Простая самодельная лодка из фанеры для рыбалки: 50 фото пошагового изготовления двухместной лодки под мотор 2,5 л/с.
Автор решил сделать лодку своими руками, пожалуй, это ему удалось, смотрим фото сборки с подробным описанием процесса.
Характеристики фанерной лодки:
Материалы для изготовления:
Инструменты:
Поскольку листы фанеры были короче длины будущей лодки, автору пришлось несколько листов склеить между собой.
Сделано это следующим образом. С торца листы фанеры сглаживаются рубанком и шлифуются шлифовальной машинкой.
Края покрываются столярным клеем, плотно прикладываются друг к другу и укладываются под пресс.
В результате получились листы под заготовки нужной длины.
Автор начертил на листе фанеры дно лодки.
Заготовка выпиливается электрическим лобзиком.
Чтобы срез был ровным рекомендуется пилить фанеру на высоких оборотах.
Таким же образом размечаем и вырезаем два одинаковых борта для лодки.
Теперь нужно разметить на фанере и вырезать транец.
Все части корпуса лодки нужно соединить, для этого по краю дна, бортов и транца тонким сверлом сверлятся отверстия, через которые продевается мягкая проволока и скручивается пассатижами. Потом после склейки корпуса с внутренней стороны — проволока снимется.
Сборка лодки из фанеры начинается с кормы.
Автор стягивает детали проволокой.
Скрутку нужно делать концами проволоки наружу корпуса.
Результат.
Автор поставил временные распорки.
Наклеен малярный скотч, чтобы шов склейки был ровным.
Изготовлены шпангоуты.
Самый ответственный момент склейка внутренних швов, укладываются полоски из стеклоткани и пропитываются эпоксидной смолой. Нужно сделать три слоя.
При склейке важно следить чтобы в эпоксидной смоле не было пузырьков воздуха.
Вдоль бортов закреплены привальные брусья и подогнаны шпангоуты.
Лодку переворачиваем и удаляем проволочные скрутки.
Заклеиваем швы снаружи корпуса, в три слоя стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой.
Ко дну корпуса лодки шурупами прикручены и посажены на клей продольные рейки (наружные стринги) которые придадут дополнительную жёсткость конструкции.
Закреплён форштивень, привязывается лодка верёвкой к якорю за носовой рымбол.
Внешний вид самодельной фанерной лодки после установки лавок, носовой части и покраски.
Теперь у автора есть возможность ловить рыбу со своей самодельной лодки.
Из чего состоит лодка
У вас лодка с подвесным мотором? Знаете, как называется элемент, на который он крепится? Транец. Кстати, если ваша модель лодки его не имеет — не проблема, мы расскажем, как сделать его своими руками. Можно купить и готовый. Давайте разбираться, что такое транец у лодки и зачем он нужен.
Транцы на картинке:
Как видно, это жёсткая пластина, за которую крепко держится подвесной мотор. Она отличается высокой прочностью, ведь на неё оказывается серьёзная нагрузка.
Более того, транец должен с технической стороны гармонировать с лодочной конструкцией. У лодок из пластика и алюминия транец “по умолчанию”, то есть встроенный. Надувные лодки не все обладают такой роскошью. Если вы покупаете надувную лодку под мотор у нас, то можете выбрать комплектацию с транцем.
По особенностям расположения и типу лодки транцы бывают:
Могут быть изготовлены из прочного пластика или транцевой доски. В основном съёмные транцы комплектуются элементами крепежа.Посмотрите полезное видео про транец у лодки:
Всего выделяют 4 типа транца:
Эти значения применяются к очень серьёзным катерам, моторы которых имеют мощность от 200 л.с.
Конструкция транца предполагает ещё 2 параметра: наклонный угол и толщина. Последняя зависит от наибольшей мощности движка. В частности, для значения не выше 15 л.с. хватит 2,5 см.
