ул. Фучика д.12 к.1

Надувные ПВХ лодки BARK. Скидка 3%. У нас всегда в наличии лодки БАРК с гарантией от производителя

Все надувные лодки Барк, как и надувные моторные лодки Барк изготавливаются из высокопрочных синтетических материалов с использованием современной технологии и отличаются надежностью, универсальностью и отличными ходовыми качествами.

Надувные лодки Барк изготавливаются вручную, что позволяет гарантировать Вам качество и надежность.
Если вы решили купить надувные лодки или надувные моторные лодки, то почему бы не выбрать надувные лодки BARK? Тем более что цена на надувные лодки Барк не может не радовать.

• Надувные лодки Барк легки в сборке, перевозке и хранении; отсутствует надобность использования автомобильного прицепа, перевозя надувные лодки Барк.

Надувные лодки BARK после использования быстро складываются и занимают примерно столько же места, как среднего размера сумка.

Надувные лодки Барк можно хранить в багажнике автомобиля, раздевалке, под лестницей или в углу гаража и она готова к следующему выходу на воду.

Надувные лодки Барк Днепропетровск в зимнее время можно использовать для выхода на участки, свободные ото льда, что абсолютно невозможно для лодок жестких конструкций. Надувные лодки Барк Днепропетровск благодаря возможности лёгкой транспортировки с места на место абсолютно не привязаны к каким-либо ограничениям, применимым к другим маломерным судам, будь то необорудованный берег, либо мелководье.

Цена на надувные лодки из ПВХ Барк и надувные моторные лодки Барк, значительно ниже. Надувные лодки Барк экономичнее, а стоимость эксплуатации надувных лодок Барк меньше, чем лодок с жестким корпусом. Надувные лодки Барк готовы к Вашему отдыху на воде в любое время года и суток.

Надувные лодки Барк имеют низкий центр тяжести, что делает их непотопляемыми – надувные лодки Барк практически невозможно опрокинуть!

Надувные лодки Барк — это комфорт и безопасность. Благодаря днищевой слани либо наборному жесткому дну, вы можете стоять, когда используете надувные лодки для охоты или рыбалки. Надувные лодки Барк идеальны для спиннингистов — жесткий пол либо днищевая слань позволяют надежно обеспечить комфорт и безопасность пассажиров.

Надувные борта (баллоны) на надувные лодки Барк состоят из нескольких герметических отсеков. Если один отсек неожиданно повреждается на плаву, то остаются другие, что позволит Вам находиться в безопасности в неожиданых, а порой и критических ситуациях. Эта особенность делает надувные лодки Барк почти непотопляемыми;

Надувные лодки Барк намного легче и мобильнее, чем лодки жестких конструкций. Надувные лодки Барк благодаря лёгкости и компактности позволят вам провести выходной день в диких, красивых и удаленных местах.

Производя надувные лодки Барк, применяют высокопрочный синтетический материал (ПВХ) различной плотности.

Высокий уровень качества применяемых материалов и идеальное качество отделки изготовления, являются основной гарантией прочности Вашей надувной лодки Барк, при этом невысокая цена на надувные лодки Барк обеспечивается великолепным качеством.

Цена на надувные лодки Барк никогда не превысит ваших возможностей. Цена на надувные лодки Барк, позволяет вам наслаждаться рыбалкой, охотой  либо просто прогулкой по водоёму независимо от вашего достатка.

Надувные лодки Барк – лучшие возможные технологические внедрения в сочетании с умеренным бюджетом. Хранение надувных лодок Барк является простым и недорогим, в надувных лодках BARK вас порадует как цена на надувные лодки, так и отличное качество самой продукции. Купить надувные лодки Барк может каждый.

Надувные лодки Барк требуют небольших финансовых вложений и, если придерживаться правил эксплуатации, надувные лодки BARK будут служить Вам долгие годы.

Ткань на надувные лодки Барк проходит многоступенчатые внутренние тесты, чтобы обеспечить совершенствование ее компонентов.

Вследствие чего покрытия ткани на надувные лодки Барк, позволяют добиться потрясающих результатов. Надувные лодки Барк благодаря современным покрытиям устойчивы к сокращениям, стиранию и климатическим агрессиям.  

 Все надувные лодки BARK изготавливаются из высокопрочных синтетических материалов производства Кореи 950 г/м², производства Германии VALMEX 1100 г/м² с использованием современной технологии. Наши надувные лодки Барк отличаются надежностью и отличными мореходными качествами. Ручная работа позволяет гарантировать качество и надежность.

На 

Производственный процесс надувных лодок Барк и надувных моторных лодок BARK гарантирует постоянный уровень качества, а также точность и максимальную прочность.

Для максимального обеспечения надежности надувных лодок BARK и надувных моторных лодок BARK, каждый узел, деталь и элемент корпуса постоянно испытывается в реальных ситуациях, в любых погодных условиях и с использованием всех видов нагрузок.
 
Если Вы хотите купить лодку для рыбалки или купить лодку чтобы просто провести выходной на природе, то надувные лодки Барк – это то, что Вам нужно. Возьмите надувную лодку Барк с собой, чтобы получить максимальную отдачу от Вашего отдыха!
 
Все более широкое использование получают надувные лодки Барк на реках, озерах и в море, что подтверждает превосходство надувных лодок Барк над другими надувными лодками по многим параметрам и техническим характеристикам. 

Надувные лодки BARK — лидер продаж надувных лодок в Украине, т. к. действует непреступное правило улучшения надежности и производительности, материалов и методов, используемых в производстве надувных лодок.

Перед тем как купить

Надувные лодки BARK бывают таких размеров:

Надувные лодки BARK 2,20 м для одного человека, для рыбалки и охоты 

Надувные лодки BARK 2,40 м, 2,60 м, 2,70 м, 2,80 м, 2,90 м, 3,10 м, 3,30 м – для отдыха на воде, для рыбалки и охоты и надувные лодки Барк уникальных размеров  3,60 м, 4,20 м, которые идеально подходят как для рыбалки и охоты, так и для профессионального коммерческого использования. 

Надувные лодки Барк и надувные моторные лодки Барк, добротные, с отличной эргономикой и высокими потребительскими качествами они разнообразны по своим техническим характеристикам, что позволяет каждому, будь то рыбаку, охотнику либо просто туристу, купить лодку гребную или моторную надувную лодку BARK, удовлетворяя все свои желания и самые высокие требования.
Продажа надувных лодок Барк производится на сайте интернет магазина надувных лодок Барк bark.in.ua

