Тузик- деревянная лодка для рыбалки на двоих
Данная лодчонка крайне нетяжелая (тотальный вес — в общей сложности 21 кг при длине в пределах 2 м и ширине 1,2) из-за особенно собранных веществ и особенной методике постройки деревянной лодки. Ее вполне можно 1, без чужой поддержке, опустить на наружный багажник машины.
В базе методики производства лодки лежит употребление клея на основе эпоксидной смолы, отличающегося отличной стойкостью к всякого рода нагрузкам. Все спайки выполняются только лишь на таком клее и при том, что едва надо шурупов, заклепок и гвоздей.
Элементарный материал для постройки лодки — древесину ясеня — разрешается заказать в столярной мастерской.
Предварительно нежели приступить к процессу, надобно сделать свой выбор, которым видом мастерить шпангоуты: намного более кропотливым, намеревающимся гнутье и адгезия их из раздельных оболочек, либо намного более легким — выкраиванием шпангоутов из дощечек. Стойкость данных компонентов станет достаточно отменной и в том, и в ином примере. Все ключевые работы по производству ладьи реализовывают на стапеле, подобранном из тучных брусков.
В течении труда эпоксидный клей неплохо изготовлять минимальными порциями, ибо он сравнительно оживленно стает и схватывается неподходящим в интересах труда. В первую очередь поверхности склеиваемых заготовок грунтуют — с содействием кисти промазывают водянистой кашей из смолы и отвердителя. Для слипания заготовок применяют смесь с дополнением микроволокон, сооружающих его намного более плотным.
В особенности пригодятся струбцины при производстве фасонных деталей шпангоутов — футоксов, а еще при обшивке каркаса ладьи. В общей сложности умеренных по величине струбцин понадобится порядка двадцати шт.
Сделав шпангоуты, мастерят киль, какой выкраивают из одной, возможно, жирной доски, однако его реально сделать из 2-х склеиваемых дощечек. Потом в нем выкраивают пазы под шпангоуты.
Расклинив шпангоуты в пазах киля и прилепив к ним дно 
Производство каркаса ладьи завершают усилением его еще 2-я рейками, прикрепленными на шурупах с правой стороны и налево от продольной рейки. Сложившийся «каркас» укрепляют и переворачивают на стапеле — трудовых козлах.
Неплохо, дабы козлы были хорошо стойкими и сильными. С содействием особенного рашпиля внешние бордюры шпангоутов обрабатывают так, дабы они везде, от носовой детали лодки до кормы, непроницаемо контактировали с прижимаемой к ним изогнутой рейкой.
Значит, основа самодельной деревянной лодки для постройки склонена. В настоящее время его требуется обшить шлюпочной фанерой. Дабы сберечь финансы, для данных целей применяют намного более дешевенькую сосновую влагоустойчивую фанеру.
Очертания составных частей обшивки (вычерченные в мас.1:1 на упаковочной бумаге) выносят на фанеру и вырезают электролобзиком. Вслед за тем главную составляющую обшивки подстегивают к набору из шпангоутов.
Приложив ее впереди к штевню, придавливают компонент струбцинами к шпангоутам и размечают контактирующие поверхности.
В первую очередь нежели закрепить наклеиваю компоненты обшивки к телу, надобно закупорить липкой лентой либо пластинкой привольные места (дабы не замарать их эпоксидным клеем). Это освободит вас в дальнейшем от добавочною деятельности при зашлифовке и выпемзовке поверхностей.
Спайки обшивки на клее делают одинаково, как и при производстве шпангоутов. Сперва-наперво контактирующие поверхности промазывают жидкостным клеем, позднее на них наносят намного более насыщенный (с наполнителем) с последующим креплением компонентовобшивки к шпангоутам с содействием немаленьких струбцин.
Закрепив эти две компоненты обшивки, принимаются к порядком серьезному занятию — образованию специализированным рубанком скоса в тех пунктах, где очередная деревянная деталюшка перекрывает предыдущую (в целях придания телу ладьи прибавочной строгости).
В пользу данного верхнюю кайму смонтированной составной части обшивки нужно отстрогать под углом так, дабы скошенная плоскость контактировала с последующей составной частью обшивки и в то же время вплотную примыкала к шпангоутам. Далее приклеивают следующую составляющую обшивки и так впоследствии, пока что не станет обшит целый корпус. Излишки еще не мерзлого клея устраняют льняной ветошью без ворса, замоченной в ацетоне.
В последствии крепления компонентов обшивки, тело деревянной лодки реально убрать с козел и начать крепление внутренних и внешних планок поручней, привальных брусов и опор сидений. Далее нужно приладить базы (скамейки) правильно и обеспечить их накладками. Тыльную банку, кницы и брештук — плиту из веской древесины — приклеивают.
Впоследствии подстегивают верхнюю накладку поручней (состоящую из 3-х элементов), дают ей электролобзиком нужную конфигурацию и клеят.
Многие мужчины любят рыбалку, и, конечно, без лодки здесь никак не обойтись. Она является главным вспомогательным атрибутом, который необходим для осуществления процесса ловли рыбы, и не только. В настоящее время ассортимент плавсредств просто зашкаливает, но, к большому сожалению, подобное сооружение не всем по карману. Именно поэтому мы поможем вам ответить на вопрос, как сделать лодку своими руками с минимальными вложениями. Деревянная шлюпка обойдется вам дорого, а вот лодка из фанеры станет отличным вариантом. В данной статье вы найдете необходимую информацию с описанием всех этапов работы по строительству водного сооружения.
Фанера — бюджетный материал для построения данного приспособления.
Она обладает целым рядом преимуществ, а именно:
Сейчас мы расставим по “полочкам” весь процесс изготовления лодки из фанеры.
Так вам будет удобнее выполнять пошагово все дальнейшие действия.
Современный строительный рынок предоставляет покупателям огромный выбор различных красящих, клеевых и лаковых составов, варианты пропиток, которые предназначены для работы с фанерными полотнами. Для выполнения шлюпки из такого материала не требуются особые материалы и приспособления.
Давайте же ознакомимся со списком всего необходимого:
Важно! Не стоит забывать о том, что каждый из этих материалов обладает некими индивидуальными особенностями.
К примеру, ели присуща высокая водостойкость и красивый светлый цвет, благодаря которому сырье используют в качестве обшивки шлюпки. Еловые доски обладают одним весомым недостатком: в результате забивания гвоздей и вкручивания шурупов они могут расколоться, что приведет к переделке всей конструкции.
Важно! Лодка своими руками из фанеры своими руками должна быть выполнена только из качественных материалов. Поверхность фанерных листов должна быть гладкой, без повреждений и дефектов, которые могут повлиять на надежность вашего сооружения.
Начинать работу построения шлюпки нужно в первую очередь с чертежей, на основании которых и будет создаваться выкройка. Для того чтобы правильно сделать расчеты, мы разработали для вас рекомендации:
Важно! При выполнении расчетов делайте акцент на грузоподъемность, чтобы у вас получилась полноценная лодка, а не просто декоративное изделие.
Итак, давайте разберемся на примере подробного мастер-класса, как строится лодка-плоскодонка из фанеры своими руками, чертежи вам должны помочь вам быстрее с этим разобраться:
Складываем его детали одну поверх другой, фиксируя все зажимами или другими возможными способами. Просверливаем вдоль нижнего края отверстия размером 2-3 мм, отступив от края 2 см. Расстояние между отверстиями должно быть 30-35 см (в области изгиба делайте немного меньшее расстояние).
Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.
Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.
Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.
После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.
Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.
Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки.
Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.
Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.
Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.
Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.
Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.
Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.
Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.
Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.
Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией.
Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.
Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.
Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.
Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.
Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.
Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи.
Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.
Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.
Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.
Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.
На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.
Купить хорошую лодку может не каждый, ведь цены довольно высокие. К тому же, не все конструкции могут подходить под запросы своих клиентов. Если разбирать надувные лодки, то это не очень надёжное средство для передвижения, ведь такая лодка может легко повредиться в сложных условиях. А это значит, что они не подходят для хорошей рыбалки. В таком варианте принимается решение попробовать смастерить самодельную лодку.
Самодельные лодки для рыбалки из фанеры имеют свой ряд плюсов:
Главным материалом, из которого создаются стандартные лодки, считается фанера .
Сложностей с её поиском в продаже нет.
Сначала стоит запомнить, что любая деятельность, которая связана с самостоятельным созданием определённого средства (будь то трактор или что-то другое), должна идти конкретно по выбранной схеме. В этом случае у вас должны быть с собой чертежи самодельных моделей. Иногда чертежи можно заменять специальным рисунком.
Для создания корпуса вам нужно будет взять простые доски с толщиной в 2 см и 6 мм лист фанеры. Ширина материала для кормы и бортиков должна быть 30 см. Это самые подходящие габариты для лодки. Все остальные детали, которые будут внутри средства (сидушки и распорки), выполняются из материала с шириной в 2,5 см и длиной 86,4 см. Нужно запомнить, что габариты всех этих деталей должны быть полностью выдержаны, так как все они присоединяются к корпусу модели лишь саморезами. Создание всех частей этой конструкции точно не вызовет никаких проблем.
Это можно объяснить их лёгкой геометрической формой. В процессе работы нужно смотреть именно за подгонкой стыкуемых частей и оборке.
Все стыкуемые части должны быть ровно подставлены и иметь по всей длине лишь маленькие зазоры. В виде крепёжных деталей применяются различные саморезы. По поводу размера таких крепежей: все зависит от места использования. Они могут быть следующими:
Днище же модели выполняется из листика фанеры с толщиной 6 мм . Но из-за того что эта деталь лодки будет частично подвергаться воздействиям водной среды, для защищенности средства стыки корпуса и дно ещё нужно обработать веществом «ВИАМ-Б/3» и закрепить шурупами.
Если этого вещества нет, в качестве замены можно взять масляную краску. Она хоть и не отлично клеит, но может дать крепкое и надёжное покрытие. Стоит сказать, что расстояние между саморезами должно быть около 4 см.
Наружные швы стоит хорошо проклеить полотном посредством вещества «АК-20».
Многие задумываются, как самому сделать катер из фанеры. Лодки под мотор почти не отличаются своими основными характеристиками, по сравнению с моделями, созданными для передвижения под вёслами. Отличие есть только в организации пространства для закрепления двигателя. В основном на корме закрепляется специальная доска, где и устанавливается мотор для лодки.
Отдельные части маленьких судов могут оснащать и иными деталями, к примеру, кокпит, палубные стрингеры и так далее. Для улучшения прочности и непотопляемости в моделях могут устанавливаться определённые промежутки, которые надо заполнять монтажной пеной. Такой подход помогает исключить вариант затопления средства передвижения.
Покраска фанеры корпуса средства — довольно интересный и серьёзный момент. Правильно это выполняется в следующей последовательности:
Ее нагревают до стадии кипения и сразу же убирают с поверхности плиты. Большой кисточкой наносится тёплая олифа на все детали корпуса по наружной и внутренней части.Отличное сочетание цветовой гаммы — белый и красный. Дно до ватерлинии нужно покрасить в белый оттенок. Выше должен идти красный цвет.
Для самодельной модели делают область для крепления двигателя. Дешевле и легче применять вёсла. Материалом для весла может стать доска из берёзы с толщиной 35 мм. Шип с ручкой ставится на конец веретена. Специальными накладками можно защитить кромки лопастей. Далее можно весло загрунтовать и покрасить. Лодки самодельного типа можно оформлять по-разному.
Созданная своими руками лодка для рыбалки из фанеры по своей «живучести» может превзойти пластиковые и резиновые модели. Проработает такой катер от пятнадцати до двадцати лет.
Все фото из статьи
Современный рынок предоставляет довольно большой выбор разнообразных туристических и рыбацких судов. Но для нашего человека самодельная лодка из фанеры намного ближе. И дело здесь даже не в экономии средств, сделанная своими руками лодка является предметом гордости, плюс весь процесс самостоятельного производства, это не столько работа, сколько интересное хобби. В данной статье мы рассмотрим основные этапы сборки таких изделий.
Самодельные лодки из фанеры и стеклопластика считаются, хотя и небольшими, но полноценными плавсредствами. Поэтому к процессу подготовки и сборки нужно подходить ответственно, Ведь по большому счету, ошибки здесь могут не только привести к поломке судна, но и в некоторых случаях подвергнуть опасности жизнь и здоровье владельца.
Совет: распространенная ныне марка «ФК», в некоторых источниках может значиться как водостойкая.
Но в нашем случае она не подходит, здесь нужен материал с повышенной влагостойкостью, плюс, способный выдержать длительное воздействие агрессивной среды.
Самодельные лодки из фанеры для рыбалки не требуют чрезмерно большого набора инструмента.
Здесь можно обойтись традиционным комплектом, который имеется в мастерской практически любого хозяина:
Причем следует подбирать модель с как можно большим количеством оборотов, так как на малых оборотах будет откалываться шпон по краю;В данном случае не столь важно, какой именно тип лодки вы выберите. Плоскодонки, байдарки, парусные суда или лодки с мотором, инструкция по строительству всех этих моделей примерно одинакова.
Сейчас чертежи самодельной лодки из фанеры найти не проблема. В сети или профильной литературе этой информации достаточно. Вам нужно только определиться с размерами судна, потому как от этого зависит толщина листов. Если должного опыта в таких работах пока еще нет, лучше остановиться на простеньких, неразборных моделях.
