В 1930-х годах германские военные разработали доктрину строительства танковых войск, и если первые немецкие легкие танки Pz. Kpfw. I и Pz. Kpfw. II рассматривались преимущественно как учебно-боевые, то средние танки — Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV — как полноценные боевые танки. При этом танку Pz. Kpfw. III отводилась роль среднего танка, а Pz. Kpfw. IV должен был стать танком поддержки. Проект подобного танка поддержки разрабатывался в рамках требований к боевой 18-тонной машине класса BW (Bataillonsfuhrerwagen – «танк командира батальона, нем.). По своей конструкции он был очень близок к танку ZW (прототипу Pz. Kpfw. II), но, имея почти одинаковые с ним габаритные размеры, танк BW отличался более широким корпусом и большим диаметром башенного погона, что изначально заложило в его конструкции задел для последующего усовершенствования. Он должен был иметь классическую однобашенную компоновку с крупнокалиберным 75-мм орудием и двумя пулеметами, и с традиционным для немецкого танкостроения передним расположением трансмиссии. Проектированием танка BW занимались фирмы Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz и MAN.
Все варианты танка, за исключением проекта Rheinmetall-Borsig, имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра. Однако в металле был изготовлен только прототип фирмы Rheinmetall — VK 2001(Rh), оснащенный ходовой частью со сблокированными попарно опорными катками малого диаметра и бортовыми экранами, почти полностью заимствованной у тяжелого многобашенного танка Nb.Fz. Этой конструкции ходовой части и было отдано предпочтение. Заказ на производство танка 7,5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) – «бронированная машина с 75-мм пушкой (экспериментальный образец 618)» в 1935 году получила фирма Krupp.
В апреле 1936 года название танка стало окончательным — «Panzerkampfwagen IV» (Pz.Kpfw. IV). По сквозной системе обозначений подвижных средств вермахта танк имел индекс «Sd.
С апреля по сентябрь 1938 года было изготовлено 45 танков Pz.Kpfw. IV Ausf. B, а с сентября 1938 по август 1939 года – 140 танков Pz.Kpfw. IV Ausf. С. Танк Pz.Kpfw. IV модели Ausf. D получил усиленную бронезащиту (лобовая броня корпуса была усилена 20-мм листами), при этом его масса возросла до 20 тонн.
Накануне вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года в вермахте насчитывалось уже 211 танков Pz.Kpfw. IV модификаций «А», «В» и «С». С октября 1939-го по май 1940 года было изготовлено 229 машин модификации «D». Главным отличием модели Ausf. E от ее предшественников стало существенный рост толщины брони. Лобовую броню корпуса довели до 30 мм и вдобавок усилили 30-мм экраном. Лоб башни также был усилен до 30 мм, а маска — до 35 — 37 мм.
К началу французской кампании 10 мая 1940 года вермахт располагал уже 290 Pz. Kpfw. IV и 20 мостоукладчиками на их базе. В основном они были сконцентрированы в танковых дивизиях, действовавших на направлениях главных ударов. С сентября 1940 по апрель 1941 года было изготовлено 223 танка Pz.Kpfw. IV модели «Е». К началу операции «Барбаросса» из 3582 германских танков на Восточном фронте было сосредоточено 439 танков Pz. Kpfw. IV, которые приняли активное участие в боевых действиях.
Следующая модификация танка Ausf. F появилась в результате изучения боевого опыта использования танков Pz. Kpfw. IV в Польше и во Франции. В этих боях было убедительно доказано, что экранирование бронекорпуса дополнительной броней, применявшееся на предыдущих модификациях этого танка, было нерациональным и могло рассматриваться лишь как временное решение. В этой модели, вместо использования навесной брони, толщина лобовой верхней плиты корпуса, лобовой плиты башни и маски орудия была доведена до 50 мм, а толщина бортов корпуса и бортов и кормы башни — до 30 мм. Ломаную верхнюю лобовую плиту корпуса вновь заменили прямой, но на этот раз с сохранением курсового пулемета, а бортовые люки башни стали двухстворчатыми. В связи с тем, что масса танка после внесенных изменений выросла на 21 % по сравнению с Ausf. A, для снижения удельного давления на грунт были введены более широкие гусеницы с шириной трака 400 мм. Другие изменения, включали в себя: введение вентиляционных воздухозаборников в среднем лобовом листе для охлаждения тормозов, иное расположение глушителей, использование новых смотровых приборов и установку курсового пулемета.
С апреля 1941 по март 1942 года, наряду с фирмой Krupp-Gruson, выполнявшей заказ на изготовление 500 машин, к производству этой модели танка, подключились концерны Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) и Nibelungenwerke, получившие заказы на 100 и 25 единиц (соответственно). Из этого количества, до переключения производства на новую модификацию Ausf. F2, было изготовлено 462 танка Ausf. F.
Танк Pz.Kpfw. IV был достаточно хорошо технологически и конструктивно проработан, что обеспечило его массовый выпуск, прост и удобен в эксплуатации, надежен, безотказен и неприхотлив. Однако Восточный фронт убедительно доказал, что германские танки Pz. Kpfw. IV проигрывают по всем статьям огневые поединки с Т-34 и КВ не только из-за низкого качества брони (которую пробивали снаряды 45-мм советских противотанковых и танковых пушек), но и невысоких тактико-технических характеристик 75-мм пушки KwK 37, основным назначением которой являлось уничтожение небронированных целей. Если до этого, наличие в ее боекомплекте бронебойного снаряда позволяло танку успешно бороться с бронетехникой противника с противопульным или легким противоснарядным бронированием, но уже против танков с противоснарядным бронированием, особенно советских Т-34 и КВ, эта пушка оказалась совершенно неэффективна. Поэтому еще в 1940 — начале 1941 года в Германии были начаты работы по перевооружению танков Pz.Kpfw. IV более мощным орудием. И в 1942 году появилась 75-мм длинноствольная танковая пушка Kw.K.40 L/43, созданная совместно фирмами Krupp и Rheinmetall-Borsig с использованием материальной части 75-мм противотанкового орудия Раk 40. Танки Pz.Kpfw.IV модели «F» с новым 75-мм орудием первоначально обозначались как «переоборудованные» (Ausf.F-Umbau), но вскоре они получили обозначение «Ausf. F2», в то время как машины Ausf.F со старыми орудиями, во избежание путаницы, стали именоваться «Ausf. F1». Также поменялось и обозначение этой модели танка по единой системе — на «Sd.Kfz.161/1». Кроме того, машины модели Ausf.
Производство танков Ausf.F2 осуществлялось с марта по июль 1942 года. Всего было выпущено 175 танков этой модели и еще 25 танков переоборудовано из модификации Ausf. F1. С мая 1942 до апреля 1943 года в производстве находился вариант Pz.Kpfw.IV Ausf. G. Из 1687 изготовленных танков этой модификации последние 412 машин получили новую 75-мм пушку KwK 40 с длиной ствола в 48 калибров. Введенная на модификациях «G», «Н», «J» длинноствольная 75-мм пушка позволила танкам Pz.Kpfw.IV противостоять равноценным по массе средним танкам противника (ее подкалиберный снаряд на дальности 1000 метров пробивал броню толщиной 110-мм), однако их проходимость (особенно переутяжеленных танков последних моделей), была неудовлетворительной из-за увеличения массы и удельного давления на грунт, поэтому танки поздних выпусков оснащались т.н. «восточными гусеницами» (Ostketten). В дальнейшем были выпущены танки Pz.Kpfw.IV моделей Ausf. Н и Ausf. J, вооруженные 75-мм пушкой KwK 40 L/48, с усиленной броневой защитой (лобовая броня возросла до 80 мм) и дополнительными 5-мм противокумулятивными навесными бортовыми экранами. Масса этих танков увеличилась до 25 тонн.
Танк Pz.Kpfw.IV Ausf. H стал самым массовым: с апреля 1943 по май 1944 года три фирмы: Krupp-Gruson AG, VOMAG и Nibelungenwerke — изготовили 3960 боевых машин. При этом 121 танк был переоборудован в самоходные и штурмовые орудия. А к середине того же 1943 года Pz.Kpfw.IV, со снятием с производства среднего танка Pz. Kpfw. III, стал основным германским танком на Восточном фронте и главным противником советского Т-34. Последним вариантом Pz.Kpfw.IV стала модификация Ausf. J. С июня 1944 по март 1945 года завод Nibelungenwerke выпустил 1758 машин этой модели. Танки Ausf. J, в основном, претерпели изменения, связанные с технологическими упрощениями. По массовости производства танк Pz.
На 10 апреля 1945 года в составе действующей армии Германии насчитывалось 505 танков Pz.Kpfw. IV, и еще 130 — в составе армии резерва. Согласно немецким данным, с начала Второй мировой войны по 10 апреля 1945 года безвозвратные потери танков Pz. Kpfw. IV всех модификаций составили 7636 единиц.
Танк Pz.Kpfw. IV имел классическую компоновку, с передним расположением трансмиссии. В отделении управления (в передней части машины) размещались: главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления, курсовой пулемет (за исключением модификаций «В» и «С»), радиостанция и рабочие места — механика-водителя и стрелка-радиста. Боевое отделение располагалось в средней части танка. В башне танка монтировались: пушка и пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки, а также сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. Боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе.
В моторном отделении (в кормовой части танка) находились двигатель и все его системы, а также вспомогательный двигатель механизма поворота башни. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов с поверхностной цементацией, в основном расположенных под прямыми углами по отношению друг к другу.
Лобовая броня корпуса и бортовая броня башни были ослаблены многочисленными люками, амбразурами и смотровыми щелями. В передней части крыши подбашенной коробки имелись два люка механика-водителя и стрелка-радиста. У танков модификации «А» крышки этих люков — двустворчатые, у остальных — одностворчатые. В лобовом листе бронекорпуса слева монтировались: смотровой прибор механика-водителя, включавший в себя стеклоблок «триплекс», закрывавшийся массивной броневой заслонкой и бинокулярный перископический прибор наблюдения KFF 2. В модификациях танка «В», «С», «D», «Н» и «J» перископический прибор отсутствовал. По бортам отделения управления, слева от механика-водителя и справа от стрелка-радиста, находились смотровые приборы «триплекс», закрываемые откидными броневыми крышками. Между кормовой частью корпуса и боевым отделением имелась перегородка. В крыше моторного отделения имелись два люка, закрытых откидными крышками. Башня — сварная, шестигранная, установлена на шариковой опоре на подбашенном листе корпуса. В ее передней части в маске располагались пушка, спаренный пулемет и прицел. Слева и справа от маски имелись лючки для наблюдения со стеклоблоками «триплекс». Лючки закрывались наружными броневыми заслонками изнутри башни.
