Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

Лодка из фанеры своими руками

Из-за достаточно высоких цен на лодки, покупка готового изделия заводского стандарта становится затруднительной. К тому же модель, изготовленная согласно государственным стандартам не всегда удовлетворяет потребности потребителя. К примеру, надувные лодки достаточно мобильны и удобны в транспортировке, но велик процент быстрого износа ввиду физических повреждений корпуса. Долгожданная рыбалка или активный отдых на воде может внезапно закончиться из-за малейшего прокола.

Опытные рыболовы, желающие сберечь накопленные деньги, и получить плавсредство, соответствующее всем требованиям, принимают решение собственноручно сделать лодку из листов фанеры.  Лодка из фанеры своими руками достаточно увлекательное дело для рыбаков, желающих творчески проявить свою личность. Кораблестроение начинается с определения величины плавсредства, набросков, которые по ходу доработок становятся мастерски выполненными чертежами.

В начале конструирования лодки для рыбалки необходимо ознакомиться с терминологией.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Итак:

  1. Киль. Основание для крепления всех имеющихся элементов конструкции. Основной элемент корпуса.
  2. Форштевень. Носовая часть лодки.
  3. Ахтерштевень. Противоположная носу сторона плавсредства.
  4. Шпангоуты. Поперечные детали, которые создают необходимую жесткость и плавный контур корпуса.
  5. Слань. Индивидуальный настил, расположенный по дну лодки.
  6. Борта лодки. Борта формируются из досок, которые установлены над форштевнем и ахтерштевнем, объединенные в процессе крепления со шпангоутами.

Размеры лодки, ее виды и формы

Поскольку лодками пользовались еще наши предки, в истории сохранились модели, которые и сейчас можно изготовить в домашних условиях. Стандартная фанерная лодка предусмотрена на одного или двух человек с общей массой не более 150 кг. Длина лодки не должна превышать 2,7 м, ширина 1,2 м, а высота бортов на миделе не выше 30 см. масса фанерной лодки около 29 кг.

Наиболее популярные модели лодок, которые вполне возможно изготовить своими руками:

  • Скиф, или плоскодонка, прекрасно подходит для плавания в тихих водах.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Довольно легкая в строительстве и надежна в эксплуатации. Отличительной чертой стала ее легкость –  длинную лодку может спокойно унести человек в одиночку.
  • Динги, лодка для плавания в неспокойной воде. Отличается от остальных разновидностей днищем с килем и носовым транец-форшпигелем.
  • Русский тузик, каноэ, лодка-фофан. Модели с ободами двойной кривизны, что характерно выпуском моделей только в промышленных условиях. Для изготовления плавсредства собственными силами стоит отдать предпочтение лодке с ободами одинарной кривизны.
  • Фанерная лодка. В домашних условиях можно построить лодку вместе с мотором, визуально походящую на катер.

Самодельные фанерные модели востребованы как у рыболовов, так и у любителей отдыха на воде. Для создания маломерного плавсредства нужны инструменты, качественные стройматериалы, немножечко усилий и в короткий срок фанерное чудо будет готово.

Важно отметить, что лодка из фанеры собственными руками, не только экономит средства, но и имеет ряд преимуществ:

  • надежность и длительный срок службы конструкции;
  • маленький вес.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Достаточно весомый аргумент при транспортировке и спуске на воду;
  • вместительность лодки до 5 пассажиров.

Наиболее важные технические характеристики конструкции, такие как надежность и долгий срок эксплуатации, непосредственно зависят от выбора строительного материала для ее изготовления. Именно поэтому стоит серьезно подойти к выбору материала. Фанера, используемая для производства корпусной мебели, для конструирования плоскодонки не подойдет. В связи с этим, лучше всего отдать предпочтение таким маркам:

  • БС. Фанера обладает устойчивостью к воде за счет пропитки шпона бакелитовым клеем. Очень высокая стоимость материала.
  • БК. Фанера обладает устойчивостью к влаге за счет пропитки шпона бакелитовым лаком. Стоимость в разы ниже марки БС.
  • ФСФ. Фанера обладает устойчивостью к влаге за счет пропитки на основе фенолформальдегидных смол. Подходит по всем критериям для конструирования лодки.

Кроме фанеры для создания лодки необходимы:

  • трафарет.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Для новичков в этой сфере продаются специальные шаблоны во весь размер плавсредства;
  • брусья и доски;
  • стеклоткань для изоляции швов;
  • яхтный лак или водоэмульсионная краска;
  • эпоксидный клей;
  • проволока медная;
  • шурупы;
  • гвозди.

Набор инструментов для постройки плавсредства простой:

  • карандаш и рулетка;
  • шпатель;
  • струбцины;
  • рубанок;
  • молоток;
  • электролобзик;
  • шлифмашинка.

Рассмотрев все модификации материалов, и приготовив весь инструмент, следует переходить к первому этапу создания самодельной лодки из фанеры.

Чертежи лодки и перенос их на материал

Строительство модели из фанерных листов начинается с грамотно оформленных чертежей. Новичкам можно воспользоваться подсказками всемирной паутины, либо приобрести чертежи в магазине. Чертежи, составленные профессиональными конструкторами на чертежной бумаге, дают возможность подробно изучить все углы конструкции.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

Чертеж в реальный размер модели можно отобразить следующим образом:

  • по центру листа проводится линия, разделяющая чертеж лодки из фанеры на две равные части. Непременным условием составляет симметричность сторон;
  • начерченная линия условно разделяется на четыре равных отрезка для установки шпангоутов;
  • графически отображается вертикальное изображение и вид модели сверху;
  • по нанесенным диаметральным линиям вырисовывают формы шпангоутов;
  • для контроля точности чертежа сверяются основные параметры всех фракций в заданном масштабе;
  • на плотной бумаге вырисовывается в масштабе 1:1 форма шпангоутов;
  • пользуясь лекалами и длинной линейкой, прорисовывают гибкие линии модели;
  • составленный набросок складывают вдоль горизонтальной линии и сверяют на точность начерченных деталей. Обе части рисунка должны быть идентичны друг другу.

Чертеж перемещают на картон после детальной сверки. Жесткая бумага облегчает процесс перенесения на фанеру чертежа.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.   Изображение переносится на фанеру с учетом всех соблюдаемых масштабов, в соответствии с тем, как оно нарисовано.  Увеличение или уменьшение размеров категорически недопустимо.  Важно при копировании зарисовок на фанеру принимать во внимание направление волокон древесины. На этом этапе это зависит от конструкции элементов модели, так как слои фанеры расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя.

Сборка корпуса модели плавсредства

Раскройка деталей для самодельной конструкции трудностей не вызывает.  Для распила деталей потребуется электролобзик. Очень важно распиливать детали электролобзиком, так как другой инструмент может оставить кривую линию среза, и детали останутся в сколах.

После распила всех элементов необходимо отшлифовать все составляющие конструкции и просверлить в них отверстия для сшивания корпуса. Отверстия следует просверлить с равным расстоянием в 100 мм для сохранения эстетичности внешнего вида.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Сшивать днище конструкции следует капроновой нитью, так как капроновая нить достаточно прочная, не поддается гниению, после пропитки эпоксидной смолой выступает в роли армирующего элемента.

Обработка швов клеем и установка дополнительных элементов

Последующие работы сводятся к небольшому алгоритму:

  1. по краю кормы и транца необходимо высверлить отверстия;
  2. прикрепить транец ко дну;
  3. из двух одинаковых частей необходимо выпилить детали для борта принимая во внимание наклон транца;
  4. по краям бортов и скулы днища следует просверлить отверстия с равным расстоянием в 150 мм;
  5. на этапе скручивания деталей стоит учитывать, что борта, установленные на днище, должны быть примотаны скрученными концами наружу. Транец расположен между бортами;
  6. прикрепить к готовой конструкции сидения и шпангоут;
  7. отступив 300 мм от сидений, выпиливаются проемы под уключины. Это место следует укрепить брусками;
  8. после выполненных работ все стыки деталей проклеиваются тремя слоями стекловолокна и смазываются эпоксидным клеем.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. Перед оклейкой откусываются все наружные скрепки.
  9. после полного высыхания клея на стыках швов, вклеивают банку и перегородку;
  10. во все пустые отверстия, оставшиеся после временного крепления, эпоксидной смолой вклеивают деревянные нагеля;
  11. таким же образом склеивают наружные швы;
  12. чтобы уберечь дно от механических повреждений, следует приделать к нему киль и наружные стрингеры.

Финишная отделка плавсредства

После всех проведенных манипуляций остается завершающий этап отделочных работ по корпусу.

Последовательность финишной обработки готовой конструкции:

  1. Зашкуривание наждачной бумагой все неровные фрагменты эпоксидной смолы;
  2. Влагостойкой шпатлевкой выравниваются все полученные в процессе стройки изъяны;
  3. Готовую конструкцию покрывают лаком или влагоустойчивой краской в несколько слоев;
  4. Приобретение весел или изготовление их своими руками.

Для предупреждения гниения лодки с течением времени, не обойтись без  проведения профилактических обработок по всему корпусу. При постоянном уходе и бережном использовании самодельная лодка из фанеры прослужит длительное время.

Проект моторной лодки 4 метра в стиле ретро. Построить самодельную мотолодку из фанеры

№п/п

Содержание документа

Файл

Формат
листа

Кол-во
листов

1.

Теоретический чертеж корпуса

linesplan.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. pdf

A2

1

2.

Чертеж общего вида

overview_Z14.pdf

A2

1

3.

Чертеж внутреннего расположения и оборудования палубы

layout.pdf

A2

1

5.

Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут

midsection.pdf

A1

1

6.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

Чертеж Конструктивный продольный разрез

structure_profile.pdf

A2

1

7.

Чертеж Конструктивный вид сверху (набор днища)

structure_plan_bottom.pdf

A2

1

8.Чертеж Конструктивный вид сверху (набор палубы)structure_plan_deck.pdfA21

9.

Конструктивный чертеж шпангоута №1

frame_1.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

pdf

A2

1

10.

Конструктивный чертеж шпангоута №2

frame_2.pdf

А2

1

11.

Конструктивный чертеж шпангоута №3

frame_3.pdf

А2

1

12.

Чертеж форштевня

frame_stem.pdf

A2

1

13.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

Чертеж транца

frame_transom.pdf

A2

1

14.

Плазовый чертеж обводов шпангоутов и переборок  корпуса
(CAD файл для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)

loft_Z410.dwg

M 1:1

1

15.

Чертежи расклада фанерных деталей корпуса  на стандартных листах фанеры 1220х2440мм

plywood_layout_6mm.pdf
plywood_layout_6mm.pdf
plywood_layout_6mm.pdf>
plywood_layout_6mm.pdf
plywood_layout_10mm.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. pdf

A2

5

16.

Чертежи (CAD файлы)  расклада фанерных деталей корпуса, палубы и кокпита по стандартным листам фанеры 1220х2440мм
(для распечатки на плоттере в масштабе 1:1, и резки фрезой Ф6мм на станке  чпу)

plywood_6mm_122х244_sheet_1.dwg
plywood_6mm_122х244_sheet_2.dwg
plywood_6mm_122х244_sheet_3.dwg

plywood_6mm_122х244_sheet_4.dwg
plywood_6mm_122х244_sheet_5.dwg
plywood_10mm_122х244_sheet_1.dwg
plywood_10mm_122х244_sheet_2.dwg

M 1:1

7

17.

Таблица плазовых ординат конструктивных шпангоутов

Loft_table_Z-410.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок. pdf

A4

1

18.

Таблица весовых нагрузок катера

Load_table_Z-410n.pdf

A4

5

19.

Гидростатика и остойчивость судна

hydrostatics.pdf

A4

9

20.

Инструкция по постройке катера иллюстрированная

build_tutorial_Z-410.pdf

A4

22

21.Чертежи лодки из фанеры: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

Чертеж cхема монтажа киля и штевня на наборе

keel_stem_assembling.pdf

A2

1

22.

Чертеж cхема набора на стапеле

shipway_2_a4.pdf

A4

1

23.

Чертеж стапеля

shipway_1_a4.pdf

A4

1

24.Чертеж флора дополнительногоextra_beams.pdfA21
24.Чертеж бимсов дополнительныхextra_beams.pdfA21
25.Чертеж стрингеров днищевыхstringers.pdfA21
26. Чертежи сидений кокпитовseat_forward.pdf
seat_aft.pdf
A22
27.Чертеж Корпус в разрезе hull_section.pdfA21
28. Чертеж Габариты корпуса на стапелеhull_gabarinte.pdfA21
29.Чертеж ахтеркницы и брештуковbreasthook.pdfA21

30.

Инструкция по постройке лодки

loft_tutorial.pdf

A4

5

31.

Спецификация общесудовая

Specification.pdf

А4

6

32.

Спецификация материлов на постройку корпуса

Material_specification.pdf

A4

1

33.

Ведомость состава проекта

PLANS_LIST.pdf

А4

1

34.

Чертеж-спецификация фанерных деталей корпуса

Plywood_interrior.pdf

A2

1

35.

Чертеж-спецификация фанерных деталей палубы

Plywood_deck_cabin.pdf

A2

1

36.

Чертеж-спецификация фанерных деталей кокпита

Plywood_cockpit.pdf

A2

1

37.