Модели, виды надувных лодок. Лодки для рыбалки и отдыха

Берегите природу ! СТАТИСТИКА на LiveInternet

— Обзор лодок Российского рынка — (стр 1) ЛОДКА, КОТОРАЯ ВСЕГДА С ТОБОЙ Наступило долгожданное лето и, наверное, большинство из нас все чаще поглядывают в сторону водоемов. Это неудивительно, ведь водные виды спорта и отдыха являются одними из самых приятных и увлекательных занятий. Независимо от того, являетесь ли вы рыбаком, человеком, увлекающимся подводным плаванием или просто любителем водного туризма, вам наверняка захочется иметь в своем распоряжении собственное судно. В данной статье речь пойдет о надувных лодках — судах, к которым большинство людей привыкло относиться не очень серьезно. Мы попробуем вас переубедить. Преимуществом надувных лодок является относительная простота транспортировки. Весельную надувную лодку или байдарку, а также лодку, рассчитанную на установку небольшого мотора, как правило, может перевозить один человек, — она свободно помещается в рюкзак средних размеров. Для перевозки более крупных надувных судов и моторов к ним вам уже потребуется автомобиль, но специальный прицеп для перевозки обычно не требуется. Надувные лодки обычно имеют небольшую осадку, поэтому их удобно эксплуатировать на мелководье. Кроме того, надувную лодку, в отличие от обычной шлюпки, практически невозможно перевернуть, — даже если все седоки встанут на один борт. Вспомните школьную физику, закон Архимеда, определите моменты сил, и Вы сами в этом убедитесь. В случае, когда на пути вам попадется непреодолимое препятствие, например: пороги, плотина и т.д. лодку в большинстве случаев можно пронести по берегу силами нескольких человек. Важным преимуществом надувных лодок является простота хранения. В сложенном состоянии лодка не займет много места в гараже или в квартире. Перечисленные достоинства сделали надувные лодки весьма популярными во всем мире. Они широко используются для туристических прогулок, рыбалки, охоты, служат патрульными судами, шлюпками на небольших яхтах. Надувные лодки широко применяются как спасательное средство на самолетах и кораблях. Недостатки надувных лодок — низкий (по сравнению с жесткокорпусными судами) уровень комфорта, несколько худшая управляемость, более скромные динамические характеристики при такой же мощности двигателя и меньшая прочность. Российский рынок надувных судов достаточно широк. В зависимости от целей, для которых будет использоваться лодка и финансовых возможностей, вы можете приобрести лодки отечественного или импортного производства, весельные или рассчитанные на установку двигателя. Существуют лодки с жестким стеклопластиковым корпусом и надувными бортами, на многие лодки возможно установить двигатель с дистанционным управлением. Выпускаются лодки, рассчитанные на установку тента.   ВИДЫ НАДУВНЫХ ЛОДОК Как мы уже говорили надувные лодки можно в зависимости от конструкции разделить на гребные и моторные. Гребные лодки имеют обычно достаточно простую конструкцию. Надувные борта здесь разделены на несколько отсеков, поэтому даже в случае повреждения (прокола) одного из них лодка будет оставаться на плаву. Пайолы (пол) надувных гребных лодок могут быть как полужесткими ( в материал днища вставлены несколько кусков пластика или фанеры), так и жесткими (из фанеры, легкого сплава). Для удобства гребли, а также, в ряде случаев, для придания корпусу надувной лодки большей жесткости между бортами вставляется жесткая банка (скамейка), остальные сидячие места могут иметь вид надувных подушек. Гребные лодки могут применяться для рыбалки, охоты, туристических походов на небольшие расстояния и просто для отдыха на воде. Для более серьезных походов некоторыми предприятиями отечественной промышленности выпускаются надувные байдарки, которые конечно не такие быстроходные, как традиционные байдарки, но гораздо легче транспортируются и быстрее готовятся к плаванию. Наиболее популярными в нашей стране являются гребные лодки отечественного производства (в основном ярославские и уфимские). Это вызвано их невысокой стоимостью, и, в общем, невысоким качеством и отсталостью технологии. Лодки, рассчитанные на установку подвесного двигателя, могут достаточно сильно отличаться по конструкции, в зависимости от мощности двигателя и предполагаемых условий эксплуатации. Основным отличием этих лодок от гребных является то, что у них есть жесткий транец, на который крепится двигатель. Естественно, для более мощных двигателей нужны более прочные транец лодки и элементы его крепления к корпусу. Надувные лодки, как и суда с жестким корпусом, могут быть рассчитаны на плавание в глиссирующем или водоизмещающем режиме. Если лодка рассчитана на установку небольшого двигателя мощностью 2 — 3 л.с., то она, скорее всего, не сможет выйти на глиссирование, поэтому дно в такой лодке не обязательно должно быть полностью жестким. Обычно в таких лодках пайолы делаются либо надувными, либо усиливаются поперечными рейками. Эти лодки так же, как и гребные, достаточно легко транспортируются силами одного — двух человек, так как умещаются в специальный рюкзак для переноски, а двигатели малой мощности (например, «Салют») весят сравнительно немного. Лодки, рассчитанные на установку более мощного подвесного мотора, ходят обычно в глиссирующем режиме, и комплектуются жесткими пайолами, позволяющими лодке уверенно глиссировать с высокими скоростями. В соответствии с европейскими правилами эксплуатации надувных лодок, суда длиной более 3 метров не должны иметь плоское днище (это отрицательно сказывается на ее управляемости и курсовой устойчивости), поэтому импортные лодки достаточно больших размеров (как правило более 2.3 м длиной) имеют днище, сделанное в форме «глубокого V». Лодки или катера с жестким пластиковым или алюминиевым днищем, имеющим форму «глубокого V» и надувными бортами называются лодками RIB (Rigid Inflatable Boats). Эти суда могут достаточно легко переноситься силами нескольких человек и при этом имеют все преимущества судов с жестким корпусом — высокие мореходные качества, прочное дно, возможность установки мощного двигателя (до 150 л.с., а иногда и гораздо выше), отличные динамические характеристики (для некоторых лодок с жестким дном и надувными бортами скорость 100 км/ч не является пределом). Все эти преимущества лодок RIB сделали их очень популярными во многих европейских странах и Америке.     МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ НАДУВНЫХ ЛОДОК Большинство надувных лодок, продающихся в нашей стране, изготавливаются либо из армированных эластомеров (различных разновидностей резины и неопрена) или из армированных и не армированных (пленочных) пластомеров (поливинилхлоридные материалы PVC с различными добавками). Ткань, из которой изготавливаются резиновые лодки, состоит из переплетенного синтетического корда или хлопчатобумажной ткани, которые с обеих сторон покрыты резиной или неопреном. Основными недостатками резиновой ткани является невысокая прочность, высокая вероятность отрыва резины от корда, низкая устойчивость к морской воде, воздействию нефтепродуктов, ультрафиолетового излучения, истиранию, гниению и плесени. Основным достоинством эластомерных материалов на основе резины является низкая стоимость по сравнению с неопреном или ПВХ, поэтому лодки ярославского и уфимского производства, в которых они используются, достаточно дешевы. Моторные лодки (особенно рассчитанные на установку мощного двигателя), сделанные из резиновых тканей не очень надежны из-за невысокой прочности материалов. Поливинилхлоридные материалы, из которых изготавливаются надувные лодки, бывают двух типов — пластомеры для сварки швов и пластомеры для ручной склейки швов. Пластомеры для сварки швов применяются французской фирмой ZODIAC, использующей технологию сварки (сварка более предпочтительна, чем склейка, вследствие существенно большей прочности шва). Пластомеры для склейки швов в свою очередь подразделяются на специальные лодочные ткани и тентовые ткани. В конструкции большинства импортных надувных лодок используются специальные лодочные пятислойные пластомерные ткани (в основном корейского производства). Они так же, как и резиновые, имеют переплетенный синтетический корд в качестве основы, но сверху основа покрывается не резиной, а поливинилхлоридом с различными добавками. Пластомерные материалы по сравнению с эластомерами обладают большей прочностью на истирание, большей устойчивостью к морской воде и нефтепродуктам, кроме того, здесь меньше вероятность того, что произойдет отслаивание ПВХ от корда. Тентовые ткани — трехслойные, как следует из названия, используются для изготовления тентов (например, из этой ткани изготавливаются тенты на прицепах «дальнобойных» грузовиков). Тентовые ткани производятся в Финляндии или Чехии. Они обладают несколько худшей прочностью и адгезией (сцеплением ПВХ с тканевой основой), чем специальные лодочные пластомеры, но превосходят по качеству резину. Лодки, изготовленные из тентовых тканей, не сертифицируются в Европе, но сертифицируются в России, поэтому используются несколькими отечественными фирмами, производящими моторные надувные лодки. Некоторыми европейскими фирмами освоено производство лодок из хайполона-неопрена. Этот материал применяется в основном там, где серийность производства небольшая, так как хайполон удобно клеить, но невозможно сваривать. При этом этот материал достаточно дорог. ем не менее, его широко применяют при мелкосерийном производстве лодок специального назначения (военные и профессиональные применения).   РОССИЙСКИЙ РЫНОК НАДУВНЫХ ЛОДОК Отечественный рынок надувных лодок достаточно многообразен, поэтому рассказать о продукции всех фирм, представленных в наших магазинах, невозможно. Мы расскажем только о крупнейших производителях. Отечественные лодки уфимского и ярославского производства изготавливаются из резиновых тканей и имеют очень низкую стоимость. Питерская фирма MNEV&Co занимается производством более дорогих и качественных лодок из ткани ПВХ. Импортные лодки представлены, в первую очередь, фирмой ZODIAC, изготавливающей широкий спектр (более 80 типов от 2 до 10 метров длиной) лодок во Франции из 5-ти слойной армированной ткани ПВХ со сварными швами. Американская фирма QuickSilver, с производством в Корее, также изготавливает лодки склеенные из специального лодочного ПВХ. Широко известны также лодки украинской фирмы БРИГ (BRIG), склеенные из аналогичных тканей и ничем не уступающие лодкам Quicksilver. Широко известны недорогие лодки фирмы SEVILOR, произведенные в США и Китае из неармированных ПВХ-пленок.   УФИМСКИЕ ЛОДКИ Каталог надувных лодок, г. Уфа (характеристики, фото, цены)  (смотреть) Как мы уже упоминали, уфимские лодки изготавливаются из резиновой ткани. Все уфимские лодки — гребные, на установку подвесного двигателя они не рассчитаны. Одноместные лодки — «Чиж-1» и «Ветерок-1» не имеют уключин. Их короткие весла напоминают лопатки, поэтому долго грести на них достаточно утомительно. Эти лодки подойдут тем, кто любит охотиться или рыбачить в одиночку. Двухместные «Омега-2», «Айгуль» и «Уфимка-22» уже оснащены уключинами и имеют нормальные алюминиевые или деревянные весла. Эти лодки подойдут не только рыбакам, но и любителям небольших водных прогулок. «Турист-3» рассчитан на троих человек. Эта лодка конечно не является полноценным туристическим судном из-за своей тихоходности, но вполне подойдет для сплава по спокойным речкам. Лодка «Идель» может принять на борт до восьми человек и имеет тент. Спектр лодок, выпускаемых ярославским заводом резиновой техники достаточно широк. Во-первых, — это надувные байдарки. Одноместные байдарки «Ласточка-11» и «Ласточка-11М» имеют грузоподъемность 120 кг, надувные сиденья и массу — 12 и 13 кг соответственно. Двухместные байдарки «Ласточка-21» и «Ласточка-21М» также имеют надувные сиденья и весят 18 и 19 кг соответственно. Одноместные гребные лодки «Нырок-11» и «Иволга-1» имеют надувные сиденья и надувные днища. «Нырок-12» и «Язь-1Р» также рассчитаны на одного человека. Они тоже имеют надувное сиденье, а дно здесь мягкое, не надувное. Двухместные «Нырок-21» и «Язь-21» имеют мягкое дно и надувные подушки сидений. «Язь-21Н» рассчитан на двоих человек, комплектуется мягким дном, одной жесткой банкой и одним надувным сиденьем. Двухместные лодки с надувным дном — «Нырок-41», «Иволга-21» и «Язь-22». Две первых лодки имеют надувные сиденья, а последняя — одно жесткое и одно надувное. Трехместный «Язь-3» имеет грузоподъемность 300 кг. У него мягкое дно и два сиденья — одно надувное, второе — жесткое. «Язь-4Н» рассчитан на четырех человек и имеет две жесткие банки и дно, усиленное поперечными деревянными рейками. Модели «Язь-2,5» и «Язь-31» рассчитаны на установку подвесных моторов мощностью 2,5 и 3 л.с., берут на борт двух и трех человек и имеют решетчатую слань и надувное дно соответственно. Надувные лодки серии «Орион» — это уже серьезные моторные лодки. Они выполнены по классической схеме моторок, с жестким транцем. «Орион-3» и «Орион-5» рассчитаны на установку двигателей 3 или 5 л.с. и имеют решетчатые стлани. Лодки, предназначенные для установки более мощных двигателей, имеют жесткие днища, позволяющие им уверенно передвигаться в глиссирующем режиме и надувные кили, улучшающие управляемость и курсовую устойчивость лодок. «Орион-8» рассчитан на двигатель мощностью 8 л.с., «Орион-10» — 10 л.с., «Орион-20» — 15 л.с., а «Орион-25Н» может ходить под 25-сильным мотором. Недостатком ярославских лодок является то, что они изготавливаются из резиновых тканей, а достоинством — сравнительно невысокая цена (например, гребная лодка «Нырок-41» стоит около $60, а самая дорогая моторная лодка «Орион-25» — около $600).   «MNEV&Co» Каталог надувных лодок, г. Санкт — Петербург (характеристики, фото, цены)  (смотреть) MNEV&Co — одна из старейших российских фирм, производящих надувные лодки. Лодки MNEV&Co больше других отечественных лодок напоминают импортную продукцию. Гребная лодка «Вуокса» рассчитана на двух человек, имеет надувное дно и весит всего 12 кг, что позволяет легко взять ее с собой даже в пеший поход. Гребная «Медуза» комплектуется двумя жесткими банками и способна принять на борт двух или трех человек. В зависимости от желания заказчика «Медуза» оснащается мягким дном или реечным настилом, а также может комплектоваться съемным транцем для подвесного мотора малой мощности. Моторный «Краб» выпускается в трех модификациях — R275, R285 и R310, имеющих длину 275, 285 и 310 мм и рассчитанных на двигатели 5, 8 и 12 л.с. Все эти лодки имеют реечное дно и укладываются в две сумки, которые вместе с мотором легко размещаются в багажнике автомобиля. Модель «Скат» также имеет три модификации S330, S360 и S390. Они имеют жесткое днище и рассчитаны на двигатели мощностью 15, 25 и 30 л.с. соответственно. Эти лодки также упаковываются в две сумки. «Фаворит Складной» выпускается в модификациях F420, F450 и F470 (цифровое обозначение соответствует длине лодки в сантиметрах). На лодки устанавливаются двигатели мощностью 30, 35 и 40 л.с. Надувные лодки этой серии имеют жесткий настил и подойдут для спасателей, рыбаков, моряков, геологов, аквалангистов и многих других. Лодки этой серии транспортируются и хранятся в трех сумках рюкзачного типа. «Форель Пластик» имеет пластиковый корпус с глиссирующими обводами и небольшую длину (260 или 300 см.) лодка может по желанию клиента комплектоваться двигателем «Джонсон» мощностью 5 или 12 л.с. На наш взгляд, лодки этой серии лучше всего подойдут для роли шлюпки на парусной или моторной яхте средних размеров. Перевозится эта лодка в специальной сумке-чехле на верхнем багажнике автомобиля. «Фаворит-Пластик» имеет жесткий пластиковый корпус и дистанционное управление двигателем. Сиденье водителя похоже на мотоциклетное (водитель сидит на нем верхом), а в просторном кокпите может разместиться еще пять человек. Максимальная мощность подвесного двигателя — 40 л.с. «Стрингер Пластик» — большая лодка с пластиковым корпусом длиной 5,5 метров имеющим прямоугольные обводы. Этот катер может взять на борт до 10 человек, имеет дистанционное управление и может оснащаться двигателем мощностью до 150 л.с. Он подходит для обслуживания соревнований, буксировки воднолыжника, спасательных работ и т.д. Для перевозки катера необходим специальный трейлер. Отдельно стоит упомянуть о модели «Рафт», «Рафт-1» и «Рафт-2» имеют длину 4,8 и 5,5 метров соответственно и предназначены для сплава по бурным рекам.   Французская фирма ZODIAC — признанный мировой лидер в производстве надувных лодок. Все лодки ZODIAC изготавливаются из специального пятислойного ПВХ, причем швы этих лодок не проклеиваются как на лодках других фирм, а свариваются, что придает швам гораздо большую прочность. Гарантия на материал всех лодок ZODIAC составляет 5 лет, и эта гарантия реально поддерживается у нас в стране. Лодки серии Cadet — малые вспомогательные суда (тендеры). Они имеют либо жесткие пайолы из морской фанеры, либо днище усиленное поперечными рейками. Лодки этой серии имеют длину от 2,0 до 3,1 м и рассчитаны на установку двигателей от 4 до 10 л.с. в зависимости от модификации. Серия Cadet Yachtline имеет улучшенный дизайн и комплектуется встроенными пайолами (поперечными элементами жесткости) из фанеры красного дерева, придающими днищу лодки дополнительную жесткость. Пайолы сворачиваются и разворачиваются на «рояльных» петлях вместе с лодкой, поэтому ее можно очень быстро собрать или разобрать. Лодки этой серии имеют длину 260, 285 и 310 см и рассчитаны на двигатели мощностью 4, 8 и 10 л.с. в зависимости от модификации. Лодки серии Cadet Fastroller имеют жесткие сотовые надувные пайолы, которые придают им легкость и компактность. Длина лодок — от 260 до 340 см, а максимальные мощности двигателя — от 4 до 15 л.с. Следующая серия Touring S объединяет более крупные лодки длиной от 3,5 до 4,2 м с жесткими пайолами и двигателями мощностью от 25 до 40 л.с. К серии Futura S относятся более серьезные лодки со специальной запатентованной формой корпуса, улучшающей управляемость. Суда этой серии имеют длину от 3,5 до 4,7 м. и комплектуются двигателями мощностью от 30 до 60 л.с., как правило, с дистанционным управлением. Серия Futura Fastroller отличается системой надувных пайол, которые делают эти лодки легкими и компактными. ZODIAC Futura Sport в профиль сильно напоминает водный мотоцикл, поставленный внутрь обычной надувной лодки. Двухместное сиденье защищено ветровым стеклом. Максимальная мощность двигателя составляет 50 л.с., скорость — до 80 км/ч. Yachtline 1 Rib — самые простые стеклопластиковые лодки с надувными бортами производства фирмы ZODIAC. Длина этих лодок, стеклопластиковый корпус которых имеет форму «глубокого V», составляет 2,75, 3,1 или 3,4 м. Лодки рассчитаны на двигатели от 8 до 25 л.с. Более изысканные Yachtline 2 Deluxe имеют дистанционное управление и длину от 3,4 до 4,2 метров. В зависимости от варианта эти лодки оснащаются двигателями 30 — 50 л.с. Yachtline 3 Club-RL — это настоящие морские катера с жестким дном и надувными бортами. Длина этих лодок — 4,9 или 5,95 м, а максимальная мощность двигателя — 90 или 150 л.с. Лодки серии Cherokee имеют прямоугольные обводы корпуса и прекрасно подходят для туристических поездок, т. к. имеют массу запирающихся рундучков для мелочей и много места для поклажи на палубе. Лодка выпускается в двух модификациях длиной 4,4 и 4,8 м, которые рассчитаны на двигатели 50 или 60 л.с. Серия Pro II — это лодки, сохраняющие устойчивость даже в штормовых условиях. В зависимости от модели лодки этой серии имеют длину от 4,2 до 6 метров, могут перевозить от 7 до 16 человек и рассчитаны на двигатели мощностью от 40 до 120 л.с. Лодка ZODIAC Pro Open очень комфортабельна и быстроходна. Она имеет удобные капитанское и пассажирское сиденья, рундук в рулевой колонке, крепления для удочек, стола, мачту для крепления воднолыжного фала. Лодка имеет длину 5,5 м и рассчитана на двигатели мощностью до 120 л.с. Помимо перечисленных лодок можно приобрести различные спасательные плоты ZODIAC и лодки профессионального и военного назначения.   «BRIG» BRIG — лодки на любой вкус  (смотреть) Харьковская фирма BRIG совсем недавно появилась на российском рынке. Лодки BRIG изготавливаются из специального пятислойного ПВХ-материала корейского производства. Сборка лодок производится вручную, швы проклеиваются (не свариваются как у лодок ZODIAC). Помимо высокого качества сборки и материала, из которого изготавливаются лодки, изделия BRIG отличаются невысокой (по сравнению с качественными лодками импортного производства) ценой, близкой к ценам на лодки корейского производства. Серия Dingo (смотреть характеристики) включает восемь различных модификаций лодок длиной от 200 до 330 см. Модели D200S, D240S, D265S и 285S имеют полужесткие стлани (поперечные рейки в днище лодки), которые позволяют быстро разбирать и собирать лодку, не вынимая стлани из днища. Модели D265, D285, D300 и D330 имеют сплошной жесткий настил с надувным кильсоном. Для лодок этой серии используются двигатели мощностью от 3 до 15 л.с. Серия Baltic (смотреть характеристики) включает 6 различных спортивных лодок длиной от 265 до 460 см. Все лодки имеют жесткое днище с надувным кильсоном и рассчитаны на двигатели от 10 до 40 л.с. Дополнительно эти лодки могут комплектоваться дистанционным управлением двигателем. Серия Impulse включает две лодки длиной 400 и 455 см. Лодки имеют жесткий настил с надувным кильсоном. Днище имеет форму «глубокое V». В стандартном варианте лодки этой серии комплектуются жесткими сиденьями, а в варианте DE LUXE — приборной панелью с дистанционным управлением, мягкими сиденьями и защитным тентом. Максимальная мощность двигателей для этих лодок составляет 25 и 30 л.с. Рабочие шлюпки серии Heavy-duty рассчитаны в основном на профессиональное применение. Две модификации длиной 420 и 460 см. обладают очень высокой грузоподъемностью — 800 и 1000 кг. соответственно, что позволяет использовать их для перевозки грузов. Лодка имеет жесткий настил и надувной кильсон, придающий днищу форму «глубокого V». Шлюпки рассчитаны на применение двигателей мощностью 40 и 50 л.с. и могут дополнительно оснащаться стойкой дистанционного управления. В прошлом сезоне BRIG впервые представил серию лодок с жестким дном (RIB). К этому классу относятся лодки серии Falcon. Они имеют длину от 3 до 5 м и выпускаются в комплектациях Base (только стандартное оборудование), SPORT (лодка оборудованная центральной двухместной стойкой с системой дистанционного управления) и DE LUXE (лодка с дистанционным управлением, мягкими креслами и контейнером для снаряжения). В зависимости от размеров лодки этой серии оснащаются двигателями от 20 до 70 л.с.  Понравилось? Поделитесь:

gif»> Берегите природу !     НОВОСТИ и ОБЪЯВЛЕНИЯ

Какие есть надувные лодки? | Каталог цен E-Katalog

Надувная лодка позволяет ловить рыбу в тех местах водоема, которые недоступны обычному сухопутному рыбаку. Она перевозит сразу несколько человек с различными видами снастей, начиная от обычных удочек и заканчивая «экранами» и «пауками». Надувные лодки для рыбалки отличаются друг от друга по следующим параметрам: типу днища и киля, способу передвижения и материалу изготовления. Рассмотрим каждый параметр в отдельности.