Башня приводилась во вращение электромеханическим поворотным механизмом. В задней части крыши башни находилась командирская башенка с пятью смотровыми щелями со стеклоблоками «триплекс». Снаружи смотровые щели закрывались раздвижными броневыми заслонками, а люк в крыше башенки, предназначенный для входа и выхода командира танка, — двустворчатой крышкой (позже — одностворчатой). Для посадки и высадки членов экипажа в бортах башни имелись люки с одностворчатыми и двустворчатыми (начиная с варианта F1) крышками. В крышках люков и бортах башни устанавливались смотровые приборы. Кормовой лист башни был оборудован двумя лючками для стрельбы из личного оружия. В танках модификации F1 монтировалась 75-мм пушка KwK 37 фирмы Rheinmetall-Borsig.
В ее боекомплект входили унитарные выстрелы с дымовыми, осколочно-фугасными, бронебойными и кумулятивными снарядами. Вертикальная наводка пушки осуществлялась в пределах от — 10° до +20°. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке.
Танки Pz. Kpfw. IV Ausf. F1 оборудовались монокулярным телескопическим прицелом TZF 5f. Все танки Pz.Kpfw. IV оснащались УКВ-радиостанцией Fu 5 и приемником Fu 2. Внутренняя связь, как и в танке Pz. Kpfw. III., осуществлялась между тремя членами экипажа с помощью ТПУ, а с заряжающим — с помощью светосигнального прибора. Дальность действия радиостанции — 6,4 км — в режиме телефона и 9,4 км — в режиме телеграфа. В моторном отделении продольно, со смещением к правому борту, устанавливался 12-цилиндровы1, V-образный карбюраторный двигатель Maybach HL 120TRM, мощностью 300 л.с. Система охлаждения — жидкостная, с одним радиатором, расположенным наклонно с левой стороны двигателя. С правой стороны от двигателя монтировался еще один двигатель «DKW ZW500» механизма поворота башни мощностью 11 л.с.
Трансмиссия танка состояла из: карданной передачи; трехдискового главного фрикциона сухого трения; коробки передач; планетарного механизма поворота; бортовых передач и тормозов. Коробка передач SSG76 шестискоростная (6 – вперед, 1 — назад), с соосным расположением ведущего и ведомого валов, с пружинными дисковыми синхронизаторами. Три топливных бака емкостью 140, 110 и 170 литров, также размещались в моторном отделении. Ходовая часть танка (применительно к одному борту) состояла из: восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах и четырех сдвоенных обрезиненных поддерживающих катков. Ведущие колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, одногребневые, состояли из 99 траков шириной 400 мм.
Башня среднего танка Pz.Kpfw. IV в виде фрагментов и 75-мм пушка KwK. 37 были обнаружены поисковым объединением «Высота» (г. Санкт-Петербург) на месте боев 1943 года в реке в районе г. Мга Ленинградской области и переданы в дар музею в сентябре 2001 года. Реставрационно-восстановительные работы проводились в 2003 году в 38-м НИИИ Министерства обороны Российской Федерации (Кубинка). Макет среднего танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 был воссоздан, с использованием подлинной башни, вооружения и фрагментов бронекорпуса и ходовой части, в 2012 году.
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.
N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМинимирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700
Официальное обозначение: Pz.Kpfw.I Ausf.F
Альтернативное обозначение: VK 1801, VK 1801
Начало проектирования: 1939 г.
Стадия завершения работ: в 1940 году собран один прототип, с апреля по декабрь 1942 года построено 30 серийных танков.
Первые уроки применения лёгких танков в ходе Польской кампании привели руководство вермахта к неутешительным результатам. Если Pz.Kpfw.II («двойка») ещё мог более-менее достойно держаться в открытом бою и бороться с бронетехникой противника, то Pz.Kpfw.I («единичка») можно было использовать только для разведки и наблюдения, при условии отсутствия у противника каких бы то ни было противотанковых средств, включая бронебойные патроны. Вместе с тем, в 1939-1940 гг. ещё была сильна концепция «чистого» пехотного танка, оснащенного только пулеметами, с завидной постоянностью практиковавшейся британцами.
Идея создания «танка поддержки пехоты» была озвучена Управлением вооружений осенью 1939 года. Появившаяся к тому моменту концепция «единички» нового поколения привела к тому, что проект танка получил название Pz.Kpfw.I neuer Art. Командование вермахта не поддержало эту инициативу, так как подобная машина совершенно не вписывалась в систему вооружения бронетанковых сил.
Несмотря на это, 22-го декабря 1939 года фирмам Krauss-Maffei и Daimler-Benz было выдано соответствующее техническое задание. Первой из них предстояло разработать ходовую часть, а вторая занималась проектированием корпуса и башни. Рассмотрение чернового варианта состоялось зимой 1940 года и привело к вполне предсказуемым последствиям – военные специалисты «зарубили» проект, упирая на то, что ТТЗ являлось некорректным и подобная машина вермахту не нужна. На тот момент это было вполне справедливое решение. Как показал опыт боёв во Франции пехотные танки А11 «Matilda», оснащенные только пулеметами при лобовом 65-мм бронировании, оказались неэффективными в современной войне. Однако, дальнейшие события заставили немцев изменить своё мнение.
Настоящей головной болью стали для тыловых частей вермахта партизаны. Всё было бы не так плохо, если бы не их техническое оснащение – в тылу у немцев осталось огромное количество снаряжения, включая полевые орудия, минометы и крупнокалиберные пулеметы. При таких условиях использование бронеавтомобилей и «единичек» становилось весьма опасным предприятием. Отсюда следовал вывод – полицейским подразделениям необходима хорошо бронированная бронемашина. Так, в середине 1940 года состоялось возрождение проекта, который в скором времени получил обозначение VK 1801 (18-тонная боевая машина, первая модель). Ускорению работ в определенной степени способствовала параллельная работа над проектом разведывательного авиадесантного танка VK 601, который оснащался однотипной ходовой частью. Именно по этой причине оба танка часто путают, хотя у них имелись весьма яркие отличия.
Шасси для VK 1801, разработанное фирмой Krauss-Maffei, по сути представляло собой адаптацию более раннего проекта, созданного ещё в начале 1930-х гг. для полугусеничных машин. В определнной мере шахматная подвеска уменьшала удельное давление на грунт, улучшая тем самым проходимость танка. Но были и серьёзные минусы, заключавшиеся в сложности изготовления и обслуживания такого шасси.
Кроме того, пространство между опорными катками часто забивалось грязью, что в ряде случаев приводило к полному обездвиживанию танка. И всё же, Управление вооружений выбрало именно этот вариант. Применительно на один борт ходовая часть VK 1801 состояла из следующих компонентов:
— пять одинарных литых опорных катков расположенных в шахматном порядке (три во внутреннем ряду и два на внешнем) с индивидуальной торсионной подвеской;
— переднее ведущее колесо;
— заднее направляющее колесо;
— мелкозвенчатая гусеница набранная из стальных траков шириной 540 мм.
Конечно же, главной целью создателей VK 1801 была максимально возможная защищенность – и вот тут немецкие инженеры не подвели. Достаточно сказать, что толщина всех вертикальных бронелистов корпуса была доведена до 80(!) мм. Не каждый тяжелый танк выпуска 1942 года обладал подобной бронезащитой.
Компоновка корпуса была стандартной для немецких танков. У прототипа в носовой части корпуса располагалась механическая трансмиссия и коробка передач ZF SSG 47. Далее находилось место водителя и органы управления. В отличии от VK 6.01 водитель имел в своём распоряжении только один, но очень хорошо защищенный смотровой прибор, установленный в лобовом листе надстройки. Боевое отделение размещалось в средней части корпуса. В крыше надстройки был сделан круглый вырез под башенный погон. Ещё одной, весьма яркой отличительной чертой VK 1801, были круглый эвакуационные люки, выполненные в бортах корпуса непосредственно под башней. Из-за их расположения и размеров пришлось «располовинить» надгусеничные полки. В боевом отделении также устанавливалась радиостанция FuG 5 со штыревой антенной выведенной на правый борт корпуса за башней.
В
ооружение, состоявшее из двух 7,92-мм пулеметов MG34 с бинокулярным телескопическим прицелом TZF 8, монтировалось в единой маске, которая устанавливалась в башне на крыше корпуса. Углы вертикального наведения составляли от 10°до +20°. Обслуживал пулеметную установку командир танка.
Командирская башенка отсутствовала, но недостаток обзорности компенсировался пятью смотровыми приборами, расположенными на крыше башни. Интересной была конструкция башни – цилиндрическая по сути, снаружи она имела коническую форму за счет пустотелой «юбки». Вращение башни осуществлялось с помощью механического механизма поворота.
Моторный отсек находился на корме и защищался сверху массивной надмоторной плитой с прорезями для системы вентиляции. В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 45P (150 л.с.), оснащенный жидкостной системой охлаждения. Расход топлива при движении по шоссе составлял 150 литров на 100 км.
Уже на раннем этапе проектирования стало очевидно, что вписаться по массе в требуемые 18 тонн, при 60-80 мм бронировании, совершенно не удастся. После обсуждения этого вопроса с Управлением вооружений было достигнуто компромиссное решение – масса танка теперь ограничивалась 21 тонной. В остальном проект особых нареканий не вызывал.
Испытания первого прототипа VK 1801, собранного к 17 июня 1940 года, прошли успешно. Положительные отзывы получила высокая проходимость по пересеченной местности, достигнутая за счет широких гусеничных траков. Вместе с тем, динамические характеристики танка оказались не на высоте. При том, что аналогичный мотор также устанавливался на VK 601, его мощности хватало лишь для разгона танка до скорости 24-25 км\ч. Впрочем, для пехотного «противопартизанского» танка данный показатель не имел существенного значения.