Бывалые мастера не рекомендуют самостоятельно разрабатывать лодку. Но если вы все же решитесь на такой трудовой подвиг, начинать нужно с тщательного просчета водоизмещения и грузоподъемности судна. Дабы после того как вы спустите на воду и попытаетесь поплыть, ваше изделие сразу не пошло на дно вместе с владельцем.
Важно: чертежи самодельных лодок из фанеры под мотор, мало чем отличаются от чисто весельных аналогов.
Как правило, в этих судах немного видоизменен транец (задний борт).
Поэтому вне зависимости от того есть ли у вас на данный момент мотор, лучше сразу отдавать предпочтение именно таким лодкам.
Итак, когда вы нашли подходящую для вас модель, прежде чем переходить к непосредственному изготовлению деталей и узлов, нужно сделать по чертежам бумажные лекала. И только после контроля всех размеров, переносить выкройку на фанеру или дерево.
Максимальная длина стандартного листа составляет порядка 3 м.
Поэтому, в большинстве случаев, вам понадобиться сращивать два или более небольших листа в единое полотно. Это несложный, но довольно кропотливый процесс, требующий точности и аккуратности. Такое соединение среди профессионалов именуется склеиванием на ус.
Для этого берутся 2 листа и по краю спиливаются под углом, ширина такого скоса должна быть не менее 7 размеров толщины листа. Чем больше площадь соприкосновения, тем крепче соединение. Основную массу снимают напильником, после чего машинкой до идеального состояния. Далее скосы смазываются клеем, соединяются и прижимаются чем-нибудь тяжелым, до полного высыхания.
Совет: собирать и клеить такие конструкции на полу крайне неудобно, поэтому желательно сразу соорудить козлы из деревянного бруска 50х50 мм.
Учтите, что вам придется обрабатывать лодку с обеих сторон, поэтому козлы должны быть приспособлены под это.
Теперь можно переходить к вырезанию составляющих нашей лодки-самоделки под мотор из фанеры и досок.
Рез должен идеально соответствовать разметке, потому как при малейшем отклонении, борта сойдутся неплотно, и нужно будет заделывать щели.
Симметричные детали, к примеру, борта или шпангоуты, удобнее вырезать единым массивом. Для этого листы складываются, фиксируются струбцинами и вырезаются по разметке.
Сначала делается транец, для моделей адаптированных под мотор, транец должен быть усиленным. Как правило, его изготавливают из нескольких слоев фанеры или прочной древесины. Плюс транец дополнительно оклеивается минимум 3 слоями стеклоткани.
Сборка начинается от транца. Он устанавливается на козлы и от задней стенки листы сшиваются между собой. По ходу сборки края листов стачиваются под нужным углом для более плотного соприкосновения.
Листы стягиваются медной проволокой с шагом 50 – 150 мм. Отверстия под проволоку просверливаются по диаметру проволоки на расстоянии не менее 15 – 20 мм от края. После проклеивания снаружи, проволока вытаскивается.
Когда корпус сшит, все стыки должны быть надежно проклеены.
Для этого будет использоваться стекловолокно или стеклопластик, которые обильно смазываются клеящим составом.
Как мы уже говорили, сейчас в магазинах достаточно специализированных смол, но большинство мастеров предпочитает пользоваться смесью эпоксидной смолы с двуокисью кремния, больше известной как аэросила. Пропорция берется 1:1. Инструкция проста, обильно смазывается стык, после чего накладывается лента стекловолокна. И так не менее 3 слоев.
Совет: бывалые мастера предпочитают оклеивать стекловолокном полностью все поверхности фанерной лодки, причем как снаружи, так и изнутри.
Это, безусловно, потребует дополнительных средств, но по утверждению специалистов, такая лодка будет плавать не менее 30 лет.
Все внутренние углы желательно дополнительно усилить деревянными галтелями, это планки напоминающие плинтус в доме. Деревянные галтели, шпангоуты, лавки и все другие детали также клеятся эпоксидной смесью и стеклотканью, саморезы и тем более гвозди здесь не используются.
Когда панцирь из стеклоткани застынет, все неровности шпаклюются, еще раз покрываются эпоксидной смесью и можно приступать к финишной шлифовке. Когда шлифовка завершена, устанавливается настил, уключины, сиденья и вкручивается ремболт.
После чего, готовая лодка красится или покрывается лаком не менее 3 раз. Причем каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.
Как видите все не так сложно, самодельные лодки из фанеры и стеклопластика довольно надежные и долговечные конструкции. Подтверждением тому можно считать тысячи самоделок бороздящих реки и озера нашей великой родины.
На видео в этой статье показан один из вариантов строительства такого судна. Если возникли вопросы, пишите в комментарии, наши специалисты на них ответят.
Деревянная лодка – незаменимая вещь для любителей охоты, рыбалки, а также для туристов. Ведь преодоление мелких водных преград (пруда, речки, озера) нередко может стать неразрешимой проблемой.
А покупка деревянной лодки не всегда возможна, так как удовольствие это отнюдь не дешевое. Поэтому, как выход из положения, существует возможность построить лодку своими руками.
Лодка – это маленькое судно, у которого нет ни палубы, ни рубки, ни надстроек. По сути, это всего лишь корпус, который включает в себя каркас и обшивку, наличие которой обеспечивает водонепроницаемость судна. Передняя часть такой шхуны называется носом, задняя – кормой, бока – бортами. Нос и корма (или только нос, как, например, у плоскодонки) заострены.
В зависимости от того, из какого материала они изготовлены, их подразделяют на следующие группы:
Суда из ткани (надувные) не отличаются надежностью. Они плохо переносят резкие перепады температур и легко повреждаются. Из-за этого их эксплуатация может быть опасна для жизни. Остальные виды таких судов гораздо более надежны.
Пластиковые шхуны могут похвастаться относительно небольшим весом, поэтому их транспортировка не представляет трудностей. При надлежащем уходе они послужат своему хозяину не один год.
Но самые надежные это, конечно же, металлические суда, однако из-за слишком большого веса перенести их к водоему не всегда бывает просто.
Деревянные лодки более легкие и прочные, а при необходимости они могут быть изготовлены и самостоятельно. Однако чтобы продлить их жизнь на долгие годы, за ними требуется тщательный уход (нанесение влагоотталкивающих составов).
По сравнению с деревянными, шхуны из фанеры гораздо более прочные и влагоустойчивые. Вот только построить лодку своими руками, используя в качестве основного материала фанеру, может оказаться делом непростым.
Первое, что вам понадобится для строительства такого судна, это чертеж. Если вы обладаете достаточными знаниями и навыками в данной сфере, то можете начертить его сами.
Новичку же проще взять готовый вариант, найти который нетрудно в Интернете по запросу «схема лодки из дерева».
Итак, чертеж будущего судна готов. Осталось запастись материалами, инструментами и приступать непосредственно к сборке. Из какого дерева делают лодки? Лучше всего для этого подойдут сосновые или еловые доски. Не забудьте убедиться в отсутствии на них сучков и трещин!
Сборку корпуса следует начинать с носовой части. Для этого вам потребуется соединить два борта, края которых подпилены под углом 45°, и треугольный брусок-основание с помощью гвоздей или саморезов.
После этого переходим к установке распорок и сидений. Количество сидений может быть разным, тут каждый решает сам.
Теперь можно переходить к изготовлению дна. Установите корпус вашей деревянной лодки на лист жести и обведите контур так, чтобы можно было вырезать деталь. Когда заготовка дна будет в ваших руках, приступайте к ее присоединению к бортам. Не забудьте нанести на нижний край бортов слой герметика для более надежной защиты от протекания.
Затем начинайте крепить дно с помощью гвоздей или саморезов, постепенно продвигаясь от центра к краям. Избытки жести следует аккуратно срезать, а края подогнуть постукиванием молотка.
Чтобы ходить по жестяному дну было удобно, смастерите деревянный настил, хотя это и необязательно.
Важной частью лодки является киль. Именно он отвечает за устойчивость судна и безопасность при поворотах. Киль устанавливается по центральной линии дна нашей шхуны.
Не забудьте покрыть готовое судно двумя слоями антисептика и покрасить его.
Вот и все, лодка своими руками из дерева и жести готова!
Плоскодонка – это судно, пожалуй, наиболее простое в изготовлении. Оно является любительским, а из-за характерно плоского днища очень удобна при заплывах по мелководью.
При выборе чертежа лодки плоскодонки из дерева определитесь с ее размерами. Обычно плоскодонка имеет длину от 1,8 до 3,8 м, ширину 1 – 1,5 м, высоту бортов 0,5 м.
Лучше всего в качестве материала использовать фанеру. И в соответствии со схемой вырезаем из нее необходимые детали с помощью электрической пилы или лобзика.
Существуют два варианта сборки деревянной лодки плоскодонки: с вертикальными бортами или же несколько суженными, как того требует классическая схема. Выбирайте, что вам больше по душе. Определившись, можно смело приступать к строительству корпуса. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки.
Когда корпус будет готов, к нему необходимо присоединить дно с помощью хомутов или металлической проволоки. Для надежной герметизации дно следует залить смолой.
Все швы проклеиваются стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой.
По сути, изготовление плоскодонки мало чем отличается от постройки деревянной лодки. Разница лишь в строении днища. Ведь плоскодонка не зря имеет такое название. Киль не является непременным атрибутом этого судна. Поэтому плоскодонка идеальный вариант при необходимости пересекать мелкие водоемы.
***
Таким образом, сделать деревянную лодку своими руками вполне возможно. Это сэкономит ваши деньги, а также может оказаться весьма интересным занятием. Сложного здесь, если хорошенько разобраться, ничего нет. Да и сама постройка деревянной лодки не требует каких-то фантастических знаний и умений.
Качественно сделанная шхуна позволит значительно разнообразить ваш досуг, сделать охоту, рыбалку или поход незабываемыми, поможет добраться до таких мест, куда вы и не мечтали попасть.
Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество.
И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.
Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.
В том случае, если предлагаемые нами размерные характеристики судна вас не удовлетворят, не сложно будет найти программу, рассчитывающую параметры всех деталей лодки в зависимости от желаемых габаритов и водоизмещения.
Возможности 3D-моделирования позволят рассмотреть изделие во всех ракурсах.
Предлагаемая лодка имеет следующие размеры основных деталей:
нос и корма,
усиливающие ребра в зависимости от расположения:
и борта:
(Для увеличения нажмите на картинку)
Приступая к самостоятельному изготовлению плавсредства, следует изучить ряд дополнительной литературы и ознакомиться с названием и назначением основных частей судна. Ограничения объема статьи не позволяют нам ознакомить пользователей с этой информацией.
Материалом для изготовления лодки, как отмечалось выше, является фанера. При этом желательно приобрести влагостойкие листы. В этом случае ваше изделие гарантировано будет использоваться на протяжении многих лет без необходимости частого ремонта. Дно лучше изготовить из 12-миллиметрового материала, а на борта можно приобрести 10- или даже 8-милиметровый.
Из купленных листов, предварительно изготовив выкройки, например, на листах обоев, следует с помощью электролобзика выпилить детали лодки.
К сожалению, промышленность не выпускает листы длиной 5 метров, поэтому возникает необходимость склеивания дна и бортов из двух деталей. Для этого лучше всего применять клей ЭДП, так как он имеет максимальную влагостойкость, в отличие от водорастворимого ПВА. Склеивать можно, используя с одной или двух сторон накладки в виде полос из фанеры толщиной не менее 10 сантиметров.
Кроме этого необходимо склеить из прочных березовых брусков внутренние ребра жесткости расположенные под необходимыми углами согласно чертежей, изображенных выше. Некоторые варианты предполагают монтаж сплошных седельных банок, склеенных из двух боковых деталей и плоской скамьи. Это значительно снижает внутреннее пространство судна, но увеличивает его плавучесть даже в перевернутом виде, так как в герметично склеенных банках сохраняется воздух.
Многие начинающие судостроители встают перед проблемой соединения фанерных деталей, расположенных под различными углами. При этом существует способ, который называют «сшей и склей».
Он предполагает соединение деталей стальной проволокой или прочной нитью, например, капроновой через предварительно просверленные в крепежных кромках деталей отверстия, диаметром 2-3 миллиметра, отстоящие от края не боле чем на 5 миллиметров. После «сшивки» корпуса все места стыковки дополнительно проклеиваются стеклотканью, пропитанной клеем ЭДП или эпоксидной смолой. Проклеивать лучше как внутри лодки, так и снаружи. Это позволит получить максимально прочное соединение.
Сборку корпуса лучше начинать с боковых частей – бортов, носа и кормы. Просверлите отверстия по указанным выше параметрам с равным шагом и стяните корпус нитью или проволокой. Проконтролируйте взаимное расположение элементов, закрепите с помощью саморезов с клеем борта к ребрам жесткости, и проклейте стеклотканью все швы, тщательно выгоняя из под нее воздушные пузыри. Оставьте корпус до полного высыхания клея.
По той же технологии присоедините к боковым частям корпуса дно.
Вдоль бортов по верхней их кромке приклейте так называемый причальный брус, предназначенный для защиты корпуса вашей деревянной лодки от повреждений при швартовании к причалам или бортам других судов.
Обязательным элементом лодки, обеспечивающим безопасное вхождение в поворот, особенно при движении с мотором, а так же боковую устойчивость судна является киль. Он крепится к дну и должен располагаться вдоль его средней линии.
Центральный киль лучше изготовить наборным, склеенным из нескольких тонких реек.