Способ передвижения надувных лодок

В свою очередь резиновые надувные изделия отличаются следующими конструктивными особенностями, определяющими их способ передвижения:

Гребные. Уже само название говорит о том, что передвижение по водоему осуществляется с помощью весел, которые устанавливаются в пластиковые или алюминиевые уключины. Самые крупные весельные модели в длину не превышают 3-х метров, а по грузоподъемности до 380 кг (не более 4-х человек с учетом снастей).

Гребная лодка для рыбалки имеет плоское дно с одним или двумя сланями (деревянные доски), служащими сиденьями для рыбаков. Дополнительно она может быть оснащена рымом, на который крепится якорь с канатом, и транцем (плоская кормовая часть), служащим для закрепления мотора. Те гребные модели, которые оснащены транцем, обычно, могут держать на себе мотор мощностью не более 3.5 л.с. Более мощные модели двигателей значительно тяжелее и будут сильно задирать нос лодки при движении.

Главным преимуществом данного типа плавсредств является небольшой вес и компактность. Если пользователь планирует заплывать на небольшие расстояния, ловить карпа и карася в прудах, то гребная лодка будет оптимальным вариантом. Лодка удобно помещается в багажник легкового автомобиля и транспортируется на любые расстояния. Помимо этого, гребные лодки имеют относительно невысокую цену, что делает их доступными. Однако они не предназначены для ловли рыбы на дальних расстояниях и в открытом море.

Моторные. Рабочим органом движения в таких лодках является мотор. Изначально надувная лодка с мотором оснащена жестким транцем. Некоторые модели также могут совмещать мотор с веслами, что расширяет их возможности перемещения по водоему (например, на участках с густыми водорослями мотор вынимается из воды и пловец переходит на весла).

Главное преимущество моторных лодок перед гребными — это возможность быстро перемещаться по водоему на дальние расстояния. Также у изделий с мотором широкий диапазон вместительности: от 1 до 16 человек, поэтому ловить рыбу можно целой компанией. Некоторые моторные модели, как например Brig Eagle E340 , дополнительно оснащены передним рулем, что значительно упрощает управление. Однако они очень дорогие и могут достигать в цене 10 и более тысяч долларов. Обычно такие дорогостоящие модели используются спасателями, береговой охраной или рыбаками-профессионалами на официальных турнирах.

Моторные лодки с несколькими сланями отлично подойдут для троллинговой рыбалки, а также для ловли крупной рыбы на «дорожки» и «экраны».

Тип днища

Без настила. Днище выполняется из обычного ПВХ, который закреплен на бортах лодки. Из-за мягкой конструкции дна, ловить в лодке стоя невозможно — только сидя на сланях. Помимо этого, нужно постоянно следить за снастями, чтобы на дно не падали острые предметы и не прокололи его. Однако есть в таком типе дна одно преимущество – без настила лодка гораздо легче и ее проще переносить.

Надувной пол. Дно выполнено по технологии Air Deck с несколькими зависимыми или независимыми баллонами, накачанными воздухом. По сравнению со шлюпками с жестким дном, модели, имеющие надувной пол, более «плавно» идут по воде, за счет чего увеличивается их скорость. Также на нем удобнее ловить стоя. Однако и риск повредить такое дно увеличивается, наступив на крючок или другую снасть.

Реечный настил. Такой тип днища представляет собой несколько листов фанеры, соединенных между собой тканью из полимерного материала. Настил используется только в 1-2 местных лодках, длина которых не превышает 2-х метров. Он легко складывается и его вообще можно не вынимать из лодки — достаточно спустить баллоны и скрутить настил вместе с лодкой. Но из-за отсутствия достаточной жесткости реечный настил не рекомендуется использовать на длинномерных лодках.

Жесткий пайол. Пайол — это жесткий тип настила, изготавливаемый из фанеры или алюминия (в некоторых дорогих лодках используется стеклопластик), который укладывается на всю длину дна и закрепляется у основания киля. Он используется в лодках свыше 3-х метров длиной, не скользит и не поддается коррозии. На нем удобно стоять и вести спиннинговую ловлю на джиг, дальний заброс, забрасывать сети и дорожки. Однако его нельзя сложить, что усложняет транспортировку.

Тип киля

Существует две разновидности килей на лодках:

Надувной. Киль данного типа может иметь одну независимую камеру и соответственно отверстие для накачивания, или быть совмещенным с баллонами корпуса. Изготавливается он из того же материала, что и весь корпус. Надувные кили обычно имеют «тупоносую» форму и выполняют роль «направляющей», благодаря которой судно идет плавно вперед без заносов в сторону. Такая конструктивная часть лодки обеспечивает свободный выход на режим глиссирования (скольжение по водной глади с малейшим сопротивлением). При этом надувной киль позволяет свернуть лодку полностью и переносить ее в рюкзаке. Однако надувной киль невозможно сделать идеально «острым», из-за чего разгон лодки возможен лишь в пределах до 30 км/ч. Обратите также внимание, что лодки без настила с мягким дном не оснащаются килем.

Жесткий. Жесткий киль изготавливается из дерева или алюминия, и придает лодке V-образную форму. Он легко рассекает волны, позволяя плавательному средству выйти на максимальные скорости с минимальным сопротивлением. Благодаря этому мощные моторные лодки могут достигать скорости 50 км/ч и более. Стоит отметить, что гребные модели без возможности использования мотора, практически не изготавливают с жестким килем. Если планируется дальний заплыв на крупную рыбу, то лодки с жестким килем — это идеальный вариант.

Материал изготовления

Надувные плавательные средства для рыбалки изготавливаются из двух видов материалов:

ПВХ. Подавляющее большинство надувных лодок изготавливают из ПВХ — термопластичного полимера винилхлорида, устойчивого к перепадам температур и влиянию ультрафиолета. Он выдерживает температуру в диапазоне от -15 до 66 градусов. Поливинилхлорид отлично поддается вулканизации, поэтому при проколе лодку всегда можно отремонтировать прямо на рыбалке. Кстати все модели из ПВХ в базовой комплектации имеют ремкомплекты.

Хипалон (Hypalon). Это высокопрочный эластомер, устойчивый к истиранию, перепадам температур (от -50 до 80 градусов), агрессивным химическим средам и ультрафиолету. В отличие от ПВХ, хипалон не боится моторного масла и бензина, а также значительно прочнее винилхлорида и сможет перенести столкновение с ветками в узких прогалинах рек и ставков. Однако этот материал довольно дорогостоящий и его сложнее ремонтировать, чем ПВХ.

Читайте также:

Обзор лучших надувных лодок [2022]

Лучшие надувные лодки помогут вам исследовать заливы, реки, озера и береговые линии проще и дешевле. Проблема в том, что существует целая куча различных надувных вариантов.

Лодки. Понтоны. Шлюпки. Плоты. Список можно продолжить….

Мы знаем, как важно найти подходящее судно, поэтому мы составили это руководство, чтобы помочь вам сориентироваться в различных функциях и конструкциях, независимо от того, ищете ли вы мультиварку. — использовать прогулочное судно или компактную рыбацкую лодку.

ОК, давайте найду с ним 🙂

наших топных выборов:

9 лучших надувных лодок, плоты и Dinghies для рекреационного использования

1: Sea Eagle FastCat

• Длина: 12 футов 10 дюймов
• Ширина
• Вес: 112 фунтов (97 фунтов без транзакций)
• Вес на вес: 1200 фунтов

Sea Eagle FastCat — это прочная лодка катамаранного типа с большой грузоподъемностью и вместимостью до двух человек. Он имеет сплошную конструкцию с каплевидным стежком высокого давления, которая может придать ему более жесткое ощущение и сделать его более быстрым и эффективным на воде.

Он имеет четыре независимые воздушные камеры для дополнительной безопасности, и его можно надуть всего за 15 минут. Еще одна замечательная особенность — нескользящий пол из EVA, который делает его более безопасным и удобным для стояния.

Эта устойчивая лодка идеально подходит для однодневных прогулок или рыбалки. В комплект входят универсальные монтажные площадки Scotty, позволяющие прикреплять собственные держатели для удочек или другие аксессуары (продаются отдельно).Также есть D-образные кольца, так что вы можете прикрепить другие предметы или закрепить свое снаряжение.

Также имеет транец для крепления двигателя (входит в некоторые пакеты) мощностью до 6 л.с.

• Нескользкий пол — безопаснее стоять
• Конструкция с прошитым стежком — повышенная жесткость для повышения производительности Укрытый пакет

2: Sea Eagle Rescue14

• Длина: 14 футов
• Ширина: 72 дюйма
• Вес: 120 фунтов (159 фунтов с надувным полом/185 фунтов с пластиковым полом)
• Грузоподъемность: 2000 фунтов высокая грузоподъемность и место для семи взрослых. Его ярко-оранжевый цвет хорошо виден, а также он имеет 6-дюймовую полосу трения и светоотражающие полосы по всей лодке.

  Имеет пять отдельных воздушных камер для повышения безопасности и дополнительной плавучести. Однако если выбрать вариант с пластиковым полом, то независимых воздушных камер будет четыре, а не пять.

  Имеется семь прочных D-образных колец, предназначенных для спасательных операций, а также тросы для захвата диаметром ⅝ дюйма.

  Эта стабильная лодка также рассчитана на работу с мотором мощностью до 40 л.с. с установленными пластиковыми полами или 25 л.с. с установленным надувным дном.Задние понтонные трубы и жесткий киль с откидным стежком облегчают глиссирование, помогая преодолевать волны и повышая скорость.
  

  9017

  • очень видимый — яркие цветные и отражающие полосы для дополнительной видимости и безопасности во время спасения высокая емкость — комната до семи взрослых
    2 строгая корпус — для лучшей скорости, плавучести и улучшенное управление

    3: Надувные спортивные лодки Shark 9.

    8 (Лучший надувной Dinghy)

    9 ×

    2

    Ширина

    2

    8

    Вес: 70 фунтов
    • Грузоподъемность: 1158 фунтов

    Надувная спортивная лодка Shark 9.8 — это компактная и легкая надувная лодка, которая может быть идеальной для исследования водных путей, а также для использования в качестве тендера.

    Изготовлен из армированной белой ПВХ-ткани плотностью 1100 денье, устойчивой как к УФ-повреждениям, так и к проколам, с термосварными швами для дополнительной прочности.

    Shark поставляется с двумя алюминиевыми веслами и двумя алюминиевыми многоместными сиденьями. Он имеет большую грузоподъемность, в нем могут разместиться до пяти человек. Алюминиевый пол спроектирован так, чтобы легко скользить на место и помогает повысить жесткость конструкции.

    Вы можете добавить свой двигатель (продается отдельно) мощностью до 15 л.с. V-образный корпус и надувной киль могут помочь улучшить характеристики, а конструкция заднего понтона помогает максимизировать глиссирование для более высоких скоростей.
    

    9002

    • Легкий — весит всего 700 фунтов при сложенном
    7 УФ-устойчивая ткань — для повышенной прочности

    3

    OARS включены — идеально подходит для немедленного использования

    4: BRIS 15.4 надувных спасения и ныряльника

    (лучшая большая надувная лодка)

    длина: 15 футов 5 дюймов 3 Ширина: 79 дюймов
    • Вес: 216 фунтов
    • Грузоподъемность: 2094 фунта

    Этот надувной плот Bris 15. 4 представляет собой вместительную прочную лодку, изготовленную из ПВХ толщиной 2000 децитекс толщиной 1,2 мм, с двойным слоем ткани на дне для дополнительной защиты от песок и камни.Он также имеет прочный алюминиевый пол и транец из морской фанеры.

    Имеется множество D-образных колец для крепления предметов, в том числе для буксировки, как на носовой, так и на задней трубах понтона. Вы также найдете поручни вокруг лодки и ручки для переноски.

    Лодка имеет пять отдельных воздушных камер для дополнительной безопасности и односторонний сливной клапан с заглушкой. В комплект входят три алюминиевых многоместных сиденья и место для девяти человек.

    Этот надувной плот поставляется с набором алюминиевых весел, сумкой для переноски и ножным насосом.
    

    • Просторное — комната для до девяти человек
      8 Прочная конструкция — жесткая из ПВХ ткань с высокой устойчивостью к разрыву
      • 4 линии схватки — простые повторные ввода от воды

      5: Надувная лодка Airhead Angler Bay

      (лучшая бюджетная надувная лодка)
      • Длина: 11 футов 8 дюймов
      • 6 Ширина: 6. 5 дюймов
      0 Вес: 40 фунтов 6 6 Грузоподъемность: 1200 фунтов

      Надувная лодка Bay Airdhead Bay — это легкий, доступный вариант, который может быть идеальным для спокойных озер и медленных движущиеся реки. Он отлично подходит для семей, так как может перевозить до шести человек. Тем не менее, вам может быть удобнее, если на борту будет до четырех человек.

      Отличительной особенностью этой модели является то, что она имеет два встроенных держателя для удочек и литые держатели для напитков, поэтому она идеально подходит для рыбалки.Он поставляется с одним надувным сиденьем, которое можно перемещать, и имеет поворотные уключины, а также держатели для весел по бокам. Весла не включены.

      Для дополнительной безопасности и облегчения повторного входа вокруг лодки и внутри нее имеются поручни. Вы также найдете сливные пробки, которые помогут избавиться от лишней воды.

      К этому можно добавить двигатель мощностью до 3 л.с., но сначала необходимо установить транец троллингового двигателя Airhead (продается отдельно).

      • 9002
        • Доступно — Бюджетный вариант Грабные линии — проще подняться на Держатели и идеально подходит для рыбалки

          6: надувные спортивные лодки Дельфин 8.8

          6 Длина: 8 футов 8 дюймов Ширина: 60 ​​дюймов 8 9002 Вес: 60 фунтов
          Вес: 1070 фунтов

          Это Надувные спортивные лодки Dolphin 8.8 — это легкий и компактный надувной плот, который идеально подходит для перевозки до четырех человек на большую лодку и обратно. Он также может быть идеальным для рыбалки и отдыха на озерах и реках.

          Если вы хотите добавить двигатель (продается отдельно), в комплект входит транец, который может работать с двигателем мощностью до 10 л.с. Он также изготовлен из прочной ткани ПВХ и предназначен для работы как с пресной, так и соленой водой, а также устойчив к ультрафиолетовому излучению и влажности.

          Одной из особенностей, которая помогает сохранить легкость этой лодки, является надувной пол, который также может помочь обеспечить жесткость для повышения производительности.

          Поставляется с одним алюминиевым сиденьем, набором алюминиевых весел, ножным насосом и ремонтными заплатами.