Чертеж выкроек деталей палубы

plywood_loft deck .pdfA21
38.Чертеж выкроек деталей обшивки корпусаplywood_loft_shell.pdfA21
39.Чертеж выкроек деталей дивановplywood_loft_seats.pdfA21
40

Чертеж выкроек деталей кокпита и рецесса

plywood_loft_cockpit.pdfA21
41.Чертеж Декоративный настил палубыplywood_deck_decor.pdfA21
42.Схема электрическая принципиальнаяelectrical_base.pdfA21
43.Чертеж ветрового стеклаwindglass.pdfA21
44.Расчет скорости судна, мощности двигателяspeed_power_calculation.pdfA42
45.Чертеж якоряanchor_danfrort. pdfA22
46Чертеж инсталляции топливного танка (типовыйfuel_tank.pdf
fueltank_installation.pdf

А2

2

47Чертеж разметки ватерлинии Waterline_a4.pdf 

А2

1

48Чертеж размещения тимберсов шпангоутов Timbers_layout.pdf 

А2

1

49Чертежи (CAD – файлы) для резки деревянных деталей шпангоутов (тимберсов) на станке ЧПУ Timbers_cad_board. dwg 

М1:1

1

50Чертеж транца для мотора с длинной ногой Frame_transom_longleg.pdf 

А2

1

51Чертеж топливного танкаfuel_tank_2.pdf

A1

1

выкройки моторных лодок для самостоятельной постройки, изготовление, видео обзор

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Комплексный чертеж обычной лодки

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

  1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
  2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
  3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Чертеж конструкции корпуса (вид сбоку)

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

  1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
  2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
  3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
  4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
  5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
  6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
  7. Краситель на водостойкой основе.

Лодка из фанеры

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

  • пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
  • электролобзик и набор полотен для него;
  • шлифовальная машинка;
  • молоток;
  • фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
  • лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Чертеж для раскроя наружной обшивки

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Вариант закрепления мотора на обычной лодке

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Чертеж моторной лодки

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

  • величина изделия;
  • ширина;
  • высота конструкции;
  • форма основных деталей.

Шаблоны для изготовления деталей

Изготовление и сборка: рекомендации

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

  • Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
  • Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

Сборка каркаса на козлах

  • Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
  • Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
  • Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

Проклейка деталей

  • Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
  • Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
  • В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

Процесс окрашивания

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

чертежи выкройки, как сделать самодельную фанерную лодку

Перед любителями рыбной ловли или просто перед людьми, живущими вблизи какого-нибудь водоёма, рано или поздно встаёт вопрос приобретения лодки. Она может обеспечить не только приятные водные прогулки под ласковым солнышком, но и доступность наиболее уловистых мест, где водятся трофейные экземпляры рыб. Купить уже готовую к спуску на воду лодку для многих очень накладно, а вот лодка из фанеры, построенная своими руками, обойдётся в разы дешевле. Да и сам этот процесс, интересный и творческий, доставит массу удовольствия.

Развеем сомнения

После услышанной фразы – лодка из фанеры – некоторые пессимисты покрутят пальцем у виска и скажут, что это абсолютно невозможно. Мол, смастерить из тонкой и прямой фанеры настоящее плавсредство, да ещё такое, чтобы выдерживало не одного человека, – это утопия. На самом деле это вполне возможно. Мало того, можно построить не просто маленькую плоскодонку, но даже настоящую парусную яхту, а если на усиленном транце предусмотрена установка небольшого лодочного моторчика, а на носу сделать кокпит, то получится что-то типа катера. Да что там, катер и получится. И это не рыбацкие байки.

Фанера бывает разная по толщине и прочности. Выпиливать из неё детали в размер и разной конфигурации даже проще, чем из досок. К тому же она достаточно хорошо гнётся, чтобы придать бортам нужную округлость. Современных средств для обеспечения влагостойкости фанерной лодки тоже достаточно. Поэтому для того, кто решил самостоятельно сделать лодку, нужны лишь три вещи: желание, работающая голова и не страшащиеся работы руки. Всё остальное можно легко найти.

Ну а преимущества у фанерной лодки просто неоспоримые:

  • Небольшой вес. Простейшая плоскодонка весит всего 15-20 кг.
  • Качественно сделанная лодка может прослужить очень долго.
  • Есть проекты лодок, которые спокойно выдерживают до 5 человек.
  • Дешевизна.

Приготовления к работам

Задавшись целью самостоятельно построить фанерную лодку, первым делом необходимо подыскать соответствующее помещение, в котором будут производиться все работы. Оно должно быть просторное, сухое, с хорошим освещением. Резкие перепады температур и повышенная влажность исключаются категорически. Всё производство займёт достаточно времени, которое глупо терять летом, когда можно заняться другими делами. Поэтому работы обычно проводятся или зимой, или весной, так что атмосфера в «производственном цеху» играет очень большую роль. Необработанная фанера плохо переносит влажность, а клей и пропитывающие жидкости лучше и качественнее наносятся в тепле. Да и красить готовое изделие тоже лучше в тепле.

Второе необходимое действие – это чертёж. Проблемы с этим возникнуть не должно – в интернете можно найти его буквально за несколько минут. Но даже закупать материал без него не стоит.


Без качественно выполненного чертежа приступать к работам нет никакого смысла

Самодельные лодки из фанеры бываю разные, и необходимо подобрать тот проект, который будет по силам осуществить самостоятельно. Если это первый опыт судостроительства, то лучше всего выбрать проект самой обычной плоскодонки. Несмотря на простоту конструкции, возможности она даёт практически неограниченные. На неё можно и мотор навесить, и даже мачту поставить. А под вёслами она ходит просто замечательно.

Просчитав по чертежу, какого и сколько материала понадобится, можно приступать к его приобретению.

Материал

Напоминать о том, что материал, из которого будет строиться фанерная лодка, должен быть качественным, не стоит. Сама фанера без сучков, клей только от проверенного производителя, пропитывающие жидкости тоже.

Весь список выглядит следующим образом:

  • Листовая фанера 1,5-1,5 м., толщиной 5 мм., марки БС, БК или ФСФ.
  • Несколько досок, лучше дубовых.
  • Стеклоткань.
  • Шпаклёвка.
  • Водостойкий клей.
  • Водостойкая пропитка для дерева или олифа.
  • Водостойкая эмаль или масляная краска.
  • Саморезы.
  • Гвозди.
  • Медная проволока.

При выборе фанеры необходимо внимательно осмотреть края, на предмет сколов и трещин на торцах. Надеяться на то, что можно будет отпилить пару сантиметров не стоит. Всё остальное можно легко и по вполне демократичной цене приобрести в любом строительном или хозяйственном магазине.

Инструмент

У хорошего хозяина, привыкшего самостоятельно производить в доме некие ремонтные работы, набор инструментов уже есть. Даже с лихвой. Непосредственно постройка лодки потребует следующий арсенал:

  • Электролобзик.
  • Элеткрорубанок.
  • Шуруповёрт.
  • Циркулярная пила.
  • Шлифмашинка.
  • Рубанок.
  • Ножовка.
  • Молоток.
  • Плоскогубцы.
  • Отвёртки.
  • Металлическая линейка.
  • Стамеска.
  • Шпатели.
  • Кисти.
  • Струбцины.
  • Набор для черчения.
  • Миллиметровая бумага.
  • Картон.

Приготовив всё по этим двум спискам, можно приступать непосредственно к работе.


Электроинструменты намного облегчат работу

Начинаем чертить

Размечать контуры лодки прямо на фанерном листе будет довольно опрометчиво. Небольшая ошибка и посудина будет рыскать в сторону или крениться на один бок. Поэтому лучше сначала начертить схему или эскиз на миллиметровой бумаге в натуральную величину. Причём слово схема здесь не очень уместно, потому что необходимо строго выдержать размеры.

Алгоритм действий следующий:

  • Чертится осевая линия, делящая днище лодки вдоль.
  • В одном конце перпендикулярно сразу в размер вычерчивается линия транца.
  • На самой осевой линии размечаются точки установки шпангоутов.
  • В этих точках чертятся перпендикуляры под размер шпангоутов.
  • С помощью лекал вычерчивается само днище.
  • Получившаяся схема складывается пополам по осевой линии с целью проверить симметричность.

Выкройки бортов, шпангоутов и транца выполняются аналогичным образом с учётом их размеров и конфигураций. Но черчение на этом не заканчивается. Теперь, после того как симметричность днища и одинаковость бортов тщательно проверена, наступает этап переноса чертежа на картонный шаблон. Миллиметровка слишком тонкая, а вот с картонного шаблона перенести чертёж на фанеру без ошибок будет намного проще.

Первая склейка

Если удалось достать листовую фанеру, которая по длине соответствует размерам будущей лодки – это хорошо. Но если в наличие обычные листы 1,5-1,5 метра – придётся их склеить. Самый лучший способ – склейка на «ус».


Склейка на «ус» — самое прочное соединение фанерных листов

От края листа отступается расстояние, равное 10-12 толщин листа, и рубанком стачивается под углом. После этого нужно пройтись шлифмашинкой и такие же операции проделать со вторым листом. Очищенные и обезжиренные поверхности намазываются клеем, аккуратно соединяются и скрепляются струбцинами. Так как струбцины можно поставить только по краям, в центр необходимо положить груз. После высыхания клея струбцины можно снять, но дать изделию вылежаться ещё не менее суток.

Вырезание деталей

После того, как клей высохнет и будут убраны все заусенцы и подтёки на месте склеивания, можно переносить размеры днища и бортов с помощью картонных шаблонов. При этом несложном процессе следует следить за тем, чтобы не было никаких припусков даже в пару миллиметров. Особенно по разным сторонам.

Затем в ход идёт электролобзик с заправленной в него пилкой с маленькими зубцами. Большие могут расхламатить кромку реза. Но и после маленькой лучше аккуратно пройти некрупной наждачной бумагой. Резать нужно внимательно, не торопясь. Одно неверное движение, малейшее отхождение от прочерченной линии – и в лучшем случае придётся возвращаться на несколько сантиметров назад, в худшем начинать эту деталь с самого начала. То есть с вычерчивания новой.

Чертить и вырезать шпангоуты можно сразу в натуральную величину. А вот с транцем придётся поразмыслить. Если задумана моторная лодка, то его нужно делать усиленным. Есть два варианта. Один – это вырезать несколько идентичных деталей из фанеры и склеить их между собой. Или сделать транец из цельной доски толщиной не менее 25 мм.

Начинаем собирать

Сборка лодки идёт по принципу «сшей и склей». Начать лучше с транца – потом проще будет устанавливать борта. В задней части днища и в нижней части транца сверлятся отверстия такого диаметра, чтобы проходила медная проволока. Отверстия должны быть строго напротив друг друга. С помощью кусочков проволоки транец прикрепляется к днищу. Убедившись, что края совпали нужно затянуть скрутки проволоки плоскогубцами.


Вместо медной проволоки можно взять подходящий по диаметру провод

Борта прикрепляются аналогичным образом, начиная от кормы и заканчивая последней скруткой на носу лодки. На этот момент получилась разборная модель, которую ещё можно поправить. Подрезать лишнее, зачистить неровности. После следующей операции о разборной тактике можно будет забыть.

Вторая склейка

Вернее проклеивание швов между днищем, бортами и транцем с целью не только закрепления деталей, но и обеспечения влагостойкости. Полоса стеклоткани аккуратно укладывается на шов и тщательно промазывается влагостойким клеем. Одним слоем в этом случае не обойтись. Понадобится минимум три. И если первый слой стеклоткани примерно 100 мм., то есть по 50 на каждую сторону, то второй и третий слой должны быть шире. 125-135 мм. будет в самый раз, только каждый последующий слой нужно немного сдвигать – один в сторону днища, другой, наоборот, в сторону борта. Делается это для того, чтобы стеклоткань соприкасалась и приклеивалась непосредственно к фанере. После качественного засыхания клея эта складная прокладка превратится в почти настоящий пластик, а это будет гарантией того, что лодка получилась влагостойкая.

Установка шпангоутов

Шпангоуты устанавливаются строго по месту на клеевую основу и прикручиваются саморезами. После высыхания клея саморезы выкручиваются, а оставленные ими отверстия заполняются тем же клеем. Если вместо саморезов используются гвозди, то в отверстия после их вытаскивания необходимо забить деревянные гвозди и промазать клеем.

Окончательное придание влагостойкости

На этом постройка лодки закончена. Осталась внутренняя и наружная отделка, служащая не только для эстетики, но и для того, чтобы лодка не протекала. Обычные деревянные лодки смолят, а вот чем пропитать фанерную лодку – на этот вопрос есть вполне конкретный ответ. Снаружи все швы и весь корпус обрабатываются стеклотканью и клеем, точно так же, как это было проделано при склеивании деталей. Перед этой операцией следует удалить или отрезать торчащую проволоку. Внутри фанерная лодка пропитывается горячей олифой.


При оклейке лодки стеклотканью необходимо тщательно следить, чтобы не было пузырей

Читайте также:

Покраска

На этом строительство фанерной лодки можно считать законченным. Какое-то время уйдёт на высыхание, и по большому счёту на ней уже можно плавать. На вёслах, с помощью двигателя, если постарались транец изготовить под мотор, или даже под парусом, если это предусмотрено конструкцией. Она уже полностью водостойкая, но абсолютно не эстетичная. Покраска – вот самый последний этап, и тогда изготовление лодки завершится окончательно.

Здесь два варианта. Или масляная краска – цвет выбирается по вкусу – для рыбалки что-то сливающееся с природой, для прогулок можно поярче. Или водостойкая эмаль, подобранная по тому же принципу. Придётся ещё немного подождать, пока краска или эмаль высохнет – и можно смело отправляться в плавание.

Главное

Перед тем, как самому приступать к постройке фанерной лодки, необходимо понять, что такие самоделки халатного подхода к делу не терпят. Это может сказаться не только на внешнем виде изделия, но и на вашей же безопасности и надёжности. Первое, на что нужно обратить особое внимание, – это помещение, в котором будут проводиться работы. Если было решено построить лодку зимой или ранней весной, то нужно исключить сквозняки и повышенную влажность.

Второе, за чем нужно проследить особо, – это материал и инструменты. Фанеру необходимо подобрать без сучков, клей, краску и олифу только от проверенного производителя. Инструмент должен быть в полном порядке. Электролобзик заправлен пилкой с маленьким размером зубцов.

Если планируется моторная лодка, особое внимание следует обратить на транец. Для его изготовления лучше взять цельную дубовую доску. Склеенная в несколько слоёв фанера тоже подойдёт, но доска будет надёжнее.