Угол наклона не может заходить за установленный предел в 4-6°. Точнее, заходить-то может, но тогда не ждите хорошей работы гребного винта, и не получится у вас рассекать по водным просторам на высокой скорости.
Если вы поняли, что транец — нужный для вас элемент, так как захотели обзавестись мотором, купите водостойкую, самую качественную фанеру. Не стоит использовать ДСП, для транца этот материал не годится.
Основные этапы и моменты:
Здесь речь идёт не об обычном жестком днище (слани).У вас получится что-то вроде этого:
На самом деле это не единственно-правильный вариант изготовления транца своими руками. Вы можете продумать конструкцию самостоятельно или поискать в Интернете.
Если вам проще купить лодку под мотор с транцем в комплекте, мы к вашим услугам!
Приятной вам рыбалки!
Вопрос: Что такое и где находится транец у лодки?
Имя: Матвей
Ответ: Это жесткая, высокопрочная пластина в кормовой части.
Она предназначена для крепления подвесного мотора. Транцы бывают стационарные, подвесные для надувных лодок и некоторых катамаранов. Также есть транцы под водомет и для судов с жестким корпусом.
Вопрос: Какая оптимальная толщина транца на лодках ПВХ?
Имя: Никита
Ответ: Толщина транца зависит от наибольшей мощности мотора. Например, для движка мощностью 15 л.с. толщина транца начинается от 2,5 см. При более высоких значениях мотора толщина от 3,5 см.
Вопрос: Для чего нужен транец на жесткой и надувной лодке?
Имя: Тимофей
Ответ: Для удержания мотора, который должен крепиться к чему-то твердому и прочному. У пластиковых и алюминиевых судов транец встроенный. У надувных он представляет собой жесткую пластину, которую можно сделать и своими руками.
Вопрос: Что такое и зачем делают навесной транец для надувной лодки?
Имя: Альберт
Ответ: Навесной транец устанавливается для подвесных моторов на надувных лодках или катамаранах, когда из-за особенностей материала корпуса невозможно сделать встроенный транец.
Благодаря навесной жесткой пластине судно может передвигаться с помощью мотора.
Вопрос: Что такое транцевая лодка?
Имя: Ярослав
Ответ: Это судно с жесткой пластиной или транцем, на который крепится движок. Транцевая лодка превращается в моторную, когда управляется двигателем.
Наша коллекция видеороликов включает в себя инструкции по строительству, действия на воде, замедленные просмотры уроков судостроения и многое другое. Чтобы увидеть более широкий выбор видео, посетите наш канал YouTube здесь. Щелчок по окну предварительного просмотра видео или по заголовку вызовет экранную программу просмотра для просмотра видео.
Сборка нашей деревянной лодки, детской коляски Eastport от Chesapeake Light Craft
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Свяжитесь с нами
Если вы искали лодку для покупки или подошли к моменту, когда хотели бы приобрести новый двигатель, скорее всего, вы задавались вопросом: «Сколько лошадиных сил мне нужно для моя лодка? Хотя отдельные проблемы могут быть разными — желание убедиться, что мощности достаточно или не слишком много — это вопрос, который задают многие люди, заинтересованные в покупке новой лодки.
Иногда возникает дополнительный вопрос: «Запрещено ли перегружать лодку?» Если вы задавали себе один из этих вопросов или вам просто интересно, как мощность может повлиять на стоимость топлива и страховки, мы собрали несколько фрагментов информации, чтобы рассказать вам о лошадиных силах. Прочитав эту информацию, вы сможете узнать больше о том, откуда он взялся, как он рассчитывается, как определить необходимое количество и об опасностях, связанных с его избытком.
Лошадиная сила определяется как единица мощности, равная 550 футо-фунтам в секунду, используемая для измерения мощности двигателя. Сегодня он применяется к лодочным и автомобильным двигателям, но первоначально его использовали для описания мощности парового двигателя. В конце 1700-х годов шотландский инженер по имени Джеймс Уатт изобрел первую паровую машину, в которой была улучшена конструкция, разработанная Томасом Ньюкоменом в 1712 году. Это было большое дело. Этот новый паровой двигатель мог выполнять тот же объем работы, что и прежний двигатель Ньюкомена, но потреблял только четверть топлива.