          • Легкий вес – удобство переноски
          • Совместимость с двигателем – до 10 л.с. (продается отдельно)
          • Остальная часть лодки

          7: Newport Seascape

          9002 0 Ширина: 60 ​​дюймов 6 Вес: 93 фунтов
          • Грузоподъемность: 1067 фунтов

          Судно Newport Vessels Seascape представляет собой прочную 9-футовую шлюпку, изготовленную из трех слоев жесткого ПВХ плотностью 1100 денье с защитным покрытием, устойчивым к УФ-излучению, и прочными сварными швами.

          Широкие 18-дюймовые трубы обеспечивают дополнительную устойчивость даже на высоких скоростях. Он совместим с двигателем мощностью до 10 л.с. (продается отдельно), поэтому при желании вы сможете быстрее преодолевать воду.

          Еще одним преимуществом является надувной пол, который отличается долговечностью, комфортом и жесткостью. Вы также найдете линии захвата по периметру для дополнительной безопасности.

          Он может вместить до трех человек и поставляется с одним алюминиевым сиденьем и набором весел.
          

          • Durable — покрытие, устойчивое к ультрафиолетовому излучению, идеально подходит для пресной и соленой воды
          • Широкие трубки — для большей устойчивости Производительность

          8: Hydroforce CASPIAN PRO

          
          

          0 9002 Ширина: 60 ​​дюймов
          • Вес: 98 фунтов
          2 9002 Грузоподъемность: 1058 фунтов

          HydroForce Caspian Pro — это недорогая надувная лодка, рассчитанная на трех взрослых и одного ребенка. Он может быть идеальным для поездок по озеру или даже для рыбалки.

          Конструкция из ПВХ с защитой от ультрафиолета и устойчивостью к истиранию, а также четыре отдельные воздушные камеры для дополнительной безопасности. Для дополнительной плавучести имеется надувной киль высокого давления, который также может улучшить управление лодкой, особенно на более высоких скоростях.

          Катер Caspian Pro оснащен транцем из морской фанеры, позволяющим установить собственный двигатель мощностью до 10 л.с. (продается отдельно). Он поставляется с тросами для захвата, стальным буксировочным кольцом, а также резиновым ремнем для дополнительной прочности.Кроме того, он оснащен вращающимися уключинами, сиденьем для весел и ручным насосом.
          

          9002 Грабные линии — для безопасности и простоты RE-ENTION 3 Доступное — Бюджетная лодка Надувная Киль — Увеличенный контроль на воде

          9: Intex Mariner 4

          1 Длина: 10 футов 9 дюймов

          7 Ширина7

          3 Вес: 90 фунтов
          • Вес на вес: 1100 фунтов

          Этот Intex Mariner 4 — бюджетный плот, который отлично подойдет для легкого отдыха или рыбалки.

          Он имеет три надувных сиденья, в которых могут разместиться до четырех человек. Однако, если вы хотите порыбачить или предпочитаете больше места для комфорта, вы можете обнаружить, что он лучше подходит для двух взрослых и вашего снаряжения.

          Изготовлен из двух слоев прочного ПВХ с дополнительным слоем полиэфирной сетки для дополнительной прочности. Он также имеет прочный пластиковый пол для дополнительной жесткости.

          Удобной особенностью этого плота являются держатели для удочек, так что вы можете безопасно хранить свои удочки, пока направляетесь к хорошему месту на озере.

          Mariner 4 также поставляется с набором алюминиевых весел и приваренных уключин, а также креплениями, если вы хотите прикрепить троллинговый мотор (продается отдельно).

          • 9002
          Oars включены — алюминиевые весла и ротационные весла в стандартные

          9 жесткий пластиковый пол — улучшает комфорт и долговечность

          9 лучшая надувная рыбалка Лодки и понтоны

          1: Sea Eagle 375FC FoldCat

          (Лучший надувной рыбалка Понтон Лодка в целом)

          7 Длина: 12 футов 4 дюйма

          3 Ширина: 54 дюймов
          9 Вес: 48 фунтов (75 фунтов с алюминиевыми поперечными бортами)
          • Грузоподъемность: 650 фунтов два рыболова. Он имеет запатентованную складную конструкцию для легкой сборки и разборки, и его можно надуть всего за 10 минут.

            Видео: Как собрать и использовать Sea Eagle Foldcat

            Он имеет алюминиевые поперечные доски, которые обеспечивают устойчивую платформу для стояния, облегчая заброс и извлечение. Он также оснащен поворотными сиденьями, поэтому вы можете поворачиваться на 360 градусов в любом направлении. Мягкие сиденья обеспечивают дополнительный комфорт для рыбалки в течение всего дня и обеспечивают хорошую видимость.

            Приятной особенностью является полностью тканевый пол, так что если вы уроните что-нибудь с поперечных досок, они могут упасть на пол под ним. Это также может быть отличным местом для хранения вашего кулера и дополнительных принадлежностей, освобождая место для стояния на поперечных досках.

            Поставляется в различных комплектациях, которые могут включать в себя держатели для удочек, набор весел, уключины, удилище и даже мотор (в некоторых комплектациях).

            • Очень устойчивый — корпус понтона
            • Простота установки — надувается всего за 10 минут и имеет эффективную систему складывания Нужен

          2: Sea Eagle 385FTA FastTrack Angler

          (лучшая рыбацкая лодка для моторных лодков)
          1 Длина: 12 футов 6 дюймов
          • Ширина: 36 дюймов
          • Вес: 44 фунта
          • Грузоподъемность: 635 фунтов

          Sea Eagle 385FTA FastTrack Angler — это легкий рыболовный каяк, который может стать хорошим выбором для тех, кто любит надувную лодку. с ним легко путешествовать и его легко настроить.

          Она может хорошо работать на плоской воде и рассчитана на бурную воду класса II, поэтому может быть универсальной маленькой лодкой. Он также рассчитан на использование с электродвигателем с тягой до 34 фунтов (двигатель продается в определенных комплектациях).

          Отличительной чертой этого каяка является то, что он имеет усиленный нескользящий пол, который делает стояние более безопасным и может быть полезным, если вы случайно уроните крюк.

          Этот каяк идеально подходит как для одного, так и для двух рыболовов. Он оснащен жестким надувным килем FastTrack и узкой носовой частью для повышения скорости и отслеживания на течении, ветре и открытой воде.Он также оснащен держателями для удочек, рыбной линейкой и передними и задними брызговиками для дополнительного хранения.
          

          • Легкий — проще нести и настроить на свой собственный
          2
          • Нескользящий пол — прочный и безопасный для стойки на
          8 Быстрый — жесткий надувной надувной киль помогает Poadling / Motor

          3: Классические аксессуары Colorado Понтон Лодка

          (Лучший бюджетный понтон)
          2 Длина: 9 футов Ширина (8 ): 56 дюймов
          • Вес: 71. 5 фунтов
          • Грузоподъемность: 400 фунтов

          Классические аксессуары Colorado Pontoon — доступный понтон, предназначенный для одного рыболова. Он изготовлен из прочного износостойкого ПВХ и может быть хорошим выбором для озер и заливов, а также медленных рек с порогами до I класса.

          В нем достаточно места для хранения всего вашего снаряжения, включая сетчатые карманы и карманы на молнии на понтонных трубах, а также большая задняя корзина для хранения, в которой также есть крепление для двигателя (двигатель продается отдельно).

          В нем есть мягкое сиденье и регулируемые нескользящие подножки, но нет пола, на который можно было бы поставить ноги, так что вы, скорее всего, промокнете.

          Этот бюджетный понтон поставляется с набором алюминиевых весел и бронзовых уключин.
          

          9017
          • Доступное — Бюджетное Сологлощеное понтоне
          Стабильный — построен для плоской водой, но может обрабатывать до класса I Whitewater
          • Хорошее хранение — множество карманов и пакетов, а также Задний лоток грузов

          4: Sea Eagle Backfish7

          3 Длина: 7 up 9 Ширина: 39 дюймов
          • вес : 22 фунта (32 фунта с половицами, сиденьем и веслами)
          • Грузоподъемность: 300 фунтов

          идеальный вариант, если вы ищете бюджетную лодку, которую легко транспортировать.

          Размеры этого рюкзака составляют всего 20 x 20 x 5 дюймов, и его можно хранить в рюкзаке, чтобы вы могли легко отправиться в более отдаленные места и взять его с собой в отпуск.

          Он оснащен двумя встроенными держателями для удочек и линейками для ловли рыбы, а также двумя вещевыми сумками для безопасного хранения вашего снаряжения. В подсумках также есть подстаканники, так что вы готовы провести день на воде.

          Приятной особенностью PackFish7 являются направляющие планки под корпусом, которые могут помочь стабилизировать судно и удерживать его прямо на ветру или течении.Он также поставляется с надувным сиденьем и набором весел. Жесткая половица доступна с пакетом Pro Fishing.
          

          • Компактный — маневренный, помещается в рюкзак для удобного путешествия
          • Встроенные держатели для удочек — удобно хранить удилища на борту

          Собственный

          5: Звездный конкурент сидит на надувной надувной KAYAK

          Длина: 12 ног 6 дюймов Ширина: 38 дюймов
          Вес: 31 фунтов
          • Грузоподъемность: 300 фунтов

          Надувной каяк Star Rival Sit-On-Top хорошо виден и отлично подойдет, если вы ищете судно с чистой и просторной палубой.

          Это широкая, устойчивая байдарка с палубой высокого давления, которая спроектирована как доска для гребли стоя и обеспечивает более жесткую платформу. Это может сделать его отличным для стоячей рыбалки, так как есть больше места для перемещения.

          Имеется пять оснований крепления Scotty, на которые можно легко прикрепить ваши любимые аксессуары и держатели для удочек (продаются отдельно). На палубе в носовой и кормовой частях также имеется банджи-такелаж, чтобы вы могли закрепить свое снаряжение на весь день.

          Еще одна замечательная особенность этого каяка — сиденье с алюминиевой рамой с высокой спинкой, которое позволяет вам сидеть немного выше палубы для улучшения обзора и может быть полностью снято, если вам нужно еще больше места на палубе.
          

          • Яркая расцветка — для лучшей видимости на воде
          • Дека с прошитым швом — повышенная производительность и стабильность при стоянии

          6: BRIS 10.

          8 Надувные понтонные лодки

          9002 Ширина 9002 Ширина: 60 ​​дюймов 3 Вес: 121 фунтов
          • Грузоподъемность: 1213 фунтов

          Bris 10.8 Надувной понтон — это прочная лодка, изготовленная из ткани ПВХ плотностью 1100 денье, устойчивой к истиранию и снабженной резиновым ремнем для дополнительной прочности. Он оснащен 16,5-дюймовыми трубами и двумя алюминиевыми многоместными сиденьями.

          Эта лодка имеет большую грузоподъемность и вмещает до пяти человек. Однако, если вы планируете использовать его для рыбалки, вам может быть лучше с одним или двумя взрослыми, чтобы у вас было больше места для хранения снаряжения и передвижения.

          Хорошей особенностью этой модели являются линии захвата для дополнительной безопасности.Он также имеет алюминиевый пол, который может помочь увеличить жесткость и обеспечить устойчивую платформу для стояния.

          С транцем из морской фанеры вы можете установить двигатель с коротким валом мощностью до 15 л.с. (продается отдельно), если вы хотите увеличить скорость над водой. Он поставляется с набором алюминиевых весел, ремонтным комплектом, сумкой для переноски и ножным насосом.
          

          • алюминиевый пол — жесткая для облегчения стоя
            
          • 3 футовый насос в комплекте — нет необходимости покупки отдельно
          • высокая веса — может легко разместить тяжелую рыболовную передачу

          7: Надувные спортивные лодки Killer Whale 10.8

          • Длина: 10 футов 9 дюймов
          7 9002 Ширина: 63 дюйма 3 9002 Вес: 80943 Вес: 800 фунтов (без алюминиевого пола) 9 Грузоподъемность: 1268 фунтов

          Надувные спортивные лодки Killer Whale 10. 8 — это надувная лодка с большой грузоподъемностью и большими трубами шириной 18 дюймов для повышения устойчивости в суровых условиях.

          На этом судне могут разместиться до пяти человек, но для рыбалки может быть удобнее всего с двумя рыболовами, если вы хотите использовать часть пространства для своего снаряжения.Он поставляется с одним алюминиевым сиденьем, поэтому он также может быть идеальным для рыбалки в одиночку.

          К транцу можно прикрепить двигатель мощностью до 15 л.с. (продается отдельно), чтобы быстрее добраться до любимого места рыбалки . В лодке есть два алюминиевых весла с уключинами, а также вставной алюминиевый пол, который может помочь увеличить жесткость корпуса для повышения скорости.
          

          • • большие трубки — для повышенной плавучести, устойчивости и строгания
            Transom — для прикрепления двигателя 15 л. с. (продается отдельно)
            • 8 алюминиевый пол — прочный и жесткий

            8: морской орел 285 безрамонтных понтонов

            Ширина
            • Вес: 31 фунтов
            • Грузоподъемность: 450 фунтов

            Этот бескаркасный понтонный катер Sea Eagle 285 может стать отличным вариантом, если вы планируете ловить рыбу самостоятельно.Это легкое, компактное судно, на котором удобно путешествовать и которое легко установить самостоятельно — время установки составляет всего пять минут.

            Он имеет U-образную форму корпуса, поэтому понтонные трубы проходят спереди, а не сзади. Он имеет приподнятый тканевый пол для минимального контакта с водой, что означает, что вы можете получить доступ к более мелким глубинам, которые могут быть недоступны для больших лодок.

            На борту достаточно места для вас и ваших рыболовных снастей благодаря двум универсальным креплениям Scotty, позволяющим дополнить его аксессуарами (продаются отдельно).

            Поставляется в различных комплектациях, включая поворотное сиденье и двигатель.
            

            • Легкий вес – легко переносить и транспортировать самостоятельно
            • Быстрая установка – надувание занимает пять минут

          9: Aquos Heavy-Duty 7.5 Надувной понтон

          • Длина: 7 футов 6 дюймов
          • Ширина: 54 дюймов
          • Вес: 44 фунтов
          • Грузоподъемность: 374 фунта

          Этот сверхмощный понтон Aquos представляет собой бюджетный вариант, который поставляется с новый рыболов ищет стартовый понтон. Он может вместить до 55-фунтового троллингового двигателя (продается отдельно), если вы хотите его модернизировать.

          Это устойчивое судно с прочным алюминиевым полом, расположенным поверх надувных понтонных труб, что позволяет максимально увеличить пространство. В комплект входит регулируемое по высоте складное сиденье, так что вы можете удобно сидеть во время рыбалки, гребли или катания на автомобиле.

          В комплект также входит весло, которым можно пользоваться как сидя, так и стоя.
          

          • • 9082 Бюджетный вариант — Доступный, Идеальный для новых Двухместных и рыболовов
              • Мотор включен — 20 фунтов Двигатель Trolling
              • Регулируемое сиденье высоты — для улучшения видимости для зрелищности

              Зачем покупать надувную лодку?