Так же строго следует следить за симметричностью днища и одинаковостью бортов. Неправильный загиб одного борта на лодке или на шлюпке, смотря, что строится, приведёт к тому, что она станет рыскать на воде или забирать в одну сторону.

И последнее: торопиться не надо ни в коем случае. Если в инструкции к клею указано, что он должен сохнуть три дня, то к дальнейшим работам нужно приступать только на четвёртый. С краской и олифой действуют те же принципы.

Самостоятельно построить фанерную лодку – задача не из простых. Но и ничего особо сложного в этом нет. Нужно только потратить какое-то время и приложить максимум знаний и умений, которые можно легко почерпнуть и в интернете, и у более знающих людей. Но после завершения этой интересной и творческой работы можно будет смело выезжать на водоём на уникальном плавсредстве, построенном собственными руками.

материалы и инструменты, чертежи и планировка, сборка корпуса, клеевые работы и окраска

Несмотря на обилие в профильных магазинах рыбацких и туристических лодок самых разных форм и размеров, многие все же интересуются, как сделать самодельную лодку из фанеры. Главная причина подобного интереса заключается, пожалуй, в неистребимой тяге наших соотечественников к созидательному труду.

Пускай купить сегодня можно все, что угодно, но в самодельной шлюпке или швертботе, сделанных по чертежам чуть ли не из журнала «Рыболов», есть какое-то непередаваемое очарование.

Изготовить лодку непросто, но вполне возможно

В статье мы приведем несколько советов, используя которые, вы сможете довольно быстро научиться делать лодки — самоделки из фанеры.

Материалы и инструменты

Не так давно самодельные мини лодки из фанеры были весьма популярны. Это дало возможность отработать методики по их изготовлению, а также определиться с наиболее подходящими материалами.

Конечно, сегодня перечень доступных лаков, пропиток и клеев для фанеры существенно шире, чем был даже десять лет назад – но для изготовления маломерного плавсредства своими руками нам ничего сложного не понадобится:

  • Фанера – самый главный компонент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы из проклеенного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как шпангоуты или киль, вырезают из более толстого (10 – 15 мм) материала.

Обратите внимание!
Чтобы обеспечить бортам достаточную надежность, для обшивки следует использовать исключительно качественную фанеру, без трещин, расслоений, сучков и т.д.
Конечно, цена материала первого или второго сорта будет выше, но зато вы будете уверены в безопасности вашей лодки.

Чем крупнее листы, тем проще с ними работать
  • Древесина применяется для установки внутренних распорок, оформления бортов, сидений и т.д. Желательно использовать обрезную оструганную доску из легких пород дерева.
  • Шовный материал задействуется для соединения отдельных деталей обшивки в единое целое. Швы можно оформлять с помощью достаточно тонкой и гибкой проволоки, пластиковых хомутов, толстой капроновой лески и т.д.
  • Клей нужен, чтобы обеспечить швам должную герметичность. На сегодняшний день мастера практически отказались от натуральных составов на основе казеина, и отдают предпочтение современным полимерным смолам.

Кроме этого нам будут нужны специальные лаки и пропитки, защищающие древесину от набухания и гниения. Также стоит запастись стеклотканью или аналогичным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стеклоткани можно использовать стеклопластик – тогда им будет оклеено все днище и борта.

Ну, и не нужно забывать о краске – ведь мы же хотим, чтобы наше судно было красивым!

Что касается инструментов, то набор будет практически стандартным:

  • Пила по дереву.
  • Электролобзик с набором полотен разной длины.
  • Шлифовальная машинка.
  • Ручной инструмент (молоток, пассатижи, стамески и т.д.)
  • Струбцины для зажима фанеры при склеивании.
  • Кисти для пропитки, лакировки и окраски фанеры.

Делаем лодку

Чертежи и планировка

Прежде чем приступить к работе, определяемся, какое именно судно нам нужно. На сегодняшний день в сети можно найти самые разные чертежи самодельных лодок из фанеры, так что ни в постройке плоскодонки для рыбалки, ни в сборке туристической байдарки ничего невозможного нет. Чертеж фанерной лодки

Если же ни один из найденных чертежей нас не устраивает, можно заняться проектировкой самостоятельно.

Правда, в этом случае от вас потребуются определенные навыки для расчета грузоподъемности, а то лодка может получиться исключительно декоративной.

  • Изучив доступные проекты самодельных лодок из фанеры, или изготовив собственный, переносим на бумагу контуры основных деталей.
  • Используя бумажные шаблоны, на листах фанеры рисуем линии, по которым будет проводиться выпиливание шпангоутов и листов для обшивки.
  • Если фабричная длина фанерных листов вас не устраивает (а так происходит в 99% случаев), то необходимо провести их сращивание. Для этого торцы фанеры стесываем под острым углом таким образом, чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.
Сращивание «на ус»
  • Приложив скошенные части друг к другу, промазываем их клеем и зажимаем струбцинами. Такая методика носит название соединения «на ус».
  • Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться каркас нашей будущей лодки.

Совет!
Чтобы облегчить работу над проектом, можно собрать специальные козлы из брусьев сечением 50х50 мм.
На этих козлах будет гораздо удобнее размещать все детали в процессе соединения, особенно если вы работаете без помощников.

Самодельная складная лодка из фанеры: чертеж основных узлов

Сборка корпуса

Когда все готово, начинаем работу:

  • Используя пилу по дереву или электролобзик, вырезаем заготовки по шаблонам из досок, брусьев и фанеры. Отступ от проектного размера не должен составлять больше 1 мм, иначе борта при сшивке «не сойдутся».
  • Транцевые части (задний борт) и шпангоуты склеиваем для получения нужной толщины и прочности. Клееные детали будут несколько тяжеловаты, но это не страшно!
  • Если планируется установка лодочного мотора, то транец стоит дополнительно проклеить стеклотканью и усилить доской из дерева твердых пород.
Фото транца, деталей днища и бортов

Совет!
Для повышения прочности соединения шпангоуты и транцы можно дополнительно зафиксировать саморезами.
При этом длина саморезов должна быть такой, чтобы острие не прошивало деталь насквозь.

  • Устанавливаем транец на предварительно сделанные козлы и начинаем крепить к нему днище и борта, сводя их на носу друг с другом.
  • Детали обшивки крепим либо с помощью шовного материала (если используется не очень толстая фанера), либо исключительно на клей, стесывая край фанеры под углом.
Прошивка днища
  • На данном этапе очень важно, чтобы все элементы сошлись по размерам, поскольку для уменьшения щели придется разбирать всю конструкцию и частично подрезать шпангоуты.

После «черновой сборки» можно приступать к проклейке.

Клеевые работы

Проклейка швов стеклотканью

Инструкция по проклейке и герметизации нашего судна имеет следующий вид:

  • Готовим смесь из эпоксидной смолы и аэросила (двуокись кремния). Компоненты смешиваем в промоции 1:1 с использованием насадки на дрель. Оптимальная консистенция смеси — как у густой сметаны.
  • Углы между днищем, бортами и транцем усиливаем с помощью деревянных галтелей – небольших уголков, обеспечивающих жесткость соединения.
  • Полосы из стеклоткани и стеклопластика наклеиваем на все швы изнутри, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросильным составом.

Обратите внимание!
Поскольку большинство клеевых составов содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы следует выполнять с применением средств защиты для органов дыхания!

  • После высыхания клея устанавливаем шпангоуты на выбранные места.
  • Для фиксации шпангоутов используем тот же клей. Если габариты судна достаточно велики, то с целью усиления конструкции шпангоуты следует дополнительно зафиксировать на дне и бортах полосами стеклоткани внахлест.
Вклеенные шпангоуты
  • Укладываем настил на днище, крепим уключины, сидения и другие детали, предусмотренные конструкцией.
  • Если в лодке планируется обустроить кокпит (закрытое пространство в носовой части), устанавливаем крышку, фиксируя ее на бортах и шпангоутах.

Дождавшись, пока вся конструкция просохнет, снимаем лодку с козлов, переворачиваем ее и шлифуем наружную поверхность. Затем обрабатываем эпоксидной смесью швы и проклеиваем днище стеклотканью. Монтаж кокпита и сидений

Окраска

На завершающем этапе нам необходимо обеспечить нашей лодке защиту от влаги и придать ей привлекательный вешний вид:

  • Вначале тщательно обезжириваем все детали.
  • Затем обрабатываем древесину пропиткой. Здесь вполне подойдет состав для морских или речных судов от «Tikkurila».
  • Шпатлюем все плоскости, маскируя щели и неровности, а потом обрабатываем специальной грунтовкой.
  • Красить самодельные фанерные лодки можно практически любой краской, но если вы хотите обеспечить судну долговечность, то лучше использовать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных судов.
Краска для плавсредств

  • Средний расход краски составляет 1 – 1,5 л/м2. Наносить ее лучше всего с помощью кисти, но допускается и использование краскопульта.

Вывод

Своими руками созданное плавсредство, помимо пользы принесет некое удовлетворение от проделанной работы

Самодельная лодка из фанеры, изготовленная по данной технологии, будет вполне пригодна для выездов на рыбалку, семейных прогулок и т.д. Конечно, в открытое море выходить в ней не стоит, но как показывает практика, для больших рек и озер нашей страны такая конструкция является вполне надежной. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Лодка из фанеры (краткая инструкция)

Что может быть лучше отдыха на водоеме? Ваш отдых станет намного интересней и разнообразней, если под рукой будет плавательное средство, например, лодка. Многие люди убеждены, что лодка — это непозволительная роскошь, которая доступна не всем. Но чтобы не тратить огромные суммы на приобретение лодки, можно изготовить ее своими руками из… обычной фанеры.

Смастерить лодку намного проще, чем многим кажется. Предлагаемый ниже вариант лодки очень прост в изготовлении и сделать такую лодку сможет любой человек, умеющий держать в руках инструменты. Вместительность лодки — до 3 человек, она легкая, поэтому просто переносится. Кроме того, самодельная лодка очень устойчива, она рассчитана на то, что на ней можно установить парус или мотор, она быстроходна и совершенно безопасна, то есть прекрасное средство не только для отдыха, но и для охоты, и для рыбалки. Итак, приступаем к процессу изготовления лодки.

Инструкция по изготовлению лодки

Для изготовления лодки следует заготовить следующие материалы:

  • 3 цельных листа фанеры размером 1500×1500 мм, что позволит уменьшить швы на корпусе. Лучше всего подходит березовая фанера со смоляной пропиткой, не толще 5 мм.;
  • 3 сосновых доски –15 мм в ширину и не менее 6,5 м в длину;
  • доски 25 мм для изготовления киля и фальшкилей;
  • доска для изготовления шпангоутов, штевней и весел;
  • нетяжелая ткань для обшивки корпуса;
  • смола, качественная олифа, лако-красочные материалы, гвозди и уключины для крепления весел.

Первый этап — изготовление из доски простого стапеля. Чтобы изготовить шпангоуты, следует сделать чертеж на фанере. Выглядеть он будет как 9 параллельно идущих линий и одна вертикальная линия, перпендикулярно проходящая к основным линиям.

Для получения внешнего очертания шпангоута следует провести отрезки, исходящие от продольной плоскости, а затем полученные точки соединить между собой одной изогнутой линией. Чертеж переносится на бумагу, а затем из плотного картона изготавливаются шаблоны, по которым необходимо вырезать детали из доски вдоль ее волокон. Очень важно, чтобы все детали шпангоута очень плотно прилегали между собой.

Следующий этап — изготовление форштевня и киля. Для этого потребуется изогнутая и прямая доска. Доски, предназначенные для изготовления бортов следует обрезать так, чтобы они были одного размера.

После предварительных работ можно собирать каркас. На киле закрепляется ахтерштевень с заранее закрепленным транцем, а к противоположному его концу крепится форштевень. Для соединения киля со штевнями и шпангоутами понадобятся гвозди. После того, как вся конструкция будет собрана, необходимо проверить, чтобы не было неровностей и перекосов.

Соединения должны быть переложены тканью, которую предварительно нужно пропитать смолой. Теперь можно устанавливать штевни и шпангоуты. При помощи обычной бечевки к каркасу следует закрепить бортовые доски.

Готовый каркас переворачивается и можно приступать к обшивке. Для этого вырезается фанера необходимых размеров и для лучшей гибкости увлажняется  паром. Далее, выгиная фанеру, следует закрепить ее по всей длине бортов, срезая остатки материала. Предварительно фанеру необходимо промазать смолой. Когда обшивка лодки готова, останется только закрепить борта.

Последний, завершающий этап — окраска и декор. В последнюю очередь устанавливаются уключины и изготавливаются весла.

Ваша лодка готова — пользуйтесь с удовольствием!

чертежи, своими руками, под мотор, для рыбалки, разборные, фото, нужно ли регистрировать

В специализированных магазинах можно найти достаточно большое количество лодок разных форм и размеров для туризма и ловли рыбы. Несмотря на это многих интересует самодельная лодка из фанеры.

Чертеж лодки из фанеры.

Преимущества лодки из фанерных листов:

  1. Небольшой вес конструкции. Следует знать, что клееный шпон весит намного меньше, чем сплошной массив дерева.
  2. Устойчивость конструкции. Лодка монтируется из цельных фанерных кусков и имеет четкие геометрические пропорции.
  3. Невысокая стоимость, которая состоит из стоимости фанерных листов, досок, клеящей смеси и грунтовочных составов, которыми обрабатываются фанерные лодки.

Любой человек, который имеет некоторые навыки в столярном мастерстве, сможет изготовить подобную лодку приблизительно за 1 день.

Инструменты и материалы

Сегодня существует огромное количество различных лаков, пропиток и клеящих смесей для фанеры. Каждый элемент имеет свои преимущества и недостатки.Чтобы изготовить лодку, не нужно иметь какие-либо особые инструменты и материалы. Будут нужны следующие элементы:

Конструкция корпуса лодки.