К сожалению, сравнение парового двигателя с двигателем Ньюкомена не было эффективным маркетинговым ходом, поскольку большая часть населения по-прежнему использовала лошадей для механической работы. Чтобы представить свой новый продукт этой аудитории, Ватт знал, что ему нужно придумать способ сравнить работу лошадей с работой своего изобретения. В ходе своих экспериментов он определил, что одна лошадь может выполнить около 33 000 фунтов работы за одну минуту, то есть лошадь может поднять вес в 33 000 фунтов на один фут за одну минуту. Поэтому он определил одну лошадиную силу как 33 000 футо-фунтов работы в минуту или 550 футо-фунтов в секунду.
В этом новом измерении было несколько недостатков, самый большой из которых заключался в предположении, что лошадь может продолжать работать с постоянной скоростью вместо того, чтобы утомляться. Однако Ватт не позволил этому факту обеспокоить себя, как и его клиентов. Сравнение мощности лошади с мощностью парового двигателя показало, что паровой двигатель Уатта мог выполнять работу пяти лошадей, и впоследствии он стал неотъемлемой частью промышленной революции.
Актуальность лошадиных сил, измерения 550 футо-фунтов в секунду, не прекратилась с промышленной революцией. Измерение лошадиных сил было преобразовано в другие единицы измерения. Например, другие эксперименты определили, что одна лошадиная сила равна 746 ваттам энергии. Другими словами, если вы поместите лошадь мощностью в одну лошадиную силу на беговую дорожку, она сможет привести в действие генератор мощностью 746 Вт. Инженеры также провели расчеты соотношения мощности и крутящего момента, что особенно важно для лодочных двигателей.
Крутящий момент проще всего объяснить на примере. Представьте, что у вас есть большой торцевой ключ с двухфутовой ручкой. Вы прикладываете 50 фунтов силы к этой ручке — когда вы делаете это, вы прикладываете крутящий момент или вращающую силу в общей сложности к жирному шрифту в 100 фунтов на фут. Имейте в виду, что при таком расчете вы можете получить тот же результат — крутящий момент в 100 фунто-футов — приложив усилие в один фунт к торцевому ключу с рукояткой длиной 100 футов или приложив усилие в 100 фунтов к торцевому ключу.
с ручкой на одну ногу.
В двигателе крутящий момент создает мощность, поэтому очень важно уметь соотносить его с лошадиными силами. Устройство, называемое динамометром, прикладывает нагрузку к двигателю, а затем измеряет мощность, которую он производит, для определения крутящего момента. Также доступны морские динамометры, которые учитывают работу лодки путем имитации работы на воде. Как только крутящий момент определен, вы можете преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, умножив крутящий момент на число оборотов в минуту (об/мин) и разделив полученное произведение на 5252. Делитель, 5252, получен из серии вычислений, которые переводят обороты в минуту в радианы в секунду.
С помощью динамометра вы сможете увидеть соотношение мощности и оборотов двигателя в лошадиных силах, что особенно важно для расчета пиковой мощности. У двигателей будет точка в об/мин, при которой доступная мощность двигателя достигает своего максимума. Это известно как пиковая мощность — ее часто документируют как «___ л.
с. при ____ об/мин».
Когда вы понимаете историю лошадиных сил и то, как она связана с расчетами, которые мы используем сегодня, естественно задаться вопросом, сколько лошадиных сил нужно вашей лодке. Есть несколько факторов, которые следует учитывать, когда вы определяете, какая мощность вам нужна: ограничения и рекомендации производителя, отношение мощности к весу лодки, эффективность использования топлива, использование лодки, количество людей на лодке и отрасль. практическое правило. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать в каждой из этих областей, чтобы помочь вам ответить на вопрос: «Сколько лошадиных сил мне нужно для моей лодки?»