              Доступность

              Одна из причин, по которой стоит купить надувную лодку, заключается в том, что она может быть намного более доступной, чем ненадувная лодка сопоставимого размера и вместимости. Это может открыть катание на лодках для большего числа людей, которые в противном случае не могли бы себе этого позволить.
              

              Помимо того, что надувные лодки в целом стоят дешевле, особенно многие из бюджетных вариантов, в долгосрочной перспективе надувные лодки также обычно обходятся на дешевле, чем их владение . Например, большинство из них можно сдуть и загрузить в заднюю часть грузовика, багажник или заднее сиденье автомобиля — то, что вы, вероятно, не сможете сделать с полноразмерным стандартным судном, что, по сути, устраняет необходимость в трейлере.
              

              Вы также обнаружите, что обычно вам не нужно платить за хранение его на пристани или в доках, так как вы можете сдуть его и хранить в сумке для переноски дома или в гараже. Кроме того, ремонт может быть менее дорогим, поскольку его часто можно выполнить самостоятельно с помощью ремонтного комплекта.
              

              Простота транспортировки и хранения

              Поскольку они легкие и могут складываться, чтобы поместиться в багажнике автомобиля, надувные лодки могут быть намного проще в путешествии. Это означает, что вы можете легче перевозить их между разными водоемами, чем если бы у вас была стандартная лодка, для которой, вероятно, потребуется трейлер.

              Благодаря своей портативности надувные лодки идеально подходят для хранения на больших лодках, которые можно использовать в качестве швертботов или тендеров. Они также отлично подходят для хранения на борту дома на колесах или, в некоторых случаях, в шкафу дома.
              

              Более экономичный по топливу

              Поскольку надувные лодки легче по конструкции, это также означает, что они могут быть более экономичными, чем стандартные лодки, поскольку мотору не нужно так сильно работать, чтобы двигать судно.
              

              Это может помочь сократить расходы, если вы используете бензиновый двигатель, и может означать, что вы можете дольше оставаться на воде, если используете электрический двигатель, поскольку вам не нужно так часто подзаряжать.
              

              Как выбрать надувную лодку: различные типы

              Понтон

              Понтон может быть одним из самых устойчивых типов надувных судов благодаря конструкции корпуса , имеющей трубу на сбоку, что делает их идеальными для рыбалки и стоячих .
              

              Некоторые понтоны имеют открытую палубу, расположенную поверх труб понтона, что создает больше места для вас и вашего снаряжения без ограничений со стороны боковых стенок.
              

              Некоторые из этих типов могут быть более сложными в установке, поскольку они могут потребовать дополнительных приспособлений, таких как установка пола и сиденья. Некоторые также могут быть более неудобными для путешествий и могут состоять из нескольких разных частей.

              Шлюпка

              Шлюпка идеально подходит для отдыха, а также в качестве тендера для доступа к большим судам.У них часто есть кили и понтонные трубы, которые выступают на корме, что позволяет им глиссировать при моторном .
              

              Форма корпуса может быть различной и может быть плоской или V-образной. Некоторые суда будут поставляться с жесткими полами для повышения производительности, комфорта и стабильности. Тип пола на судне обычно определяет, насколько легко его установить и с ним путешествовать. Например, надувной пол часто можно свернуть вместе с остальной частью лодки, в отличие от алюминиевого или деревянного пола.

              Плот

              Плот обычно имеет плоское дно и либо надувной, либо жесткий пол. Из-за конструкции широкого плоскодонного корпуса вы можете обнаружить, что скорость приносится в жертву, но это не всегда так, поскольку некоторые спасательные плоты, предназначенные для спасения, построены для скорости с глиссирующим корпусом.
              

              Некоторые плоты часто имеют хорошо заметные полосы, чтобы их было легко увидеть, а также они, как правило, имеют лини для захвата по периметру для дополнительной безопасности во время спасения.

              Каяк

              Надувной каяк часто легко хранить , транспортировать и устанавливать. На байдарке, как правило, легче грести и маневрировать самостоятельно, чем на более крупном и широком судне, потому что ею можно управлять с помощью одного весла для каяка , а не весел . Это связано с тем, что каяки часто более узкие, что также может сделать их быстрее на воде при ручном приводе.
              

              Однако некоторые из них также могут быть оснащены двигателем для увеличения мощности и скорости.

              Особенности надувной лодки

              Вес

              
              

              Одна вещь, о которой вы, возможно, захотите подумать, это вес лодки. Несмотря на то, что они надувные, некоторые из них все же могут быть довольно тяжелыми и неудобными для переноски. Вероятно, менее неуклюжая, чем стандартная лодка, но вы можете подумать, понадобится ли вам кто-то, кто поможет вам ее разгрузить и настроить.
              

              Суда с надувным полом могут весить меньше , чем суда с алюминиевым или деревянным полом, так что это может быть вариантом, если вы хотите свести общий вес к минимуму.
              

              Однако твердый пол может быть более прочным и может повысить производительность, а также устойчивость, но может быть более сложным в установке по сравнению с надувным полом.
              

              Вместимость

              Как правило, большинство судов имеют максимальную грузоподъемность, которая часто включает максимальный общий вес, а также максимальное количество людей. Не забудьте подумать о том, кто присоединится к вам в поездке, и о количестве снаряжения, которое вы хотите взять с собой.
              

              Хотя некоторые суда могут иметь очень большую грузоподъемность, это не всегда означает, что на них будет достаточно места для вас и вашей команды, чтобы удобно или безопасно разместиться.Не рекомендуется перегружать лодку сверх рекомендуемой грузоподъемности.

              Размер

              Размер может быть важен, так как от него зависит, сколько места на борту у вас будет, особенно если вы надеетесь, что у вас будет место для пары взрослых, пары детей и собаки. , Например.
              

              Размер в надутом состоянии также обычно определяет, насколько большой будет лодка в сдутом состоянии, при этом более компактные лодки часто меньше, чем более крупные, когда они упакованы.
              

              Трубы

              Не забудьте учитывать размер камер, если это лодка или плот, так как это может повлиять на доступное пространство на борту. Некоторые лодки понтонного типа могут иметь более открытое пространство над трубами, чем, например, лодка.
              

              Более широкие трубы могут быть более полезными в более бурной воде , так как это может повысить устойчивость и сделать плавность хода при движении на более высоких скоростях. Большие трубы также могут означать повышенную плавучесть.
              

              Элементы безопасности

              Надувные суда, как правило, обладают плавучестью по своей конструкции, поскольку они заполнены воздухом.Но может быть хорошей идеей найти тот, у которого несколько воздушных камер . Это означает, что если одна камера проколота или повреждена, остальные камеры могут помочь вам остаться на плаву, пока вы не доберетесь до берега, чтобы отремонтировать поврежденную камеру.
              

              Еще одна функция, на которую стоит обратить внимание, это линии захвата по периметру. Они могут быть полезны в спасательных ситуациях, так как вы можете схватиться за них, чтобы помочь забраться обратно в лодку, если вы упадете за борт.
              

              Отличительные особенности, такие как яркие цвета или светоотражающие полосы, также могут быть полезны, особенно если вы планируете плавать в условиях низкой освещенности или в местах с интенсивным движением транспорта.

              Как их хранить и как ухаживать за ними?

              Хранить надувную лучше всего в сухом месте вдали от яркого солнечного света, влажности и экстремальных температур. Также может быть хорошей идеей хранить его над землей, особенно если вы планируете хранить его в гараже.
              

              Не забудьте очистить и высушить сосуд, прежде чем сдувать его для хранения, иначе вы можете обнаружить плесень и плесень при следующем использовании.

              Некоторые надувные суда спроектированы так, чтобы быть компактными и удобными для хранения, и их часто можно хранить в шкафу в вашем доме. Может быть полезно хранить сосуд в сумке, в которой он поставляется, так как это поможет защитить его от пыли, грязи и повреждений.

              Часто задаваемые вопросы

              Насколько портативны надувные лодки?
              Это зависит от типа, так как некоторые из них могут быть очень портативными и их можно носить на спине в рюкзаке.С другими может быть неудобнее путешествовать, особенно если у них алюминиевый пол или каркасные сиденья. Однако большинство из них поместятся в багажнике вашего автомобиля, на задних сиденьях или даже в задней части пикапа.
              

              Насколько просто хранить надувные лодки?
              Некоторые можно хранить в шкафу дома или в гараже. Многие надувные лодки обычно поставляются с сумкой для хранения, чтобы обеспечить безопасность судна во время хранения.
              

              Безопасны ли надувные рыбацкие лодки?
              Да, они могут быть очень безопасными из-за их повышенной плавучести.Надувные рыбацкие лодки часто изготавливаются из прочного и долговечного материала, устойчивого к падению крючков и истиранию. Они также обычно очень стабильны по своей конструкции.
              

              Как быстро надуваются надувные лодки?
              Часто это зависит от типа используемого насоса и эффективности системы накачивания лодки. Некоторые компактные суда могут надуться всего за пять минут. Но другие могут занять 30 минут или больше, в зависимости от размера и типа лодки.
              

              Можно ли установить мотор на надувную лодку?
              Да, на многие надувные лодки можно установить мотор.Тем не менее, лодка обычно должна иметь транец, чтобы вы могли установить двигатель. Некоторые надувные лодки поставляются с транцами в комплекте, но для других может потребоваться покупка транца отдельно.
              

              Нужна ли вам лицензия на надувную лодку?
              Это зависит от штата, в котором вы планируете кататься на лодке, и размера прикрепленного мотора. В большинстве случаев, если двигатель не подключен, лицензия может не понадобиться. В некоторых штатах вам требуется лицензия или карточка безопасности плавания , например, для управления судами с двигателями мощностью более 10 л. с.Государственные законы различаются.
              

              Нужно ли регистрировать надувную лодку?
              В некоторых штатах или регионах может потребоваться регистрация , даже если на вашей лодке нет мотора, поэтому лучше уточнить в местном отделении, так как регистрация иногда зависит от длины вашего судна. Если вы добавите двигатель, вам, вероятно, потребуется зарегистрировать его в большинстве штатов.
              

              Наши последние слова

              Теперь, когда вы рассмотрели несколько вариантов, пришло время сузить круг до финалистов.Мы считаем, что лучшей надувной лодкой для отдыха является модель Sea Eagle FastCat , поскольку она имеет конструкцию с прорезным стежком для дополнительной скорости, устойчивости и долговечности, а также имеет просторную палубу. Это также легко настроить.
              

              Второе место в этой категории заняла надувная спортивная лодка Shark 9.8 благодаря своей большой вместимости и способности перевозить до пяти человек, что делает ее идеальным выбором для семей.
              

              Победителем в номинации «Лучшая надувная лодка для рыбалки» стала модель Sea Eagle 375 FoldCat , поскольку она легкая, устойчивая, имеет просторную стоячую палубу и вращающиеся сиденья.
              

              Достойное второе место в рыболовной категории занимает Sea Eagle PackFish7 , потому что его можно носить на спине для удобства и это доступное маленькое судно, которое имеет дополнительные преимущества встроенных держателей для удочек.
              

              Не забудьте подумать о том, где вы хотите использовать свое судно и кто присоединится к вам на борту. Не все из нашего ассортимента подойдут каждому яхтсмену, поэтому может быть важно выбрать правильный вариант, соответствующий вашему конкретному виду деятельности.
              

              Высокий спрос на полицейские и пожарные катера с дополнительными

              Сегодня, несмотря на обилие рыночных проблем и проблем с цепочками поставок, многие американские полицейские и пожарные катера владеют священным Граалем верфей: значительным отставанием.

              Дэйв Хант, менеджер по развитию бизнеса и проектам компании Silver Ships в Теодоре, штат Алабама, сказал, что заказы на суда от полиции и пожарных служб растут, и ожидается, что эта тенденция сохранится.«Между поставленными судами и в производстве мы наблюдаем неуклонный рост из года в год с 2017 года; особенно последние два года. Мы ожидаем сильного роста в 2022 году и далее».

              Аналогичная история и с другими верфями в США, от Metal Shark на побережье Мексиканского залива до Moose Boats и North River Boats на Западе, каждая из которых по-прежнему активно строится для клиентов полиции и пожарных служб.

              RIBCRAFT USA в Марблхеде, штат Массачусетс, является специализированным производителем надувных лодок с жестким корпусом (RHIB) длиной от 15 до 41 фута, и около 30% ее бизнеса составляет строительство полицейских и пожарных лодок, по словам Мэтью Веллуто, директора компании. развития бизнеса и маркетинга.

              «Мы наблюдаем высокий спрос и стабильный рост на рынке полицейских и пожарных лодок. Основываясь на нашем текущем отставании, мы рассчитываем снова оказаться там, где мы были в 2021 году, и в 2022 году, возможно, с небольшим ростом», — сказал Веллуто. «Это рынок, который, как мы ожидаем, будет продолжать расти. Уровни заказов как никогда хороши, и мы находимся в хорошей сильной позиции, как с точки зрения текущего невыполненного заказа, так и с точки зрения спроса и интереса».

              РЕЗЕРВНЫЙ ПЛОТ 5,85 (19 футов 4 дюйма) для Департамента полиции Мантолокинга для морского патрулирования и правоохранительных операций в Мантолокинге, Северная Каролина.J. (Фото: RIBCRAFT USA)

              Для RIBCRAFT ключевыми факторами спроса являются универсальность судов, простота использования и возможность быстрого развертывания, пояснил Веллуто. «Многие ведомства и агентства ищут суда, которые просты в эксплуатации, функциональны и просто позволяют им делать то, что им нужно. Мы видели, как отделы переходили от более крупных лодок к чему-то, что может быстро выходить на воду и легко управляться одним или двумя операторами, с дополнительным преимуществом в виде более низких затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию.

              «Полиция штата Вермонт использует наши лодки для самых разных целей: от водолазных операций до патрулирования, от пограничного контроля до специальных операций по обеспечению безопасности», — сказал Веллуто, намекая на универсальность лодок. «RIBCRAFT в настоящее время строит лодки для California Fish and Wildlife для поддержки их патрульных операций, будь то автономные береговые операции, основные обязанности по обеспечению соблюдения или для некоторых из их мер по обеспечению соблюдения рыболовства и других мер, где лодки используются в тандеме с некоторыми из их более крупных патрульный катер.

              Silver Ships также была загружена, и Хант сказал, что в 2021 году у строителя было более 30 судов, либо находящихся в производстве, либо поставленных для правоохранительных органов и аварийно-спасательных служб, от местного и государственного до федерального уровня. «Несмотря на цепочку поставок Нам удалось сохранить стабильный темп производства и постоянно стремиться оптимизировать наш интегрированный производственный график, чтобы учесть неопределенности, возникшие в 2020 и 2021 годах, продолжая поставлять продукцию нашим клиентам», — сказал он.

              Хант сказал, что строительство в соответствии с конкретными требованиями каждого проекта имеет решающее значение. «Критически важным для нашего процесса является понимание уникальных потребностей каждого клиента. Правоохранительные органы и службы экстренного реагирования не являются монолитными, поэтому ни одно решение не подойдет для всех».

