиболее эффективны при поддержке наступлений танковых и пехотных соединений.
Самоходные артиллерийские установки (САУ) начали использоваться уже в Первую Мировую. Постепенно они заняли свою нишу в вопросе боевого применения и активно применялись во Второй Мировой войне. С учетом их боевых качеств вне масштабных конфликтов самоходки практически не применяются.
САУ «Фердинанд» (Ferdinand) — тяжелая противотанковая (ПТ) артиллерийская установка Третьего Рейха времен Второй Мировой войны. Была создана с ориентиром на уничтожение танков противника, применялась преимущественно на Восточном фронте.
Содержание
Историю создания САУ Фердинанд связывают с проектированием танка «Тигр I». Разработку вели конкурирующие фирмы Порше и Хеншель, представив в 1942 опытные образцы VK 4501 (P) и (H) соответственно. Гитлер предложил собирать обе машины параллельно, однако на совещании с Управлением Вооружениями было решено оставить вариант Хеншеля.
Модель танка Фердинанда Порше имела проблемы с трансмиссией и небольшой запас хода.
Вместе с тем производство двигателей требовало большого количества цветных металлов, которые в Германии были в дефиците. Однако Порше не стал дожидаться результатов совещаний и начал сборку первых танков.
Машины Порше так и не были приняты на вооружение. Осенью 1942 Гитлер распорядился использовать их шасси под тяжелую штурмовую САУ с 88-миллиметровой пушкой Pak 43 и 200-миллиметровой броней. Данные условия потребовали значительных изменений в компоновке машины.
Также на новую немецкую самоходку были установлены уже имевшие серийное производство двигатели Майбах. Это потребовало перепроектирования системы охлаждения и топливных баков. Все работы делались в большей спешке, что впоследствии стало причиной ряда недоработок.
Уже к концу декабря 1942 новые САУ представлены для испытаний. В качестве награды Гитлер присвоил им имя конструктора «Фердинанд». Весной 1943 артиллерийские установки стали поступать на фронт.
В конце 1943 оставшиеся после первых сражений установки возвращены в Германию для модернизации.
В лобовой части появился курсовой пулемет, заменены орудия, появилась командирская башенка с семью перископными устройствами. Эти аспекты позволяют легко отличать версии САУ по фото.
Была учтена и уязвимость установок перед минами — передняя часть днища получила дополнительную броню, гусеницы стали шире. Новая модель получила название «Элефант» (Elephant, с нем. «слон», иногда пишут Elefant), однако данное название закрепилось лишь в англоязычной литературе, поскольку именно с модернизированной версией столкнулись союзники после открытия второго фронта.
Руководство по применению изначально ставило САУ «Фердинанд» в невыгодное положение. Ограниченный запас хода и низкая маневренность ограничивали их применение в массовом наступлении, хотя и допускало использование в позиционных боях. Также тяжелый вес установки не позволял ей переправляться через большинство мостов.
Самоходная артиллерия «Фердинанд» (упрощенное наименование «Фердь» некорректно) была рассчитана на уничтожение советских танков. Значительная броня обеспечивала надежную защиту против их снарядов. Предполагалось за счет брони использовать САУ в качестве первого эшелона наступления на советские позиции.
Конструкция САУ «Фердинанд» была в значительной степени переделана после того, как из танка решили сделать артиллерию. Ввиду значительной длины пушки башню перенесли в кормовую часть, там же располагалась рубка основного экипажа.
Силовая установка с двигателями, генераторами, охлаждением и топливными баками перенесена в среднюю часть, от отделения управления она отделена термостойкими перегородками. С учетом расположения отделений прямое сообщение между управлением и рубкой отсутствовало.
Несмотря на отсутствие пулемета имелись бойницы в рубке для стрельбы из личного оружия. Они представлены небольшими люками с заглушками, три в корме и по одному с каждого борта.
В корме также имелась дверь, через которую экипаж мог покинуть установку. На крыше рубки дополнительно имелось два люка для экипажа, небольшие люки для установки перископа и вентилятора.
Наблюдение за местностью велось с помощью перископических устройств, предусмотренных в отделении управления и в рубке. Смотровые щели для механика-водителя и радиста имелись также в передних скошенных бортовых листах.
САУ оснащалась радиостанцией FuG 5, монтированной в отделении управления. Ее телефон работал в радиусе 6,5 км, телеграф — 9,5 км. На машинах командиров устанавливались более мощные FuG 8 с дополнительной антенной.