Производство танков VK 1801, которым уже присвоили армейское обозначение Pz.Kpfw.I Ausf.F, планировали развернуть с зимы 1941 года. Темп производства предполагался следующий: январь — 10, февраль — 25, март — 50, апрель — 140, май — 250 и так далее. На деле, производственные мощности фирмы Krauss-Maffei были по максимуму загружены текущими заказами и специфическая по конструкции «противопартизанская» машина в планы поставок готовой продукции вписывалась очень плохо. Выпуск Pz.
Kpfw.I Ausf.F удалось организовать лишь в конце 1941 года, чему в определённой степени способствовало увеличение активности партизан на оккупированных территориях.
Серийные танки не имели отличий от прототипа VK 1801, за исключением мелких доработок и четырехскоростной КПП (4+1) с предварительным выбором передач Maybach VG 15319. В общей сложности удалось собрать только 30 машин, выпуск которых продолжался с апреля по декабрь 1942 года.
О боевом применении танков Pz.Kpfw.I Ausf.F данные весьма противоречивые. Есть информация, что единичные экземпляры отправились на фронт уже в мае 1942 года и поступили в распоряжение 66-го особого танкового батальона (Pz.Abt.z.b.V.66), дислоцированного под Ленинградом. В сентябре батальон был прикреплён к 12-й танковой дивизии и позднее переименован (по всей видимости, по причине боевых потерь и последующего переформирования) в 8-ю роту 29-го танкового полка. Согласно другим данным 12-я танковая дивизия получила семь Pz.Kpfw.I Ausf.F в июне 1943 года.
Достоверно известно, что в начале 1943 года на вооружение 2-го батальона 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии поступили два Pz.Kpfw.I Ausf.С и восемь Pz.Kpfw.I Ausf.F. Предположительно именно в составе этого подразделения танки прошли войсковые испытания. Как минимум один Pz.Kpfw.I Ausf.F находился в составе 3-й танковой дивизии. Утверждается, что к концу года практически все танки этого типа были потеряны.
Оставшиеся 15 Pz.Kpfw.I Ausf.F распределили по тыловым частям, задействованным в противопартизанских операциях. В частности, пять машин включили в состав 2-й полицейской танковой роты, воевавшей на территории СССР. По утверждениям зарубежных источников боевое применение Pz.Kpfw.I Ausf.F было весьма успешным, однако к августу 1944 года рота осталась без материальной части и была отправлена на переформирование. Несколько танков этого типа в 1943-1945 гг. применялись на территории Югославии приблизительно с тем же успехом.
Не исключено, что на начальном этапе применения против партизанских отрядов действия Pz.
Kpfw.I Ausf.F были успешными. Но в конце концов толстая броня не являлась залогом победы, а одних пулеметов «пехотного» калибра вряд ли было достаточно. Так, за время использования Pz.Kpfw.I Ausf.F на Восточном фронте частями Красной Армии было захвачено по меньшей мере три танка. Один из них (с тактическим номером «25», предположительно из состава 3-й танковой дивизии) отправили на полигон в подмосковную Кубинку, где после окончания войны этот «панцер» стал музейным экспонатом. Ещё один уцелевший Pz.Kpfw.I Ausf.F сейчас находится в военном музее Белграда – эта машина была захвачена партизанами предположительно в 1945 году.
Источники:
И.Мощанский «Маленькие тигры для разведки и связи». Вече. Москва. 2009
А.Кощавцев, М.Князев «Легкий танк Panzer I» («Бронеколлекция МК» 2000-02)
П.Чемберлен, Х.Дойл “Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны”. АСТ\Астрель. Москва, 2004
И.П.Шмелёв “Бронетехника Германии 1934—1945 гг.”. АСТ. 2003. Москва. ISBN 5-17-016501-3
Lucas Molina Franco «Panzer I The Beginning of a Dynasty» (AFV Collection No.1). 2005
Чертежи танка поддержки пехоты Pz.Kpfw.I Ausf.F
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА ПОДДЕРЖКИ ПЕХОТЫ
Pz.Kpfw.I Ausf.F образца 1942 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 21000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4375 |
| Ширина, мм | 2640 |
| Высота, мм | 2050 |
| Клиренс, мм | 350 |
| ВООРУЖЕНИЕ | два 7,92-мм пулемета MG34 в башне |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 5100 патронов |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический прицел TZF8 |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса (верт.) — 80 мм лоб корпуса (гор.) — 60 мм борт корпуса — 80 мм корма корпуса (верх) — 80 мм корма корпуса (низ) — 60 мм крыша корпуса — 20-30 мм днище — 20 мм лоб башни — 80 мм борта башни — 80 мм корма башни — 80 мм маска пушки — 80 мм крыша башни — 20 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | Maybach HL45Р, рядный, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 150 л. с. при 3800 о\мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: 4-коростная коробка передач Maybach VG 15319 (4+1) |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 5 опорных катков диаметром 650 мм с индивидуальной торсионной подвеской, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; мелкозвенчатая гусеница из 65 траков шириной 540 мм |
| СКОРОСТЬ | 18-25 км\ч по шоссе 14 км\ч по проселку |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 150 км по шоссе |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | 35° |
| Высота стенки, м | 0,35 |
| Глубина брода, м | 0,55 |
| Ширина рва, м | 1,50 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция FuG 5 со штыревой антенной |
StuG III Ausf. A Главными отличиями серийной StuG III Ausf. А от прототипа были боевая рубка из броневой стали и шасси танка Pz. III Ausf. F, подвергшееся некоторым изменениям. Толщина верхнего и нижнего лобовых листов корпуса увеличилась с 30 до 50 мм, кормового — с 21 до 30 мм. Кроме того, были
StuG III Ausf. В В июне 1940 года начался выпуск штурмовых орудий второй модификации — Ausf. В. Их производство осуществлялось заводом Alkett (Almarkische Kettenfabrik GmbH) в Берлин-Шпандау, ставшего основным изготовителем этих машин. Базой для САУ StuG III Ausf. В ранних выпусков должно было служить
StuG III Ausf. C/D Две следующие модификации — С и D — почти ничем не отличались друг от друга. Ausf. С производилась в рамках так называемой четвертой производственной серии, a Ausf. D — пятой. На этих машинах была ликвидирована амбразура прицела в лобовом листе рубки. Прицел
StuG III Ausf. Е Эта САУ стала последней модификацией StuG III, вооруженной короткоствольным 75-мм орудием. Выпускалась с сентября 1941 по март 1942 года. Она проектировалась в качестве командирской машины с двумя радиостанциями. Для их размещения предназначались два бронированных
StuG III Ausf. F Уже в ходе первых боев на Восточном фронте выявилась низкая эффективность 75-мм пушки StuK 37 как противотанкового средства. А именно в этом качестве хорошо бронированные штурмовые орудия чаще всего и использовались. Впрочем, в подобном положении оказались все
StuG 40 Ausf. F/8 В 1942 году производство самоходных орудий в Германии было отнесено к числу приоритетных. Поэтому завод Alkett прекратил выпуск танков Pz. III и полностью сосредоточился на выпуске штурмовых орудий StuG 40.В сентябре того же года из заводских ворот начали выезжать боевые
StuG 40 Ausf. G Последняя и самая массовая версия штурмового орудия StuG III. Находилась в серийном производстве с декабря 1942-го по апрель 1945 года. За это время на заводе Alkett выпустили 5191 машину Ausf.G. С февраля 1943 года к их производству подключилась фирма MIAG (Muchlenbau und Industrie AG) в
Panzer II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz. 123) ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz. IIL БОЕВАЯ МАССА, т: 11,8.ЭКИПАЖ, чел.: 4.ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4630, ширина — 2480, высота — 2210, клиренс — 400.ВООРУЖЕНИЕ: 1 автоматическая пушка KwK 38 калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 (MG 42) калибра 7,92 мм.БОЕКОМПЛЕКТ:
15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.II (Sturmpanzer II) Начиная с 1940 года немцы предпринимали неоднократные попытки установки 150-мм тяжёлого пехотного орудия, столь необходимого для непосредственной поддержки пехоты, на танковое шасси. При этом создавались разнообразные конструкции с
PZ.KPFW.I AUSF.F Как уже отмечалось выше, после завершения боев в Польше стало совершенно ясно, что как основной боевой танк Pz.I полностью исчерпал свой ресурс, Выступать в роли боевой машины для поддержки пехоты он тоже не мог из-за слишком слабого бронирования. В управлении
Panzer VI Ausf. B Tiger II (Sd. Kfz. 182) ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz. VIB «Tiger II» БОЕВАЯ МАССА, т: 69,8.ЭКИПАЖ, чел.: 5.ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 10286, ширина – 3755, высота – 3090, клиренс – 495.ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 43 калибра 88 мм; 2 пулемета MG 34 калибра 7,92 мм.БОЕКОМПЛЕКТ: 84
Бронетранспортер Sd.Kfz.247 Ausf.B Несколько слов надо сказать о штабном бронетранспортере Sd.Kfz.247 Ausf.B, который был малочисленен и редко попадал в объективы фоторепортеров.В 1941–1942 годах фирма Daimler-Benz выпустила 58 машин Sd.Kfz.247 Ausf.B. Для этих машин вместо шестиколесного шасси
СРЕДНИЙ ТАНК pz. Kpfw. III (Sd Kfz. 141) Компоновочная схема среднего танка Pz III Ausf. LРазработку среднего танка, вооруженного 37-мм пушкой, фирма «Даймлер- Бенц» начала в 1935 г. В начале 1937 г. были построены первые десять машин, обозначенные как Pz. III Ausf. А. Новый танк оснащался двигателем
Германия. PZ. KPFW IV Pz. IV Ausf F I. Зима 1941-1942 гг. Pz. IV Ausf А. Польша. 1939 г.С 1934 г. на фирмах Крупп и Рейнметалл начались работы по со зданию тяжелого танка, предназначенного для поддержки пехоты и вооруженного 75-мм орудием. Проект фирмы Крупп оказался лучше, и к весне 1938 г. она
Pz.Kpfw V «ПАНТЕРА» Pz V Ausf А, Юг России, 1943 г.Оправившись от тяжелых поражений первых недель войны, бронетанковые части РККА преподнесли вермахту несколько весьма серьезных уроков и изрядно потрепали «панцерваффе». Самоуверенность, присущая большинству высокопоставленных
Средний огнеметный танк Pz.Kpfw III (И) (Flammpanzer III) По мере замены в боевых подразделениях линейных Pz.HI они использовались как шасси для САУ и специальных машин, включая огнеметные танки — в необходимости таких машин убеждал опыт Сталинграда. Решение о переделке Pz.III в
Итоги компании в Польше потребовали создания эффективно защищенного танка сопровождения пехоты предназначенного для атак фортификационных сооружений линии Мажино. 12 декабря 1939 г. управление вооружений вермахта заказало промышленности разработку н изготовление партии из 30 танков Pz.Kpfw. I Ausf. F с толщиной брони 80 мм и вооружением из 2-ух пулеметов MG-34. Шасси танков строила фирма Краусе Маффей, корпуса с башнями — фирма Даймлер-Бенц. Танк был оснащен мотором Майбах HL — 45P.