              Хант добавил, что Silver Ships наблюдает «заметный переход» от модернизации и использования прогулочных судов из стекловолокна в правоохранительных органах к приобретению специально построенных алюминиевых судов. «Индивидуальные алюминиевые рабочие катера предлагают отделам возможность иметь судно, адаптированное к их существующему профилю оперативной миссии и TTP, вместо того, чтобы адаптировать свои процедуры к судну, которое в конечном итоге предназначено для рекреационного клиента.

              Среди недавних примечательных поставок Silver Ships пожарно-спасательная служба League City около Хьюстона получила многоцелевое пожарное и правоохранительное судно Endeavor 30. «Судно, предназначенное для удовлетворения потребностей как правоохранительных органов, так и пожарно-спасательных служб, было немедленно введено в эксплуатацию после тщательной подготовки и сыграло важную роль в подаче воды в наземную аппаратуру в ответ на крупный пожар в многоквартирном доме в течение нескольких месяцев после его эксплуатации. Дата, — сказал Хант. «Оборудованное двумя силовыми установками Suzuki и пожарным насосом прямого монтажа Darley LSDE1000, судно одновременно быстрое и чрезвычайно способное перекачивать большое количество воды.Усовершенствованный пакет электроники Raymarine с FLIR и боковым сканированием обеспечивает важные возможности во время поисково-спасательных операций».

              Из турецкой тюрьмы француженка обвиняет Грецию в «отталкивании»

              БАРСЕЛОНА, Испания (AP) — Француженка обвиняет греческие власти в том, что они заставили ее и других мигрантов вернуться через границу в Турцию, нарушив ее права как человека, спасающегося от преследований, так и гражданина Европы.

              В судебных документах, с которыми ознакомилось Associated Press, 32-летняя женщина, имеющая турецкое и французское гражданство, утверждает, что она и ее муж пытались бежать из Турции, чтобы избежать тюремного заключения по политическим мотивам.

              Они переплыли реку Эврос на лодке в Грецию по пути во Францию, где родилась и выросла женщина. Но она говорит, что греческие власти жестоко обращались с ней и отвернулись от нее; сейчас она находится в тюрьме в Турции. Из своей камеры женщина, пожелавшая остаться анонимной в целях безопасности, планирует в пятницу подать иск против Греции в Европейский суд по правам человека.

              В то время как так называемые «отталкивания» мигрантов становятся все более распространенными, несмотря на нарушение европейского и международного права, эксперты говорят, что история француженки, по-видимому, является первым подобным делом, переданным в суд с участием европейского гражданина.

              «Мы перешли от обвинений к общедоступной тайне, что греческие власти регулярно занимаются отталкиванием», — сказала Ханне Бейренс, директор Европейского института миграционной политики. «Это был бы совершенно уникальный случай… Потому что он показал бы, насколько без разбора действуют греческие власти и как это влияет на людей любого происхождения.

              В соответствии с принципом невыдворения в европейском и международном праве в области прав человека люди не могут быть возвращены в страну, где им грозят пытки, наказание или причинение вреда. Власти Греции не ответили на многочисленные запросы о комментариях, направленные AP в Министерство миграции и убежища, Министерство защиты граждан и посольство Греции в Париже. Тем не менее, Греция опубликовала заявление в четверг вечером после обвинений в отдельном противодействии с участием двух просителей убежища, которые позже были найдены мертвыми на побережье Эгейского моря.

              «Греция защищает внешние границы Европейского Союза в полном соответствии с международным правом и Хартией основных прав», — заявил Нотис Митарачи, министр миграции и убежища Греции.

              История француженки изложена в судебных заявлениях от нее самой, ее мужа и сестры. AP также использовало интервью с ее сестрой в Париже и одним из ее адвокатов; документы, включая ее французский паспорт, французское национальное удостоверение личности и французские документы о браке; электронные письма, журналы вызовов и снимки экрана с текстами и данными GPS, которыми женщина делилась в режиме реального времени с адвокатом.

              Родившаяся в семье турок, женщина покинула Францию ​​в 2013 году, чтобы продолжить обучение в Турции. В апреле 2018 года она и ее нынешний муж оказались среди десятков студентов, задержанных и обвиненных в принадлежности к «Фетхуллахистской террористической организации», возглавляемой проживающим в США мусульманским проповедником. Супруги отрицают все обвинения.

              В июне прошлого года Верховный суд подтвердил ее тюремное заключение на срок более шести лет. Пара продавала семейные драгоценности, чтобы заплатить контрабандистам за их доставку в Грецию, страну Европейского Союза в Шенгенской зоне, безвизовой зоне Европы.

              Когда утром 19 октября 2021 года пара пересекла восточную границу Греции, семья женщины с нетерпением ждала новостей из своего дома под Парижем. Они следили за ее движениями в приложении для отслеживания местоположения в режиме реального времени. В 9:38 женщина отправила смс в WhatsApp: «Мы прошли».

              Ее семья связалась с французскими и греческими властями, заявив, что пара нуждается в помощи.

              «Они являются жертвами преследований со стороны нынешнего турецкого правительства», — гласило их электронное письмо, после которого последовали телефонные звонки.«Мы ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ беспокоимся за них!»

              Вскоре после этого греческие официальные лица остановили пару, как утверждается в иске. Пара представила французское удостоверение личности жены, копию ее французского паспорта и французский семейный буклет, подтверждающий их брак. Офицеры попросили пару встать на колени. Затем они забрали у пары телефоны, внешний аккумулятор, одежду и еду, а также перерезали шнурки, говорится в заявлении.

              Женщина говорит, что их отвезли в кузове грузовика в «закрытый бокс» на огороженной территории и продержали там несколько часов вместе с другими мигрантами.

              Тем временем во Франции ее семья все больше беспокоилась. Ее сестры изо всех сил пытались позвонить и отправить электронное письмо как греческим, так и французским властям. Один из сотрудников посольства Греции в Париже отправил им текстовое сообщение на французском языке: «Поскольку у нее французский паспорт, проблем нет (…) Успокойтесь. В Греции нет опасности».

              Мужчина по номеру, который они дали, которого они знали только как г-на Кортесиса, подтвердил AP, что он был в контакте с семьей женщины, но сказал, что он не уполномочен разговаривать с прессой.На запросы о комментариях в посольство Греции в Париже не ответили. Семья женщины говорит, что они также обменялись несколькими телефонными звонками с французским консульством в Салониках.

              После задержания на несколько часов мигрантов посадили в грузовик, отвезли к реке Эврос и без спасательных жилетов посадили на надувную лодку, рассказывает женщина.

              «Мы продолжали умолять их не высылать нас обратно, объясняя им, что я француженка и что нас преследуют в Турции», — говорится в ее заявлении.

              Она говорила с официальными лицами на французском и английском языках, но безрезультатно. Их поймали турецкие солдаты с другой стороны.

              «Мы полностью разочарованы греческими властями», — сказала ее сестра агентству AP в Париже, попросив остаться анонимной для ее безопасности. «Мы не думали, что они вернут преследуемого обратно преследователю».

              «Мы одинаково разочарованы французскими властями, потому что нас бросили», — сказала она.

              Министерство Европы и иностранных дел Франции сообщило AP в письменном заявлении, что официальные лица в Париже, Греции и Турции «поддерживали тесные отношения с семьей (женщины) с того момента, как они были предупреждены о ее ситуации.Они сказали, что также добиваются консульского визита к женщине, находящейся в тюрьме в Турции.

              Кэтрин Бриддик, преподаватель международных прав человека и права беженцев в Оксфордском университете, сказала, что дело женщины «демонстрирует абсурдность Fortress Europe».

              «(Это) должно дать европейским гражданам во всем мире передышку, чтобы они задумались о том, что эта политика делает с нами, а также с людьми, которых мы пытаемся не допустить», — сказала она.

              __

              Журналисты AP Теодора Тонгас в Афинах, Греция, и Элейн Гэнли в Париже внесли свой вклад в этот отчет.

              ___

              Следите за глобальным охватом миграции AP на https://apnews.com/hub/migration

              Copyright © Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

              Пингвин спасся от тюленя, совершив прогулку на лодке с фотографами

              Группа фотографов, снимавших с надувной лодки в Антарктике, недавно подошла ближе к своим объектам, чем они ожидали, когда перепуганный пингвин прыгнул в их лодку, спасаясь от голодного морского леопарда.
              

              Необычная сцена, произошедшая 28 декабря 2021 года, запечатлена в этом минутном видео российским фотографом дикой природы Владимиром Селиверстовым, который был пассажиром лодки.

              Поездка, которая спасла жизнь пингвину

              Пингвин стоит на носу зодиака, не желая возвращаться в океан и в то же время сомневаясь в том, что так много людей смотрят на него с такого близкого расстояния. расстояние с направленными на него камерами. В конце концов, однако, он решил рискнуть с дружелюбными желтыми существами, а не рисковать стать едой для преследующего его тюленя.

              Насладившись короткой поездкой на лодке к ближайшему айсбергу, пингвин спрыгнул и побрел к группе пингвинов.

              «Пингвин Адели прыгнул в наш Зодиак, когда мы путешествовали вокруг айсберга», — говорит 50-летний фотограф. «Он убегал от морского леопарда и не хотел возвращаться в воду, поэтому мы решили отвести его к айсбергу, где его ждали друзья».

              Фотографы были в восторге от неожиданной встречи во время экспедиции.

              «Я фотографирую дикую природу более двадцати лет, — рассказывает Селиверстов Daily Mail . «Я никогда раньше не сталкивался с чем-то подобным, но некоторые из моих друзей сталкивались.

              «Пингвинам вполне комфортно с людьми, но не со всеми. Моим друзьям и семье понравилось видео».

              Больше работ Селиверстова можно найти на его странице в Instagram.

              Пингвины Адели в Антарктиде

              Фотографы наткнулись на эту конкретную группу пингвинов Адели в Браун Блафф, вулкане на полуострове Табарин в северной Антарктиде.

              Расположение Браун Блафф на полуострове Табарин в Антарктиде. Карта составлена ​​Alexrk2 под лицензией CC BY-SA 3.0.

              Пингвины Адели обитают только в Антарктиде, и, как наиболее распространенный вид пингвинов, их обычно можно встретить вдоль всей береговой линии континента. Они были названы в честь Адель Дюмон д’Юрвиль, жены французского исследователя Жюля Дюмона д’Юрвиля, который первым открыл этот вид еще в 1840 году.

              «Пингвины могут показаться нам милыми, но они отличные хищники и очень эффективные собиратели», — пишет WWF. «У Адели тоже дерзкий характер. Известно, что они нападают на потенциальных хищников — тюленей или крупных морских птиц — или даже нападают своими ластами на приезжих исследователей».

              Одним из главных врагов пингвинов в Антарктике является морской леопард, который поджидает на поверхности у кромки воды пингвинов, чтобы прыгнуть в них. против поверхности океана, пока он не умрет, прежде чем питаться им.

              По оценкам, на Земле живет около семи миллионов пингвинов Адели, поэтому с точки зрения сохранения пингвин является видом, вызывающим «наименьшее беспокойство», но пингвин, с которым столкнулся Селиверстов, безусловно, счастлив, что все еще жив и является частью этого числа. .

              USNI News Fleet and Marine Tracker: 14 февраля 2022 г.

              Графика новостей USNI

              Это примерные позиции развернутых авианосных ударных групп и десантных групп ВМС США по всему миру по состоянию на февраль.14 сентября 2022 г., на основе данных ВМФ и общедоступных данных. В тех случаях, когда CSG или ARG проводят разукрупненные операции, на диаграмме отображается местонахождение крупного корабля.

              Общая боевая сила ВМС США:

              Корабли в пути

              Развернутые корабли На ходу	Неразвернутые суда на ходу	Всего судов в пути
              72	18	90

              Корабли флота

              Силы флота	3-й флот	4-й флот	5-й флот	6-й флот	7-й флот	Итого
              2	3	2	12	27	70	121

              Йокосука, Япония

              Командир Военно-морского флота Японии Пожарная и аварийная служба Департамента Йокосука припаркована на пирсе во время совместных учений по устранению повреждений на борту авианосца «Рональд Рейган» (CVN-76) 21 февраля. 3, 2022. Фото

              ВМС США.

              USS Ronald Reagan (CVN-76) находится в порту Йокосука, Япония, для проведения ежегодного зимнего технического обслуживания. Перевозчик начал четырехмесячную ограниченную доступность в Йокосуке 13 января после пятимесячного развертывания на Ближнем Востоке и в Тихоокеанском регионе.

              «Сотрудники военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и центра промежуточного технического обслуживания и военно-морской верфи Норфолка вместе с корабельными силами и подрядчиками работают вместе в Японии, чтобы завершить техническое обслуживание авианосца», — говорится в заявлении ВМС.

              В Филиппинском море

              Моряки смотрят Суперкубок LVI во время просмотра в ангарном отсеке на борту авианосца типа «Нимиц» USS Abraham Lincoln (CVN-72). Фото

              ВМС США

              Авианосная ударная группа Авраама Линкольна (CSG) находится в пути в Филиппинском море вместе с Американской экспедиционной ударной группой (ARG) и десантной группой готовности (ARG) Эссекса. Несколько подразделений ВМС, Корпуса морской пехоты и ВВС, а также Морские силы самообороны Японии (JMSDF) провели учения Noble Fusion в окрестностях Окинавы.4-7.

              Перевозчик:
              USS Авраам Линкольн (CVN-72), базируется в Сан-Диего, Калифорния,

              Крыло авианосца 9

              Помощник боцмана (оборудование) Летчик Фенгнян Кэл из Лос-Анджелеса с авианосца класса «Нимиц» USS Abraham Lincoln (CVN-72) управляет катапультой во время полетов в поддержку учений 22 по войне в джунглях (JWX 22) над Окинавой, Япония, 13 февраля 2022 г. Фото

              ВМС США.

              Carrier Air Wing (CVW) 9, базируется на военно-морской авиабазе Лемур, Калифорния., находится на борту Авраам Линкольн и включает в себя в общей сложности девять эскадрилий и отрядов:

              • «Черные асы» из VFA-41 ударной истребительной эскадрильи (VFA) на F/A-18F с военно-морской авиабазы ​​Лемур.
              • «Тофаттеры» VFA-14 — F/A-18E — с военно-морской авиабазы ​​Лемур.
              • «Линчеватели» VFA-151 — F/A-18E — с военно-морской авиабазы ​​Лемур.
              • «Черные рыцари» 314-й эскадрильи ударных истребителей морской пехоты (VMFA) на F-35C с авиабазы ​​морской пехоты Мирамар, Калифорния.
              • «Волшебники» VAQ-133 — EA-18G — Электронная ударная эскадрилья (VAQ) — с военно-морской авиабазы ​​Уидби-Айленд, Вашингтон,
              • «Wallbangers» VAW-117 — E-2D — авианосная эскадрилья дальнего радиолокационного обнаружения (VAW) — с военно-морской авиабазы ​​Пойнт-Мугу, Калифорния,
              • «Титаны» VRM-30 — CMV-22B — Многоцелевая эскадрилья материально-технического обеспечения флота (VRM) — с авиабазы ​​ВМС Северный остров, Калифорния,
              • «Чарджеры» HSC-14 – MH-60S – Вертолетная морская боевая эскадрилья (HSC) – с авиабазы ​​ВМС Северный остров.
              • «Рапторы» HSM-71 – MH-60R – Вертолетная морская ударная эскадрилья (HSM) – с авиабазы ​​ВМС Северный остров.