САУ «Фердинанд» обшивались катанной закаленной броней. Лобовая защита имела толщину в 200 мм, верхняя часть корпуса, борта и корма — 80 мм, нижняя часть борта — 60 мм. Днище имело броню в 20 мм, однако передняя часть (1,35 м) дополнительно усиливалась листом в 30 мм. Все крепления обеспечивались болтами с пулестойкими головками.
Экипаж артиллерийской установки состоял из 6 человек. Механик-водитель и радист размещались в отделении управления. Основной расчет, включая командира — в рубке. С появлением курсового пулемета радист выполнял и роль стрелка.
Вооружение САУ «Фердинанд» изначально рассчитывалось на противодействие танкам и другой бронетехнике. Орудие поражало практически любые машины. Лишь ИС-2 и М26 «Першинг» на определенном расстоянии с нужного курсового угла могли выдержать попадание снаряда.
Ключевое вооружение самоходной артиллерийской установки — 88-миллиметровая нарезная пушка Pak 43/2 с длиной ствола в 71 калибр. Ее устаревшее обозначение — StuK 43. Версия 43/2 — танковый вариант Pak 43.
Масса орудия — 2,2 т, в походном положении оно крепилось на специальной установке. Имело два противооткатных устройства и вертикальный клиновый затвор, работавший на полуавтоматике. Механизмы наведения размещались слева на позиции наводчика.
Для этого применялось перископическое устройство SFlZF1a/Rblf 36 с пятикратным увеличением.
Баллистика орудия позволяла на расстоянии в 2 км пробивать броню в 132 мм при угле встречи в 60 градусов. Со 100 метров в тех же условиях пробивалось 202 мм брони. Боекомплект состоял из 50 снарядов — бронебойно-трассирующие Pzgr.39-1, подкалиберные Pzgr.40/43 и осколочно-фугасные Sprgr 43. У модифицированного «Элефанта» боезапас увеличен до 55 снарядов.
Первоначальный вариант САУ «Фердинанд» не имел пулемета. В модифицированной версии января-марта 1944 появилась шаровая установка MG-34 калибра 7,92 мм. Располагалась она справа в лобовой части. Боезапас — 600 патронов.
Технические характеристики артиллерийской установки «Фердинанд» делали ее востребованной для противотанкового боя. В процессе модернизации ряд параметров был изменен, однако, основные ТТХ сохранились до последнего боя данных САУ в Берлине.
По данным википедии, габариты немецкой самоходки «Фердинанд» имеют следующие показатели:
Боевая масса танка — 65 т. Подобный показатель в значительной степени ограничивал передвижение установок через мосты и на мягкой почве.
Силовая установка самоходной артиллерии «Фердинанд» выполнена с передачей вращающего момента от двигателя к ведущим колесам посредством электричества. Это позволило избавиться от коробки перемены передач и главного фрикциона.
САУ имела два V-образных двенадцатицилиндровых карбюраторных двигателя Майбах HL 120 TRM, работавших на водяном охлаждении. Мощность каждого составляла 265 л. с. при 2600 оборотах в минуту.
Два тяговых двигателя Siemens-Schuckert D149aAC с мощностью по 230 кВт располагались в кормовой части корпуса и приводили в движение колеса через понижающий редуктор.
Такая трансмиссия увеличивала вес машины, но обеспечивала легкость управления.
Ходовая часть самоходки многие элементы позаимствовала у танков «Леопард». Подвеска блокированная, комбинированного типа, в котором торсионы сочетаются с резиновой подушкой. Сами торсионы расположены вне корпуса продольно на тележках.
С каждого борта имелось по три тележки с двумя опорными катками в каждой. Конструкция была достаточно сложная, однако показала свою надежность и ремонтнопригодность. Сами катки также имели хороший ресурс прочности. Задние ведущие колеса имели съемные зубчатые венцы по 19 зубьев. Передние оборудованы активным зацеплением и пневмогидравлическими тормозами.
По шоссе САУ развивала скорость в 35 км/ч, на пересеченной местности — 5-15 км/ч в зависимости от поверхности и мягкости почвы. Запас хода по шоссе и пересеченной местности составлял 150 и 90 км соответственно. Преодоление препятствий — наклон в 22 градуса, стенка в 0,78 м, ров шириной в 2,64 м, брод в метр глубиной.