Придать деревянной лодке большую прочность помогут дополнительные вклейки в носовой
и кормовой частях.
Кроме этого лучше дополнительно усилить и транец – часть кормы, на которую крепится лодочный мотор.
После того, как все основные и дополнительные детали лодки будут закреплены на предназначенных для них местах, можно приступать к испытаниям изделия. Перевезите лодку к ближайшему водоему, спустите ее на воду и проконтролируйте отсутствие течей, а так же грузоподъемность. Отмеченные недостатки маркируются и ликвидируются.
Окончательный внешний вид изделию придаем окрашиванием масляными красками в несколько слоев.
Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂
Статьи, которые Вам будут интересны:
Самодельная лодка из фанеры и дерева для детей и не только вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова. Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению.
Самодельные лодки из фанеры: советы по изготовлению плавсредства Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться.
Как построить деревянную лодку -плоскодонку Плоскодонка, как говорится в из самых простых и по своей форме, и по технологии изготовления лодок. Мы неоднократно побеждали в разных гонках не только в своем классе, но и и описание технологии изготовления лодки из одного листа фанеры.
Лодка из фанеры фото схема и видео инструкция. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами.
Технология изготовления деревянной лодки Забивается гвоздь не глубоко, только чтобы зафиксировать планку в данной точке и положении.
Такую лодку может сделать каждый. Как осмолить деревянную лодку >>> Инструкция – руководство по самостоятельному изготовлению.
Первые в истории человечества плавательные средства в выдалбливались из дерева целиком, а изготовление лодок было сопряжено с целым рядом сложных и непонятных ритуалов. Для творения лодки необходимо умертвить дерево; “древесный гений” бессмертен и он обязательно должен перейти в “дух лодки”, причем, не обиженным, а довольным. Та до сих пор думают многие “отсталые” народы, к коим наш, кажется, не относится.
Данный вариант лодки как Вы видите, сделан под ребенка. Но переделать, а вернее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Убирайте из чертежей и процесса изготовления всю детскую «декоративность» чтобы не засмеяла рыба, в некоторых узлах укрепите под свой вес, красьте в бурый, темно зеленый цвет и вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова.
Размеры ее позволят легко перевозить ее в прицепе или даже на багажнике легкового автомобиля, и она отлично подойдет для рыбалки или охоты на водоплавающую дичь. Даже подцепить к ней столь популярный ныне у рыбаков лодочный электромотор – пара пустяков. Достаточно лишь будет немного укрепить корму. Вообще же конечно лодка сделана автором очень грамотно, даже проведено макетирование. Можно только поаплодировать такому мастеру. Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчишки, но и для получения навыков гребли, управления лодкой, освоения правил безопасности плавания и поведения на воде. Наша мама сразу заволновалась по поводу того, что на воде с её ребёнком может что-либо случиться. Мои доводы о важности воспитания в ребёнке самостоятельности, сознательной дисциплинированности, ответственности несколько успокоили её. А моё обещание привлечь сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также тот аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость тех знаний, которые даёт детям школа, сняли все её возражения.
Выбор размерений лодки определился её потребным водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса в 2400 мм его ширина по миделю, где располагается банка гребца, в 1000 мм и развал бортов вполне достаточны для обеспечения остойчивости. Парус на первых порах ставить на лодку не планировалось. Если принять за основу именно эти или близкие к ним размерения и весьма популярную во всём мире технологию сборки корпуса из заранее выкроенных фанерных заготовок с последующим соединением их с помощью проволочных скруток и финишной проклейкой швов лентами стеклоткани на эпоксидной смоле, то вполне надёжную лодку можно сделать за несколько выходных дней. А если учесть, что подобные лодки весьма популярны и имеют широкое распространение как в яхт-клубах, так и среди рыбаков-автолюбителей, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а применить как прототип любую из уже построенных и хорошо себя зарекомендовавших лодок, например, тузик «Джек Шпрот».
Он очень остойчив, лёгок на ходу, поэтому его используют как палубный тузик для малых яхт. Длина его всего 2,29 м и при ширине по миделю в 1,3 м и весе около 30 кг он безопасен даже при нагрузке весом четырёх взрослых. Эту плоскодонную лодку можно собрать всего из семи основных деталей (см. чертёж). Если же требуется лодка для плавания по малому водоёму и исключительно в хорошую погоду, как в нашем случае, то подобное судно можно сделать ещё проще — всего из трёх деталей: двух бортов, днища и транца. Рис. 1. Чертеж — лодка сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — раскрой транцев; в — сечение по мидель-шпангоуту; г — эскиз весла, д — раскрой обшивки. На семейном совете мы остановились на той лодке, которую будет проще собрать своими руками, а именно был принят второй вариант из трёх фанерных выкроек. Забегая вперёд, скажу, что изготовили лодочку мы за неделю. Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к соединению; б – установка проволочных скрепок; в — оклейка швов соединения лентами стеклоткани внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательный вид соединения).
В дело пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейках по длине (их при необходимости можно склеивать на ус), мы выбрали листы размерами 1220×2440 мм. Избежать ошибок помогло макетирование корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только после подгонки деталей на макете, разборки его и тщательного обмера был сделан чертёж каждой из них непосредственно на фанерных листах. При выпиливании заготовок лобзиком линию разметки необходимо оставлять на детали. Только потом, при обработке кромок, можно снять весь лишний материал на угол так, чтобы детали стыковались по возможности с минимальным зазором (в судостроении это называется — снять малку). Уложив на ровном полу заготовку днища и заготовки бортов соответствующими кромками друг к другу, приступили к их сшиванию. Для этой работы необходимы дрель со сверлом 02 мм, пассатижи и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине насверлили отверстия.
В кромке же второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, по мере совмещения кромок изгибаемых заготовок. Ссылка по теме: Снегоход своими руками – чертежи и фото Скрепки из медной проволоки длиной всего около 40 мм нарезали заранее. Изогнув скобками, вставили их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и туго скрутили концы снаружи с помощью плоскогубцев. Прижать скрепки к фанере можно после полной сборки лодки перед оклеиванием швов. Первую скрепку лучше ставить примерно посередине длины борта. Затем, постепенно сближая кромки, скрепили днище с бортами сначала в корму, а потом — в нос по всей длине судна. В корме вставили и прикрепили транец, а в носу соединили борта, сложив заготовки вместе, чем образовали острый форштевень. Скрепки из проволоки являются скорее монтажными элементами, чем деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодке придаёт оклейка швов лентами тонкой стеклоткани на эпоксидной смоле. На этапе оклейки необходимо тщательно прижать и даже попытаться утопить в древесину проволоку скоб, что дополнительно стянет шов.
Это мы сделали с помощью молотка и бойка из бруска твёрдой древесины. Можно использовать и скруглённое зубило из металла. Желательно брать ленту фабричного изготовления. Её применяют строители при заклейке щелей обшивки каркасов. Проверьте, не пропитана ли лента чем-либо. Если она ещё и влажная, нужно прокалить её в духовке газовой плиты. Эпоксидный клей приготовили в соответствии с инструкцией на этикетке упаковки. Три слоя ленты уложили внахлёст на клее вдоль шва корпуса. После отверждения стеклопластика мы откусили выступающие из корпуса концы проволочных скрепок и проклеили соединения снаружи. Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают равнопрочное с фанерой соединение. По верхней кромке бортов и транца на шурупах и клее поставили снаружи привальный брус, а внутри — бортики, которые образовали прочный планширь. Он придал дополнительные прочность и жёсткость всему корпусу. Не забыли мы и о непотопляемости нашего судна. В корме у транца и в носу выклеили небольшие ящички (рундуки — no-морскому), заполненные пенопластом, накрыли фанерными крышками, которые послужат сиденьями.
Затем ящики загерметизировали. Теперь лодка не утонет сама, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа. От борта к борту поставили сиденье (банку) для гребца. Пассажир может разместиться в носу или на корме, где он станет управлять лодкой с помощью рулевого устройства. Хотя лодка изготовлена из фанеры повышенной водостойкости, для обеспечения долговечности корпуса весь его лучше оклеить стеклотканью в один слой. Сыну так не терпелось испытать наше судно, что мы обошлись покрытием поверхностей водостойкой краской. Читайте также: Как сделать мольберт для маленького художника своими руками Первый спуск лодки на воду привёл ребят в восторг. Правда, он поубавился, когда вдруг оказалось, что грести веслом не так уж просто. Однако через неделю юных моряков было трудно дозваться к обеду. Они были готовы сидеть в лодке с утра до вечера. Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению. Цифры соответствуют фото. Наносим контуры деталей корпуса лодки на фанерные листы.
Длинная гибкая линейка помогает провести плавные кривые линии. Аккуратно, оставляя линию разметки на детали, электролобзиком выпиливаем заготовки бортов, днища и транца. После примерки заготовок, сшиваемых кромками друг с другом, и снятия малки приступаем к сборке корпуса с помощью скрепок из медной проволоки. Собрав корпус, оклеив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства. Эластичное перо руля навешиваем на баллер, который в свою очередь крепим к транцу, используя в качестве шарнира лист гибкой резины.
David C. McIntosh, «How to Build a Wooden Boat » Весьма интересно не только для судостроителей. и чертежи деревянных лодок, катеров и яхт, инструкции по проектированию, изготовлению и эксплуатации.
Изготовление деревянной лодки в Интересном мире. В Книге Бытия дана подробнейшая инструкция по строительству лодки. выступает при изготовление лодки в роли не только помощника, но и прораба.
Узнай, как самому построить небольшую добротную лодку для рыбалки за две Проще — только ничего не делать! полное описание конструкции.
САМУЮ ПРОСТУЮ, компактную деревянную лодку из фанеры и дерева.
И единственная плоскодонка, которую теперь красили весной, а потом скорее-скорее спускали на воду (ибо на рыбалку им, видите-ли, сильно хочется), стала крайне быстро набирать физический износ. Встал вопрос о том, что надо все-таки сделать вторую. Папа и деверь долго искали доску из лиственницы нужного размера и в конце концов нашли на пилораме заготовку для досок меньшего сечения, которую еще не успели распустить. Закупить водостойкую фанеру уже было делом техники.
Две доски, отторцевали слегка под углом, градусов 15 (на глазок), насверлили в краях дырок и зашнуровали проводом (медь 2,5 кв.
мм. но это совершенно неважно). Далее, напрягая все сфинктеры, раздвинули середину и расперли бруском.
Я в работе участвовать не собирался, строили папа и деверь, ибо лодка рыбацкая, а я совсем не рыбак. Но когда рядом работают удержаться я не смог, к тому же у меня больше плотницкого опыта чисто технически. Технологию же в теории знал только папа. Они с дедом лет двадцать-тридцать назад построили не одну, да и не две лодки пожалуй.
Постепенно встали на места распорки.
Оформились нос и корма (упирающиеся части), все соединения сажаются на герметик довольно обильно. Довольно геморройная подгонка, в первый раз, во всяком случае, точно.
Пошла жара. Фанера 12 мм.
Лавки сделали из б/у досок. Тоже лиственница, когда-то обрамляли дверную коробку у родителей дома.
По периметру в место соединения борта и дна пришивается рейка, тоже сажается на герметик. Вдоль бортов сверху по краям также пришивается рейка — фальшборт.
Источник
Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано
Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.
Жми на иконку и подписывайся!
— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/
Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/
Мой блог — http://aslan.
livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto
№п/п | Содержание документа | Файл | Формат | Кол-во |
1. | Теоретический чертеж корпуса | linesplan.pdf | A2 | 1 |
2. | Чертеж общего вида | overview_Z14. | A2 | 1 |
3. | Чертеж внутреннего расположения и оборудования палубы | layout.pdf | A2 | 1 |
5. | Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут | midsection.pdf | A1 | 1 |
6. | Чертеж Конструктивный продольный разрез | structure_profile.pdf | A2 | 1 |
7. | Чертеж Конструктивный вид сверху (набор днища) | structure_plan_bottom.pdf | A2 | 1 |
| 8. | Чертеж Конструктивный вид сверху (набор палубы) | structure_plan_deck.pdf | A2 | 1 |
9. | Конструктивный чертеж шпангоута №1 | frame_1.pdf | A2 | 1 |
10. | Конструктивный чертеж шпангоута №2 | frame_2. | А2 | 1 |
11. | Конструктивный чертеж шпангоута №3 | frame_3.pdf | А2 | 1 |
12. | Чертеж форштевня | frame_stem.pdf | A2 | 1 |
13. | Чертеж транца | frame_transom.pdf | A2 | 1 |
14. | Плазовый чертеж обводов шпангоутов и переборок корпуса | loft_Z410.dwg | M 1:1 | 1 |
15. | Чертежи расклада фанерных деталей корпуса на стандартных листах фанеры 1220х2440мм | plywood_layout_6mm.pdf | A2 | 5 |
16. | Чертежи (CAD файлы) расклада фанерных деталей корпуса, палубы и кокпита по стандартным листам фанеры 1220х2440мм | plywood_6mm_122х244_sheet_1. | M 1:1 | 7 |
17. | Таблица плазовых ординат конструктивных шпангоутов | Loft_table_Z-410.pdf | A4 | 1 |
18. | Таблица весовых нагрузок катера | Load_table_Z-410n.pdf | A4 | 5 |
19. | Гидростатика и остойчивость судна | hydrostatics.pdf | A4 | 9 |
20. | Инструкция по постройке катера иллюстрированная | build_tutorial_Z-410.pdf | A4 | 22 |
21. | Чертеж cхема монтажа киля и штевня на наборе | keel_stem_assembling.pdf | A2 | 1 |
22. | Чертеж cхема набора на стапеле | shipway_2_a4.pdf | A4 | 1 |
23. | Чертеж стапеля | shipway_1_a4.pdf | A4 | 1 |
| 24. | Чертеж флора дополнительного | extra_beams.pdf | A2 | 1 |
| 24. | Чертеж бимсов дополнительных | extra_beams. pdf | A2 | 1 |
| 25. | Чертеж стрингеров днищевых | stringers.pdf | A2 | 1 |
| 26. | Чертежи сидений кокпитов | seat_forward.pdf seat_aft.pdf | A2 | 2 |
| 27. | Чертеж Корпус в разрезе | hull_section.pdf | A2 | 1 |
28. | Чертеж Габариты корпуса на стапеле | hull_gabarinte.pdf | A2 | 1 |
| 29. | Чертеж ахтеркницы и брештуков | breasthook.pdf | A2 | 1 |
30. | Инструкция по постройке лодки | loft_tutorial.pdf | A4 | 5 |
31. | Спецификация общесудовая | Specification. | А4 | 6 |
32. | Спецификация материлов на постройку корпуса | Material_specification.pdf | A4 | 1 |
33. | Ведомость состава проекта | PLANS_LIST.pdf | А4 | 1 |
34. | Чертеж-спецификация фанерных деталей корпуса | Plywood_interrior.pdf | A2 | 1 |
35. | Чертеж-спецификация фанерных деталей палубы | Plywood_deck_cabin.pdf | A2 | 1 |
36. | Чертеж-спецификация фанерных деталей кокпита | Plywood_cockpit.pdf | A2 | 1 |
| 37. | Чертеж выкроек деталей палубы | plywood_loft deck .pdf | A2 | 1 |
| 38. | Чертеж выкроек деталей обшивки корпуса | plywood_loft_shell. pdf | A2 | 1 |
| 39. | Чертеж выкроек деталей диванов | plywood_loft_seats.pdf | A2 | 1 |
| 40 | Чертеж выкроек деталей кокпита и рецесса | plywood_loft_cockpit.pdf | A2 | 1 |
| 41. | Чертеж Декоративный настил палубы | plywood_deck_decor.pdf | A2 | 1 |
42. | Схема электрическая принципиальная | electrical_base.pdf | A2 | 1 |
| 43. | Чертеж ветрового стекла | windglass.pdf | A2 | 1 |
| 44. | Расчет скорости судна, мощности двигателя | speed_power_calculation.pdf | A4 | 2 |
| 45. | Чертеж якоря | anchor_danfrort. pdf | A2 | 2 |
| 46 | Чертеж инсталляции топливного танка (типовый | fuel_tank. pdf fueltank_installation.pdf | А2 | 2 |
| 47 | Чертеж разметки ватерлинии | Waterline_a4.pdf | А2 | 1 |
| 48 | Чертеж размещения тимберсов шпангоутов | Timbers_layout.pdf | А2 | 1 |
| 49 | Чертежи (CAD – файлы) для резки деревянных деталей шпангоутов (тимберсов) на станке ЧПУ | Timbers_cad_board. dwg | М1:1 | 1 |
| 50 | Чертеж транца для мотора с длинной ногой | Frame_transom_longleg. pdf | А2 | 1 |
| 51 | Чертеж топливного танка | fuel_tank_2.pdf | A1 | 1 |
| ПРОЕКТЫ ЯХТ | ||
Яхта пико-крейсер КРОХА-15 Смотреть проект яхты>>> | Проект небольшой крейсерской яхточки с постоянным килем и корпусом шарпи из фанеры. Такая самодельная яхта может быть построена в стандартном гараже. Несмотря на скромные размеры яхта предлагает неплохой комфорт для небольшой семьи в круизном плавании или на прогулке выходного дня. Благодаря постоянному балластному килю яхта безопасна в плохую погоду на открытых акваториях. Надежная и простая в управлении яхта, благодаря закруткам работа с парусами осуществляется не выходя из кокпита. Внутри на ночлег может расположиться до 4 чел. Оборудована камбузом и изолированным гальюном.Перевозка на трейлере предусмотрена. | |
Яхта мини-крейсер КРОХА-18 Смотреть проект яхты>>> | Удлиненный до 5. 5 метров вариант яхты Кроха 15. Предоставляет больше пространства внутри и в кокпите. Яхту можно построить как с плавниковым постоянным килем, так и с длинным брусковым килем с уменьшенной осадкой. Габариты корпуса позволяют строить яхту в гараже. | |
Крейсерский швертбот Кэтбот-16 Смотреть проект швертбота >>> | Проект швертбота для круиза на уикэнд Catboat-16 — хороший выбор швертбота для самостоятельной постройки. Кэтбот (Catboat) — классический тип небольших яхт с малой осадкой, большой шириной корпуса, убирающимся швертом и простым вооружением Кэт с одим парусом и свободно стоящей мачтой. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для круизов с небольшим экипажем. Спальные места на 2-3 человека, камбуз, биотуалет. Поворотный шверт дает возможность подхода к отмелому берегу. В проекте два варианта корпуса — шарпи из фанеры или круглоскулый с реечной обшивкой. Можно построить в гараже 6х3. Перевозка на трейлере возможна. | |
Швертбот Динги SD-12 Смотреть проект швертбота динги >>> | Скоростной парусный швербот динги с легким корпусом из фанеры предназначен для гонок и развлечений любителями экстремального сэйлинга, глиссирования на трапеции, а также прогулок выходного дня под парусом. Швертбот оснащен кинжальным швертом и съемным рулем на транце. Парусное вооружение — грот 8,8 м2 на мачте (со стоячим такелажем) высотой 6м. На выдвижном бушприте можно нести парус геннакер площадью до 10м2. Оптимальный экипаж лодки под парусами 1 человек. Лодка отлично ходит в лавировку и устойчива на попутных курсах. Швертбот можно построить в гараже 6х3. Перевозка на крыше авто. | |
Гафельный тендер БИТ-22 Смотреть проект яхты>>> | Проект г афельного трейлерного тендера 6.7 метров — отличный небольшой мореходый семейный парусный круизер классического стиля. Лодки подобного проекта показали себя надежным и предсказуемым судном для плаваний в прибрежных морских акваториях (Категория C) с хорошим комфортом под палубой. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка позволяет подходить близко к отмелому берегу. Конструкция корпуса деревянная. обшивка шарпи из фанеры. Под палубой спальные места для 4 чел, обеденный стол, камбуз, изолированный гальюн. Стационарный двигатель 9-13 л.с. очень пригодится на реках с сильным течением. | |
Крейсерский Кэтбот-23 Смотреть проект швертбота >>> См. яхту в постройке | Кэтбот 23 — крейсерский кэт для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Кэтбот с одим парусом на свободно стоящей мачтой, весьма распространен. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для непродолжительных круизов с небольшим экипажем. Длинный киль с небольшой осадкой повышает качество хода лодки против ветра и дает возможность подхода к отмелому берегу. Двигатель малой мощности (до 13л.с.), стационарно установленный под кокпитом, работает на складной двухлопастной гребной вит. Можно применить подвесной мотор 5л.с. на траце. Трейлерный автогабарит | |
Швертбот трейлерный Милена-6 Смотреть проект яхты>>> | Проект Милена-6 — крейсерский швертбот 6 метров для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте для непродолжительных круизов на неделю с небольшим экипажем. Обводы судна типа шарпи с 2 скулами, Просторный кокпит длиной 2 метра, потопчины по борту и палуба в носу, огражденные лееерами, создают достаточный комфорт и безопасность для экипажа из 4-5 чел. Лодка деревянная, обшивка корпуса из фанеры, Автогабарит. Швертбот был испытан в плаваниях по Днепру и Днепровскому лиману, в том числе и в свежую погоду, и показал свою надежность и хорошие ходовые качетва в походах и парусных регатах. | |
Швертбот трейлерный ТЕMPRO-25 Смотреть проект яхты>>> | Проект Крейсерско-гоночный швертбот-компромисс с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. Имеется также вариант с постоянным килем, более морской и мореходный. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Спальные места для 4-5 чел, камбуз, гальюн. Яхта обладает хорошим гоночным потенциалом. Корпус шарпи из фанеры. Возможна также постройка круглоскулого корпуса яхты с ламинированной обшивкой из рейки — хороший выбор яхты для гонщиков в четвертонном классе яхт. | |
Гафельный тендер БИТ-26 Смотреть проект яхты>>> | Проект Гафельный тендер 8 метров — отличный мореходый семейный круизер в классическом стиле дизайна. Лодка подобного проекта показала себя надежным, комфортабельным и предсказуемым судном для плаваний на открытых акваториях с хорошим уровнем комфорта. Под палубой все условия для обитания 5 человек. Конструкция яхты деревянная, с двумя вариантами корпуса — шарпи с обшивкой из фанеры и круглоскулый реечный корпус. Лодка очень красива, и на фоне однотипных яхт современного дизайна линии ее корпуса и гафельное вооружение с деревянным рангоутом будут привлекать к себе всеобщее внимание и уважение. | |
Швертбот трейлерный ТЕMPRO-24 Смотреть проект яхты>>> | Прогулочно-гоночный швертбот с фанернм корпусом шарпи с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. При сравнительно небольших размерах швертбот имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного плавания на уик-энд по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей и участия в клубных регатах. Внутренняя планировка, хотя и спартанская, создает достаточные удобства для экипажа на прогулке или в гонке. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение и рациональные с гидродинамической точки зрения обводы корпуса делают 7,3-метровый трейлерный швертбот серьезным соперником в парусных гонках для яхт четверьттонного класса | |
Яхта крейсерско-гоночная S8. Смотреть проект | Проект яхты 8 метров . Яхта предназначена для комфортабельного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение делает яхту хорошим конкурентом в парусных гонках для яхт полутонного класса. Три отдельные каюты плюс салон, гамбуз и гальюн создают достаточные удобства для экипажа до 6 человек в многодневном круизе. Разработано три варианта судна — килевая яхта с постоянным плавниковым балластным килем (наиболее мореходная), швертбот-компромисс и «чистый» швертбот со швертовым колодцем в корпусе. Конструкция яхты деревянная. с реечной обшивкой. | |
Яхта крейсерско-гоночная TEMPRO 30 Смотреть постройку яхты | Проект Крейсерско-гоночночная 9-метровая яхта (фанерный корпус шарпи) Темпро 30 с большим скоростным потенциалом и привлекательным современным внешним видом. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейногоили спортивного плавания по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей, а также успешного участия в регатах и гонках парусных яхт. Внутренняя планировка создает достаточные удобства для экипажа из 6 человек в многодневном круизе. Постройка такой яхты кроме всего прочего, может также заинтересовать самостройщика своей технологичностью и экономической выгодностью изготовления фанерного корпуса шарпи | |
Катамаран прогулочный Бальзам 6м Смотреть проект катамарана парусного>>> | Проект Катамаран Бальзам — крейсерский парусный катамаран 6 метров для круиза на уикэнд. Проект для самостоятельной постройки из фанеры. Катамаран разборный. Отдельные части: корпус левый, корпус правый, носовая балка, центральная балка, кормовая балка, моторная рама, настил дна кокпита, площадка-бушприт, рули, шверты, мачта с такелажем, гик, паруса, якоря, концы и другое снабжение. Два опускаемых шверта по бортам поплавков позволяют ходить острыми курсами под парусами. Благодаря простоте парусного вооружения, лодкой легко управляет один человек. Надежныя, простой в управлении катамаран может быть доставлен на любую акваторию на трейлере за легковым автомобилем (автогабарит) | |
Яхта круизно-гоночная S-9.9 Ольга Смотреть проект яхты>>> См. яхту в постройке 1 См. яхту в постройке 2 | Проект Круизно-гоночная 10-метровая деревянная яхта морского района плавания, с высокой степенью мореходности и безопасности, предоставляющая достаточный комфорт для большой семьи или 2-3 семейных пар. Внутренняя планировка предлагает 3 отдельные 2-х местные каюты (носовая и две побортно в корме), просторный салон, камбуз, штурманский уголок и гальюн с душем. 8 спальных мест. Удобный, просторный и безопасный кокпит и палуба ограждены реллингами и леерным ограждением. Два типа рулевого управления — румпельное и со штурвалом могут быть выбраны по желанию заказчика. Яхта деревянная с реечной обшивкой корпуса. | |
Яхта гоночно-крейсерская Рута-33 Смотреть проект >>> | Проект гоночно-круизной 10-метровой яхты легкого водоизмещения для быстрой езды с высоким уровнем комфорта на борту. Современный дизайн рубки и корпуса, его обводы в cтиле OPEN, эффективное парусное вооружение шлюпом, плавниковый киль с бульбом и два руля обеспечивают высокий скоростной потенциал яхты и будут привлекательны для любителей парусных крейсерских гонок на любых акваториях. В то же время, под палубой мы видим хороший комфорт — две изолированные каюты, просторный салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок. Просторный кокпит. Яхта деревянной конструкции — реечная ламинированная обшивка корпуса и рубки, палуба из фанеры. | |
Гафельный тендер БИТ-33 Смотреть проект яхты>>> | Проект яхты Гафельный тендер 10 метров- надежный мореходый семейный круизер открытого моря в классическом стиле. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка до 1 м позволяет исследовать мелководные акватории и подходить близко к берегу. Яхта имеет гафельное парусное вооружение с деревянной мачтой. Внешний вид под старину очень красив, и такая самодельная яхта будет привлекать к себе большое внимание. Внутреннее обустройство предполагает все необходимые удобства и комфорт для жизни на борту 5 человек. Постройка такой яхты под силу любителям и может заинтересовать самостройщика — почитателя классического стиля в яхтинге. | |