  1. Фанерные листы. Для производства лодок в большинстве случаев используются листы из проклеенного шпона березы толщиной в 5 мм. Шпангоуты и киль вырезаются из толстой фанеры (12-15 мм).
  2. Древесина. Используется для монтажа внутренних распорок, оформления бортиков, сидений и других элементов. Рекомендуется приобрести обрезные доски из легких пород дерева. Чаще всего в продаже встречаются ель и сосна. Следует знать, что ель белее сосны и имеет большую водостойкость, потому ее рекомендуется использовать для обшивки. Однако не стоит забывать, что доски ели могут раскалываться в процессе забивки гвоздей.
  3. Шовный материал используется для скрепления отдельных элементов обшивки в единую конструкцию. Швы могут быть оформлены при помощи тонкой и гибкой проволоки, хомутов из пластика, капроновой лески большой толщины и других элементов.
  4. Клеящая смесь. Используется для обеспечения необходимой герметичности швам. Сегодня натуральные составы на казеиновой основе практически не используются. В большинстве случаев мастера применяют полимерные смолы.
  5. Специальные лаки и пропитки, которые способны защитить древесину от разрушения.
  6. Стеклоткань или другой материал для защиты швов.
  7. Водостойкая краска.

Понадобятся определенные геометрические параметры досок. Ширина элементов должна составлять 30 см, а толщина – 2,5 см. Для кормы и бортиков нужны доски длиной в 86,4 см.

Чтобы сделать надежные борты, для обшивки нужно использовать только качественные фанерные листы, которые не имеют трещин, сучков и других дефектов. Цена материалов лучших сортов выше, но только в таком случае можно быть уверенным в безопасности изготавливаемой лодки.

Понадобятся следующие инструменты:

Общий вид и продольный разрез.

  • пила для работы с деревом;
  • электрический лобзик с набором полотен различной длины;
  • машинка для шлифовки;
  • ручной инструмент;
  • струбцины для фиксирования фанерных листов в процессе склеивания;
  • несколько кисточек для пропитки, лакировки и окраски.

Вернуться к оглавлению

Процесс изготовления

Вернуться к оглавлению

Составление чертежа

Прежде всего нужно определиться с тем, какое судно нужно изготовить. Сегодня существует большое количество различных чертежей самодельных лодок из фанеры. Можно изготовить, к примеру, лодку с плоским дном для рыбалки или судно для туризма.

Если существующие чертежи не подходят, то можно спроектировать собственную схему. Чтобы самодельная лодка не получилась исключительно декоративной, нужно произвести расчет грузоподъемности.

Чтобы составить собственную схему лодки, следует первым делом изучить существующие проекты самодельных лодок из фанеры. Надо перенести на бумагу контуры главных элементов. На фанерных листах нужно нарисовать линии, по которым будет производиться выпиливание шпангоутов и обшивочных листов. Для этого рекомендуется использовать изготовленный бумажный шаблон.

Если длина приобретенных листов фанеры не подходит, то их нужно срастить. Для этого торцевые части фанеры надо стесать под острым углом так, чтобы длина образовавшегося откоса составила 8-10 толщин самого листа. Далее понадобится промазать скошенные части клеящей смесью и зажать струбцинами. Параллельно следует заготовить деревянные бруски, из которых будет изготавливаться каркас лодки.

Чтобы упростить работу, рекомендуется собрать козлы из брусков сечением 5х5 см.

На подобных козлах намного удобнее располагать все элементы во время скрепления, особенно если строительство самодельных лодок из фанеры производится без помощников.

Вернуться к оглавлению

Корпус лодки

Каркас лодки изготавливают из сосновых реек.

  1. С помощью использования пилы по дереву или электрического лобзика нужно вырезать детали по шаблонам из досок, брусков и фанерных листов. Отступ от проектных размеров не должен превышать 1 мм, иначе бортики не смогут сойтись в процессе сшивки.
  2. Задний бортик и шпангоуты нужно склеить для того, чтобы получить необходимую толщину и прочность. Склеенные элементы имеют большой вес, но это никак не повлияет на качество конструкции.
  3. Чтобы повысить прочность соединений, шпангоуты и транцы рекомендуется дополнительно закрепить саморезами. Длина этих крепежных элементов должна быть такой, чтобы острие не прошило заготовку насквозь. Саморезы должны быть оцинкованными или луженными. Рекомендуется использовать шурупы длиной 18х3 мм или 25х3 мм. Для закрепления сидений, бортиков и корма подходят саморезы 60х4 мм и 60х5 мм.
  4. Устанавливается транец на изготовленные козлы.
  5. После этого к транцу нужно закрепить днище и бортики, сводя их на носу друг с другом.
  6. Если используется фанера не слишком большой толщины, то обшивочные элементы закрепляются с помощью шовного материала. Эти элементы можно закрепить и при помощи использования клеящей смеси. В последнем случае нужно стесать крайние части фанеры под углом.
  7. Все детали обязательно должны сойтись по размерам. Следует знать, что для уменьшения зазора надо разбирать все изделие и частично подрезать шпангоуты.
  8. Если планируется установить лодочный мотор, то транец надо обязательно проклеить стеклотканью и укрепить досками из деревьев твердых пород.
  9. После того как будет произведена черновая сборка, следует приступать к проклейке.

Вернуться к оглавлению

Клеевые работы

  1. Прежде всего понадобится приготовить состав из эпоксидной смолы и аэросила. Элементы нужно смешать в пропорции 1:1, для чего рекомендуется использовать соответствующую насадку на дрель. Смесь должна быть консистенции сметаны.
  2. Углы между днищем, бортиками и транцем нужно усилить при помощи деревянных галтелей – уголков небольших размеров, которые способны обеспечить жесткость соединения.
  3. Полоски из стеклоткани нужно наклеить на все швы изнутри, хорошо промазывая стыки приготовленной смесью. В большинстве клеящих смесей содержатся летучие токсины. В связи с этим лакировочные и покрасочные работы нужно производить с использованием средств защиты дыхательных органов.
  4. После того как клеящая смесь высохнет, понадобится установить шпангоуты на выбранные места.
  5. Чтобы зафиксировать шпангоуты, следует использовать ту же клеящую смесь. Если изготавливаемая лодка имеет большие размеры, то для усиления конструкции шпангоуты рекомендуется дополнительно закрепить на дне и бортиках полосками стеклоткани внахлест.
  6. Настил укладывается на дно, закрепляются уключины, сидения и остальные элементы.
  7. Если в передней части судна нужно обустроить закрытое пространство, то понадобится установить крышку. Данный элемент закрепляется на бортиках и шпангоутах.

Дно самодельной лодки изготавливается из цельного куска фанеры, но его надо обязательно стыковать с бортиками и кормой. Потому стыки нужно обязательно проклеивать. В этом случае можно применить различные водостойкие составы, но если подобных нет в наличии, то можно использовать густотертую краску на масляной основе. При сжатии и разбухании стыка подобная смесь не будет пропускать воду. Стык также понадобится стянуть саморезами, минимальный шаг при этом составляет 40 см. Все швы следует обязательно проконопатить полотном.

После того как конструкция просохнет, ее нужно снять с козлов, перевернуть и прошлифовать наружное основание. Далее изготовленной смесью обрабатываются швы и проклеивается дно стеклотканью.

Вернуться к оглавлению

Покраска

Понадобится защитить судно от влаги и придать ему привлекательный внешний вид. Последовательность действий будет следующей:

Чтобы защитить фанеру от воды, необходимо все стыки тщательно промазать герметиком.

  1. Прежде всего нужно хорошо обезжирить все элементы конструкции.
  2. Далее пропиткой обрабатывается древесина. В таком случае рекомендуется использовать состав для морских и речных лодок.
  3. Выполняется шпатлевка всех плоскостей. На этом этапе маскируются щели и неровности. Затем все плоскости нужно обработать специальной грунтовкой. Можно использовать олифу, но не в обычном виде. Жидкость понадобится прокипятить. Горячая олифа наносится на все детали лодки.
  4. Лодка из фанеры может быть окрашена любой краской. Однако если есть желание изготовить долговечную конструкцию, то рекомендуется использовать специальные пигментные составы, которые предназначаются для обработки самодельных лодок из фанеры.

Средний расход краски – 1,2-1,5 л/м². Наносить ее рекомендуется при помощи кисти, но можно использовать и краскопульт.

Весло для судна из фанерных листов можно изготовить из березовой доски толщиной в 3,5 см. На конце обязательно нужно запилить шип и сделать ручку. На этот элемент нужно надеть резиновое кольцо, чтобы избежать стекания воды. Конец лопасти понадобится оббить латунной полосой, загнув ее с двух сторон. Весло понадобится обработать олифой, после чего прокрасить.

Если изготавливается моторная лодка из фанеры, то следует установить двигатель на корму конструкции. Этот элемент нужно надежно закрепить. На дно лодки обязательно надо установить обрешетку из брусков 25х50 мм или 30х50 мм, чтобы дно не продавливалось.

Подобная лодка из фанеры подходит для выезда на рыбалку, прогулок всей семьей и т. д. Самодельные лодки подобного типа не предназначены для выхода в открытое море, но для озер и рек больших размеров такие судна вполне подходят.

Планы фанерных лодок — Постройте красивую быструю легкую лодку.

Планы фанерных лодок и деревянных каноэ.


Парусная лодка. Мощность . Строка . Весло. Ночевка
Курс постройки лодок в книге

Щелкните изображение , чтобы получить дополнительную информацию о наших недорогих, подробных планах лодок и деревянных каноэ


Парусное и гребное каноэ 50/50 для одного или двух с большей устойчивостью для плавания — посетите стр.

Kombi Canoe — это развитие наших последних парусных каноэ, позволяющее повысить уровень гребли наравне с плаванием.

Отлично подходит для семей, так как его можно использовать как чистое каноэ для гребли, а также хорошо плыть с одним или двумя взрослыми на борту.

Подробнее о Kombi Sail и Paddle Canoe здесь.


Парусное каноэ, чтобы порадовать моряков-лодочников — 75 фунтов и для простой лодки невероятно красивой — посетите страницу

Виола 14 Плавание на каноэ — это весело и увлекательно. Но легче, чем лодку, перевозить и хранить.

Характеристики каноэ и устойчивость шлюпки.14 футов — 75 фунтов (34 кг)

Виола чрезвычайно устойчива, позволяя экипажу вставать, ступать и снимать мачту с проушинами на воде. Попробуйте это в симметричной форме корпуса гребного каноэ! Если правильно выправить, то после опрокидывания она почти высохнет.

Три парусных оснастки с двухкомпонентными мачтами 4,7 и 6,0 кв.м со сплошными обрешетками. Балансир 6,3 м с тремя рифами для дальнего плавания. Корпус 75 фунтов. Четыре листа фанеры 4 мм

Подробнее о Плане парусного каноэ Viola 14 здесь

Наборы для каноэ Viola 14
Европа — Viola 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
Америка —
Viola 14 Saling Canoe Предварительно вырезанные комплекты фанеры и древесины


Скорость и стабильность одновременно

Красивая фанерная доска для гребли Stand Up Paddleboard, предназначенная для гребли на большие расстояния.

Пользователь чувствует стабильность, вода думает, что это штырь с низким сопротивлением. 12 футов

Мы создали доску, которая соответствует цифрам для хорошего каноэ или гребной лодки. Менее влажная поверхность с устойчивой средней частью и отличной переносимостью веса.

12ft и Stable для новичков, но с низким сопротивлением корпуса типа каяк / штырь (см. Фотографии кормы).

Подробнее о планах Taal Touring Stand Up Paddleboard можно здесь


Простые, современные характеристики и всемирно известные

Известные по праву.

Простой в сборке, но легкий, быстрый и красивый. Быстро с 1–4 взрослыми

Гребней и моторов и будет кататься по кольцам вокруг других лодок персонажей. 15.8 футов

Дополнительная информация о плане лодки Goat Island
Группа в Facebook, где можно задать вопросы о лодке Goat Island


Очень простое каноэ из фанеры, которое хорошо управляется и выглядит правильно

Быстрое деревянное каноэ своими руками это работает лучше, чем большинство каноэ с плоским дном и многие каноэ из стекловолокна.

Даже на пляже хорошо смотрится. 15.5ft

Первый раз строителю понадобилось 4 1/2 часа, чтобы добраться до воды, но большинству требуется 2 выходных. Половина веса многих каноэ из стекловолокна. Легче, чем большинство пластиковых. 55 фунтов из фанеры большого магазина. Другой занял 5 1/2 часов.

Его конструкция была максимально простой, но при этом сохранила все качества хорошего деревянного каноэ для гребли.

В частности, способность отслеживать — отличный первый план лодки.Щелкните здесь, чтобы сравнить наши быстрые и классические планы гребных каноэ

Дополнительная информация о фанерных планах Quick Canoe Plan


Легкие и приятные для гребли. План простой лодки из фанеры

Свет на суше, самая красивая фанера или деревянные каноэ где угодно. 15,5 футов

Отличные прогулочные лодки на дальние расстояния.

15’6 ″, простая конструкция для деревянного каноэ. 32–45 фунтов (15–20 кг)

Щелкните здесь, чтобы сравнить наши планы гребных каноэ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о каноэ Eureka Plywood


Деревянное грузовое каноэ для электрического троллингового двигателя Тяга 34 фунта

От 5 до 6 миль в час с тягой 34 фунтов Minn Kota или других электрических троллинговых двигателей. Каноэ из фанеры своими руками для рыбалки и стеллажа на крышу.

Сохраняет простоту и низкую стоимость материалов семейства Quick Canoe. 15,5 футов

Навесной транспорт. Очень подробные планы деревянных каноэ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Plywood Quick Canoe Electric


Недорогой семейный парусный швертбот, регаты и обучение в клубе и обучение плаванию

Oz Goose — это небольшая лодка, которую очень легко построить.