Самым запоминающимся элементом во внешнем виде танка, безусловно, являлась его ходовая часть: благодаря применению гусениц шириной 54 см (от этого возникают ассоциации с миниатюрным «Тигром»), а также за счет шахматного расположения колес и торсионной подвески машина обладала прекрасной проходимостью и плавным ходом.
Вооружение состояло из двух пулеметов MG-34, установленных в общей маске. Стволы пулеметов защищались броневыми кожухами. Вертикальный угол наведения составлял от -10 до +20°. Применялся бинокулярный телескопический прицел TZF 8.
Конструкция танковой башни имела интересную особенность. Изготовленная на основе цилиндра, она имела в то же время коническую форму за счет пустотелой «юбки». Башня вращалась при помощи механического поворотного устройства. На ее крыше монтировались пять перископов для наблюдения.
К концу 1942 года заводские цеха смогли покинуть только 30 танков, получивших армейское обозначение Pz.I Ausf.F Затем заказ отменили, поскольку перед промышленностью стояли более важные задачи.
| Параметр | Значение |
| Боевая масса, т. | 21 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Длина, мм. | 4375 |
| Ширина, мм. | 2640 |
| Высота, мм. | 2050 |
| Броня (Борт корпуса), мм. | 80 |
| Броня (Лоб корпуса, башня), мм. | 80 |
| Броня (Корма), мм. | 30 |
| Броня (днище), мм. | 20 |
| Броня (Крыша), мм. | 20 |
| Вооружение | два 7,92-мм пулемета MG-34 |
| Боекомплект | 2100 патронов |
| Мощность двигателя, л.с. | 150 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч. | 25 |
| Запас хода по шоссе, км. | 150 |
| Препятствия | Подъем — 30° Ширина рва — 1,5 м Глубина брода — 0.55 м Высота стенки — 0,35 м. |
Для создания модели понадобилось:
35015 Немецкий легкий танк Pz.Kpfv. 1 Ausf.F ARK Models 1:35
Краски — эмаль «звезда»
Радиоуправляемый танк Heng Long Tank DAK Pz. Kpfw.IV Ausf. F-1 — является моделью настоящего немецкого танка Panzer IV, который участвовал во многих боевых действиях и имел множество модификаций. Игрушка является хорошим времяпрепровождением для практически любых возрастных категорий, более того представляет собой значительный интерес для коллекционеров военной техники. Танк снабжен пневматической пушкой, функцией программирования и возможностью участия в сражении до 3-х танков одновременно. Версия PRO отличается от обычной версии установленным металлическим апгрейдом — гусеницы танка и приводные механизмы выполнены из высококачественного металла. Функция программирования (запись и повтор маневров), а также 6 встроенных демонстрационных программ. Индикатор предупреждения перед выстрелом и разряда аккумулятора. Три управляющих частоты (29, 40 и 49 МГц), устанавливаемые на танке и пульте управления. Высокодетализированный кузов с навесным оборудованием, фигуркой командира и наклейками. Игрушка имеет сертификат соответствия Ростест.
Особенности радиоуправляемого танка Heng LONG DAK Pz. Kpfw.IV Ausf. F-1:
Дополнительно требуется: 8 батареек типа АА для пульта управления.
Радиоуправляемый танк Heng Long DAK Pz. Kpfw.IV Ausf. F-1 (3858-1) — это замечательная модель игрушка, которая будет любопытна практически любой возрастной категории. Подрастающий ребенок определенно найдет выход своим детским фантазиям, подумайте сами, какой мальчишка в малом возрасте не мечтал проиграться в танчики, а если таких танчиков несколько и игра распространяется на друзей и взрослых, то действие становится по-настоящему завораживающим.
Радиоуправляемый танк Heng Long 3858-1, несомненно, является интереснейшей игрушкой, но в то же время он является и прекрасным образцом – моделью реально танка. В качестве основы конструкторами взят известный немецкий танк времен второй мировой Pz. Kpfw.IV модификации Ausf. F-1. Такой мини танк свободно украсит любую коллекцию или послужит превосходным инструментом для исторической реконструкции. Радиоуправляемый танк может производить прицельную стрельбу на приличное расстояние, при длине меньше полуметра он способен послать снаряд на расстояние 10-15 метров, это осуществляется не без использования специальной технологии Hop-Up (закручивание снаряда). В качестве пуль, пневматическое орудие, использует пластиковые шестимиллиметровые шарики снаряды, а один боезапас машины составляет 40 пуль. Засыпаются снаряды в специальный контейнер на башне радиоуправляемой игрушки. При совершении стрельбы танк издает характерные звуки выстрелов.
3858-1 способен совершить весь спектр маневров доступный реальной гусеничной технике, он движется вперед, назад, совершает повороты различного радиуса и даже осуществляет вращение на месте. При движении модель способна свободно осуществлять вращение башней и производить прицельную стрельбу, что придает еще большую пышность производимому зрелищу. Все передвижения танка сопровождаются характерным гулом мотора. Танк на радиоуправлении снабжен набором световых эффектов, впереди его путь освещают сильные фары, а сзади светятся вспомогательные габариты.
Радиоуправляемый танк Heng Long 3858-1 продается собранным и готовым к использованию.
Комплектация:
Необходимо докупить:
Характеристики
Дымовые эффекты
Звуковые эффекты
Производитель
Пневматическая
Нет отзывов об этом товаре.
Написать отзыв
Ваш отзывВнимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Почему стоит заказывать радиоуправляемую модель именно у нас?
Первая причина: Мы являемся официальными дилерами всех известных брендов радиоуправляемых моделей. Мы гарантируем, что ваша модель будет оригинальная на 100 процентов.
Вторая причина: Каждая модель перед отправкой проходит осмотр в сервисном центре на предмет брака. Только после этого товар передается на упаковку. Редкие магазины осуществляют предварительную проверку. Мы ценим наших клиентов и их время!
Третья причина: Ваша посылка упаковывается в дополнительную коробку, что обеспечивает ей сохранность при транспортировке в ваш город.
Четвертая причина: В нашем магазине работают грамотные специалисты, которые знают все нюансы выбора радиоуправляемых машин, квадрокоптеров и других моделей. Если у вас возникают трудности в выборе модели, мы обязательно подскажем вам, какая лучше и почему. Многие выбирают модели исходя из отзывов на различных форумах и социальных сетей. Мы не рекомендуем этого делать по одной простой причине. По нашим наблюдениям, 80 процентов тех, кто пишет комментарии, никогда не держали их в руках! очень часто комментарии оставляют дети. Вы можете прочитать отзывы людей, примерно понять в чем особенности, достоинства и недостатки той или иной модели. После прочтения различный статей и комментариев, чтобы не запутаться в выборе, рекомендуем обязательно проконсультироваться с нами.
Пятая причина: Мы всегда идем на встречу клиентам. В нашем магазине низкие цены и быстрая доставка. Всегда есть запчасти на радиоуправляемые модели любых брендов представленных в России. Если вы не нашли нужную запчасть в каталоге, напишите нам артикул. После проверки на складе, мы сообщим вам о наличии или отсутствии необходимой вам детали или модели. Если вы где-то нашли радиоуправляемую модель дешевле чем у нас, сообщите нам и мы постараемся сделать вам хорошую скидку!
Придумывание рейтингов танков — хобби многих знатоков танков, а также людей, считающих себя таковыми. Как правило, создатели стараются определить лучший танк. Несмотря на то, что с годами выработался какой-то систематический подход, выбрать худшие танки обычно сложнее. Часто составители списков наихудших танков делают свой выбор в соответствии с ненастроенной системой и в конечном итоге называют несколько танков, не получивших столь постыдного ярлыка.
Если рассматривать характеристики танка, время его появления на поле боя и боеспособность, то одним из худших танков Великой Отечественной войны был немецкий Pz.Kpfw.I Ausf. F . Концептуально подобный британскому Infantry Tank Mk.I, он поступил на вооружение в середине войны с очень сомнительными характеристиками.
Французские военные часто справедливо критикуют за то, что они проводили время между войнами, готовясь к прошлой.Однако мы должны помнить, что в других странах было множество командиров, которые предполагали, что сражения предстоящей войны будут похожи на Первую мировую. У немецкой армии была своя доля этих командиров. В их число входит генерал Вальтер фон Браухич, назначенный на пост верховного главнокомандующего сухопутными войсками вермахта 4 февраля 1938 года.
Трудно назвать фон Браухича твердым консерватором, но некоторые его решения вызывают вопросы. Герой этой статьи появился по приказу от 28 ноября 1938 года.Причина этого приказа заключалась в том, что немцы готовились не только к маневренной войне, но и к штурму хорошо подготовленных укреплений и глубоко эшелонированной обороны. Франция, Бельгия и Чехословакия были среди соседей Германии, у которых была такая оборона. Для их уничтожения будут использованы зенитные орудия и специализированные САУ. Один из них, Pz.Sfl.IVa, даже был построен из металла и воевал, правда, как истребитель танков.
Полноразмерная модель ВК 18.01. У башни по-прежнему отсутствует оловянный «воротник».Использование зенитной артиллерии и специальных САУ было разумным, но фон Браухич также приказал создать роты тяжелых танков, предназначенные для борьбы с линиями обороны противника.Для этого требовались танки с максимально возможной защитой.
Идея создания танка с противоснарядной броней оказалась не такой уж и плохой. Проблема заключалась в танках, которые требовал In 6 (Inspekteur für Heeresmotorisierung, Motorized Force, Inspectorate). Первый, VK 65.01, более-менее подходил для своей задачи. При массе 65 тонн он имел бы до 80 мм брони и был вооружен 105-мм (позднее 75-мм) пушкой.