              Крейсер
              

              Вертолет MH-60S, приписанный к «Зарядным устройствам» 14-й морской боевой эскадрильи вертолетов (HSC), взлетает с ракетного крейсера класса «Тикондерога» USS Mobile Bay (CG-53) 12 февраля 2022 года. США Фото военно-морского флота. Фото

              ВМС США
              • USS Mobile Bay (CG-53), базируется на военно-морской базе Сан-Диего, Калифорния.

              Эскадрилья эсминцев 21

              Помощник электрика 3-го класса Майкл Деллоссантос из Энсино, штат Калифорния, и помощник боцмана Колтон Хорн из Манхэттена, штат Канзас, закрепляют надувную лодку с жестким корпусом во время операций с небольшими лодками на шлюпочной палубе ракетного эсминца USS класса Arleigh Burke. Фитцджеральд (DDG-62) 7 февраля 2022 г. Фото

              ВМС США.

              Эскадрилья эсминцев 21 базируется в Сан-Диего, Калифорния, и находится на борту авианосца.

              • USS Fitzgerald (DDG-62), базируется на военно-морской базе Сан-Диего.
              • USS Gridley (DDG-101), базируется на военно-морской базе Эверетт, штат Вашингтон,
              • USS Sampson (DDG-102), базируется на военно-морской базе Эверетт.
              • USS Spruance (DDG-109), базируется на военно-морской базе Сан-Диего.

              Американская экспедиционная ударная группа (ARG)

              Истребитель F-35B Lightning II Корпуса морской пехоты, прикрепленный к морской эскадрилье средних конвертопланов (VMM) 265 (усиленной) 31-го экспедиционного подразделения морской пехоты (MEU), взлетает с борта десантного корабля USS America (LHA-6), Филиппинское море, февраль .11 ноября 2022 г. Корпус морской пехоты США, фото

              .

              Десантные корабли американской экспедиционной ударной группы (ESG): USS America (LHA-6), USS Green Bay (LPD-20) и USS Ashland (LSD-48). Подразделения 31-го экспедиционного отряда морской пехоты (MEU) отправляются на посадку. ESG вылетел 14 января из Сасебо, Япония, для патрулирования западной части Тихого океана.

              Эссексская амфибийная готовая группа (ARG)

              Десантный катер на воздушной подушке, прикрепленный к 5-му десантному кораблю (ACU), покидает колодец десантного корабля класса Wasp USS Essex (LHD-2) во время операций на палубе колодца, февраль. 10 сентября 2022 г. Фото

              ВМС США.

              Экспедиционная ударная группа Эссекса (ARG) с 11-м экспедиционным отрядом морской пехоты развернута 12 августа.

              В состав ARG входят три корабля: десантный вертолет-док USS Essex (LHD-2), транспортный десантный корабль USS Portland (LPD-27) и десантный корабль-док USS Pearl Harbour (LSD-52). Вместе 11-й MEU, десантная эскадрилья (PHIBRON) 1 и корабли обозначаются как ARG / MEU. Помимо кораблей, основными военно-морскими элементами ARG являются элемент морской пляжной группы, элемент тактической эскадрильи управления воздушным движением, хирургическая группа флота и элемент морской боевой эскадрильи вертолетов.

              11-й MEU состоит из четырех основных компонентов: командного элемента, наземного боевого элемента, боевого авиационного элемента и боевого элемента тылового обеспечения. 11-й MEU состоит из батальонной десантной группы 1/1, 165-й эскадрильи средних конвертопланов морской пехоты (усиленной), 214-й штурмовой эскадрильи морской пехоты (VMA) и 11-го батальона тылового обеспечения. «Белые рыцари» эксплуатируют MV-22B Osprey, UH-1Y. Venom, AH-1Z Viper и CH-53E Super Stallions, а «Черная овца» 214-й штурмовой эскадрильи морской пехоты (VMA) управляет отрядом AV-8B Harrier.

              В Ионическом море

              Авианосец класса «Нимиц» USS Harry S. Truman (CVN-75) готовится к постановке на якорь в порту Сплита, Хорватия, 11 февраля 2022 г. Фото

              ВМС США

              Авианосная ударная группа Гарри С. Трумэна (CSG) вернулась в Ионическое море под командованием НАТО. CSG отправилась в свое развертывание 1 декабря. Вместе с кораблями США фрегат Королевских ВМС Норвегии HNoMS Fridtjof Nansen (F310) присоединился к ударной группе в рамках Программы совместного развертывания.Министр обороны Ллойд Остин приказал ударной группе оставаться в Средиземном море, а не направляться в Центральное командование США, как сообщило USNI News в декабре. На прошлой неделе авианосец зашел в порт Сплита, Хорватия.

              В настоящее время в Средиземном море находятся три авианосные ударные группы НАТО — Truman , итальянский авианосец ITS Cavour (CVH 550) и французский авианосец FS Charles de Gaulle (R 91).

              Перевозчик:
              USS Гарри С.Truman (CVN-75), базируется в Норфолке, штат Вирджиния,

              .

              Крыло авианосца 1

              Помощник авиационного машиниста 2-го класса Тревор Джексон из Мейкона, штат Джорджия, затягивает болты на реактивном двигателе в ремонтной мастерской на борту авианосца класса «Нимиц» USS Harry S. Truman (CVN-75) 10 февраля 2022 года. ВМС США. Фото

              Carrier Air Wing (CVW) 1, базируется на военно-морской авиабазе Океана, штат Вирджиния, находится на борту Harry S. Truman и включает в себя в общей сложности девять эскадрилий и отрядов:

              • «Красные потрошители» из эскадрильи ударных истребителей VFA-11 (VFA) летают на F/A-18F с военно-морской авиабазы ​​Океана.
              • «Боевые маты» VFA-211 — F/A-18E — с авиабазы ​​ВМС Океана.
              • «Голубые бластеры» VFA-34 — F/A-18E — с авиабазы ​​ВМС Океана.
              • «Санлайнеры» VFA-81 — F/A-18E — с авиабазы ​​ВМС Океана.
              • «Грачи» VAQ-137 — EA-18G — Электронная штурмовая эскадрилья (VAQ) — с военно-морской авиабазы ​​Уидби-Айленд, Вашингтон,
              • «Сихокс» VAW-126 — E-2D — авианосная эскадрилья дальнего радиолокационного обнаружения (VAW) — с военно-морской авиабазы ​​Норфолк, штат Вирджиния.
              • «Сыромятная кожа» VRC-40 — Отряд — C-2A — Эскадрилья тылового обеспечения флота (VRC) — с военно-морской авиабазы ​​​​Норфолк.
              • «Убийцы драконов» HSC-11 — MH-60S — Вертолетная морская боевая эскадрилья (HSC) — с военно-морской авиабазы ​​Норфолк.
              • «Гордые воины» HSM-72 — MH-60R — Вертолетная морская ударная эскадрилья (HSM) — с военно-морской авиабазы ​​Джексонвилл, штат Флорида,

              Крейсер
              

              Ракетный крейсер класса

              Ticonderoga USS San Jacinto (CG-56) (слева) и фрегат класса G Gabya ВМС Турции TCG Goksu (FFG 497) (в центре) проводят маневренные операции в Адриатическом море.2, 2022. Фото

              ВМС США.
              • USS San Jacinto (CG-56), базируется на военно-морской базе Норфолк.

              Эскадрилья эсминцев 28

              Фрегат Королевского военно-морского флота Норвегии HNoMS Fridtjof Nansen (F 310) в центре и командно-штабной корабль класса Blue Ridge USS Mount Whitney (LCC-20) проходят транзитом рядом с авианосцем класса Nimitz USS Harry S. Truman (CVN-75). ) в поддержку Neptune Strike 22 2 февраля 2022 г. Фото

              ВМС США.

              Эскадрилья эсминцев 28 базируется в Норфолке и садится на авианосец.

              • USS Cole (DDG-67), базируется на военно-морской базе Норфолк.
              • USS Bainbridge (DDG-96), базируется на военно-морской базе Норфолк.
              • USS Gravely (DDG-107), базируется на военно-морской базе Норфолк.
              • USS  Jason Dunham (DDG-109), базируется на военно-морской базе Мейпорт, штат Флорида,
              .
              • USS Gonzalez (DDG-66), базируется на военно-морской базе Норфолк.
              • Фрегат Королевского флота Норвегии HNoMS Fridtjof Nansen (F310).

              В восточной части Тихого океана

              Моряки чистят кабину экипажа авианосца USS Carl Vinson (CVN-70) класса Nimitz 12 февраля 2022 года. Фото

              ВМС США.

              Авианосная ударная группа Карла Винсона (CSG) сегодня возвращается домой в Сан-Диего, штат Калифорния. Ударная группа переброшена 2 августа из Сан-Диего. Большинство эскадрилий Carrier Air Wing 2 вылетели в субботу и вернулись на свои родные аэродромы.

              По данным военно-морского флота, «Carl Vinson является первым авианосцем, на котором развернута комбинация платформ четвертого и пятого поколений в авиакрыле Carrier Air Wing (CVW) 2.

              В авиакрыло входили F-35C Lightning II из 147-й ударной истребительной эскадрильи (VFA), CMV-22B Ospreys из многоцелевой эскадрильи материально-технического обеспечения флота (VRM) 30, F/A-18E/F Super Hornets из 2-й VFA. , 113 и 192, EA-18G Growlers из 136-й эскадрильи электронного нападения (VAQ), E-2D Advanced Hawkeyes из 113-й воздушно-десантной эскадрильи управления и контроля (VAW), MH-60R Sea Hawks из вертолетной морской ударной эскадрильи (HSM) 78 и MH-60S Sea Hawks из вертолетной морской боевой эскадрильи (HSC) 4.Полное авиакрыло будущего также будет включать в себя беспилотную авиационную систему MQ-25 Stingray, которую планируется включить в состав авианосных крыльев в 2025 году.

              Авианосная ударная группа Карла Винсона

              Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Меган Александер, уроженка Питтсбурга, штат Пенсильвания, готовится к общекорабельной проверке форменной одежды в кабине экипажа авианосца типа «Нимиц» USS Carl Vinson (CVN-70) 11 февраля 2022 г. Фото

              ВМС США

              Авианосец
              USS Carl Vinson (CVN-70), базируется в Сан-Диего, Калифорния.

              Крыло авианосца 2

              AF/A-18E Super Hornets, приписанные к «Стингерам» 113-й ударной истребительной эскадрильи (VFA), стартуют с кабины экипажа авианосца типа «Нимиц» USS Carl Vinson (CVN-70) 12 февраля 2022 года. Фото

              ВМС США

              Carrier Air Wing (CVW) 2, базируется на военно-морской авиабазе Лемур, Калифорния, находится на борту Carl Vinson и включает в себя в общей сложности девять эскадрилий и отрядов:

              • «Аргонавты» из 147-й ударной истребительной эскадрильи VFA-147 летают на F-35C с военно-морской авиабазы ​​Лемур.
              • «Охотники за головами» VFA-2 — F/A-18F — с военно-морской авиабазы ​​Лемур.
              • «Стингеры» VFA-113 – F/A-18E – с авиабазы ​​Лемур.
              • «Золотые драконы» VFA-192 — F/A-18E — с военно-морской авиабазы ​​Лемур.
              • «Рукавицы» VAQ-136 — EA-18G — Электронная ударная эскадрилья (VAQ) — с военно-морской авиабазы ​​​​Уидби-Айленд, Вашингтон,
              • «Черные орлы» VAW-113 — E-2D — авианосной эскадрильи дальнего радиолокационного обнаружения (VAW) — с авиабазы ​​​​ВМС Пойнт-Мугу, Калифорния.
              • «Титаны» VRM-30 — CMV-22B — Многоцелевая эскадрилья материально-технического обеспечения флота (VRM) — с авиабазы ​​ВМС Северный остров, Калифорния,
              • «Черные рыцари» HSC-4 – MH-60S – Вертолетная морская боевая эскадрилья (HSC) – с авиабазы ​​ВМС Северный остров.
              • «Голубые ястребы» HSM-78 — MH-60R — вертолетной морской ударной эскадрильи (HSM) — с авиабазы ​​ВМС Северный остров.

              Крейсер
              

              USS Lake Champlain (CG-57) проводит учения с боевой стрельбой рядом с авианосцем класса Nimitz USS Carl Vinson (CVN-70), февраль. 9 сентября 2022 г. Фото

              ВМС США.
              • USS Lake Champlain (CG-57), базируется в Сан-Диего, Калифорния,

              Эскадрилья эсминцев 1

              Начальник пожарной охраны 1-го класса Дамиан Кастильосакихара (слева) из Баямона, Пуэрто-Рико, осматривает техническое обслуживание, проводимое диспетчером пожарной охраны 3-го класса Виктором Дельторо из Нэшнл-Сити, Калифорния, на системе ближнего боя Phalanx (CIWS) на борту корабля класса Arleigh Burke. Ракетный эсминец USS Dewey (DDG-105)12 сентября 2022 г. Фото

              ВМС США.

              Эскадрилья эсминцев 1 базируется в Сан-Диего и находится на борту авианосца.

              • USS Dewey (DDG-105), базируется в Сан-Диего.
              • USS Chafee (DDG-90), базируется в Перл-Харборе, Гавайи.
              • USS  Stockdale (DDG-106), базируется в Сан-Диего.

              Следующие эсминцы вернулись домой из дислокации Винсона.

              • USS O’Kane (DDG-77), прибывший в Сан-Диего.
              • USS Michael Murphy (DDG-112), прибывший в Перл-Харбор.

              Авианосцы класса Nimitz USS Carl Vinson (CVN-70) и USS Nimitz (CVN-68) пересекают Тихий океан 13 февраля 2022 года. Фото ВМС США

              USS Nimitz (CVN-68) находится в эксплуатации в Южной Калифорнии после завершения технического обслуживания на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и в центре промежуточного технического обслуживания.

              В дополнение к этим основным формированиям, не показаны другие соединения, служащие в составе подводных лодок, отдельных надводных кораблей, авиационных эскадрилий, морских котиков, морских оперативных групп специального назначения «воздух-земля», «Морские пчелы», катера береговой охраны, мобильных подразделений EOD и т. д., служащих по всему миру. глобус.

              Связанные

              Из турецкой тюрьмы француженка обвиняет Грецию в «отталкивании»

              Мигранты идут под луной рядом с надувной лодкой перед попыткой въехать в Грецию из Турции, пересекая реку Эврос, также известную как река Марица, недалеко от Эдирне, Турция, 8 марта 2020 г. (Фелипе Дана/AP)

              БАРСЕЛОНА, Испания. В пятницу француженка обвинила греческие власти в том, что они заставили ее и других мигрантов вернуться через границу в Турцию, нарушив ее права как лица, спасающегося от преследований, так и гражданина Европы.