Для каждого из двух двигателей предусматривалась отдельная подача топлива. Соответственно установка имела два топливных бака по 540 литров. В отделении управления имелись запорные краны, открывавшие подачу топлива в случаях, когда в баках оставалось минимальное количество горючего.
Точных сведений о расходе топлива не имеется. Однако с учетом низкого запаса хода и массы машина потребляла большое количество горючего — порядка 720-1155 л на 100 км. Показатель зависит от типа поверхности — на шоссе расход снижался, на пересеченной местности увеличивался.
Отделение управления находилось в передней части машины и занималось механиком-водителем и радистом. Здесь же размещались рычаги и педали для управления машиной, устройства пневмогидравлического торможения и натяжения гусениц, коммутационная коробка с переключателями и реостатами, приборный щиток, топливные фильтры, аккумуляторы для стартера, радиостанция.
Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд» получила неоднозначную оценку современников и историков. Машина во многом оказалась импровизацией, создаваемой на ходу и в спешке. Однако даже несмотря на это в ней имелось немало новаторских решений.
Из преимуществ проекта выделяют электрическую трансмиссию и подвеску с продольными торсионами. Технологии показали хорошую эффективность, но оказались слишком сложными и дорогостоящими для массового применения, особенно в условиях войны. Также обращают внимание и на значительный расход топлива.
В боевых условиях самоходка наглядно продемонстрировала свои преимущества. Мощное орудие пробивало почти любой танк на большинстве дистанций. Лобовая броня не пробивалась ничем, определенный урон машина получала лишь с бортов и от мин.
Такое бронирование позволяло ставить самоходки в первый эшелон атаки для преодоления обороны советских войск. Однако подобный метод быстро показал свою неэффективность — пехотное и танковое прикрытие артиллерии отстреливалось, после чего установки подрывали в ближнем бою, используя ткань для закрытия обзора и бутылки с зажигательной смесью.
Такие способы не всегда заканчивались успехом, однако в любом случае показывали уязвимость артиллерии в ближнем бою.
В итоге САУ «Фердинанд» зарекомендовал себя достаточно хорошо, однако так и не получил массового производства и применения. Бытует мнение — если бы не начатое изготовление танков Порше, такие установки никогда бы не появились ввиду своей технической сложности.
Первое использование САУ «Фердинанд» связывают с Курской битвой. Артиллерийские установки были включены в состав противотанковых батальонов 653 и 654. Им отводилась роль тарана для преодоления обороны. Первое боевое применение — 8-9 июля 1943 в районе станции Поныри.
В ходе боев и последующего отступления к Орлу потеряно свыше трех десятков самоходок. Оставшиеся в середине августа переброшены к Житомиру и Днепропетровску, где стали на ремонт. Позднее они принимали участие в боях под Никополем и Днепропетровском.
Зимой «Фердинанды» возвращены на модернизацию.
Полученные модификации САУ «Элефант» переброшены в Италию и участвовали в боях под Неттуно, Анцио и Римом. Остатки были вновь переброшены сначала в Австрию, затем в Польшу.
В июле 1944 САУ базировались в районе Тернополя, где ввиду масштабного советского наступления оказались втянуты в тяжелые бои. Многие машины подрывались собственными экипажами ввиду невозможности эвакуации с поля боя.
Оставшиеся двенадцать установок 3 августа переброшены под Краков. Позже они были эвакуированы в Германию и находились в резерве. Последние бои «Фердинанды» провели в Вюнсдорфе, Цоссене и Берлине.
Сумерки 17 июля 1943 года. Красная Армия не только выдержала гитлеровскую операцию «Цитадель» по ликвидации Курского выступа, но и начала свою собственное наступление. На Северном фронте под Курском советские войска продолжают наносить удары по истощенному левому флангу 9-й немецкой армии со стороны Малоархангельска.
Боевая группа гауптмана Рольфа Хеннинга стоит на пути этой контратаки. Еще до конца дня боевая группа решительно отразила атаку, уничтожив 22 советских танка, некоторые на высоте более 2500 метров. Хеннинг был лично ответственен за 10 убийств, а лейтенант Герман Фельдхейм подсчитал еще 11. Оба были командирами транспортных средств одного из новых чудо-оружий Гитлера под Курском — тяжелого истребителя танков (Jagdpanzer) «Фердинанд». Названный в честь Фердинанда Порше, «Фердинанд», позже переименованный в «Элефант», оказывал решающее влияние в любом бронетанковом столкновении, в котором участвовал.