Второй танк только вызывает вопросы. Шестой отдел Управления вооружения получил заказ на танк… аналог легкого Pz.Kpfw.I: танк с двухчеловеческим экипажем и двумя пулеметами на вооружение.Защиту этого танка ограничивал только один параметр: предельная грузоподъемность понтонных мостов 18 т.
Экспериментальный VK 18.01. Танк отличался от серийного танка по нескольким параметрам, в том числе конструкцией гусениц.Компания Krupp, разработчик Pz.Kpfw.I, была отстранена от разработки новых танков. Отказавшись следовать спецификациям, разработанным Генрихом Книпкампом, компания отказалась от любых шансов повлиять на дальнейшее развитие La.S. В конце 1938 года началась работа над легким танком, который впоследствии получил название Pz.Kpfw.I Ausf.C был передан Краусс-Маффеи. На тот момент танк, который все еще назывался VK 6.01, находился в стадии проектирования, когда его форма кардинально изменилась. Естественно, контракт на «небольшой тяжелобронированный танк» был передан и Krauss-Maffei. По традиции дизайн башни был оставлен Daimler-Benz AG Werk 40 в Мариенфельде (южный Берлин).
Тот факт, что Krauss-Maffei получил заказ, не означал, что работы над VK 18.01 (гусеничный, 18 тонн, 1-й вариант) начнутся немедленно.Как уже упоминалось, основным проектом компании был опоздавший VK 6.01. Самой большой причиной стал редизайн подвески.
Примерно в это же время MAN получил аналогичный заказ: трехместный танк с максимально возможной защитой. Шестой отдел, подумав, решил связать проекты. Это не означало, что две компании будут строить одинаковые танки. Однако схожие задачи привели к мысли, что на обоих танках можно будет использовать одни и те же компоненты.
Командирское место, которое одновременно выполняло функции наводчика и заряжающего. В отличие от обычного Pz.Kpfw.I он был довольно вместительнымВстреча с представителями обеих компаний состоялась 19 ноября 1939 года. Было достигнуто соглашение об объединении усилий с использованием конструкции подвески Krauss-Maffei. Это логично, поскольку в VK 6.01 был значительный прогресс и работа подходила к концу. Конечно, будет использоваться только концепция, поскольку танк с массой в три раза больше не сможет использовать подвеску легкого танка как есть.Оба тяжело бронированных танка получили компоновку с пятью опорными катками на борт, переработанную подвеску и двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с. от VK 6.01.
Krauss-Maffei получила задание разработать новую подвеску и гусеницы. MAN не остался без работы: ему предстояло спроектировать ведущие звездочки, бортовые передачи и трансмиссию. На танке использовалась коробка передач ZF SSG 47. Каждая компания построит 4 экспериментальных шасси, Krauss-Maffei построит 8 подвески для себя и MAN, а MAN — 8 трансмиссий и ведущих звездочек.
Место водителя тоже было продумано лучше.29 декабря 1939 года В 6 утверждена постройка опытной партии VK 18.01. Krauss-Maffei построит 30 шасси, а Daimler-Benz построит 30 башен. Башенные платформы в контракт не входили, так как корпус строился целиком.
Новая башня Daimler-Benz значительно отличалась от предыдущих разработок. У него были прямые стороны, которые почему-то были прикрыты сложной наклонной пластиной. Причина такого дизайна не ясна.
Все смотровые приборы разместили в крыше, чтобы укрепить борта. Толщина бортов башни и лба составляла 80 мм, а корма — 60 мм. Броня надежно защищала от 50-мм пушки Pak 38. Несмотря на то, что компания Krupp не участвовала в тендере, она все же получила доработку. Контракт на поставку 30 комплектов броневых листов был подписан 3 февраля 1940 года. Что касается опытного образца VK 18.01, то он был изготовлен из низкоуглеродистой стали.
Второй вариант VK 18.01, который никогда не был изготовлен из металла, но, по мнению некоторых историков, существовал в массовом производстве. VK 18.02 от 9 июля 1949 г. был таким же VK 18.01, но с новой коробкой передач. Вместо SSG 47 использовалась 8-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Maybach SRG 15319 и механизм поворота LG 45 R. Работы над этим танком не пошли дальше стадии проектирования, и сдавшие серийные танки сохранили коробку передач SSG 47.
Согласно планам, утвержденным в апреле 1940 года, первый танк из опытной партии должен был быть завершен в декабре 1940 года, а последний — в марте 1941 года.Krupp поставил первые комплекты брони в ноябре 1940 года. На самом деле, Krupp произвел только один комплект брони для корпуса и два для башен в 1940 году. Все эти компоненты были изготовлены из мягкой стали и использовались в прототипе. . Krauss-Maffei собрала опытный танк к 17 июня 1940 года.
Pz.Kpfw.I Ausf. Ф заводской номер 15329, последний танк опытной партииЗабавно, но к тому моменту, когда танк вышел на испытания, уже не было никаких целей, по которым он мог бы сражаться. Линия Мажино и другие эшелонированные оборонительные сооружения были разгромлены без бронебойных танков.К этому моменту стало ясно, что танк должен иметь не только броню, но и подвижность. Французы, сделавшие ставку на броню, проиграли войну. Char B1, Renault D2, Renault R 35 и другие танки с хорошей защитой, но с плохой подвижностью, не смогли защитить Францию.
Кроме того, опыт Франции показал, что переход 30-тонной отметки нежелателен. VK 65.01 стал жертвой этого ограничения и был отменен в октябре 1940 года. VK 18.01 также должен был быть отменен, но, поскольку его масса составляла менее 30 тонн, этого не было сделано.Бюрократическая машина Третьего рейха не заметила этот танк, в котором Германия больше не нуждалась.
Тот же танк с открытыми люками. Они выглядят небольшими, но на самом деле позволяли комфортно заходить в резервуар.«Крупп» очень опоздал со своей броней. Тем не менее, к 30 сентября 1931 года поставка пластин для опытной партии была завершена. Что касается Krauss-Maffei, то ее организация была еще хуже. Компания по-прежнему работала над вторым легким танком — VK 6.01. Между тем, контракт на первую партию VK 18.01 танк был на горизонте. В 6 предложено 100 танков, производство которых начнется в конце 1941 года.
Дальнейшие события показали, что инспекция была домом для безграничных оптимистов: первый пилот VK 18.01 покинул Мюнхен в марте 1942 года. Эти танки отличались от прототипа по нескольким параметрам. Для начала на танке была установлена радиостанция Fu 2. После испытаний прототипа шаг гусеницы был уменьшен со 160 до 130 мм. Немного изменилась передняя часть корпуса, а бортовые люки стали меньше.К маске орудия добавили защитные ограждения для пулеметов, а сзади добавили запасные гусеницы и дымовую гранатомет.
В отличие от прототипа, серийные танки оснащались радиостанциями.Производство продолжалось неравномерно. Танки получили серийные номера 15301-15330. 12 были построены в мае, затем наступило двухмесячное затишье, после чего танки поставлялись небольшими партиями до декабря 1942 года.
Первоначально Pz.Kpfw.I Ausf.F была отведена очень нишевая, но соответствующая роль. 66-й танковый батальон специального назначения был сформирован 30 мая 1942 года. Это подразделение было создано для очень конкретной цели: для штурма Мальты, запланированного в рамках операции «Геркулес». Пять Pz.Kpfw.I Ausf. Танки F вошли в состав 1-й роты, в которую также вошли пять Pz.Kpfw.II Ausf. J и двенадцать Pz.Kpfw.IV с тропическим оснащением. Командовал ротой оберлейтенант Бетке. Вторая рота дивизиона была еще более экзотичной, в нее вошли трофейные танки КВ-1, КВ-2 и Т-34.
Батальон в штурме не участвовал, так как операция была отменена. Это было только начало злоключений батальона.
Один из танков 66-го танкового батальона специального назначения27 июля было принято решение разделить батальон пополам. Первую роту отправили в Ленинград, и не куда-нибудь, а в район Мги, где заболоченная местность не подходила для таких танков. Рота подчинялась 12-й танковой дивизии, а в составе Pz.Kpfw.I Ausf.Танков F увеличилось до 7. Батальон недолго сидел на месте, так как Синявинская операция началась в конце августа 1942 года.
Осмотр танков, прибывших на Мга. Спиной к фотографу стоит человек в черной форме — оберлейтенант Бетке, командир 1-й роты 66-го танкового батальона особого назначения.К 10 сентября, когда танки увидели свой первый бой, шесть из семи танков были в рабочем состоянии. В тот день танки атаковали Тортолово, но результат оказался не таким, как ожидалось.Бетке была смертельно ранена и 12 числа скончалась. Два Pz.Kpfw.I Ausf. Танки F были уничтожены, два застряли в болоте. Один из танков был эвакуирован 24 сентября. Через два дня на марше пропал еще один танк. Позже один танк отправили в ремонт.
Pz.Kpfw.I Ausf. F на Волковском фронте. Широкие гусеницы придали ему достойную подвижность в грязи.Трудно сказать, что Pz.Kpfw.I Ausf. F был совершенно бесполезен. Благодаря широким гусеницам и прочному полу он мог действовать как минный траулер. 2 октября 1942 года рота окончательно вошла в состав 12-й танковой дивизии и стала 8-й ротой 29-го танкового полка.По состоянию на декабрь 1942 года пять единиц Pz.Kpfw.I Ausf. F были еще в рабочем состоянии. Еще пятеро прибыли 23 января. В феврале в боях было потеряно 3 танка, в апреле списано еще два. По состоянию на май 4 танка числились в штабе 2-го дивизиона, еще один — в 8-й роте. Последнее упоминание об этих танках датировано 10 июля.
Прибытие 2-й полицейской танковой роты. Ближе к концу своей карьеры Pz.Kpfw.I Ausf. F в основном использовался для наказанийСледующее подразделение, которое получит Pz.Kpfw.I Ausf.F — 2-й батальон 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии. Он получил 8 танков этого типа, а также два Pz.Kpfw.I Ausf. C, очень сомнительная комбинация. Однако 1-я танковая дивизия в то время была расквартирована в Греции и не рассчитывала вступить в какие-либо бои. В ноябре дивизия была отправлена в Киев, где столкнулась с частями 3-й гвардейской танковой армии СССР. Здесь броня Pz.Kpfw.I Ausf. F не сильно помог: к 20 ноября в рабочем состоянии оставался только один танк. Позже один танк вернули в строй, а один сгорел.С 10 по 21 декабря с фронта сняли танк и только один Pz.Kpfw.I Ausf. Ф. до конца остался в 1-м танковом полку.