Проще всего начать с таблички грузоподъемности лодки или руководства пользователя. Помимо максимального количества пассажиров и груза, производитель также указывает абсолютную максимальную мощность лодки в лошадиных силах.
Если у вас есть лодка, построенная до 1972 года, привезенная из-за границы или построенная в домашних условиях, у вас может не быть таблички грузоподъемности, но руководства для владельцев лодок часто доступны в Интернете. Если нет, вы всегда можете связаться с производителем лодки, чтобы узнать об их ограничениях и рекомендациях для вашей конкретной модели лодки.
Когда вы пытаетесь определить необходимое количество лошадиных сил, важно учитывать вес лодки. Отношение мощности лодки к весу легко рассчитать и можно выразить в лошадиных силах на фунт или фунтах на лошадиную силу.
Допустим, ваша лодка весит 5000 фунтов и имеет двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Разделив 5000 на 300, вы получите 16,6 фунтов на лошадиную силу. Выполнение обратного расчета — деление 300 на 5000 — дает результат 0,06 лошадиных сил на фунт. Чем меньше число, тем быстрее будет двигаться ваша лодка. Запомните отношение мощности лодки к весу после того, как вы определились с мощностью и подогнали подвесной двигатель к размеру лодки.
В то время как один или два подвесных мотора могут дать вам одинаковый результат в лошадиных силах, имейте в виду, что каждый дополнительный подвесной мотор будет сопровождаться дополнительным весом.
Количество лошадиных сил, которое вы выберете, повлияет на эффективность использования топлива. Однако то, что у вас более мощный двигатель, не обязательно означает, что вы будете использовать больше топлива. Согласно журналу Boating , работа газового двигателя при частоте вращения от 3000 до 3500 об/мин, а дизельного двигателя при открытии дроссельной заслонки на три четверти — оптимальные условия для экономии топлива. Если вы все время используете двигатель с меньшей мощностью на полном газу, он будет использовать больше бензина, чем более мощный двигатель с меньшим дросселем. Имейте это в виду, когда будете решать, какую мощность выбрать.
Для тех, кто предпочитает точные расчеты, журнал Boating предоставил некоторые расчеты, которые можно использовать для расчета некоторых чисел.
Вы будете рассчитывать галлоны топлива, которые сжигаются в час (GPH). Для этого вам нужно знать, что бензин весит примерно 6,1 фунта на галлон, а дизель весит примерно 7,2 фунта на галлон. Вы также должны знать, что хорошо обслуживаемый четырехтактный бензиновый двигатель, по оценкам, сжигает около 0,5 фунта топлива на лошадиную силу в час, в то время как аналогичный дизельный двигатель, по оценкам, сжигает 0,4 фунта топлива в час.
Уравнение GPH = (удельный расход топлива x HP)/удельный вес топлива. Например, если вы хотите определить расход топлива для бензинового двигателя мощностью 300 лошадиных сил, вы должны вычислить (0,50 x 300)/6,1, что даст вам результат 24,5 галлона в час.
Как и в большинстве решений, связанных с плаванием на лодке, использование лодки всегда имеет значение. Вы используете лодку только для круиза с друзьями и семьей? Или будете буксировать воднолыжников, вейкбордистов и клубней? Добавление необходимости тянуть кого-то за лодкой — и дополнительный вес хранения аксессуаров для водных видов спорта — увеличивают потребность в мощности и часто являются поводом подумать о том, чтобы увеличить мощность вашей лодки.
После того, как вы обдумали, как использовать вашу лодку, следующий вопрос, который нужно задать, — это нормальное количество пассажиров на вашей лодке. Если это обычно только вы и друг или супруг, этот вес отличается от того, если вам нравится кататься на лодке с несколькими членами вашей семьи и друзьями.