Фердинанд возник как неудачная попытка Porsche принять участие в конкурсе тяжелых танков, который впоследствии стал знаменитым танком Тигр. Поскольку он был другом немецкого лидера Адольфа Гитлера, его проект должен был победить; однако испытательные испытания в 1942 году показали, что модель Porsche вышла из строя в глубокой грязи, а ее система привода была механически ненадежной, поэтому была выбрана модель Henschel.
Предполагая, что его дизайн победит, Порше уже хранил 100 корпусов, построенных Круппом, на заводе Nibelungenwerke в Санкт-Валентине, Австрия. Он представил предложение построить тяжелый истребитель танков с использованием этих корпусов. Технические характеристики этой безбашенной машины включали максимальную толщину лобовой брони 200 мм и использование 88-мм противотанковой пушки Pak 43/2, самой мощной в Германии на тот момент. Приказ был издан 19 октября.42 для переделки 90 корпусов в новый истребитель танков.
Компания Porsche руководила разработкой автомобиля. Макет начался со стандартной формулы, используемой в Германии. Проект предусматривал размещение отделения управления спереди, боевого отделения посередине и двух двигателей сзади. Для компенсации отдачи основного орудия конструкторы удлинили заднюю часть створки до задней части корпуса. Теперь, когда основное орудие было прочно размещено в задней части шасси, двигатели были перемещены в середину машины.
Официально названный «Фердинанд» 6 февраля 1943 года, экипаж корабля состоял из шести человек.
Для выживания в бою 100-мм лобовая броня корпуса была удвоена за счет добавления 100-мм листа с болтовым креплением, что сделало «Фердинанд» практически непробиваемым.
«Даже тяжелый советский танк «Иосиф Сталин» много раз попадал нам в лобовую броню без какого-либо эффекта», — сказал Эмануэль Шлензка, командир орудия «Фердинанд».
И борта корпуса, и борта надстройки имели толщину брони 80 мм, верхние и 30-мм борта, а днище корпуса всего 20 мм.
Фердинанд оснащался парой бензиновых двигателей V-12 Maybach HL 120 мощностью 265 л.с. Однако расположение двух двигателей, топливных баков, генератора и приводных двигателей в таком ограниченном пространстве часто приводило к перегреву из-за недостаточной подачи воздуха к карбюраторам. Этот конструктивный недостаток преследовал автомобиль на протяжении всей его службы.
Двигатели работали очень громко, и, как сообщается, их было слышно на расстоянии до пяти миль. Поддерживая этого бронированного гиганта, имевшего боевую массу около 69тонн, была система подвески, отличавшаяся от конструкции обычного немецкого танка, поскольку конструкция Порше не имела возвратных катков.
Самая тяжелая боевая бронированная машина того времени, когда она вступила в бой, «Фердинанд» имела длину 26 футов 8 дюймов (с пушкой), ширину чуть более 11 футов и высоту 9 футов 9 дюймов. Его огромная масса отрицательно сказывалась на его скорости и дальности полета. Тяжелый истребитель танков имел максимальную скорость всего 19 миль в час и дальность по пересеченной местности всего 55 миль.
Немцам понадобилось относительно короткое время, чтобы построить первые 90 Фердинанды. Производство началось на заводе Nibelungenwerke 16 февраля 1943 года. Последняя машина сошла с завода спустя три месяца. 22 марта Вермахт сформировал два дивизиона тяжелых истребителей танков, в каждом из которых было по 45 «Фердинандов». Обозначенные как дивизионы тяжелых истребителей танков, они получили номера 653 и 654. 8 июня был сформирован 656-й полк тяжелых истребителей танков. Полк объединил два дивизиона под командованием общее командование обстл. Резервный барон Эрнст фон Юнгенфельд. В состав полка также входил батальон, который выставил на вооружение новые Sturmpanzer IV.
9 июня 656-й полк тяжелых истребителей танков начал движение на восток в сторону Орла. В составе 9-й армии фельдмаршала Вальтера Моделя полк был передан в подчинение XXXXI танкового корпуса. Различные элементы прибыли в назначенный пункт сбора к 1 июля. «Фердинанд», расположенный на крайнем левом крыле, должен был состояться в боевой операции «Цитадель». Для начального наступления оба тяжелых батальона Jagdpanzer должны были действовать на ровной местности для поддержки 86-й пехотной дивизии. После прорыва позиций противника 654-й полк переключался на поддержку 29-го полка.2-я пехотная дивизия, также в составе XLI танкового корпуса. Пограничной линией была Орловско-Курская железная дорога; 653-й полк должен был развернуться к востоку от железной дороги, а 654-й — к западу от железной дороги. Перед началом боя шесть «Фердинандов» пришлось вывести на ремонт. Это было плохим предзнаменованием.