Круизная 11-метровая яхта Днепр S11 Смотреть проект яхты >>> | Проект Крейсерско-гоночная 11-метровая деревянна яхта пердназначена для крузинга, чартера и многодневных регат круизных яхт на открытых акваториях. Имеет 3 раздельные каюты, большой салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок и прочие удобства Просторный кокпит и палуба безопасны и имеют ограждения. Эффективное топовое парусное вооружение не требует большой заботы от экипажа. Конструкция яхты деревянная — реечная ламинированная обшивка на шпангоутах, палуба, кокпит из фанеры. Корпус и рубка с палубой оклеены стеклопластиком. | |
Яхта 12 метров Spiritus 41 Смотреть проект >>> | Проект Гоночная винтажная яхта 12 метров Spiritus 41 с классическими обводами узкого корпуса, балластным килем с бульбом и подвесным рулем и высокоэффективным дробным парусным вооружением 7/8 обладает высокими скоростными характеристиками, с малым волнообразованием, и замечательным поведением на волне. Стильная, красивая яхта для отдыха и клубных гонок на уик-енд. 5 спальных мест, камбуз, гальюн и проч. Яхта деревянной конструкции с ламинированной реечной или шпоновой обшивкой. | |
Яхта круизно-гоночная RYT-12 Смотреть проект яхты >>> | Проект круизно-гоночной 12-метровой деревянной яхты среднего водоизмещения. Килевая яхта с двумя рулями и эффективным парусным вооружением предназначена для морских круизов и гонок открытого моря. Под палубой расположены 3 раздельные каюты, просторный салон, гальюн, камбуз, штурманский уголок и прочие удобства, что предоставляет большой комфорт на борту экипажу до 8 человек. Яхта выглядит солидно и современно, имеет отличные ходовые качетва.В просторном кокпите на прогулке под парусом может разместиться до 12 человек. Разработан также вариант проекта яхты с падаюшим килем-швертом массой 2т и с откидными рулями на транце. Осадка 0,6 — 2,2м | |
Яхта гоночно-круизная S-40 Смотреть проект яхты>>> Смотри яхту в постройке | Проект Гоночно-крейсерская 40-футовая (12 метров) яхта легкого водоизмещения, с глубоким плавниковым килем с бульбом и двумя рулями предназначена для парусных гонок на морских и океанских акваториях с экипажем до 8 человек. Характеристики и размерения яхты соответствуют правилам 40-футового класса (International Class 40 Association) океанских гоночных яхт категории «А». Яхта обладает высокой абсолютной скоростью, вплоть до глиссирования, имеет огромный гоночный потенциал и будет востребована парусными гонщиками. Внутри яхты в крейсерских гонках экипаж из 8 человек имеет все необходимое для комфортного проживания на борту в течение длительного времени. Конструкция корпуса яхты — деревянная, ламинированная, оклеена стеклопластиком. | |
Яхта круизная океанская Адейра 44 Смотреть проект яхты>>> | Проект 44-футовая океанская круизная яхта отвечающая требованиям безопасности, скорости и комфорта, который позволяет много лет жить на борту судна. Конструкция и остойчивость 14-метровой яхты » соответствуют самым высоким требованиям и предписаниям. Длительные океанские круизные плавания и кругосветки по плечу такому судну. Композитная деревянно-стеклопласиковая конструкция яхты обеспечивает длительный срок службы корпуса. | |
| ПРОЕКТЫ ЛОДОК И КАТЕРОВ | ||
| Глиссирующий катер 9 метров KS-900LOA = 8,8м (длина наибольшая) BOA = 2,45м (ширина наибольшая) LWL = 7,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии) Displ.  = 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное)Draft = 0.35 м (осадка корпусом) Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе) Двигатель = 2х150-250л.с. стационарный, водометы Килеватость днища на транце : 18 град. Пассажировместимость: до 8 чел Fuel tank: 2х150л. (топливо) Смотреть проект катера >>> Смотреть постройку катера>>> | Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена 2 стационарными двигателями мощностью до 250л.с.. с водометами. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки. | |
Моторный катер Р-990 Смотреть проект катера >>> | Проект — Моторный катер длиной 10 метров со стационарным двигателем в ретро стиле предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Классика судостроения пршлого века, привлекающая самостройщиков и сегодня. Проект катера разработан по мотивам деревянных катеров Petterssen 30-х годов XX столетия — с небольшой рубкой, просторным центральным кокпитом, развитым бортом в носу и относительно узкой кормой. Такие обводы корпуса гарантируют высокую скорость, мореходность на волне и хороший, легкий и экономичный ход в водоизмещающем и переходном режиме. Катер очень стильный и красивый. | |
Мотолодка прогулочная Z-14 Смотреть проект моторной лодки >>> | Проект винтажная моторная глиссирующая лодка из фанеры длиной 4 метра с подвесным мотором. Стилизованная под популярные в америке скоростне деревянне катера середины прошлого века . Построенная аккуратно, с сохранением структуры древесины под лаком, лодка в стиле ретро очень красиво и дорого смотрится, и без сомнения будет привлекать к себе всеобщее внимание. Обводы корпуса с малой килеватостью транца дают легкий выход на глиссирование и достижение скорости до 50 км/час при умеренной мощности подвесного мотора до 30 л.с. Конструкция лодки деревянная — обшивка корпуса из фанеры Окуме красного дерева или из простой под покраску. | |
| Мотолодка скоростная KS-500 LOA = 5,05м (длина наибольшая) BOA = 2,0м (ширина наибольшая) LWL = 4,4м (длина по ватерлинии) BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии) Displ.  = 0.6/0,9 т (водоизмещение порожнем/полное)Draft = 0.22м (осадка корпусом) Двигатель = 40 -150л.с. стационарный/подвесной Пассажировместимость: до 5 чел Глиссирующая скоростная мотолодка из фанеры. Смотреть проект мотолодки >>> Смотри мотолодку в постройке >>> Смотри мотолодку в постройке 2 >>> | Моторная глиссирующая скоростная моторная лодка длиной 5 метров для любителей прогулки «с ветерком» на речных и озерных акваториях, куда ее легко доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена стационарным двигателем мощностью до 150 и более л.с.. с водометом, но можно применить и классический гребной винт или установить подвесной мотор от 40 (для скоростей до 50км/час) и до 150л.с для драйва. Любителям понравится также и стильный внешний вид лодки — для них и предназначен проект моторной лодки из фанеры для самостоятельной постройки, который можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки. | |
Катер скоростной морской 7 метров STL-7
| Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7 метров — 7-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Этот быстроходный катер класса люкс с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытом море в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированных морских двигателей на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Движителем на катере является поворотно-угловая колонка, возможна установка водомета. | |
Моторный катер Р-550 Смотреть проект катера >>> | Проект моторный катер Р-550 стилизован под небольшие катера со стационарным двигателем весьма популярные в начале прошлого века. Обшивка из красного дерева (или имитация) под лак подчеркивает ретро стиль катера и придется по душе любителям классики и винтажа. Режимы плавания катера — от водоизмещающего до переходного к глиссированию в зависимости от мощности стационарного двигателя. Катер оборудован рубкой-убежищем под носовой палубой, где можно укрыться от непогоды, приготовить еду, а двое могут переночевать на стационарных койках. Конструкция винтажного катера деревянная. | |
| Моторный катер F 115 LOA = 11,56м (длина наибольшая) BOA = 2.7м (ширина наибольшая) LWL = 11,2м (длина по ватерлинии) BWL = 2.  5 м (ширина по ватерлинии) Displ.= 4.0/6,0т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.5м (осадка при полной загрузке) Двигатель = 27л.с. стационарный Катер в стиле речного буксира Смотреть проект >>> | Проект — Моторный катер длиной 11,5 метров со стационарным двигателем в стиле речного буксира 50-х годов прошлого столетия. Катер предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Сфера применения катера — прогулочное судно выходного дня, семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или для дальней рыбалки или водолазный бот.Малая осадка катера 0,5 м позволяет подходить к мелкому берегу и плавать на акваториях с малыми глубинами. Конструкция катера фанерно-деревянная -фанерная обшивка на стрингерах и переборках из фанеры. | |
Моторный катер Краб 620 Смотреть проект катера >>> | Проект Прогулочный деревянный катер длиной 6.2 метра с подвесным иотором предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно применять как прогулочное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот, а также как семейный катер для дальних круизов. В рубке под палубой спальные места на двоих-троих, камбуз, биотуалет. Большой кокпит на 6 рыбаков. Подвесные двигатели 6-60л.с. обеспечивают экономичный ход в водоизмещающем режиме до 11 км/час при 6 л.с. и до 45км/час с полной нагрузкой под 60-сильным двигателем. Катер построен из фанеры. Как построить катер см. по ссылке. Построено и спущено на воду уже несколько катеров, которые показали отличные ходовые качества. | |
Моторный катер Краб 800 Смотреть проект катера >>> | Проект Многоцелевой водоизмещающий моторный катер длиной 8 метров при сравнительно небольших размерах является надежным мореходным судном для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно использовать как прогулочное судно, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот. Главный стационарный двигатель 27л.с. обеспечивает экономичный ход до 7 узлов (13 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 9 узлов (17км/час) и плавания против сильного встречного ветра и волнения. Конструкция катера деревянная. | |
Моторный катер Краб 840 Смотреть проект катера >>> | Прогулочный деревянный многоцелевой каютный катер моторный длиной 8,4 метра с подвесным мотором это катер широкого применения предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей — категори] С по ISO. Сфера применения катера — прогулочное судно, семейный катер для дальних круизов, разъездной служебный, спасательный катер или рыболовный бот для многодневной рыбалки в том числе и на открытых акваториях. Главный двигатель — подвесной двигатель от 20 л.с. обеспечивает экономичный ход в водоизмещающем режиме до 9 узлов (16км/час). Скорость катера до 55км/час возможна под 150-сильным двигателем. | |
Катер скоростной рабочий 10 метров МРБ-10 Смотреть проект катера Смотреть постройку | Проект Моторный глиссирующий скоростной рабочий катер длиной 10 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот для промысловой рыбалки и добычи морских биоресурсов, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 7 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйственных целей. Катер также может быть использован различными службами: военными, как патрульный катер или спасательный быстроходный катер. Используя за основу корпус катера, его можно превратить в комфортабельную быстроходную яхту, сделав соответствующие достройки и оснащение. | |
Моторный катер Краб 900 Смотреть проект катера >>> | В наличии также имеется проект водоизмещающий Моторный катер Краб 900 который является удлиненной до 9 метров версией катера Краб 800 при сохранении той же автогабаритной ширины 2. 5м. Проект катера 9м может заинтересовать любителей, желающих установить более мощный и габаритный двигатель и иметь судно более крупных размеров. Увеличение размера по длине улучшает мореходные качества катера и его скорость при прочих равных условиях, а также улучшает комфорт внутри судна. и в кокпите, где может расположиться до 9 человек. Крейсерская скорость катера с двигателем 27л.с составляет: 6.9 уз (13км/час),
максимальная до 9,3 уз (17,2км/час) | |
Моторный рыболовный бот Краб 950 Смотреть проект катера >>> | Бот рыболовный 9,5 метра предназначен для лова рыбы кормовым тралением, закидным неводом или ставными сетями, промысловой добычи морских биоресурсов на реках, озерах, водохранилищах и в прибрежных зонах морей. Транспортировка улова на базовое судно или перерабатывающие предприятие. Емкость грузовых трюмов 3м3. Площадь рабочей палубы, не считая носовую, составляет 17м2. Район плавания судна — 2 прибрежный (категория В/С по ISO) . Главный двигатель — судовой дизель 50-60 л.с. обеспечивает ход до 12 узлов (22км/час). Режим движения — водоизмещающий / переходной. Непотопляемость катера обеспечивается водонепроницаемыми переборками с разделением на 4 осека. | |
Катер в стиле буксира TubBoat — 37 Смотреть проект катера >>> | Катер в стиле реторо буксира 11 метров Tugboat -37 предназначен для комфортабельного многодневного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей с экипажем до 6 чел. Катер может быть использован как прогулочное судно выходного дня, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, как экспедиционное судно или водолазный бот. Главный двигатель — 60-100л.с. обеспечивает экономичный ход до 8 узлов (15 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 11 узлов (20км/час). Конструкция катера ламинированная из дерева и фанеры с оклейкой стеклопластиком. Дюбителям по силам построить такой катер самостоятельно при наличии базовых навыков работы с деревом | |
Катер скоростной 5,7 метров STL-57 Смотреть проект катера | Проект Трейлерный глиссирующий скоростной катер длиной 5,7 метров — 5-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Быстроходный катер интересного дизайна с обратным наклоном форштевня, с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированного морского двигателя с приводом на угловую колонку на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Врзможен вариант применения подвесного двигателя на катере. Проект катера заказать на [email protected] | |
Служебный патрульный трейлерный катер MRB-6 Смотреть проект катера >>> | Проект Моторный глиссирующий скоростной служебный катер длиной 6 метров предназначен для служебной деятельности на речных и морских акваториях. Применение катера — патрульный скоростной катер для пограничной, таможенной спасательной или полицейской службы; пассажирский катер — водное такси, скоростной рыболовный катер, на котором можно быcтро добираясь до рыбных мест; прогулочный катер. Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого типа, и в открытую прогулочную или рабочую лодку без рубки. Катер спроектирован под постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) или из фанеры.  Трейлерный автогабарит. | |
Катер скоростной морской 6,5 метров STLS-6,5 Смотреть проект катера | Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 6,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно.
Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу | |
Рабочий глиссирующий катер MRB-7 Смотреть проект катера >>> | Проект Моторный глиссирующий рабочий катер длиной 7 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях, перевозки по воде различных грузов с большой скоростью. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 3 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйствкнных нужд. Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого назначения, не ухудшая быстроходности. Катер спроектирован под постройку судна из листовых материалов: фанеры, ПНД (полиэтилен низкого давления) или металла.  Катер абсолютно непотопляем.
Трейлерный автогабарит 2,5 метра. | |
Катер скоростной морской 11 метров STL-11 Смотреть проект катера | Проект Моторный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 11 метров предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью и высокой степенью комфорта. Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на | |
Катер скоростной морской 7,5 метров STLS-75 Смотреть проект катера >>> | Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно.
Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу | |
| Глиссирующий катер 9 метров KS-900 OB LOA = 8,8м (длина наибольшая) BOA = 2,45м (ширина наибольшая) LWL = 7,4м (длина по ватерлинии) BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии) Displ.= 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное) Draft = 0.  35 м (осадка корпусом)Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе) Двигатель = 150-350л.с. подвесной мотор на транце Килеватость днища на транце : 18 град. Пассажировместимость: до 9 чел Fuel tank: 2х150л. (топливо) Смотреть проект катера >>> Смотреть постройку катера>>> | Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров KS-900 OB — модифицированный под подвесной мотор катер KS-900 для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Лодка остнащена подвесным мотором мощностью 125-350л.с.. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки. | |
Катер скоростной морской 9 метров STL-9 Смотреть проект катера | Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров STL-9 — 9-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на
| |
| Парусно-гребная лодка SD-11 LOA = 3,35м (длина наибольшая) BOA = 1,35м (ширина наибольшая) LWL = 3,2м (длина по ватерлинии) BWL = 0,97м (ширина по ватерлинии) Hull Weight.= 50кг (вес корпуса) Draft = 0.085м (осадка корпусом) Sails = 5,5 м2 (парусность) Фанерная праусно-гребная лодка Динги. Смотреть проект лодки >>> | Проект Парусно-гребная лодка Динги длиной 3.3 метра с фанерным корпусом шарпи предназначена для непродолжительных прогулок выходного дня под веслами или под парусом. Лодку можно также использовать как разъездную шлюпку (динги) для связи яхт с берегом, как рыбацкую лодку, или для пляжных забав. Малый вес корпуса около 50 кг позволяет перевозить лодку на крыше автомобиля, а разборный ее вариант (из двух секций) можно погрузить в кузов мини-вэна или джипа. Лодка обладает абсолютной непотопляемостью благодаря встроенным отсекам плавучести. Лодка имеет легкий ход под веслами, а под парусом может глиссировать при свежем ветре. Как построить лодку см. проект. | |
Катер скоростной рыболовный 5,4 метров SFB-5.4 Смотреть проект катера | Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 5.4 метров предназначен для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный катер на котором можно быcтро добраться до рыбных мест на открытых водоемах с волной; пассажирский скоростной катер — водное такси, прогулочный кате, буксировщик воднолыжника, патрульный скоростной катер служебный. Катер спроектирован под технологичную постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления). | |
Моторная лодка 3,9 метров SFB-5. Смотреть проект лодки >>> | Моторная лодка длиной 4 метра из полиэтилена ПНД предназначена для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных, озерных и морских прибрежных акваториях. Лодка оснащена подвесным мотором мощностью до 25 л.с. и веслами. На лодке можно использовать подвесной электромотор. Лодка открытого типа в стиле джонбот. Лодка построена из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) методом сварки, который приобретает большую популярность в малом судостроении.  С доступностью резки деталей на ЧПУ станках и технологичностью сварки ПНД материала любителю самостройщику вполне по силам построить самостоятельно 4-метровую лодку — надежную в эксплуатации, неприхотливую и ремонтопригодную, с долговечным корпусом не требующим ухода. | |
Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15 Смотреть проект >>> | Концепт-проект Катамаран 15-метровый Рабочий проект катамарана можно заказать конструктору на | |
Моторная лодка 4 метра из фанеры Смотреть проект лодки >>> | Моторная глиссирующая лодка длиной 4 метра для любителей прогулки «с ветерком» на речных и озерных акваториях, куда ее легко доставить на трейлере за легковым автомобилем. Лодка оснащена подвесным мотором мощностью до 20л.с. Мотолодка в снаряженном состоянии весит менее 200 кг и имеет длину менее 4 метров, поэтому не подлежит надзору Региста. Значительная килеватость днища (16 град). на транце обеспечит мягкий ход на волне. Конструкция лодки фанерная, постройка лодки по силам любителям самостройщикам с навыками работы с деревом. | |
Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15 Смотреть проект >>> | Концепт-проект Катамаран 7-метровый Рабочий проект катамарана можно заказать конструктору на | |
Кораблик детский КАРАВЕЛЛА-2 Смотреть проект >>> | Проект копии парусного судна «Каравелла»— детский кораблик 2 метра предназначен для пляжных забавв, катания на воде детей дошкольного и младшего школьного возраста у берега под присмотром взрослых, фотографирования, а также для обустройства детской игровой площадки или аттракциона. Полный набор чертежей для постройки своими руками двухметровой копии парусного корабля — каравеллы типа Санта Мария. Кораблик в сборе весит всего 55 кг, мачты и бушприт съемные.Такой клоаблик принесет радость детям и взрослым и украсит ваш дворик, приусадебный участок или детский сад. | |
| ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ | ||
Кораблик КАРАВЕЛЛА Натурная масштабная копия парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадки. Смотреть проект >>>
| Проект копии парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадкию Полный набор чертежей для постройки своими руками копии каравеллы типа Санта Мария. Такой кораблик, размещенный на игровой площадке, принесет радость детям и взрослым и украсит ваш дворик, приусадебный участок или детский сад. Дети изучают устройство корабля, и лазая по трапам и палубам, развивают ловкость и физическую силу. Внутри кораблика,наполнив его водой, можно устроить бассейн для купания. С постройкой кораблика можно справиться самостоятельно, материлы для кораблика самые простые — сосновые рейки, доски и водостойкая плита ОСБ 18мм толщиной. | |
Клипер Катти Сарк (Cutty Sark)
| Чертеж легендарного чайного клиппера Катти Сарк (Cutty Sark). Файл высокого качества печати, может быть распечатан на баннерной пленке/ткани в размере до 2,5х2,5м. Может быть использован как настенный чертеж, картина для оформления интерьеров фойе залов, кафе-ресторанов и жилых помещений. | |
| Построить самодельную яхту, катер или лодку в состоянии любой человек с руками на месте и здравым смыслом в голове. Но для постройки всякого судна нужны чертежи — проект, адаптированный для самостоятельной постройки малого судна любителем. Проект судна, его состав, это набор документов — конструктивные, сборочные, деталировочные, подробные рабочие чертежи яхты, катера или лодки, схемы, расчеты, спецификации, инструкции по постройке яхты и проч. Проекты яхт и катеров, предлагаемые на сайте, содержат всю необходимую информацию для самостоятельной постройки вашего судна своими руками. Осуществляется конструкторское сопровождение проекта, консультации по технологии постройки самодельной яхты до ее окончания и дальнейшей эксплуатации, что очень важно, особенно для строителей лодок без опыта. Вы также можете заказать у нас индивидуальный проект яхты, катера или лодки. Информацию о том как построить яхту, катер или лодку самостоятельно см. на сайте amariner.net | ||
Прозрачный
Сделайте то же самое для китайского
CSI СМ
см см
Строительная база для трамвая
Основание для транца
Ширина различных лодок может быть изменена в зависимости от размеров рамы, указанных на страницах с 6 по 10.
Максимальное увеличение ширины составляет 20 %, что означает, что формованная ширина увеличивается с 1.85 м до 2,20 м.
В качестве примера, как это делается, взяты шпангоуты от миделя и вперед.
Начните с самой широкой рамы и умножьте половину луча на выбранный коэффициент увеличения, в данном случае = 1,2. Нарисуйте линию, параллельную базовой линии, и отметьте новую балку.
От этой новой точки борта проведите линию, параллельную старому боковому шпангоуту, и перенесите длину бокового шпангоута = B и отметьте новую точку борта. Нарисуйте новую нижнюю рамку. Проведите линию под прямым углом к боковой раме через старую точку борта. Измерьте расстояние С от новой точки борта до этой линии.
На следующем шпангоуте проведите линию через точку борта под прямым углом к боковому шпангоуту. Проведите параллельную линию на расстоянии = C.
Умножьте полубалку этой рамы на коэффициент =1,2 и отметьте новую точку поперечного сечения на ранее проведенной параллельной линии,
Перенесите длину старой боковой рамы = E на новую боковую раму так же, как это было сделано для средней рамы.
Из новой точки на скуле начертите новую нижнюю раму.
ТИП А
Древесина средней массы от 650 кг/м3 до 750 кг/м3 при воздушной сушке.Эта более тяжелая древесина имеет два важных преимущества по сравнению с более легкой древесиной;
Благодаря опыту судостроители смогли определить, какая местная древесина подходит для этих изделий, и безопаснее следовать их советам.Наиболее известными породами дерева типа А являются дуб, ироко, капур, афромозия, опепе, гурджун и тик, но есть и много других пород, которые в местном масштабе могут считаться подходящими.
ТИП Б
Древесина относительно легкого веса от 500 кг/м до 600 кг/м3 при воздушной сушке.
Древесина в основном используется для обшивки и настила, а самое главное качество — малоподвижность в эксплуатации, то, что она не сильно набухает и не дает усадки при изменении влажности. Известная древесина, подходящая для этого, — красное дерево, пихта Дугласа и европейское красное дерево, но есть и много других пород.
КОЛИЧЕСТВО ДРЕВЕСИНЫ ДЛЯ ЛОДОК
Ниже приведен список пиломатериалов, необходимых для изготовления различных башмаков, Лесоматериалы для кондуктора приведены на стр. 25.
Количество включает коэффициент потерь 25 %. Коэффициент потерь может быть ниже или выше в зависимости от качества и длины имеющейся древесины. Более длинные бревна дают меньше отходов. Однако преимуществом днища с поперечной обшивкой является использование коротких бревен.
ТИП ДРЕВЕСИНЫ | РАЗМЕР ОТ ЛЕСОЗАВОДА | ОБЩАЯ ДЛИНА ДРЕВЕСИНЫ В МЕТРАХ | ||||
ММ | ДЮЙМЫ | 5. | ЛОДКА 6,3 М | ЛОДКА 7,4 М | 8,5-метровая лодка | |
А | 25×150 | 1 x 6 | 7 | 9 | 10 | 12 |
38 x 150 | 1 V2 x6 | 32 | 39 | 45 | 52 | |
38 x 200 | 1 у2 х 8 | 15 | 18 | 21 | 25 | |
50 х 150 | 2×6 | 18 | 22 | 20 | 22 | |
75 х 150 | 3×6 | 4.0 | 4,0 | 6,5 | 7,6 | |
100×250 | 4×10 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | |
А м3 | 0,54 | 0,65 | 0,76 | 0. | ||
Б | 20 х 150 | 3/4 x 6 | 63 | 76 | 90 | 103 |
25×150 | 1 x 6 | 58 | 70 | 82 | 94 | |
25 х 200 | 1 x 8 | 34 | 41 | 48 | 55 | |
В м3 | 0.58 | 0,70 | 0,82 | 0,95 | ||
Общий объем A + B м 3 | 1,12 | 1,35 | 1,59 | 1.81 | ||
Правильная укладка пиломатериалов очень важна.
После распиловки древесина должна храниться под навесом, защищенным от солнца и дождя.
Время высыхания зависит от сезона. В сухой сезон доска толщиной 25 мм высохнет за 3 месяца, а в сезон дождей – за 9 месяцев.
Правильная укладка пиломатериалов важна.