Если вы относитесь к тому типу людей, которым не нужны точные расчеты или вы просто не хотите с ними возиться, блог Boat Trader предлагает практическое правило, которое можно использовать при определении суммы. лошадиных сил для вашей лодки. Эмпирическое правило основано только на весе и гласит, что вы должны иметь от 40 до 25 фунтов веса на каждую лошадиную силу.
Например, 5000-фунтовая лодка может иметь двигатель мощностью от 125 до 200 лошадиных сил. Да, диапазон широк, но это потому, что лодки имеют разные конструкции и управляются по-разному. Хотя это эмпирическое правило может быть полезным способом получить приблизительную дальность полета, оно все же требует некоторых догадок, когда речь идет об управлении вашей лодкой.
Является ли нарушением закона опрокидывание лодки? Согласно федеральному правительству, да. Есть несколько различных способов, которыми вы можете определить превосходство над лодкой. Раздел Свода федеральных правил, посвященный мощности в лошадиных силах, содержит определение превосходящей мощности лодки.
Федеральное правительство использует два разных способа определения максимальной мощности для любой конкретной лодки: один — это расчет, а другой — проверка производительности. Способ использования зависит от лодки. Для большинства лучше всего использовать метод вычисления. Вы умножаете длину лодки на ширину транца. Затем вы берете это число, известное как «коэффициент», и сопоставляете его с мощностью в лошадиных силах в соответствии с Таблицей 183.53 Свода федеральных правил — Мощность подвесной лодки в лошадиных силах, показанной ниже.
Не забудьте скорректировать результат на основе дистанционного управления, высоты транца и дна лодки.
| Если коэффициент (ближайшее целое число) равен | 0-35 | 36-39 | 40-42 | 43-45 | 46-52 |
|---|
| Мощность | л.с.3 | 5 | 7,5 | 10 | 15 |
Примечание. Для плоскодонных лодок с жесткой скулой с коэффициентом 52 или менее уменьшите один предел грузоподъемности (например, с 5 до 3)
| Если коэффициент больше 52,5 и судно имеет | Дистанционное рулевое управление и высота транца не менее 20 дюймов | Нет дистанционного управления или высота транца менее 20 дюймов |
|---|
| Мощность в л.с. (до ближайшего числа, кратного 5) | (2 x коэффициент) −90 | (0,5 х коэффициент) −15 | (0,8 х коэффициент) −25 |
Метод эксплуатационных испытаний предназначен для лодок длиной 13 футов или менее, с дистанционным управлением штурвалом, максимальной вместимостью не более двух человек и не менее 19 пассажиров.
-дюймовая высота транца — или, по крайней мере, 19-дюймовая высота моторного отсека и не менее 15-дюймовая высота транца. Благодаря этому методу существуют очень конкретные инструкции по подготовке лодки, касающиеся всего, от крепления двигателя до топливных баков, чтобы обеспечить согласованность. Существуют также конкретные инструкции для условий, в которых вы можете выполнить этот тест.
Первая часть теста производительности — это тест быстрого поворота. Установив дроссельную заслонку на низкую маневренную скорость и глядя прямо вперед, вы поворачиваете руль на 180 градусов за полсекунды или меньше и держите его в этом положении. Если вы можете выполнить 9Поворот на 0 градусов без потери контроля над лодкой и без уменьшения дроссельной заслонки означает, что ваша лодка прошла испытание. Повторяйте, увеличивая скорость поворота до тех пор, пока вы больше не сможете проходить тест, или не достигнете максимального газа. Максимальная мощность, которую лодка может использовать при выполнении этого теста, определяется как максимальная мощность в лошадиных силах, если только она не превышает 40 лошадиных сил, и в этом случае максимальная мощность ограничена 40 лошадиными силами.
Хорошая новость заключается в том, что эти правила действуют для производителей лодок, поэтому, если производитель вашей лодки соблюдает федеральные правила, вы можете считать, что максимальная мощность, указанная на вашей лодке, соответствует федеральным нормам для ее максимальной мощности.