Операция «Цитадель» началась в 3:40 утра 5 июля.
Первой целью 656-го полка была высота 257,7, краеугольный камень советской обороны в этом районе. Сочетание мощного орудия и непробиваемой лобовой брони оказалось смертельным, когда «Фердинанды» захватили первую из трех советских оборонительных линий. В отчетах говорилось, что полк уничтожил несколько противотанковых орудий и 26 танков Т-34; однако десятки «Фердинандов» подорвались на вражеских минах. 900:07 Во время операции «Цитадель» войска Красной Армии обнаружили, что «Фердинанд» уязвим для противотанкового огня. Поскольку он привлекал артиллерию противника, панцергренадеры не хотели следовать за ним в бой.
На следующий день при движении к укрепрайону Поныри «Фердинанды» вступили в бой с тяжелой самоходной гаубицей СУ-152. Хотя он и не был разработан как истребитель танков, Советы обнаружили, что это единственная машина, способная уничтожить танк Panzerkampfwagen VI Tiger. Произошли дуэли на высоте до 3000 метров, в которых один «Фердинанд» был потерян, а несколько Су-152 были подбиты.
Ремонтные мастерские страдали от хронической нехватки запчастей. Кроме того, у немцев не было ремонтно-эвакуационной машины, способной буксировать тяжелый «Фердинанд». Только в июне три оставшихся корпуса были переоборудованы в ремонтные машины; однако у них были только стреловые краны и не было эвакуационного оборудования. К 11 июля ремонтные бригады вернули в строй 20 из 40 машин. Даже в небольшом количестве «Фердинанды» помогли немецким войскам преодолеть вторую линию обороны и часть третьей линии.
К 11 июля сражение под Понырями сильно истощило немецкие ресурсы, нанеся большие потери как в живой силе, так и в технике.
Небольшое количество «Фердинандов» было задержано, чтобы справиться с растущим числом атак советских танков на немецкие фланги. За неделю наступления общие потери составили 19 «Фердинандов». В том числе один брошенный автомобиль, захваченный Советским Союзом. Ситуация резко изменилась 12 июля, когда советские войска начали наступление на Орловском выступе. Советская атака первоначально была нацелена на 2-ю танковую армию, которая располагалась к северу от 9-й армии. Десять «Фердинандов» входили в состав сил, отправленных на север, в то время как остальная часть 656-го полка продолжала активно сражаться в районе Поныри. В течение следующих нескольких дней «Фердинанд», без сомнения, доказал, что он хорошо подходит для оборонительных задач, подбив значительное количество советских танков. 20 июля немцы погрузили большую часть машин полка на железнодорожные вагоны в Орле, готовясь к эвакуации непригодного выступа. Шесть оставшихся машин сыграли решающую роль в стабилизации района. 900:07 90:006 Потери «Фердинанда» увеличились, так как операция «Цитадель» затянулась до августа, а немцы продолжали отступление.
Немцы зафиксировали общие потери 39 «Фердинандов». Они взорвали многие из 20 «Фердинандов», которые были обездвижены из-за механических поломок и не могли быть восстановлены.
Недостаток дальновидности в создании ремонтно-эвакуационной машины, способной буксировать 69-тонного бегемота, аукнется немцам. В качестве позднего ответа три из оставшихся корпусов были преобразованы в эвакуационную машину, известную как Bergepanzer Ferdinand. К сожалению, в машине отсутствовала лебедка для вытаскивания «Фердинандов» или других тяжелых боевых бронированных машин из глубокой грязи, что сильно нагружало трансмиссию эвакуационной машины. 6 августа 654-му полку было приказано доставить оставшиеся «Фердинанды» родственному батальону перед тем, как отправиться во Францию, чтобы в конечном итоге оснастить его 45-тонной «Ягдпантерой» новой конструкции. По личному приказу Гитлера оставшиеся «Фердинанды» были отправлены на сталелитейный завод в Днепропетровск для начала давно назревшего ремонта.