Крейсерская прогулка или обучение с тремя взрослыми или отличные клубные гонки под парусом с одним или двумя в лодке. 12 футов

Известно, что мы можем построить 10 таких лодок на Филиппинах по цене импорта одной лодки Laser. Скорости лодки идеально подходят для отличных тактических гонок, когда вы не собираетесь на семейный пикник с двумя взрослыми и кучей детей на борту

. Для тренировки гусь будет нести инструктора и двух взрослых, чтобы плавать с хорошей чувствительностью и скоростью.При более сильном ветре мы обычно видим скорость по ветру от 10 до 13 узлов, а иногда и намного больше.

Также посетите группу Oz Goose на Facebook
Подробнее о Plywood Oz Goose — см. На веб-сайте


Простая, блестящая работа — один человек на крыше — портативность для парусного каноэ!

Рекомендуется испытать гоночный швертбот!

Небольшая лодка для любительского судостроения, достаточно легкая, чтобы один человек мог закрепить на крыше 70-фунтовый фанерный корпус каноэ.Парусный каноэ план

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о фанере BETH Sailing Canoe Plan


Превратите каноэ или лодку в серьезную парусную лодку

Превратите большинство каяков или каноэ в МОМЕНТАЛЬНУЮ ПАРУСНУЮ ЛОДКУ.

Все снимается как одно целое, за исключением ступеньки мачты.

Также подходит для некоторых небольших или узких гребных лодок.

Очень дешевый план для начинающих.

Узнайте больше о плане размещения парусной буровой установки


Преобразуйте каноэ, байдарку или лодку в быстроходный тримаран парусника с Амасом.

Создайте каноэ с веслом или парусным аутригером из стеклопластика или дерева каноэ или каяка.

Даже пожилой грумман!

Превратите свое старое каноэ в потрясающую парусную машину, платформу для рыбалки или дайвинга.

Каждый компонент весит менее 10 фунтов, и все легко снимается с лодки, за исключением 4 небольших деталей и ступеньки мачты.

Эти амас и перекладины подходят для каноэ и лодок из стекловолокна и дерева, стекловолокна, алюминия и некоторых пластиковых каноэ.

Высокопроизводительный парусный спорт (см. Видео на странице плана) или в качестве устойчивой рыболовной платформы, или для создания сверхбыстрого парусного многокорпусного судна.

Если вы покупаете фанерную лодку для выносных опор, вы можете бесплатно настроить ее для плавания. Очень дешевый план для значительного увеличения производительности.

Узнайте, как превратить ваше каноэ, байдарку или лодку в быстроходное каноэ с выносными опорами


Легкая грузоподъемная крыша, простая в сборке и устойчивая — Идеальный первый план фанерной лодки

Пунты с подвесным мотором — самые простые фанерные лодки .

Хорошая производительность, простая конструкция, устойчивая рыболовная платформа.

И легкий для перевозки автомобилей на багажниках.

Простой первый план лодки для начинающих судостроителей.

От 6 до 8 л.с. — 10 в некоторых регионах

Щелкните здесь, чтобы узнать больше План лодки с подвесным мотором


Легко собрать гребную доску для сидения из двух листов

Простые фанерные лыжи или весло из двух листов .

Покрасьте и храните на крыше автомобиля в готовом виде после работы.

8 футов

Небольшие легкие лодки обычно используются чаще, чем сложные и дорогие лодки.

Узнайте больше о лыжном плане «Русская фанерная волна»


Простая симпатичная фанерная гребная лодка для весла

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира на базе лодки Goat Island Skiff.

Или Взрослый и пара детей.

Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира или пары детей. По мотивам лодки «Козий остров». Я часто спрашивал об использовании корпуса парусника Goat Island Skiff для гребли. Гребет хорошо, но слишком много дует.

Это намного лучше. Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Узнайте больше о планах весельной лодки из фанеры


Планы лодок для ДВУХ простых сборных круизеров с подвесным двигателем малой мощности в одном пакете — 23 и 27 футов

Лодка для пикника, лодка для вечеринок, речной круизер, палаточный лагерь, мини дом вдали от дома.

Разрезание по рекам и озерам с нулевым подскакиванием и качкой.

Пакет включает версии Dayboat 23 и 27 футов в один пакет плана включает Венецию ниже.

Простая конструкция из фанеры. 4-тактный двигатель мощностью 10 или 15 л.с., скорость от 8 до 10 узлов. Пакет плана катера для запуска катеров Venezia и Dayboat

Подробнее о плане 23ft Plywood Dayboat / Launch Boat Plan


Растянутая версия 23-футового катера — оба включены в план выше

An 8.Лодка 2 м (27 футов) для спокойного плавания по рекам и каналам.

Отличный внешний вид, спальное помещение, отдельный туалет — ваша планировка.

4-тактный двигатель от 10 до 15 л.с. Два деревянных круизных моторных катера по цене одного — Venezia и Dayboat Launch Boat Plan Package

Подробнее о 27-футовом проекте круизного катера Venezia для канала


Минимальная фанерная лодка с живым бортом 35 футов

Очень экономичный, почти безбудовый круиз моторная лодка.

Свет на газ и свет на стройматериалы.

Пересмотренный план деревянной лодки для чрезвычайно экономичного и эффективного речного судна малой мощности.

35 футов. 1 x 15 л.с. или 2 x 10/15 л.с. Простая сборная фанерная конструкция.

Узнайте больше о плане лодки TC35 River Cruiser Plywood.


OZ RACER — 8-футовые парусные шлюпки.

Меньшие версии 12-футовой парусной шлюпки Goose Sailing Dinghy — 8 футов для более удобного хранения.

12ft Oz Goose для емкости и производительности

  • Такая же простая конструкция
  • Те же парус и крылья
  • Намного более высокая производительность
  • Намного большая емкость
9000R 9000R небольшой корпус лодки, но с большим пространством в кабине и немного более простой конструкции.

4 листа фанеры.

Эти планы лодки представляют собой современный курс судостроения в книге.Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

Узнайте больше об OzRacer RV

OzRacer Mk 2 имеет шверт для большей производительности, но немного меньше места для дополнительной команды.

Три листа фанеры. Планы простых фанерных лодок. Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

Подробнее


Упрощенные лопасти и весла на основе классической конструкции — бесплатный план

  • Бесплатные планы деревянных весел
  • Одиночные весла
  • Двойные весла.

Я не хотел доплачивать за красивые весла, чтобы пойти с нашими красивыми деревянными планами для каноэ

Загрузите бесплатные планы весла и весла с этой страницы.

План для парусного каноэ Viola 14 — парусная лодка из фанеры

Планка для парусного каноэ из фанеры Viola имеет характеристики парусной лодки с высокими эксплуатационными характеристиками и портативность деревянного каноэ. Еще у нас есть отличное видео. Корпус 75 фунтов / 34 кг

Читайте ниже для получения дополнительной информации или просмотрите наш длинный список статей о каноэ Viola Sailing

Наборы для каноэ Viola 14
Европа — Viola 14 Sailing Canoe Предварительно обрезанная фанера и комплекты древесины
Америка —
Viola 14 Saling Canoe Precut фанеры и комплекты древесины

Простота и легкий вес парусного каноэ с формой корпуса и остойчивостью хорошей парусной лодки.Виола имеет длину 14 футов (4,3 м) и ширину 40 дюймов для устойчивости.

Корпус выходит на крышу с весом 34 кг или 75 фунтов. Чуть тяжелее RS Aero и примерно вдвое меньше Laser.

Обратите внимание на то, как хорошо поднимается нос, при этом экипажу не нужно перемещаться на корму.

Регата и RAID Производительность мероприятий

Парусное каноэ «Виола 14» взлетело на несколько дистанций, 11 место из 150 участников.
11-е место из 150 в крупном событии в Нидерландах
На 1 час впереди следующей лодки в событии RAID

Еще видео ниже

Опыт Йоста в создании и использовании альта в течение двух лет — гребля, кемпинг, парусный спорт, RAID и дистанционные события.
Часть 1
Часть 2

Простота и легкий вес парусного каноэ с формой корпуса и остойчивостью хорошей парусной лодки. Виола имеет длину 14 футов (4,3 м) и ширину 40 дюймов для устойчивости.

Корпус выходит на крышу с весом 34 кг или 75 фунтов. Чуть тяжелее RS Aero и примерно вдвое меньше Laser.

Основной рынок сбыта такой же, как и у RS Aero — люди, которым нужна веселая лодка с хорошими манерами, хорошими характеристиками и достаточно легкая, чтобы попасть на воду в одиночку.

Подобно нашему каноэ BETH Sailing Canoe, которое имеет современные характеристики, несмотря на то, что у него есть традиционная установка Yawl. но целью Виолы было создание классной минималистичной лодки для мейнстрима.

Простая конструкция из фанеры для парусного каноэ Viola

Все, что можно было извлечь из корпуса Sailing Canoe, было — на бумаге, и мы не поддавались искушению добавлять больше по ходу дела. Очень похоже на процесс с ныне хорошо известным лодкой Goat Island Skiff. Нечего убирать, ничего плохого.Минимальная легкая лодка часто оказывается самой быстрой.

Этот прекрасный прототип парусного каноэ «Виола» был испытан Йостом Энгеленом и Виолой Спек в течение последних двух лет.

Он построен из четырех листов фанеры толщиной 4 мм. Мы рекомендуем использовать габион, чтобы максимально снизить вес, чтобы увеличить портативность.

Чертежи и комплекты для парусного каноэ Viola 14

Большинство лодок строятся непосредственно по чертежам, которые можно получить у наших агентов.

Наборы доступны в Европе и Америке

Великобритания и Европа — Наборы фанеры и древесины для парусного спорта Viola 14
Америка —
Наборы фанеры и древесины для каноэ Viola 14 Saling

Первое плавание Viola 14 Sailing Каноэ — 4.Вариант с парусом 7 кв.м

Это одно из их первых видео после постройки «Виолы».

Виола, жена Йоста, в молодости занималась гонками на лодках, но у нее был длительный перерыв в соревнованиях (кроме рейдов и веселого плавания на семейном лодке Goat Island Skiff). Ей очень нравится, как эта лодка управляется, и с самого начала она чувствовала себя очень уверенно, отправляясь в плавание на ней. Она несколько раз опрокидывала лодку и находит подъем достаточно легким. По ее собственным словам, после первого плавания,

Какая забавная и легкая лодка в управлении!

Виола Спек после 8-летнего перерыва в одиночном плавании

Лонжероны в плане парусных каноэ Виола представляют собой простые дешевые алюминиевые трубы для снижения стоимости.

Видео Еще два парусных каноэ Viola вместе в Венгрии

Viola Sailing Canoe Rig Вариант 2 — Большой ламинатный парус 6 кв.м

Возвращение в Нидерланды:
Джуст почувствовал, что лодка быстрая, но, возможно, слишком легкая для его тела вес, поэтому мы разработали более крупную оснастку в качестве опции. В нем используется та же нижняя секция мачты, что и в меньшей установке, поэтому гусиная шея, отбойник и другие дорогостоящие системы не нужно покупать дважды.

Рейд в Нидерландах с 6.Балансир 3 м² на альте.

Сюрпризом стало обнаружение открытого каноэ, которое более чем способно при сильном ветре в формате RAID. Это было с балансирной проушиной большего размера. Сбалансированная проушина (наша особенность) позволяет использовать большее количество парусов на швертботе / каноэ с меньшим кренящим моментом, а сброс оснастки возможен для прохода под мостами в Нидерландах или рифов при сильном ветре.

Фотографии с Dorestad RAID

Характеристики парусного каноэ Viola в рейде Dorestad RAID при сильном ветре и бурной воде — каноэ против парусной лодки.

В прошлогоднем рейде Dorestad за пару дней он сильно развалился. Каноэ Viola Sailing Canoe было в плавании, когда некоторые другие лодки решали продолжать или нет.

Когда набирает скорость, носовая часть немного приподнимается, и экипажу не нужно двигаться на корму — обычная установка на лучших парусных лодках.

Проехал мимо двух лодок, которые все еще были передо мной, и достиг шлюза, через который мы должны были пройти, чтобы найти первую лодку. Самые маленькие 3 лодки добрались туда первыми (2 лодки двенадцатифутового класса и каноэ Viola 14 — не знаю, что это значит!).

Затем более спокойное плавание по некоторым каналам с одним мостом, чтобы пройти под вторым рифом (3,7 м2). С одним рифом здесь тоже можно было бы справиться. Затем на озеро с ужасным 50-сантиметровым перекатом с сильным ветром (возможно, балл 5, парус с рифами был просто нормальным).

Глубокий риф в один из дней сильного ветра. Верфь и гик для балансирного паруса были переработаны из углеродистой мачты для виндсерфинга, купленной новой. Он был вырезан, чтобы обеспечить правильный изгиб для верфи для каноэ.

Самая маленькая лодка во флоте, но одна из самых мощных.

Динамика корпуса предотвращает возникновение проблем с носовой частью парусного каноэ.

Я был очень удивлен тем, насколько красиво он выглядит, но из видео вы можете увидеть, как накапливается мощность и давление на лодку, нос красиво поднимается, чтобы избежать неприятностей. Это было частью мышления, над которым мы работали на протяжении многих лет, и это существенная часть процесса разработки линий этого конкретного плана парусного каноэ.

И здесь отлично поработало!

Каноэ Viola Sailing Canoe также имеет хорошие характеристики при слабом ветре.

В последний день слабого ветра.

Третий день был самым приятным с точки зрения парусного спорта, он прошел по нескольким каналам в идеальной постоянной верхней части борта.3 под полным парусом.

Стартовал на последней позиции, но на обеденной остановке опередил флот. На обратном пути лодка легко отплыла от всех остальных лодок.

В последний день был очень слабый ветер. Здесь корпус с низким лобовым сопротивлением имеет преимущество, хотя у него гораздо меньшая площадь парусов по сравнению с другими лодками.

Плавание по морю и опрокидывание с помощью каноэ Viola Sailing Canoe — устойчивость лодки окупается по-другому

Плавание Viola имеет достаточную устойчивость, чтобы позволить Joost встать и без проблем поднимать и опускать парус и мачту.