ЛОДКА 5,2 М — ДЕРЕВО 19 | ||||||||||
ДЛЯ ДРУГИХ ЛОДОК УМНОЖИТЕ ДЛИНУ НА КОЭФФИЦИЕНТ F: 6,3 М ЛОДКА. F = 1,2, 7,4 М ЛОДКА: F = 1,4. 8,5 М ЛОДКА: F = 1,6. ПРИМЕЧАНИЕ: киль для 7.4 м и 8,5 м лодка 68 х 68 пилится из 75 х 150 | ||||||||||
ТИП ДРЕВЕСИНА | РАЗМЕР ОТ ЛЕСОЗАВОДА мм | ОБЩАЯ ДЛИНА м | РАСПИЛКА НА МЕНЬШИЕ СЕКЦИИ мм | ОБЩАЯ ДЛИНА м | РАЗМЕР В ПЛАНИРОВАНИИ мм | АРТИКУЛ | ||||
А | 25 x 150 | 25 1 1 1 | 6 | 20×68 | © | |||||
4 | 50 50 50 25 1 1 1 1 | 12 | 20×44 | © | ||||||
38 x 150 | 8 | 38 | 150 | 8 | 32 x 143 | © | ||||
14 | 38 | 75 75 | 28 | 32×68 | © | |||||
10 | 38 | 50 50 50 | 30 | 32×44 | © | |||||
38 х 200 | 14 | 200 | 14 | 32 x 193 | © | |||||
38 | ||||||||||
1 | 100 100 | 2 | 32×93 | © | ||||||
38 | ||||||||||
50 х 150 | 7 | 50 | 150 | 7 | 44 x 143 | © | ||||
5 | 50 | 75 75 | 10 | 44×68 | © | |||||
6 | 50 50 50 | 12 | 44×44 | © | ||||||
50 | ||||||||||
75 х 150 | 2. | 75 | 150 | 2,5 | 68 x 143 | © | ||||
1,3 | 75 | 75 | 75 | 2,6 | 68×68 | © | ||||
100×250 | 1.4 | 100×250 | 1,4 | 93 x 240 | © | |||||
Б | 20 х 150 | 57 | 20 и 1 | 57 | 15x 143 | © | ||||
2 | 75 75 20 1 1 1 | 4 | 15×68 | © | ||||||
201 1 1 1 | 12 | 15×44 | © | |||||||
25 x 150 | 58 | 25 1 1 | 58 | 20×143 | © | |||||
25 х 200 | 29 | 25 1 1 | 29 | 20 x 193 | © | |||||
5 | 100 100 ОС 1 1 1 | 10 | 20×93 | © | ||||||
Продолжить чтение здесь: Крепления для дощатых лодок
Была ли эта статья полезной?
Сборка деревянной лодки (фотографии, принты, пазлы, постеры…) #12415406 ЕГИПЕТСКАЯ ЛОДКА.
Строительство деревянной лодки. Рисунок с росписи гробницы, около 2500 г. до н.э.,
Мы рады предложить этот принт от Granger, Нью-Йорк / The Granger Collection в сотрудничестве с Granger Art on Demand
Грейнджер хранит миллионы изображений, охватывающих более 25 000 лет мировой истории, от каменного века до начала космической эры
Идентификатор носителя 12415406
2500 г. до н.э. Африканский Древний Лодка Бронзовый век Строительство Сотрудничество Рисунок Египет Империя Внешний вид Производство морской Североафриканский Транспорт Работа Рабочий
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену
проверить
Гарантия Pixel Perfectчек
Изготовлен из высококачественных материаловпроверить
Необрезанное изображение 24.
4 х 10,2 см (оценка)чек
Отделка профессионального качествачек
Размер продукта 37,6 x 32,5 см (ориентировочно)Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции
Рамка под дерево, на карточке, фотопечать архивного качества 10×8. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (38×32 см). Экологически чистый и безопасный для озона молдинг Polycore® размером 40 мм x 15 мм выглядит как настоящая древесина, он прочный, легкий и легко подвешивается. Биоразлагаемый и изготовленный из нехлорированных газов (без токсичных паров), он эффективен; производство 100 тонн полистирола может спасти 300 тонн деревьев! Отпечатки глазированы легким, небьющимся акрилом с оптической прозрачностью (обеспечивающим такую же общую защиту от окружающей среды, как и стекло).Задняя часть сшита из ДВП с прикрепленной пилообразной вешалкой. Примечание. Чтобы свести к минимуму обрезку оригинального изображения, обеспечить оптимальную компоновку и обеспечить безопасность печати, видимый отпечаток может быть немного меньше
Код продукта dmcs_12415406_80876_736
Фотопечать Печать в рамке Печать плакатов Пазл Поздравительные открытки Фото Кружка Печать на холсте Художественная печать Печать в рамке Установленное фото Подушка Сумка Премиум обрамление Стеклянная рамка Коврик для мыши акриловый блок Стеклянные коврики Стеклянная подставка
> Африка
> Египет
> Похожие изображения
> Искусство Грейнджер по запросу
> Всемирная история
Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.
Фотопечать (8,50–60,80 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.
Принт в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену
Печать плакатов (13,37–72,97 долл. США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеальна для печати больших изображений
Пазл ($34.04 – 46,21 долл. США)
Пазлы
— идеальный подарок на любой праздник
Поздравительные открытки (7,26–14,58 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого
Фотокружка ($12,15)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные кружки с фотографиями станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе
Печать на холсте (60 долларов США.
80 — 255,40 долларов США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.
Художественная печать (36,48–145,94 долл. США)
Наши репродукции произведений изобразительного искусства с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после владения оригинальными произведениями искусства, а также отвечают требованиям самых требовательных музейных хранителей.
Принт в рамке (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем
Установленная фотография (15 долларов США.80 — 158,10 долларов США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карточек, готовые к рамке
Подушка (30,39–54,72 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками
Большая сумка (36,43 долл.
США)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.
Каркас премиум-класса (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену
Стеклянная рамка (27 долларов США.96 – 83,93 доллара США)
Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.
Коврик для мыши (17,02 долл. США)
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышами.
Acrylic Blox (36,48–60,80 долл. США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице
Стеклянные салфетки (60,80 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток.
Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также доступны
Стеклянная подставка (9,72 долл. США)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие коврики под тарелки
Рисунки лодок могут послужить основой для многих картинок. Можно нарисовать рыбака на лодке. Вы можете нарисовать небольшой парусник в море и т. д. Для начала вы должны нарисовать точные основные контуры лодки.Лодку лучше рисовать поэтапно, как показано в моем уроке. Структура лодки состоит из множества прямых линий, поэтому вы можете использовать линейку, чтобы упростить процесс рисования. Теперь научимся как нарисовать лодку поэтапно карандашом №2.
Видео поможет нарисовать рыбацкую деревянную лодку.
Попробуйте нарисовать лодку поэтапно.
Рисуем лодку. Первичные эскизы. Лодка имеет очень строгую симметрию и все пропорции должны быть точными.Первое, что вам нужно сделать, это нарисовать основные контуры лодки. Очень важно правильно их нарисовать. Как вы видите здесь, сначала вам нужно нарисовать две прямые линии для балок, а затем нарисовать вокруг них овал. Несмотря на то, что вы можете подумать, это не так просто, как кажется на первый взгляд. Главное пока не сильно нажимать на карандаш. Может случиться так, что вам нужно будет стереть некоторые карандашные штрихи и нарисовать новые линии. Очень важно передать правильные пропорции, поэтому перепроверьте свой рисунок, прежде чем переходить к следующему шагу.
Борта лодки. На этом этапе вам нужно нарисовать еще один овал внутри вашей лодки. Его форма будет напоминать эту с первого шага к рисованию лодки. Обратите внимание, линии сиденья пересекают его нижнюю часть. Рисуя доски, имейте в виду, что вы видите внутреннюю часть лодки с левой стороны и внешнюю часть лодки с правой стороны.
Всегда обращайтесь к моему рисунку за руководством. Вам также может помочь просмотр фотографий или рисунков реальных лодок.Обратите внимание на множество деталей рыбацкой лодки.
Детали лодки. На этом этапе рисовать лодку становится немного легче. Работайте над контурами верхней и нижней линий, включая нос и заднюю часть лодки. В конце вы должны стереть лишние строки из вашего черновика. Деревянная лодка строится из множества согнутых в длину досок, которые крепятся к ее бортам наподобие ребер. Добавьте эти доски для более реалистичного эффекта. Теперь вы почти закончили свой рисунок.Все, что вам нужно сделать, это пройтись по предварительным линиям, твердо нажимая на карандаш, и добавить более выразительные линии к лодке.
Рисунок лодки почти готов. До сих пор вы нарисовали все линии основной рамы и основные части лодки. Так как кораблики плавают по воде, конечно лучше рисовать свой кораблик на реке или море. Ваш рисунок лодки практически завершен.
Следующий шаг не является обязательным. Если вы предпочитаете сделать свой рисунок более подробным, давайте продолжим урок о том, как нарисовать лодку.Что ж, тогда вы должны нарисовать «скелет» лодки в разрезе.
Лодка построена из длинных деревянных досок. Лодка построена из длинных деревянных досок. Рыбаки заделывают щели между этими досками, чтобы предотвратить утечку. Вы должны нарисовать эти стыки между досками. Поскольку вы нарисовали детали внутри лодки, теперь нарисуйте детали на внешней части лодки. Это легко, достаточно провести несколько горизонтальных параллельных линий вдоль борта лодки. Очень важно передать правильные пропорции, поэтому перепроверьте свой рисунок, прежде чем переходить к последнему шагу.Например, сиденье внутри лодки должно быть такой же толщины, как и борта.
Завершающий этап рисования лодки. Теперь ваш рисунок закончен. Лодку можно покрасить практически в любой цвет. Вот почему вы можете использовать цветные карандаши, если решите не растушевывать рисунок карандашом № 2.
Нарисуйте реку или море вокруг лодки. Внутри лодки можно нарисовать рыбака или гребца. Рисование гребцов — это отдельное и достаточно сложное занятие. Смотрите больше в других учебниках на моем сайте.
Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях. Поэтому он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование такого материала и не может предоставлять или отказывать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.
В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, прежде чем публиковать или иным образом распространять материалы, найденные в коллекциях Библиотеки.
Информацию о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см. в: Сборник Historic American Building Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscape Survey (HABS/HAER/HALS) — Права и информация об ограничениях
Если отображается изображение, вы можете загрузить его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса из соображений прав, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)
Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги тиражирования Библиотеки Конгресса.
Если в списке указаны только черно-белые («ч/б») источники и вам нужна копия, показывающая цвета или оттенка (при условии, что они есть у оригинала), обычно можно приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, включая каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.
Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.
Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли заполнять бланк вызова в разделе «Печать». и читальный зал фотографий, чтобы просмотреть исходные предметы. В некоторых случаях используется суррогатное изображение (замещающее изображение). доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.
Элемент оцифрован? (Эскиз (маленькое) изображение будет видно слева.)
Указывает ли вышеприведенные поля Access Advisory или Call Number, что существует нецифровой суррогат, например, микрофильмы или копии?
Чтобы связаться со справочным персоналом в читальном зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашим Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал между 8:30 и 5:00 по номеру 202-707-6394 и нажмите 3.
В продаже билеты на ежегодный музейный розыгрыш деревянных лодок . В 2021 году мы разыгрываем 17-футовую лодку Rangeley Lake, изготовленную вручную инструкторами и студентами Класса деревянного судостроения 2020/2021 Музея.Эта единственная в своем роде великолепная деревянная лодка поставляется с прицепом, щедро подаренным компанией American Marine and Motor Sports.
Покупая билеты, вы помогаете музею поддерживать и передавать это морское судно и навыки будущим поколениям. Билеты на шанс выиграть лодку продаются по 20 долларов каждый или 3 по 50 долларов. На эту лодку будет продано всего 1500 билетов! Купите свой в Морском музее округа Дор в Стерджен-Бей.
17-футовая лодка Rangeley Lake Boat регулярно выставляется в вестибюле первого этажа Морского музея в заливе Стерджен.Лодка должна появиться на мероприятиях в течение фестивального сезона 2021 года, в том числе на праздновании 4 июля года года в гавани Бейлис, на тротуарной распродаже в Стерджен-Бей, на осеннем фестивале в Сестринской бухте и во многих других! Выигрышные билеты будут разыграны в субботу, 16 октября, в 16:00 на осеннем фестивале Sister Bay. (Победителям не нужно присутствовать, чтобы выиграть.)
Строительство лодки на озере Рэнджли заняло примерно 1500 часов. Корпус длиной 16 футов 6 дюймов изготовлен из полос западного красного кедра. Остальная часть лодки изготовлена из различных пород дерева, включая ламинированное красное дерево, белый ясень, белый дуб, вишню и западный красный кедр.Лодка весит около 100 фунтов и имеет грузоподъемность 550 фунтов. В комплекте резные весла и уключины.
Всю зиму шум опилок и опилок исходит из углового магазина на первом этаже музея, маленькой комнаты с несколькими окнами и двустворчатыми дверями, на которой висит деревянная вывеска: «Лодкостроительная мастерская Джима, Эст. 1997». Руководители наших волонтерских классов — Джерри Макнамара, Дэвид Морган и Боб Шоттмюллер — проводят своих учеников через процесс сборки деревянной лодки вручную. Каждый год инструкторы выбирают другой стиль лодки.Это 24-й корпус, созданный классом деревянного судостроения и пожертвовавший вырученные средства в пользу Музея.
Класс приглашает зарегистрироваться студентов всех уровней подготовки — от начинающих до мастеров — и включает примерно 25 дней обучения с октября по май. Начинающие строители лодок имеют возможность получить непосредственные навыки в вековом ремесле строительства деревянных лодок. Регистрация на следующий мастер-класс по судостроению откроется в сентябре 2021 года. За дополнительной информацией обращайтесь в Морской музей.