Капитальный ремонт техники оказался долгим и затянувшимся процессом. Проблемы варьировались от трудностей с получением достаточного количества транспорта для перемещения автомобиля до постоянной нехватки запасных частей. В конечном итоге немцы оснастили «Фердинанды» новыми гусеницами, двигателями и другими деталями, но они не внесли никаких улучшений в конструкцию, несмотря на длинный список, присланный 656-м полком. Нуждаясь во всех исправных боевых бронированных машинах на фронте, немцы отправили группы отремонтированных «Фердинандов» в критически важные места. области.
Панцергренадеры с мрачными лицами маршируют мимо уничтоженного «Элефанта» во время битвы при Анцио. Массивный Elefant плохо подходил для хрупких итальянских дорог и мостов. В конце сентября 40 «Фердинандов», нуждающихся в длительном ремонте, прибыли в Никополь, а 10 исправных машин дислоцировались на Запорожском плацдарме за Днепром. Удерживаемые в качестве мобильного резерва, «Фердинанды» продолжали оставаться бесценным активом, что продемонстрировано 10 октября, когда они отразили советское наступление, уничтожив 48 вражеских танков. В Кривом Роге продолжилось уничтожение еще 21 танка и 34 противотанковых орудий. В полковом дневнике указано, что с 5 июля по 5 ноября часть уничтожила 582 танка, 344 противотанковых орудия, 133 артиллерийских орудия, 3 штурмовых орудия, 103 противотанковых ружья и 3 самолета. Хотя нет никаких записей о том, сколько именно убийств было приписано «Фердинанду», нет никаких сомнений, что на его долю приходится очень значительный процент. В декабре поступил заказ на отправку «Фердинандов» на завод «Нибелунгенверке» в Санкт-Валентине, Австрия, для ремонта и модификации.
В январе 1944 года начался столь необходимый ремонт и усовершенствование. Среди основных модернизаций — добавление корпусного пулемета, установка новой командирской башенки с семью блоками обзора (такая башенка устанавливалась на StuG III), замена решетки двигателя на более совершенную, а также дополнительный 30-мм броневой лист крепился к нижней лобовой секции корпуса. Срочность завершения капитального ремонта возникла 22 января 1944 года, когда союзники высадились в Анцио, угрожая обойти немецкие оборонительные рубежи к югу от Рима.
15 февраля 1-я рота 653-го полка получила 11 «Фердинандов», один Bergepanzer Ferdinand и взвод технического обслуживания. На следующий день он уже был на пути в Италию. Прибыв через пару недель в район Анцио-Неттуно, рота была придана LXXVI танковому корпусу. Вскоре немцы обнаружили, что тяжелые машины не подходят для пересеченной местности. 69-тонные машины также оказались слишком тяжелыми для итальянских дорог и мостов. В одном случае слон провалился через старый римский мост. Еще до того, как рота смогла вступить в бой с противником, немцам пришлось уничтожить два «Фердинанда», когда один сбился с дороги и был зажат, а другой подорвался на мине.
В мае немцы переименовали Ferdinand the Elefant. Когда союзники, наконец, прорвались с плацдарма в Анцио, девять оставшихся «Элефантов» расположились вдоль Аппиевой дороги, прикрывая подходы к Риму. 1-я рота 653-го полка за несколько дней подбила несколько танков союзников, но потери машин были высокими из-за превосходства союзников в воздухе. Истребители-бомбардировщики союзников уничтожили два «Элефанта», а немцы взорвали другие, которые были слишком повреждены, чтобы их можно было спасти. За это время американцы завладели брошенным «Элефантом». К 21 июня в строю оставалось только три «Элефанта» и один «Бергепанцер Элефант». Все лето 1944 рота отошла на север, достигнув 2 августа города Пьядена, где была погружена в вагоны и отправлена на ремонт в Вену.
Пока 1-я рота 653-го полка воевала в Италии, Вермахт пополнил запасы оставшихся двух рот. Рота, в составе которой был 31 «Фердинанд», два «Бергепанцер Элефант» и машины поддержки, была отправлена в Бжежаны, Польша, 2 апреля 1944 года. рельеф окруженного Тарнополя. Двигатели нескольких автомобилей перегрелись при попытке преодолеть чрезвычайно грязные условия. Уроки предыдущего года не были усвоены, поскольку ремонтные работы сдерживались нехваткой критически важных запасных частей. Машины доказали свою ценность, отражая атаки советских войск вдоль реки Стрыпа в конце апреля, несмотря на то, что в любой день было лишь небольшое количество готовых к бою «Фердинандов». Вес их огневой мощи вынудил советских командиров снять бронетехнику; вместо этого Советы использовали большое количество противотанковых орудий и артиллерийских орудий.