Pz.Kpfw.I Ausf. F с заводским номером 150329 из 2-й полицейской танковой роты, захваченный в Белоруссии. На полигоне ГБТУ, осень 1944 г.Еще шесть танков сражались в составе 221-й танковой роты, которая, как и 66-й танковый батальон, имела очень неоднородный состав. Эти танки использовались в противопартизанских операциях в Белоруссии летом 1943 года.По состоянию на 11 марта 1944 года в роте оставалось 5 Pz.Kpfw.I Ausf. F, из них 4 исправных. Скорее всего, это один из таких танков, который можно увидеть возле замка Калемегдан в Белграде.
Из-за эмблемы полка в СССР танк получил прозвище «Медведь».Антипартизанские отряды получили остальные Pz.Kpfw.I Ausf. F. 17 мая 1943 года пять таких танков (одни пришли из ремонта, другие из разных частей) прибыли во 2-ю полицейскую танковую роту, заменив трофейные Panzerkampfwagen 35R (f).Рота вошла в состав 4-го полка полиции СС, действовавшего в Беларуси с августа 1943 года. Полк и рота оказались на участке 4-й армии в июне 1944 года. Здесь их постигла участь других частей из состава армии. группа под штурмом 1-го Прибалтийского фронта. Остатки 2-й танковой роты прибыли в Вену в августе 1944 года.
Танк прибыл в достойном состоянии.Pz.Kpfw.I Ausf. F с серийным номером 150329, выпущенный в ноябре 1942 года, входил в число брошенных 2-й полицейской танковой ротой.Согласно документам, на полигон ГБТУ он прибыл в конце лета 1944 года. Что интересно, его называют танком «Медведь». Произошло это из-за полковой медвежьей эмблемы спереди и сзади. Танк не проходил испытаний, было составлено только техническое описание.
Схема подвеса составлена специалистами ГБТУТанк привлек внимание специалистов позже, осенью 1945 года. Его ходовая часть была достаточно уникальной, а на полигоне изучались торсионные подвески различных типов.Подвеска танка была включена в исследование.
Подвеска Pz.Kpfw.I Ausf. F, из альбома иллюстраций торсионных подвесок, подготовленного НИАБТ в 1945 г.Как вы, наверное, заметили, единственная функция, которую PzI Ausf. F хорошо сражался с партизанами благодаря мощной броне и прочной подвеске, устойчивой к минам. Однако Pz.Kpfw.I Ausf. F был построен для совершенно другой цели. К моменту выхода танка на передовую его боеспособность приближалась к нулю.
Этот танк можно сравнить с аналогичным Infantry Tank Mk.I, но его концепт был создан в середине 1930-х годов. Немецкий «легкий танк с тяжелой броней» создавался в то время, когда было ясно, что пулеметные танки не нужны. Также было неясно, что эти танки будут делать с укреплениями, для штурма которых они предназначались. Pz.Kpfw.I Ausf. F можно считать танком, который был хорошо спроектирован, но с совершенно дурацкими характеристиками.
Перевод Самсонов Петр .Больше интересных статей о танках читайте в его блоге Tank Archives.
Источники:
После победы Гитлера на выборах 1933 года Германия начала перевооружение и расширение своей армии.По Версальскому договору, когда Гитлер пришел к власти, немецкой армии не разрешили иметь танки. Официально названный Sd.Kfz.101 (Sonderkraftfahrzeug / Special Purpose Vehicle), Panzer I стал первым серийным танком Вермахта. В 1933 году после обширных испытаний началось производство Sd.Kfz.101. В 1936 году он получил свое современное название — Panzerkampfwagen I Ausführung A (Ausf.A). Первые пятнадцать были поставлены без турелей, только для учебных целей. Серийное производство собственно военной модели началось позже.
Panzer I был самым первым в длинной линейке танков. Единственным другим немецким танком в то время был медлительный и массивный Neubaufahrzeug. Его история связана с Версальским договором 1919 года, который серьезно ограничил возможности немецкой армии по восстановлению мощной армии. Общее количество разрешенных солдат было уменьшено, так что можно было поддерживать только полицейские и защитные силы. Однако многие офицеры видели в этих ограничениях возможность построить новую небольшую, но хорошо оснащенную и хорошо обученную профессиональную армию.По Версальскому договору Германии было запрещено владеть какими-либо танками. Но, несмотря на то, что несколько танков, построенных в 1917-1918 годах, никогда не могли изменить исход Великой войны, потенциал этого нового оружия был хорошо понят.
В 1930 году компания Krupp была выбрана Waffenpruefwesen 6 (конструкторское бюро автомобилей и танков немецкой армии) для работы над дизайном небольшого легкого гусеничного трактора под названием Kleintraktor. Он должен был быть оснащен 20-мм автоматической пушкой с двигателем мощностью 60 л.с. и весом не более 3000 кг.Год спустя, в 1931 году, Krupp отправил описание Kleintraktor-Fahrgestell (шасси) в Wa.Prw.6. Описание надстройки обещали после постройки деревянной модели.
Krupp Kleintraktor был описан как быстрый и маневренный гусеничный автомобиль, который весил около 3,5 тонн и мог развивать скорость 45 км / ч (28 миль в час). Корпус был изготовлен из сваренных между собой стальных листов. Он был вооружен 20-мм автоматической пушкой и нес 500 патронов.
В процессе разработки было изготовлено несколько опытных образцов, и с танка были устранены неисправности.Башню переделали под 2 пулемета и увеличили броню. В 1933 году Panzer I был признан готовым, и был размещен заказ на 150 учебных танков, а в следующем году заказали еще 1000 боеспособных танков. Ни один из этих заказов не был доставлен полностью.
Эта первая модель была запущена в производство в конце 1934 года и продолжалось до начала 1936 года. Было построено около 800 экземпляров с некоторыми ограничениями. Броня была недостаточной — всего 13 мм (0.51 дюйм) в самом толстом месте. Были проблемы с ранней подвеской, из-за которой танк на высоких скоростях качался назад. Были также опасения по поводу силовой установки, перегрева, командира одновременно и наводчика, и заряжающего двух пулеметов, а также связи, проходящей через старомодные голосовые трубки. С двумя пулеметами, легкой броней и скоростным двигателем эти машины были не чем иным, как учебными и разведывательными танками. Несмотря на это, большинство из них воевали в составе регулярных танковых дивизий вместе с улучшенными Ausf.B до конца 1941 года.
Panzer I Ausf.A в Польше 1939 год. (Обратите внимание, что у него только четыре опорных катка)
Один из самых первых легких танков Panzer I Ausf.A, который приземлился вместе с Африканским корпусом, в Январь 1941 года. Поздний выпуск Ausf.A из XXI танковой дивизии. Обратите внимание на однородную бежевую краску низкого качества, уже подвергшуюся нападению песка, и большие идентификационные номера, которые все еще находятся над оригинальным европейским тоном feldgrau. (Обратите внимание, что у него только четыре опорных катка)
Ausf.B был улучшенной версией первой модели. Он появился в 1936 году и строился до 1938 года, всего было выпущено около 675 машин. Основным отличием было более длинное шасси (на 40 см) с еще одним опорным колесом, чтобы вместить гораздо более надежный и мощный шестицилиндровый Maybach NL 38 TR с водяным охлаждением и новой коробкой передач. Подвеска также была значительно улучшена. Вес увеличился до 5,8 тонны, но ни вооружение, ни броня не претерпели изменений.Во время войны «основной» версией Panzer I был Ausf.A. Вскоре Ausf.A и B послужили основой для подверсий и доработок, таких как kleiner Panzerbefehlswagen, или легкие командирские танки, у которых была заменена башня на более крупную надстройку. В 1940 году несколько Panzer I Ausf.B были перевооружены чешской 47-мм пушкой, в результате чего получился Panzerjäger I. Другие были оснащены 15cm sIG и стали тяжелым артиллерийским транспортом 15 cm sIG 33 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf B, который был разработан для уничтожения укреплений своими 150-мм (5.9 дюймов) гаубица. Получившийся танк имел очень высокий профиль, лишь частичную защиту экипажа, а шасси и силовая установка были сильно перегружены.
Легкий танк Panzer 1 Ausf.B III корпуса, IV танковой дивизии, Лиллехаммер, Норвегия, февраль 1940 г. Коричневый и фельдграу (обычная сине-серая окраска) были обычным явлением в операциях в начале 1940 г. (обратите внимание, что у него пять дорог. колеса)
Легкий танк Panzer I Ausf.B 2-й танковой дивизии, Бельгия, май 1940 г. (обратите внимание, что у него пять опорных катков)
Хотя Panzer I по-прежнему назывался, версия Ausf.C была совсем другой машиной. Он имел торсионную подвеску с большими чередующимися опорными колесами. Он имел более мощный двигатель Maybach HL45 мощностью 150 л.с. Эти новые особенности дали танку максимальную скорость 65 км / ч, хотя толщина брони была увеличена вдвое, по сравнению с PzKpfw I Ausf B, до 30 мм в передней части танка.
Длинноствольный 7,92-мм самозарядный полуавтоматический пулемет E.W.141 устанавливался в башне рядом со штатным 7-м калибром.92-мм пулемет MG34. Он был предназначен для использования Luftlandetruppen (воздушно-десантные войска) и Kolonial Panzertruppen (колониальные бронетанковые войска). В начале 1943 года двое были отправлены на Восточный фронт для боевой оценки. В 1944 году остальные 38 были переданы LVIII танковому резервному корпусу, который воевал в Нормандии.
Легкий танк Panzer I Ausf.C
Легкий танк Panzer I Ausf.C темно-желтого цвета Dunkelgelb.
Panzer I Ausf.C легкий танк LVIII танкового резервного корпуса, воевавший в Нормандии в 1944 году.Благодаря броне и высокоскоростному вооружению они хорошо себя зарекомендовали. Это танковое орудие имеет грязевой покров на стволе, используемом на дальних дистанциях вне зоны боевых действий.