              В судебных документах, с которыми ознакомилось Associated Press, 32-летняя женщина, имеющая турецкое и французское гражданство, утверждает, что она и ее муж пытались бежать из Турции, чтобы избежать тюремного заключения по политическим мотивам.

              Они переплыли реку Эврос на лодке в Грецию по пути во Францию, где родилась и выросла женщина. Но она говорит, что греческие власти жестоко обращались с ней и отвернулись от нее; сейчас она находится в тюрьме в Турции. Из своей камеры женщина, пожелавшая остаться анонимной в целях безопасности, в пятницу подала иск против Греции в Европейский суд по правам человека.

              В то время как так называемые «отталкивания» мигрантов становятся все более распространенными, несмотря на нарушение европейского и международного права, эксперты говорят, что история француженки, по-видимому, является первым подобным делом, переданным в суд с участием европейского гражданина.

              «Мы перешли от обвинений к общедоступной тайне, что греческие власти регулярно занимаются отталкиванием», — сказала Ханне Бейренс, директор Института миграционной политики Европы.«Это был бы совершенно уникальный случай… Потому что он показал бы, насколько без разбора действуют греческие власти и как это влияет на людей любого происхождения».

              На протяжении многих лет журналисты, юристы и правозащитные организации документально фиксируют, что Греция отталкивает мигрантов и беженцев через морские или сухопутные границы, отказывая им в праве на получение убежища. В соответствии с принципом невыдворения в европейском и международном законодательстве о правах человека люди не могут быть возвращены в страну, где им грозят пытки, наказание или причинение вреда.

              Омер Шац (справа), адвокат франко-турецкой женщины, заключенной в тюрьму в Турции, беседует с сестрой своего клиента, которая не хочет называться, после интервью в Париже, в среду, 16 февраля 2022 года. Шац и группа европейских юристов подала иск против Греции в Европейский суд по правам человека от имени 32-летней француженки, которая обвиняет греческую страну в том, что она насильно оттеснила ее обратно через границу из Греции в Турцию, где она утверждает она является жертвой политического преследования.Женщина, которая также является гражданкой Турции, впоследствии была арестована и заключена в тюрьму. (Мишель Эйлер/AP)

              Власти Греции не ответили на многочисленные запросы о комментариях, направленные AP в Министерство миграции и убежища, Министерство защиты граждан и посольство Греции в Париже. Тем не менее, Греция опубликовала заявление в четверг вечером после того, как совместное расследование в СМИ показало, что два лица, ищущие убежища, позже были найдены мертвыми на побережье Эгейского моря.

              «Греция защищает внешние границы Европейского Союза в полном соответствии с международным правом и Хартией основных прав», — заявил министр миграции и убежища Греции Нотис Митарачи.

              По меньшей мере 21 мигрант умер на сухопутной границе между Турцией и Грецией в этом году, согласно проекту Международной организации по миграции о пропавших без вести мигрантах.

              Агентство ООН опубликовало в пятницу заявление, в котором говорится, что оно «встревожено растущим числом смертей мигрантов и постоянными сообщениями о задержаниях на границе Европейского Союза (ЕС) между Грецией и Турцией».

              «Такие действия не соответствуют и противоречат обязательствам и обязательствам государств по международному и региональному праву, таким как нарушение принципа невыдворения», — говорится в заявлении МОМ.

              История француженки изложена в судебных заявлениях от нее, ее мужа и сестры, включая иллюстрации, которые она сделала из тюрьмы.AP также использовало интервью в Париже с сестрой и одним из адвокатов женщины; документы, включая ее французский паспорт, французское национальное удостоверение личности и французские документы о браке; электронные письма, журналы вызовов и снимки экрана с текстами и данными GPS, которыми женщина делилась в режиме реального времени с адвокатом.

              Родившаяся во Франции в семье турок, женщина покинула Францию ​​в 2013 году, чтобы продолжить обучение в Турции. В апреле 2018 года она и ее нынешний муж оказались среди десятков студентов, задержанных и обвиненных в принадлежности к «Фетхуллахистской террористической организации» или FETO.Супруги отрицают все обвинения.

              В то время Турция начала массовые репрессии против последователей живущего в США мусульманского проповедника Фетхуллаха Гюлена после неудавшегося военного переворота в 2016 году. государственное агентство Анадолу.

              Француженку задержали на 11 суток, но отпустили по УДО. Через несколько месяцев ее приговорили к более чем шести годам лишения свободы, которое она обжаловала.В июне прошлого года Верховный суд подтвердил ее тюремное заключение и приговор ее мужу. В конце концов они решили бежать, продав семейные драгоценности, чтобы заплатить контрабандистам, чтобы добраться до Греции.

              Семья женщины надеялась, что, ступив ногой в Грецию, страну Европейского Союза и часть Шенгенской зоны, безвизовой зоны Европы, она будет в безопасности. Когда утром 19 октября 2021 года пара пересекла восточную границу Греции, ее семья с нетерпением ждала новостей из своего дома в 90 км от Парижа.Они следили за движениями женщины в приложении для отслеживания местоположения в режиме реального времени.

              В 9:38 женщина отправила смс в WhatsApp: «Мы прошли».

              Ее семья связалась с французскими и греческими властями, заявив, что пара нуждается в помощи.

              «Они являются жертвами преследований со стороны нынешнего турецкого правительства», — говорится в их электронном письме, после чего они звонили по телефону. «Мы ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ беспокоимся за них!»

              Вскоре после этого греческие официальные лица остановили пару, как утверждается в иске.После того, как они представили ее французское удостоверение личности, копию французского паспорта и французскую семейную книжку, подтверждающую их брак, офицеры попросили их встать на колени. Затем они забрали у пары телефоны, внешний аккумулятор, одежду и еду, а также перерезали шнурки, говорится в заявлении.

              Женщина говорит, что их отвезли в кузове грузовика в «закрытый бокс» на огороженной территории и продержали там несколько часов вместе с другими мигрантами, некоторые из которых были босиком из Афганистана. Она говорит, что офицеры ударили одного из них.

              Тем временем во Франции ее семья потеряла связь с ней и все больше беспокоилась. Ее сестры изо всех сил пытались позвонить и отправить электронное письмо как греческим, так и французским властям.

              После того, как они поделились своей обеспокоенностью тем, что их сестра будет возвращена в Турцию, сотрудник посольства Греции в Париже отправил текстовое сообщение на французском языке: «Поскольку у нее французский паспорт, проблем нет (…) Успокойтесь. В Греции нет опасности».

              Мужчина подтвердил AP, что контактировал с семьей женщины, но сказал, что не имеет права общаться с прессой.На запросы о комментариях в посольство Греции в Париже не ответили. Семья женщины говорит, что они также обменялись несколькими телефонными звонками с французским консульством в Салониках и отправили электронное письмо с последним известным местонахождением женщины и копией ее паспорта.

              После задержания на несколько часов мигрантов посадили в грузовик и отвезли к реке Эврос, рассказывает женщина. Их заставили подняться на надувную лодку без спасательных жилетов.

              «Мы продолжали умолять их не высылать нас обратно, объясняя им, что я француженка и что нас преследуют в Турции», — говорится в ее заявлении.

              Она говорила с официальными лицами на французском и английском языках, но безрезультатно. По ее словам, их поймали турецкие солдаты на другой стороне и доставили в полицейский участок. На следующий день они были в тюрьме.

              «Мы полностью разочарованы греческими властями», — сказала ее сестра агентству AP в Париже, попросив остаться анонимной для ее безопасности. «Мы не думали, что они вернут преследуемого обратно преследователю».

              «Мы в равной степени разочарованы французскими властями, потому что нас бросили», — сказала она.

              С тех пор, по ее словам, ее семья написала бесчисленное количество писем законодателям и чиновникам Франции и Европейского союза и даже президенту Франции Эммануэлю Макрону с просьбой о помощи. Министерство Европы и иностранных дел Франции сообщило AP в письменном заявлении, что официальные лица в Париже, Греции и Турции «поддерживали тесные отношения с семьей (женщины) с того момента, как они были предупреждены о ее ситуации».

              Они сказали, что также добиваются консульского визита к женщине в тюрьме в Турции.Там, сказала она сестре, ее трижды раздевали догола для обысков. По ее словам, в первой тюрьме, куда ее доставили, она делила камеру с мышами.

              Кэтрин Бриддик, преподаватель международных прав человека и права беженцев в Оксфордском университете, сказала, что дело женщины «демонстрирует абсурдность Fortress Europe».

              «(Это) должно дать европейским гражданам во всем мире передышку, чтобы они задумались о том, что эта политика делает с нами, а также с людьми, которых мы пытаемся не допустить», — сказала она.

              Омер Шац, адвокат, представляющий француженку вместе с Виолетой Морено-Лакс и Франческо Гаттой, утверждает, что их клиент стал жертвой растущей расовой дискриминации на границах Европы.

              «Она действительно умоляла их, показывала им свои (французские) удостоверения личности и проездные документы, но ее проигнорировали», — сказал Шац, юридический директор Front-Lex, которая бросает вызов миграционной политике ЕС. «Почему? Из-за того, как она выглядит. Наверное, мусульманка, возможно, похожа на беженку, возможно, не белая.»

              Миграция оказалась в центре внимания президентской кампании во Франции, при этом как Макрон, так и его оппоненты справа и крайне правые занимают все более жесткую позицию против незаконных пересечений границы. Европейские страны потратили миллиарды на технологии наблюдения на своих границах, несмотря на растущие обвинения в нарушении прав человека.

              Представитель Еврокомиссии заявил, что не комментирует текущие судебные разбирательства, но «обеспокоен любыми сообщениями о несогласии и жестоком обращении….Эффективное управление границами должно быть основано на уважении человеческого достоинства и принципе невыдворения». Семья француженки говорит, что они получили аналогичный ответ на письмо, которое они отправили в комиссию.

              «ЕС, к сожалению, заявил, что Греция была щитом Европы… это освобождает греческие власти от многих ограничений», — сказал Франсуа Крепо, профессор Университета Макгилла в Канаде и бывший специальный докладчик ООН по правам человека мигрантов. .В то время как на публике многие европейские официальные лица осуждают отказы как незаконные, по его словам, «на самом деле они вполне довольны тем, что Греция делает грязную работу за всех остальных».

              __

              Журналисты AP Теодора Тонгас из Афин, Греция, и Элейн Гэнли из Парижа внесли свой вклад в этот отчет.

              Таможенная служба потратит 20 миллионов евро на новые лодки для борьбы с наркоторговлей

              НАЛОГОВАЯ КОМИССАРИЯ собирается приобрести два новых патрульных катера.Новые суда будут использоваться, в частности, для расширения возможностей службы по борьбе с контрабандой наркотиков и другой преступной деятельностью на море.

              Патрульные суда, закупка которых, по словам источников, обойдется в 20 миллионов евро, должны будут опубликовать уведомление о тендере в конце этого года.

              Revenue уже имеет два патрульных катера в своем морском подразделении, Revenue Commissioner Cutter (RCC) Faire и RCC Suirbheir.

              Понятно, что RCC Faire обычно базируется в Dun Laoghaire в Дублине, а RCC Suirbheir обычно работает недалеко от Кинсейла, графство Корк.

              Считается, что с прибытием двух новых судов, экипаж каждого из которых будет состоять из шести человек, новые суда будут размещены в различных портах страны.

              Представитель налоговой службы сказал, что суда заменят существующие лодки без какого-либо дублирования обслуживания.

              В ответ на запрос The Journal  представитель налоговой службы сообщил, что предварительное информационное уведомление (PIN) было опубликовано в Официальном журнале ЕС в ноябре 2021 года.

              «Цель ПИН-кода состояла в том, чтобы проинформировать рынок о том, что уполномоченные по доходам могут проводить тендеры в 2022 году на предоставление таможенного катера (патрульного судна) из алюминиевой конструкции морского класса.

              «Комиссары по доходам намереваются заменить существующие суда по мере приближения их срока службы», — сказала она.

              В 2015 году Закон о таможне расширил морские полномочия налоговой службы для проведения морского патрулирования за пределами 12 морских миль.

              Возможности RCC Faire позволяют осуществлять запуск абордажного жесткого надувного корабля (RIB).

              Представитель сказал, что роль службы заключалась в патрулировании и мониторинге ирландских вод, а также высадке и обыске других судов с целью пресечения «незаконного ввоза и вывоза запрещенных и ограниченных товаров, выявления несоблюдения Закона о таможне 2015 г. экономическая деятельность; уклонение от уплаты налогов и уклонение от уплаты налогов».

              Ярмарка RCC после изъятия незаконных сигарет с итальянского корабля в Дублине, 2019 г. Источник: Пресс-служба Гарда

              Одной из ключевых задач таможенной службы является участие в Совместной оперативной группе по борьбе с наркотиками (JTF), в рамках которой она тесно сотрудничает с Военно-морской службой и An Garda Síochána.

              Таможня

              вместе с An Garda Síochána оценивают разведывательные данные, собранные различными путями, в том числе через Оперативный центр морского анализа – Наркотики в Португалии.

              Revenue заявила, что для новых судов не будет назначенного порта приписки и что они будут базироваться у «безопасных причалов в определенных местах по мере необходимости».

              #Открытая журналистика Отсутствие новостей — плохая новость Поддержите журнал

              Ваши взносов помогут нам продолжить рассказывать истории, которые важны для вас

              Поддержите нас сейчас

              Revenue не комментирует прогнозируемую стоимость двух судов в преддверии тендера в конце этого года.

              Источники в службе безопасности заявили, что они, вероятно, будут стоить 20 миллионов евро — понятно, что финансирование для проекта уже обеспечено.

              Большая часть работы налоговой службы окутана секретом, но источники сообщают, что возможности патрулирования ближе к берегу — это то, что службы безопасности в Ирландии стремятся расширить.

              Эти источники сообщили, что недавние проблемы с комплектованием экипажей в военно-морской службе снизили эффективность их работы по борьбе с контрабандой большого количества незаконных партий наркотиков.

              Военно-морской флот Ирландии столкнулся с серьезной проблемой сохранения экипажей на кораблях, поскольку многие обученные моряки покидают службу в представительных органах, ссылаясь на сокращение заработной платы правительством и плохие условия труда в качестве причины.

              Однако в последние годы Revenue добилась определенных успехов в этой области. Одна из самых последних громких конфискаций произошла в 2019 году, когда RCC Faire участвовала в конфискации партии нелегальных сигарет в Дублине.
              

              Самые последние годовые данные о доходах были в годовом отчете, опубликованном в апреле прошлого года и охватывающем 2020 год. 

              Статистика показала изъятие наркотиков на общую сумму 44,8 млн евро, при этом было изъято 48,2 млн нелегальных сигарет.

              No related posts.

              Добавить комментарий Отменить ответ

              Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

              Комментарий *

              Имя *

              Email *

              Сайт

              Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.