Joost пару раз ходил на нем в сложных условиях. Он рекомендует для таких условий самозахват, но считает, что управляемость, баланс и предсказуемость хороши.

Как Joost, так и Viola легко справляются с опрокидыванием. Уловка в том, чтобы не торопить лодку. Чем сильнее вы надавите на шверт, тем больше воды будет внутри лодки, когда она снова поднимется.

Плавный подъем позволяет снизить уровень воды до ведра, лодка имеет хорошую устойчивость и может плавать без проблем.

Хорошие ходовые качества швертбота с парусным каноэ, легкость обращения с водой.

Статьи Йоста находятся здесь —
Альт 14 — Часть первая
Альт 14 — Вторая часть

Наборы для альта 14 Каноэ
Европа — Альт 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
Америка —
Виола 14 Каноэ для плавания Предварительно вырезанные комплекты фанеры и древесины

Несколько каноэ? Тогда вам понадобится тройная полка для хранения, чтобы построить себя.

Скиф Goat Island Информация — Простой план парусной шлюпки, Отличные характеристики, легкий

Скиф Goat Island Skiff — наш самый продаваемый план парусной шлюпки, который легко построить с помощью отличная производительность, малый вес и емкость.

  • Простой для сборки — «Курс судостроения в книге»
  • Современные характеристики — Паруса окружают большинство «характерных лодок»
  • Легкого достаточно, чтобы управлять на суше самостоятельно
  • Легко следовать планам — пошаговая инструкция. 96-страничное руководство.

Длина — 15’6 ″ (4,73 м)
Ширина — 5 футов (1,52 м)
Вес корпуса — 128 фунтов (57 кг) — Gaboon (Okoume) Ply
Площадь парусов — проушина 105 кв. Футов (9.75 квадратных метров)

Прочтите, чтобы узнать основы, но это еще не все!
См. Все наши статьи о лодке Goat Island Skiff

Вид чемпиона по парусному спорту на лодку Goat Island

Парусник Майкл Макнамара (Майк Мак), выигравший более 60 крупных чемпионатов по парусному спорту, побеждает в широком диапазоне типов гоночных лодок. рассматривает лодку Goat Island Skiff.

Сегодня у меня было хорошее длинное плавание на скифе Ричарда Козьего острова, и у меня был прекрасный парус.Он проделал большую работу с лодкой, и все прошло, как во сне. (лодка справа)

Я был очень впечатлен тем, насколько простым было управление и как быстро лодка шла. Он также был прекрасно сбалансирован.

Как и следовало ожидать, лодка чувствовала себя лучше, когда ее слегка кренили при ударах. При ветре он казался быстрым, но не создавал эффекта глиссирования… он просто шел все быстрее и быстрее.

При лавировании я обнаружил, что должен быть достаточно энергичным, чтобы толкать его по ветру, и определенно лучше «катить» его, выходя из галса.Я рад, что у меня был парус, потому что я обнаружил, что мне нужно немного изменить парус, чтобы придать ему большую полноту. Двор наклонился больше, чем я ожидал.

Сейчас я приступлю к вашему плаванию и скоро свяжусь с вами. Надеюсь, что это нормально.

Щелкните здесь, чтобы увидеть все видео

Информация о настройке и настройке буровой установки

У нас есть, безусловно, лучший сборник статей о том, как настроить подъемную буровую установку и парус для подъема, чтобы получить все характеристики, которые ожидает современный моряк .

Off Center Harbour’s View of the Goat Island Skiff

Off Center Harbour — огромный веб-сайт, которым управляет Мейнард Брей и другие давние поклонники проекта Wooden Boat Plan. Вот бесплатный дегустатор их подписки на просмотр видео.

Рассказчик Клинт Чейз также предоставляет отличные комплекты лодок Goat Island Skiff. Наборы также доступны в других странах.

Один из приятных моментов — отсутствие кильватерного следа под веслом.

The Goat — довольно быстрая гребная лодка, а также быстрая лодка для плавания.

Высокие борта, обеспечивающие запас устойчивости в режиме швертбота, создают большую парусность, чем идеально подходит для гребли.

Однако в любых условиях, в которых вы действительно хотите грести, он быстро покрывает почву. Даже для участия в соревнованиях по гребле / парусу. GIS заняла третье место в каждом гребном этапе Каледонского рейда против лодок с двумя или более наборами весел.

Йост Энгелен, Нидерланды

Парусный спорт на лодке «Козий остров» и легко ли его построить?

Я остановился у своих друзей, Питера и Джо Хайндман, которые построили первый лодочный корабль Goat Island более 12 лет назад.

Они также живут на берегу реки Мулула, что позволяет легко сделать перерыв и отправиться в плавание.

Питер сидел на балконе со своей новой цифровой камерой Nikon D80, пока я тестировал парусный катер.

Одна из самых больших проблем с фотографиями быстроходных лодок или быстроходных лодок — это отсутствие суеты, когда они путешествуют по воде. На фотографиях они не выглядят так, как будто что-то делают. Вскоре мы исправим это с помощью некоторых видеоклипов, чтобы вы могли видеть, сколько грунта покрывает лодка.

Определенно быстрая лодка. Может быть, у него нет высшего качества современной гоночной лодки. Его, конечно, не будет смущать любой тип без трапеции на любой точке паруса и при любой силе ветра.

Особенность ГИС в том, что она сконструирована как современная парусная шлюпка из минимального количества частей. Старая деревянная лодка, не состоящая из нескольких частей:

  • 2 х стороны
  • 4 х переборки для придания формы бортам для создания встроенных баков плавучести
  • 1 х транец (то же самое)
  • 1 х дно
  • 3 х верхние части сидений

Больше почти ничего.

Зеленая коза принадлежит Джону Гудману, здесь с дизайнером впереди на дистанции 200 миль в Техасе. пописал с большим грузом снаряжения, воды и еды.

План постройки деревянной лодки в домашних условиях — но простой в сборке и быстрый.

Конечным результатом является то, что этот традиционный парусный ялик легче многих гоночных лодок. Собственный Груфф Питера весит очень легкие 127 фунтов (58 кг). Неплохо для лодки чуть меньше 16 футов (4,8 м). Географическое / историческое преимущество дизайна и постройки лодок в Австралии и Новой Зеландии.И здесь не используется сверхтонкий слой или сложная конструкция — все это прочный слой толщиной 1/4 дюйма (6 мм).

Итак, на этих фотографиях вы можете увидеть это в быстром режиме — а также увидеть, насколько он красив.

Между прочим, на фотографиях из этой серии изображена лодка , которой 16 лет, которая много времени провела под хорошим укрытием в тропиках. Покрытие не препятствовало попаданию воды, и лодка несколько месяцев пролежала с водой под тропическим солнцем. Как видите, деградации нет.

Неоспоримое доказательство того, что эпоксидное покрытие значительно снижает затраты на обслуживание.

ОК… вернемся к истории.

Шлюпка из фанеры хорошо идет с четырьмя взрослыми, но летает с одним или двумя.

Если вы посмотрите на картинки ниже и на собственном ГИС-сайте Питера, вы также увидите, что он немного тяжелый. Я плыл с 4 взрослыми в лодке (на самом деле это были Питер и Джо, я и мой бывший Маз) на дневное плавание по заливу Мортон. Это было с пикником на борту — около 700 фунтов (310 кг) экипажа и снаряжения.

Вот лодка Джеймса Армстронга во Флориде с грузом тел.

Хороший умеренный парусный бриз — в тот день мы прошли большой путь, покрывая открытую воду и скользя по мелководью. На сайте Питера также есть много общей ГИС-информации.

Такелаж на лодке Goat Island

Такелаж на лодке Goat требует очень мало деталей по сравнению со всеми дорогими деталями на современной лодке.

Основное руководство по такелажу в ГИС находится здесь.

Упрощенное руководство по установке балансирных проушин находится на веб-сайте Oz Goose для стран, в которых отсутствует хороший доступ к деталям лодки. Или просто чтобы сэкономить, но сохранить производительность.

Задавайте вопросы и смотрите сборки на Goat Island Skiff FB group

Эпоксидная смола и не требующие особого ухода деревянную лодку

Интересно то, что вы не подумаете, что приведенные выше фотографии серии представляют собой деревянную лодку 15-летней давности у берегов моря. фото. Он не перекрашивался и не ремонтировался — парус и веревки не обновлялись.Нагрузки на все такие легкие по сравнению с современной лодкой.

Свидетельство о покрытии лодки качественной эпоксидной системой для судостроения с последующим нанесением качественной системы окраски. Во-первых, это стоит дороже. Владельцы пользуются свободой от дополнительного обслуживания лодки, которое было бы необходимо, если бы использовались более дешевые материалы. Например, две или три основных операции по шлифовке и повторной окраске, которые потребуются, если используются более дешевые материалы.

В моем FAQ по судостроению много информации об использовании и преимуществах эпоксидной смолы.Необязательно использовать эпоксидную смолу для постройки этой лодки, но она делает конструкцию ужасно прочной и не требует особого ухода.

Планы очень подробны и постоянно пересматриваются в истории ГИС. Мы потратили много времени на то, чтобы предоставить больше фотографий и рисунков, а также сделать более понятный макет.

Одно расширение — это серия фотографий, дающих информацию о различных системах такелажа лодки. и в Интернете есть дополнительная информация о такелажах и настройке для установки с проушинами.Это упрощает поиск необходимых приспособлений независимо от вашего местоположения.


С 1 сентября 2006 г. — Скиф «Козий остров» — мой самый популярный план.

Причина… это действительно красиво. Но можно подкрепить это производительностью, снисходительным характером и простотой сборки.

Итак, ГИС привлекает внимание людей.

И это первое фото Питера Хайндмана, которое я видел много лет назад. Я был очень удивлен размером и объемом.

Девочки Питера уже выросли.

Больше фото на этой странице

Как только он привлек их внимание, они начинают видеть другие преимущества.

Light — позволяет легко перемещаться по берегу и является одним из секретов современных характеристик. На самом деле она весит на 10 фунтов МЕНЬШЕ, чем лазерная шлюпка при 125 фунтах (57 кг), когда она сделана из легкой фанеры габунов.

Универсальный — он неплохо гребет, летает как ракета и может взять с собой небольшой подвесной двигатель в те дни, когда не ходят под парусом.

Простая сборка — Якика Goat Island Skiff (GIS) — одна из самых простых в постройке лодок из-за значительно меньшего количества деталей.

Красивое видео, как два скифа с острова Козлов обгоняют другую шлюпку.

Очень красивое видео о козе в реальной гонке против лазеров и огненных шаров смотрите здесь. Спасибо Энрико Франкони в Италии.

Одна из забавных особенностей GIS заключается в том, что установка с проушинами расстраивает матросов гоночного типа. Некоторые звонят мне и по электронной почте спрашивают, могут ли они поставить на лодку более современную оснастку. Пока мне удалось убедить их всех остаться с парусом с четырехгранной проушиной. И все они были благодарны, когда осознали, насколько быстро идет этот парусный катер.

Поперечный парус очень эффективен, быстро монтируется и снимается с триггера. Я знаю, что все говорят, что «их» буровая установка очень эффективна. Однако мы, разработчики и пользователи, провели значительные исследования и разработки Lug Rig. Позже это привело нас к созданию парусов с помощью ReallySimpleSails. И GIS, и BETH дадут возможность современным лодкам заработать свои деньги и будут катать кольца вокруг лодок других персонажей. Или, если вы хотите современную быстроходную лодку, обратите внимание на наше каноэ Viola 14 Sailing.

Один из самых важных советов, который я могу им дать, — это выбрать для грота фал с низким удлинением — Spectra или dynex.Это означает, что форма паруса не ухудшается из-за растяжения веревки — это того стоит дополнительных 15 долларов.

Если вы привыкли кататься на современных лодках, таких как Taser, Laser, OK, National 12, Windmill, вы обнаружите, что Goat во многом напоминает эти лодки. Живой и отзывчивый. Он может плавать в современной компании с быстрыми обычными шлюпками, и его нельзя полностью превзойти.

Деревянная лодка Club Racing с традиционной оснасткой против других лодок в Великобритании

Джордж и Дэниел участвовали в гонках на своей Goat с обычным флотом лодок.Это наш первый шаг к достижению эталонного числа гандикапа.

Вот видео, на котором соло-шлюпка пытается проехать мимо лодки Козьего острова на клубном мероприятии.

Однако он имеет гораздо большую грузоподъемность, чем любая из современных лодок. У меня было это с 4 взрослыми, и он действительно идет очень хорошо. Это преимущество легко управляемой формы корпуса.

Еще одно преимущество установки с проушинами в том, что она очень проста в использовании. Площадь парусов довольно велика — 105 кв. Футов (9,75 кв. М), поэтому с легким корпусом он имеет довольно большое соотношение мощности к весу для хороших погодных характеристик.Когда погода взрывается, его можно укрепить для лучшего контроля. По этой же причине использование ГИС на воде относительно дешево. Один большой парус намного дешевле, чем несколько меньших. Обычно добавление стакселя удваивает стоимость оснастки и парусов.

Простота сборки Деревянная лодка План

Простота сборки состоит из двух частей

  1. Качество планов
  2. Понимает ли дизайнер возможности используемых материалов.

Планы лодки Козьего острова больше похожи на книгу, чем на план.Подробная информация о каждом этапе строительства, о том, как соединить фанеру, как обозначить форму панелей, как использовать эпоксидную смолу — все это есть. Скорее курс по судостроению, чем простой план.

Первое, что вы замечаете при просмотре ГИС, — это отсутствие деревянного каркаса. Интерьер очень чистый и открытый. Нагрузки переносятся слоем, а древесина служит только для того, чтобы удерживать их вместе. План деревянной лодки с простотой.

На фото ниже чистый салон. Это лодочное здание Роберта Хоффмана в Польше.