Скачать
красивая иллюстрация заката и морских птиц на маленькой деревянной лодке в Pikbest be: 卡纳 传媒 (甘大伟)
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
скачать
6Скачать
6 Мультфильм Рисование Маленькие деревянные элементы лодкиФормат: PSD
Категория: PNG Изображения
Разработан: 榴莲 包子
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
скачать
синего лета маленькая деревянная лодка ландшафт свежий акварель фон
Формат: PSD
Категория: PSD
Разработан: Candy
PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн 900 03
PNGPSD
Нарисованный от руки мультфильм милая девушка, спящая в маленькой деревянной лодке, может быть коммерческим элементом
Формат: psd
Категория: изображения PNG
Загрузить
Маленькое свежее японское голубое небо и озеро с белыми облаками и фотография деревянной лодки
Формат: jpg
Категория: Фото
Ручной обращается маленькая деревянная лодка иллюстрации
Формат: PSD
Категория: PNG Images
Разработан: 小月亮
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
PNGPSD
рисованной маленький деревянный катер
Формат: psd
Категория: Изображения PNG
Дизайн: 小月亮
Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн Разработан:
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
Скачать
Рисунок Маленькая деревянная лодка Люди Набор элементов иллюстрации
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Разработан: 冰冻 冰冻
Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
Скачать
Фотография пожилого мужчины в одеяле и шляпе, держащего на озере небольшую деревянную лодку
Формат: jpg
Категория: Фото
Дизайн: 大大方
3
3
Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
скачать
рисованной маленькие деревянные лодки набор элементов иллюстрации
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Разработан: 冰冻 森林
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter Этот дизайн
Скачать
Рисование морской Деревянная лодка
Формат: PSD
Категория: PSD
Категория: PNG Images
Разработан: 榴莲 包 子
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter, этот дизайн
Скачать
Деревянная катера Маленький цветок
Категория: Иллюстрация
Разработан: E̶v̶a̶n̶
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
PNGPSD
PNGPSD
рисованной мультфильм милая маленькая девочка спать на маленькой деревянной лодке
Формат: PSD
Категория: PNG Изображения
Дизайн: qianxiaosu11
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
Pngai
PNGAI
PNGAI
8 Blue Flag Forage: AIКатегория: PNG Изображения
Разработан: 小月亮
Сохранить на PinterestShare на Facebookshare в Twitter Дизайн
Скачать
Рисунок Один маленький Деревянный Лодка Набор Иллюстрация Элементы
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Разработан: 冰冻 森林
Разработан: 冰冻 森林
Сохранить на Pinterestshare на FacebookShare в Twitter, этот дизайн
Скачать
деревянная лодка, ремесла, традиционная культура, земля рыбы и риса
Формат: jpg
Категория: Фото
Дизайн: 大大方
Сохранить в PinterestПоделиться на FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
РукаСкачать Нарисованная гребля маленькая деревянная лодка набор элементов иллюстрации
Формат : PSD
Категория: Иллюстрация
Разработан: 冰冻 森林
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
Скачать
4 Рисунок Транспорт Маленькая деревянная лодкаФормат: PSD
Категория: PNG Изображения
спроектирован: 榴莲 包 包子
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
скачать
8 коричневые маленькие деревянные элементы лодки
Формат: PSD
Категория: PNG Images
Разработан: 千图网 设计 元素14
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
PNGPSD
PNGPSD
Creative маленькая деревянная лодка иллюстрации
Формат: PSD
Категория: PNG Изображения
Разработан: 冷铁印玺
Сохранить на PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
PNGPSD
рисунок маленький Ву
Формат: psd
Категория: Изображения PNG
Дизайн: 千库网
Сохранить в PinterestПоделиться на FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
Скачать
2 свежая акварельФормат: PSD
Категория: Иллюстрация
Дизайн: Candy
Сохранить в PinterestПоделиться на FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
Скачать
Скачать
Формат: jpg
Категория: Photo
Разработан: 大大方
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
PNGPSD
8 Рисунок Маленькая деревянная лодкаФормат: PSD
Категория: PNG Изображения
Дизайн: 安
Сохранить o n PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
Скачать
оснастка деревянная рыбацкая лодка на заказ фоновая стена
Формат: psd
Категория: Декоры и 3D-модели
Дизайн: ☀
на Pinterest. Twitter этот дизайн
Скачать
Скачать
6 Рисунок Акварель Мультфильм Маленькая деревянная лодка
Формат: PSD
Категория: E̶v̶a̶n̶
Сохранить на Pinterestshare на FacebookShare на Twitter Этот дизайн
PNGPSD
рисованной Элементы дизайна маленькой деревянной лодки
Формат: psd
Категория: Изображения PNG
Дизайн: 千图网元素3
Сохранить в PinterestПоделиться на FacebookПоделиться в TwitterМне нравится этот дизайн
Фото 9 100003 Скачать на озере в вечерний закат
Формат: jpg 90 003
Категория: Photo
Разработан: 大大方
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
Скачать
Рисование Девушка на деревянной лодке Набор элементов иллюстрации
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
спроектирован: 冰冻 森林
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter подобный этот дизайн
скачать
Скачать
Формат морской деревянной лодки
Категория: PSD
Категория: PNG Images
Разработан: 榴莲 包子
Сохранить в PinterestПоделиться в FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
Скачать
теплый коричневый красивый свежий фестиваль лодок-драконов деревянный стол поедание пельменей иллюстрация
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Дизайн: 彼书
Скачать
мультфильм, глядя вниз деревянный корабль лодка
Формат: PSD
Категория: E̶v̶a̶n̶
Разработан: E̶v̶a̶n̶
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter, этот дизайн
PNGPSD
маленький животных летний детский день речной лодку Pract
Формат: PSD
Категория: PSD
Категория: PNG Images
Разработан: 嘟嘟 嘟 嘟嘟
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
Скачать
Свежий летний лотос пруд деревянный катер девушка иллюстрации
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Разработан: 卡纳卡纳 (甘大伟)
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
PNGPSD
2 коричневые деревянные катера иллюстрацииФормат: PSD
Категория: Изображения PNG
Дизайн: 千图网设计元素11
Сохранить на Pinte Restshare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
скачать
6 рисунок деревянные лодки набор иллюстрации элементы
Формат: PSD
Категория: PSD
Категория: 冰冻 森林
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter этот дизайн
Скачать
синий лето деревянная лодка пейзаж свежая акварель рисунок фон
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Дизайн: Candy элементы светлых тонов в народном стиле
Формат: psd
Категория: PNG Картинки
Дизайн: 安雨紫雪1
Сохранить в PinterestПоделиться на FacebookПоделиться в TwitterНравится этот дизайн
Формат: psd
Кат. GRO: PNG Изображения
спроектированы: 木木
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
PNGPSD
PNGPSD
PNGPSD
2 Рисунок Большой деревянный Формат: PSD
Категория: PNG Изображения
: лето
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
PNGC4D
PNGCC4D
Формат парусного спорта
Формат: C4D
Категория: PNG Изображения
Разработан: 哈哈
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare TwitterМне нравится этот дизайн
PNGPSD
Нарисованный от руки мультфильм милая маленькая девочка спит на деревянной лодке
Формат: psd
Категория: Изображения PNG
Дизайн:
Скачать
синяя деревянная лодка лето свежий акварельный рисунок му ND Pancay
Формат: PSD
Категория:
Категория: Candy
Сохранить на PinterestShare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
Скачать
Скачать
8 Мультфильм Рисование Деревянная лодкаКатегория: PSD
Категория: PSD
Разработан: E̶v̶a̶n̶
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare в Twitter, подобный этот дизайн
Скачать
Рисунок Деревянная лодка с веслами Иллюстрация Элементы
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Сохранить на PinterestShare на Facebookshare на Twitter, подобный этот дизайн
скачать
Drawn Charture Charture деревянные катера иллюстрации
Формат: PSD
Категория: PSD
Разработан: 冰冻 森林
Сохранить на Pinterestshare на Facebookshare на Twitter этот дизайн 900 03
Скачать
Формат: PSD
Категория: Иллюстрация
Дизайн: E̶V̶A̶N̶
Как вам результаты поиска?
Спасибо за отзыв!
Технический документ ФАО по рыболовству. № 134, ред. 2. Модели рыбацких лодок: 2.Лодки с клиновидным дном из досок и фанеры ø Ивинд Гульбрандсен |
ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ СОЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Рим, 2004 г. |
Таблица Содержание
| Используемые обозначения и представление материалов в данной публикации не подразумевают выражение какое бы то ни было мнение со стороны Продовольственной и сельскохозяйственной Организации Объединенных Наций относительно правового статуса любой страны, территории, города или района или их властей, или относительно делимитации его границ или рубежей. |
ISBN 92-5-105201-8
Все права защищены. Воспроизведение и распространение материал в этом информационном продукте для образовательных или других в некоммерческих целях разрешается без предварительного письменного разрешение от правообладателей при условии, что источник полностью признал. Воспроизведение материала в этой информации продукт для перепродажи или других коммерческих целей запрещен без письменного разрешения правообладателей.Приложения за таким разрешением следует обращаться к начальнику издательства и мультимедийная служба, информационный отдел, ФАО, Viale delle Terme di Caracalla, 00100 Рим, Италия или по электронной почте [электронная почта защищена]
© ФАО 2005
| Гулбрандсен, О. Конструкции рыбацких лодок: 2. Лодки с клиновидным дном из досок и фанеры. конструкция Технический документ ФАО по рыболовству. Нет.134, Rev. 2. Рим, ФАО. 2004. 64с. РЕЗЮМЕ Древесина остается самым распространенным материалом для строительства судов длиной до 15 метров. Произошло изменение к армированному волокном пластику в большинстве развитых стран и некоторых развивающихся странах, но в Африке, Азии и Тихоокеанском регионе построено, вероятно, более 90 процентов малых рыболовных судов из дерева. Ценовое преимущество древесины по сравнению с другими материалами по-прежнему достаточно, чтобы гарантировать, что он останется доминирующим судостроительный материал в течение длительного времени в разработке страны.Однако неограниченный или незаконный доступ к лесу ресурсы и внедрение рационального лесопользования политика вызвала и будет вызывать нехватку секции бревен, традиционно излюбленные судостроителями. То результирующий дефицит и высокая стоимость древесины хорошего качества не означало, что деревянных лодок строится меньше, а скорее то, что качество сосудов ухудшилось из-за использования некачественных древесина и недостаточная прочность конструкции. Эта обновленная и полностью переработанная публикация заменяет Редакция 1 Технического документа ФАО по рыболовству 134, опубликованного в 1997. Это следует за исчерпывающим исследованием конструкций из дерева. Применительно к деревянному строительству лодок. В издание включены проекты четырех малых рыболовных судов (от 5,2 до 8,5 метров), с подробными спецификациями и списками материалов, а также содержит подробные инструкции по их строительству, как дощатый и из фанеры.Дизайн подходит для прибрежных и прибрежное рыболовство, и акцент был сделан на относительном простота строительства и минимальный расход древесины. |
ПОДГОТОВКА НАСТОЯЩЕГО ДОКУМЕНТА
РЕФЕРАТ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Лодки в эта публикация
5.2-х метровая лодка
Лодка 6,3 м
Лодка 7,4 м
Лодка 8,5 м
Рамка размеры
Рамки для рисования в натуральную величину
Модификация балки
Материалы
Транец
Рамы
Стержень
Строительный шаблон
Крепление рам к строительному приспособлению
Обтекатель на боров
боров
Скос сторон
Вырез для киля
Крепление скулы
Фаска подбородка и борова
Промежуточные рамы и боковые обшивки
Нижние латы и киль
Нижние рейки и обшивка
Зачеканка настила — протирочные полоски
Маркировка ватерлинии
Рельс
Ящик для подвесного двигателя
Половые доски
Фанера лодки
Подбор материалов
Лодки фанерные Timber
Фанерные лодки Материалы
Рамы
Многослойный стержень
Зачистки реек и боров Зачистки фанеры
Боров и китай
Боковые и нижние
Поручни, настил и половицы
Причал битт и ферлид
Весла и мачта
Парусный руль
Аварийный парус
Жилье для экипажа
К примеру, ели присуща высокая водостойкость и красивый светлый цвет, благодаря которому сырье используют в качестве обшивки шлюпки. Еловые доски обладают одним весомым недостатком: в результате забивания гвоздей и вкручивания шурупов они могут расколоться, что приведет к переделке всей конструкции.
Несомненно, стоимость закупки материала высокая, но безопасность на воде гораздо важнее.
Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.
Для того чтобы не разрушить дно модели, между распорками ставится специальная решётка.
Создайте судно самостоятельно и наслаждайтесь рыбной ловлей. Ну и, конечно, перед началом работы стоит определиться, какой катер вам всё-таки нужен: разборный или складной.
pdf
pdf
dwg
pdf
30м (длина по ватерлинии) 
1 — 1,0м (осадка корпусом/швертом)
5м (ширина наибольшая) 
25/1,4м- (осадка корпуслм/швеотом)
6м (длина корпуса наибольшая) 
3т (в трюме)
6
= 5,3т (водоизмещение полное)
94м (длина наибольшая) 
9м (осадка)
2м (длина наибольшая) 
которую можно оставить под лак, применив породы красного дерева.
95 -2,2м (осадка)
с. подвесной
. 
катер в постройке 2
35м (ширина наибольшая) 
с.
2м (длина наибольшая) 
4м (осадка корпусом полное)
30 — 0,45м (осадка порожнем/полное)
. Категория плавания В (offshore). Катер оснащен двумя двигателями мощностью до 400л.с. каждый с приводом на угловые колонки или водометы. 
3м (осадка корпусом порожнем/полное)
4 (ПНД)
= 530 кг (водоизмещение полное)
Высокое качество печати.
2 м ЛОДКА
86
5