В мае на фронте было относительно спокойно, что позволило немцам провести ремонт. К июню все, кроме трех, были готовы к бою. Последние четыре отремонтированные машины присоединились к полку, доведя его до 28 машин. Затишье было нарушено 13 июля в ходе продолжающегося советского наступления на группу армий «Центр». 653-й полк вел арьергардный бой под Поморьями. Подразделение все еще находилось к востоку от Львова, когда 22 июля советские войска вошли в город. Пять дней спустя немцы вывели свои 12 оставшихся «Элефантов». Как и в случае с предыдущими действиями, большинство потерянных слонов произошло из-за того, что их экипажи уничтожили их после того, как они были обездвижены. 900:07 Военнослужащие США изучают повреждения подбитого «Элефанта» в Анцио.
Вскоре после выхода из сложной ситуации полк получил приказ пройти ремонт в Кракове, Польша. К отряду присоединились две уцелевшие машины 1-й роты, в результате чего общее количество машин достигло 14. Немцы объединили «Элефантов» в единую компанию «Элефант». В конце июля рота была передана в состав 17-й армии генерала инфантерии Фридриха Шульца. Две другие роты выставили «Ягдтигры».
Компания «Элефант» несколько месяцев находилась в районе Краков-Тарнов. 15 декабря она была переименована в 614-ю роту тяжелых истребителей танков и отправлена в район Кельце под командование 4-й танковой армии. 12 января 1945 года Красная Армия начала новое наступление вдоль рек Висла-Одра в Польше. К концу месяца рота полностью отступила к Зорау. Уцелели только четыре «Элефанта», и все они нуждались в ремонте. Месяц спустя 614-я рота была расположена в Вунсдорфе к югу от Берлина, и ее четыре «Элефанта» снова были готовы к бою.
Приписанный к Kampfgruppe Ritter, отряд воевал под Цоссеном 22 апреля. Еще две машины были брошены из-за неустранимых механических повреждений. Последние два «Элефанта» участвовали в битве за Берлин, начавшейся 16 апреля. Одна машина сражалась на площади Карла-Августа, а другая — у Троицкой церкви. Советы в конце концов захватили обе машины.
Ограниченный плохой подвижностью и недостатком мощности, Ferdinand-Elefant на протяжении всей своей карьеры страдал от механических проблем; тем не менее, тяжелая истребитель танков, возможно, была наиболее успешно использованной, учитывая, что расчетный коэффициент уничтожения у нее составлял 10 убийств на каждую потерянную машину. Из-за этого «Фердинанд-Элефант» оказал значительное влияние на исход большинства бронетанковых столкновений, в которых участвовал.
Вернемся к проблеме, это появляется в
В онлайн-любителях истории Фердинанд, или «Элефант», как были переименованы более поздние версии, является чем-то вроде мема. Для многих это представляет собой абсурдный вывод из одержимости Гитлера тяжелыми танками и сверхоружием. Но что сделало танк таким неудачным, и если он действительно полностью провалился, то почему было построено так много танков?
История начинается в 1942 году, когда Гитлер понял, что немецкие танки, несмотря на успехи в войне, на самом деле не такие уж мощные по сравнению с некоторыми танками, с которыми им приходилось сталкиваться. Они боролись с более тяжелыми французскими танками и рисковали потерпеть поражение на Восточном фронте перед лицом советских Т-34.
Чтобы решить эту проблему, Гитлер решил, что Германии нужен новый тяжелый танк. Нацистское правительство провело конкурс на новый дизайн между двумя крупными дизайнерами, Porsche и Henschel.
Тяжелый истребитель танков Ferdinand (названный в честь Фердинанда Порше, позже переименованный в Elefant) 624 из «schweres Panzerjäger-Regiment 656»Дизайн Порше был, мягко говоря, смелым. При весе в 60 тонн он был оснащен двумя двигателями Porsche Type 101. Эти двигатели В-10 с воздушным охлаждением были бензиновыми, как и многие другие немецкие танки.
Каждый двигатель приводил в действие отдельный генератор, который затем приводил в действие два электродвигателя, по одному на каждую гусеницу от задней ведущей звездочки.
Panzerjäger Ferdinand Ostfront Все это сделало танк значительно тяжелее, чем 54-тонная версия Henschel. Двигатели также требовали высококачественных медных деталей, которые было трудно найти в блокадной Германии.