  • В лодке используется меньше древесины, что позволяет экономить деньги.
  • Меньшая структура — экономия веса.
  • Меньше деталей, поэтому лодка строится намного быстрее.

Строительное пространство — деревянная лодка, которая может быть плоской до окончательной сборки.

Строительное пространство не обязательно должно быть огромным, так как первоначальная сборка панелей и деталей занимает гораздо меньше времени. Я полагаю, что минимум для окончательной сборки будет около 18 на 6 футов — стандартного автомобильного пространства будет более чем достаточно.

Лодка достаточно подвижна во время строительства, поэтому ее можно обрабатывать на открытом воздухе и перемещать под укрытие, когда не строят. Поскольку основные компоненты слоя строятся на плоской поверхности, очень мало места занимает до половины завершения проекта.

Характеристики — держите лодку ровно и используйте отзывчивость легкого веса, чтобы ловить каждую волну и порыв.

Этот парусный катер будет плавать почти так же, как и большинство лодок его размера, но есть несколько особенностей, которые имеют плоское дно.

Sailing Flat — все еще актуально.

Многое изменилось в том, как удерживать лодки в горизонтальном положении — и это также расширило возможности плавания при более сильном ветре.

Как и почти все лодки, ялик будет идти быстрее всего, если плывет по горизонтали (фото выше — это просто порыв ветра) — с небольшим каблуком или без него. Исключение составляет очень слабый ветер, когда вы пытаетесь набрать любую скорость, лодку можно перевернуть до 20 °. Смоченная поверхность уменьшается примерно на 25%. Как только лодка наберет какую-либо постоянную скорость, ее следует поставить в вертикальное положение.

Когда вода очень неспокойная, лодка может сильно хлопнуть, если плыть в вертикальном положении. Небольшой каблук значительно облегчит его движение. Следует выбрать минимальную длину пятки, которая предотвращает сильнейшие удары.

Движение по ветру, затем Flat Flat Flat. Используйте метод «Направление для равновесия».

Передний и задний баки плавучести предназначены для использования в качестве сидений при гребле. Лодка будет работать лучше всего, если вес экипажа будет сосредоточен вокруг средней опоры.

Последнее отличие от многих других лодок в том, что у них нет удлинителя.Это означает, что стрела грота не должна затягиваться более чем на 10 градусов.

Установка лодочного прицепа для лодки Козий остров.

КРУЭ можно перевозить на легковесном прицепе. Он легче, чем лазерный парусный катер, достаточно, чтобы его можно было перевозить на тележке, но он громоздкий, поэтому мы рекомендуем прицеп.

Она прекрасно помещается в стандартный 5-футовый фургон с выдвинутым вперед тяговым рычагом.

Некоторые европейские «козлиные бородки» ставят своих коз на крышу компактных автомобилей. Энрико из Италии использует эту доску для колышков, чтобы самостоятельно поднять лодку на крышу.У него есть колышки, которые делают его ступенчатым подъемником. Его хорошо построить по спецификации, чтобы получить стандартный вес 130 фунтов 62 кг.

Гребля на лодке — размер и расположение весла

Вот Энрико Франкони и его семья гребут на лодке «Козий остров» через Венецию.

Если необходимо установить уключины, они должны располагаться на 300 мм позади заднего края среднего сиденья. Весла должны быть 9 футов длиной для максимальной эффективности, и планы бесплатны с моего веб-сайта — нажмите ЗДЕСЬ.

При проектировании лодки всегда есть немного удачи.Именно здесь 9-футовые весла аккуратно хранятся на дне лодки. Или в носу.

А в открытых соревнованиях по гребле и парусному спорту Коза уверенно держится на гребных ногах. Он занял третье место в каждой гребной части Sail Caledonia RAID под управлением Йоста и Виолы из Нидерландов. На большинстве других лодок было по два гребных места. Так что лодка хорошо гребет.

Управление мотором Skiff

Из-за своей формы корпуса Skiff Goat Island не может эффективно использовать более 3–4 л.с.Даже 2 л.с. будут толкать ее на хорошей скорости. Более высокие лошадиные силы не очень полезны, потому что корпус швертбота не той формы, чтобы идти быстрее. Он встанет на корму и начнет биться волнами.

Skiff Goat Island рассчитан на небольшую мощность (до 3-х лошадиных сил), так как транец закреплен коленями в углах и в верхней части заднего сиденья.

Для получения дополнительной информации об автомобилях прочтите статью Дэйва Грейбила ниже в разделе «Довольные клиенты». В настоящее время он создает новую конструкцию полой мачты, чтобы его мальчики могли взять ее в плавание.

Вопросы и ответы

Может ли ГИС нести нагрузку?

От Leigh Hemmings на острове Шотландия

Дорогой Майкл,
Привет, с острова Шотландия. Сегодня мы использовали наш легкий быстрый и симпатичный лодочный корабль Goat Island Skiff в качестве бетонной, синей металлической и песчаной баржи. В предыдущие дни его использовали как деревянную баржу с подвесным электродвигателем !.

Если не в этом обличье, то это наша пригородная лодка. Но как только наш ремонт будет немного дальше по трассе, наш Skiff Goat Island снова станет легким, быстрым и красивым парусным судном.Поверьте, вы здоровы и наслаждаетесь жизнью.

Эта мачта выглядит тяжелой — есть ли альтернатива?

Стандартная квадратная пустотелая деревянная мачта на плане деревянной лодки GIS. Шаг мачты и напарник немного изменены. Чертежи теперь доступны и включены в новые наборы планов. Как правило, более легкая конструкция также дешевле, потому что в ней используется меньше древесины, и ее легче найти.

Для тех, кому нужна альтернатива круглой мачте, у нас есть конструкция для полой мачты «птичий рот».Просто напишите мне. Две версии мачты весят примерно одинаково. Также есть спецификация для карбоновой мачты и других лонжеронов.

Полая круглая мачта для птиц (опция)
Подробнее об автомобилях

Лодка хорошо балансирует, если в лодке есть кто-то еще, чтобы сесть на переднее сиденье, а водитель на заднем сиденье. Когда вы находитесь в одиночестве, лодка будет лучше балансировать, если вы сделаете удлинитель для подвесного двигателя, чтобы вы могли сесть на среднее сиденье.

Удлинитель румпеля для подвесного двигателя может быть изготовлен из пластиковой трубы для установки на румпель подвесного двигателя.

Какой подвесной двигатель работает нормально?

Не слишком большой — вы не поедете быстрее, и это может создать слишком большую нагрузку на лодку.

Возможно, вы можете использовать подвесной двигатель немного большего размера, но, как правило, подвесные двигатели не слишком хорошо переносят постоянную работу на низких оборотах. И это еще одна тяжелая вещь для ношения.

Также имейте в виду, что вес подвесного двигателя — это целое поле деятельности.Обычно производитель использует один и тот же двигатель в качестве основы для 2 или 3 моделей. Таким образом, вы можете увидеть подвесные моторы с тремя разными лошадиными силами примерно одинакового веса. Все несколько моделей используют один и тот же блок и другие внутренние компоненты.

Так что проверьте перед покупкой.

Для покупателей плана есть опция мачты «Птичий рот».
Напишите мне письмо с подтверждением покупки.

Отзывы строителей и моряков о планах лодок Goat Island

Отзывы счастливых строителей и моряков

Отзывы о планах Storer Boat от сообщества Goat Island Skiff

Бенджамин спросил, почему планы лодок продаются в виде файла PDF так дорого на наша группа в Facebook о лодке Goat Island Skiff. Члены группы ответили своими отзывами о своем опыте работы с планами

Информация о лодке Goat Island Skiff
и всех других наших подробных площадках n s здесь

The Goat Island Skiff Group Ответили, что планы имеют экстраординарную стоимость


Вы покупаете (получаете доступ) интеллектуальную собственность Мика. 100 долларов на самом деле довольно дешево.

Mark Nye


Лучшие 100 долларов, которые я когда-либо потратил на планы лодки и пошаговые инструкции по сборке.Отличная сделка

Harvey Kail


Цена выгодно отличается от цен других дизайнеров…

Боб Чодеркер

Я построил лодку по плану другого (очень хорошего) дизайнера.

Я купил несколько планов Мика, потому что однажды я мог бы построить один, но также и потому, что они хорошо читаются: это как если бы я аннотировал другие свои планы, пока строил с отступлениями о том, как избежать всех ошибок, которые я сделал во время моей работы. строить.

Любой из этих многочисленных комментариев может сэкономить часы или дни переделки. Когда люди говорят, что у Мика хорошие планы, это действительно так.

Робин Хиллиард

Планы не покупались и не строились, но я понимаю, что они идут с печатным и подробным руководством.

Брайан МакДауэлл

Забудьте о цене на них. Стоимость тарифных планов — это самая дешевая вещь, которая остается между вами и вашей лодкой.

Никогда не видел план ГИС, но у него уже есть планы Озгуза, и это не только планы.Это полная книга о том, как это сделать. Полная информация обо всех аспектах сборки.



Забудьте об этих затратах. Стоимость тарифных планов — это самая дешевая вещь, которая остается между вами и вашей лодкой.

Никогда не видел план ГИС, но у него уже есть планы Озгуза, и это не только планы. Это полная книга о том, как это сделать. Полная информация обо всех аспектах сборки.

Ladislav Bláha

100 баксов за эти подробные планы — хорошая цена по сравнению со стоимостью материалов и весельем, которое вы получите при постройке, тогда, путешествуя, вы забудете о стоимости планов, как только они появятся.

Джордж Истед


Вы не платите за цветное или черно-белое изображение, вы платите за информацию и знания. Как вы думаете, сколько должны стоить эти объемы информации и знаний? Я считаю, что 100 долларов более чем справедливо.

Билл Боуден

100 долларов — выгодная сделка за хороший набор планов.

Имейте в виду, что плата взимается только за одну сборку. Если вы планируете построить больше, вам нужно либо приобрести еще один набор планов, либо договориться с дизайнером, чтобы заплатить гонорар за каждую построенную лодку.

Как архитектурный дизайнер я могу сказать вам, что подробные планы, подобные тем, которые предоставляет Мик, неоценимы при строительстве лодки.

Вы также можете напрямую связаться с дизайнером по любым вопросам, которые могут возникнуть во время сборки. Если бы вам приходилось платить морскому архитектору почасово, вы бы были переполнены гонорарами.

Case Turner

Я должен думать, что Майкл Сторер мог бы рассмотреть вопрос о расширении какой-либо скидки, если вы действительно хотели построить флот.Он все о том, чтобы спустить лодки на воду.

Цена соответствует качеству дизайна, детализации и уровню поддержки. С Миком очень легко связаться, и я уверен, что буду рад ответить.

Джон Эллисон


Бенджамин, если вы собираетесь построить несколько лодок самостоятельно, поговорите с Майклом Сторером и узнайте, чем он может помочь. План уже дешевый, но могут быть другие способы помочь.

Крейг Найланд

Когда я найду электрика, чтобы починить мой (вставьте сломанный предмет здесь), я не плачу ему за 1 час работы, я плачу ему за годы обучения и опыт выполнять работу качественно и соответствовать стандартам / ожиданиям.

Думаю, это то же самое с планами. Дело не в стоимости PDF-файла, а в стоимости многолетнего опыта г-на Сторера, воплощенного в хорошо продуманный набор планов, которым вы можете следовать.

Карлос Сантос

Это выдающееся судно, сбалансированное именно так, что оно гребет, плывет и несет тонны снаряжения, оставаясь при этом одновременно гонщиком и путешественником / исследователем. Не многие лодки ставят все галочки.

Jose Valdes del Castillo

Мне нравится, насколько активна эта (Facebook) группа!

Бенджамин

Бенджамин… и все это бесплатно !..😉

Пол Маллингс

Я заплатил намного больше за намного меньше. Это истинное соотношение цены и качества. Я не думаю, что вы можете ошибиться. С Миком было здорово поболтать по различным строительным вопросам, по нескольким планам, которые я купил за эти годы. Он всегда был очень полезным, давая отличные предложения.

Ни минуты сожаления, даже с планами, которые я, возможно, никогда не построю.

Col Rodrick

См. Наш список планов лодок

Список наших планов находится здесь

Купить планы у наших агентов

Сделай сам Маленькая деревянная лодка Бесплатные планы и руководство по созданию фотографий сшиванием и клея начало: нарисуем точки, полученные с помощью бесплатного программного обеспечения Delfship, на панели из морской фанеры.Необходимо будет соединить два листа морской фанеры (длиной 3,10 м), чтобы получить общую длину 6 м.

После того, как точки нарисованы, мы должны соединить их, нарисовав красивые кривые.
Копирующие пластины на морской фанере (от 5 мм до 9 мм для бортов и днища лодки)

Подставляем точки, полученные с помощью программы Delfship, на пластины против морской фанеры.
Нужно будет соединить два листа морской фанеры так, чтобы по краям получилась длина 6 м.

С помощью программного обеспечения DelfShip мы получаем страницу с описанием различных частей, из которых состоит наш корабль.

Хотя некоторые берега иногда трудно прочитать, потому что числа наложены на наш план, у нас есть достаточно очков, чтобы обменяться, чтобы увидеть координаты на таблицах против фанеры. (полагаю, это потому, что я использую бесплатную версию)

Для кромок большой длины (более 3,10 м) необходимо собрать морские фанерные панели вместе.

Однако казалось, что было легче отследить и обрезать края без сборки пластин, потому что доступное пространство и размер нашей комнаты были немного малы.

Так что позже мы приклеим два куска фанеры встык, они будут менее громоздкими и легче собираются при разрезании

Изначально нарисуем вертикальные линии через каждые 50 см. С правильным углом это довольно быстро, но если у вас нет такого инструмента, самый простой способ — это поставить две пластины друг на друга и сдвинуть верхнюю пластину и использовать ее, как правило.

Это гарантирует, что линии параллельны и правильно расположены на расстоянии 50 см. Когда первая пластина наносится на металлическую пластину, остается проделать то же самое со второй пластиной

.