Panzer I Ausf.C технические характеристики | |
| Размеры | 4,19 м x 1,92 м x 1,94 м (13 футов 9 дюймов x 6 футов 3 дюймов x 6 футов 4 дюймов) |
| Масса | 8 тонн |
| Вооружение ствол левый | 7.92-мм пулемет Einbauwaffe 141 MG |
| Вооружение ствол правый | 7,92-мм пулемет MG34 |
| Экипаж | 2 (водитель / командир-пулеметчик) |
| Броня | 10 мм — 30 мм |
| Силовая установка | Maybach HL45P 150 л.с. |
| Максимальная скорость | 40 км / ч (25 миль / ч) |
| Диапазон | 300 км (186 миль) |
| Всего произведено | 40 |
Panzer I Ausf F имел дополнительную защитную броню: толщина лобовой брони теперь составляла 80 мм. Он был предназначен для использования против укрепленных опорных пунктов и имел предел веса 18 тонн, чтобы он мог безопасно проезжать по боевым мостам армейских инженеров. В сентябре 1942 года сообщалось, что семь самолетов использовались на Восточном фронте под Ленинградом. Еще пять были отправлены в январе 1943 года. Еще 11 были отправлены на Восточный фронт вместе с двумя другими частями в период с августа по ноябрь 1943 года. Один хранится в музее Кубинки, другой в Белграде.
Легкий танк Panzer I Ausf.F 1-й танковой дивизии на Курске
Panzer I Ausf.F технические характеристики | |
| Размеры | 4,38 м x 2,64 м x 2,05 м (14 футов 4 дюйма x 8 футов 8 дюймов x 6 футов 8 дюймов) |
| Масса | 21 тонна |
| Вооружение | два 7,92-мм пулемета MG34 |
| Экипаж | 2 (водитель / командир-пулеметчик) |
| Броня | 25 мм — 80 мм |
| Силовая установка | Maybach HL45P 150 л.с. |
| Максимальная скорость | 25 км / ч (15 миль / ч) |
| Диапазон | 150 км (93 мили) |
| Всего произведено | 30 |
После того, как в 1936 году разразилась гражданская война, две противоборствующие стороны быстро обнаружили, что их поддерживают дружественные страны, которые желали проверить свою технику и тактику.По очевидным идеологическим причинам Советский Союз быстро решил поддержать Республиканский фронт и послал волны Т-26, российской производной 6-тонной Vickers. С другой стороны, националистические силы были поддержаны Германией и Италией. Италия прислала десятки танкеток CV-33, а Германия прислала единственный на тот момент доступный танк. Было отправлено около сорока пяти танков Panzer I Ausf.A, за которыми следовали семьдесят семь танков Ausf.B. Большинство из них были доставлены в Gruppe Imker, танковое подразделение Легиона Кондор под командованием Хьюго Сперрле.Испанские силы прозвали их «Негрилло» из-за их темно-серой окраски. Большинство из них были быстро окрашены в новую более светлую схему.
Первым сражением, в котором я участвовал, была битва за Мадрид. Здесь националистическим силам удалось победить республиканцев, несмотря на то, что Panzer I уступал Т-26. Только на очень близком расстоянии и бронебойными снарядами русские танки можно было уничтожить. Полковник Вильгельм Риттер фон Тома даже предлагал награды за каждый трофейный Т-26, чтобы укрепить возможности своего подразделения.
В августе 1937 года генерал Палласар получил от Франко запрос на модернизацию нескольких танковых ИС 20-мм (0,79 дюйма) модели Breda 1935 года. Только четыре были переоборудованы на Севильском оружейном заводе в сентябре 1937 года, и дальнейшие заказы были приостановлены из-за к тому времени было доступно большое количество танков Т-26. Panzer I оставался на вооружении испанцев до 1954 года, когда его заменил M47 Patton.
Несмотря на то, что Panzer I задумывался как учебный танк, он был доступен в больших количествах, когда началось вторжение в Польшу.Они использовались для разведки, проведения штурмов и поддержки пехоты. Скорость, неожиданность и непосредственная авиационная поддержка оказались эффективными против поляков, и всего через 5 недель Польша пала.
В Дании и Норвегии Panzer I оказался очень полезным из-за отсутствия хорошего противотанкового вооружения и служил для поддержки пехоты и разведки. Они по-прежнему были доступны для французской кампании, но не могли противостоять значительно превосходящим французским танкам в лоб. Однако они снова добились успеха благодаря своей скорости, коммуникабельности и тактическому использованию.
В Африке первые танковые ИС были отправлены в феврале 1941 года в Тунис, став частью 15-й танковой дивизии под командованием Эрвина Роммеля. По мере того как бушевала война, Panzer I вскоре был заменен Panzer II в составе Африканского корпуса. Они также принимали участие в Балканской кампании, а в июле 1941 года 410-е танковые острова входили в состав трех групп армий, участвовавших в операции «Барбаросса». После нескольких столкновений с российскими Т-34, КВ-1 и российской погодой стало очевидно, что Panzer I полностью устарел, а последние уцелевшие подразделения были преобразованы в машины поддержки или использовались для полицейских функций и обучения.
В 1942 году Венгрия получила 14 Panzer I Ausf.Bs и командные версии, которые использовались для борьбы с русскими на Украине. Другие более поздние версии, такие как Ausf.C и Ausf.F, стояли на вооружении до конца 1944 года, а также специальные версии, такие как Panzerjäger I и впечатляющая авианосная гаубица sIG 33 auf Panzer I Ausf.B. Некоторые африканские танки были переоборудованы в Flammenwerfer auf Panzerkampfwagen I Ausf A (огнеметы), которые воевали при Тобруке. Остальные служили носителями боеприпасов в России (Munitionsschlepper I Ausf.A), а некоторые были преобразованы в батареи AA, например Flakpanzer I, оснащенные 20-мм (0,79 дюйма) пушкой Flak 38 L / 112,5. В конечном итоге 24 были построены и воевали на Украине и в Сталинграде, где большинство из них было потеряно.
Хотя он довольно быстро устарел, Panzer I составлял значительную часть бронетанковых войск Германии и участвовал во всех крупных кампаниях в период с 1939 по 1941 год. Вскоре этот танк превзойдет более известные танки, такие как Panzer IV, Panther и Tiger . Тем не менее, вклад Panzer I в развитие танков нацистской Германии был значительным и послужил базой знаний для множества различных танков.
The Panzer I в Википедии
Список сохранившихся на сегодняшний день примеров
Технические характеристикиPanzer I | |
| Размеры | 4,02 x 2,6 x 1,72 м (13,2 x 6,8 x 5,6 футов) |
| Масса общая в боевом состоянии | 5,4 тонны (6,0 коротких тонн) |
| Экипаж | 2 (водитель / командир-пулеметчик |
| Силовая установка | Krupp M 305 4-цилиндровый с воздушным охлаждением, бензин, 59 л.с. |
| Максимальная скорость | 37.5 км / ч (23 миль / ч) |
| Диапазон (дорога / бездорожье) | 140/93 км (87/58 миль) |
| Всего произведено | 1493 |
Один из ранних легких танков Panzer I Ausf.A 1936 года выпуска с оригинальным трехцветным камуфляжем.
Panzerkampfwagen I в Испании, силы националистов, Легион Кондор, «Эль-Негрилло», июнь 1938 года.
Kleiner Panzerbefehlswagen или легкий командирский танк. На базе корпусов Ausf.B было построено около 200 таких высококлассных быстроходных командирских танков.Они возглавляли танковые войска в Польше, Франции, на Балканах, в Африке и в России. Последние еще использовались в 1943 году для городских полицейских функций во многих европейских городах.
Panzerjäger I был основан на шасси Ausf.B и был самым ранним немецким истребителем танков.
SIG 33 auf Panzer I Ausf.B была, вероятно, самой перегруженной платформой, когда-либо оснащенной гаубицей.
Flakpanzer I, Flak Abteilung 614, Сталинградский сектор, Украина, январь 1942 г.
Легкий танк Panzer I Ausf.C (Bundesarchiv)
Легкий танк Panzer I Ausf.C (Филип Гронец)
Легкий танк Panzer I Ausf.C, захваченный американскими войсками в Нормандии. Пулеметы удалены. (NARA )
Вид сзади легкого танка Panzer I Ausf.C, захваченного войсками США в Нормандии. (NARA)
Немцы Танки 2-й мировой войны
О нас (CB CustomBricks)
We (A.Ludewig and S. Vögele) были первыми, кто предложил профессионально разработанные модели из кубиков LEGO и соответствующие инструкции по сборке.
За прошедшие годы мы смогли расширить ассортимент нашей продукции и охватить широкий круг тем, таких как Город, Вторая мировая война, Бундесвер, Модульные дома, Модели, Архитектура CB. Мы очень гордимся тем, что нам с Лотаром Мишелем удалось заключить контракт с THW. Теперь нам разрешено распространять модели THW и их логотипы.
«Технология LEGO» станет последней темой.Мы заставляем все наши умы думать об этом, чтобы иметь возможность предложить вам невероятные технические инструкции LEGO. Кроме того, мы с нетерпением ждем возможности поработать с известным конструктором технологий LEGO «Эфферманн». Вместе мы возродим технологическое подразделение LEGO. Мы уже с нетерпением ждем многих новых контактов с техниками LEGO.
Купив нашу инструкцию по сборке, вы получите профессиональную и очень качественную «пошаговую» инструкцию по сборке, список кирпичей, включая изображения и числа, а также код XML.С помощью этого кода вы можете легко заказать все кирпичи, которые не найдете в своей коллекции, на сайте bricklink.com. Кроме того, мы предлагаем купить все необходимые кирпичики для вашей модели и отправить их домой. Как видите, мы предлагаем комплексный беззаботный пакет. Если возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с нами. Вам будет приятно помочь.
И последнее для тех, кто постоянно жалуется на цены. 😉
На создание инструкций по сборке, которые вы найдете в нашем магазине, уходит часы и часы, и нам нужно дорогое программное обеспечение для достижения такого качества.Как коммерческие трейдеры, мы также должны платить НДС, подоходный налог и торговый налог. Напоминаем, что мы должны предоставить нашим семьям продажу моделей и инструкции по сборке. Потому что мы не можем жить только воздухом и любовью.