Последним гвоздем в крышку гроба стало то, что эти двигатели никогда ранее не использовались в танках, поэтому технология не была доведена до совершенства.
Прототип «Элефанта» Porsche с башней «Тигр I»«Конкуренция» была крайне односторонней, так как двигатель конструкции Порше загорелся в начале испытаний, не выдержав экстремального веса танка. Дизайн Хеншеля явно победил и стал легендарным танком «Тигр».
Однако Порше был довольно высокомерным и уже построил десять своих танков в ожидании победы в конкурсе. Хуже того, он построил еще 90 корпусов. Это было особенно прискорбно из-за количества сырья, которое пошло на их строительство.
Ferdinand 232 из schweres Panzerjäger-Regiment 656Вместо того, чтобы признать поражение и то, что его конструкция была просто слишком тяжелой для его двигателя, Porsche удвоил усилия и перепрофилировал их в новый сверхтяжелый истребитель танков. Фердинанд родился.
Ferdinand 621 от schwere Panzerjager Abteilung 654 Так как же Порше собирался решить очевидную проблему своей конструкции — она была слишком тяжелой для своего необычного двигателя? Он проигнорировал это. На самом деле, как истребителю танков, ему потребовалось бы еще более крупное орудие и корректировки корпуса, чтобы поддерживать это орудие.
Порше пошел с PaK 43, который был автономным противотанковым орудием. Вес «Фердинанда» увеличился до 65 тонн. Было создано около 90 «Фердинандов», и вскоре они были отправлены на Восточный фронт.
Немецкая 88-мм противотанковая пушка Pak 43. By Bundesarchiv — CC BY-SA 3.0 deИх двигатели загорелись еще до того, как они достигли боя. В частности, сообщается, что некоторые из них не смогли подняться на холм, чтобы занять лучшую огневую позицию.
Кроме того, у танка было много других механических повреждений, в том числе возгорание газопровода. Во избежание захвата многие танки пришлось бросить и уничтожить собственными экипажами.
Elefant от schwere Panzerjäger-Abteilung 653 Тем не менее, те, кто попал в бой, на самом деле показали себя неплохо. Противотанковая пушка была чрезвычайно мощной и эффективной. У них было хорошее соотношение поражений к погибшим, хотя этого и следовало ожидать, учитывая, что цель истребителя танков — иметь возможность уничтожать вражеские танки, не входя в зону досягаемости этих танков.
Ferdinand Номер 623 schwere Panzerjäger-Abteilung 654
Однако танкисты постоянно жаловались на низкую надежность танков. При отступлении немцев из-под Курска времени на ремонт не было, и многие танки пришлось бросить.
Как только стало ясно, что «Фердинанды» в целом были катастрофой, их отправили обратно в Германию для модернизации. Даже на этом позднем этапе Германия тратила больше ресурсов, пытаясь заставить этот фундаментально сломанный дизайн работать.
Модернизация включала более толстую броню, пулемет и командирскую башенку. Танк теперь весил 70 тонн и не имел значительных модернизаций двигателя. Проницательный читатель может догадаться, чем это закончилось.
«Элефант» с «Циммеритом» из Schwere Panzerjäger-Abteilung 653 — транспортировка в Италию Соответствующим образом переименованный «Элефант» теперь был готов к отправке обратно в бой. На этот раз их отправили в Италию, где им предстояло бороться с холмистой и гористой местностью.
Они продолжали гореть и ломаться по всей Италии. Те немногие, кто видел бой, опять же, не обязательно плохо себя показали в реальном бою. Сообщается, что к битве за Берлин можно было использовать только два.
Танк Elefant в Италии, март 1944 г. Бундесархив — CC BY-SA 3.0 deВыведенный из строя Elefant в Италии, 1944 г. Бундесархив — CC BY-SA 3.0 de
Сегодня два таких истребителя танков все еще существуют. Один из них в настоящее время находится в Москве, потому что он был захвачен Советами, и, как и все те, что использовались на Восточном фронте, это предварительная модификация Ferdinand. Еще один был захвачен американцами в Италии. Этот слон сейчас хранится в американском штате Джорджия.
Восстановленный «Элефант» в Музее артиллерийского вооружения армии США. Скотт Данэм / CC BY 3.0
Восстановленный «Элефант» в Музее артиллерийского вооружения армии США.
Полученные модификации САУ «Элефант» переброшены в Италию и участвовали в боях под Неттуно, Анцио и Римом. Остатки были вновь переброшены сначала в Австрию, затем в Польшу.