После того, как пластины нарисованы, мы сообщаем координаты точек.
Когда координаты отображаются на двух листах фанеры, уложенных встык, остается только провести линию, доходящую до хорошо сглаженных всех точек.

Для этого мы используем слегка гибкий латте.

Идея 21 | Маленькая спортивная парусная лодка из фанеры

Развитие семейства небольших парусных лодок, способных работать в открытом море: корпус с ребристым профилем для максимальной устойчивости, вертикальный подъемный киль, буксируемый, подходящий для клубных гонок или круизов (два варианта интерьера), фанерный и эпоксидный корпус с система радиусной скулы, великолепные характеристики во время плавания и разумные интерьеры для прибрежных круизов.

Спущен на воду первый катер : первые впечатления читайте здесь

План небольшой парусной лодки Idea 21 — последняя разработка из моей семьи небольших проектов парусников из фанеры и эпоксидной смолы для домовладельцев. : это было время с тех пор, как я думал об эволюции ее младшей 19-футовой сестры, поэтому я, наконец, принял решение опубликовать этот новый план.
Цели этого плана просты: увеличить внутренний объем, упростить работу строителям домов, перейдя на полностью фанерный и эпоксидный корпус с радиусной скулой, немного улучшить блестящие характеристики Idea 19, сохраняя яхту очень сбалансированной и подходящей как для моряков, так и для энтузиастов. от новичков до опытных моряков.


Первая спущенная на воду лодка и несколько других лодок в стадии строительства делают IDEA21 самым ярким проектом в нашем каталоге

корпус: ребристый корпус на небольшой легкой парусной лодке существует по простой причине: он придает яхте большую устойчивость при крене, намного больше, чем парусник с круглым корпусом. Мне удалось сохранить очень низкую смоченную площадь некаренного корпуса, чтобы достичь хорошего темпа на слабом воздухе и избежать чрезмерного сопротивления.Кормовые секции довольно плоские, чтобы набирать скорость по ветру (идея 19 постоянно работает со скоростью, превышающей 15 узлов).

Носовые секции: опыт на гонщиках показал, что луки с «лезвиями ножа» могут дать вам меньшее сопротивление, но цена, которую придется заплатить, высока с точки зрения скрытого носа, плывущего по ветру, поэтому я решил предоставить этому плану

большой U-образной секции на носовой части ; паруса обеспечивают парусной лодке достаточную мощность для преодоления небольшого дополнительного сопротивления.

Парусный план: У меня есть очень хорошая отправная точка с идеей 19, поэтому мы делаем небольшие корректировки и без поворотов: грот с квадратным верхом, дробное вооружение 7/8, очень широкие спредеры с одинарной стреловидностью, без ахтерштага, палубная ступенчатая мачта с прочной секцией, удлинение удлинителя 110%, нулевой код, jennaker , поднятая на качающемся выдвижном бушприте, и хорошая площадь парусности .

Киль и балласт: idea21 имеют подъёмный киль из цельного дерева и однонаправленного многослойного эпоксидного стекла с профилем, оптимизированным по NACA, и свинцовый баллон с низким сопротивлением гидродинамической формы весом 280 кг, прикрепленный болтами к наконечнику киля; может быть изготовлен самим застройщиком, без профессионального сварщика; область плавников находится на нижней стороне, скорость поможет создать необходимую подъемную силу без чрезмерного сопротивления. Корпус киля сделан из фанеры толщиной 20 мм и армированного многослойным эпоксидным стеклом, и он идеально водонепроницаем во время плавания.

Full Lifting Keel, версия : по запросу от строителя, idea 21 cruise доступна в версии со встроенным водонепроницаемым килевым корпусом, идущим от днища корпуса до верхних панелей кабины, эта функция, называемая FLK (Full Lifting Keel), позволит лодка для плавания с частично поднятым килем или моторная с полностью поднятым килем, хороший вариант, если вы часто ходите на мелководье .

Кабина: была одной из самых сильных сторон IDEA19, мы просто сохранили ту же компоновку и размеры, поэтому у нас есть действительно огромная площадь для экипажа и простое и прочное здание из фанерных панелей, наклеенных на эпоксидную смолу. конструкция переборок и стрингеров.

Интерьер: здесь я сосредоточился на нескольких обновлениях; Я решил разделить проект на две версии (так что два разных набора планов, вы должны указать при заказе), «спортивный круиз» или «гоночный» ; обе версии имеют 4 спальных места, классическую V-образную на носу и две четверти сзади; в крейсерской версии кабина на 55 см длиннее, что дает более широкий интерьер, на достаточно места для отдельного туалета и более комфортно после спальных мест ; в гоночной версии — морской туалет (есть место для компактного Jabsco) под носовой V-образной спиной; высота кабины 1.65 м в обоих вариантах. Интерьеры фанерных панелей детализированы на планах.


Пользуясь преимуществом первого сезона парусного спорта, я могу сказать, что настоятельно рекомендую круизную версию, если вы не собираетесь руководить парусной школой, и вам понадобится дополнительное место в кабине.

деревянная оснастка: Начиная с лета 2019 года, мы поставляем два дополнительных чертежа с планами, как для гоночной, так и для круизной версии, описывающих, как построить деревянную оснастку, подходящую для этой лодки.Держите свой бюджет на низком уровне за счет небольшого лишнего веса!

Как построить лодку: мы выбрали фанеру и эпоксидную смолу с «радиусной скулой», как для Petrel 28 и Hirundo 750, поэтому обшивка корпуса выполнена из морской фанеры okume; обшивка корпуса довольно быстрая , а внутренняя конструкция лодки состоит из фанерных переборок, полов и продольных стрингеров из цельного дерева, все проклеены эпоксидной смолой и усилены эпоксидной многослойной стеклянной лентой, собранной на дешевых деревянных подмостях, сохраняющих устойчивость. корпус легкий, прочный и довольно простой в сборке для строителей дома ; цель состоит в том, чтобы сохранить общий вес 19-футового колонтитула, одновременно увеличивая балластную часть парусника.Вот пара фотографий первого обшивки корпуса, на которой хорошо видна система обшивки с радиусной скулой .

a ОГРОМНОЕ Спасибо Нильсу Тойреру ([email protected]) за потрясающие фотографии, сделанные во время первых ходовых испытаний





Наличие планов:
Планы доступны на итальянском и английском языках.Планы доступны в английских единицах измерения по запросу (отправьте мне письмо перед покупкой).

Каков высокоуровневый процесс проектирования лодки из фанеры? — Rhino для Mac

Привет, Макс,

Спасибо, что присоединились к разговору. Я комментирую ваши
наблюдения ниже.

Один из аспектов, который следует учитывать, — это организация вашего дизайна, включая управление

изменений.

В случае любого типа САПР первая проблема, которую вы создаете, применяя инструменты, — это увеличение количества данных
.У меня за плечами полная карьера инженера-механика и
корпоративного менеджера по CAD. Интересно, что по вашему опыту,
вы натолкнулись на все классические проблемы и нашли способ систематизировать растущие данные
, который работает для бизнеса. В любой среде САПР успех проектирования
в конечном итоге во многом зависит от организации процесса
потока и данных. Вот почему я стал радикальным сторонником PLM, без
, который очень дорого обходится в большой проектной операции.

В небольших операциях, таких как хобби, хороший, последовательный процесс в сочетании с
соглашением об именах файлов, которое отслеживает версии, может удовлетворить потребности. Кажется, что
— это то, в чем вы увидели потребность и создали.

Я рассматриваю Rhino как хобби и использую его для дизайна для другого моего хобби,

проектирование / строительство / летающие модели самолетов и парусные лодки нестандартных моделей.
Но я тесно сотрудничаю с небольшой компанией, которая этим зарабатывает на жизнь, а
использует CAD / CAM для производства комплектов.

Это именно то, к чему я приступаю сейчас, комплекты деталей для реальных продуктов
и помогаю запустить компанию, которая владеет проектами, которые я буду документировать
в САПР. Мы начнем, как обычно, следуя более мелкому подходу
, похожему на хобби, и по мере роста производства будет увеличиваться количество продуктов
, а вместе с ними и данные САПР. Вскоре появится необходимость в
рассмотреть PLM, и, надеюсь, к тому времени продажи поддержат эту стоимость.

Мы обнаружили, что при большом количестве деталей очень легко потерять

отслеживает состояние всех выровненных поверхностей.

Ах да. . . Итак, вот ключевой момент. Вы видите плоские поверхности как
базовых единиц дизайна — «частей». То же самое и со всеми данными САПР, которые
генерирует для плоских поверхностей, включая поверхности, которые будут организованы в сборочное представление
конечного «продукта». На данный момент, хотя я
знаком с тем, как это происходит в параметрическом твердотельном моделировании, я вижу, что подход к поверхностям
достаточно отличается, чтобы я мог задаться вопросом, работает ли та же самая организация
для дизайна на основе Rhino.Первоочередным вопросом является
, существует ли сборка верхнего уровня, которая включает в себя все детали в продукте
и служит для подтверждения соответствия и функциональности всего в
«Дизайн» (модель САПР верхнего уровня). Я, естественно, думаю с точки зрения это организация
, основанная на опыте работы, скажем, с Solid Edge или SolidWorks,
и другими PSM.

Рабочий процесс, которому мы следуем, заключается в разработке модели в 3D до разумного состояния

, извлеките детали в виде плоских поверхностей, создайте прототип
и протестируйте его, при необходимости измените 3D-модель в несколько этапов (т.е.
исправляет ошибки во время строительства и вносит изменения в результате тестирования) и
извлекает / заменяет плоские поверхности по мере необходимости.

Опять же, это аналог моей обычной последовательности операций с несколькими заметными отличиями
, упомянутыми в строке.

Мы используем пронумерованные подслои для каждой детали и их плоский эквивалент

В верхней сборке это кажется хорошим способом изолировать детали в
отдельных, управляемых объектах, и это ключевая потребность.Это доказывает соответствие
, и мне сразу интересно, существует ли ассоциативность профилей детали с
детали (предполагается, потому что профиль генерирует поверхность детали) и как
детали связаны со сборкой. Я думаю, что последний вопрос
станет очевидным, когда я углублюсь в Rhino.

В мире PSM детали имеют 2D-эскизы профиля, которые их генерируют, поэтому для редактирования базовой детали
необходимо редактировать профиль и выдавливать вдоль оси. Дальнейшие операции
затем модифицируют это базовое твердое тело до тех пор, пока не будет получено что-то, что
представляет физический элемент, который будет изготовлен, в данном случае плоскую поверхность
, вырезанную из листовых материалов.Детали этого поколения Part
отличаются в мире поверхностей, но результат верхнего уровня кажется аналогичным
.

Попутно изменение детали может включать откат ее истории до
точки, где конкретная операция создала такой элемент детали, как отверстие,
, что может предполагать субтрактивное производство. Могут поддерживаться как аддитивные, так и вычитающие конечные процессы
. Однако, конечно, они могут происходить в разное
раз и в разных процессах. Например, изготовление отливки и затем обработка
.Как бы то ни было, контрольный документ детали составляет
неотъемлемой части самой детали и отслеживается как совокупность операций в размере
канадских долларов.

таким образом легко проверить, все ли детали выполнены.

Конечно доработку нужно отслеживать.

Если вы не уверены, была ли извлечена определенная часть, просто посмотрите на слой
, на котором она находится, и выберите «выбрать все объекты на этом слое» и проверьте, выбрана ли
соответствующая часть в вашей коллекции плоских поверхностей.

Я думаю, вы работаете в верхней сборке, когда делаете это. . .

Я бы пошел так далеко, что назначил номера деталей на лету и на самом деле пометил
физических деталей в том виде, в каком они сделаны, их номерами деталей. При вырезании
из плоского листа имеющиеся процессы позволяют это сделать. В аддитивном производстве
также можно использовать надписи.

Я также разработал простой скрипт для обозначения всех плоских поверхностей
их номером слоя в качестве простой ссылки,

Или, возможно, вручную, это можно сделать по частям в виде некоторой нотации
, которая видна внутри файла.Я склонен использовать соглашение об именах
файлов деталей, которое не только нумерует все детали, но и отслеживает их статус ревизии
. Таким образом, каждая часть несет в себе ключ к разгадке своего правильного места в
мире в самом названии. Номер детали / имя файла видны в каталогах компьютеров
и облегчают идентификацию и управление
без открытия файла детали, чтобы увидеть, что это такое.

и другой скрипт для обозначения деталей в 3D-дизайне таким же образом,

создание визуальной перекрестной ссылки…

Еще не уверен в этой детали.Что меня впечатляет, так это то, как
«любитель» нашел способы удовлетворить потребности бизнеса и построил процесс, который работает
для борьбы с монстром данных, который входит в дверь, открывающую мощь
3D CAD. Отличная работа!

Теперь мои животрепещущие вопросы касаются природы сборок в Rhino и
, что их объединяет. Кроме того, если детали имеют историю и сборка
представляет собой отдельный тип файла. Другими словами, как ассоциативность
реализована и используется для улучшения практики проектирования?

Сегодня я планирую погрузиться в учебные пособия и посмотреть, какого прогресса я могу добиться в
, вдумчиво пройдя их, решив проблемы и сделав
сравнений с моими прошлыми практиками.В конце концов, я уверен, что есть способы
достичь необходимого контроля версий и организовать поток
процессов рационально и профессионально.

Большое спасибо за то, что поделились своими знаниями. Это действительно помогает сформулировать
, как работать в Rhino для достижения наилучших результатов.

Джозеф

Макс.

Посетите тему
http://discourse.mcneel.com/t/what-is-the-high-level-process-flow-for-designing-a-plywood-boat/34683/5
или ответьте на это письмо по адресу отвечать.

Чтобы отказаться от подписки на эти электронные письма, нажмите здесь
http://discourse.mcneel.com/email/unsubscribe/ff6d4b3d6821c725eff1de7f219f5344d19c5e8653494a4e7df8ee65271c8d26
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.