Количество лошадиных сил, которыми обладает ваша лодка, будет влиять на вашу страховку лодки, что является еще одним фактом, который следует учитывать. Есть три основных области страхования, на которые повлияет количество лошадиных сил, выбранных вами для вашей лодки, — общее покрытие, премиальная стоимость и тип полиса.
Существует также вероятность того, что ваша страховая компания не покроет судно, мощность которого превышает максимальную мощность, указанную производителем лодки. Это чрезвычайно важный фактор, так как он может повлиять на вашу возможность получить страховое покрытие для вашей лодки. Если ваша лодка в настоящее время застрахована и вы рассматриваете возможность модернизации двигателя, убедитесь, что вы знаете правила вашей страховой компании в отношении ограничения мощности.
Если вы обновитесь, не соблюдая эти правила и не уведомив свою страховую компанию, есть большая вероятность, что они не покроют ваши претензии.
Соблюдая правила вашей страховой компании в отношении мощности лодки, важно помнить, что изменение мощности не означает, что изменение в лошадиных силах не приведет к изменению вашей страховой стоимости. Как правило, лодки с большей мощностью обходятся дороже.
Помимо исключительной мощности лодки, общий размер судна, учитывающий мощность, может определять тип полиса страхования лодки, который вам необходимо получить. Например, страховой полис вашего домовладельца или арендатора обычно распространяется на небольшие моторные лодки мощностью менее 25 лошадиных сил. Лодки, которые больше и имеют мощность более 25 миль в час, почти всегда требуют отдельного страхового полиса.
Больше и быстрее не всегда лучше. Установка большего количества лошадиных сил на вашу лодку может показаться невинным способом добавить немного волнения в ваш лодочный опыт, но это может стоить вам значительной суммы денег в виде штрафов, судебных исков и повреждения вашей лодки.
Вот несколько примеров того, как ваша потребность в скорости может привести к проблемам, когда речь идет о максимальной мощности лодки.
Является ли нарушением закона незаконное опрокидывание лодки? В некоторых случаях да. Существуют федеральные законы, гарантирующие, что соответствующие пределы мощности указаны на всех лодках. Законы штата и местные законы, касающиеся перегрузки вашей лодки, различаются. Убедитесь, что вы знаете законы штата и местные законы для регионов, в которых вы будете кататься на лодке. В противном случае ваша избыточная мощность может привести к штрафам и другим последствиям.
Даже если законы вашего штата и местные законы не касаются перегрузки вашей лодки, вы все равно подвергаете себя риску в других отношениях. Если вы попали в аварию, тот факт, что мощность вашей лодки превышает рекомендации производителя, будет отражен в отчете об аварии. Хотя у вас могут не быть штрафов из-за нарушения законов штата и местных законов, вы очень подвержены риску быть признанным небрежным и жертвой судебного процесса, особенно в случае причинения ущерба.
В последние годы большая мощность не всегда означала больший вес. Тем не менее, в некоторых случаях это все еще верно, и дополнительный вес является еще одним компонентом высокой мощности, который может быть опасным. Например, дополнительный вес может сделать самоотливную кабину бесполезной, что приведет к проблемам с затоплением.
Даже при дополнительной мощности, которая не увеличивает вес лодки, дополнительная скорость оказывает давление, которое может нанести вашей лодке значительный ущерб. Каждая часть вашей лодки, от транца до носа, была создана, чтобы выдерживать определенное давление и напряжение. Если вы решите проигнорировать максимальную мощность лодки и превзойти ее, вы подвергаете каждую часть вашей лодки давлению, превышающему то, на которое она была рассчитана, рискуя значительно повредить корпус вашей лодки.
Как найти лодку с идеальным балансом Как производитель лодок, мы в Formula Boats знаем, как обеспечить желаемую мощность и скорость, при этом безопасность является приоритетом.
Коллекция становится огромной. Мы собрали кучу их на этой странице и немного отсортировали, чтобы их было легче находить и просматривать.
0 
. . еще не все . . . 
Нанесение стекловолокна и эпоксидной смолы на деку