Спасибо, ваша команда из
CB CustomBricks
LEGO® ist eingetragenes Warenzeichen der LEGO Gruppe diese Web Seite und Inhalte nicht sponsert oder unterstützt. «Звездные войны ™» представляют собой варенцайхен от Диснея, который является веб-сайтом и не оставляет никаких спонсоров.HALO ™ является собственностью Warenzeichen von Microsoft diese Web Seite und Inhalte nicht sponsert oder unterstützt. Unsere Produkte stehen in keiner Verbindung mit dem oben genannten Firma.
Комплект отлит из желто-коричневого пластика.Я был удивлен, обнаружив, что не предусмотрено никаких деталей интерьера, даже галифе для оружия. В комплект входят отдельные пластиковые звенья гусеницы, собранные с помощью металлических штифтов; пусть количество деталей не пугает вас, больше половины деталей для гусениц. Небольшой фототравленный металлический лист включает экран глушителя, защелки ящика для инструментов и некоторые кронштейны для инструментов. Для перископов и фар предусмотрены прозрачные детали. В буклете с инструкциями есть очень четкие схемы с полезным текстом и дополнительными рисунками для пояснения размещения деталей.Отдельное руководство по окраске и маркировке охватывает две машины Восточного фронта, одна из которых окрашена в серый цвет, а другая — в желтый и оливково-зеленый. Для обоих автомобилей предоставляется небольшой хорошо напечатанный лист декалей.
Сборка начинается с нижней части корпуса, которая состоит из нескольких плоских пластин; Будьте осторожны при сборке, так как ошибки здесь повлияют на посадку позже. Не помешает иметь в наличии некоторые из верхних частей корпуса, чтобы убедиться, что все выровнено до того, как клей схватится. Позаботьтесь также о сборке рычагов подвески.Всего четыре разных, и их легко перепутать. Если вам нужен буксирный трос для передней палубы, вам придется сделать его самостоятельно; в комплекте предусмотрены только торцевые молдинги.
Верхняя часть корпуса представляет собой еще один составной узел. Все люки могут быть открытыми или закрытыми и содержать детали интерьера, но, если внутри корпуса ничего нет, их можно также заклеить. Я отказался от ходовой части и не устанавливал инструменты или другие мелкие узлы до тех пор, пока не покрасил и не наклеил.
Радиоантенна удерживается виниловым держателем, что позволяет размещать ее вверх или вниз. Перед установкой верхних частей корпуса я покрасил внутреннюю часть корпуса в черный цвет, чтобы через большие задние решетки не было видно голого пластика.
Револьвер легко монтируется и хорошо устанавливается. Однако формовка ствола пулемета башни немного мягкая, что удивительно для таких масштабов. Я также был разочарован тем, что ни один из портов обзора не открывается.
Я потратил почти шесть часов на сборку гусениц после первого нанесения на них коричневого покрытия NATO.Убедитесь, что вы сделали правый и левый набор гусениц (единственная разница в том, с какой стороны обращена головка штифта гусеницы). Вам также нужно будет нанести немного суперклея на головку каждой булавки; в противном случае они имеют тенденцию выпадать. Я использовал по 108 ссылок с каждой стороны, как предлагалось в инструкции. Предусмотрено множество дополнительных булавок и путевых звеньев.
Я потратил почти 24 часа на сборку своего Panzer II, и готовая модель точно соответствует размерам в Стандартном каталоге немецкой военной техники Дэвида Дойла (Krause).Если вы собрали хотя бы несколько комплектов брони раньше, у вас не должно возникнуть серьезных проблем с этим.
Мне очень нравится внешний вид готового комплекта, а больший масштаб идеально подходит для этих небольших резервуаров. Хотя Tasca уже анонсировала версию этого набора для Afrika Korps, успех в этом масштабе будет зависеть от того, воспользуются ли другие компании поддержкой.
Panzer I — легкий танк, произведенный в Германии в 1930-е годы.Многие проблемы в Ausf. A были исправлены с введением Ausf. B. Производство Ausf. B начался в августе 1935 года и закончился в начале 1937 года. Еще две боевые версии Panzer I были разработаны и произведены между 1939 и 1942 годами.
К этому моменту концепция конструкции была заменена средними и тяжелыми танками, и ни один из вариантов не был произведен в достаточном количестве, чтобы оказать реальное влияние на ход войны. Эти новые танки не имели ничего общего ни с Ausf.A или B, кроме имени. Во-первых, Panzer I Ausf. C, был разработан в 1939 году как хорошо бронированный и вооруженный лёгкий разведывательный танк. Модель Ausf. C имел полностью новое шасси и башню, современную торсионную подвеску и пять чередующихся опорных колес. Он также имел максимальную толщину брони вдвое больше, чем у Ausf. A или B, и был вооружен полуавтоматической пушкой EW 141 с барабаном на 50 снарядов, стрелявшей 7,92-мм противотанковыми снарядами. Таких танков было выпущено 40 штук.
Второй автомобиль, Ausf.F, так же отличался от Ausf. C как было от Ausf. A и B. Предназначенный как танк поддержки пехоты, Panzer I Ausf. F имел максимальную толщину брони 80 миллиметров (3,15 дюйма) и весил от 18 до 21 тонны. Модель Ausf. F был вооружен двумя 7,92-миллиметровыми MG-34. В 1940 году было произведено 30 экземпляров, а второй заказ на 100 экземпляров позже был отменен. Чтобы компенсировать увеличенный вес, был использован новый двигатель Maybach HL45 Otto мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт), обеспечивающий максимальную скорость движения по дороге 25 километров в час (15.5 миль в час) и использовал пять перекрывающих друг друга опорных катков с каждой стороны, сбрасывая Ausf. Чередующиеся блоки C. Восемь из тридцати выпущенных танков были отправлены в 1-ю танковую дивизию в 1943 году и участвовали в боях в Курской битве. Остальные были переданы нескольким армейским школам для обучения и оценки.
Если бы была 10 баллов за упаковку, я бы дал 11/10 за упаковку, предоставленную Flyhawk. Внешний вид — тонкий картон, детали находятся внутри прочной внутренней картонной коробки и вставляются в углубления в упаковке из пенопласта.Я никогда раньше не видел такой прочной упаковки для модели, и это стало новым стандартом, по которому можно судить.
В коробке:
Инструкции находятся на одном цветном глянцевом листе толщиной прибл. Бумага формата A4 / Letter, сложенная пополам, чтобы получилось 4 страницы.На первой странице показаны различные части ладов, основные инструкции и первый этап сборки. Остальные 7 этапов сборки приведены на страницах 2 и 3, а на заднем листе показаны 2 варианта наклеек и ссылки на цвета. Этапы строительства понятны и местами имеют цветовую маркировку, чтобы исключить путаницу.
Уровень детализации очень впечатляющий, особенно для этого масштаба, что видно из приложенных фотографий литников. Комплект начинается со сборки корпуса и выхлопной системы и добавления полиэтилена в нескольких местах.Шаг 2 детализирует левую и правую стороны корпуса и корму на 2 схемах с видами 3 частей, чтобы показать крупным планом. Шаг 3 показывает четкую цветовую схему крепления ходовой части. На шаге 4 показаны 2 диаграммы с одной цветовой кодировкой, показывающие, как соединяются дорожки связи и длины. У вас есть более длинные верхняя и нижняя части, которые вы изгибаете на каждом, а затем на отдельных звеньях, чтобы обойти натяжное колесо и ведущие звездочки. Мне интересно посмотреть, как это работает. Шаг 5 добавляет брызговики с обеих сторон, а Шаг 6 добавляет мелкие детали к верхней части брызговиков на 4 диаграммах и цветовую кодировку по мере необходимости.Шаг 7 объединяет турель с 2 диаграммами и 4 видами частей, чтобы показать крупный план PE. Последний шаг, шаг 8, просто ставит готовую башню на корпус. Две фигуры из Ceasar Miniatures очень хорошо детализированы. Сидящая фигура состоит из 2 частей и прекрасно сочетается друг с другом. Единственная реальная проблема, с которой я сталкиваюсь, — это небольшой размер части полиэтилена, а некоторые мелкие пластиковые детали нужно будет аккуратно удалить с литников. Сборка кажется довольно простой.
Краски упоминаются в Mr.Хобби и Тамия, а также названы и даны цветные фишки. Есть 2 варианта декалей:
Заключение
Это очень красивый маленький комплект с очень мелкими деталями и большим количеством деталей для такого маленького автомобиля в масштабе 1/72. Инструкции очень хороши, и из них должен получиться очень красивый набор необычной тематики.
Вы сможете получить этот комплект примерно за 17 долларов США, в зависимости от того, где вы находитесь.
Ссылка на фотографию для прогулки находится здесь.
Большое спасибо Flyhawk за образец для обзора.
Пол Тосни — редактор
ModelBuilder International
Scifiantasy
Все цены являются окончательными и включают установленный законом НДС.
Товары, которые уже есть на складе у продавца, будут отправлены — если иное не указано в предложении — в течение двух рабочих дней после получения заказа.
При отсутствии товара на складе время доставки может занять до двух недель с момента получения заказа.
Определить, есть ли товар в наличии, можно по тексту предложения. Если нет данных о наличии на складе или сроках доставки, будут применяться сроки доставки товаров, имеющихся на складе. Частичные поставки допустимы, если заказчик не проявляет к ним явного интереса или они были бы явно необоснованными.Разумность применяется, если
В случае, если заказанный товар недоступен, продавец оставляет за собой право предоставить эквивалентную по качеству и цене услугу (товары или услуги) в той мере, в какой это разумно для покупателя, и последний соглашается на замену в письменной форме.Если это невозможно или если заказчик не согласен, поставщик может не оказывать обещанную услугу. В этом случае применяются положения закона.
| Пункт назначения | P&P | |
| Германия | 3,99 евро | Бесплатная доставка от 20, — евро. |
| Европа | 12,99 евро | |
| Швейцария | 12.99 евро | Доставка осуществляется без уплаты пошлин и налогов. |
| Остальной мир | 29,99 евро |
| Пункт назначения | P&P | |
| Германия | 18, — евро | Бесплатная доставка от 20, — евро. |
| Европа | 25, — евро |
Ваш заказ будет доставлен службой доставки DHL.
Обратите внимание: доставка на абонентский ящик невозможна!
Доставка за пределы Европы может занять до 4 недель после получения заказа.